KR101497379B1 - Insulation for vehicle - Google Patents

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KR101497379B1 KR20130120330A KR20130120330A KR101497379B1 KR 101497379 B1 KR101497379 B1 KR 101497379B1 KR 20130120330 A KR20130120330 A KR 20130120330A KR 20130120330 A KR20130120330 A KR 20130120330A KR 101497379 B1 KR101497379 B1 KR 101497379B1
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권충호
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide an insulation for a vehicle, which has a sound absorption layer with a hot-felt film for sound insulation and which further has an airlaid felt layer on at least one surface of both surfaces thereof, thereby simplifying the structure of the insulation, minimizing an increase in the weight of the insulation, obtaining a sound absorption effect and a sound insulation effect simultaneously, and easily manufacturing the insulation with a desired thickness by adjusting the thickness of the airlaid felt layer through the jet of air. In particular, another purpose of the present invention is to provide an insulation for a vehicle, which has a hot-melt film with a double-layered structure in which hot-melt films with punched holes and hot-melt films without the punched holes are arranged, thereby simplifying the structure of the insulation, and obtaining a sound absorption effect and a sound insulation effect simultaneously. Furthermore, the other purpose of the present invention is to provide an insulation for a vehicle, which is capable of having a sound absorption performance through sound absorption layers and having a sound insulation performance through a double-layered hot-melt film by having the hot-melt film between the sound absorption layers, thereby improving a sound insulation effect much more.

Description

자동차용 인슐레이션{INSULATION FOR VEHICLE}INSULATION FOR VEHICLE

본 발명은 자동차용 인슐레이션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡음층에 천공이 형성된 핫멜트 필름과 그렇지 않은 핫멜트 필름을 갖춰 이 한 쌍의 핫멜트 필름을 통해 중량대비 흡음과 차음 효과를 동시에 얻을 수 있고, 동시에 인슐레이션 구조의 양쪽 면에 하드층인 에어레이드(Airlaid) 펠트층을 갖추어 인슐레이션의 강성 확보 및 원하는 두께로 일정하게 제작하여 사용할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to automotive insulation, and more particularly, to an automotive insulation, which comprises a hot-melt film having perforations formed in a sound-absorbing layer and a hot-melt film not so formed, An airlaid felt layer, which is a hard layer, is provided on both sides of the insulation structure to ensure the rigidity of the insulation and to make it uniformly manufactured to a desired thickness.

일반적으로 자동차에는 엔진 구동으로 인한 소음이나 진동 그리고 주행중 차량 주변에서 발생하여 실내로 유입되는 소음이나 진동 등을 제거하기 위하여 인슐레이션이 구비된다. 이러한 인슐레이션은 차량의 엔진룸 내부·후드·대쉬 패널 그리고 트렁크와 같이 차량의 전반적인 곳에 장착된다.Generally, the automobile is provided with insulation to remove noise or vibration caused by the engine driving, and noise or vibration entering the room generated in the vicinity of the vehicle while driving. These insulations are mounted in the vehicle's entirety, such as in the engine room, hood, dash panel and trunk of the vehicle.

특허문헌 1은 엔진룸에서 발생하여 차실 내부로 유입되는 소음을 중간에서 효과적으로 흡수하여 적절히 저감시켜 차량의 NVH 및 상품성을 향상시킬 수 있고, 중량이 가벼워서 연비 향상도 도모할 수 있는 자동차용 대시 인슐레이션을 제공하기 위해, 알루미늄 호일 패널과 폴리우레탄 폼 패널 및 부직포 패널이 차례대로 3층으로 겹쳐진 패널 구조를 갖는 상부 패널과, 부직포 패널과 글라스 울 패널 및 부직포 패널이 차례대로 3층으로 겹쳐진 패널 구조를 가지고서 상기 상부 패널에 결합된 하부 패널을 구비한다.Patent Document 1 discloses a dash insulation for automobiles that can effectively absorb noise introduced into the vehicle room from the engine room and appropriately reduce the noise to improve the NVH and commerciality of the vehicle, An upper panel having a panel structure in which an aluminum foil panel, a polyurethane foam panel and a nonwoven panel are sequentially stacked in three layers, and a nonwoven panel, a glass wool panel and a nonwoven panel are stacked in this order to form a three- And a lower panel coupled to the upper panel.

특허문헌 2는 자동차용 인슐레이션 복합재료의 구성 및 그 조합으로 폴리에스터 부직포(Needle Punch)(1)와 폴리프로필렌 바인더 펠트(6) 폴리에스터 화이버(7) 사이를 접착소재(Lamination)(4)를 이용하여 접합시킨 다층 구조의 일체형 복합소재가 개시되어 있다.Patent Document 2 discloses a laminate 4 between a polyester nonwoven fabric (1) and a polypropylene binder felt (6) polyester fiber (7) by a constitution of an automotive insulation composite material and a combination thereof A composite material having a multi-layer structure is disclosed.

이처럼 이루어진 종래의 인슐레이션은 다음과 같은 문제가 발생한다.The conventional insulations made in this way cause the following problems.

(1) 일반적으로 펠트를 함유한 흡음층이 소프트하므로 인슐레이션의 강성을 확보하는 데 어려움이 있다. 이 때문에 강성 확보를 위해서는 인슐레이션의 두께를 두껍게 제작하거나 별도의 보조물을 통해 강성을 보완해야 하는 번거로움이 있다.(1) Generally, there is a difficulty in securing the rigidity of the insulation because the sound-absorbing layer containing felt is soft. Therefore, in order to secure rigidity, it is troublesome to increase the thickness of the insulation or to supplement the stiffness with a separate auxiliary material.

(2) 그러나, 소프트한 재질로 흡음층을 두껍게 제작하는 경우, 쉽게 눌려 인슐레이션 전체의 형상을 유지하는 데 어려움이 있다.(2) However, when the sound absorbing layer is made thick with a soft material, it is difficult to easily press and maintain the shape of the entire insulation.

(3) 또한, 흡음층의 두께가 두꺼울수록 인슐레이션의 흡음 성능을 향상할 수 있으나, 그 중량으로 인하여 차체의 중량을 증가시켜 결과적으로 자동차의 연비를 저하하는 요인으로 작용하였다.(3) The thicker the sound-absorbing layer, the better the sound absorption performance of the insulation. However, the weight of the insulation increases the weight of the vehicle body, thereby deteriorating the fuel efficiency of the vehicle.

(4) 차량이 중소형인 경우 연비 등을 고려하여 인슐레이션의 중량을 줄이기 위해서는 흡음층의 두께를 얇게 하거나 인슐레이션을 구성하는 여러 레이어 중에서 중량 대비 흡음 성능이 저하되는 레이어를 삭제하여 인슐레이션을 구성하기도 한다. 이에 연비 성능은 어느 정도 유지할 수 있으나 흡음 성능이 저하되어 결과적으로 승차감을 떨어뜨려 고객의 불만 사항이 되고 있다.(4) When the vehicle is a small-sized vehicle, in order to reduce the weight of the insulation in consideration of fuel economy, the thickness of the sound-absorbing layer may be reduced or insulation may be formed by deleting a layer in which the sound- As a result, the fuel consumption performance can be maintained to a certain degree, but the sound absorption performance is deteriorated, resulting in a decrease in the ride quality, resulting in complaints from customers.

