KR20190063743A - 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차 및 그의 배터리 충전 방법 - Google Patents

태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차 및 그의 배터리 충전 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차 및 그의 배터리 충전 방법에 관한 것이다. 전기자동차의 구동용 메인 배터리와 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하는 듀얼 배터리, 및 전기자동차의 지붕에 설치되어 태양광을 흡수하여 발전하는 태양광 발전 모듈을 구비하는 전기자동차의 배터리 충전에 있어서, 메인 배터리와 보조 배터리의 충전 우선 순위를 설정한다. 그리고 설정된 충전 우선 순위에 따라 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 메인 배터리와 보조 배터리에 충전한다.

Description

태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차 및 그의 배터리 충전 방법{Electric vehicle with dual battery using solar and battery charging method thereof}
본 발명은 전기자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 태양광을 이용하여 듀얼 배터리를 우선 수위에 따라 충전하는 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차 및 그의 배터리 충전 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 구동에너지를 기존의 자동차의 같이 화석연료의 연소로부터 아닌 전기 에너지로부터 얻는 자동차를 전기자동차라 칭한다.
종래의 화석연료 즉, 석유를 이용하는 자동차는 그 석유가 환경을 오염시키는 오염원으로 현재에는 보다 친환경적 에너지 사업이 활발히 개발되고 있으며, 그 중 개발에너지로는 배기가스가 전혀 발생하지 않고 소음이 작은 장점을 갖는 전기를 이용한 전기자동차가 개발되고 있다.
전기자동차는 일반적으로 사용하는 원거리용 자동차 이외에, 소형의 근거리용 자동차 예컨대 골프카트, 농어촌용으로 활용 범위가 확대되고 있다.
이와 같은 전기자동차는 대체로 전원을 충전하는 배터리 시스템을 갖춰 가정에서나 또는 전기충전소에서 공급되는 전원을 배터리에 충전하도록 하고 있다.
이로 인해 전기가 공급되지 않는 도서 산간 지역에서는 사용을 할 수 없는 문제점이 있다. 전기가 공급되지만 그 상당한 운용비용을 감수하기 어려운 농ㅇ어촌의 노약자들에게는 사용이 용이하지 못한 문제점이 있었다.
한국등록특허 제10-0890779호(2009.03.20. 등록)
따라서 본 발명의 목적은 전기의 공급이 어렵거나 또는 고가의 전기료의 부담으로 사용에 어려움이 있는 지역 또는 사람들이 사용할 수 있도록 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차 및 그의 배터리 충전 방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전기자동차의 구동용 메인 배터리와 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하는 듀얼 배터리, 및 상기 전기자동차의 지붕에 설치되어 태양광을 흡수하여 발전하는 태양광 발전 모듈을 구비하는 전기자동차의 배터리 충전 방법으로, 배터리 제어기가 메인 배터리와 보조 배터리의 충전 우선 순위를 설정하는 단계; 및 상기 배터리 제어기가 상기 설정된 충전 우선 순위에 따라 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 메인 배터리와 보조 배터리에 충전하는 단계;를 포함하는 전기자동차의 배터리 충전 방법을 제공한다.
본 발명에 따른 전기자동차의 배터리 충전 방법은, 상기 충전하는 단계 이전에 수행되는, 상기 태양광 발전 모듈이 태양광을 흡수하여 발전하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 충전하는 단계는, 상기 배터리 제어기가 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단하는 단계; 판단 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 배터리 제어기가 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 1순위 배터리에 충전하는 단계; 판단 결과 충전이 필요하지 않거나 상기 1순위 배터리에 대한 충전이 완료된 경우, 상기 배터리 제어기가 2순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단하는 단계; 및 판단 결과 상기 2순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 배터리 제어기가 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 2순위 배터리에 충전하는 단계는, 상기 배터리 제어기가 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계; 및 상기 배터리 제어기가 상기 1순위 배터리의 전기에너지를 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계; 중에 하나일 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차의 배터리 충전 방법은, 상기 배터리 제어기가 상기 2순위 배터리 충전 중에 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 모니터링하는 단계; 및 모니터링 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 배터리 제어기가 상기 2순위 배터리의 충전을 중지하고 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 1순위 배터리에 충전하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 또한, 전기자동차의 구동용 메인 배터리와, 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하는 듀얼 배터리; 상기 전기자동차의 지붕에 설치되어 태양광을 흡수하여 발전하는 태양광 발전 모듈; 및 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리의 충전 우선 순위를 설정하고, 상기 설정된 충전 우선 순위에 따라 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리에 충전하는 배터리 제어기;를 포함하는 전기자동차의 듀얼 배터리 충전 장치를 제공한다.
