KR20190051584A - 48v 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법은, 48V 마일드 하이브리드 시스템의 팁아웃 이후 타력주행 구간 진입시 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생 중 어느 하나의 모드를 수행함에 있어서, 각 모드에 따른 연료 절감분을 계산하여 연료 절감분이 더 높은 모드를 수행하도록 제어되는 것을 특징으로 한다.

Description

48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법{Coating Control Method for Optimizing Fuel Efficiency of 48V Mild Hybrid System}

본 발명은 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법에 관한 것이다.

48V 마일드 하이브리드는 MHSG(Mild Hybrid Starter and Generator)의 빠른 토크 상승 및 RPM 제어 기능을 활용하여 엔진 오프 코스팅 기술을 수행할 수 있다.

엔진 오프 코스팅은 차량의 타력주행 시 엔진을 오프하고 클러치를 오픈하여 엔진 부하를 제거하고 주행 거리를 늘려 연비 효과를 얻는 기술이다.

48V 마일드 하이브리드는 악셀 페달의 팁아웃(Tip Out) 후 타력주행 시 엔진 오프 코스팅을 수행할 수도 있고, 코스팅 회생을 수행할 수도 있다.

위의 두 가지 기술은 모두 연비를 향상시키는 기술이지만, 차량 주행 성능은 확연히 다르다. 즉, 타력주행 중 MHSG로 발전하는 코스팅 회생은 전기에너지를 충전하는 대신 엔진 오프 코스팅을 수행하는 경우에 비해 주행거리가 짧아질 수 밖에 없다(도 1 참조).

그런데, 엔진 오프 코스팅 중이라도 예측과 달리 교통 정체 및 갑작스런 오르막길 주행으로 인해 주행거리가 예상보다 짧아지게 되면 엔진 오프 코스팅으로 얻을 수 있는 연비 효과를 얻지 못하는 상황이 발생할 수 있으므로, 외부 주행조건에 따라 변동되는 연비 효과를 고려하여 타력주행 시 두 기술의 선택을 최적화할 필요가 있다.

즉, 타력주행 시 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생을 적절하게 선택하지 못한다면, 실사용 조건에서 엔진 오프 코스팅으로 얻는 연비 효과가 없어지게 되는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 주행 정보를 이용하여 엔진 오프 코스팅 시의 주행거리를 계산하고 코스팅 회생 시와의 연비 효과를 대비함으로써, 외부 주행조건에 따라 연비를 최적화할 수 있도록 제어되게 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 타력주행 제어방법을 제공하는데 있다.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법은, 48V 마일드 하이브리드 시스템의 팁아웃 이후 타력주행 구간 진입시 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생 중 어느 하나의 모드를 수행함에 있어서, 각 모드에 따른 연료 절감분을 계산하여 연료 절감분이 더 높은 모드를 수행하도록 제어되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 코스팅 회생 시의 연료 절감분은 전기에너지의 충전량을 예측하여 계산된다.

바람직하게, 상기 엔진 오프 코스팅 시의 연료 절감분은 엔진 오프 코스팅 시 예상되는 주행거리를 예측하여 계산된다.

바람직하게, 상기 엔진 오프 코스팅 시 예상되는 주행거리는 앞차와의 거리, 도로구배 정보, 교통정체 상황 중 어느 하나 이상의 주행 조건을 고려하여 예측된다.

또한, 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법은, 48V 마일드 하이브리드 시스템의 팁아웃 이후 타력주행 구간 진입시 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생 중 어느 하나의 모드를 수행함에 있어서, 상기 엔진 오프 코스팅 시의 주행거리를 주행 조건에 따라 예측한 후, 각 모드에 따른 연비 효과를 비교하여 연비 효과가 더 높은 모드를 수행하도록 제어되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 주행 조건은 앞차와의 거리, 도로구배 정보, 교통정체 상황 중 어느 하나 이상의 조건이다.

바람직하게, 상기 코스팅 회생 시의 연비 효과는 전기에너지의 충전량으로 계산된다.

