KR102021921B1 - Heat protector for vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법을 개시된다. 개시된 차량용 히트 프로텍터는, 오목부와 볼록부를 가지도록 절곡 형성되는 제1알루미늄 박판과, 제1알루미늄 박판과 중첩되며, 오목부와 볼록부를 가지도록 제1알루미늄 박판과 함께 절곡 형성되는 제2알루미늄 박판과, 제1알루미늄 박판과 제2알루미늄 박판의 결합력을 향상시키고 진동과 소음을 흡수하도록 제1알루미늄 박판과 제2알루미늄 박판 사이에 도포되며, 내열성과 내화성을 가지는 실리카계 수지층을 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 2장의 알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합하여 제진 및 흡음 성능을 향상할 수 있고, 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있다.The present invention discloses a vehicle heat protector and a method of manufacturing the same. The disclosed vehicle heat protector includes a first aluminum thin plate bent to have a concave portion and a convex portion, and a second aluminum thin plate which overlaps the first aluminum thin plate and is bent together with the first aluminum thin plate to have a concave portion and a convex portion. And a silica-based resin layer applied between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate to improve the bonding force between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and absorb vibration and noise, and having heat resistance and fire resistance. It is done. Therefore, the present invention can apply a silica-based resin layer between the two sheets of aluminum thin plate and join through roll forming and press fixing to improve the vibration damping and sound absorption performance, it is possible to improve the heat resistance and fire resistance to heat shielding.

Description

차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법{HEAT PROTECTOR FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}HEAT PROTECTOR FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF

본 발명은 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2장의 알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합하여 제진 및 흡음 성능을 향상할 수 있고, 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있도록 하는 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle heat protector and a method of manufacturing the same, and more particularly, to apply a silica-based resin layer between two sheets of aluminum thin film and to join through roll forming and press fixing to improve the vibration damping and sound absorption performance, The present invention relates to a vehicle heat protector and a method of manufacturing the same, which can improve heat resistance and fire resistance to heat shielding.

최근에는 자동차의 고급화와 경량화의 흐름에 의해서 자동차용 부품들을 가벼운 소재인 알루미늄판재로 확대 사용하고 있기는 하나, 부품들 중에는 기계적 성질인 강도와는 무관한 부품을 사용하는 경우도 있다.Recently, due to the high quality and light weight of automobiles, automotive parts have been expanded to lightweight aluminum plates, but some parts have parts that are not related to mechanical strength.

예를 들어 엔진의 각 부위에는 엔진에서 발산되는 열이 차량의 전장품 등에 영향을 미치지 못하도록 열발산을 억제하거나 열로부터 보호하기 위한 부품이 설치된다.For example, each part of the engine is provided with a component for suppressing heat dissipation or protecting it from heat so that heat emitted from the engine does not affect the electronic parts of the vehicle.

구체적으로 자동차의 엔진은 연료를 연소시켜 동력을 발생시키는 내연기관으로서, 각각의 연소실에서 배출되는 배기가스는 약 800℃ ~ 1000℃ 정도의 고온으로 배기관 및 소음기를 거쳐 차량 외부로 방출됨에 따라 배기 매니폴드의 차체 앞 터널부 온도는 보통 400℃까지 상승하게 된다.Specifically, the engine of a vehicle is an internal combustion engine that generates power by burning fuel, and exhaust gases emitted from each combustion chamber are discharged to the outside of the vehicle through exhaust pipes and silencers at a high temperature of about 800 ° C to 1000 ° C. The temperature in the tunnel front of the body of the fold usually rises to 400 ° C.

위와 같이, 각각의 연소실에서 배출되는 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 한 곳으로 모인 다음, 배기터널을 따라 대기 중으로 배출되고 배기터널의 도중에는 촉매컨버터 및 소음기가 장착되어 배기가스 중에 포함된 오염물질을 정화한 후, 대기 중으로 방출되는 소음을 감쇠시키게 된다.As described above, the exhaust gas discharged from each combustion chamber is collected in one place through the exhaust manifold, and then discharged to the atmosphere along the exhaust tunnel, and a catalyst converter and a silencer are installed in the middle of the exhaust tunnel to remove contaminants contained in the exhaust gas. After purification, the noise emitted to the atmosphere is attenuated.