(5) 차량이 중대형인 경우 이러한 소음과 진동 효과를 높이기 위하여 특허문헌들과 같이 인슐레이션을 복수의 레이어로 구성하고 있으나, 이러한 레이어의 추가로 인하여 인슐레이션의 중량이 커지게 되어 연비 등을 떨어뜨리는 요인으로 작용하고 있다.(5) In the case where the vehicle is a medium- and large-sized vehicle, in order to increase such noise and vibration effect, insulation is composed of a plurality of layers as in the patent documents. However, since the addition of such layers increases the weight of insulation, .

(6) 또한, 기존의 인슐레이션에는 펠트의 두께와 면밀도 등을 높이기 위하여 원사 적층 구조를 사용하였으나 원하는 두께를 얻는 데 한계가 있어 이를 보완하기 위하여 별도의 보조물을 인슐레이션에 끼워 넣어야 하는 구조로 제작해야 했다.(6) In addition, in the conventional insulation, a yarn laminated structure is used to increase the thickness and area density of the felt. However, in order to obtain a desired thickness, it is necessary to insert a separate auxiliary material into the insulation .

(7) 이에 인슐레이션의 전체 중량이 많이 늘어나지 않으면서도 흡음과 차음 효과를 동시에 높일 수 있으면서도 쉽게 인슐레이션의 두께를 보정할 수 있는 인슐레이션이 요구되고 있다.(7) Insulation is required to compensate for the thickness of the insulation while improving the sound absorption and sound insulation effect simultaneously without increasing the overall weight of the insulation.

한국등록특허 제1262609호(등록일 : 2013년 05월 02일)Korean Registered Patent No. 1262609 (Registered on May 02, 2013) 한국등록실용 제0251584호(등록일 : 2001년 10월 10일)Korean Registration Practical Work No. 0251584 (Registered on October 10, 2001)

본 발명은 이러한 점을 고려하여 발명한 것으로, 인슐레이션을 구성하는 흡음층에 흡차음이 가능하도록 핫멜트 필름을 더 갖추고, 이런 인슐레이션 구조의 양면 중에서 적어도 한 면에 에어레이드(Airlaid) 펠트층을 더 갖춤으로써, 구조가 간단하면서도 인슐레이션의 중량 증가를 최소화하면서 흡음과 차음 효과를 동시에 얻을 수 있고, 에어 분사를 통한 에어레이드 펠트층의 두께 조절을 통해 인슐레이션를 원하는 두께만큼 쉽게 제작할 수 있도록 한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in consideration of this point, and it is an object of the present invention to further provide a hot melt film for absorbing noise in the sound-absorbing layer constituting the insulation, further comprising an airlaid felt layer on at least one side of the insulation structure , It is possible to obtain a sound absorption and a sound insulation effect at the same time while minimizing the weight increase of the insulation while providing a simple structure, and it is also possible to provide an insulation for an automobile which can easily produce insulation with a desired thickness by adjusting the thickness of the air- The purpose is to do.

특히, 본 발명은 상기 핫멜트 필름을 천공이 형성된 핫멜트 필름과 그렇지 않은 핫멜트 필름의 2층 레이어 구조로 구성함으로써, 구조가 간단하면서도 흡차음 효과를 동시에 얻을 수 있게 한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.Particularly, the present invention provides an automotive insulation which can achieve a simple structure and a sound absorbing effect at the same time by constituting the hot-melt film with a two-layer structure of a hot-melt film having a perforated film and a non- .

또한, 본 발명은 이러한 2층 레이어 구조의 핫멜트 필름을 흡음층 사이에 위치하도록 배치함으로써, 이 흡음층을 통해 흡음 성능을 얻으면서 핫멜트 필름을 통해 흡차음 효과가 이루어지게 하여 흡차음 효과를 더욱 향상시킬 있게 한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.Further, according to the present invention, such a hot-melt film having a two-layer structure is disposed between the sound-absorbing layers, so that the sound-absorbing performance is obtained through the sound-absorbing layer and the sound-absorbing effect is achieved through the hot- There is another purpose in providing the automotive insulation that makes it possible.

본 발명의 실시예의 실시예 1에 따른 자동차용 인슐레이션은, 흡음층(100)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서, 상기 흡음층(100)의 일면에는 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되, 상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖춘 것을 특징으로 한다.In the automotive insulation according to the first embodiment of the present invention, in the automotive insulation including the sound-absorbing layer 100, a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b are formed on one surface of the sound- The first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are provided with a plurality of apertures 111 formed at predetermined intervals in the first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b, And an airlaid felt layer 130 is provided on at least one side of the insulation structure.

본 발명의 실시예 2에 따른 흡음층(100)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서, 상기 흡음층(100)은 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리되어 그 사이에 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되, 상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖춘 것을 특징으로 한다.In the automotive insulation including the sound-absorbing layer 100 according to the second embodiment of the present invention, the sound-absorbing layer 100 is divided into the first sound-absorbing layer 100a and the second sound-absorbing layer 100b, The first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are provided with a hot melt film 110 in which a layer of the first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are stacked, And an airlaid felt layer (130) is provided on at least one side of the insulation structure. The airlaid felt layer (130) is formed on at least one surface of the insulation structure.

본 발명의 실시예 3에 따른 자동차용 인슐레이션은, 흡음층(100)과 차음층(120)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서, 상기 흡음층(100)의 일면에는 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되, 상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖춘 것을 특징으로 한다.In the automotive insulation according to the third embodiment of the present invention, in the automotive insulation including the sound-absorbing layer 100 and the sound-insulating layer 120, a first hot-melt film 110a is formed on one surface of the sound-absorbing layer 100, The first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are provided with a plurality of perforations 111 formed in a predetermined layer on one of the first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b, And an airlaid felt layer 130 is provided on at least one side of the insulation structure.

본 발명의 실시예 4에 따른 자동차용 인슐레이션은, 흡음층(100)과 차음층(120)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서, 상기 흡음층(100)은 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리되어 그 사이에 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되, 상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖춘 것을 특징으로 한다.In the automotive insulation according to the fourth embodiment of the present invention, in the automotive insulation including the sound-absorbing layer 100 and the sound-insulating layer 120, the sound-absorbing layer 100 includes the first sound- The first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are separated from each other by a first sound-absorbing layer 100b and a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b are layered therebetween. The hot melt film 110b includes an insulation structure in which a plurality of perforations 111 are formed at predetermined intervals, and at least one surface of the insulation structure is provided with an airlaid felt layer 130 .

특히, 상기 핫멜트 필름(110)은, 차체와 마주 보도록 흡음층(100)의 일면에 구성된 것을 특징으로 한다. 이러한 핫멜트 필름(110)은 폴리에스테르(PE), 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 에틸렌 초산 비닐(EVA:Ethylene Vinyl Acetate), 폴리에스터(PE), 폴리아미드(PA) 또는 폴리우레탄(PU)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In particular, the hot melt film 110 is formed on one surface of the sound-absorbing layer 100 so as to face the vehicle body. The hot melt film 110 may be formed of a material such as polyester (PE), polypropylene (PP), polycarbonate (PC), ethylene vinyl acetate (EVA), polyester (PE), polyamide (PU).

