KR20190051224A - Active engine mount - Google Patents

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김진우
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Abstract

Disclosed is an active engine mount. According to the embodiment of the present invention, the inside of the active engine mount is divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber. So, the active engine mount changes and attenuates vibration which is input by an engine by an each driving condition while a hydro liquid sealed passes a valve unit. The active engine mount includes: an insulator enclosing a core integrally formed with a mounting bolt and elastically transformed in accordance with a load applied to the core; a main case installed in the circumference of a lower end of the insulator; a diaphragm installed in the lower part of the main case; the valve unit formed in order for the hydro liquid to selectively pass through three flow paths in accordance with operation of a valve installed at the center while a valve housing and a valve cover are assembled into the main case; and an actuator installed by an auxiliary case to drive the valve in an axial direction in the lower part of the diaphragm.

Description

액티브 엔진 마운트{ACTIVE ENGINE MOUNT}Active engine mount {ACTIVE ENGINE MOUNT}

본 발명은 액티브 엔진 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행 조건에 따라 선택적으로 유로를 가변하여 특성을 조절할 수 있는 액티브 엔진 마운트에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an active engine mount, and more particularly, to an active engine mount capable of selectively varying a flow path according to driving conditions to adjust characteristics.

일반적으로 차량의 엔진은 진동을 감쇠시키기 위해 엔진 마운트를 통해 차체의 엔진 룸에 설치된다. Generally, a vehicle engine is installed in an engine room of a vehicle body through an engine mount to damp vibration.

상기 엔진 마운트는 러버의 탄성력을 통해 진동을 절연 및 감쇠시키는 러버 마운트와, 소정량의 하이드로 액이 봉입되도록 구성된 유체 봉입식 마운트(하이드로 마운트)가 일반적으로 널리 사용된다. The engine mount is widely used as a rubber mount for isolating and attenuating vibrations through the elastic force of the rubber and a fluid encapsulated mount (hydro mount) for enclosing a predetermined amount of the hydro liquid.

이때, 상기 유체 봉입식 마운트는 내부에 소정량의 하이드로 액이 봉입되어 상기 하이드로 액의 유동에 따라 진동을 감쇠시키는 구조를 갖는다. At this time, the fluid-enclosed mount has a structure in which a predetermined amount of hydro-fluid is enclosed therein to attenuate vibration according to the flow of the hydro-fluid.

또한, 상기 유체 봉입식 마운트는 높은 주파수 영역과 낮은 주파수 영역의 진동을 동시에 감쇠시킬 수 있는 효과를 가지므로 적용 범위가 점차 증가하고 있다. In addition, since the fluid encapsulant mount has the effect of simultaneously attenuating vibrations in a high frequency region and a low frequency region, the application range is gradually increasing.

그러나 상기 유체 봉입식 마운트 제작 시, 하이드로 액의 봉입량이 증가하면, 손실계수는 증가하지만, 동특성이 높아져 차량의 NVH(Noise, Vibration, Harchness) 성능이 저하되고, 상기 하이드로 액의 봉입량이 작으면, 동특성이 낮아져 NVH 성능은 개선되나 손실계수가 감소하는 문제점이 있다. However, when the sealed amount of the hydro liquid is increased, the loss coefficient is increased, but the dynamic characteristics are increased to lower the NVH (Noise, Vibration and Harness) performance of the vehicle. When the amount of the hydro- The dynamic characteristics are lowered and the NVH performance is improved but the loss coefficient is decreased.

이에 따라, 상기 유체 봉입식 마운트에서 특정 주파수 영역대의 진동을 더 효율적으로 감쇠시킬 수 있도록 감쇠특성을 능동적으로 제어할 수 있는 액티브 마운트가 개발된 바 있다. Accordingly, there has been developed an active mount capable of actively controlling the damping characteristic so as to more efficiently damp the vibration of the specific frequency band in the fluid-sealing mount.

상기 액티브 마운트는 마운트의 동특성을 온/오프(On/Off) 방식으로 제어할 수 있도록 솔레노이드 밸브가 구성된다. In the active mount, a solenoid valve is configured to control the dynamic characteristics of the mount in an on / off manner.

상기 액티브 마운트는 케이스의 내부에서 상측에는 코어와 결합된 탄성재질의 인슐레이터가 장착되고, 하단에는 다이어프램이 결합되되, 상기 인슐레이터와 다이어프램 사이에는 노즐판이 장착되어 내부 공간이 상부 액실과 하부 액실로 구획되는 구조를 가진다. In the active mount, an insulator of an elastic material, which is coupled with the core, is mounted on the upper side of the case, a diaphragm is coupled to the lower end of the case, and a nozzle plate is mounted between the insulator and the diaphragm, Structure.

이때, 상기 노즐판에는 별도의 유로가 형성되어 상기 솔레노이드의 작동에 의해 봉입된 하이드로 액이 상부 액실과 하부 액실을 유동할 수 있도록 구성된다. At this time, a separate flow path is formed in the nozzle plate so that the hydro liquid sealed by the operation of the solenoid can flow through the upper liquid chamber and the lower liquid chamber.

상기 하이드로 액의 유동은 엔진에서 전달되는 하중 이동과 진동 등에 의해 상기 코어와 결합된 인슐레이터가 탄성변형하면, 상기 상부 액실의 내부 체적량이 증감됨에 따라 이루어진다. The flow of the hydro liquid is performed when the inner volume of the upper liquid chamber is increased or decreased when the insulator coupled with the core is elastically deformed due to load transfer and vibration transmitted from the engine.

예를 들어, 상기 하이드로 액의 유동은 상기 상부 액실의 체적량이 증가될 경우, 상기 하이드로 액이 하부 액실에서 상부 액실로 이동되고, 상기 상부 액실의 체적량이 감소될 경우, 상기 하이드로 액이 상부 액실에서 하부 액실로 이동되도록 구성된다. For example, when the volume of the upper liquid chamber is increased, the hydro liquid is moved from the lower liquid chamber to the upper liquid chamber, and when the volume of the upper liquid chamber is decreased, And is moved to the lower liquid chamber.

