KR20190065520A - 안테나 장치 및 안테나 장치를 포함하는 차량 - Google Patents

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KR20190065520A
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Abstract

안테나 장치는 무선 신호를 수신하는 코일, 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치, 코일로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부, 및 스위치를 제어하여 코일의 동작 주파수 대역을 변경하는 제어부를 포함할 수 있다.

Description

안테나 장치 및 안테나 장치를 포함하는 차량 {ANTENNA APPARATUS AND VEHICLE COMPRISING THE ANTENNA APPARATUS}
안테나 장치 및 안테나 장치를 포함하는 차량에 관한 것이다.
통상적으로, 차량에는 라디오 방송 수신 등을 위해 전파를 수신하는 안테나가 설치된다. 이러한 차량용 안테나는 공진 주파수에서 이득이 높으나, 공진 주파수에서 멀어질수록 이득이 낮아지고, 종래에는 이러한 성능적인 문제를 보완하기 위해 공진 주파수에 대한 양 옆 주파수 대역의 신호 세기를 증폭시키는 증폭기를 안테나에 설치하였다. 다만, 증폭기가 마련되는 경우 양 옆 주파수 대역의 신호의 세기 뿐만 아니라, 잡음의 세기 또한 증폭되어 신호 대 잡음비가 여전히 개선되기 어려웠다.
또한, 전력 효율을 최적화하기 위해 안테나에 대한 임피던스 매칭이 기존에 고려되었으나, 종래의 증폭기는 안테나의 높은 임피던스를 고려한 임피던스 매칭을 구현하기 어려워서 전력이 대체적으로 낭비되었다.
개시된 실시예는 주파수 대역에 관계없이 우수한 신호 대 잡음비 특성을 갖는 안테나 장치 및 안테나 장치를 포함하는 차량을 제공하고자 한다.
또한, 개시된 실시예는 주파수에 따라 안테나에 대해 최적의 임피던스 매칭을 구현할 수 있는 안테나 장치 및 안테나 장치를 포함하는 차량을 제공하고자 한다.
일 측면에 따른 안테나 장치는 무선 신호를 수신하는 코일; 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치; 코일로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및 스위치를 제어하여 코일의 동작 주파수 대역을 변경하는 제어부를 포함할 수 있다.
스위치는 코일과 복수개의 연결 지점에서 연결 가능하고, 코일은 스위치와의 연결 지점에 따라 동작 범위가 조절될 수 있다.
제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 기초하여 코일의 동작 주파수 대역을 판단할 수 있다.
안테나 장치는 사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함할 수 있다.
다른 측면에 따른 안테나 장치는 무선 신호를 수신하는 안테나; 안테나로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및 증폭부의 임피던스 변동 범위를 제어하는 제어부를 포함하되, 증폭부는 스위치, 복수개의 인덕터, 및 증폭 회로를 포함하고, 스위치는 제어부의 제어 신호에 따라 복수개의 인덕터 중 어느 하나와 연결되고, 복수개의 인덕터는 서로 다른 용량을 갖고, 증폭 회로와 병렬 연결된다.
제어부는 안테나의 임피던스에 대한 임피던스 매칭 영역이 증폭부의 임피던스 변동 범위 내 존재하도록 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 대응하는 영역이 임피던스 매칭 영역이 되도록 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
안테나 장치는 사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함할 수 있다.
또 다른 측면에 따른 안테나 장치는 무선 신호를 수신하는 코일 및 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치를 포함하는 안테나; 안테나로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및 스위치를 제어하여 코일의 동작 주파수 대역을 변경시키고, 증폭부의 임피던스 변동 범위를 제어하는 제어부를 포함한다.
증폭부는 다른 스위치, 복수개의 인덕터, 및 증폭 회로를 포함하고, 다른 스위치는 제어부의 제어 신호에 따라 복수개의 인덕터 중 어느 하나와 연결되고, 복수개의 인덕터는 서로 다른 용량을 갖고, 증폭 회로와 병렬 연결될 수 있다.
스위치는 코일과 복수개의 연결 지점에서 연결 가능하고, 코일은 스위치와의 연결 지점에 따라 동작 범위가 조절될 수 있다.
제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 기초하여 코일의 동작 주파수 대역을 판단할 수 있다.
제어부는 안테나의 임피던스에 대한 임피던스 매칭 영역이 증폭부의 임피던스 변동 범위 내 존재하도록 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 대응하는 영역이 임피던스 매칭 영역이 되도록 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
안테나 장치는 사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함할 수 있다.
또 다른 측면에 따른 차량은 무선 신호를 수신하는 코일 및 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치를 포함하는 안테나; 안테나로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및 스위치를 제어하여 코일의 동작 주파수 대역을 변경시키고, 증폭부의 임피던스 변동 범위를 제어하는 제어부를 포함한다.
차량은 사용자로부터 주파수를 선택 받고 선택된 주파수를 정보를 제어부에 전달하는 입력부를 더 포함하되, 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 기초하여 코일의 동작 주파수 대역을 판단할 수 있다.