그리고 배기 매니폴드와 배기터널을 통과하는 배기가스의 고열이 엔진룸과 차체 및 실내바닥에 전달되는 것을 방지하기 위해 배기 매니폴드와 배기터널이 통과하는 차체 일측에는 히트 프로텍터를 장착하며, 이와 같은 히트 프로텍터에 의해서 엔진 매니폴드 주변부품으로 전달되는 온도가 약 200℃ 이내를 유지하게 된다.In order to prevent the high temperature of exhaust gas passing through the exhaust manifold and the exhaust tunnel from being transmitted to the engine room, the vehicle body and the indoor floor, a heat protector is mounted on one side of the vehicle body through which the exhaust manifold and the exhaust tunnel pass. The temperature delivered to the engine manifold peripheral parts by the protector is maintained within about 200 ° C.

즉, 히트 프로텍터는, 금속판재를 배기관의 형태에 대응되도록 벤딩하여 구성된 것으로, 배기관의 상부로 이격되도록 차량본체에 고정되어 배기관에서 발생된 열에 의해 차량이 손상되거나 배기관에서 발생된 소음과 진동이 차량의 본체에 전달되는 것을 방지한다.That is, the heat protector is configured by bending a metal plate to correspond to the shape of the exhaust pipe. The heat protector is fixed to the vehicle body so as to be spaced above the exhaust pipe so that the vehicle is damaged by the heat generated from the exhaust pipe or the noise and vibration generated from the exhaust pipe are prevented. To prevent it from being delivered to the body.

그러나, 이와 같은 종래기술의 히트 프로텍터는, 차열을 위하여 두께를 증가시키면 무게가 증가하는 문제점이 발생할 뿐만 아니라, 제진 및 흡음기능이 현저하게 저하되는 문제점이 있다.However, such a heat protector according to the related art has a problem that the weight increases when the thickness is increased for heat shielding, as well as a problem that the vibration damping and sound absorption functions are significantly reduced.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

한편, 국내 등록특허공보 제10-1552338호(등록일:2015.09.04)에는 "다층 시트, 이를 이용한 히트 프로텍터 및 이의 제조 방법"이 개시되어 있다.
Meanwhile, Korean Patent Publication No. 10-1552338 (Registration Date: 2015.09.04) discloses a "multilayer sheet, a heat protector using the same and a method of manufacturing the same".

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 제1알루미늄 박판과 제2알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합 및 성형하므로, 제진 및 흡음 성능을 향상시킬 수 있고, 실리카계 수지층을 통해 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있는 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention was created by the necessity as described above, by applying a silica-based resin layer between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate, and bonding and molding through the roll forming and press fixing, to improve the vibration damping and sound absorption performance The present invention provides a heat protector for a vehicle that can improve heat resistance and fire resistance to heat shielding through a silica-based resin layer, and a method of manufacturing the same.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 히트 프로텍터는, 오목부와 볼록부를 가지도록 절곡 형성되는 제1알루미늄 박판과, 상기 제1알루미늄 박판과 중첩되며, 오목부와 볼록부를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판과 함께 절곡 형성되는 제2알루미늄 박판과, 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판의 결합력을 향상시키고 진동과 소음을 흡수하도록 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판 사이에 도포되며, 내열성과 내화성을 가지는 실리카계 수지층을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle heat protector according to an aspect of the present invention includes a first aluminum thin plate that is bent to have a concave portion and a convex portion, overlaps with the first aluminum thin plate, and has a concave portion and a convex portion. The second aluminum sheet is formed to be bent together with the first aluminum sheet, and the first aluminum sheet and the second aluminum sheet to improve the bonding force of the first aluminum sheet and the second aluminum sheet and to absorb vibration and noise. It is characterized by including a silica-based resin layer is applied between, having a heat resistance and fire resistance.

또한, 상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판은, 0.2mm의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다.The first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate may have a thickness of 0.2 mm.

또한, 상기 실리카계 수지층은, 0.02mm 내지 0.05mm의 두께를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판 또는 상기 제2알루미늄 박판에 도포되는 것을 특징으로 한다.In addition, the silica-based resin layer is characterized in that it is applied to the first aluminum thin plate or the second aluminum thin plate to have a thickness of 0.02mm to 0.05mm.

