KR20190050564A - Cooling apparatus for engine using air conditioner - Google Patents

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KR20190050564A KR1020170146094A KR20170146094A KR20190050564A KR 20190050564 A KR20190050564 A KR 20190050564A KR 1020170146094 A KR1020170146094 A KR 1020170146094A KR 20170146094 A KR20170146094 A KR 20170146094A KR 20190050564 A KR20190050564 A KR 20190050564A
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Abstract

The present invention relates to a cooling apparatus for an engine of a vehicle using an air conditioner, wherein, in a vehicle in which an air conditioner is mounted at an upper portion of a vehicle, part of the air discharged by the air conditioner is introduced into the radiator, and condensed water in the air conditioner is introduced into the radiator. The cooling apparatus for an engine of a vehicle using an air conditioner according to the present invention is a cooling apparatus for an engine of a vehicle, which cools a radiator (12) by cooling a coolant discharged by an engine (11) which is installed in an engine compartment of a vehicle (1). Here, at least one between cold air discharged by an air conditioner (31) mounted on the vehicle (1) and condensed water discharged by the air conditioner (31) is discharged to the front of the radiator (12).

Description

에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치{COOLING APPARATUS FOR ENGINE USING AIR CONDITIONER}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air-

본 발명은 차량의 엔진을 냉각시키는 엔진 냉각 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 상부에 에어컨이 장착된 차량에서 상기 에어컨으로부터 토출된 공기의 일부가 라디에이터로 유입되도록 하면서 상기 에어컨의 응축수가 상기 라디에이터로 유입되도록 한 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cooling apparatus for cooling an engine of a vehicle. More particularly, the present invention relates to an engine cooling apparatus for cooling an engine of a vehicle, The present invention relates to an engine cooling apparatus for a vehicle using an air conditioner which is caused to flow into a radiator.

차량에는 상기 차량을 구동시키기 위한 엔진이 장착되고, 상기 엔진은 작동에 따라 발생한 열을 냉각장치를 통하여 냉각시켜주어야 한다.The vehicle is equipped with an engine for driving the vehicle, and the engine is required to cool the heat generated by the operation through the cooling device.

도 1에는 차량의 일례인 버스가 도시되어 있다.1 shows a bus which is an example of a vehicle.

상기 버스는 통상적으로 엔진(111)이 상기 버스(100)의 뒤쪽에 배치된다. 상기 엔진(111)은 상기 엔진룸의 일측에 형성된 라디에이터(112)와 냉각수가 순환되도록 하여, 상기 엔진(111)이 작동에 의해 발생하는 열을 방열시킨다. 상기 라디에이터(112)의 방열을 촉진시키기 위하여, 상기 라디에이터(112)에 인접하게 쿨링팬(113)이 설치되고, 상기 버스(100)의 사이드 패널(121)에 외기의 도입이 용이하도록 공기가 유입할 수 있는 통로가 형성된 플랩 패널(122)을 설치한다.The bus is typically located at the rear of the bus 100 with an engine 111. The engine 111 circulates the radiator 112 formed on one side of the engine room and the cooling water to dissipate heat generated by the operation of the engine 111. A cooling fan 113 is provided adjacent to the radiator 112 for promoting heat dissipation of the radiator 112 and air is introduced into the side panel 121 of the bus 100 A flap panel 122 having a passage formed therein is installed.

상기 플랩 패널(122)을 통하여 유입된 외기는 상기 라디에이터(112)를 통과하면서 가열된 냉각수를 냉각시킨다.The outside air flowing through the flap panel 122 passes through the radiator 112 to cool the heated cooling water.

그러나, 상기 라디에이터(112)는 외부로부터 유입되는 공기에 의해서만 냉각되므로, 외기의 기온이 높은 하절기에는 상기 라디에이터(112)의 냉각성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, since the radiator 112 is cooled only by the air introduced from the outside, there is a problem that the cooling performance of the radiator 112 is lowered during the summer when the temperature of the outside air is high.