차량은 사용자로부터 주파수를 선택 받고 선택된 주파수를 정보를 제어부에 전달하는 입력부를 더 포함하되, 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 대응하는 영역이 임피던스 매칭 영역이 되도록 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
차량은 사용자로부터 주파수를 선택 받고 선택된 주파수를 정보를 제어부에 전달하는 입력부; 및 사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함할 수 있다.
차량은 튜너로부터 추출된 신호를 음향으로 송출하는 사운드부를 더 포함할 수 있다.
개시된 실시예에 의하면, 주파수 대역에 관계 없이 안테나의 수신 신호에 대한 신호 대 잡음비가 개선될 수 있다.
또한, 개시된 실시예에 의하면, 안테나의 임피던스에 관계 없이 안테나 장치에 대해 최적의 전력 효율을 실현할 수 있게 된다.
도 1은 일 실시 예에 따른 안테나 장치가 마련된 차량의 예시도이다.
도 2는 도1에 도시된 차량의 내부 예시도이다.
도 3은 안테나 장치의 예시도이다.
도 4는 안테나 장치의 제어 블록도이다.
도 5는 일 실시예에 따른 안테나 장치의 세부 구성에 대한 예시도 및 코일의 가용 범위에 따른 동작 주파수를 나타내는 도표이다.
도 6 및 도 7은 일 실시예에 따른 안테나 장치를 이용하는 경우 주파수 대 신호 세기의 그래프이다.
도 8은 일 실시예에 따른 안테나 장치를 이용하는 경우 강전계에서 얻을 수 있는 효과를 나타내는 그래프이다.
도 9는 다른 실시예에 따른 안테나 장치의 제어 블록도이고, 도 10은 다른 실시예에 따른 안테나 장치의 증폭부의 세부 회로도이다.
도 11은 다른 실시예에 따른 안테나 장치의 임피던스에 대한 복소수 평면 스미스 차트(Smith Chart)이다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.
또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.
제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.
이하 첨부된 도면들을 참고하여 실시예들에 대해 설명한다.
도 1은 일 실시 예에 따른 안테나 장치가 마련된 차량의 예시도이고, 도 2는 도1에 도시된 차량의 내부 예시도이다.
차량(1)은 사람 또는 화물을 운송할 목적으로 차륜을 구동시켜 주행하는 기기로, 도로 위를 이동한다.
차량(1)은 내장과 외장을 갖는 차체(Body)와, 차체를 제외한 나머지 부분으로 주행에 필요한 기계 장치가 설치되는 차대(Chassis)를 포함한다.
도 1 에 도시된 바와 같이 차체의 외장(110)은 프론트 패널(111), 본네트(112), 루프 패널(113), 리어 패널(114), 트렁크(115), 전후좌우 도어(116) 등을 포함한다.
그리고 차체의 외장은 프론트 패널(111), 본네트(112), 루프 패널(113), 리어 패널(114), 트렁크(115), 전후좌우 도어(116)에 마련된 윈도우 글래스(117a, 117b, 117c), 전후좌우 윈도우 글래스(117a, 117b, 117c) 사이의 경계에 마련된 필러(118)를 더 포함한다.
또한 전후좌우 도어에 설치된 윈도우 글래스(117a, 117b, 117c)는, 사이드 윈도우 글래스와(117a), 전방 측에 설치된 프런트 윈도우 글래스(117b), 및 후방 측에 설치된 리어 윈도우 글래스(117c)를 포함한다.
차체의 외장은 운전자에게 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(119) 등을 더 포함한다.
차량의 차대는 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 전후좌우 차륜 등을 더 포함한다.
차량은 운전자 및 탑승자의 안전을 위한 여러 가지 안전장치들을 더 포함한다.
차량의 안정장치로는 차량 충돌 시 운전자 등 탑승자의 안전을 목적으로 하는 에어백 제어 장치와, 차량의 가속 또는 코너링 시 차량의 자세를 차량자세 안정 제어 장치(ESC: Electronic Stability Control) 등 여러 종류의 안전장치들이 있다.
이외에도 차량(1)은 후방 또는 측방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접센서, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서 등의 감지 장치를 더 포함하는 것도 가능하다.
이러한 차량(1)은 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 여러 가지 안전 장치 및 각종 센서들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)을 포함한다.
또한 차량(1)은 운전자의 편의를 위해 설치된 핸즈프리 장치, GPS, 오디오 기기 및 블루투스 장치, 후방 카메라, 단말 장치 충전 장치, 하이패스 장치 등의 전자 장치를 선택적으로 포함할 수 있다.
이러한 차량(1)은 시동모터(미도시)에 동작 명령을 입력하기 위한 시동 버튼을 더 포함할 수 있다.
즉 차량(1)은 시동 버튼이 온 되면 시동모터(미도시)를 동작시키고 시동 모터의 동작을 통해 동력 발생장치인 엔진(미도시)을 구동시킨다.