이러한 액티브 마운트는 차량의 NVH 성능과 R&H(Ride and Handling) 성능을 동시에 만족시키기 위해 주행 상태에 따라 가변적으로 작동해야 한다. These active mounts must operate variably according to the driving conditions to satisfy both NVH performance and R & H (Ride and Handling) performance of the vehicle.

예를 들어, 상기 액티브 마운트는 차량의 아이들 및 주행 시, NVH 성능 향상을 위해 마운트 특성의 하향이 필요하고, 핸들링 시, R&H(Ride and Handling) 성능 향상을 위해 마운트 특성의 상향이 필요하다. For example, the active mount needs to be downgraded in order to improve the performance of NVH when driving idle of the vehicle, and mount characteristics should be upgraded to improve Ride and Handling (R & H) performance during handling.

이에 따라, 상기와 같은 성능을 동시에 만족하기 위해서는 차량의 주행 모드에 따라 상기 액티브 마운트가 선택적으로 가변될 수 있도록 하는 연구개발이 필요하다. Accordingly, in order to satisfy the above-mentioned performance, it is necessary to research and develop such that the active mount can be selectively changed according to the running mode of the vehicle.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 메인 케이스의 내부에 설치되는 밸브 하우징과 밸브 커버의 중앙에 구성된 밸브의 작동에 의해 3개의 유로를 통하여 하이드로 액이 선택적으로 통과하도록 구성됨으로써, 엔진으로부터 입력되는 진동을 운전 조건별로 가변하여 감쇠시키는 액티브 엔진 마운트를 제공하고자 한다. The embodiment of the present invention is configured to selectively pass the hydro liquid through the three flow paths by operation of a valve housing provided in the main case and a valve formed at the center of the valve cover, So as to provide an active engine mount that can be varied and attenuated.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 내부가 밸브유닛에 의해 상부 액실과 하부 액실로 구획되어 봉입된 하이드로 액이 상기 밸브유닛을 통과하면서 엔진으로부터 입력되는 진동을 운전 조건별로 가변하여 감쇠시키는 액티브 엔진 마운트에 있어서, 마운팅 볼트와 일체로 형성되는 코어를 감싸며, 상기 코어에 작용하는 하중에 따라 탄성적으로 변형되는 인슐레이터, 상기 인슐레이터의 하단부 둘레에 장착되는 메인 케이스, 상기 메인 케이스의 하부에 장착되는 다이어프램, 상기 메인 케이스의 내부에 밸브 하우징과 밸브 커버가 조립된 상태로 중앙에 설치되는 밸브의 작동에 따라 3개의 유로를 통하여 하이드로 액이 선택적으로 통과하도록 구성되는 밸브유닛, 및 상기 다이어프램의 하부에서, 상기 밸브를 축 방향으로 구동시키도록 보조 케이스를 통하여 설치되는 액추에이터를 포함하는 액티브 엔진 마운트를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, the internal liquid is partitioned into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by a valve unit, and an enclosed hydro liquid passes through the valve unit, and an active engine A main case mounted around a lower end of the insulator, a diaphragm mounted on a lower portion of the main case, and a diaphragm mounted on a lower portion of the main case, A valve unit in which a valve housing and a valve cover are assembled in the main case and a hydro liquid is selectively passed through three flow paths according to the operation of a valve installed at the center, To assist in axially driving the valve It is possible to provide an active engine mount comprising an actuator that is installed through the switch.

또한, 상기 밸브유닛은 중심에 형성되는 밸브 작동홀의 둘레를 따라 일정구간에 다수개의 제1 격벽이 일정간격으로 형성되고, 상기 다수개의 제1 격벽의 반경방향 외측에 일정간격 이격된 환형의 제2 격벽이 형성된 상태로, 저면에 상기 하부 액실과 연결되는 1개 이상의 관통홀이 형성되어 상기 다수개의 제1 격벽과 제2 격벽 사이에 형성되는 제1 챔버와, 상기 제2 격벽의 반경방향 외측에 일정간격 이격된 환형의 제3 격벽이 형성되어 상기 제2 격벽과 함께 상기 밸브 작동홀과 연결되는 제2 챔버를 형성하는 밸브 하우징, 상기 밸브 하우징의 상부에 결합되며, 일측에 상기 제2 챔버와 연결되는 제1 유입홀이 형성되고, 상기 밸브 작동홀에 대응하여 중앙에 관통된 제2 유입홀이 형성되는 밸브 커버, 상기 제1 챔버의 내부에서, 상기 다수개의 제1 격벽을 감싸도록 설치되는 멤브레인, 및 상기 밸브 작동홀을 통하여 상기 다수개의 제1 격벽에 의해 상하방향으로 안내되며, 상기 다수개의 제1 격벽에 대응하여 상부 둘레에 단차홈이 형성되고, 상기 제2 챔버와 연결되도록 일측으로 개구되어 상기 하부 액실과 연결된 중공유로를 형성하는 밸브를 포함할 수 있다. The valve unit may include a plurality of first partition walls formed at predetermined intervals along a circumference of a valve operation hole formed at the center of the valve unit, and a plurality of first partition walls spaced apart from each other in the radial direction of the plurality of first partition walls, A first chamber formed with a plurality of first partition walls and a plurality of second partition walls with one or more through holes connected to the lower liquid chamber on the bottom surface in a state where the partition walls are formed, A valve housing having an annular third partition wall spaced apart from the first partition wall by a predetermined distance to form a second chamber connected to the valve operation hole together with the second partition wall; A valve cover formed with a first inlet hole to be connected therewith and formed with a second inlet hole passing through the center corresponding to the valve operation hole; And a stepped groove is formed in an upper portion of the first partition so as to correspond to the plurality of first partition walls, and the second chamber is connected to the second chamber, And a valve that opens to one side to form a hollow flow path connected to the lower liquid chamber.

