KR20190055983A - Headliner for vehicle with improved sound absorption performance and method for manufacturing the same - Google Patents

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KR20190055983A
KR20190055983A KR1020170152923A KR20170152923A KR20190055983A KR 20190055983 A KR20190055983 A KR 20190055983A KR 1020170152923 A KR1020170152923 A KR 1020170152923A KR 20170152923 A KR20170152923 A KR 20170152923A KR 20190055983 A KR20190055983 A KR 20190055983A
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철 허
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Abstract

The present invention relates to a headliner for a vehicle having enhanced sound absorption performance. The headliner comprises: a skin layer; an adhesive WEB layer bonded to one surface of the skin layer; a core layer bonded to one surface of the adhesive WEB layer and comprising an LWRT material impregnated with a glass fiber; and a scrim layer bonded to one surface of the core layer. Accordingly, the headliner can replace a conventional PP film to enhance the sound absorption, and can replace an expensive air permeable PP film to reduce the cost.

Description

흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 및 그 제조방법{HEADLINER FOR VEHICLE WITH IMPROVED SOUND ABSORPTION PERFORMANCE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance,

본 발명은 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 및 그 제조방법에 관한 발명으로, 보다 상세하게는, 스킨층, PET 접착 WEB층, 코어층 및 스크림층이 적층되어 흡음성능이 개선되고 원가가 절감되는 헤드라이너에 관한 발명이다.The present invention relates to a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance and a method of manufacturing the same. More particularly, the present invention relates to a headliner for a vehicle which is improved in sound absorption performance and cost reduction Headliner.

차량의 루프 패널 내측면에 부착되는 헤드라이너(headliner)는 자동차의 주요한 내장재로서 실내 인테리어의 기능과 함께 자동차의 소음을 방지하는 흡차음재 또는 충돌사고 시 승객의 두부를 충격으로부터 보호하는 완충재로 기능하게 된다.The headliner attached to the inner side of the roof panel of the vehicle is the main interior material of the automobile. It functions as a sound absorbing material that prevents the noise of the car as well as the function of the interior interior or as a cushioning material to protect the passenger's head from impact in the event of a collision do.

이러한 헤드라이너는 펠트, 지류, 우레탄폼, 기타 합성수지 발포체로 이루어지는 기재와 이 기재에 부착되는 외피를 포함하여 이루어진다. 또한, 체결부재를 통해 차량의 루프 패널 내측면에 부착된다.Such a headliner includes a substrate made of a felt, a tributary, a urethane foam or other synthetic resin foam, and a shell attached to the substrate. Further, it is attached to the inside surface of the roof panel of the vehicle through the fastening member.

도 1은 종래의 헤드라이너의 단면을 간략하게 도시한 것이다. 특히, 본 출원인(한화첨단소재)이 개발한 LWRT(Low Weight Reinforced Thermoplastics, 저중량 강화 열가소성 플라스틱, 브랜드명 'Superlite')를 이용하여 제작된 헤드라이너의 단면이다.1 schematically shows a cross-section of a conventional headliner. Particularly, it is a cross-section of a headliner manufactured by using LWRT (Low Weight Reinforced Thermoplastics, low-weight reinforced thermoplastics, brand name "Superlite") developed by the present applicant (Hanwha High-

차량의 실내를 기준으로 종래의 헤드라이너(1)는 스킨층(10), PP FILM(20), 글래스 파이버가 함침된 LWRT 소재로 구성된 코어층(30) 및 스크림층(40)이 순차적으로 적층된 구조이다. 헤드라이너(1)는 차량 외부에서 실내로 진입되는 소리를 투과하여 에너지 손실을 발생시키고, 이를 통해 흡음성능을 발생시키게 된다.The conventional headliner 1 is provided with a skin layer 10, a PP film 20, a core layer 30 composed of a LWRT material impregnated with glass fiber, and a scrim layer 40, . The head liner 1 transmits sound entering the room from the outside of the vehicle to generate energy loss, thereby causing sound absorption performance.

PP FILM(20)은 스킨층(10)과 코어층(30)을 잇는 역할을 하는 것으로, 일종의 접착제 역할을 하게 된다. 그러나, 통상의 PP FILM(20)은 고유의 차음성을 지니는 특성으로 인해 외부에서 실내로 유입되는 소리의 투과를 방해하게 된다. 이로 인해 흡음성능이 저하되는 문제점이 있었다.The PP film 20 serves to connect the skin layer 10 and the core layer 30 and serves as a kind of adhesive. However, since the conventional PP FILM 20 has a characteristic of inherent car audio, it interferes with the transmission of sound from outside to the room. As a result, there is a problem that the sound absorption performance is deteriorated.