차량(1)은 단말 장치, 오디오 기기, 실내 등, 시동 모터, 그 외 전자장치들에 전기적으로 연결되어 구동 전력을 공급하는 배터리(미도시)를 더 포함한다.
이러한 배터리는 주행 중 자체 발전기 또는 엔진의 동력을 이용하여 충전을 수행한다.
또한 차량(1)은 루프 패널(113)에 마련되고 라디오 신호, 방송 신호, 위성 신호 등의 무선 신호를 수신하고, 다른 차량, 서버, 기지국과 신호를 송수신하기 위한 안테나 장치(200)를 더 포함한다. 도 1에서는 루프 패널(113) 상에 안테나 장치(200)가 마련된 것으로 도시되었으나, 안테나 장치(200)의 마련 위치는 이에 한정되지 아니하고, 차량(1)의 프론트 윈도우 글래스(117b) 또는 리어 윈도우 글래스(117c) 상에서 글래스 안테나와 결합되어 마련되는 것도 가능하다.
이러한 안테나 장치(200)에 대해 추후 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 차체의 내장(120)은 탑승자가 앉는 시트(121: 121a, 121b)와, 대시 보드(122)와, 대시 보드 상에 배치되고 타코미터, 속도계, 냉각수 온도계, 연료계, 방향전환 지시등, 상향등 표시등, 경고등, 안전벨트 경고등, 주행 거리계, 주행 기록계, 자동변속 선택레버 표시등, 도어 열림 경고등, 엔진 오일 경고등, 연료부족 경고등이 배치된 계기판(즉, 클러스터, 123)과, 차량 방향을 조작하는 스티어링 휠(124)과, 오디오 장치와 공기 조화 장치의 조절판이 있는 센터 페시아(125)를 포함한다.
시트(121)는 운전자가 앉는 운전석(121a), 동승자가 앉는 조수석(121b), 차량 내 후방에 위치하는 뒷좌석을 포함한다.
클러스터(123)는 디지털 방식으로 구현할 수 있다. 이러한 디지털 방식의 클러스터는 차량 정보 및 주행 정보를 영상으로 표시한다.
센터 페시아(125)는 대시 보드(122) 중에서 운전석(121a)과 조수석(121b) 사이에 위치하고, 오디오 장치, 공기 조화 장치 및 시트의 열선을 제어하는 헤드 유닛(126)을 포함한다.
여기서 헤드 유닛(126)은 오디오 장치, 공기 조화 장치 및 시트의 열선의 동작 명령을 입력 받기 위한 복수의 버튼부를 포함할 수 있다.
센터 페시아(125)에는 송풍구, 시거잭 등이 설치될 수 있고 멀티단자(127) 등이 설치될 수 있다.
여기서 멀티단자(127)는 헤드 유닛(146)과 인접한 위치에 배치될 수 있고, USB 포트, AUX단자를 포함하고, SD슬롯을 더 포함할 수 있다.
차량(1)은 각종 기능의 동작 명령을 입력 받기 위한 입력부(128)를 더 포함할 수 있고 수행 중인 기능에 대한 정보 및 사용자에 의해 입력된 정보를 표시하는 표시부(129)를 더 포함할 수 있다.
입력부(128)는 헤드 유닛(126) 및 센터페시아(125) 중 적어도 어느 하나에 마련될 수 있고, 각종 기능의 동작 온 오프 버튼, 각종 기능의 설정값을 변경하기 위한 버튼 등과 같은 적어도 하나의 물리적인 버튼을 포함한다.
이러한 입력부(128)는 버튼의 조작 신호를 전자 제어 유닛(ECU), 헤드 유닛(126) 내의 제어부 또는 단말기(130)에 전송할 수 있다.
입력부(128)는 단말기(130)의 표시부에 일체로 마련된 터치 패널을 포함할 수 있다. 이러한 입력부(128)는 단말기(130)의 표시부에 버튼 형상으로 활성화되어 표시될 수 있고 이때 표시된 버튼의 위치 정보를 입력받는다.
입력부(128)는 단말기(130)의 표시부에 표시된 커서의 이동 명령 및 선택 명령 등을 입력하기 위한 조그 다이얼(미도시) 또는 터치 패드를 더 포함하는 것도 가능하다.
여기서 조그 다이얼 또는 터치 패드는 센터페시아(125) 등에 마련될 수 있다.
또한, 입력부(128)는 내비게이션 기능 선택 시 목적지의 정보를 입력 받고 입력된 목적지의 정보를 단말기(130)에 전송하며, 디엠비 기능 선택 시 채널 및 음량 정보를 입력받고 입력된 채널 및 음량 정보를 단말기(130)에 전송한다.
또한, 입력부(128)는 라디오 기능 선택 시 사용자로부터 주파수 대역(일례로, FM 대역 등) 및 주파수(일례로, 89.1MHz 등)를 입력 받고 입력된 주파수 대역 및 주파수의 정보를 안테나 장치(200;도 3 참조)에 전송한다.