또한, 상기 제2 유입홀은 중앙에 관통된 상부로 돌출된 캡부의 둘레를 따라 다수개 형성되고, 상기 밸브는 상단부의 둘레면이 경사진 경사 차단면으로 형성될 수 있다. In addition, a plurality of the second inlet holes may be formed along the circumference of the cap portion protruding upward from the center, and the valve may be formed as an oblique blocking surface whose circumferential surface of the upper end portion is inclined.

또한, 상기 제2 챔버는 저면이 나선형으로 형성될 수 있다. In addition, the second chamber may have a spiral bottom surface.

또한, 상기 밸브 커버는 하면 중앙부에 상기 멤브레인을 지지하는 복수개의 지지단이 형성될 수 있다. The valve cover may have a plurality of supporting ends for supporting the membrane at a central portion of the bottom surface.

또한, 상기 멤브레인은 상기 하이드로 액의 압력에 따라 변형되는 탄성소재의 판으로 형성될 수 있다. Further, the membrane may be formed of a plate of an elastic material deformed according to the pressure of the hydro liquid.

또한, 상기 모터는 리니어 스탭 모터인 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the motor may be a linear step motor.

또한, 상기 복수개의 유로는 상기 상부 액실로부터 캡부의 제2 유입홀, 밸브의 단차홈, 제1 격벽 사이, 멤브레인, 제1 챔버, 관통홀을 통하여 하부 액실의 순으로 형성되는 제1 유로, 상기 상부 액실로부터 밸브 커버의 제1 유입홀, 제2 챔버, 밸브 작동홀, 밸브의 중공유로를 통하여 하부 액실 순으로 형성되는 제2 유로, 및 상기 상부 액실로부터 캡부의 제2 유입홀, 밸브 작동홀, 밸브의 단차홈을 통하여 하부 액실 순으로 형성되는 제3 유로를 포함할 수 있다. The plurality of flow paths may include a first flow path formed in the order of the second inflow hole of the cap portion, the stepped groove of the cap, the first partition, the membrane, the first chamber, and the lower liquid chamber through the through- A second flow path formed from the upper liquid chamber through the first inflow hole, the second chamber, the valve operation hole, the hollow flow path of the valve, and the second inflow hole of the cap portion from the upper liquid chamber, A valve operating hole, and a third flow path formed in the lower liquid chamber through the stepped groove of the valve.

본 발명의 실시 예는 메인 케이스의 내부에 설치되는 밸브 하우징과 밸브 커버에 의해 형성된 3개의 유로를 리니어 스탭 모터에 연결된 밸브의 작동에 따라 선택적으로 개폐하여 하이드로 액을 이동 시킴으로써, 엔진으로부터 입력되는 진동을 운전 조건별로 가변하여 감쇠시키는 효과가 있다. In the embodiment of the present invention, the three flow paths formed by the valve housing and the valve cover provided in the main case are selectively opened and closed in accordance with the operation of the valve connected to the linear step motor to move the hydro liquid, Is varied and damped according to operating conditions.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예들에 따른 액티브 엔진 마운트의 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트에 적용되는 밸브유닛의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트에 적용되는 밸브유닛의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예들에 따른 액티브 엔진 마운트의 작동도이다.1 is an assembled perspective view of an active engine mount according to embodiments of the present invention.
2 is an exploded perspective view of an active engine mount according to one embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of an active engine mount according to one embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a valve unit applied to an active engine mount according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a valve unit applied to an active engine mount according to another embodiment of the present invention.
6 is an operational view of an active engine mount in accordance with embodiments of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the drawings and the following detailed description are exemplary and explanatory of various embodiments for effectively illustrating the features of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the following drawings and descriptions.

도 1은 본 발명의 실시 예들에 따른 액티브 엔진 마운트의 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트에 적용되는 밸브유닛의 사시도이다. 2 is an exploded perspective view of an active engine mount according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of an active engine mount according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a valve unit applied to an active engine mount according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트(1)는 엔진을 지지하면서 상기 엔진의 진동을 감쇠시켜 차체에 전달하고, 마찬가지로 노면으로부터 차체를 통해 엔진에 전달되는 진동을 감쇠시킨다. 1 to 3, the active engine mount 1 according to the embodiment of the present invention attenuates the vibration of the engine while supporting the engine, and transmits the attenuated vibration to the vehicle body. Similarly, .

이때, 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 내부가 상부 액실(3)과 하부 액실(5)로 구획되며, 엔진으로부터 입력되는 진동을 운전 조건별로 가변시킨다. At this time, the active engine mount 1 is partitioned into an upper liquid chamber 3 and a lower liquid chamber 5, and vibrations input from the engine vary according to operating conditions.

이러한 액티브 엔진 마운트(1)는 인슐레이터(10), 메인 케이스(20), 다이어프램(30), 밸브유닛(40) 및 액추에이터(60)를 포함한다. The active engine mount 1 includes an insulator 10, a main case 20, a diaphragm 30, a valve unit 40 and an actuator 60.

먼저, 차체에 고정되는 하우징(미도시) 내부의 상측에는 엔진과 연결되는 마운팅 볼트(11)가 구성된다. First, a mounting bolt 11 connected to the engine is formed on the upper side of a housing (not shown) fixed to the vehicle body.

상기 마운팅 볼트(11)는 코어(13)와 일체로 형성된다. The mounting bolt 11 is formed integrally with the core 13.

이러한 마운팅 볼트(11)와 코어(13)는 주조 성형을 통해 일체로 형성된다. The mounting bolt 11 and the core 13 are integrally formed through casting.

또한, 상기 인슐레이터(10)는 상기 코어(13)를 감싸며, 상기 코어(13)에 작용하는 하중에 따라 탄성적으로 변형된다. Further, the insulator 10 surrounds the core 13 and is elastically deformed according to a load acting on the core 13.