또한, 상기 실리카계 수지층이 도포된 상태에 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판이 제1롤포밍 가공에 의해 상기 오목부와 상기 볼록부가 형성되고, 제2롤포밍 가공에 의해 엠보싱이 형성되고, 프레스 가공을 통해 특정 형태로 절곡되는 몸체와 평탄한 접합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, in the state in which the silica resin layer is applied, the concave portion and the convex portion are formed by the first roll forming process by the first roll forming process, and the embossing is performed by the second roll forming process. It is formed, it is characterized in that the body and the flat joint portion is bent in a specific form through the press working.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 측면에 따른 차량용 히트 프로텍터 패널 제조방법은, 판 형태의 제1알루미늄 박판 또는 제2알루미늄 박판에 실리카계 수지를 도포하여 실리카계 수지층을 형성하는 수지도포 단계와, 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판을 중첩하고 롤포밍기를 이용하여 오목부와 볼록부를 가지도록 접합하는 제1롤포밍 단계와, 제1롤포밍 단계를 통해 접합된 알루미늄판재를 롤포밍기를 이용하여 엠보싱을 형성하는 제2롤포밍 단계와, 롤포밍이 완료되는 상기 알루미늄판재를 프레스기를 이용하여 몸체와 접합부를 형성하는 프레싱 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a method for manufacturing a vehicle heat protector panel according to another aspect of the present invention includes a resin coating material which forms a silica-based resin layer by applying a silica-based resin to a first aluminum sheet or a second aluminum sheet in the form of a plate. And a first roll forming step of overlapping the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and bonding the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate to have a concave portion and a convex portion using a roll forming machine, and the aluminum plate material bonded through the first roll forming step. And a second roll forming step of forming an embossing by using a roll forming machine, and a pressing step of forming a body and a joint part by using a press machine on the aluminum plate material on which roll forming is completed.

또한, 상기 수지도포 단계는, 상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판의 두께가 0.2인 것을 사용하는 것을 특징으로 한다.The resin coating step may be characterized in that the thickness of the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate is 0.2.

또한, 상기 수지도포 단계는, 상기 실리카계 수지층을 0.02mm 내지 0.05mm으 두께로 도포하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the resin coating step, it characterized in that the silica-based resin layer is applied in a thickness of 0.02mm to 0.05mm.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법은 종래기술과는 달리 제1알루미늄 박판과 제2알루미늄 박판 사이에 실리카계 수지층을 도포하고 롤포밍 및 프레스 고정을 통해 접합 및 성형하므로, 제진 및 흡음 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.As described above, the vehicle heat protector and the manufacturing method thereof according to the present invention, unlike the prior art, by applying a silica-based resin layer between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and bonding and roll forming and pressing through fixing Since the molding, it has an effect that can improve the vibration damping and sound absorption performance.

또한, 본 발명은 실리카계 수지층을 통해 히트 프로텍터의 차열에 대한 내열성과 내화성을 향상할 수 있는 효과를 가진다.
In addition, the present invention has the effect of improving the heat resistance and fire resistance to the heat shield of the heat protector through the silica-based resin layer.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 제작하기 위한 패널을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 결합 사시도이다.
도 4는 도 3의 측면도이다.
도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 모식도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a plan view illustrating a vehicle heat protector according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a panel for manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of the combination of FIG.
4 is a side view of FIG. 3.
5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
6 is a schematic view for explaining a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.
7 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 히트 프로텍터 및 이의 제조방법의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle heat protector and a method of manufacturing the same according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터를 제작하기 위한 패널을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 사시도이고, 도 4는 도 3의 측면도이고, 도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.1 is a plan view showing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a panel for manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is FIG. 4 is a side view of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3.

또한, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 모식도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터의 제조방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
6 is a schematic diagram illustrating a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터(100)는 차량의 발열부위를 커버하는 몸체(101)와, 몸체(101)를 차체에 고정하기 위한 접합부(103)를 구비한다. 이때, 몸체(101)는 특정 형태의 오목부와 볼록부 및 엠보싱이 형성되고, 접합부(103)는 평탄하게 형성된다. 접합부(103)는 용접 또는 볼팅 등을 통해 차체에 결합될 수 있다.As shown in Figure 1 to 5, the vehicle heat protector 100 according to an embodiment of the present invention is a body 101 to cover the heating portion of the vehicle, the joint portion for fixing the body 101 to the vehicle body 103 is provided. At this time, the body 101 is formed with a concave portion, a convex portion and embossing of a specific shape, the bonding portion 103 is formed flat. The joint part 103 may be coupled to the vehicle body through welding or bolting.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터(100)는 알루미늄 박판이 적어도 2개 이상 적층되어 접합된 알루미늄 패널(100A)에 의해 형성된다. 이때, CKFIFDYD 히트 프로텍터(100)는 알루미늄 패널(100A)이 프레스 가공을 통해 특정 형태로 프레싱되어 형성된다.In addition, the vehicle heat protector 100 according to the present embodiment is formed by an aluminum panel 100A in which at least two aluminum thin plates are laminated and bonded. At this time, the CKFIFDYD heat protector 100 is formed by pressing the aluminum panel 100A in a specific form through a press process.

