KR101655615B1 - Dash pad for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 최소 3개 층 이상의 흡차음재와 극세사로 이루어진 흡음재가 상호 접합된 새로운 구조의 저중량 흡음형 대쉬 패드에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 극세사로 이루어진 흡음재와 통기성의 다층(Multi Layer) 구조로 된 흡차음재를 상호 접합하여 흡차음 성능을 최적화하는 동시에 경량화를 비롯하여 원가 절감 및 공정수 절감을 도모할 수 있도록 한 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드 및 이의 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a low-weight sound-absorbing dash pad for an automobile, and more particularly, to a low-weight sound-absorbing dash pad having a new structure in which at least three layers of sound absorbing materials and micro-
That is, the present invention relates to a method of manufacturing an automotive vehicle, which is capable of optimizing the sound absorption performance by simultaneously bonding a sound absorbing material made of microfiber and a breathable sound absorbing material having a multi-layer structure, Weight absorptive type dash pad and a method for manufacturing the same.

Description

자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드{Dash pad for vehicle}[0001] The present invention relates to a dash pad for vehicle,

본 발명은 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 최소 3개 층 이상의 흡차음재와 극세사로 이루어진 흡음재가 상호 접합된 새로운 구조의 저중량 흡음형 대쉬 패드에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a low-weight sound-absorbing dash pad for an automobile, and more particularly, to a low-weight sound-absorbing dash pad having a new structure in which at least three layers of sound absorbing materials and micro-

일반적으로, 엔진룸과 실내의 경계부에는 대시패널이 장착되고, 이 대시패널에는 엔진 소음 등이 실내로 전달되는 것을 흡수 및 차단하는 일종의 흡차음재인 대시 패드가 장착된다.Generally, a dash panel is mounted at the boundary between the engine room and the room. The dash panel is equipped with a dash pad, which is a kind of sound absorbing material that absorbs and blocks engine noise and the like from being transmitted to the room.

상기 대시 패드는 엔진 소음을 차단, 제진, 흡음하는 기능과 주행 중 발생하는 저주파, 고주파의 복합에너지가 차량의 실내 공간으로 전달되지 않도록 막아주는 기능을 한다.The dash pad functions to block, dampen, and absorb noise of the engine, and to prevent the combined energy of low frequency and high frequency generated during traveling from being transmitted to the interior space of the vehicle.

종래의 차량용 대시 패드의 경우, 아래의 표 1에 기재된 바와 같이 차종별로 서로 다른 재질이 두께 및 무게를 달리하며 적층된 구조로 되어 있다.In the case of a conventional dash pad for a vehicle, as shown in Table 1 below, different materials are made of different materials in different thicknesses and weights.

Figure 112014121565425-pat00001
Figure 112014121565425-pat00001

위의 표 1에 기재된 각 대시 패드는 도 1에 표현된 바와 같이, 흡음층(엔진룸쪽)에서 차음층(실내쪽)을 향하여 2층 내지 4층 구조로 적층된 구조를 이루게 된다.As shown in FIG. 1, the dash pads shown in Table 1 are stacked in a two-layer to four-layer structure from the sound-absorbing layer (engine room side) toward the sound-insulating layer (indoor side).

이와 같이, 기존의 대시 패드는 흡차음 성능 향상을 위하여, 차종별로 서로 다른 재질이 2층 내지 4층 구조로 적층된 구조로 제작되지만, 흡읍층을 PU 기재로 적용하고, 차음층에 하드 PET가 적층되는 등 전반적으로 중량 상승 및 원가 상승을 초래하는 문제점이 있다.In order to improve the sound absorption performance of the conventional dash pads, different materials for the dash pads are manufactured by stacking layers of two to four layers. However, the absorption layer is applied to the PU substrate and hard PET is applied to the sound insulation layer There is a problem that the weight increases and the cost increases overall.

또한, 양산시 성능 검증 확인을 위한 시작 금형 및 양산 금형을 비롯하여, 실제 제품 생산을 위해서 성형, 트리밍 금형 및 PU 발포 금형 등이 필요하여 투자비 및 제조 원가 상승의 원인이 되고, 흡음층과 차음층을 합지하기 위한 필름(PA6) 등이 필요하여 원가 상승 및 공정수 증가를 초래하는 문제점이 있다.
In addition, molding, trimming mold and PU foaming mold are required for production of actual product including start mold and mass production mold for confirmation of performance verification during mass production, which causes increase in investment cost and manufacturing cost, A film (PA6) or the like is required to increase the cost and increase the number of steps.