또한, 상기 흡음층(100)은 면 펠트를 포함하고, 여기에 폴리 우레탄 폼과 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 중에서 적어도 하나를 포함하여 이루어진 것을 특징 한다. In addition, the sound-absorbing layer 100 includes a surface felt and includes at least one of polyurethane foam and polyethylene terephthalate (PET).

그리고, 상기 흡음층(100)은 그 두께가 15~30㎜이고 면밀도가 1,000~1,700g/㎡인 소프트층이고, 상기 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)은 그 두께가 5~15㎜이고 면밀도가 800~1,500g/㎡인 하드층인 것을 특징으로 한다.The sound absorbing layer 100 is a soft layer having a thickness of 15 to 30 mm and a surface density of 1,000 to 1,700 g / m 2. The airlaid felt layer 130 has a thickness of 5 to 15 mm And is a hard layer having a surface density of 800 to 1,500 g / m < 2 >.

마지막으로, 상기 차음층(120)은 폴리염화비닐(PVC) 시트, ASM 시트(Anti Smell Mass Layer Sheet), EVR 시트(Ethylene Vinyl Rubber Sheet), 에틸렌 초산 비닐(EVA:Ethylene Vinyl Acetate) 시트 또는 AP(Adhesive Polymer) 코팅층인 것을 특징으로 한다.Finally, the sound insulating layer 120 may be formed of a polyvinyl chloride (PVC) sheet, an anti-smell mass layer sheet (ASM sheet), an ethylene vinyl resin sheet, an ethylene vinyl acetate (EVA) (Adhesive Polymer) coating layer.

본 발명의 자동차용 인슐레이션에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.The automotive insulation of the present invention has the following effects.

(1) 인슐레이션을 구성하는 흡음층을 통해 어느 정도 흡음된 소음이나 진동에 대하여 핫멜트 필름을 통해 다시 흡차음이 이루어지기 때문에 차량 전체에 대한 흡차음 효과를 한층 더 높일 수 있게 된다.(1) Since the noise is absorbed to a certain extent through the sound-absorbing layer constituting the insulation, the sound-absorbing effect is again obtained through the hot-melt film, so that the sound absorbing effect on the entire vehicle can be further enhanced.

(2) 특히, 이러한 흡차음 효과를 두께가 얇으면서도 천공의 유무에 따른 2층 레이어 구조의 핫멜트 필름을 통해 얻기 때문에 그 중량 대비 흡차음 효과를 한층 더 높일 수 있게 된다.(2) Particularly, since the sound absorption effect is obtained through a hot-melt film having a two-layer structure in which the thickness is thin and the presence of the perforation is present, the effect of absorbing sound can be further enhanced.

(3) 또한, 이러한 2층 레이어 구조의 핫멜트 필름을 흡음층 사이에 위치하게 함으로써, 흡음층을 통해 1차적으로 흡음이 이루어지게 한 다음 핫멜트 필름을 통해 흡차음이 이루어지게 하고, 그 후 다시 흡음층을 통해 흡음 효과가 이루어지게 되어 차량 전체에 대한 흡차음 효과를 한층 더 높일 수 있게 된다.(3) By placing the hot-melt film having such a two-layer structure in between the sound-absorbing layers, the sound-absorbing layer is firstly made to sound-absorb the sound, and then the sound- So that the effect of absorbing sound to the entire vehicle can be further enhanced.

(4) 따라서 두께가 얇으면서도 천공의 유무에 따른 2층 레이어 구조인 핫멜트 필름을 통해 흡음 성능을 높일 수 있게 되는 것이다.(4) Thus, the sound-absorbing performance can be improved through the use of a hot-melt film having a two-layer structure according to whether the thickness is thin or not.

(5) 특히,인슐레이션의 양면 중에서 어느 한 면에 에어레이드 펠트층을 더 갖춤으로써, 인슐레이션의 두께를 원하는 만큼 쉽고 신속하게 제작할 수 있어 별도의 보조물을 갖추지 않고서도 차종 등에 따라 다른 두께의 인슐레이션을 요구하더라도 이에 쉽게 대응할 수 있다.(5) In particular, by providing an air-laid felt layer on either side of the insulation, it is possible to manufacture the insulation thickness as quickly and easily as desired. Therefore, insulation of different thicknesses is required This can easily cope with this problem.

도 1은 특허문헌 2에 따른 인슐레이션의 레이어 구성을 보여주기 위한 단면도.
도 2는 본 발명의 실시예 1에 따른 인슐레이션의 구조를 설명하기 위한 단면도.
도 3은 대쉬 인너 인슐레이션이 장착되는 대쉬 패널의 일 예를 자동차의 실내 측에서 보여주는 사진.
도 4는 예시적인 대쉬 인너 인슐레이션의 일 예를 보여주는 사진.
도 5는 본 발명에 따른 인슐레이션의 장착 위치를 보여주기 위한 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예 2에 따른 인슐레이션의 구조를 설명하기 위한 단면도.
도 7은 본 발명의 실시예 1 및 실시예 2에 따른 인슐레이션의 구성 중에서 핫멜트 필름의 장착 위치에 따른 차음성능을 시험한 그래프.
도 8은 본 발명의 실시예 3에 따른 인슐레이션의 구조를 설명하기 위한 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예 4에 따른 인슐레이션의 구조를 설명하기 위한 단면도.
도 10은 본 발명의 실시예 1에 따른 인슐레이션 구조에서 그 양쪽 면에 에어레이드(Airlaid) 펠트층이 갖춰진 인슐레이션의 일 예를 보여주기 위한 단면도.
도 11은 본 발명에 따라 에어레이드(Airlaid) 펠트층이 갖춰진 인슐레이션을보여 주기 위한 실물의 단면 사진.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view showing an insulation layer structure according to Patent Document 2. FIG.
2 is a sectional view for explaining a structure of an insulation according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 3 is a photograph showing an example of a dash panel on which a dash inner insulation is mounted, from an indoor side of a vehicle. FIG.
4 is a photograph showing an example of an exemplary dash inner insulation.
5 is a schematic view showing the mounting position of the insulation according to the present invention;
6 is a sectional view for explaining a structure of an insulation according to a second embodiment of the present invention;
7 is a graph showing insulation performance according to mounting positions of the hot-melt film among the constitutions of the insulation according to the first and second embodiments of the present invention.
8 is a sectional view for explaining the structure of the insulation according to the third embodiment of the present invention.
9 is a sectional view for explaining a structure of an insulation according to a fourth embodiment of the present invention;
10 is a sectional view showing an example of an insulation in which an airlaid felt layer is provided on both sides of the insulation structure according to the embodiment 1 of the present invention.
11 is a cross-sectional photograph of a real object for showing an insulation equipped with an airlaid felt layer according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that there may be water and variations.