본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은 2개의 판재를 롤포밍기를 이용하여 일체로 성형하므로, 제조가 용이하게 할 뿐만 아니라, 차열에 대한 내열성과 내화성은 물론 제진 및 흡음 성능이 향상될 수 있다.Since the aluminum panel 100A according to the present embodiment is integrally molded with two plate members by using a roll forming machine, not only can be easily manufactured, but also heat resistance and fire resistance to heat shielding, and vibration damping and sound absorption performance can be improved. .

이를 위하여, 본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은, 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)이 중첩되어 일체로 형성되며, 제1알루미늄 박판(110)와 제2알루미늄 박판(120) 사이에 실리카계 수지층(130)가 구비된다.To this end, the aluminum panel 100A according to the present embodiment is formed by overlapping the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 and integrally formed with the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate. The silica resin layer 130 is provided between the 120.

또한, 알루미늄 패널(100A)은, 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)이 중첩되어 일체로 형성될 때, 오목부(140)와 볼록부(150)를 가지도록 절곡 형성된다.In addition, the aluminum panel 100A is bent to have the concave portion 140 and the convex portion 150 when the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 are integrally formed with each other. .

제1알루미늄 박판(110)는, 제2알루미늄 박판(120)와 중첩된 상태에서 오목부(140)와 볼록부(150)가 연속되게 형성되도록 롤포밍 가공을 통해 일체로 성형된다.The first aluminum thin plate 110 is integrally formed through a roll forming process so that the concave portion 140 and the convex portion 150 are continuously formed in the state overlapped with the second aluminum thin plate 120.

본 실시예에 따른 제1알루미늄 박판(110)은 히트 프로텍터 알루미늄 패널(100A)의 무게와 두께를 줄일 수 있도록 두께가 0.2mm로 형성될 수 있다.The first aluminum thin plate 110 according to the present exemplary embodiment may have a thickness of 0.2 mm to reduce the weight and thickness of the heat protector aluminum panel 100A.

제2알루미늄 박판(120)은, 제1알루미늄 박판(110)과 중첩된 상태에서 오목부(140)와 볼록부(150)가 연속되게 형성되도록 롤포밍 가공을 통해 제1알루미늄 박판(110)과 일체로 성형된다.The second aluminum thin plate 120 and the first aluminum thin plate 110 through a roll forming process so that the concave portion 140 and the convex portion 150 are continuously formed in the state overlapping with the first aluminum thin plate 110. It is molded integrally.

이때, 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)를 가공할 때 오목부(140)와 볼록부(150)가 형성되도록 가공하는 것은 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합력을 더욱 향상시키기 위함이다.At this time, when processing the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 is processed to form the concave portion 140 and the convex portion 150 is the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate. This is to further improve the bonding force of 120.

본 실시예에 따른 제2알루미늄 박판(120)은 알루미늄 패널(100A)의 무게와 두께를 줄일 수 있도록 두께가 제2알루미늄 박판(120)의 두께와 동일하게 0.2mm의 두께로 형성될 수 있다.The second aluminum thin plate 120 according to the present exemplary embodiment may have a thickness of 0.2 mm so that the thickness thereof is the same as that of the second aluminum thin plate 120 so as to reduce the weight and thickness of the aluminum panel 100A.

특히, 본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은, 내열서과 내구성은 물론 차열과 제진 및 흡음 성능이 향상되도록 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120) 사이에 실리카계 수지층(130)이 구비된다.In particular, the aluminum panel 100A according to the present embodiment includes a silica-based resin layer between the first aluminum sheet 110 and the second aluminum sheet 120 to improve heat resistance and durability, as well as heat shielding, vibration damping, and sound absorption performance. 130 is provided.