본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 극세사로 이루어진 흡음재와 통기성의 다층(Multi Layer) 구조로 된 흡차음재를 상호 접합하여 흡차음 성능을 최적화하는 동시에 경량화를 비롯하여 원가 절감 및 공정수 절감을 도모할 수 있도록 한 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드 및 이의 제조 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
Disclosure of the Invention The present invention has been made in order to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a sound absorbing material having a micro structure and a breathable multi- Weight absorptive type dash pad for a vehicle and a method of manufacturing the same.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 극세사로 이루어진 흡음재의 일면에 다층 구조로 이루어진 흡차음층을 상호 접합하되, 상기 다층 구조의 흡차음층은 열가소성 수지로 이루어진 제1흡음층과 제2차음층과 제3흡음층이 차례로 상호 접합된 것을 특징으로 하는 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a sound absorbing article comprising: a sound absorbing layer having a multi-layer structure bonded to one side of a sound absorbing material made of microfine fibers, wherein the sound absorbing layer having a multi- Layer and the third sound-absorbing layer are sequentially bonded to each other.

특히, 상기 극세사는 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유에 폴리프로필렌 스테플 섬유를 100 ~ 1,000g /㎥ 되도록 합사시킨 것임을 특징으로 한다.Particularly, the microfiber is characterized in that the polypropylene staple fibers are laminated on the meltblown polypropylene fibers so that the fibers are 100 to 1,000 g / m3.

바람직하게는, 상기 다층 구조의 흡차음층 중, 제1흡음층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 구성되고, 제2차음층은 올레핀계 수지나 올레핀계 엘라스토머(TPE, thermoplastic elastomer)중 하나 이상으로 구성되며, 제3흡음층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 구성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the sound-absorbing layer of the multi-layered structure includes a first sound-absorbing layer made of polyethylene terephthalate (PET) and a second sound-absorbing layer made of olefin-based resin or thermoplastic elastomer (TPE) And the third sound-absorbing layer is made of polyethylene terephthalate (PET).

바람직하게는, 상기 제1흡음층 및 제3흡음층은 니들 펀칭소재, 저융점사(LOW MELTING FIBER)와 폴리에스터 사(PET FIBER)를 열적 결합시킨 견면 PET, 펠트(Felt) 또는 부직포 중 선택된 하나가 제2차음층에 대하여 상호 접합된 것임을 특징으로 한다.Preferably, the first sound-absorbing layer and the third sound-absorbing layer are selected from among a needle punching material, a dull PET obtained by thermally bonding a low melting point fiber and a polyester fiber (PET FIBER), a felt or a nonwoven fabric One of which is mutually bonded to the second sound insulating layer.

바람직하게는, 상기 제2차음층의 두께 방향 기체투과도는 0.1 ~ 30(㎤/㎠·초) 인 것을 특징으로 한다.
Preferably, the second sound insulating layer has a gas permeability in the thickness direction of 0.1 to 30 (cm 3 / cm 2 · seconds).

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

첫째, 단위 면적(㎥)당 100 ~ 330g 에 불과한 극세사를 흡음재로 적용하여 다층 구조의 통기성 차음재에 접합함으로써, 극세사의 흡음성을 이용하여 흡차음 성능을 극대화시킬 수 있고, 경량화를 실현할 수 있다.First, by applying microfiber 100 to 330 g per unit area (m 3) as a sound absorbing material and bonding it to a breathable sound insulating material having a multi-layer structure, it is possible to maximize the sound absorbing performance and lighten the sound absorbing performance by using micro-

둘째, 기존에 흡음층으로 사용되는 폴리우레탄 대신 극세사를 적용함에 따라, 폴리우레탄 발포 금형을 배제할 수 있고, 그에 따라 생산성 향상 및 원가 절감을 도모할 수 있다.Second, microfiber is applied instead of the polyurethane used as a sound-absorbing layer in the prior art, so that the polyurethane foam mold can be excluded, thereby improving the productivity and reducing the cost.