이를 해소하기 위하여 많은 양의 외기를 도입하기 위하여 상기 쿨링팬의 회전속도가 증가함에 따라 상기 쿨링팬의 전력소모가 증가하게 되고, 상기 엔진의 온도 상승으로 연료 압축 효율이 저하되는 문제점도 수반한다.The power consumption of the cooling fan increases as the rotational speed of the cooling fan increases to introduce a large amount of outside air to solve the problem, and the fuel compression efficiency is lowered due to the temperature rise of the engine.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량용　라디에이터'에 관한 기술이 개시되어 있다.On the other hand, the following prior art document discloses a technique relating to a vehicle radiator.

JP 1994-016300 Y2JP 1994-016300 Y2

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터의 냉각성능을 향상시키기 위하여, 상기 차량에 설치된 에어컨으로부터 토출되는 냉기와 상기 에어컨으로부터 배출되는 응축수가 상기 라디에이터로 공급되도록 한 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치를 제공하는데 목적이 있다.In order to improve the cooling performance of the radiator for cooling the cooling water of the engine, the cool air discharged from the air conditioner installed in the vehicle and the condensed water discharged from the air conditioner are supplied to the radiator And to provide an engine cooling apparatus for a vehicle using an air conditioner to be supplied.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치는, 차량의 엔진룸에 설치된 엔진으로부터 배출된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터를 냉각시키는 차량의 엔진 냉각 장치에 있어서, 상기 차량에 장착된 에어컨으로부터 토출되는 냉기 또는 상기 에어컨으로부터 배출되는 응축수 중 적어도 어느 하나가 상기 라디에이터의 전방으로 배출되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine cooling apparatus for a vehicle that uses an air conditioner to cool a radiator that cools cooling water discharged from an engine installed in an engine room of a vehicle, At least one of cold air discharged from an air conditioner installed in the radiator or condensed water discharged from the air conditioner is discharged to the front of the radiator.

상기 에어컨은 상기 차량의 상부에 설치되고, 상기 에어컨과 상기 라디에이터를 연결하고, 상기 에어컨으로부터 토출되는 냉기를 상기 라디에이터의 전방으로 안내하는 필라덕트가 형성되는 것을 특징으로 한다.The air conditioner is installed on an upper portion of the vehicle, and a pillar duct connecting the air conditioner and the radiator and guiding the cool air discharged from the air conditioner to the front of the radiator is formed.

상기 필라덕트는, 상기 에어컨으로부터 상기 차량의 실내로 냉기를 공급하는 냉기덕트와 상기 라디에이터를 연결하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.The pillar duct is installed to connect the radiator with a cool air duct that supplies cool air from the air conditioner to the inside of the vehicle.

상기 필라덕트는 상기 차량의 필라 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.And the pillar duct is installed inside the pillar of the vehicle.

상기 에어컨과 상기 라디에이터를 연결하고, 상기 에어컨으로부터 배출되는 응축수를 상기 라디에이터로 안내하는 드레인호스가 형성되는 것을 특징으로 한다.And a drain hose connecting the air conditioner and the radiator and guiding the condensed water discharged from the air conditioner to the radiator is formed.

상기 드레인호스의 중간에는 응축수를 일시적으로 저장하는 워터탱크가 형성되는 것을 특징으로 한다.And a water tank for temporarily storing condensed water is formed in the middle of the drain hose.

상기 드레인호스는 상기 에어컨으로부터 배출된 응축수를 상기 워터탱크로 안내하는 상부 드레인호스와, 상기 워터탱크로부터 상기 라디에이터의 전방으로 상기 응축수를 배출시키는 하부 드레인호스를 포함하는 하는 것을 특징으로 한다.The drain hose includes an upper drain hose for guiding the condensed water discharged from the air conditioner to the water tank, and a lower drain hose for discharging the condensed water from the water tank to the front of the radiator.