오목부(140)와 볼록부(150)는 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합력을 향상시키기 위해 절곡 형성된다. 특히, 오목부(140)와 볼록부(150)는 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합력이 더욱 향상되도록 마름모 형상으로 형성된다. 예를 들어 오목부(140)와 볼록부(150)는 양측면이 경사지게 형성된다.The concave portion 140 and the convex portion 150 are bent to improve the bonding force between the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120. In particular, the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed in a rhombus shape so that the bonding force between the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 is further improved. For example, the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed to be inclined at both sides.

또한, 오목부(140)와 볼록부(150)에는 차량용 히트 프로텍터 알루미늄 패널(100A)의 내구성과 차열 성능을 향상시키기 위하여 엠보싱(160)이 형성된다.In addition, the concave portion 140 and the convex portion 150 are formed with embossing 160 to improve durability and heat shielding performance of the vehicle heat protector aluminum panel 100A.

본 실시예에 따른 알루미늄 패널(100A)은 절곡 형성되는 오목부(140)와 볼록부(150)에 의해 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)이 견고하게 접합됨은 물론 실리카계 수지층(130)에 의해 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 접합된 상태가 더욱 안정되게 유지된다.In the aluminum panel 100A according to the present embodiment, the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 are firmly bonded by the concave portion 140 and the convex portion 150 which are bent, as well as silica-based. The bonded state of the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 is maintained more stably by the resin layer 130.

실리카계 수지층(130)은 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120) 사이에 구비되어 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)의 결합력을 향상시키고 차량용 히트 프로텍터(100)의 진동과 소음을 흡수하는 역할을 수행하게 된다.The silica-based resin layer 130 is provided between the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 to improve the bonding force between the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 and to provide a vehicle heat protector. It serves to absorb the vibration and noise of (100).

또한, 실리카계 수지층(130)은 알루미늄 패널(100A)을 성형하였을 때 그 두께가 0.02mm 내지 0.05mm가 되도록 제1알루미늄 박판(110) 또는 제2알루미늄 박판(120)에 도포된다.In addition, the silica-based resin layer 130 is applied to the first aluminum thin plate 110 or the second aluminum thin plate 120 so that the thickness thereof is 0.02 mm to 0.05 mm when the aluminum panel 100A is molded.

이와 같은 실리카계 수지층(130)은 차량용 히트 프로텍터 알루미늄 패널(100A)의 경량화로 인한 차열 성능을 보완하고, 진동과 소음을 흡수하여 감소시키게 된다.The silica-based resin layer 130 complements the heat shielding performance due to the weight reduction of the vehicle heat protector aluminum panel 100A, and absorbs and reduces vibration and noise.

엠보싱(160)은 차량용 히트 프로텍터(100)의 내구성과 차열 성능을 향상시키도록 롤포밍 가공을 통해 형성된다.
The embossing 160 is formed through a roll forming process to improve durability and heat shielding performance of the vehicle heat protector 100.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터 제조방법을 설명한다.It describes a method for manufacturing a vehicle heat protector according to an embodiment of the present invention configured as described above.

도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 히트 프로텍터 제조방법은 알루미늄 박판(110, 120)을 접합하는 판재접합 성형공정(S10)과, 접합된 판재를 절곡하는 판재절곡 성형공정(S20)과, 판재에 엠보싱을 형성하는 엠보싱 성형공정(S30)을 통해 히트 프로텍터(100)를 제작하기 위한 알루미늄 패널(100A)을 제작하고, 알루미늄 패널(100A)을 프레싱하여 히트 프로텍터를 성형하는 프로텍터 성형공정(S40)을 포함한다.As shown in Figure 6 to 7, the vehicle heat protector manufacturing method according to the present embodiment is a plate joining molding step (S10) for joining the aluminum thin plate (110, 120) and plate bending molding for bending the joined plate material The aluminum panel 100A for manufacturing the heat protector 100 is manufactured through the step (S20) and the embossing molding step (S30) of forming the embossing on the plate, and the aluminum panel 100A is pressed to form the heat protector. It includes a protector molding step (S40).