본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법은 주행 조건에 따라 엔진 오프 코스팅 시의 주행거리를 예측하여 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생 시의 연비 효과를 비교하고, 연비 측면에서 더 유리한 기능을 선택하도록 함으로써 연비 효과를 극대화할 수 있다

도 1은 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생에 따른 주행거리의 차이를 보여주는 그래프이다.
도 2은 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법의 순서도이다.

아래에서는 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법의 순서도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법은 48V 마일드 하이브리드 시스템의 팁아웃 후 타력주행 구간에 진입하면(단계 S10), 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생의 연료 절감분을 계산 후 비교하여(단계 S20 내지 S50) 연비 효과가 큰 방향으로 기능을 수행한다(단계 S60, S70).

코스팅 회생 시의 연료 절감분은 전기에너지의 충전량을 예측하여 계산할 수 있으며(단계 S40), 엔진 오프 코스팅 시의 연료 절감분은 증대되는 주행거리를 예측하여 계산할 수 있다(단계 S20, S30).

이 때, 앞차와의 거리, 도로구배 정보, 교통 상황 등의 주행 상황을 파악하여 엔진 오프 코스팅 시의 주행거리를 예측함으로써(단계 S20), 차량의 주행 정보를 고려한 엔진 오프 코스팅 시의 연료 절감 효과를 계산할 수 있도록 한다(단계 S30).

예를 들어, 교통 정체 및 갑작스런 오르막길 주행이 발생한다면 엔진 오프 코스팅 보다 코스팅 회생하는 것이 연료 절감에 유리 할 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 48V 마일드 하이브리드 시스템의 타력주행 제어방법은 앞차와의 거리, 도로구배 정보, 교통 상황 등의 주행 상황을 파악하여 엔진 오프 코스팅 시의 주행 거리를 예측하여 엔진 오프 코스팅 시의 연료 절감 효과를 계산함으로써, 좀 더 최적화된 방향으로 연비 게인을 얻을 수 있다.

본 명세서와 첨부된 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 쉽게 설명하기 위한 목적으로 사용된 것일 뿐, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

S10: 팁아웃 후 타력주행 구간 진입 단계
S20: 엔진 오프 코스팅 시의 주행거리 예측 단계
S30: 엔진 오프 코스팅 시의 연료 절감분 계산 단계
S40: 코스팅 회동 시의 연료 절감분 계산 단계
S50: 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회동 시의 연료 절감분 비교 단계
S60: 엔진 오프 코스팅 수행 단계
S70: 코스팅 회동 수행 단계

Claims (7)

1. 48V 마일드 하이브리드 시스템의 팁아웃 이후 타력주행 구간 진입시 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생 중 어느 하나의 모드를 수행함에 있어서,
   각 모드에 따른 연료 절감분을 계산하여 연료 절감분이 더 높은 모드를 수행하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 코스팅 회생 시의 연료 절감분은 전기에너지의 충전량을 예측하여 계산되는 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 엔진 오프 코스팅 시의 연료 절감분은 엔진 오프 코스팅 시 예상되는 주행거리를 예측하여 계산되는 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 엔진 오프 코스팅 시 예상되는 주행거리는 앞차와의 거리, 도로구배 정보, 교통정체 상황 중 어느 하나 이상의 주행 조건을 고려하여 예측되는 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.
5. 48V 마일드 하이브리드 시스템의 팁아웃 이후 타력주행 구간 진입시 엔진 오프 코스팅과 코스팅 회생 중 어느 하나의 모드를 수행함에 있어서,
   상기 엔진 오프 코스팅 시의 주행거리를 주행 조건에 따라 예측한 후, 각 모드에 따른 연비 효과를 비교하여 연비 효과가 더 높은 모드를 수행하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 주행 조건은 앞차와의 거리, 도로구배 정보, 교통정체 상황 중 어느 하나 이상의 조건인 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 코스팅 회생 시의 연비 효과는 전기에너지의 충전량으로 계산되는 것을 특징으로 하는 48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 최적화를 위한 타력주행 제어방법.

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