이러한 인슐레이터(10)는 고무재질로 이루어진다. The insulator 10 is made of a rubber material.

더불어 상기 인슐레이터(10)는 탄성력을 가진 재질이면 적용할 수 있다. In addition, the insulator 10 can be applied as long as it has elasticity.

상기 메인 케이스(20)는 상기 인슐레이터(10)의 하단부 둘레 내측에 장착된다. The main case 20 is mounted inside the lower end of the insulator 10.

즉, 상기 메인 케이스(20)는 상기 인슐레이터(10)의 하단부 외면과 동일한 형상으로 형성된다. That is, the main case 20 is formed in the same shape as the outer surface of the lower end of the insulator 10.

상기 메인 케이스(20)는 하단부 둘레를 따라 일정구간이 내측으로 절곡되어 고정단(21)을 형성한다. The main case 20 is bent inward at a predetermined interval along the lower end to form the fixed end 21.

그리고 상기 다이어프램(30)은 상기 메인 케이스(20)의 하부에 장착된다. The diaphragm 30 is mounted on the lower portion of the main case 20.

이러한 다이어프램(30)에는 이하에서 설명할 밸브(51)가 이동할 공간이 마련되며, 상기 메인 케이스(20)의 하단부 둘레에 끼워진다. The diaphragm 30 is provided with a space through which the valve 51, which will be described later, is moved, and is fitted around the lower end of the main case 20.

도 4를 참조하면, 상기 밸브유닛(40)은 상기 메인 케이스(20)의 내부 하측에 장착되어 상기 메인 케이스(20)에 형성된 고정단(21)을 통해 지지된다. 4, the valve unit 40 is mounted on the lower side of the main case 20 and is supported through a fixed end 21 formed on the main case 20. As shown in FIG.

또한, 상기 밸브유닛(40)은 밸브 하우징(41)과 밸브 커버(45)가 조립된 상태로 중앙에 설치되는 밸브(51)의 작동에 따라 복수개의 유로를 통하여 하이드로 액이 선택적으로 통과하도록 구성된다. The valve unit 40 is configured to allow the hydro liquid to selectively pass through the plurality of flow paths in accordance with the operation of the valve 51 installed at the center in a state where the valve housing 41 and the valve cover 45 are assembled do.

여기서 상기 복수개의 유로는 제1 내지 제3 유로(P1, P2, P3)를 포함한다. Here, the plurality of flow paths include first to third flow paths P1, P2, and P3.

상기 제1 내지 제3 유로(P1, P2, P3)는 이하에서 상세히 설명하기로 한다. The first to third flow paths P1, P2, and P3 will be described in detail below.

상기 밸브유닛(40)을 좀더 상세히 설명하면, 상기 밸브유닛(40)은 밸브 하우징(41), 밸브 커버(45), 멤브레인(50), 및 밸브(51)로 구성된다. The valve unit 40 includes a valve housing 41, a valve cover 45, a membrane 50, and a valve 51.

먼저, 상기 밸브 하우징(41)의 내부에는 제1 챔버(C1)와 제2 챔버(C2)가 각각 형성된다. First, a first chamber C1 and a second chamber C2 are formed in the valve housing 41, respectively.

상기 밸브 하우징(41)의 중심에는 원형의 밸브 작동홀(43)이 형성된다. A circular valve operating hole 43 is formed in the center of the valve housing 41.

또한, 상기 밸브 하우징(41)은 상기 밸브 작동홀(43)의 둘레를 따라 일정구간에 다수개의 제1 격벽(W1)이 일정간격으로 형성된다. The valve housing 41 has a plurality of first partition walls W1 formed at predetermined intervals along a circumference of the valve operation hole 43. [

또한, 상기 밸브 하우징(41)은 상기 제1 격벽(W1)의 반경방향 외측에 일정간격 이격된 환형의 제2 격벽(W2)이 형성된다. The valve housing 41 is formed with an annular second partition W2 spaced apart from the first partition W1 in the radial direction by a predetermined distance.

이러한 밸브 하우징(41)에는 상기 다수개의 제1 격벽(W1)과 제2 격벽(W2) 사이에 제1 챔버(C1)가 형성된다. In the valve housing 41, a first chamber C1 is formed between the first and second barrier ribs W1 and W2.

이때, 상기 제1 챔버(C1)의 저면에는 복수개의 관통홀(44)이 형성된다. At this time, a plurality of through holes 44 are formed in the bottom surface of the first chamber C1.

상기 복수개의 관통홀(44)은 하부 액실(5)과 연결되는 유로를 형성하기 위함이다. The plurality of through holes 44 are formed to form a flow path connected to the lower liquid chamber 5.

또한, 상기 제2 격벽(W2)의 반경방향 외측에 일정간격 이격된 환형의 제3 격벽(W3)이 형성된다. Further, an annular third partition W3 is formed on the outer side of the second partition W2 in the radial direction.

이러한 밸브 하우징(41)에는 상기 제2 격벽(W2)과 제3 격벽(W3) 사이에 밸브 작동홀(43)과 연결되는 제2 챔버(C2)가 형성된다. A second chamber C2 connected to the valve operation hole 43 is formed in the valve housing 41 between the second partition W2 and the third partition W3.

이때, 상기 제2 챔버(C2)는 저면이 나선형으로 이루어진다. At this time, the second chamber C2 has a spiral bottom surface.

이는 하이드로 액이 좀더 용이하게 유동할 수 있도록 하기 위함이다. This is to allow the hydro liquid to flow more easily.

그리고 상기 밸브 커버(45)는 상기 밸브 하우징(41)의 상부에 결합된다. The valve cover (45) is coupled to the upper portion of the valve housing (41).

상기 밸브 커버(45)는 일측에 제2 챔버(C2)와 연결되는 제1 유입홀(H1)이 형성된다. The valve cover 45 has a first inlet hole H1 connected to the second chamber C2 at one side thereof.