셋째, 기존에 흡음층과 차음층을 합지하기 위한 PA6 필름 및 부착 공정 등이 필요없어, 원가 절감 및 공정수 절감을 실현할 수 있다.
Third, the PA6 film and the attaching step for laminating the sound-absorbing layer and the sound-insulating layer are not needed, and cost reduction and process water reduction can be realized.

도 1a 내지 도 1b는 기존의 대시 패드 구조를 나타낸 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드를 나타낸 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드의 흡음 시험 결과를 나타낸 그래프,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드의 차음 시험 결과를 나타낸 그래프,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드의 차음재를 제조하는 방법을 나타낸 개략도,
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드의 차음재의 통기도에 따른 흡음 시험 결과를 나타낸 그래프,
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드의 차음재의 통기도에 따른 차음 시험 결과를 나타낸 그래프.1A and 1B are diagrams showing a conventional dash pad structure,
FIG. 2 is a view showing a structure of a low-light absorption-type dash pad for an automobile according to the present invention,
3 is a graph showing a result of a sound absorption test of a low-weight sound-absorbing type dash pad for an automobile according to the present invention,
FIG. 4 is a graph showing the results of sound insulation tests of a low-weight sound-absorbing type dash pad for an automobile according to the present invention,
FIG. 5 is a schematic view showing a method for manufacturing a sound insulating material of a low-weight sound-absorbing type dash pad for an automobile according to the present invention,
6 and 7 are graphs showing the results of sound absorption tests according to the air permeability of a sound insulating material of a light weight sound absorbing type dash pad for an automobile according to the present invention,
8 is a graph showing the results of a sound insulation test according to the air permeability of a sound insulating material of a low-weight sound-absorbing type dash pad for an automobile according to the present invention.

이하, 본 발명를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명은 차량용 대시 패널에 부착되어 엔진 소음 등이 실내로 전달되는 것을 흡수 및 차단하는 일종의 흡차음재인 대시 패드를 제공하고자 한 것으로서, 극세사로 이루어진 흡음재의 일면에 다층 구조로 이루어진 흡차음층을 상호 접합하되, 상기 다층 구조의 흡차음층은 열가소성 수지로 이루어진 제1흡음층과 제2차음층과 제3흡음층이 차례로 상호 접합된 구조로 구비된다.Referring to FIG. 2, the present invention provides a dash pad which is a kind of sound absorbing material which is attached to a dash panel for a vehicle and which absorbs or blocks engine noises or the like from being transmitted to the room. The dash pad comprises a multi- Wherein the sound absorbing layer of the multilayer structure is formed by sequentially bonding a first sound absorbing layer made of a thermoplastic resin, a second sound insulating layer and a third sound absorbing layer to each other.

상기 흡음재(엔진룸쪽)로 채택된 극세사는 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유에 폴리프로필렌 스테플 섬유를 100 ~ 1,000g /㎡ 되도록 합사시킨 것이다.The microfiber used as the sound absorbing material (engine room side) is made by blending meltbraun polypropylene fibers and polypropylene staple fibers at 100-1,000 g / m 2.

보다 상세하게는, 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유를 권취하고 있는 다이에서 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유를 위쪽에서 아래쪽으로 흩뿌리듯이 방사시킬 때, 일측에서 에어 펄싱이 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유를 향해 제공되는 동시에 타측에서 폴리프로필렌 스테플 섬유가 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유에 뿌려줌으로써, 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유에 폴리프로필렌 스테플 섬유가 합사된 100 ~ 1,000 g /㎡ 범위의 극세사가 구비된다.More specifically, when the meltblown polypropylene fiber is spun downward from the die on which the meltblown polypropylene fiber is wound, the air pulsing is provided on one side toward the meltblown polypropylene fiber while the other side Polypropylene staple fibers are sprinkled on the meltblown polypropylene fibers to provide microbubbles in the range of 100 to 1,000 g / m < 2 > in which meltbraun polypropylene fibers are laminated with polypropylene staple fibers.