센터 페시아(125)에는 사용자로부터 정보를 입력 받고 입력된 정보에 대응하는 결과를 출력하는 단말기(130)가 마련될 수 있다.
이러한 단말기(130)는 내비게이션 기능, 디엠비 기능, 라디오 기능, 오디오 기능, 비디오 기능 중 적어도 하나의 기능을 수행하고 자율 주행 모드 시 도로의 환경 정보 및 주행 정보 등을 표시할 수 있다.
이러한 단말기는 대시 보드 상에 거치식으로 설치될 수도 있다.
사운드부(131)는 라디오 기능 또는 오디오 기능이 수행되면 음향을 출력한다. 사운드부(131)는 라디오 기능이 수행되는 경우 사용자로부터 입력된 주파수에 대응하는 음향 신호를 후술할 안테나 장치로부터 수신하여 사용자에게 출력할 수 있다.
도 3은 안테나 장치의 예시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이 안테나 장치(200)는 차체의 루프 패널(113)에 장착되는 바닥부재(210a)와, 바닥부재(210a)에 결합되고 내부의 구성부들을 커버링하는 커버부재(210b)를 포함하는 하우징(210)을 포함한다.
바닥 부재(210a)는 합성수지를 포함하여 이루어지며 차체에 부착되어, 커버 부재(210b)와의 사이로 이물질이 투입되는 것을 방지하고, 차체로부터 전달되는 충격을 완화한다.
바닥 부재(210a)는 주변 부품과의 간섭 우려가 적어 무선 신호의 수신율이 양호하도록, 차량의 상부 후방에 설치된다.
또한 바닥부재(210a)는 후방으로 갈수록 단면이 넓어지도록 형성되어, 차체의 이동 시 발생되는 바람의 저항 및 소음의 발생을 줄인다.
이러한 하우징(210)은 샤크 핀 타입으로 마련될 수 있다.
안테나 장치(200)는 바닥부재(210a)에 배치되는 베이스 부재(220)와, 베이스 부재(220)에 배치되는 구동 모듈(230)을 포함한다.
베이스부재(220)는 바닥부재(210a)에 본딩 또는 볼팅 등의 방식으로 결합될 수 있고 구동 모듈(230)과 볼팅 방식으로 결합될 수 있다.
베이스부재(220)는 구동모듈(230) 및 안테나(240)들을 실장하기 위한 공간을 제공한다.
구동 모듈(230)은 기판 상에 구리 등을 에칭하여 형성된 배선을 갖는 인쇄회로기판(PCB)으로 마련될 수 있다.
이러한 구동 모듈(230)은 전선이 관통되는 홀을 포함할 수 있다.
구동 모듈(230)은 안테나(240)에서 수신된 신호를 증폭하거나 필터링하는 방식으로 신호 처리하기 위한 신호 처리 회로를 포함할 수 있다.
구동 모듈(230)은 차체 내부에 장착된 전자 제어 유닛(ECU) 또는 단말기 등으로 신호를 전송한다.
구동 모듈(230)은 미리 설정된 주파수 대역의 신호, 예를 들어, FM 신호, AM 신호, 또는 DAB(Digital Audio Broadcasting), 또는 DMB (Digital Multimedia Broadcasting) 신호 등의 방송 신호를 추출하여 최적화시킨다.
이러한 구동 모듈(230)은 대역 통과 필터(Band Pass Filter, BPF), 스위치, 튜너, 버퍼(Buffer) 및 DSP(Digital Signal Processor) 등의 구성들을 회로 기판에 실장하여 하나의 통합 수신 모듈로 구현될 수 있다.
안테나(240)는 하나 이상 마련될 수 있고, 구동 모듈(230)에 안착될 수 있다.
안테나(240)는 어느 한 주파수 대역의 신호를 기본 주파수 대역의 신호로서 수신하는 안테나를 나타낸다. 어느 한 주파수 대역은 일례로 FM 대역, AM 대역, DAB 대역, 또는 DMB 대역 등 다양한 방송 신호의 주파수 대역일 수 있다.
안테나(240)는 구동 모듈(230)에 안착되어 수신된 신호를 구동 모듈(230)에 전달한다.
안테나(240)로서 코일 안테나가 사용될 수 있으나, 이외에도 칩 안테나, 마이크로스트립 패치 안테나 등 다양한 다른 안테나가 사용될 수도 있다.
이하, 도 4를 참조하여 안테나 장치의 세부 구성에 대해 설명한다. 도 4는 안테나 장치의 제어 블록도이다.
안테나 장치(200)는 도 3과 관련하여 전술한 구동 모듈(230)과 안테나(240)를 포함한다.
구동 모듈(230)은 증폭부(231), 튜너(232), 및 제어부(233)를 포함할 수 있고, 도시 되진 않았으나, 안테나(240)로부터 수신된 신호 중 일정한 주파수 대역의 신호만을 추출하는 필터를 더 포함할 수 있다.