본 발명에 따른 자동차용 인슐레이션에 관한 여러 실시예를 설명하기에 앞서, 본 발명에 따른 인슐레이션의 특징은 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫 번째는 2층 레이어 구조로 이루어진 핫멜트 필름을 통해 두께와 비교하여 높은 흡차음성능을 얻을 수 있게 한 것이고, 두 번째는 인슐레이션 구조의 양면 중에서 적어도 한 면에 에어레이드(Airlaid) 펠트층을 갖춤으로써, 인슐레이션의 중량을 크게 늘이지 않으면서도 차종이나 설치 공간에 따라 달라지는 인슐레이션의 두께에 맞게 쉽게 제작하여 사용할 수 있게 한 것이다.Before describing various embodiments of the automotive insulation according to the present invention, the characteristics of the insulation according to the present invention can be roughly divided into two. The first is to obtain a high sound absorption performance compared to the thickness through a hot melt film composed of a two-layer structure, and the second is to have an airlaid felt layer on at least one side of the insulation structure , It can be easily manufactured and used in accordance with the thickness of the insulation depending on the type of vehicle and installation space without greatly increasing the weight of the insulation.

이에 여기서는, 2층 레이어 구조를 장착하는 위치에 따라 달라지는 2층 레이어 구조를 실시예 1 내지 실시예 5를 통해 먼저 설명하고, 그다음 2층 레이어 구조를 갖는 인슐레이션의 차음성능을 설명하고, 마지막으로 이러한 인슐레이션에 에어레이드(Airlaid) 펠트층을 갖춘 구성을 차례로 설명한다.
Here, the two-layer structure, which varies depending on the position at which the two-layer structure is mounted, will be described first through Examples 1 to 5, and then the insulation performance of the insulation having the two-layer structure will be described. Finally, The configuration with the airlaid felt layer in the insulation is described in turn.

본 발명의 실시예 1에 따른 자동차용 인슐레이션은, 도 2와 같이, 인슐레이션을 구성하는 흡음층(100)의 일면에 흡차음이 가능한 핫멜트 필름(110)을 구성한 것이다.As shown in FIG. 2, the automotive insulation according to the first embodiment of the present invention comprises a sound-absorbing layer 100 constituting the insulation and a hot-melt film 110 capable of absorbing sound.

특히, 상기 핫멜트 필름(110)은 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)을 적층한 2층 레이어 구조로 이루어지고, 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)을 미리 정해진 간격으로 형성한 것이다. 이에 천공(111)하지 않은 핫멜트 필름(110b)으로부터 차음 효과를, 그리고 천공(111)한 나머지 핫멜트 필름(110a)으로부터 흡음 효과를 동시에 얻을 수 있게 한 것이다.
In particular, the hot melt film 110 has a two-layer structure in which a first hot melt film 110a and a second hot melt film 110b are laminated, and a plurality of perforations 111 are formed at predetermined intervals It is. Thus, the sound-insulating effect can be obtained from the hot-melt film 110b without the perforations 111 and the sound-absorbing effect can be obtained from the remaining hot-melt film 110a with the perforations 111. [

이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail as follows.

흡음층(100)은 흡음가능한 재질이라면 어떠한 것이라도 이용할 수 있는데, 단층 구조로 구성할 수도 있고 다층 구조로 구성할 수도 있다. 이러한 흡음 층의 재질로는, 예시적으로, 기본적으로 면 펠트를 포함하고, 여기에 폴리 우레탄 폼과 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 중에서 적어도 하나를 포함하여 이루어진 것을 이용할 수 있다.
The sound-absorbing layer 100 may be any material as long as it is a sound-absorbing material, and may be a single-layer structure or a multi-layer structure. As a material of such a sound-absorbing layer, for example, basically, it is possible to use a material including at least one of polyurethane foam and polyethylene terephthalate (PET).

본 발명의 바람직한 실시에에서, 상기 흡음층(100)은 두께가 15~30㎜이고 면밀도가 1,000~1,700g/㎡인 것을 이용한다. 이는 흡음층(100)을 (후술하게 될 에어레이드 펠트층(130)과 비교하여) 소프트하게 제작하여 인슐레이션이 장착되는 위치에 따라 효과적인 흡음 효과를 얻을 수 있게 하기 위한 것이다. 즉, 대쉬 패널에 장착되는 인슐레이션은 엔진룸에서 실내 측으로 전달하는 소음 및 진동을 차단하게 되고, 후드에 장착되는 인슐레이션은 엔진룸에서 발생한 소음이나 진동이 차량 외부로 전달되는 것을 최소화시켜 주게 되는데, 이처럼 인슐레이션이 장착되는 위치에 따라 최적의 두께와 면밀도를 갖게 하여 인슐레이션의 장착 위치에 적합한 흡음 성능을 얻을 수 있게 한다.
In the preferred embodiment of the present invention, the sound-absorbing layer 100 has a thickness of 15 to 30 mm and a surface density of 1,000 to 1,700 g / m 2. This is to softly manufacture the sound-absorbing layer 100 (as compared with the air-laid felt layer 130 to be described later) so as to obtain an effective sound-absorbing effect depending on the position where the insulation is mounted. That is, the insulation mounted on the dash panel blocks noise and vibration transmitted to the inside of the engine room, and the insulation mounted on the hood minimizes the noise and vibration transmitted from the engine room to the outside of the vehicle. It is possible to obtain an optimal thickness and area density depending on the position where the insulation is mounted, and to obtain sound absorption performance suitable for the mounting position of the insulation.

핫멜트 필름(110)은 흡차음 효과를 얻기 위하여 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)으로 구성된다. 이 중에서 흡음 효과를 얻기 위한 제1핫멜트 필름(110a)에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격을 두고 형성한다.The hot melt film 110 is composed of a first hot melt film 110a and a second hot melt film 110b in order to obtain a sound absorbing effect. In the first hot melt film 110a for obtaining a sound absorption effect, a plurality of perforations 111 are formed at predetermined intervals.

이러한 핫멜트 필름(110)은 그 재질로서, 폴리에스테르(PE), 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 에틸렌 초산 비닐(EVA:Ethylene Vinyl Acetate), 폴리에스터(PE), 폴리아미드(PA) 및 폴리우레탄(PU)으로 제작된 것을 이용할 수 있다.The hot melt film 110 may be made of a material selected from the group consisting of polyester (PE), polypropylene (PP), polycarbonate (PC), ethylene vinyl acetate (EVA) ) And polyurethane (PU) can be used.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 핫멜트 필름(110)은 도 2의 (a)와 같이 흡음을 위한 제1핫멜트 필름(110a)이 바깥쪽에 위치하도록 구성할 수도 있고, 도 2의 (b)와 같이 차음을 위한 제2핫멜트 필름(110b)이 바깥쪽을 향하도록 구성할 수도 있다.In the preferred embodiment of the present invention, the hot melt film 110 may be configured such that the first hot melt film 110a for absorbing sound is positioned on the outer side as shown in FIG. 2 (a) The second hot melt film 110b for sound insulation may be directed to the outside.