상기 흡차음층은 열가소성 수지가 3층 구조로 제작된 것 즉, 제1흡음층과 제2차음층과 제3흡음층이 차례로 적층 부착된 구조로 구비된다.The sound-absorbing layer is made of a thermoplastic resin having a three-layer structure, that is, a structure in which a first sound-absorbing layer, a second sound-insulating layer and a third sound-absorbing layer are laminated in order.

본 발명의 바람직한 일 실시예로서, 상기 흡차음층은 제1흡음층을 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 채택하고, 제2차음층을 올레핀계 수지나 올레핀계 엘라스토머(TPE, thermoplastic elastomer)중 하나 이상으로 채택하며, 제3흡음층을 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 채택하여 상호 접합시킨 구조로 구비된다.According to a preferred embodiment of the present invention, the sound-absorbing layer may be formed by adopting polyethylene terephthalate (PET) as the first sound-absorbing layer and olefin-based resin, thermoplastic elastomer (TPE) , And the third sound-absorbing layer is made of polyethylene terephthalate (PET) and is bonded to each other.

참고로, 열가소성 수지란 열을 가하여 성형한 뒤에도 다시 열을 가하면 형태를 변형시킬 수 있는 수지로 압출성형 또는 사출성형에 의해 능률적으로 가공할 수 있다는 장점이 있고, 가열에 의하여 소성변형을 일으키며 유동체가 되고, 다시 냉각하면 가역적으로 단단해지는 성질을 갖는 고분자 물질로 이루어진다.For reference, a thermoplastic resin is a resin capable of deforming its shape when it is heated again after heat is applied, and it is advantageous in that it can be processed efficiently by extrusion molding or injection molding, and plastic deformation is caused by heating, And is made of a polymer material having a property of being reversibly hardened by cooling again.

이러한 열가소성 수지의 성질을 이용한 본 발명의 흡차음층 제조 과정을 첨부한 도 5를 참조로 살펴보면 다음과 같다.The process of manufacturing the sound-absorbing layer of the present invention using the properties of the thermoplastic resin will be described with reference to FIG.

상기 흡차음층을 구성하는 제1흡음층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 채택된 제1차음재 시트(11)로 제작되고, 제2차음층일종의 접착수지(13)로서 올레핀계 수지나 올레핀계 엘라스토머(TPE, thermoplastic elastomer)중 하나 이상으로 채택되며, 제3흡음층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 채택된 제2차음재 시트(12)가 된다.The first sound-absorbing layer constituting the sound-absorbing layer is made of a first sound insulating material sheet 11 adopted as polyethylene terephthalate (PET), and as the adhesive resin 13 of the second sound-insulating layer, olefin- The third sound-absorbing layer is adopted as at least one of thermoplastic elastomer (TPE), and the second sound-absorbing layer 12 is adopted as polyethylene terephthalate (PET).

이를 위해, 표피원단 롤러(21)로부터 제1차음재 시트(11)가 제1압착롤러(R1)로 공급되고, 흡음원단 롤러(22)로부터 제2차음재 시트(12)가 제2압착롤러(R2)로 공급되며, 압출기(23)의 티 다이(24, T-Dies)로부터 접착수지(13)가 제1 및 제2압착롤러(R1,R2) 사이로 공급된다.The first sound insulating material sheet 11 is supplied from the skin material rollers 21 to the first pressing roller R1 and the second sound insulating material sheet 12 is supplied from the sound absorbing material rollers 22 to the second pressing rollers R2 And the adhesive resin 13 from the T-die 24 of the extruder 23 is supplied between the first and second pressing rollers R1 and R2.

따라서, 상기 제1차음재 시트(11)와 제2차음재 시트(12)가 제1 및 제2압착롤러(R1,R2)의 압착력에 의하여 접착수지(13)를 사이에 두고 접합됨으로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 흡차음층이 완성된다.Therefore, the first sound insulating material sheet 11 and the second sound insulating material sheet 12 are bonded to each other with the adhesive resin 13 interposed therebetween by the pressing force of the first and second pressing rollers R1 and R2, The sound absorbing layer according to one embodiment is completed.