상기 밸브 커버(45)는 중앙에 상기 밸브 하우징(41)의 밸브 작동홀(43)에 대응하여 제2 유입홀(H2)이 관통 형성된다. The valve cover 45 is formed at the center with a second inlet hole H 2 corresponding to the valve operation hole 43 of the valve housing 41.

상기 제2 유입홀(H2)은 상기 밸브 커버(45)의 중앙부에 원형으로 관통 형성되어 하이드로 액이 이동하는 홀이다. The second inlet hole (H2) is formed in a circular shape at the center of the valve cover (45) and is a hole through which the hydro liquid moves.

그리고 상기 멤브레인(50)은 일측이 절개된 환형으로 형성되며, 상기 제1 챔버(C1)의 내부에 배치된다. The membrane 50 is formed in an annular shape having one side cut out and disposed inside the first chamber C1.

상기 멤브레인(50)은 다수개의 제1 격벽(W1)을 감싸도록 설치된다. The membrane 50 is installed to surround a plurality of first partition walls W1.

또한, 상기 멤브레인(50)은 상기 밸브 커버(45)의 하면 중앙부에 복수개의 지지단(49)에 의해 지지된다. The membrane 50 is supported by a plurality of support ends 49 at the center of the bottom surface of the valve cover 45.

이때, 상기 복수개의 지지단(49)은 상기 밸브 하우징(41)의 제2 격벽(W2)과 반경반향 외측으로 일정간격 이격되도록 형성된다. At this time, the plurality of support ends (49) are spaced apart from the second partition wall (W2) of the valve housing (41) radially outwardly at a predetermined distance.

이러한 멤브레인(50)은 하이드로 액의 압력에 따라 변형되는 고무소재의 판으로 형성된다. This membrane 50 is formed of a plate of rubber material which is deformed according to the pressure of the hydro liquid.

그리고 상기 밸브(51)는 상기 밸브 작동홀(43)을 통하여 상기 다수개의 제1 격벽(W1)에 의해 상하방향으로 안내된다. The valve 51 is vertically guided by the plurality of first partition walls W1 through the valve operation hole 43. [

상기 밸브(51)는 상기 다수개의 제1 격벽(W1)에 대응하여 상부 둘레에 단차홈(53)이 형성된다. The valve 51 is formed with a stepped groove 53 around the upper portion corresponding to the plurality of first partitions W1.

상기 단차홈(53)은 상기 밸브(51)의 외면 둘레를 중심 측으로 일정구간 절개하여 형성된다. The stepped groove 53 is formed by cutting the periphery of the outer circumference of the valve 51 to a center side.

또한, 상기 밸브(51)는 상기 제2 챔버(C2)와 연결되도록 일측으로 개구되어 하부 액실(5)과 연결된 중공유로(57)를 형성한다. The valve 51 opens to one side to be connected to the second chamber C2 and forms a hollow passage 57 connected to the lower liquid chamber 5.

한편, 상기 액추에이터(60)는 다이어프램(30)의 하부에 배치된다. On the other hand, the actuator (60) is disposed below the diaphragm (30).

상기 액추에이터(60)는 보조 케이스를 통하여 설치되어 상기 밸브(51)를 축 방향으로 구동시킨다. The actuator 60 is installed through the auxiliary case to drive the valve 51 in the axial direction.

상기 액추에이터(60)는 구동 축이 상기 밸브의 중심 축과 연결되도록 구성된다. The actuator (60) is configured such that the drive shaft is connected to the central axis of the valve.

상기 액추에이터(60)와 밸브(51)가 연결된 부위에는 외주면을 감싸는 연결부재(63)가 설치된다. A connecting member 63 surrounding the outer circumferential surface is provided at a portion where the actuator 60 and the valve 51 are connected.

이때, 상기 연결부재(63)는 다이어프램(30)에 고정된다. At this time, the connecting member 63 is fixed to the diaphragm 30.

예를 들어, 상기 액추에이터(60)는 리니어 스탭 모터일 수 있다. For example, the actuator 60 may be a linear step motor.

또한, 상기 액추에이터(60)는 솔레노이드 밸브를 적용할 수도 있다. Also, the actuator 60 may be a solenoid valve.

도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트에 적용되는 밸브유닛의 사시도이다. 5 is a perspective view of a valve unit applied to an active engine mount according to another embodiment of the present invention.

도 5에 나타난 다른 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트를 설명함에 있어, 이해의 편의를 위하여 앞서 설명한 도 2 내지 도 4에 도시된 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트와 동일한 구성 및 반복되는 설명을 생략하기로 한다. In the following description of the active engine mount according to another embodiment shown in FIG. 5, for the sake of convenience, the same structure and repetitive description as those of the active engine mount according to the embodiment shown in FIGS. 2 to 4 .

즉, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트는, 도 2 내지 도 4의 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트의 구성을 기본으로 하면서 밸브 커버 상의 캡부를 더 포함한다. In other words, the active engine mount according to another embodiment of the present invention further includes a cap portion on the valve cover based on the configuration of the active engine mount according to the embodiment of Figs. 2 to 4.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트(1)는 상기 밸브 커버(45)는 중앙에 상기 밸브 하우징(41)의 밸브 작동홀(43)에 대응하여 캡부(47)가 형성된다. 5, in the active engine mount 1 according to another embodiment of the present invention, the valve cover 45 includes a cap portion 47 corresponding to the valve operation hole 43 of the valve housing 41, .

이때, 상기 캡부(47)는 상부로 돌출되어 둘레를 따라 다수개의 제2 유입홀(H2)을 가진다. At this time, the cap part 47 protrudes upward and has a plurality of second inflow holes H2 along the periphery.