본 발명은 또한, 차체에 장착되는 구동용 메인 배터리와, 상기 차체에 연결된 지붕 또는 지붕을 지지하는 지붕 지지체에 설치되며 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하는 듀얼 배터리; 상기 메인 배터리로부터 전달받은 전기에너지를 운동에너지로 전환하여 차제를 이동시키는 구동모터를 구비하는 구동 모듈; 상기 지붕에 설치되어 태양광을 흡수하여 발전하는 태양광 발전 모듈; 및 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리의 충전 우선 순위를 설정하고, 상기 설정된 충전 우선 순위에 따라 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리에 충전하는 배터리 제어기;를 포함하는 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차를 제공한다.
상기 배터리 제어기는, 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단하고, 판단 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 1순위 배터리에 충전할 수 있다.
상기 배터리 제어기는, 판단 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요하지 않거나 상기 1순위 배터리에 대한 충전이 완료된 경우, 2순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단하고, 판단 결과 상기 2순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 2순위 배터리에 충전할 수 있다.
상기 배터리 제어기는 상기 2순위 배터리에 충전할 때, 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 2순위 배터리에 충전하거나 상기 1순위 배터리의 전기에너지를 상기 2순위 배터리에 충전할 수 있다.
그리고 상기 배터리 제어기는 상기 2순위 배터리 충전 중에, 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 모니터링하고, 모니터링 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 2순위 배터리의 충전을 중지하고 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 1순위 배터리에 충전할 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차는 구동용 메인 배터리와, 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하고, 태양광을 이용하여 메인 배터리 또는 보조 배터리를 충전하도록 함으로써, 전기의 공급이 어렵거나 또는 고가의 전기료의 부담으로 사용에 어려움이 있는 지역 또는 사람들도 전기자동차를 사용할 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차는 태양광을 이용하기 때문에, 운행 중이거나 운행 중이지 않을 때도 언제든지 배터리를 충전할 수 있는 이점이 있다.
본 발명에 따른 전기자동차는 메인 배터리 및 보조 배터리의 충전 순위를 설정하여 배터리 충전이 가능하기 때문에, 전기자동차의 운행 조건에 따라서 배터리를 충전할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차를 보여주는 개략도이다.
도 2는 도 1의 듀얼 배터리 충전 장치를 보여주는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 방법에 따른 흐름도이다.
도 4는 도 3의 설정된 우선 순위에 따른 배터린 충전 단계에 따른 상세 흐름도이다.
하기의 설명에서는 본 발명의 실시예를 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며, 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않는 범위에서 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.
이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 태양광을 이용하는 듀얼 배터리를 갖는 전기자동차를 보여주는 개략도이다. 도 2는 도 1의 듀얼 배터리 충전 장치를 보여주는 블록도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 전기자동차(100)는 태양광을 이용한 전기에너지의 발전을 통하여 배터리 충전하고, 전기에너지를 운동에너지로 전환하여 이동하는 자동차이다. 이러한 본 실시예에 따른 전기자동차(100)는 구동 모듈(20)과 듀얼 배터리 충전 장치(80)를 포함한다. 듀얼 배터리 충전 장치(80)는 듀얼 배터리(50), 태양광 발전 모듈(60) 및 배터리 제어기(70)를 포함한다. 듀얼 배터리(50)는 구동용 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)를 포함한다.