판재접합 성형공정(S10)에서는 2개의 평판 예를 들어 제1알루미늄 박판(110)와 제2알루미늄 박판(120)를 중첩하고, 롤포밍기(10)를 통과시켜 접합하여 알루미늄 접합판재(105)를 성형한다.In the plate joining molding step (S10), two flat plates, for example, the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 are superposed, and are joined by passing through the roll forming machine 10 to join the aluminum bonding plate material 105. Molding.

또한, 판재접합 성형공정(S10)에서는 제1알루미늄 박판(110)과 제2알루미늄 박판(120)을 롤포밍기(10)를 이용하여 성형하기 전에 그 사이에 실리카계 수지를 도포하여 실리카계 수지층(130)을 형성한다. 실리카계 수지층(130)의 도포는 도포 노즐을 이용하여 진행하며, 그 두께가 0.02mm 내지 0.05mm를 가지도록 도포한다.In addition, in the plate joining molding process (S10), the silica-based resin is applied between the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 using the roll forming machine 10 to form a silica-based resin. The ground layer 130 is formed. Application of the silica-based resin layer 130 is carried out using a coating nozzle, it is applied so as to have a thickness of 0.02mm to 0.05mm.

판재접합 성형공정(S10)을 통해 1차 성형을 완료한 알루미늄 접합판재(105)를 절곡 롤포밍기(20)를 통과시켜 오목부(140)와 볼록부(150)가 연속되게 형성되도록 알루미늄 접합판재(105)를 절곡 성형한다.The aluminum bonding plate 105 through which the primary molding is completed is passed through the bending roll forming machine 20 through the plate joining molding process (S10) so that the concave portion 140 and the convex portion 150 are continuously formed. The board member 105 is bent and molded.

판재절곡 성형공정(S20)에서는 오목부(140)와 볼록부(150)가 마름모 형태를 가지도록 성형한다. 이를 통해 제1알루미늄 박판(110)와 제2알루미늄 박판(120)를 견고하게 접합할 수 있다.In the sheet bending forming process (S20), the concave portion 140 and the convex portion 150 are molded to have a rhombus shape. Through this, the first aluminum thin plate 110 and the second aluminum thin plate 120 may be firmly bonded.

또한, 판재절곡 성형공정(S20)을 완료한 알루미늄 절곡판재(107)의 방향을 90도로 전환하여 엠보싱 롤포밍기(30)를 통과시켜 오목부(140)와 볼록부(150)에 엠보싱(160)을 형성하여 히트 프로텍터(100)의 제작을 위한 알루미늄 패널(100A)을 성형한다.In addition, the direction of the aluminum bending plate member 107 having completed the sheet bending forming process (S20) is changed to 90 degrees to pass through the embossing roll forming machine 30 to emboss 160 in the recess 140 and the convex portion 150. ) To form an aluminum panel (100A) for the production of the heat protector (100).

히트 프로텍터 성형공정(S40)에서는 롤포밍 가공을 통해 제작되는 알루미늄 패널(100A)을 프레스(40)를 이용한 프레싱 가공을 통해 도 1에 도시된 바와 같은 특정 형태의 히트 프로텍터(100)를 성형한다. 이때, 히트 프로텍터(100)에는 차체에 고정하기 위한 평탄한 접합부(103)가 형성된다. 즉, 히트 프로텍터(100)의 몸체(101)는 특정 형태의 오목부와 볼록부 및 엠보싱이 형성되고, 접합부(103)는 오목부와 볼록부 및 엠보싱이 제거되면서 평탄하게 형성된다.In the heat protector molding process (S40), a specific shape of the heat protector 100 as shown in FIG. 1 is formed by pressing the aluminum panel 100A manufactured by the roll forming process using a press 40. At this time, the heat protector 100 is formed with a flat joint 103 for fixing to the vehicle body. That is, the body 101 of the heat protector 100 is formed with a concave portion, a convex portion and embossing of a specific shape, the junction portion 103 is formed flat while removing the concave portion, convex portion and embossing.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 히트 프로텍터 제조방법은 2개의 알루미늄 박판(110, 120) 사이에 실리카계 수지층(130)이 형성되도록 롤포밍 가공을 통해 중첩하여 접합하므로, 차열에 대한 내열성 및 내화성이 향상되고, 실리카계 수지층(130)에 의해 히트 프로텍터(100)의 제진 및 흡음 성능이 향상된다.As described above, the method for manufacturing a vehicle heat protector according to the present invention is bonded to each other through a roll forming process so that the silica-based resin layer 130 is formed between the two aluminum thin plates 110 and 120. The dust-proof and sound-absorbing performance of the heat protector 100 is improved by the silica-based resin layer 130.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. Will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims.