이 같은 구성된 핫멜트 필름(110)은 본연의 기능인 접착 기능과 함께 천공이 형성되지 않은 부분은 주로 차음성능을 발휘하게 되며, 천공한 부분은 이 부분을 통해 소음을 통과시켜 흡음재에서 흡수되게 하는 기능을 수행하게 된다. 그리고 천공(111)하지 않은 제2핫멜트 필름(110b)을 통해 차음 효과를 동시에 얻게 된다.In the hot melt film 110 having such a structure, the adhesive function as its main function and the portion where the perforation is not formed mainly exhibit the sound insulating performance, and the perforated portion has the function of allowing the noise to be absorbed through the sound absorbing material . And the second hot melt film 110b which is not provided with the perforations 111, the sound insulating effect is simultaneously obtained.

이처럼 이루어진 본 발명의 실시예 1에 따른 인슐레이션은, 상기 핫멜트 필름(110)이 차체의 바깥쪽, 즉 차체 측과 맞닿게 흡음층(100)의 일면에 장착하는 것이 바람직하다. 이는 상대적으로 두께가 두꺼워 흡음 효과가 우수한 흡음층(100)을 통해 1차적으로 흡음된 소음 및 진동에 대하여 상대적으로 두께가 얇은 핫멜트 필름(110)을 통해 흡음과 차음 효과를 얻을 수 있게 함으로써, 흡차음성능을 더욱 높일 수 있게 하기 위한 것이다.In the insulation according to the first embodiment of the present invention, it is preferable that the hot-melt film 110 is mounted on one surface of the sound-absorbing layer 100 so as to be in contact with the outside of the vehicle body, i.e., the vehicle body side. This enables the sound absorption and sound insulation effects to be obtained through the hot melt film 110 having a relatively small thickness and relatively low noise and vibration through the sound absorption layer 100 having a relatively thick thickness and excellent sound absorption effect, So that the sound insulation performance can be further enhanced.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 인슐레이션은 도 2의 (a)와 같이, 천공(111)이 형성되지 않은 제2핫멜트 필름(110b)이 흡음재(100)와 마주 보도록 구성된 것을 이용하는 것이 바람직하다. 이는 차례대로, 천공(111)이 형성된 제1핫멜트(110a)을 통해 흡음효과를, 제2핫멜트(110b)를 통해 차음 효과를, 그리고 흡음층(100)을 통해 흡음 효과를 얻을 수 있도록 하기 위함이다.
In the preferred embodiment of the present invention, the insulation is preferably such that the second hot-melt film 110b without the perforations 111 is arranged to face the sound-absorbing material 100, as shown in FIG. 2 (a) Do. This is in order to achieve a sound absorption effect through the first hot melt 110a having the perforations 111 formed therein, a sound insulation effect through the second hot melt 110b and a sound absorption effect through the sound absorption layer 100 to be.

이러한 본 발명의 실시예 1에 따른 핫멜트 필름(110)과 흡음층(100)의 구성에 대한 차음 효과에 대해서는 아래의 실시예 2의 구성과 함께 그 차음성능을 시험하고 그 결과에 대해서 실시예 2에서 함께 설명하기로 한다.
The sound-insulating effect of the structure of the hot-melt film 110 and the sound-absorbing layer 100 according to the first embodiment of the present invention was tested together with the constitution of the second embodiment described below, .

한편, 본 발명에 따른 인슐레이션은 대표적으로 차량의 실내와 엔진룸을 구획하는 대쉬 패널(도 3 참조) 상에 적용하는 것이 가장 바람직하며, 이때의 대쉬 인너 인슐레이션은 대쉬 패널의 형상과 유사한 형태(도 4 참조)로 형성된다. 하지만, 본 발명에 따른 인슐레이션은, 도 5와 같이, 대쉬패널(3) 뿐만 아니라 차량의 엔진룸 내부(1)·후드(2)·트림(4)·차량의 실내 바닥(5) 그리고 트렁크(6) 등에도 각각 적용하여 장착할 수 있다.
The insulation according to the present invention is most preferably applied to a dash panel (see FIG. 3) for partitioning an interior of a vehicle and an engine room. The dash inner insulation at this time is similar to the shape of the dash panel 4). However, the insulation according to the present invention is not limited to the dash panel 3 as shown in Fig. 5, but also the inside of the engine room 1, the hood 2, the trim 4, 6, and the like.

본 발명의 실시예 2에 따른 인슐레이션은, 도 6과 같이, 핫멜트 필름(110)을 흡음층(100) 사이에 위치하도록 적층하여 구성한 것이다. 여기서, 실시예 1의 구성과 같은 구성에 대해서는 동일 부호를 부여하고 그 상세한 설명은 생략한다.
The insulation according to the second embodiment of the present invention is formed by laminating the hot-melt films 110 so as to be positioned between the sound-absorbing layers 100, as shown in Fig. Here, the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

즉, 실시예 2의 인슐레이션은, 흡음층(100)을 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리하여 구성하고, 그 사이에 실시예 1과 같은 구성인 핫멜트 필름(110)을 적층하여 일체로 구성한 것이다. 여기서, 상기 흡음층(100)은 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리하여 구성하였으나 그 물성치는 실시예 1과 같은 재질로 제작된다.
That is, the insulation of the second embodiment is constituted by separating the sound-absorbing layer 100 into the first sound-absorbing layer 100a and the second sound-absorbing layer 100b, and a hot-melt film 110 ) Are laminated and integrally formed. Here, the sound-absorbing layer 100 is composed of the first sound-absorbing layer 100a and the second sound-absorbing layer 100b, but the physical properties thereof are the same as those of the first embodiment.

이에, 제1흡음층(100a)에서 1차적으로 흡음 작용이 이루어지게 하고, 핫멜트 필름(110)에서 흡차음이 이루어지게 한 다음, 다시 제2흡음층(100b)에서 흡음이 이루어지게 하여 흡차음 효과를 높일 수 있게 한 것이다.
Thus, the first sound-absorbing layer 100a is made to perform a sound-absorbing action, the sound-absorbing sound is made in the hot-melt film 110, and then the second sound-absorbing layer 100b is again sound- So that the effect can be enhanced.

(차음성능)(Sound insulation performance)

본 발명의 실시예 1 및 실시예 2에 따른 인슐레이션에 대한 차음성능은 아래의 [표 1]과 같은 시편을 이용한 잔향실 벅(Buck) 시험을 통해 차음성능을 비교하였다. 이때의 시편은 핫멜트 필름의 위치에 따라 구분하였다.The sound insulation performance of the insulation according to Example 1 and Example 2 of the present invention was compared with a sound insulation performance of a reverberation buck test using a specimen as shown in Table 1 below. The specimen was classified according to the position of the hot melt film.