구동 모듈(20)은 차체(10)에 설치되며, 메인 배터리(51)로부터 전달받은 전기에너지를 운동에너지로 전환하여 차제를 이동시키는 구동모터를 구비한다. 구동 모듈(20)은 전륜(23), 후륜(25) 및 스티어링 휠(27)을 더 포함한다. 구동모터는 후륜(25)의 구동축(26)에 연결되어 메인 배터리(51)에서 공급되는 전기에너지에 의해 후륜(25)을 회전시킴으로써 전기자동차(100)를 이동시킨다.
이때 차체(10)는 하부의 양쪽에 전륜(23)과 후륜(25)이 설치되고, 메인 배터리(51)가 설치된다. 지붕(33)은 차체(10)의 상부에 설치되며, 후륜(25)이 위치하는 차체(10)의 후미에 설치된 지붕 지지체(31)를 매개로 설치된다. 차체(10), 지붕 지지체(31) 또는 지붕(33)에는 구동용 이외 기기(40)가 설치된다. 구동용 이외 기기(40)는 AV, 오디오, 내비게이션, 블랙박스 등을 포함할 수 있으며, 이것에 한정되는 것은 아니다.
본 실시예에 따른 듀얼 배터리 충전 장치(80)는 듀얼 배터리(50), 태양광 발전 모듈(60) 및 배터리 제어기(70)를 포함한다.
듀얼 배터리(50)는 구동용 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)를 포함한다.
메인 배터리(51)는 차제에 장착된다. 메인 배터리(51)는 차체(10)에 적어도 하나가 설치될 수 있으며, 본 실시예에는 두 개의 메인 배터리(51)가 설치된 예를 개시하였다. 메인 배터리(51)는 차체(10)의 하부에 설치되는 제1 메인 배터리(52)와, 의자(29) 하부에 설치되는 제2 메인 배터리(54)를 포함한다. 제1 및 제2 메인 배터리(52,54)는 직렬 또는 병렬로 연결될 수 있다. 메인 배터리(51)로는 충방전이 가능한 이차전지가 사용될 수 있다. 예컨대 이차전지로는 리튬이차전지가 사용될 수 있다. 즉 메인 배터리(51)는 구동 모듈(20)에 전기에너지를 공급하는 복수의 리튬이차전지 셀을 구비한다. 리튬이차전지 셀은 외부 충격, 열 또는 진동 등으로 보호하기 위해서 일정한 개수, 예컨대 10개 내외로 묶어 프레임에 넣은 배터리 모듈로 제작된다. 메인 배터리(51)는 이러한 배터리 모듈을 복수개로 묶어 배터리 팩 형태로 제작된다.
메인 배터리(51)는 차체(10)에 마련된 충전 커넥터(35)에 외부 전원(90)에 연결하여 충전할 수 있다. 즉 메인 배터리(51)는 플러그-인 방식으로 외부 전원(90)으로 전기에너지를 인가받아 충전할 수 있다. 그 외 차체(10)에 발전기를 설치하고, 발전기가 전륜(23) 또는 후륜(25)의 회전에너지를 이용하여 발전하는 전기에너지로 메인 배터리(51)를 충전할 수도 있다.
보조 배터리(55)는 차체(10)에 연결된 지붕(33) 또는 지붕(33)을 지지하는 지붕 지지체(31)에 설치되며 구동용 이외 기기(40)에 전기에너지를 공급한다. 이러한 보조 배터리(55)는 지붕 지지체(31)에 설치되는 제1 보조 배터리(56)와, 지붕(33)의 하부에 설치되는 제2 보조 배터리(58)를 포함한다. 이와 같이 보조 배터리(55)를 지붕(33) 또는 지붕 지지체(31)에 설치하는 이유는, 지붕(33)에 태양광 발전 모듈(60)이 설치되기 때문이다. 태양광 발전 모듈(60)에서 발전한 전기에너지는 보조 배터리(55) 충전으로 사용될 수 있기 때문이다. 보조 배터리(55)로는 충방전이 가능한 이차전지 또는 슈퍼 커패시터가 사용될 수 있다. 슈퍼 커패시터로는 전기 이중층 커패시터(Electric Double Layer Capacitor; EDLC) 또는 의사 커패시터(pesudocapacitor)가 사용될 수 있다.