또한, 통기성 PP FILM(20)은 흡음성능이 개선되나, 원가 측면에서 문제가 되어 생산 지속성에 한계가 있었다.In addition, although the breathable PP FILM 20 improves the sound absorption performance, it has a problem in terms of cost and has a limitation in production sustainability.

본 발명은 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 및 그 제조방법에 관한 발명으로, 스킨층, PET 접착 WEB층, 코어층 및 스크림층이 적층된 것을 특징으로 한다. 이로 인해, 종래의 PP FILM이 지닌 음투과 방해 성질로 인해 흡음성능이 저하되는 문제점을 해결하고, 통기성 PP FILM이 지닌 원가의 문제점을 해결하고자 한다.The present invention relates to a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance and a method of manufacturing the same, and is characterized in that a skin layer, a PET bonded WEB layer, a core layer and a scrim layer are laminated. This solves the problem that the sound absorption performance is deteriorated due to the sound transmission blocking property of the conventional PP film and solves the problem of the cost of the air permeable PP film.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너는 스킨층, 스킨층의 일면에 결합되는 접착 WEB층, 접착 WEB층의 일면에 결합되고, 글래스 파이버가 함침된 LWRT 소재로 구성된 코어층 및 코어층의 일면에 결합되는 스크림층을 포함한다.In order to achieve the above object, a headliner for a vehicle according to the present invention comprises a skin layer, an adhesive WEB layer bonded to one side of the skin layer, a core layer bonded to one side of the adhesive WEB layer and composed of a LWRT material impregnated with glass fiber, And a scrim layer bonded to one surface of the core layer.

또한, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 스킨층의 타면은 차량의 실내를 향하는 것을 특징으로 한다.Further, the other surface of the skin layer of the headliner for a vehicle according to the present invention is directed toward the interior of the vehicle.

또한, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 접착 WEB층은 수지를 방사하고 고온, 고압의 열풍을 가하는 멜트블로운(melt-blown) 방식으로 제작되는 것을 특징으로 한다.In addition, the adhesive WEB layer of the headliner for a vehicle according to the present invention is characterized in that it is manufactured by a melt-blown method in which resin is radiated and hot air of high temperature and high pressure is applied.

또한, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 수지는 PET(polyethyleneterephthalate)인 것을 특징으로 한다.Further, the resin of the headliner for a vehicle according to the present invention is characterized by being PET (polyethyleneterephthalate).

본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 제조방법은 스킨층의 일면이 차량 외부로 향하도록 배치하는 단계, 스킨층의 일면에 접착 WEB층을 적층하는 단계, 접착 WEB층의 일면에 글래스 파이버가 함침된 LWRT 소재로 구성된 코어층을 적층하는 단계 및 코어층의 일면에 스크림층을 적층하는 단계를 포함한다.A method for manufacturing a headliner for a vehicle according to the present invention comprises the steps of disposing one side of a skin layer so as to face the outside of the vehicle, laminating an adhesive WEB layer on one side of the skin layer, Laminating a core layer composed of a material and laminating a scrim layer on one surface of the core layer.

또한, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 제조방법은 스킨층, 접착 WEB층, 코어층 및 스크림층을 상하방향으로 가압하는 단계를 더 포함한다.In addition, the method for manufacturing a headliner for a vehicle according to the present invention further includes pressing the skin layer, the adhesive WEB layer, the core layer and the scrim layer up and down.

또한, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 제조방법의 접착 WEB층은 수지를 방사하고 고온, 고압의 열풍을 가하는 멜트블로운(melt-blown) 방식으로 제작되는 것을 특징으로 한다.Further, the adhesive WEB layer of the method for manufacturing a headliner for a vehicle according to the present invention is characterized in that it is manufactured by a melt-blown method in which hot air of high temperature and high pressure is applied by radiating resin.

또한, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 제조방법의 수지는 PET(polyethyleneterephthalate)인 것을 특징으로 한다.Further, the resin of the headlining method for a vehicle according to the present invention is characterized by being PET (polyethyleneterephthalate).

본 발명으로 인해, 종래의 PP FILM을 대체하여 흡음성을 개선하고, 고가의 통기성 PP FILM을 대체하여 원가를 절감할 수 있다.According to the present invention, it is possible to replace the conventional PP FILM to improve the sound absorption property, and to replace the expensive air permeable PP FILM, thereby reducing the cost.