시편1 )

Psalm 1 )

시편 구조2 )
Specimen structure 2)
면밀도3 )
3 )
비고4 )
NOTE 4 )
시편1
Psalm 1

Figure 112013091364348-pat00001

Figure 112013091364348-pat00001

1,350g/㎡
1,350 g / m2
(흡음층의) 상부
(Of the sound-absorbing layer)
시편2
Psalm 2

Figure 112013091364348-pat00002
Figure 112013091364348-pat00002
1,350g/㎡
1,350 g / m2
(흡음층의) 하부
(Of the sound-absorbing layer)
시편3
Psalm 3

Figure 112013091364348-pat00003
Figure 112013091364348-pat00003
1,350g/㎡
1,350 g / m2
(흡음층의) 중간
(Of sound-absorbing layer) middle
1)시편에서 "시편1"은 실시예 1의 (a)의 구성을, "시편2"는 실시예 1의 (b)의 구성을, "시편3"은 실시예 2의 구성을 각각 나타냄.
2) 각 "시편 구조"는 본 발명의 실시예에 따라 핫멜트 필름과 흡음층이 적층된 구조를 보여준다.
3) 면밀도는 흡음층의 면밀도를 나타낸다.
4) 비고는 각 시편에서 핫멜트 필름이 설치된 위치를 나타낸다.
1) Specimen 1 shows the structure of Example 1 (a), Specimen 2 shows the structure of Example 1 (b), and Specimen 3 shows the structure of Example 2, respectively.
2) Each "specimen structure" shows a structure in which a hot melt film and a sound-absorbing layer are laminated according to an embodiment of the present invention.
3) The surface density represents the surface density of the sound-absorbing layer.
4) Remarks indicate the location of the hot melt film in each specimen.

잔향실 벅 시험방법은, (1)잔향실과 잔향실 사이에 시편이나 테스트 벅(Buck)을 설치한 다음에 스피커가 설치된 음원실 마이크로폰 6개의 평균값에서 수음실 마이크로폰 6개의 평균값을 뺀 결과값을 통해 투과손실(TL)을 얻거나, (2)잔향실과 무향실 사이에 시편을 설치한 뒤에 스피커가 설치된 음원실 마이크로폰 값에서 무향실 인텐시티 값을 뺀 결과값을 통해 투과 손실(TL)과 삽입손실(IL)을 얻는 통상의 시험방법을 말한다.
The reverberation buck test method is as follows: (1) After a specimen or a test buck is installed between the reverberation chamber and the reverberation chamber, the result obtained by subtracting the mean value of six microphone microphones from the average value of six sound source room microphones (TL) and insertion loss (IL) through the result obtained by subtracting the anechoic room intensity value from the sound source room microphone value in which the speaker is installed, (2) after setting the specimen between the reverberation room and the anechoic chamber, Of the test method.

이러한 시험방법에 따라 얻은 투과 손실은 도 7의 그래프와 같다.The transmission loss obtained by this test method is shown in the graph of FIG.

도 7에서, "타켓(Target)"은 실차 상태에서 요구되는 최소한의 투과 손실을 나타내고, 가로축은 주파수를 세로축은 투과 손실을 각각 나타낸다. "시편1"은 핫멜트 필름을 흡음층의 상부에 장착한 것으로, 이는 도 7에서 파란색으로 표시된 바와 같이, 저주파 대역에서는 타켓을 만족하나 그 외의 주파수 대역에서는 만족하지 못하는 것으로 판단된다.In Fig. 7, "Target" represents the minimum transmission loss required in the actual vehicle state, the abscissa represents the frequency, and the ordinate represents the transmission loss. As shown in FIG. 7, the test piece 1 is attached to the upper portion of the sound-absorbing layer. It is judged that the test piece satisfies the target in the low frequency band but is not satisfied in the other frequency band.

"시편2"는 핫멜트 필름을 흡음층의 하부에 장착한 것으로, 이는 도 7에서 붉은색으로 표시된 바와 같이, 저주파 대역에서는 높은 성능을 보여주나, 그 외의 주파수 대역에서는 근소한 차이로 타켓을 만족하고 있는 것으로 판단된다.As shown in red in FIG. 7, " Specimen 2 "shows a high performance in a low frequency band, but it is satisfied with a target in a small difference in other frequency bands .

"시편3"은 핫멜트 필름을 흡음층 사이에 장착한 것으로, 이는 도 7에서 검은색으로 표시된 바와 같이, 저주파 대역을 제외하고는 대부분의 주파수 대역에서 성능이 우수한 것으로 판단된다.
The "test piece 3" was obtained by attaching a hot-melt film between the sound-absorbing layers. As shown in black in FIG. 7, it is judged that the performance is excellent in most frequency bands except for the low frequency band.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 인슐레이션은 2층 레이어 구조 중에서 어느 한 층에 천공된 핫멜트 필름을 흡음층의 중간 부분에 삽입하여 구성함으로써 그 흡차음 효과를 더욱더 높일 수 있게 되는 것이다.
Therefore, in the vehicle insulation according to the present invention, the hot melt film perforated in one of the layers of the two-layer structure is inserted into the middle portion of the sound-absorbing layer to further enhance the sound-absorbing effect.

본 발명의 실시예 3에 따른 인슐레이션은, 도 8과 같이, 상술한 실시예 1과 동일한 구성이나, 여기에 차음층(120)을 더 구성한 경우이다.The insulation according to the third embodiment of the present invention has the same structure as that of the first embodiment described above as shown in Fig. 8, but the noise insulating layer 120 is additionally formed here.

이는 중대형 차량과 같이 흡차음 효과를 높이기 위하여 인슐레이션을 구성하는 레이어에 차음층(120)을 더 추가 구성한 경우로서, 차음층(120)을 제외한 나머지 구성은 상술한 실시예 1과 동일 구성이기 때문에 여기서는 간단하게 그 구성을 설명하기로 한다.
This is a case where a sound insulating layer 120 is further added to a layer constituting insulation in order to enhance the sound absorbing effect like a medium and large vehicle. The remaining structure except for the sound insulating layer 120 is the same as that of the first embodiment described above, Its configuration will be briefly described.

도 8의 (a)는, 흡음층(100) 위에 핫멜트 필름(110)을 적층한 실시예 1의 구성(도 2의 (a) 참조)에서, 핫멜트 필름(110) 위에 차음층을 더 추가한 구성과 동일하다. 이에, 위에서부터 차음효과(차음층)-흡음효과(제1핫멜트 필름)-차음효과(제2핫멜트 필름)-흡음효과(흡음층)를 차례대로 얻을 수 있게 된다.
8A shows a structure in which a hot-melt film 110 is laminated on a sound-absorbing layer 100 (see FIG. 2A), and a sound-insulating layer is further added on the hot-melt film 110 . Thus, it is possible to obtain a sound-insulating effect (sound-insulating layer), a sound-absorbing effect (first hot-melt film), a sound-insulating effect (second hot-melt film)

도 8의 (b)는 차음재(120) 위에 흡음층(100)을 적층하고, 그 위에 핫멜트 필름(110)을 층층이 쌓여 구성한다. 이때, 핫멜트 필름(110)은 천공된 제1핫멜트 필름(110a)이 바깥쪽에 위치하도록 적층된다. 이에 위에서부터 차례대로, 흡음효과(제1핫멜트 필름)-차음효과(제2핫멜트 필름)-흡음효과(흡음층)-차음효과(차음층)를 얻을 수 있게 되는 것이다.
8 (b) shows a structure in which a sound-absorbing layer 100 is laminated on a sound insulating material 120 and a layer of a hot-melt film 110 is stacked thereon. At this time, the hot melt film 110 is laminated such that the perforated first hot melt film 110a is positioned outside. Accordingly, the sound absorption effect (first hot melt film) - sound insulation effect (second hot melt film) - sound absorption effect (sound absorption layer) - sound insulation effect (sound insulation layer) can be obtained from the above in order.