이때 보조 배터리(55)로 슈퍼 커패시터를 사용하는 이유는 다음과 같다. 슈퍼 커패시터는 많은 에너지를 모아두었다가 수초 또는 수십 초 동안에 높은 출력의 에너지를 발산하는 동력원으로, 기존의 콘덴서나 이차전지가 수용하지 못하는 성능 특성 영역을 만족시킬 수 있는 유용한 부품이기 때문이다. 슈퍼 커패시터는 장시간 방전을 필요로 하는 메모리 백업용에서 방전시간이 매우 짧은 펄스 파워를 이용하는 군용 또는 전기자동차(100) 등 용도가 다양하다. 슈퍼 커패시터는 수명이 길어서 장기간 사용이 가능하고, 재충전 배터리처럼 독성화학물질을 포함하고 있지 않아 상대적으로 안전하며, 성능의 저하가 거의 없기 때문이다.
전기 이중층 커패시터는 서로 다른 상의 계면에 형성된 전기 이중층에서 발생하는 정전하 현상을 이용한 커패시터로서, 에너지 저장 메커니즘이 산화 및 환원과정에 의존하는 배터리에 비하여 충방전 속도가 빠르고 충방전 효율이 높으며 사이클 특성이 월등하여 전기자동차(100)의 보조 배터리(55)로 적합하다.
그리고 유사 커패시터는 전극과 전기화학 산화물 반응물의 산화-환원 반응을 이용하여 화학 반응을 전기적 에너지로 전환하여 저장하는 커패시터이다. 유사 커패시터는 전기 이중층 커패시터가 전기화학 이중층형 전극 표면에 형성된 이중층에만 전하를 저장하는 데 비하여 전극 재료의 표면 근처까지 전하를 저장 할 수 있어 저장 용량이 전기 이중층 커패시터에 비하여 약 5배 정도 크다. 금속산화물 전극재료로는 RuOx, IrOx, MnOx 등이 사용되고 있다.
태양광 발전 모듈(60)은 전기자동차(100)의 지붕(33)에 설치되며, 태양광을 흡수하여 발전한다. 태양광 발전 모듈(60)에서 발전한 전기에너지는 배터리 제어기(70)의 제어에 따라 메인 배터리(51) 또는 보조 배터리(55)에 충전된다. 이때 지붕(33)을 중심으로 지붕(33) 위에 태양광 발전 모듈(60)이 설치되고, 지붕(33) 내부 또는 아래에 보조 배터리(55)가 설치될 수 있다.
그리고 배터리 제어기(70)는 듀얼 배터리(50)의 충방전을 제어하는 마이크로프로세서 이다. 예컨대 배터리 제어기(70)는 배터리 관리 시스템(battery management system; BMS)으로, 설정된 충전 우선 순위에 따라 배터리 충전을 수행한다.
배터리 제어기(70)는 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)의 충전 우선 순위를 설정하고, 설정된 충전 우선 순위에 따라 태양광 발전 모듈(60)에서 발전된 전기에너지를 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)에 충전한다. 즉 차체(10)에 설치되는 배터리는 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)이기 때문에, 배터리 제어기(70)는 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)를 1순위 배터리와 2순위 배터리로 설정한다.
먼저 충전 우선 순위 설정은 운전자가 직접 설정할 수도 있고, 디폴트로 설정되어 있을 수도 있다.
배터리 제어기(70)는 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단한다. 판단 결과 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 배터리 제어기(70)는 태양광 발전 모듈(60)에서 발전된 전기에너지를 1순위 배터리에 충전한다.