이때, 상기 제1 및 제2압착롤러의 압착력에 따라 흡차음층의 통기도, 즉 기체투과도가 결정될 수 있으며, 바람직하게는 본 발명에 따른 흡차음층의 통기도를 결정하는 제2차음층의 기체투과도는 두께 방향을 따라 0.1 ~ 30(㎤/㎠·초)가 되도록 한다.At this time, the air permeability of the sound-absorbing layer, that is, the gas permeability can be determined according to the pressing force of the first and second pressing rollers, and preferably, the gas permeability of the second sound- (Cm 3 / cm 2 · sec) along the thickness direction.

한편, 상기 제1흡음층과 제3흡음층은 니들 펀칭소재, 저융점사(LOW MELTING FIBER)와 폴리에스터 사(PET FIBER)를 열적 결합시킨 견면 PET, 펠트(Felt) 또는 부직포 중 선택된 하나가 상호 접합되어 3층 구조로 구비될 수 있다.On the other hand, the first sound-absorbing layer and the third sound-absorbing layer may be formed of one selected from a needle punching material, a plastics material thermally bonded with a low melting point fiber (LOW MELTING FIBER) and a polyester fiber (PET FIBER), a felt or a non- They may be mutually bonded to form a three-layer structure.

이하, 본 발명의 실시예를 비교예와 함께 더욱 상세하게 설명하겠는바, 본 발명이 하기의 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니다.EXAMPLES Hereinafter, examples of the present invention will be described in detail with comparative examples, but the present invention is not limited by the following examples.

실시예Example

흡음재로서 극세사(D3)와 흡차음재로서 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)와 열가소성 엘라스토머(TPE)와 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)가 차례로 적층된 840mm ×840mm 크기를 갖는 대시 패드를 제작하였다.A dash pad having a size of 840 mm × 840 mm in which a microfiber (D3) as a sound absorbing material and a polyethylene terephthalate (PET), a thermoplastic elastomer (TPE) and a polyethylene terephthalate (PET)

참고로, 상기 D3는 극세사의 그래이드(grade)를 나타내며, D1은 단위 면적(㎡) 당 130g, D2는 단위 면적(㎡) 당 230g, D3는 단위 면적(㎡) 당 330g을 각각 나타낸다.For reference, D3 represents micrographic grade, D1 represents 130 g per unit area (m2), D2 represents 230 g per unit area (m2), and D3 represents 330 g per unit area (m2).

또한, 아래의 표 2에서 본 발명의 실시예에 따른 대시 패드의 구성 중, D3(상)은 극세사가 소음이 들어오는 쪽에 배열된 것을 의미한다.Also, in Table 2 below, D3 (upper) of the dash pad according to the embodiment of the present invention means that the microfibers are arranged on the side where the noise is introduced.

Figure 112014121565425-pat00002
Figure 112014121565425-pat00002

비교예 1~2Comparative Examples 1 to 2

비교예 1~2로서, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)와 열가소성 엘라스토머(TPE)와 폴리우레탄(PU)가 차례로 적층된 840mm ×840mm 크기를 갖는 대시 패드를 제작하였다.Dash pads having a size of 840 mm x 840 mm in which polyethylene terephthalate (PET), thermoplastic elastomer (TPE) and polyurethane (PU) were laminated in order was prepared as Comparative Examples 1 and 2.

위의 표 2에 기재된 PU(상)은 폴리우레탄(PU)가 소음이 들어오는 쪽에 배열되고, PU(하)는 폴리우레탄(PU)이 소음이 들어오는 반대쪽에 배열됨을 의미한다.The PU (top) shown in Table 2 above is arranged on the side where the polyurethane (PU) is coming into noise, and the PU (bottom) means that the polyurethane (PU) is arranged on the opposite side from the side where the noise comes in.

비교예 3~4Comparative Examples 3 to 4

비교예1로서, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)와 열가소성 엘라스토머(TPE)와 극세사(D3)가 차례로 적층된 840mm ×840mm 크기를 갖는 대시 패드를 제작하였다.As a comparative example 1, a dash pad having a size of 840 mm x 840 mm in which polyethylene terephthalate (PET), thermoplastic elastomer (TPE) and microfine fiber (D3)

위의 표 2에 기재된 D3(상)은 극세사가 소음이 들어오는 쪽에 배열되고, D3(하)는 극세사가 소음이 들어오는 반대쪽에 배열됨을 의미한다.D3 (phase) shown in Table 2 above means that the microfiber is arranged on the noise side, and D3 (bottom) means that the microfibers are arranged on the opposite side from the noise side.