한편, 본 발명에 따른 실시예에서, 상기 차음층(120)으로는, 폴리염화비닐(PVC) 시트, ASM 시트(Anti Smell Mass Layer Sheet), EVR 시트(Ethylene Vinyl Rubber Sheet), 에틸렌 초산 비닐(EVA:Ethylene Vinyl Acetate) 시트 및 AP(Adhesive Polymer) 코팅층을 이용할 수 있다.
In the embodiment of the present invention, the sound insulating layer 120 may be a polyvinyl chloride (PVC) sheet, an anti-smell mass layer sheet (ASM) sheet, an ethylene vinyl ester (EVR) sheet, EVA: Ethylene Vinyl Acetate) sheet and AP (Adhesive Polymer) coating layer.

본 발명의 실시예 4에 따른 인슐레이션은, 도 9와 같이, 상술한 실시예 2의 구성에 차음층(120)이 더 구성된 경우이다.
The insulation according to the fourth embodiment of the present invention is a case in which the sound insulating layer 120 is further included in the structure of the second embodiment as shown in Fig.

즉, 실시예 4의 인슐레이션은, 흡음층(100)이 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리하여 구성하고, 이들 사이에 상술한 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 구비된다. 이때, 제1핫멜트 필름(110a)에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된다.
That is, the insulation of the fourth embodiment is a structure in which the sound-absorbing layer 100 is divided into the first sound-absorbing layer 100a and the second sound-absorbing layer 100b, and the first hot-melt film 110a and the second heat- 2 hot melt film 110b having a stacked layer of the hot melt film 110b. At this time, a plurality of perforations 111 are formed at predetermined intervals in the first hot melt film 110a.

그리고, 이처럼 흡음층(100)과 핫멜트 필름(110)이 실시예 2와 같이 적층된 구조에 도 9의 (a)와 같이 차음층(120)이 흡음층(100) 위에 적층되거나, 도 9의 (b)와 같이 차음층(120)이 흡음층(100)의 하부에 층층이 쌓여 이루어진 것이다.
9 (a), the sound insulating layer 120 is laminated on the sound-absorbing layer 100, or the sound-absorbing layer 100 is laminated on the sound-absorbing layer 100 as shown in FIG. 9 (b), a sound insulating layer 120 is stacked on the lower part of the sound-absorbing layer 100.

이러한 적층 구조는 흡음과 차음이 어떠한 순서에 의해 이루어지는가에 따라 적층된 것이다. 즉, 도 9의 (a)는 위에서부터 차음 효과(차음층)-흡음 효과(제1흡음층)-흡음 효과(제1핫멜트 필름)-차음 효과(제2핫멜트 필름)-흡음 효과(제2흡음층)를 얻는다.These laminated structures are stacked according to the order in which sound absorption and sound insulation are performed. That is, FIG. 9 (a) shows a sound insulating effect (sound insulating layer), a sound absorbing effect (first sound absorbing layer), a sound absorbing effect (first hot melt film) Sound-absorbing layer).

그리고, 도 9의 (b)는 위에서부터 흡음 효과(제1흡음층)-흡음 효과(제1핫멜트 필름)-차음 효과(제2핫멜트 필름)-흡음 효과(제2흡음층)-차음 효과(차음층)를 얻게 된다.
9B shows a sound absorption effect (first sound absorbing layer) - sound absorption effect (first hot melt film) - sound insulation effect (second hot melt film) - sound absorption effect (second sound absorption layer) Sound insulation layer) is obtained.

한편, 실시예 4의 차음층(120)은 상술한 실시예 3과 동일한 구성으로 여기서는 설명의 편의를 위하여 그 상세한 설명을 생략한다.
On the other hand, the sound-insulating layer 120 of the fourth embodiment has the same configuration as that of the third embodiment described above, and a detailed description thereof will be omitted for the sake of convenience.

따라서, 본 발명에 따른 인슐레이션은 2층 레이어 구조 중에서 어느 한 층에 천공된 핫멜트 필름을 흡음층의 중간 부분에 삽입하여 구성함으로써 그 흡차음 효과를 한층 더 높일 수 있게 되는 것이다.
Therefore, in the insulation according to the present invention, the hot melt film perforated in one of the layers of the two-layer structure can be inserted into the middle portion of the sound-absorbing layer to further enhance the sound-absorbing effect.

(( 에어레이드Air raid (( AirlaidAirlaid ) 펠트층 추가)) Additional felt layer)

본 발명에 따른 인슐레이션은, 도 10과 같이, 상술한 바와 같이 구성한 인슐레이션 구조의 양면 중에서 적어도 한 면에 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 더 갖춘 것이다. 여기서, 인슐레이션 구조는 상술한 실시예 1의 구성을 예로 들어서 보여주고 있으나, 다른 실시예의 구성에 대하여 에어레이드 펠트층(130)을 더 구성할 수 있음은 당업자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.
As shown in FIG. 10, the insulation according to the present invention is further provided with an airlaid felt layer 130 on at least one side of the two surfaces of the insulation structure constructed as described above. Here, although the insulation structure is shown as an example of the structure of the above-described embodiment 1, it will be readily apparent to those skilled in the art that the air-laid felt layer 130 can be further configured with respect to the structure of another embodiment.

에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)은, 펠트를 에어레잉(Airlaying) 공정을 통해 형성한다. 여기서, "에어레잉(Airlaying)"은 이 분야에서 널리 알려진 기술로서 다음과 같이 수행한다. 우선, 미리 정해진 길이, 예를 들어서 약 3~ 52㎜ 길이를 가지는 작은 섬유 다발을 공기 공급을 통해 분리하고, 그 후 보통 진공 공급기로 성형 스크린(Forming Screen)에 놓이게 한다. 이어 불규칙하게 놓인 섬유를 결합 물질이나 라텍스 접착제를 활성화하는 뜨거운 공기로 서로 결합하여 제작한다. 이처럼 제작된 에어레이드 펠트층(130)은 경량이고 통기성과 통액성이 우수하다고 알려졌다.
The airlaid felt layer 130 forms the felt through an airlaying process. Here, "air laying" is a well-known technique in this field as follows. First, a small fiber bundle having a predetermined length, for example about 3 to 52 mm in length, is separated through an air supply and then placed on a forming screen with a normal vacuum feeder. The irregularly placed fibers are then joined together with hot air to activate the bonding material or latex adhesive. It is known that the air-laid felt layer 130 thus manufactured is lightweight and excellent in air permeability and liquid permeability.

한편, 본 발명은 이러한 에어레이드 펠트층(130)을 도 10과 같이, 인슐레이션 구조의 양면에 각각 적층하여 구성한다. 여기서, 인슐레이션 구조는, 실시예 1의 구성인 도 2와 같이, 흡음층(100)의 일면에는 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 구조를 말한다.On the other hand, in the present invention, such an air-laid felt layer 130 is formed by laminating on both sides of an insulation structure as shown in Fig. Here, as shown in FIG. 2, which is a constitution of Embodiment 1, the insulation structure has a structure in which a hot-melt film 110 in which a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b are layered is formed on one surface of a sound- And a plurality of perforations 111 are formed at predetermined intervals in any one of the first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b.