이러한 캡부(47)는 상부 액실(3)에 대한 저항이 과다로 작용하여 이하에서 설명할 밸브(51)에 연결된 모터(60)에 과부하가 걸리는 것을 방지하기 위하여 형성한 것으로, 부하를 분산시킬 수 있다.The cap portion 47 is formed in order to prevent the motor 60 connected to the valve 51 from being overloaded due to excessive resistance to the upper liquid chamber 3, have.

이때, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트(1)에 적용되는 캡부(47)에 대응하여 상기 밸브(51)는 상단부의 둘레면이 경사진 경사 차단면(55)으로 형성된다. At this time, the valve 51 is formed as a sloped blocking surface 55 whose upper peripheral portion has a sloped surface corresponding to the cap portion 47 applied to the active engine mount 1 according to another embodiment of the present invention.

상기 경사 단차면(55)은 상기 밸브(51) 상의 상기 밸브 작동홀(43)과 제2 챔버(C2)가 연결되는 연결부에 대응하는 상부 둘레면에 형성된다. The inclined step surface 55 is formed on the upper circumferential surface corresponding to the connection portion where the valve operating hole 43 on the valve 51 and the second chamber C2 are connected.

즉, 상기 경사 단차면(55)은 하이드로 액의 유동을 하부 방향으로 용이하게 안내하기 위하여 경사지게 형성되는 것이다. That is, the inclined stepped surface 55 is inclined to easily guide the flow of the hydro liquid in the downward direction.

도 6은 본 발명의 실시 예들에 따른 액티브 엔진 마운트의 작동도이다. 6 is an operational view of an active engine mount in accordance with embodiments of the present invention.

이해의 편을 돕기 위해 도 2 내지 도 4에 나타난 일 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트를 예로 들어 설명하기로 한다. In order to facilitate understanding, an active engine mount according to one embodiment shown in Figs. 2 to 4 will be described as an example.

도 6을 참조하면, 상기 복수개의 유로는 밸브(51)의 위치를 변경하여 형성된 제1 내지 제3 유로(P1, P2, P3)를 포함하며, 상기 제1 내지 제3 유로(P1, P2, P3)는 다음과 같다. 6, the plurality of flow paths include first to third flow paths P1, P2, and P3 formed by changing the position of the valve 51, and the first to third flow paths P1, P2, P3) is as follows.

도 6(A)를 참조하면, 차량의 하이드로 마운트 조건, 즉, 일반운행 조건일 때는 2가지 방향으로 하이드로 액이 유동할 수 있다. Referring to FIG. 6 (A), the hydro-liquid can flow in two directions when the vehicle is under hydro-mounting conditions, that is, under normal driving conditions.

이때, 상기 밸브(51)는 중공유로(57)가 상기 제2챔버(C2)와 연결되고, 상기 단차홈(53)이 제1격벽(W1)의 중간부에 위치되도록 이동한다. At this time, the valve 51 moves so that the hollow passage 57 is connected to the second chamber C2 and the stepped groove 53 is positioned at the middle portion of the first partition W1.

첫번째, 차량의 미소변위 시, 상부 액실(3)로부터 제2 유입홀(H2), 밸브(51)의 단차홈(53), 제1 격벽(W1) 사이, 멤브레인(50), 제1 챔버(C1), 관통홀(44)을 통하여 하부 액실(5) 순으로 형성된 제1 유로(P1)를 통하여 하이드로 액이 이동한다. First, when the vehicle is slightly displaced, the second inflow hole H2 from the upper liquid chamber 3, the stepped groove 53 of the valve 51, the first partition W1, the membrane 50, the first chamber The hydro liquid moves through the first flow path P1 formed in the order of the lower liquid chamber 5 through the through holes 44 and C1.

이때, 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 상기 제1 유로(P1)로 하이드로 액이 이동하면서 상기 하이드로 액의 영향을 축소하여 동특성을 저감한다. At this time, the active engine mount 1 reduces hydrodynamic effects by reducing the influence of the hydro liquid while moving the hydro fluid to the first flow path P1.

두번째, 차량의 대변위 시, 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 하이드로 액의 압력으로 인해 상기 멤브레인(50)이 밸브 커버(45)의 지지단(49) 측으로 압착되어 제1 유로(P1)가 막히면서, 상부 액실(3)로부터 밸브 커버(45)의 제1 유입홀(H1), 제2 챔버(C2), 밸브 작동홀(43), 밸브(51)의 중공유로(57)를 통하여 하부 액실(5) 순으로 형성된 제2 유로(P2)를 통하여 하이드로 액이 이동하도록 구성된다. Second, when the vehicle is largely displaced, the active engine mount 1 is compressed by the pressure of the hydro-liquid to press the membrane 50 toward the support end 49 of the valve cover 45 to block the first flow path P1 The lower liquid chamber (not shown) is connected to the upper liquid chamber 3 through the first inflow hole H1, the second chamber C2, the valve operation hole 43 and the hollow passage 57 of the valve 51, And the second flow path P2 formed in this order.

따라서 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 하이드로 액이 제2 유로(P2)를 통해 이동하면서 감쇠값이 증가된다. Therefore, the damping value of the active engine mount 1 increases as the hydro liquid moves through the second flow path P2.

도 6(B)를 참조하면, 차량의 아이들 조건일 때, 상기 밸브(51)가 밸브 작동홀(43)을 통해 최상단에 위치된다. Referring to Fig. 6 (B), when the idle condition of the vehicle, the valve 51 is located at the uppermost position through the valve operation hole 43. Fig.

이에 따라, 상기 상부 액실(3)로부터 제2 유입홀(H2), 밸브 작동홀(43), 밸브(51)의 단차홈(53)을 통하여 하부 액실(5) 순으로 제3 유로(P3)를 형성하여 하이드로 액이 이동한다. The third flow path P3 is formed in this order from the upper liquid chamber 3 through the stepped grooves 53 of the second inflow hole H2, the valve operation hole 43 and the valve 51 in the order of the lower liquid chamber 5, And the hydrolyzate moves.