상기 하부 드레인호스에서 상기 워터탱크에 연결되는 상단은 역U자 형태로 휘어지게 형성되는 것을 특징으로 한다.And an upper end of the lower drain hose connected to the water tank is bent in an inverted U-shape.

상기 라디에이터에 인접하게 설치된 쿨링팬이 작동하면, 상기 하부 드레인호스의 하단의 압력이 낮아져 상기 하부 드레인호스의 하단을 통하여 상기 워터탱크에 저장된 응축수가 상기 라디에이터로 분사되는 것을 특징으로 한다.When the cooling fan installed adjacent to the radiator is operated, the pressure of the lower end of the lower drain hose is lowered, and condensed water stored in the water tank is injected into the radiator through the lower end of the lower drain hose.

상기 드레인호스는 상기 필라덕트의 내부에 형성되는 것을 특징으로 한다.And the drain hose is formed inside the pillar duct.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치에 따르면, 에어컨으로부터 토출되는 냉기의 일부를 라디에이터로 공급되도록 함으로써, 상기 라디에이터의 냉각성능이 향상된다.According to the engine cooling apparatus for a vehicle using the air conditioner of the present invention, the cooling performance of the radiator is improved by supplying a part of the cool air discharged from the air conditioner to the radiator.

또한, 상기 에어컨의 작동시 필연적으로 발생하는 응축수를 상기 라디에이터로 분사되도록 함으로써, 상기 라디에이터의 냉각성능이 향상된다.In addition, the cooling performance of the radiator is improved by injecting the condensate, which is inevitably generated when the air conditioner operates, to the radiator.

이와 같이, 하절기에 엔진의 과부하시, 상기 에어컨의 냉기와 응축수를 이용하여 상기 라디에이터를 추가적으로 냉각되도록 함으로써, 쿨링팬의 소모 동력을 저감시킬 수 있고, 상기 엔진의 온도를 낮추어 연료 압축 효율을 증대시켜 연비를 향상시킬 수 있다. In this way, when the engine is overloaded during the summer season, the radiator is further cooled by using the cool air and the condensed water of the air conditioner, thereby reducing power consumption of the cooling fan and increasing the fuel compression efficiency by lowering the temperature of the engine Fuel efficiency can be improved.

도 1은 통상적인 버스를 도시한 후방 사시도.
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅱ선에 따른 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치가 적용된 버스를 도시한 후방 사시도.
도 4는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도.
도 5는 도 4의 A부분의 확대도.
도 6은 도 4의 B부분의 확대도.
도 7은 도 4의 C부분의 확대도.1 is a rear perspective view showing a typical bus;
Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line I-II in Fig. 1; Fig.
3 is a rear perspective view showing a bus to which an engine cooling apparatus of a vehicle using an air conditioner according to the present invention is applied.
4 is a sectional view taken along the line II-II in Fig. 3;
5 is an enlarged view of a portion A in Fig.
6 is an enlarged view of a portion B in Fig.
7 is an enlarged view of a portion C in Fig.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an engine cooling apparatus for a vehicle using an air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치는, 차량(1)에 장착된 에어컨(31)으로부터 토출되는 냉기 또는 상기 에어컨(31)으로부터 배출되는 응축수 중 적어도 어느 하나가 상기 라디에이터(12)의 전방으로 배출되도록 한다.At least one of the cool air discharged from the air conditioner 31 mounted on the vehicle 1 or the condensed water discharged from the air conditioner 31 is supplied to the radiator 12 To be discharged forward.

도 4에 도시된 바와 같이, 에어컨(31)으로부터 토출되는 냉기와 상기 에어컨(31)으로부터 배출되는 응축수 중 적어도 하나가 상기 라디에이터(12)의 전방으로 공급되도록 한다.4, at least one of the cool air discharged from the air conditioner 31 and the condensed water discharged from the air conditioner 31 is supplied to the front of the radiator 12, as shown in FIG.