증폭부(231)는 안테나(240)로부터 수신된 신호를 증폭시키는 구성으로서, 미리 설정된 주파수 대역의 신호를 증폭시키는 증폭기를 포함할 수 있다.
튜너(232)는 사용자가 선택한 주파수에 동조(同調)하여 선택된 주파수의 신호를 추출한다.
튜너(232)는 사용자로부터 선택된 주파수의 신호를 음향 신호로서 차량(1)의 사운드부(131)에 제공할 수 있다. 튜너는 도 2에 도시된 차량(1)의 입력부(128)를 통해 선택된 주파수에 동조할 수 있다.
튜너(232)로부터 추출된 신호는 차량(1)의 사운드부(131)에 전달될 수 있고, 사운드부(131)는 전달된 신호를 음향으로 송출할 수 있다.
제어부(233)는 안테나(240)가 수신 가능한 주파수 대역을 제어하거나, 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 제어한다.
일 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 제어부(233)는 안테나(240)가 포함하는 코일의 동작 범위를 조절함으로써 안테나(240)가 수신 가능한 주파수 대역(이하, 동작 주파수 대역)을 제어할 수 있다. 코일의 길이가 길수록 안테나(240)가 동작 주파수 대역은 낮아진다.
다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 제어부(233)는 증폭부(231)의 소자값을 변경함으로써 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 변경시킬 수 있다. 이 경우, 제어부(233)는 안테나(240)에 대해 임피던스 매칭이 수행될 수 있도록 증폭부(231)의 소자값을 선택할 수 있다.
또 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)는 전술한 일 실시예에 따른 안테나 장치(200)와 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)를 결합한 형태로서, 또 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 제어부(233)는 전술한 바와 같이 안테나(240)가 포함하는 코일의 동작 범위를 조절하고, 증폭부(231)의 소자값을 변경시킬 수 있다.
일 실시예와 다른 실시예와 또 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 제어부(233)의 제어 과정에 대한 자세한 설명은 후술한다.
이외에도 제어부(233)는 안테나 장치(200) 내 구성요소들을 제어하기 위한 다양한 제어 신호들을 생성할 수 있다.
제어부(233)는 구동 모듈(230)과 별도의 모듈로서 구현되거나 차량(1)의 전자 제어 유닛(ECU)와 통합된 모듈로서 구현될 수 있다.
제어부(233)는 안테나 장치(200) 내 구성요소들의 동작을 제어하기 위한 알고리즘 또는 알고리즘을 재현한 프로그램에 대한 데이터를 저장하는 메모리(미도시), 및 메모리에 저장된 데이터를 이용하여 전술한 동작을 수행하는 프로세서(미도시)로 구현될 수 있다. 이때, 메모리와 프로세서는 각각 별개의 칩으로 구현될 수 있다. 또는, 메모리와 프로세서는 단일 칩으로 구현될 수도 있다.
또한, 제어부(233)는 도 2와 관련하여 전술한 전자 제어 유닛(ECU) 또는 단말기 등으로 신호를 전송할 수 있다. 이 경우, CAN(Controller Area Network) 통신 방식이 이용되어 신호가 전송될 수 있다.
이하, 도 5 내지 도 8을 참조하여 일 실시예에 따른 안테나 장치(200)를 설명하고, 도 9 내지 도 11을 참조하여 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)를 설명한다.
도 5는 일 실시예에 따른 안테나 장치의 세부 구성에 대한 예시도 및 코일의 동작 범위에 따른 동작 주파수를 나타내는 도표이고, 도 6 및 도 7은 일 실시예에 따른 안테나 장치를 이용하는 경우 주파수 대 신호 세기의 그래프이고, 도 8은 일 실시예에 따른 안테나 장치를 이용하는 경우 강전계에서 얻을 수 있는 효과를 나타내는 그래프이다.
일 실시예에 따른 안테나 장치(200)는 안테나(240)가 포함하는 코일의 동작 범위를 조절할 수 있다.
도 5를 참조하면, 일 실시예에 따른 안테나(240)는 코일(241)과 전환부(242)를 포함할 수 있다.
코일(241)은 전환부(242)를 통해 수신된 전류에 의해 작동된다. 작동되는 코일(241)의 길이가 길수록, 즉, 전류가 흐르는 코일(241)의 길이가 길수록 안테나(240)가 수신 가능한 주파수 대역은 낮아진다.
전환부(242)는 스위치를 포함할 수 있고, 제어부(233)의 제어 신호에 의해 코일(241)과의 연결 지점을 변경시킴에 따라 작동되는 코일(241)의 길이(즉, 코일(241)의 동작 범위)를 조절할 수 있다. 그리고, 코일(241)의 동작 범위가 변경됨에 따라 동작 주파수 대역 또한 변경될 수 있다.