이때, 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 상기 제2 유로(P2)가 닫히게 되고, 제1 유로(P1)는 열려 있지만, 저항이 작은 제3 유로(P3)측으로 하이드로 액이 이동하도록 구성된다. At this time, the active engine mount 1 is configured such that the second flow path P2 is closed and the first flow path P1 is opened, but the hydro fluid is moved toward the third flow path P3 having a small resistance.

따라서 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 저항이 작은 제3 유로(P3)를 통하여 하이드로 액이 이동하면서 동특성을 최소화한다. Therefore, the active engine mount 1 minimizes the dynamic characteristics while the hydro liquid moves through the third flow path P3 having a small resistance.

도 6(C)를 참조하면, 차량의 핸들링 조건일 때, 상기 밸브(51)가 상기 밸브 작동홀(43)을 통해 최하단에 위치된다. Referring to Fig. 6 (C), the valve 51 is positioned at the lowermost position through the valve operating hole 43 when the vehicle is in a handling condition.

이때, 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 상기 밸브(51)가 하측으로 이동하면서 상부 액실(3)과 하부 액실(5)을 완전히 차단한다. At this time, the active engine mount 1 completely blocks the upper liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 5 while the valve 51 moves downward.

따라서 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 상기 하이드로 액이 저항으로 작용하면서 단단해져 특성을 상향시킨다. Therefore, the active engine mount 1 is hardened while the hydro liquid acts as a resistor, thereby enhancing the characteristics.

즉, 상기 액티브 엔진 마운트(1)는 차량의 주행에 따른 작동 모드에 따라 상기 밸브(51)가 단계적으로 이동하면서 상기와 같은 제1 내지 제3유로(P1, P2, P3)를 통해 하이드로 액이 이동하면서 특성이 변화된다. That is, the active engine mount 1 is configured such that the valve 51 is moved step by step in accordance with an operation mode according to running of the vehicle, and the hydro-fluid is supplied through the first to third flow paths P1, P2, The characteristics are changed while moving.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트(1)는 메인 케이스(20)의 내부에 설치되는 밸브 하우징(41)과 밸브 커버(45)에 의해 형성된 3개의 유로(P1, P2, P3)를 모터(60)에 연결된 밸브(51)에 의해 선택적으로 개폐하여 하이드로 액을 이동 시킴으로써, 엔진으로부터 입력되는 진동을 운전 조건별로 가변하여 감쇠시킬 수 있다. The active engine mount 1 according to the embodiment of the present invention has three flow paths P1, P2 and P3 formed by the valve housing 41 and the valve cover 45 installed inside the main case 20 By selectively opening and closing by the valve 51 connected to the motor 60 and moving the hydro liquid, the vibration inputted from the engine can be variably damped according to the operating condition.

이에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 액티브 엔진 마운트(1)는 간단한 구성으로 차량의 주행 모드에 따라 특성을 가변할 수 있어 NVH 성능과 R&H 성능을 동시에 만족시킬 수 있다. Accordingly, the active engine mount 1 according to the embodiment of the present invention can vary characteristics according to the running mode of the vehicle with a simple configuration, and can simultaneously satisfy the NVH performance and the R & H performance.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1: 액티브 엔진 마운트 3: 상부 액실
5: 하부 액실 10: 인슐레이터
11: 마운팅 볼트 13: 코어
20: 메인 케이스 21: 고정단
30: 다이어프램 40: 밸브유닛
41: 밸브 하우징 43: 밸브 작동홀
44: 관통홀 45: 밸브 커버
47: 캡부 49: 지지단
50: 멤브레인 51: 밸브
53: 단차홈 55: 경사 단차면
57: 중공유로 60: 액추에이터
61: 보조 케이스 63: 연결부재
C1: 제1 챔버 C2: 제2 챔버
W1: 제1 격벽 W2: 제2 격벽
W3: 제3 격벽 H1: 제1 유입홀
H2: 제2 유입홀 P1: 제1 유로
P2: 제2 유로 P3: 제3 유로1: Active engine mount 3: Upper liquid chamber
5: lower liquid chamber 10: insulator
11: Mounting bolt 13: Core
20: main case 21: fixed end
30: Diaphragm 40: Valve unit
41: valve housing 43: valve operating hole
44: Through hole 45: Valve cover
47: cap portion 49: support end
50: membrane 51: valve
53: stepped groove 55: inclined stepped surface
57: hollow channel 60: actuator
61: auxiliary case 63: connecting member
C1: first chamber C2: second chamber
W1: first bulkhead W2: second bulkhead
W3: third partition H1: first inlet hole
H2: second inlet hole P1: first flow path
P2: second flow path P3: third flow path

Claims (8)