비교예 5Comparative Example 5

상기한 실시예와 같이 흡음재로서 극세사(D3)와 차음재로서 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)와 열가소성 엘라스토머(TPE)와 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)가 차례로 적층된 840mm ×840mm 크기를 갖는 대시 패드를 제작하였지만, 극세사(D3)가 소음이 들어오는 반대쪽에 배열되게 뒤집어진 구조로 제작하였다.A dash pad having a size of 840 mm x 840 mm in which a microfiber D3 as a sound absorbing material, a polyethylene terephthalate (PET), a thermoplastic elastomer (TPE) and a polyethylene terephthalate (PET) The microstructure (D3) was fabricated with the inverted structure arranged on the opposite side of the noise.

참고로, 위의 표 2에 기재된 D3(하)는 극세사(D3)가 소음이 들어오는 반대쪽에 배열된 것을 의미한다.For reference, D3 (bottom) in Table 2 above means that the microfiber (D3) is arranged on the opposite side of the noise.

시험예 1Test Example 1

상기한 실시예 및 각 비교예에 따른 대시 패드에 대한 흡음 효과를 알아보고자, 통상의 간이 잔향실법(Alpha Cabin Measurement : Absorption)을 이용하여 흡음율을 시험하였는 바, 그 결과는 아래의 표 3 및 도 3에 나타낸 바와 같다.In order to investigate the sound absorbing effect on the dash pad according to the above-described embodiment and each of the comparative examples, the sound absorption rate was tested using a conventional simple reverberation method (Alpha Cabin Measurement). The results are shown in Tables 3 and 4 As shown in Fig.

Figure 112014121565425-pat00003
Figure 112014121565425-pat00003

위의 표 3 및 첨부한 도 3에서 보듯이, 본 발명의 실시예에 따른 대시 패드 즉, PET + TPE + PET + D3(상)가 차례로 적층된 대시 패드의 흡음율이 비교예들에 비하여 높음을 알 수 있었다.As shown in the above Table 3 and FIG. 3, the dash pad according to the embodiment of the present invention, i.e., the dash pad having the PET + TPE + PET + D3 Could know.

시험예 2Test Example 2

상기한 실시예 및 각 비교예에 따른 대시 패드에 대한 차음 효과를 알아보고자, 통상의 스몰 캐빈법[APA MAT TEST : STL(Sound trans loss)]을 이용하여 사운드 전달 손실율을 시험하였는 바, 그 결과는 아래의 표 4 및 도 4에 나타낸 바와 같다.In order to investigate the sound insulation effect of the dash pad according to the above-described embodiment and each comparative example, the sound transmission loss ratio was tested using a normal small cabin method (APA MAT TEST: STL (Sound trans loss)), Are shown in Table 4 and FIG. 4 below.

Figure 112014121565425-pat00004
Figure 112014121565425-pat00004

위의 표 4 및 첨부한 도 4에서 보듯이, 본 발명의 실시예에 따른 대시 패드 즉, PET + TPE + PET + D3(상)가 차례로 적층된 대시 패드의 사운드 전달 손실율이 비교예들과 비교하여 주파수 구간별로 편차가 있지만 비교예들과 동등한 수준을 유지하는 것을 알 수 있었다.As shown in Table 4 and FIG. 4, the dummy pads according to the embodiment of the present invention, i.e., dummy pads in which PET + TPE + PET + D3 , And it was found that there is a deviation according to the frequency interval, but it maintains the same level as the comparative examples.

시험예 3Test Example 3

본 발명의 실시예에 따른 대시 패드 즉, PET + TPE + PET + D3(상)가 차례로 적층된 대시 패드의 통기성 차이, 즉 흡차음층(PET + TPE + PET)의 기체투과도 차이에 따른 흡음 성능을 테스트하였으며, 그 결과는 아래의 표 5 및 첨부한 도 6에 나타낸 바와 같다.The damping performance of the dash pad according to the embodiment of the present invention, that is, the difference in gas permeability between the damping pad (PET + TPE + PET) and the damping layer (PET + TPE + PET) And the results are as shown in Table 5 below and FIG. 6 attached hereto.