도 1은 종래의 헤드라이너의 단면을 간략하게 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 헤드라이너의 단면을 간략하게 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 PET 접착 WEB층을 나타낸 실제 사진이다.
도 4는 PET 접착 WEB층 중 LWRT 코어층을 바라보는 쪽의 표면을 미세 현미경으로 관찰한 실제 사진이다.
도 5는 PET 접착 WEB층 중 스킨층을 바라보는 쪽의 표면을 미세 현미경으로 관찰한 실제 사진이다.
도 6은 알파캐빈법을 통해 실험한 결과를 나타내는 그래프이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 헤드라이너의 제조단계를 나타낸 순서도이다.1 schematically shows a cross-section of a conventional headliner.
Fig. 2 is a view schematically showing a cross section of a headliner according to the present invention.
3 is an actual photograph showing a PET bonded WEB layer according to the present invention.
Fig. 4 is a photograph of a surface of the PET-bonded WEB layer facing the LWRT core layer observed with a microscope.
Fig. 5 is a photograph of a surface of the PET bonded WEB layer facing the skin layer, observed with a microscope.
FIG. 6 is a graph showing the results of an experiment through an alpha cabin method.
Fig. 7 is a flowchart showing steps of manufacturing a headliner for a vehicle according to the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. 이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. 또한, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. 또한, 도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be implemented in various forms. In the following embodiments, the terms first, second, and the like are used for the purpose of distinguishing one element from another element, not the limitative meaning. Also, the singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. Also, the terms include, including, etc. mean that there is a feature, or element, recited in the specification and does not preclude the possibility that one or more other features or components may be added. Also, in the drawings, for convenience of explanation, the components may be exaggerated or reduced in size. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, and thus the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to like or corresponding components throughout the drawings, and a duplicate description thereof will be omitted .

도 2는 본 발명에 따른 헤드라이너의 단면을 간략하게 도시한 도면이다. 이하 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 헤드라이너의 구성 및 이에 따른 효과를 설명하도록 한다.Fig. 2 is a view schematically showing a cross section of a headliner according to the present invention. Hereinafter, the structure and effect of the head liner according to the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명에 따른 헤드라이너는 스킨층(100), 접착 WEB층(200), 코어층(300) 및 스크림층(400)을 포함한다.The headliner according to the present invention includes a skin layer 100, an adhesive WEB layer 200, a core layer 300, and a scrim layer 400.

이때, 스킨층(100), 접착 WEB층(200), 코어층(300) 및 스크림층(400)이 순차적으로 적층되며 스킨층은 실내 측을, 스크림층(400)은 차량 외부 측에 위치되는 것이 바람직하다.At this time, the skin layer 100, the adhesive WEB layer 200, the core layer 300, and the scrim layer 400 are sequentially laminated, the skin layer is disposed on the indoor side, and the scrim layer 400 is disposed on the vehicle exterior side .

스킨층(100)은 일 예로, 부직포 재질일 수 있으며, PET FABRIC과 PU 폼층이 결합된 형태일 수 있으며, PET FABRIC, PU 폼층, PET SPLUNLACE가 모두 적층된 형태일 수 있다.The skin layer 100 may be, for example, a nonwoven fabric, a combination of a PET FABRIC and a PU foam layer, or a combination of a PET FABRIC, a PU foam layer, and a PET SPLUNLACE.

코어층(300)은 PP+GF 코어로, 경량화에 강점이 있는 LWRT 소재이다. 공지된 기술인 바, 상세한 설명은 생략하도록 한다.The core layer 300 is a PP + GF core and is a LWRT material having a strength in weight reduction. It is a known technique, and a detailed description thereof will be omitted.

스크림층(400)은 일 예로, PET(polyethyleneterephthalate, 폴리에틸렌테레프탈레이트) 스크림인 것이 바람직하다. 일종의 부직포 층으로, 스크림층(400) 또한 종래의 기술인 바, 상세한 설명은 생략하도록 한다.The scrim layer 400 is preferably a PET (polyethyleneterephthalate) scrim, for example. As a kind of nonwoven fabric layer, the scrim layer 400 is also a conventional technique, and a detailed description thereof will be omitted.

스킨층(100)과 코어층(300) 사이에는 접착 WEB층(200)이 위치된다. 또한, 접착 WEB층(200)의 각 양면은 각각 스킨층(100)과 코어층(300)과 결합되는 것이 바람직하다. 즉, 접착 WEB층(200)이 종래의 PP FILM을 대신하여 접착제 역할을 하게 된다.Bonding WEB layer 200 is positioned between skin layer 100 and core layer 300. In addition, it is preferable that the both sides of the adhesive WEB layer 200 are coupled to the skin layer 100 and the core layer 300, respectively. That is, the adhesive WEB layer 200 serves as an adhesive instead of the conventional PP film.

이때, 접착 WEB층(200)은 수지를 방사하고 고압, 열풍을 가하는 멜트블로운(melt-blown) 방식으로 제작되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the adhesive WEB layer 200 is manufactured by a melt-blown method in which resin is radiated and high pressure and hot air are applied.