이런 에어레이드 펠트층(130)은 그 두께가 5~15㎜이고 면밀도가 800~1,500g/㎡로 제작하여 상술한 흡음층(100)보다 딱딱한 하드층으로 형성한다. 이는 인슐레이션의 강성을 충분히 확보할 수 있으며, 그 두께 또한 원하는 형태로 제작하여 일정하게 유지시켜 줄 수 있게 하기 위함이다.
The air-laid felt layer 130 has a thickness of 5 to 15 mm and a surface density of 800 to 1,500 g / m 2 to form a hard layer that is harder than the sound-absorbing layer 100. This is because the rigidity of the insulation can be sufficiently secured, and the thickness thereof can be made to be a desired shape and kept constant.

이에, 본 발명에 따른 차량용 인슐레이션은 에어레이드 펠트층의 두께 조정을 통해 상술한 다른 실시예에서 제작한 얇은 두께의 인슐레이션을 보정하여 시편이나 실차에 장착할 때 원하는 인슐레이션의 두께를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 그 중량 증가를 최소화할 수 있다.Therefore, the vehicle insulation according to the present invention not only can obtain the desired insulation thickness when the insulation of the thin layer manufactured in the above-described another embodiment is corrected and mounted on the specimen or the actual vehicle through the adjustment of the thickness of the air-laid felt layer The weight increase can be minimized.

또한, 에어레이드 펠트층은 경량이면서도 통기성이 우수하여 흡차음 효과도 발휘할 수 있다. 따라서, 다른 실시예에서 설명한 핫멜트 필름과 함께 흡차음성능을 한층 더 높여줄 수 있다.Further, the air-laid felt layer is light in weight and excellent in air permeability and can exhibit a sound absorption effect. Therefore, the sound absorption performance can be further enhanced together with the hot melt film described in the other embodiments.

100 : 흡음층
1100 : 핫멜트 필름
111 : 천공
120 : 차음층
130 : 에어레이드 펠트층100: sound-absorbing layer
1100: Hot melt film
111: Perforation
120: Sound insulating layer
130: air-laid felt layer

Claims (9)

흡음층(100)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서,
상기 흡음층(100)의 일면에는 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되,
상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖추고,
상기 흡음층(100)은 그 두께가 15~30㎜이고 면밀도가 1,000~1,700g/㎡인 소프트층이고,
상기 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)은 그 두께가 5~15㎜이고 면밀도가 800~1,500g/㎡인 하드층인 것을 특징으로 하는 자동차용 인슐레이션.
In the automotive insulation comprising the sound-absorbing layer (100)
The sound-absorbing layer 100 is provided with a hot-melt film 110 formed by stacking a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b on one surface thereof. The first hot-melt film 110a and the second hot- (110b) has an insulation structure in which a plurality of perforations (111) are formed at predetermined intervals,
An airlaid felt layer 130 is provided on at least one side of the insulation structure,
The sound-absorbing layer 100 is a soft layer having a thickness of 15 to 30 mm and a surface density of 1,000 to 1,700 g /
Wherein the airlaid felt layer (130) is a hard layer having a thickness of 5 to 15 mm and a surface density of 800 to 1,500 g / m 2.
흡음층(100)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서,
상기 흡음층(100)은 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리되어 그 사이에 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되,
상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖추고,
상기 흡음층(100)은 그 두께가 15~30㎜이고 면밀도가 1,000~1,700g/㎡인 소프트층이고,
상기 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)은 그 두께가 5~15㎜이고 면밀도가 800~1,500g/㎡인 하드층인 것을 특징으로 하는 자동차용 인슐레이션.
In the automotive insulation comprising the sound-absorbing layer (100)
The sound-absorbing layer 100 is divided into a first sound-absorbing layer 100a and a second sound-absorbing layer 100b, and a hot-melt film (not shown) having a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b layered therebetween The first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are provided with a plurality of apertures 111 at predetermined intervals,
An airlaid felt layer 130 is provided on at least one side of the insulation structure,
The sound-absorbing layer 100 is a soft layer having a thickness of 15 to 30 mm and a surface density of 1,000 to 1,700 g /
Wherein the airlaid felt layer (130) is a hard layer having a thickness of 5 to 15 mm and a surface density of 800 to 1,500 g / m 2.
흡음층(100)과 차음층(120)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서,
상기 흡음층(100)의 일면에는 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되,
상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖추고,
상기 흡음층(100)은 그 두께가 15~30㎜이고 면밀도가 1,000~1,700g/㎡인 소프트층이고,
상기 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)은 그 두께가 5~15㎜이고 면밀도가 800~1,500g/㎡인 하드층인 것을 특징으로 하는 자동차용 인슐레이션.
In the automotive insulation comprising the sound-absorbing layer (100) and the sound-insulating layer (120)
The sound-absorbing layer 100 is provided with a hot-melt film 110 formed by stacking a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b on one surface thereof. The first hot-melt film 110a and the second hot- (110b) has an insulation structure in which a plurality of perforations (111) are formed at predetermined intervals,
An airlaid felt layer 130 is provided on at least one side of the insulation structure,
The sound-absorbing layer 100 is a soft layer having a thickness of 15 to 30 mm and a surface density of 1,000 to 1,700 g /
Wherein the airlaid felt layer (130) is a hard layer having a thickness of 5 to 15 mm and a surface density of 800 to 1,500 g / m 2.
흡음층(100)과 차음층(120)을 포함하여 이루어진 자동차용 인슐레이션에 있어서,
상기 흡음층(100)은 제1흡음층(100a)과 제2흡음층(100b)으로 분리되어 그 사이에 제1핫멜트 필름(110a)과 제2핫멜트 필름(110b)이 층층이 쌓여 이루어진 핫멜트 필름(110)이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름(110a) 및 제2핫멜트 필름(110b) 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공(111)이 미리 정해진 간격으로 형성된 인슐레이션 구조를 포함하여 이루어지되,
상기 인슐레이션 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)을 갖추고,
상기 흡음층(100)은 그 두께가 15~30㎜이고 면밀도가 1,000~1,700g/㎡인 소프트층이고,
상기 에어레이드(Airlaid) 펠트층(130)은 그 두께가 5~15㎜이고 면밀도가 800~1,500g/㎡인 하드층인 것을 특징으로 하는 자동차용 인슐레이션.



In the automotive insulation comprising the sound-absorbing layer (100) and the sound-insulating layer (120)
The sound-absorbing layer 100 is divided into a first sound-absorbing layer 100a and a second sound-absorbing layer 100b, and a hot-melt film (not shown) having a first hot-melt film 110a and a second hot-melt film 110b layered therebetween The first hot melt film 110a and the second hot melt film 110b are provided with a plurality of apertures 111 at predetermined intervals,
An airlaid felt layer 130 is provided on at least one side of the insulation structure,
The sound-absorbing layer 100 is a soft layer having a thickness of 15 to 30 mm and a surface density of 1,000 to 1,700 g /
Wherein the airlaid felt layer (130) is a hard layer having a thickness of 5 to 15 mm and a surface density of 800 to 1,500 g / m 2.



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