이때, 흡차음층의 기체투과도를 대[7~12(㎤/㎠·초)] 및 소[6~10(㎤/㎠·초)]로 구분하여 테스트하였다.At this time, the gas permeability of the sound-absorbing layer was tested by dividing the gas permeability into a large [7 to 12 (cm3 / cm2 · sec)] and a small [6 to 10 (cm3 / cm2 · sec)].

Figure 112014121565425-pat00005
Figure 112014121565425-pat00005

위의 표 5 및 첨부한 도 6에 나타낸 바와 같이, 차음재의 기체투과도가 높을수록 로드 노이즈 관심구간인 4kHz 이하에서 흡음 성능이 우수함을 알 수 있었다.As shown in Table 5 and FIG. 6, it can be seen that the higher the gas permeability of the sound insulating material, the better the sound absorption performance is at 4 kHz or less, which is the interest range of the road noise.

시험예 4Test Example 4

본 발명의 실시예에 따른 대시 패드에서 차음재 즉, 극세사를 배제한 상태의 차음재(PET + TPE + PET)에 대해서만 기체투과도 차이에 따른 흡음 성능을 테스트하였으며, 그 결과는 아래의 표 6 및 첨부한 도 7에 나타낸 바와 같다.In the dash pad according to the embodiment of the present invention, only the sound insulating material (PET + TPE + PET) in which the sound insulating material was excluded was tested for sound absorption performance according to the gas permeability difference. The results are shown in Table 6 below As shown in Fig.

이때, 흡차음층의 기체투과도를 대[7~12(㎤/㎠·초)] 및 소[6~10(㎤/㎠·초)]로 구분하여 테스트하였다.At this time, the gas permeability of the sound-absorbing layer was tested by dividing the gas permeability into a large [7 to 12 (cm3 / cm2 · sec)] and a small [6 to 10 (cm3 / cm2 · sec)].

Figure 112014121565425-pat00006
Figure 112014121565425-pat00006

위의 표 6 및 첨부한 도 7에 나타낸 바와 같이, 차음재 즉, 흡차음층의 기체투과도가 높을수록 로드 노이즈 관심구간인 4kHz 이하에서 흡음 성능이 우수함을 알 수 있었다.As shown in Table 6 and attached FIG. 7, it was found that the higher the gas permeability of the sound insulating material, that is, the sound absorbing layer, the better the sound absorbing performance at a frequency of 4 kHz or less, which is the interest range of the road noise.

시험예 5Test Example 5

본 발명의 실시예에 따른 대시 패드에서 차음재 즉, 극세사를 배제한 상태의 흡차음층(PET + TPE + PET)에 대해서만 기체투과도 차이에 따른 차음 성능을 테스트하였으며, 그 결과는 아래의 표 7 및 첨부한 도 8에 나타낸 바와 같다.In the dash pad according to the embodiment of the present invention, the sound insulating performance according to the gas permeability difference was tested only for the sound absorbing layer (PET + TPE + PET) in which the sound insulating material, As shown in Fig.

이때, 흡차음층의 기체투과도를 대[7~12(㎤/㎠·초)] 및 소[6~10(㎤/㎠·초)]로 구분하여 테스트하였다.At this time, the gas permeability of the sound-absorbing layer was tested by dividing the gas permeability into a large [7 to 12 (cm3 / cm2 · sec)] and a small [6 to 10 (cm3 / cm2 · sec)].

Figure 112014121565425-pat00007
Figure 112014121565425-pat00007

위의 표 7 및 첨부한 도 8에 나타낸 바와 같이, 차음재의 차음 성능은 기체투과도와 관계없이 즉, 기체투과도가 높고 낮음에 관계없이 동등수준을 나타냄을 알 수 있었다.As shown in Table 7 and attached FIG. 8, the sound insulating performance of the sound insulating material was found to be equal regardless of the gas permeability, that is, regardless of whether the gas permeability was high or low.