판단 결과 1순위 배터리의 충전이 필요하지 않거나 1순위 배터리에 대한 충전이 완료된 경우, 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리의 충전이 필요한 지를 다시 판단한다. 판단 결과 2순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리에 충전한다.
배터리 제어기(70)는 2순위 배터리에 충전할 때, 태양광 발전 모듈(60)에서 발전된 전기에너지를 2순위 배터리에 충전하거나 1순위 배터리의 전기에너지를 2순위 배터리에 충전할 수 있다.
그리고 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리를 충전 중에 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 주기적으로 모니터링 한다. 모니터링 결과 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리의 충전을 중지하고 1순위 배터리에 대한 충전을 진행할 수 있다.
이와 같은 본 실시예에 따른 전기자동차(100)의 충전 방법에 대해서 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다. 여기서 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차(100)의 충전 방법에 따른 흐름도이다. 그리고 도 4는 도 3의 설정된 우선 순위에 따른 배터린 충전 단계에 따른 상세 흐름도이다.
본 실시예에 따른 전기자동차(100)의 충전 방법은 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)의 충전 우선 순위를 설정하는 단계(S10), 및 설정된 충전 우선 순위에 따라 태양광 발전 모듈(60)에서 발전된 전기에너지를 메인 배터리(51)와 보조 배터리(55)에 충전하는 단계(S30)를 포함하며, 배터리 제어기(70)의 제어에 의해 수행된다. 그리고 충전하는 단계(S30) 이전에 수행되는, 태양광 발전 모듈(60)이 태양광을 흡수하여 발전하는 단계(S20)를 더 포함되며, 배터리 제어기(70)의 제어에 의해 수행된다.
본 실시예에서는 발전하는 단계(S20)는 충전 우선 순위를 설정하는 단계(S10) 이후에 수행되는 예를 개시하였지만, 충전 우선 순위를 설정하는 단계(S10) 이전에 수행될 수도 있다.
S30단계에 따른 설정된 우선 순위에 따라 배터리를 충전하는 단계에 대해서 설명하면 다음과 같다.
먼저 S31단계에서 배터리 제어기(70)는 1순위 배터리에 충전이 필요한 지를 판단한다.
S31단계의 판단 결과 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, S33단계에서 배터리 제어기(70)는 태양광 발전 모듈(60)에서 발전된 전기에너지를 1순위 배터리에 충전한다.
S35단계에서 배터리 제어기(70)는 1순위 배터리의 충전 완료 여부를 판단한다.
S35단계의 판단 결과 1순위 배터리의 충전이 완료되지 않은 경우, 배터리 제어기(70)는 S33단계에 따른 충전을 계속 진행한다.
S31단계의 판단 결과 1순위 배터리의 충전이 필요하지 않거나 S35단계의 판단 결과 1순위 배터리의 충전이 완료된 경우, S37단계에서 배터리 제어기(70)는 1순위 배터리에 충전이 필요한 지를 판단한다.
S37단계의 판단 결과 2순위 배터리의 충전이 필요한 경우, S39단계에서 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리에 대한 충전을 수행한다. 이때 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리에 충전할 때, 태양광 발전 모듈(60)에서 발전된 전기에너지를 2순위 배터리에 충전하거나 1순위 배터리의 전기에너지를 2순위 배터리에 충전할 수 있다.
S41단계에서 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리의 충전 완료 여부를 판단한다.
S41단계의 판단 결과 2순위 배터리의 충전이 완료되지 않은 경우, 배터리 제어기(70)는 S39단계에 따른 충전을 계속 진행한다.
그리고 S37단계의 판단 결과 2순위 배터리의 충전이 필요하지 않거나 S41단계의 판단 결과 2순위 배터리의 충전이 완료된 경우, 배터리 제어기(70)는 듀얼 배터리(50)에 대한 충전을 종료한다.