일례로 도 5에 도시된 바와 같이 제어부(233)가 전환부(242)의 스위치를 SW1 지점에 위치시키면 동작 주파수 대역은 88MHz 이상 93MHz 미만이 될 수 있고, 스위치를 SW2 지점에 위치시키면 코일(241)의 동작 범위가 줄어듦에 따라 동작 주파수 대역은 93MHz 이상 98MHz 미만이 될 수 있고, 스위치를 SW3 지점에 위치시키면 코일(241)의 동작 범위가 더 줄어듦에 따라 동작 주파수 대역은 98MHz 이상 103MHz 미만이 될 수 있고, 스위치를 SW4 지점에 위치시키면 동작 범위가 더 줄어듦에 따라 동작 주파수 대역은 103MHz 이상 108MHz 미만이 될 수 있다.
도 6을 참조하면 이와 같이 제어부(233)가 안테나(240)의 동작 주파수를 유동적으로 조절함으로써 기존의 안테나 장치(상단 그래프)와 비교하여 신호(S) 대 잡음(N) 비를 개선할 수 있게 되었다.
구체적으로, 도 5에 도시된 바와 같이 스위치가 SW1 지점에 위치하면 동작 주파수 대역은 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이88MHz 이상 93MHz 미만의 일부 주파수 대역이 될 수 있고, 사용자가 선택한 주파수(90MHz)에서 기존의 안테나 장치(200)에 비해 높은 신호(S) 대 잡음(N) 비를 획득할 수 있게 된다.
또한 스위치가 SW2 지점에 위치하면 동작 주파수 대역은 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이93MHz 이상 98MHz 미만의 일부 주파수 대역이 될 수 있고, 사용자가 선택한 주파수(97MHz)에서 기존의 안테나 장치(200)에 비해 높은 신호(S) 대 잡음(N) 비를 획득할 수 있게 된다.
또한 스위치가 SW3 지점에 위치하면 동작 주파수 대역은 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이98MHz 이상 108MHz 미만의 일부 주파수 대역이 될 수 있고, 사용자가 선택한 주파수(100MHz)에서 기존의 안테나 장치(200)에 비해 높은 신호(S) 대 잡음(N) 비를 획득할 수 있게 된다.
또한 스위치가 SW4 지점에 위치하면 동작 주파수 대역은 도 6의 (d)에 도시된 바와 같이98MHz 이상 108MHz 미만의 일부 주파수 대역이 될 수 있고, 사용자가 선택한 주파수(105MHz)에서 기존의 안테나 장치(200)에 비해 높은 신호(S) 대 잡음(N) 비를 획득할 수 있게 된다.
이와 같이 동작 주파수 대역을 분할하여 안테나(240)를 구동하는 경우, 도 7에 도시된 바와 같이 기존에 비하여 사용자가 선택한 주파수(90MHz, 97MHz, 100MHz, 105MHz)에서 기존에 비해 높은 신호(S) 대 잡음(N) 비를 획득할 수 있게 된다.
전술한 실시예는 주파수 대역이 제어부(233)와 전환부(242)에 의해 네 개의 동작 주파수 대역으로 나뉘는 것으로서 기술되었으나, 동작 주파수 대역의 개수는 이에 한정되지 아니한다.
또한, 도 8을 참조하면 강전계 조건에서는 강전계 신호(E1a, E2a)에 의한 인터모듈레이션 신호(Eb)가 발생하고 인터모듈레이션 신호(Eb)에 의해 신호 간섭이 증가할 수 있으나, 일 실시예에 따른 안테나 장치(200)에 따르면, 일부 주파수 대역에서만 안테나(240)가 동작하므로, 인터모듈레이션 신호(Eb)가 감소할 수 있고 이에 따라 수신 성능이 개선될 수 있다.
이하, 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)에 대해 설명한다.
도 9는 다른 실시예에 따른 안테나 장치의 제어 블록도이고, 도 10은 다른 실시예에 따른 안테나 장치의 증폭부의 세부 회로도이고, 도 11은 다른 실시예에 따른 안테나 장치의 임피던스에 대한 복소수 평면 스미스 차트(Smith Chart)이다.
다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)는 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 조절함으로써 안테나(240)에 대한 임피던스 매칭을 수행할 수 있다.
다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 증폭부(231)는 내부 증폭 회로(231c)의 임피던스 변동 범위를 조절하는 선택부(231a) 및 매칭부(231b)를 포함한다.
선택부(231a)는 스위치를 포함할 수 있고, 제어부(233)의 제어 신호에 의해 매칭부(231b)와의 연결 지점을 선택함으로써 증폭 회로(231c)의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
매칭부(231b)는 증폭 회로(231c)와 병렬 연결된 서로 다른 용량을 갖는 복수의 인덕터를 포함할 수 있고, 선택부(231a)에 의해 어느 한 인덕터가 선택됨으로써 증폭 회로(231c)의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
증폭 회로(231c)는 일반적인 신호 세기를 증폭시키는 회로가 될 수 있고, 이는 공지된 기술인 바 자세한 설명을 생략한다.