또한, 이때의 수지는 열가소성으로 PET(polyethyleneterephthalate, 폴리에틸렌테레프탈레이트)인 것이 바람직하다. PET를 얻으려면 테레프탈산다이메틸과 에틸렌글리콜을 150∼230℃에서 가열하여 에스터교환반응으로 Bis(β-하이드록시에틸)테레프탈레이트를 얻는다. Bis(β-하이드록시에틸)테레프탈레이트를 1토르(torr) 이하에서 270∼300℃로 가열하면 중축합이 이루어지면서 에틸렌글리콜을 내보내며 PET가 얻어진다. Bis(β-히드록시에틸)테레프탈레이트를 얻는 다른 방법은 고순도 테레프탈산과 에틸렌글리콜에 압력을 가하면서 약 230℃에서 반응시키는 것이다. It is preferable that the resin at this time is thermoplastic and is PET (polyethyleneterephthalate). To obtain PET, bis (β-hydroxyethyl) terephthalate is obtained by ester exchange reaction by heating dimethyl terephthalate and ethylene glycol at 150 to 230 ° C. When bis (? -Hydroxyethyl) terephthalate is heated to 270 to 300 占 폚 at 1 torr or lower, polycondensation is carried out, and ethylene glycol is emitted to obtain PET. Another method of obtaining Bis (beta -hydroxyethyl) terephthalate is to react at about 230 [deg.] C while applying pressure to high purity terephthalic acid and ethylene glycol.

내열성, 강성, 전기적 성질 등이 뛰어나고, 높은 온도에 오랫동안 있어도 극한강도가 약간만 줄어든다. 결정성 플라스틱에 속하기 때문에 디젤유와 같은 기름에 대한 내성이 좋다.Heat resistance, stiffness and electrical properties, and even at high temperatures for a long time, the ultimate strength is slightly reduced. Because it belongs to crystalline plastic, it is resistant to oil like diesel oil.

또한, 본 발명에 따른 PET 소재를 사용하게 되면, 종래의 통기성 PP FILM(20)보다 가격이 저렴하여 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.In addition, when the PET material according to the present invention is used, the cost is lower than that of the conventional air permeable PP FILM 20, and the cost can be reduced.

멜트블로운 공법이란, 수지를 녹여 방사한 후, 고온, 고압의 열풍을 불어주어 섬유 WEB를 형성하는 것을 말한다. 미세섬유로 구성된 멜트블로운 WEB은 각종 고성능 필터, 와이퍼, 유흡착재, 단열재 및 흡음재 등으로 널리 사용되고 있다.The meltblown method is a method of melt-spinning a resin and blowing hot air at a high temperature and a high pressure to form a fiber web. Meltblow WEB, which is composed of fine fibers, is widely used for various high performance filters, wipers, sorbent materials, insulation materials and sound absorbing materials.

본 발명에서는 PET 수지를 녹여 방사한 후, 고온, 고압의 열풍을 불어주어 섬유 WEB을 형성한다. 이때, 수지는 PET 100% 인 것이 바람직하며, 혼합 형식이 아닌 것이 바람직하다.In the present invention, PET resin is melted and spun, and hot air at a high temperature and a high pressure is blown to form a fiber WEB. At this time, it is preferable that the resin is 100% PET, and it is preferable that the resin is not a mixed type.

스킨층(100), 접착 WEB층(200), 코어층(300) 및 스크림층(400)은 상하방향으로 가압되며, 접착 WEB층(200)이 가압에 의해 녹아 스킨층(100) 및 코어층(300)과 엉켜붙게 된다. 즉, 접착 WEB층(200)이 종래의 PP FILM(20)을 대체하여 접착제 역할을 할 수 있는 것이다.The skin layer 100, the adhesive WEB layer 200, the core layer 300 and the scrim layer 400 are pressed in the vertical direction and the adhesive WEB layer 200 is melted by the pressure to form the skin layer 100 and the core layer (300). That is, the adhesive WEB layer 200 can replace the conventional PP film 20 and act as an adhesive.

이를 확인하기 위해 실제 사진을 첨부한다.Attach an actual photo to confirm this.

도 3은 본 발명에 따른 PET 접착 WEB층(200)을 나타낸 실제 사진이다. 또한, 도 4는 PET 접착 WEB층(200) 중 LWRT 코어층(300)을 바라보는 쪽의 표면을 미세 현미경으로 관찰한 실제 사진이며, 도 5는 PET 접착 WEB층(200) 중 스킨층(100)을 바라보는 쪽의 표면을 미세 현미경으로 관찰한 실제 사진이다.3 is an actual photograph showing a PET bonded WEB layer 200 according to the present invention. 4 is a photograph of a surface of the PET bonded WEB layer 200 observed with a microscopic microscope on the surface facing the LWRT core layer 300. FIG. ) Is a real photograph of the surface of the side facing the microscope.