한편 본 실시예에 따른 배터리 충전 방법에 있어서는 1순위 배터리 충전 완료 이후에 2순위 배터리의 충전이 완료될 때, 2순위 배터리의 충전 단계를 수행하는 예를 개시하였지만 이것에 한정되는 것은 아니다. 예컨대 S41단계의 판단 결과 2순위 배터리의 충전이 완료되지 않은 경우, 배터리 제어기(70)는 S31단계부터 다시 수행할 수 있다. 즉 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리를 충전 중에 S31단계를 수행하여 1순위 배터리 충전이 필요한 지를 주기적으로 모니터링 한다. S31단계에 따른 모니터링(판단) 결과 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 배터리 제어기(70)는 2순위 배터리의 충전을 중지하고 S33단계에 따른 1순위 배터리에 대한 충전을 진행할 수 있다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 것이다.
10 : 차체
20 : 구동 모듈
21 : 구동 모터
23 : 전륜
25 : 후륜
26 : 구동축
27 : 스티어링 휠
29 : 의자
31 : 지붕 지지체
33 : 지붕
35 : 충전 커넥터
40 : 구동용 이외 기기
50 : 듀얼 배터리
51 : 메인 배터리
52 : 제1 메인 배터리
54 : 제2 메인 배터리
55 : 보조 배터리
56 : 제1 보조 배터리
58 : 제2 보조 배터리
60 : 태양광 발전 모듈
70 : 배터리 제어기
80 : 듀얼 배터리 충전 장치
90 : 외부 전원
100 : 전기자동차

Claims (6)

  1. 전기자동차의 구동용 메인 배터리와 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하는 듀얼 배터리, 및 상기 전기자동차의 지붕에 설치되어 태양광을 흡수하여 발전하는 태양광 발전 모듈을 구비하는 전기자동차의 배터리 충전 방법으로,
    배터리 제어기가 메인 배터리와 보조 배터리의 충전 우선 순위를 설정하는 단계; 및
    상기 배터리 제어기가 상기 설정된 충전 우선 순위에 따라 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 메인 배터리와 보조 배터리에 충전하는 단계;
    를 포함하는 전기자동차의 배터리 충전 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충전하는 단계 이전에 수행되는,
    상기 태양광 발전 모듈이 태양광을 흡수하여 발전하는 단계;
    를 더 포함하는 전기자동차의 배터리 충전 방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 충전하는 단계는,
    상기 배터리 제어기가 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단하는 단계;
    판단 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 배터리 제어기가 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 1순위 배터리에 충전하는 단계;
    판단 결과 충전이 필요하지 않거나 상기 1순위 배터리에 대한 충전이 완료된 경우, 상기 배터리 제어기가 2순위 배터리의 충전이 필요한 지를 판단하는 단계; 및
    판단 결과 상기 2순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 배터리 제어기가 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계;
    를 포함하는 전기자동차의 배터리 충전 방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계는,
    상기 배터리 제어기가 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계; 및
    상기 배터리 제어기가 상기 1순위 배터리의 전기에너지를 상기 2순위 배터리에 충전하는 단계;
    중에 하나인 전기자동차의 배터리 충전 방법.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 배터리 제어기가 상기 2순위 배터리 충전 중에 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 지를 모니터링하는 단계; 및
    모니터링 결과 상기 1순위 배터리의 충전이 필요한 경우, 상기 배터리 제어기가 상기 2순위 배터리의 충전을 중지하고 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 1순위 배터리에 충전하는 단계;
    를 더 포함하는 전기자동차의 배터리 충전 방법.
  6. 전기자동차의 구동용 메인 배터리와, 구동용 이외 기기용 보조 배터리를 구비하는 듀얼 배터리;
    상기 전기자동차의 지붕에 설치되어 태양광을 흡수하여 발전하는 태양광 발전 모듈; 및
    상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리의 충전 우선 순위를 설정하고, 상기 설정된 충전 우선 순위에 따라 상기 태양광 발전 모듈에서 발전된 전기에너지를 상기 메인 배터리와 상기 보조 배터리에 충전하는 배터리 제어기;
    를 포함하는 전기자동차의 듀얼 배터리 충전 장치.
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