일례로 도 10를 참조하면, 제어부(233)는 증폭 회로(231c)가 매칭부(231b)의 복수의 인덕터 중 어느 한 인덕터와 연결되도록 선택부(231a)를 제어할 수 있고 이에 따라 어느 한 인덕터가 선택되어 증폭 회로(231c)의 임피던스 변동 범위가 제어될 수 있다.
이 경우, 제어부(233)는 사용자가 선택한 주파수에 기초하여 증폭 회로(231c)의 임피던스 변동 범위를 변경시킬 수 있다.
구체적으로, 도 11의 (a)를 참조하면, 안테나(240)가 동작 가능한 전체 주파수 대역인 500kHz이상 1700kHz에서 안테나(240)의 임피던스(AI)가 R+jX인 경우, 임피던스 매칭이 되기 위한 이상적인 증폭부(231)의 임피던스(이하, 임피던스 매칭 영역; op)는 켤레 복소수 값인 R-jX가 되어야 한다.
선택된 인덕터의 용량(즉, 인덕턴스)이 작을수록 증폭부(231)의 500kHz이상 1700kHz 에서의 임피던스 변동 범위는 안테나(240)의 임피던스(AI)로부터 도 11의 상단 궤적 상에서 멀어지게 된다. 그리고, 임피던스 매칭 영역(op)에 대응하는 주파수 대역은 증가한다(도 11에서 4mH의 인덕터 선택 시 500kHz~800kHz, 3mH의 인덕터 선택 시 800kHz~1100kHz, 2mH의 인덕터 선택 시 1100kHz~1400kHz 로 임피던스 매칭 영역(op)에 대응하는 주파수 대역 증가).
따라서, 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 제어부(233)는 사용자가 선택한 주파수가 임피던스 매칭 영역(op)에 존재하도록 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다. 즉, 제어부(233)는 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위 내에서 사용자가 선택한 주파수에 대응하는 영역이 임피던스 매칭 영역(op)이 되도록 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 조절할 수 있다.
예를 들어, 사용자가 선택한 주파수가 500kHz이상 800kHz미만인 것으로 판단된 경우, 제어부(233)는 500kHz 이상 1700kHz미만(즉, 안테나(240)가 수신 가능한 전체 주파수 대역)에서의 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 도 11의 (b)에 상단에 도시된 바와 같이 변경시킬 수 있고, 이에 따라 500kHz이상 800kHz 미만에서 증폭부(231)의 임피던스는 임피던스 매칭 영역(op)에 존재할 수 있게 된다.
또한, 사용자가 선택한 주파수가 800kHz이상 1100kHz미만인 것으로 판단된 경우, 제어부(233)는 500kHz 이상 1700kHz미만에서의 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 도 11의 (c)에 상단에 도시된 바와 같이 변경시킬 수 있고, 이에 따라 800kHz이상 1100kHz미만에서 증폭부(231)의 임피던스는 임피던스 매칭 영역(op)에 존재할 수 있게 된다.
또한, 사용자가 선택한 주파수가 1100kHz이상 1400kHz 미만인 것으로 판단된 경우, 제어부(233)는 500kHz 이상 1700kHz미만에서의 증폭부(231)의 임피던스 변동 범위를 도 11의 (b)에 상단에 도시된 바와 같이 변경시킬 수 있고, 이에 따라 1100kHz이상 1400kHz미만에서 증폭부(231)의 임피던스는 임피던스 매칭 영역(op)에 존재할 수 있게 된다.
전술한 실시예는 안테나(240)가 수신 가능한 전체 주파수 대역이 500kHz이상 1700kHz미만인 경우를 예로 들어 설명하였으나, 안테나가(240)가 수신 가능한 전체 주파수 대역은 이에 한정되지 아니한다.
또한, 전술한 실시예는 사용자가 선택한 주파수가 제어부(233)에 의해 500kHz이상 800kHz미만, 800kHz이상 1100kHz미만, 또는 1100kHz이상 1400kHz미만을 구분된 경우를 예로 들어 설명하였으나, 제어부(233)는 이외에도 사용자가 선택한 주파수를 다양한 구간으로 구분할 수 있다.
사용자가 선택한 주파수는 도 2에 도시된 차량(1)의 입력부(128)를 통해 선택된 주파수일 수 있다.
또 다른 실시예에 따른 안테나 장치(200)는 일 실시예에 따른 안테나 장치(200)의 코일(241; 도 5)과 전환부(242; 도 5)를 포함하는 안테나(240)를 포함하고, 다른 실시예에 따른 선택부(231a; 도 9)와 매칭부(231b; 도 9)와 증폭 회로(231c; 도 9)를 포함하는 증폭부(231)를 모두 포함할 수 있고, 증폭부(231), 튜너(232), 제어부(233), 안테나(240)에 대한 설명은 전술한 바 중복된 설명을 생략한다.
도 4, 도 5, 또는 도 9에 도시된 안테나 장치(200)의 구성 요소들의 성능에 대응하여 적어도 하나의 구성요소가 추가되거나 삭제될 수 있다. 또한, 구성 요소들의 상호 위치는 시스템의 성능 또는 구조에 대응하여 변경될 수 있다는 것은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 용이하게 이해될 것이다.