도 4를 참조하면, PET 접착 WEB층(200)과 LWRT 코어층(300)이 서로 엉겨붙어 있는 것을 확인할 수 있고, 도 5를 참조하면, PET 접착 WEB층(200)과 스킨층(100)이 서로 엉겨붙어 있는 것을 확인할 수 있다.Referring to FIG. 4, it can be seen that the PET adhesive WEB layer 200 and the LWRT core layer 300 are clumped together. Referring to FIG. 5, the PET adhesive WEB layer 200 and the skin layer 100 It can be confirmed that they are attached to each other.

PET 접착 WEB층(200)이 접착제 역할을 할 수 있는 것을 확인하였고, 종래의 일반적인 PP FILM(20)과 달리 흡음성능이 개선되었는지 확인하여 본다.It is confirmed that the PET adhesive WEB layer 200 can act as an adhesive, and it is confirmed whether or not the sound absorption performance is improved unlike the conventional PP film 20 of the related art.

도 6은 알파캐빈법을 통해 실험한 결과를 나타내는 그래프이다. 파란색 선은 종래의 헤드라이너(1)이고, 빨간색 선은 본 발명에 따른 헤드라이너(2)이다.FIG. 6 is a graph showing the results of an experiment through an alpha cabin method. The blue line is a conventional headliner 1 and the red line is a headliner 2 according to the present invention.

알파캐빈법(간이 잔향실법)은, 총 3개의 스피커를 이용하여 저주파(400Hz)-고주파(10000Hz) 사이의 15 단계의 음을 발생시킨 후, 마이크로폰을 이용하여 시편의 흡음성능을 측정한 것이다.The Alpha Cabin Method (Simple Reverberation Method) measures the sound absorption performance of a specimen using a microphone after generating 15 levels of sound between a low frequency (400 Hz) and a high frequency (10000 Hz) using a total of three speakers.

그래프를 기준으로, 가로측은 진동수이며, 세로축은 흡수율을 나타낸 것이다. On the graph, the horizontal side shows the frequency and the vertical axis shows the absorption rate.

도 6을 참조하면, 실험 결과 저주파(400Hz) 및 고주파(10000Hz)에서는 종래의 헤드라이너(1)와 본 발명에 따른 헤드라이너(2)의 흡음성능의 큰 차이점이 없다.6, there is no significant difference in sound absorption performance between the conventional head liner 1 and the head liner 2 according to the present invention at low frequency (400 Hz) and high frequency (10000 Hz).

그러나, 저주파와 고주파 사이의 대역에는 본 발명에 따른 헤드라이너(2)의 흡음성능지수가 더 높다는 것을 확인할 수 있다. 저주파와 고주파 사이의 음의 흡음 성능이 높다는 것은, 일반적인 차량의 외부 소리(S)의 흡음 성능이 높다는 것과 매칭시킬 수 있다. 따라서, PET 접착 WEB층(200)이 포함된 본 발명에 따른 헤드라이너(2)가 PP FILM(20)이 포함된 종래의 헤드라이너(1)에 비해서 흡음성능이 개선되는 것을 확인할 수 있다.However, it can be seen that the sound absorption performance index of the head liner 2 according to the present invention is higher in the band between the low frequency and the high frequency. High sound absorbing performance between a low frequency and a high frequency can be matched with a high sound absorbing performance of a general external sound S of a vehicle. Accordingly, it can be seen that the sound-absorbing performance of the head liner 2 according to the present invention including the PET adhesive WEB layer 200 is improved as compared with the conventional head liner 1 including the PP film 20. [

이때, PET 접착 WEB층(200)의 두께는 150㎛ 이상 180㎛ 이하의 범위인 것이 바람직하다.At this time, the thickness of the PET-bonded WEB layer 200 is preferably in the range of 150 μm or more and 180 μm or less.

이를 증명하기 위해 실험예 1을 살핀다.Experimental Example 1 is examined to prove this.

[실험예 1][Experimental Example 1]

1. PET 접착 WEB층(200)의 두께를 170㎛로 한 후, 알파캐빈법을 통해 2000Hz일 때의 Absorption Coefficient를 측정한다.One. After setting the thickness of the PET-bonded WEB layer 200 to 170 탆, the absorption coefficient at 2000 Hz is measured by the Alpha Cabin method.

2. 2000Hz일 때의 Absorption Coefficient는 0.5가 나왔다.2. The absorption coefficient at 2000 Hz was 0.5.

3. PET 접착 WEB층(200)의 두께를 120㎛ 내지 240㎛ 범위로 5㎛ 간격으로 두께를 달리하여 알파캐빈법을 통해 2000Hz일 때의 Absorption Coefficient를 측정한다.3. The thickness of the PET adhesive WEB layer 200 is varied in the range of 120 μm to 240 μm by 5 μm intervals, and the absorption coefficient at 2000 Hz is measured by the alpha-cabin method.