내부가 밸브유닛에 의해 상부 액실과 하부 액실로 구획되어 봉입된 하이드로 액이 상기 밸브유닛을 통과하면서 엔진으로부터 입력되는 진동을 운전 조건별로 가변하여 감쇠시키는 액티브 엔진 마운트에 있어서,
마운팅 볼트와 일체로 형성되는 코어를 감싸며, 상기 코어에 작용하는 하중에 따라 탄성적으로 변형되는 인슐레이터;
상기 인슐레이터의 하단부 둘레에 장착되는 메인 케이스;
상기 메인 케이스의 하부에 장착되는 다이어프램;
상기 메인 케이스의 내부에 밸브 하우징과 밸브 커버가 조립된 상태로 중앙에 설치되는 밸브의 작동에 따라 복수개의 유로를 통하여 하이드로 액이 선택적으로 통과하도록 구성되는 밸브유닛; 및
상기 다이어프램의 하부에서, 상기 밸브를 축 방향으로 구동시키도록 보조 케이스를 통하여 설치되는 액추에이터;
를 포함하는 액티브 엔진 마운트. Wherein the valve unit is partitioned into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by the valve unit and the enclosed hydro liquid passes through the valve unit to vary the vibration input from the engine according to operating conditions,
An insulator which surrounds a core integrally formed with the mounting bolt and elastically deforms according to a load acting on the core;
A main case mounted around the lower end of the insulator;
A diaphragm mounted on a lower portion of the main case;
A valve unit configured to selectively pass hydro liquid through a plurality of flow paths in accordance with operation of a valve installed at a center in a state where a valve housing and a valve cover are assembled in the main case; And
An actuator installed at a lower portion of the diaphragm through an auxiliary case to axially drive the valve;
And an active engine mount. 제1항에 있어서,
상기 밸브유닛은
중심에 형성되는 밸브 작동홀의 둘레를 따라 일정구간에 다수개의 제1 격벽이 일정간격으로 형성되고, 상기 다수개의 제1 격벽의 반경방향 외측에 일정간격 이격된 환형의 제2 격벽이 형성된 상태로, 저면에 상기 하부 액실과 연결되는 1개 이상의 관통홀이 형성되어 상기 다수개의 제1 격벽과 제2 격벽 사이에 형성되는 제1 챔버와, 상기 제2 격벽의 반경방향 외측에 일정간격 이격된 환형의 제3 격벽이 형성되어 상기 제2 격벽과 함께 상기 밸브 작동홀과 연결되는 제2 챔버를 형성하는 밸브 하우징;
상기 밸브 하우징의 상부에 결합되며, 일측에 상기 제2 챔버와 연결되는 제1 유입홀이 형성되고, 상기 밸브 작동홀에 대응하여 중앙에 관통된 제2 유입홀이 형성되는 밸브 커버;
상기 제1 챔버의 내부에서, 상기 다수개의 제1 격벽을 감싸도록 설치되는 멤브레인; 및
상기 밸브 작동홀을 통하여 상기 다수개의 제1 격벽에 의해 상하방향으로 안내되며, 상기 다수개의 제1 격벽에 대응하여 상부 둘레에 단차홈이 형성되고, 상기 제2 챔버와 연결되도록 일측으로 개구되어 상기 하부 액실과 연결된 중공유로를 형성하는 밸브;
를 포함하는 액티브 엔진 마운트. The method according to claim 1,
The valve unit
A plurality of first partition walls are formed at predetermined intervals along a circumference of a valve operation hole formed at the center of the valve body and a plurality of annular second partition walls spaced apart from each other in the radial direction of the plurality of first partition walls are formed, A first chamber formed between the first partition and the second partition, the first chamber being formed with at least one through hole connected to the lower liquid chamber on the bottom surface thereof, and a first chamber formed between the first partition and the second partition, A valve housing having a third partition wall formed therein to form a second chamber connected to the valve operation hole together with the second partition;
A valve cover coupled to an upper portion of the valve housing and having a first inlet hole connected to the second chamber on one side thereof and a second inlet hole penetrating the center corresponding to the valve operation hole;
A membrane disposed within the first chamber to surround the plurality of first partitions; And
A stepped groove is formed in an upper portion of the first partition so as to correspond to the plurality of first partition walls and is open at one side to be connected to the second chamber, A valve for forming a hollow flow path connected to the lower liquid chamber;
And an active engine mount. 제2항에 있어서,
상기 제2 유입홀은 중앙에 관통된 상부로 돌출된 캡부의 둘레를 따라 다수개 형성되고,
상기 밸브는 상단부의 둘레면이 경사진 경사 차단면으로 형성되는 액티브 엔진 마운트. 3. The method of claim 2,
A plurality of second inflow holes are formed along the circumference of the cap portion protruding upward from the center,
Wherein the valve is formed with an oblique blocking surface whose circumferential surface of the top portion is inclined. 제2항에 있어서,
상기 제2 챔버는
저면이 나선형으로 형성되는 액티브 엔진 마운트. 3. The method of claim 2,
The second chamber
An active engine mount with a spiral bottom surface. 제2항에 있어서,
상기 밸브 커버는
하면 중앙부에 상기 멤브레인을 지지하는 복수개의 지지단이 형성되는 액티브 엔진 마운트. 3. The method of claim 2,
The valve cover
And a plurality of support ends for supporting the membrane are formed at a central portion thereof. 제2항에 있어서,
상기 멤브레인은
상기 하이드로 액의 압력에 따라 변형되는 탄성소재의 판으로 형성되는 액티브 엔진 마운트. 3. The method of claim 2,
The membrane
And a plate of an elastic material deformed according to the pressure of the hydro liquid. 제1항에 있어서,
상기 액추에이터는
리니어 스탭 모터인 것을 특징으로 하는 액티브 엔진 마운트. The method according to claim 1,
The actuator
Characterized in that it is a linear step motor. 제2항에 있어서,
상기 복수개의 유로는
상기 상부 액실로부터 캡부의 제2 유입홀, 밸브의 단차홈, 제1 격벽 사이, 멤브레인, 제1 챔버, 관통홀을 통하여 하부 액실의 순으로 형성되는 제1 유로;
상기 상부 액실로부터 밸브 커버의 제1 유입홀, 제2 챔버, 밸브 작동홀, 밸브의 중공유로를 통하여 하부 액실 순으로 형성되는 제2 유로; 및
상기 상부 액실로부터 캡부의 제2 유입홀, 밸브 작동홀, 밸브의 단차홈을 통하여 하부 액실 순으로 형성되는 제3 유로;
를 포함하는 액티브 엔진 마운트. 3. The method of claim 2,
The plurality of flow paths
A first flow path formed in order from the upper liquid chamber through the second inflow hole of the cap portion, the stepped groove of the valve, the first partition, the membrane, the first chamber, and the lower liquid chamber through the through hole;
A second flow path formed in the lower liquid chamber through the first inflow hole, the second chamber, the valve operation hole, and the hollow flow path of the valve from the upper liquid chamber; And
A third flow path formed in the lower liquid chamber through the second inflow hole, the valve operation hole, and the stepped groove of the valve from the upper liquid chamber;
And an active engine mount.
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