한편, 도 3, 도 4, 또는 도 9에서 도시된 일부 구성요소는 소프트웨어 및/또는 Field Programmable Gate Array(FPGA) 및 주문형 반도체(ASIC, Application Specific Integrated Circuit)와 같은 하드웨어 구성요소일 수 있다.
개시된 실시예들은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 저장하는 기록매체의 형태로 구현될 수 있다. 명령어는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 프로그램 모듈을 생성하여 개시된 실시예들의 동작을 수행할 수 있다. 기록매체는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로 구현될 수 있다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터에 의하여 해독될 수 있는 명령어가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다.
이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

Claims (20)

  1. 무선 신호를 수신하는 코일;
    상기 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치;
    상기 코일로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및
    상기 스위치를 제어하여 상기 코일의 동작 주파수 대역을 변경하는 제어부를 포함하는 안테나 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스위치는 상기 코일과 복수개의 연결 지점에서 연결 가능하고,
    상기 코일은 상기 스위치와의 연결 지점에 따라 동작 범위가 조절되는 안테나 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 기초하여 상기 코일의 동작 주파수 대역을 판단하는 안테나 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 상기 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함하는 안테나 장치.
  5. 무선 신호를 수신하는 안테나;
    상기 안테나로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및
    상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 제어하는 제어부를 포함하되,
    상기 증폭부는 스위치, 복수개의 인덕터, 및 증폭 회로를 포함하고,
    상기 스위치는 상기 제어부의 제어 신호에 따라 상기 복수개의 인덕터 중 어느 하나와 연결되고,
    상기 복수개의 인덕터는 서로 다른 용량을 갖고, 상기 증폭 회로와 병렬 연결되는 안테나 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 안테나의 임피던스에 대한 임피던스 매칭 영역이 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위 내 존재하도록 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절하는 안테나 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 대응하는 영역이 상기 임피던스 매칭 영역이 되도록 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절하는 안테나 장치.
  8. 제 5 항에 있어서,
    사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 상기 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함하는 안테나 장치.
  9. 무선 신호를 수신하는 코일 및 상기 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치를 포함하는 안테나;
    상기 안테나로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및
    상기 스위치를 제어하여 상기 코일의 동작 주파수 대역을 변경시키고, 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 제어하는 제어부를 포함하는 안테나 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 증폭부는 다른 스위치, 복수개의 인덕터, 및 증폭 회로를 포함하고,
    상기 다른 스위치는 상기 제어부의 제어 신호에 따라 상기 복수개의 인덕터 중 어느 하나와 연결되고,
    상기 복수개의 인덕터는 서로 다른 용량을 갖고, 상기 증폭 회로와 병렬 연결되는 안테나 장치.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 스위치는 상기 코일과 복수개의 연결 지점에서 연결 가능하고,
    상기 코일은 상기 스위치와의 연결 지점에 따라 동작 범위가 조절되는 안테나 장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 기초하여 상기 코일의 동작 주파수 대역을 판단하는 안테나 장치.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 안테나의 임피던스에 대한 임피던스 매칭 영역이 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위 내 존재하도록 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절하는 안테나 장치.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 대응하는 영역이 상기 임피던스 매칭 영역이 되도록 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절하는 안테나 장치.
  15. 제 9 항에 있어서,
    사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 상기 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함하는 안테나 장치.
  16. 무선 신호를 수신하는 코일 및 상기 코일의 동작 범위를 조절하는 스위치를 포함하는 안테나;
    상기 안테나로부터 수신된 무선 신호를 증폭시키는 증폭부; 및
    상기 스위치를 제어하여 상기 코일의 동작 주파수 대역을 변경시키고, 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 제어하는 제어부를 포함하는 차량.
  17. 제 16 항에 있어서,
    사용자로부터 주파수를 선택 받고 선택된 주파수를 정보를 상기 제어부에 전달하는 입력부를 더 포함하되,
    상기 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 기초하여 상기 코일의 동작 주파수 대역을 판단하는 차량.
  18. 제 16 항에 있어서,
    사용자로부터 주파수를 선택 받고 선택된 주파수를 정보를 상기 제어부에 전달하는 입력부를 더 포함하되,
    상기 제어부는 사용자로부터 선택된 주파수에 대응하는 영역이 상기 임피던스 매칭 영역이 되도록 상기 증폭부의 임피던스 변동 범위를 조절하는 차량.
  19. 제 16 항에 있어서,
    사용자로부터 주파수를 선택 받고 선택된 주파수를 정보를 상기 제어부에 전달하는 입력부; 및
    상기 사용자로부터 선택된 주파수에 동조하여 상기 선택된 주파수의 무선 신호를 추출하는 튜너를 더 포함하는 차량.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 튜너로부터 추출된 신호를 음향으로 송출하는 사운드부를 더 포함하는 차량.
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