4. PET 접착 WEB층(200)의 두께 170㎛ 일 때의 Absorption Coefficient 0.5를 기준값 '10'으로 하여, 120㎛ 내지 240㎛ 범위의 실험 결과에 따른 Absorption Coefficient를 상대적 지수로 환산하여 비교한다.4. The absorption coefficient according to the experimental result in the range of 120 to 240 mu m is converted into the relative index by comparing the Absorption Coefficient 0.5 when the thickness of the PET adhesive WEB layer 200 is 170 mu m as the reference value &

실험 결과는 하기와 같다.The experimental results are as follows.

두께(㎛)Thickness (㎛) 상대지수Relative index 120120 3.93.9 125125 4.24.2 130130 5.25.2 135135 5.65.6 140140 5.75.7 145145 5.95.9 150150 8.58.5 155155 8.98.9 160160 99 165165 9.59.5 170170 1010 175175 10.210.2 180180 10.410.4 185185 8.98.9 190190 8.58.5 195195 8.48.4 200200 8.28.2 205205 7.97.9 210210 7.87.8 215215 7.77.7 220220 7.37.3 225225 7.27.2 230230 7.17.1 235235 6.86.8 240240 6.66.6

두께가 150㎛ 미만인 경우의 상대지수는 5.9으로서, 150㎛일 때의 상대지수(8.5)보다 급격히 낮아지는 것을 확인할 수 있다. 이는, PET 접착 WEB층(200)의 두께가 상기 범위 미만인 경우 접착 성능 저하로 전체적인 흡음성이 떨어지는 문제가 생기기 때문이다.The relative index in the case where the thickness is less than 150 占 퐉 is 5.9, which is sharply lower than the relative index (8.5) in the case of 150 占 퐉. This is because, when the thickness of the PET adhesive WEB layer 200 is less than the above range, a problem that deterioration of the adhesive performance results in deterioration of the overall sound absorbing property occurs.

반면, 두께가 180㎛를 초과하는 경우의 상대지수는 8.9로서, 180㎛일 때의 상대지수(10.4)보다 상대적으로 급격히 낮아지는 것을 확인할 수 있다. 이는, PET 접착 WEB층(200) 자체가 두꺼워져 PET 층의 흡음성 저하로 전체적인 소음의 흡음 및 파동 상쇄효과가 저하되기 때문이다.On the other hand, when the thickness exceeds 180 탆, the relative index is 8.9, which is relatively lower than the relative index (10.4) at 180 탆. This is because the PET-bonded WEB layer 200 itself becomes thick, and the sound absorption of the PET layer is deteriorated, and the sound absorption and wave canceling effect of the overall noise is lowered.

따라서, PET 접착 WEB층(200)의 두께는 150㎛ 내지 180㎛인 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the thickness of the PET adhesive WEB layer 200 is 150 mu m to 180 mu m.

또한, PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도는 17㎛ 이상 19㎛ 이하의 범위인 것이 바람직하다.The fineness of the fibers of the PET-bonded WEB layer 200 is preferably in the range of 17 mu m or more and 19 mu m or less.

이를 증명하기 위해 실험예 2를 살핀다.Experimental Example 2 is examined to prove this.

[실험예 2][Experimental Example 2]

1. PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도를 18㎛로 한 후, 알파캐빈법을 통해 2000Hz일 때의 Absorption Coefficient를 측정한다.One. After setting the fiber fineness of the PET adhesive WEB layer 200 to 18 mu m, the absorption coefficient at 2000 Hz is measured by the alpha-cabin method.

2. 2000Hz일 때의 Absorption Coefficient는 0.42가 나왔다.2. The absorption coefficient at 2000 Hz was 0.42.

3. PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도를 16㎛ 내지 20㎛ 범위로 0.2㎛ 간격으로 섬도를 달리하여 알파캐빈법을 통해 2000Hz일 때의 Absorption Coefficient를 측정한다. 이때, PET 접착 WEB층(200)의 두께는 동일하다.3. PET Adhesion The absorption coefficient at the frequency of 2000 Hz is measured by the alpha-cabin method by varying the fineness of the fibers in the range of 16 탆 to 20 탆 at intervals of 0.2 탆 in the fiber of the WEB layer 200. At this time, the thickness of the PET adhesive WEB layer 200 is the same.

4. PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도 18㎛ 일 때의 Absorption Coefficient 0.42를 기준값 '10'으로 하여, 16㎛ 내지 20㎛ 범위의 실험 결과에 따른 Absorption Coefficient를 상대적 지수로 환산하여 비교한다.4. The absorption coefficient according to the experimental results in the range of 16 탆 to 20 탆 is converted into relative exponent with the absorbance coefficient 0.42 when the fiber fineness of the PET adhesive web layer 200 is 18 μm as the reference value '10'.