이상에서 설명된 바와 같이, 단위 면적(㎥)당 100 ~ 1000g 에 불과한 극세사를 흡음재로 적용하여 다층 구조의 통기성 차음재에 접합한 대시 패드를 제공함으로써, 극세사의 흡음성을 이용하여 흡차음 성능을 극대화시킬 수 있고, 차음재의 기체투과도를 조절하여 흡음 성능을 더 향상시킬 수 있다.
As described above, by providing the dash pad bonded to the breathable sound insulating material of a multilayer structure by applying the microfiber 100 to 1000 g per unit area (m 3) as a sound absorbing material, it is possible to maximize the sound absorbing performance And the gas permeability of the sound insulating material can be controlled to further improve the sound absorption performance.

11 : 제1차음재 시트
12 : 제2차음재 시트
13 : 접착수자
21 : 표피원단 롤러
22 : 흡음원단 롤러
23 : 압출기
24 : 티 다이
R1 : 제1압착롤러
R2 : 제2압착롤러11: First sound insulating material sheet
12: Second sound insulating material sheet
13: adhesive water
21: Surface skin rollers
22: Sound absorbing material roller
23: Extruder
24: Tie Dye
R1: first pressing roller
R2: second pressing roller

Claims (5)

극세사로 이루어진 흡음재의 일면에 다층 구조로 이루어진 흡차음층을 상호 접합하되, 상기 다층 구조의 흡차음층은 열가소성 수지로 이루어진 제1흡음층과 제2차음층과 제3흡음층이 차례로 상호 접합되어 형성되며,
상기 제1흡음층과 상기 제2차음층은, 압출기의 티 다이(T-Dies)로부터 공급된 접착수지를 사이에 두고 압착에 의해 접합되고, 압착력에 따라 상기 제2차음층의 기체투과도가 결정되도록 하며,
상기 제2차음층의 두께 방향 기체투과도는 7 ~ 12(㎤/㎠·초) 인 것을 특징으로 하는 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드.

The sound absorbing layer of the multi-layered structure is bonded to one side of the sound absorbing material made of microfine fibers, wherein the first sound absorbing layer, the second sound insulating layer and the third sound absorbing layer, which are made of thermoplastic resin, Lt; / RTI &
The first sound-absorbing layer and the second sound-insulating layer are bonded by press bonding with an adhesive resin supplied from a T-die of the extruder interposed therebetween, and the gas permeability of the second sound-insulating layer is determined according to the pressing force And,
Wherein the second sound insulating layer has a gas permeability in the thickness direction of 7 to 12 cm 3 / cm 2 · seconds.

청구항 1에 있어서,
상기 극세사는 멜트 브라운 폴리프로필렌 섬유에 폴리프로필렌 스테플 섬유를 100 ~ 1000g /㎥ 범위가 되도록 합사시킨 것임을 특징으로 하는 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드.
The method according to claim 1,
Wherein the microfiber is formed by blending polypropylene staple fibers in a range of 100 to 1000 g / m < 3 > in a meltblown polypropylene fiber.
청구항 1에 있어서,
상기 다층 구조의 흡차음층 중, 제1흡음층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 구성되고, 제2차음층은 올레핀계 수지나 올레핀계 엘라스토머(TPE, thermoplastic elastomer)중 하나 이상으로 구성되며, 제3흡음층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET, Polyethylene terephthalate)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드.
The method according to claim 1,
Wherein the first sound-absorbing layer is made of polyethylene terephthalate (PET) and the second sound-absorbing layer is made of at least one of olefin-based resin and thermoplastic elastomer (TPE) And the third sound-absorbing layer is made of polyethylene terephthalate (PET).
청구항 1에 있어서,
상기 제1흡음층과 제3흡음층은 니들 펀칭소재, 저융점사(LOW MELTING FIBER)와 폴리에스터 사(PET FIBER)를 열적 결합시킨 견면 PET, 펠트(Felt) 또는 부직포 중 선택된 하나가 제2차음층에 대하여 상호 접합된 것임을 특징으로 하는 자동차용 저중량 흡음형 대쉬 패드.
The method according to claim 1,
The first sound-absorbing layer and the third sound-absorbing layer may be formed of a material selected from the group consisting of a needle punching material, a dull PET obtained by thermally bonding a low melt point fiber (LOW MELTING FIBER) and a polyester fiber (PET FIBER), a felt, And the sound insulating layer is bonded to the sound insulating layer.
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