100 : 차량용 히트 프로텍터 101 : 몸체
103 : 접합부 100A : 알루미늄 패널
110 : 제1알루미늄 박판 120 : 제2알루미늄 박판
130 : 실리카계 수지층 140 : 오목부
150 : 볼록부 160 : 엠보싱100: vehicle heat protector 101: body
103: junction portion 100A: aluminum panel
110: first aluminum sheet 120: second aluminum sheet
130 silica-based resin layer 140 recessed portion
150: convex portion 160: embossing

Claims (4)

오목부와 볼록부를 가지도록 절곡 형성되는 제1알루미늄 박판; 상기 제1알루미늄 박판과 중첩되며, 오목부와 볼록부를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판과 함께 절곡 형성되는 제2알루미늄 박판; 및 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판의 결합력을 향상시키고 진동과 소음을 흡수하도록 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판 사이에 도포되며, 내열성과 내화성을 가지는 실리카계 수지층;을 포함하며,
상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판은, 0.2mm의 두께를 가지며,
상기 실리카계 수지층은, 0.02mm 내지 0.05mm의 두께를 가지도록 상기 제1알루미늄 박판 또는 상기 제2알루미늄 박판에 도포되고,
상기 실리카계 수지층이 도포된 상태에 상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판이 제1롤포밍 가공에 의해 상기 오목부와 상기 볼록부가 형성되고, 제2롤포밍 가공에 의해 엠보싱이 형성되고, 프레스 가공을 통해 특정 형태로 절곡되는 몸체와 평탄한 접합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 프로텍터.
A first aluminum thin plate bent to have a concave portion and a convex portion; A second aluminum thin plate overlapping the first aluminum thin plate and bent together with the first aluminum thin plate to have a concave portion and a convex portion; And a silica-based resin layer applied between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate to improve bonding strength between the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and absorb vibration and noise, and having heat resistance and fire resistance. Include,
The first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate have a thickness of 0.2 mm,
The silica-based resin layer is applied to the first aluminum thin plate or the second aluminum thin plate to have a thickness of 0.02 mm to 0.05 mm,
In the state where the silica-based resin layer is applied, the concave portion and the convex portion are formed by the first roll forming process on the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate, and embossing is formed by the second roll forming process. , The heat protector for a vehicle, characterized in that the body is bent in a specific form and a flat joint is formed by pressing.
삭제delete 판 형태의 제1알루미늄 박판 또는 제2알루미늄 박판에 실리카계 수지를 도포하여 실리카계 수지층을 형성하는 수지도포 단계;
상기 제1알루미늄 박판과 상기 제2알루미늄 박판을 중첩하고 롤포밍기를 이용하여 오목부와 볼록부를 가지도록 접합하는 제1롤포밍 단계;
상기 제1롤포밍 단계를 통해 접합된 알루미늄판재를 롤포밍기를 이용하여 엠보싱을 형성하는 제2롤포밍 단계; 및
롤포밍이 완료되는 상기 알루미늄판재를 프레스기를 이용하여 몸체와 접합부를 형성하는 프레싱 단계;를 포함하며,
상기 수지도포 단계는, 상기 제1알루미늄 박판 및 상기 제2알루미늄 박판의 두께가 0.2인 것을 사용하며, 상기 실리카계 수지층을 0.02mm 내지 0.05mm으 두께로 도포하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 프로텍터 제조방법.A resin coating step of forming a silica-based resin layer by applying a silica-based resin to a first aluminum thin plate or a second aluminum thin plate in the form of a plate;
A first roll forming step of overlapping the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate and bonding the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate to have concave portions and convex portions using a roll forming machine;
A second roll forming step of forming an embossing by using a roll forming machine on the aluminum sheet material bonded through the first roll forming step; And
And a pressing step of forming the body and the joining portion by using the press on the aluminum sheet having roll forming completed.
The resin coating step, using a thickness of the first aluminum thin plate and the second aluminum thin plate is 0.2, the vehicle heat protector manufacturing, characterized in that to apply the silica-based resin layer in a thickness of 0.02mm to 0.05mm Way. 삭제delete
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