실험 결과는 하기와 같다.The experimental results are as follows.

섬도(㎛)Fineness (탆) 상대지수Relative index 1616 3.13.1 16.216.2 3.53.5 16.416.4 44 16.616.6 4.14.1 16.816.8 4.34.3 1717 8.48.4 17.217.2 8.78.7 17.417.4 99 17.617.6 9.39.3 17.817.8 9.79.7 1818 1010 18.218.2 10.610.6 18.418.4 10.910.9 18.618.6 11.411.4 18.818.8 11.811.8 1919 12.112.1 19.219.2 7.97.9 19.419.4 7.57.5 19.619.6 7.27.2 19.819.8 6.96.9 2020 6.86.8

섬유의 섬도가 17㎛ 미만인 경우의 상대지수는 4.3으로서, 17㎛일 때의 상대지수(8.4)보다 급격히 낮아지는 것을 확인할 수 있다. 이는, PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도가 상기 범위 미만인 경우 PET 섬유 사이에 미세 공간이 형성되어 외부 공기가 갇히는 구조가 형성되고, 진동이 커져 흡음을 방해하기 때문에, 흡음성이 저하되기 때문이다.The relative index in the case where the fiber fineness is less than 17 탆 is 4.3, which is lower than the relative index (8.4) at 17 탆. This is because when the fineness of the fibers of the PET-bonded WEB layer 200 is less than the above-mentioned range, microstructures are formed between the PET fibers to form a structure in which the outside air is confined, and the vibration increases to hinder sound absorption, to be.

반면, 섬유의 섬도가 19㎛를 초과하는 경우의 상대지수는 7.9으로서, 19㎛일 때의 상대지수(12.1)보다 상대적으로 급격히 낮아지는 것을 확인할 수 있다. 이는 섬도가 두꺼우면, 위치별로 접착력 차이가 발생되므로, 전체적으로 접착력이 저하되므로 흡음성이 낮아지기 때문이다.On the other hand, when the fineness of the fibers exceeds 19 μm, the relative index is 7.9, which is relatively lower than the relative index (12.1) at 19 μm. This is because, if the fineness is large, the difference in the adhesive force is generated for each position, so that the adhesive force is lowered as a whole, and the sound absorption property is lowered.

따라서, PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도는 17㎛ 내지 19㎛인 것일 수 있다.Therefore, the fiber fineness of the PET-bonded WEB layer 200 may be 17 to 19 占 퐉.

도 7을 참조하여, 본 발명에 따른 흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너의 제조단계를 설명하도록 한다.Referring to Fig. 7, steps for manufacturing a headliner for a vehicle with improved sound absorption performance according to the present invention will be described.

먼저, 스킨층(100)의 일면이 차량 외부로 향하도록 배치한다(S100). 따라서, 스킨층(100)의 타면은 차량 실내로 향하도록 배치된다. 다음, 스킨층(100)의 일면에 접착 WEB층(200)을 적층한다(S101). 이때, 접착 WEB층은 PET 수지를 방사하여 멜트블로운 방식으로 제조된 것이 바람직하며, PET 접착 WEB층(200)의 두께는 150㎛ 내지 180㎛인 것이 바람직하며, PET 접착 WEB층(200)의 섬유의 섬도는 17㎛ 이상 19㎛ 이하의 범위인 것이 바람직하다.First, one surface of the skin layer 100 is oriented toward the outside of the vehicle (S100). Therefore, the other surface of the skin layer 100 is disposed to face the vehicle interior. Next, the adhesive WEB layer 200 is laminated on one side of the skin layer 100 (S101). In this case, it is preferable that the adhesive WEB layer is formed by spinning the PET resin by a meltblown method, and the thickness of the PET adhesive WEB layer 200 is preferably 150 m to 180 m, The fineness of the fibers is preferably in the range of 17 탆 to 19 탆.

다음, 접착 WEB층(200)의 일면에 LWRT 소재로 구성된 코어층(300)을 적층한다(S102). 또한, 코어층(300)의 일면에 스크림층(400)을 적층한다(S103).Next, a core layer 300 composed of an LWRT material is laminated on one side of the adhesive WEB layer 200 (S102). Further, a scrim layer 400 is laminated on one surface of the core layer 300 (S103).

이와 같이 차량의 실내를 기준으로, 스킨층(100), 접착 WEB층(200), 코어층(300) 및 스크림층(400)이 순차적으로 적층되는 구조가 형성된다.The skin layer 100, the adhesive WEB layer 200, the core layer 300, and the scrim layer 400 are sequentially stacked on the basis of the interior of the vehicle.

이후, 4개의 층을 상하방향으로 가압한다(S104). 좀 더 상세하게는, 스킨층(100)의 타면을 기준으로 스크림층(400)을 향하여 가압되고, 스크림층(400)의 일면을 기준으로 스킨층(100)을 향하여 가압된다. 가압으로 인해, 각 층은 결합되고, 특히, 접착 WEB층은 스킨층(100) 및 코어층(300)과 각각 엉겨붙게 된다(도 4 및 도 5 참조). 이로 인해, 흡음 성능이 개선된 헤드라이너를 완성시킬 수 있다.Thereafter, the four layers are pressed in the vertical direction (S104). More specifically, it is pressed toward the scrim layer 400 on the basis of the other surface of the skin layer 100, and is pressed toward the skin layer 100 on the basis of one surface of the scrim layer 400. Due to the pressure, each layer is bonded, and in particular, the adhesive WEB layer is entangled with the skin layer 100 and the core layer 300, respectively (see FIGS. 4 and 5). Thus, the head liner having improved sound absorption performance can be completed.

설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims and their equivalents. It will be understood that the invention can be variously modified and changed without departing from the technical scope thereof. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification, but should be defined by the claims.

100…스킨층 200…접착 WEB층
300…코어층 400…스크림층100 ... Skin layer 200 ... Adhesive WEB layer
300 ... The core layer 400 ... Scrim layer

Claims (8)

스킨층;
상기 스킨층의 일면에 결합되는 접착 WEB층;
상기 접착 WEB층의 일면에 결합되고, 글래스 파이버가 함침된 LWRT 소재로 구성된 코어층; 및
상기 코어층의 일면에 결합되는 스크림층;을 포함하는
흡읍성능이 개선된 차량용 헤드라이너.Skin layer;
An adhesive WEB layer bonded to one surface of the skin layer;
A core layer joined to one side of the adhesive WEB layer and made of a LWRT material impregnated with a glass fiber; And
And a scrim layer bonded to one surface of the core layer
A headliner for a vehicle having improved suction performance. 제1항에 있어서,
상기 스킨층의 타면은 차량의 실내를 향하는 것을 특징으로 하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.The method according to claim 1,
Characterized in that the other surface of the skin layer faces the interior of the vehicle
A headliner for a vehicle having improved sound absorption performance. 제2항에 있어서,
상기 접착 WEB층은,
수지를 방사하고 고온, 고압의 열풍을 가하는 멜트블로운(melt-blown) 방식으로 제작되는 것을 특징으로 하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.3. The method of claim 2,
Wherein the adhesive WEB layer comprises:
And is manufactured by a melt-blown method in which hot air of high temperature and high pressure is applied by spinning the resin.
A headliner for a vehicle having improved sound absorption performance. 제3항에 있어서,
상기 수지는 PET(polyethyleneterephthalate)인 것을 특징으로 하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너.The method of claim 3,
Characterized in that the resin is PET (polyethyleneterephthalate)
A headliner for a vehicle having improved sound absorption performance. 차량용 헤드라이너를 제조하는 방법에 있어서,
스킨층의 일면이 차량 외부로 향하도록 배치하는 단계;
상기 스킨층의 일면에 접착 WEB층을 적층하는 단계;
상기 접착 WEB층의 일면에 글래스 파이버가 함침된 LWRT 소재로 구성된 코어층을 적층하는 단계; 및
상기 코어층의 일면에 스크림층을 적층하는 단계;를 포함하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 제조방법.A method of manufacturing a headliner for a vehicle,
Disposing one side of the skin layer so as to face the outside of the vehicle;
Laminating an adhesive WEB layer on one side of the skin layer;
Laminating a core layer composed of an LWRT material impregnated with glass fiber on one side of the adhesive WEB layer; And
And laminating a scrim layer on one side of the core layer
A method of manufacturing a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance. 제5항에 있어서,
상기 스킨층, 상기 접착 WEB층, 상기 코어층 및 상기 스크림층을 상하방향으로 가압하는 단계를 더 포함하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 제조방법.6. The method of claim 5,
Further comprising pressing the skin layer, the adhesive WEB layer, the core layer and the scrim layer in a vertical direction
A method of manufacturing a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance. 제6항에 있어서,
상기 접착 WEB층은,
수지를 방사하고 고온, 고압의 열풍을 가하는 멜트블로운(melt-blown) 방식으로 제작되는 것을 특징으로 하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 제조방법.The method according to claim 6,
Wherein the adhesive WEB layer comprises:
And is manufactured by a melt-blown method in which hot air of high temperature and high pressure is applied by spinning the resin.
A method of manufacturing a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance. 제7항에 있어서,
상기 수지는 PET(polyethyleneterephthalate)인 것을 특징으로 하는
흡음성능이 개선된 차량용 헤드라이너 제조방법.8. The method of claim 7,
Characterized in that the resin is PET (polyethyleneterephthalate)
A method of manufacturing a headliner for a vehicle having improved sound absorption performance.
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