필라덕트(42)는 상기 에어컨(31)으로부터 배출되는 냉기를 상기 라디에이터(12)로 공급하기 위하여 설치된다.The pillar duct (42) is installed to supply the radiator (12) with cool air discharged from the air conditioner (31).

버스와 같은 차량(1)에서는 에어컨(31)이 상기 차량(1)의 루프패널(25)에 설치되는 바, 상기 필라덕트(42)를 통하여 상기 에어컨(31)으로부터 상기 라디에이터(12)로 냉기가 공급되도록 한다.The air conditioner 31 is installed in the roof panel 25 of the vehicle 1 and the air is supplied from the air conditioner 31 to the radiator 12 through the pillar duct 42, .

상기 에어컨(31)으로부터 토출되는 냉기는 냉기덕트(41)를 통하여 1차적으로 실내로 공급되는 바, 상기 냉기덕트(41)에 상기 필라덕트(42)의 상단이 연결되도록 한다. 상기 필라덕트(42)의 상단이 상기 에어컨(31)에 직접 연결되도록 할 수도 있으나, 상기 필라덕트(42)를 상기 에어컨(31)에 직접 연결하려면 그 만큼 공간이 더 필요하고, 상기 냉기덕트(41)의 후단에서 상기 필라덕트(42)로 연결되도록 하여, 상기 실내로 공급되고 남은 공기가 상기 냉기덕트(41)의 후단을 통하여 상기 필라덕트(42)로 유입되도록 한다.The cool air discharged from the air conditioner 31 is primarily supplied to the room through the cool air duct 41 so that the upper end of the pillar duct 42 is connected to the cool air duct 41. The upper end of the pillar duct 42 may be directly connected to the air conditioner 31. However, a space is required to connect the pillar duct 42 directly to the air conditioner 31, 41 to the pillar duct 42 so that the remaining air supplied to the room is introduced into the pillar duct 42 through the rear end of the chilled air duct 41.

상기 필라덕트(42)의 하단은 상기 라디에이터(12)의 전방에 위치하도록 하여, 상기 필라덕트(42)를 통하여 배출된 냉기가 상기 라디에이터(12)로 유입되도록 한다.The lower end of the pillar duct 42 is positioned in front of the radiator 12 so that the cool air discharged through the pillar duct 42 flows into the radiator 12.

또한, 상기 필라덕트(42)는 상기 차량의 필라(23)의 내부에 설치된다. 상기 차량(1)에서 측면은 윈도우 글래스가 설치되어 있는 바, 상기 필라(23)의 내부에 상기 필라덕트(42)가 설치되는 것이 바람직하다.The pillar duct 42 is installed inside the pillar 23 of the vehicle. In the vehicle 1, a window glass is provided on a side surface thereof, and the pillar duct 42 is installed inside the pillar 23. [

드레인호스(51)(52)는 상기 에어컨(31)으로부터 배출된 응축수를 상기 라디에이터(12)의 전방으로 공급하도록 한다.The drain hoses 51 and 52 supply the condensed water discharged from the air conditioner 31 to the front of the radiator 12.

상기 드레인호스(51)(52)는 상기 필라덕트(42)의 내부에 설치될 수 있다. 상기 드레인호스(51)(52)는 상기 에어컨(31)과 상기 라디에이터(12)를 연결하는데, 이는 필라덕트(42)의 기능과 유사하므로, 서로 평행하게 설치될 수 있고, 상기 드레인호스(51)(52)가 외부로 노출되지 않도록 상기 필라덕트(42)의 내부에 위치하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 드레인호스(51)(52)의 상단은 상기 냉기덕트(41)의 내부에 위치할 수 있다.The drain hoses 51 and 52 may be installed in the pillar duct 42. The drain hoses 51 and 52 connect the air conditioner 31 and the radiator 12 to each other and are similar to the pillar duct 42. The drain hoses 51 and 52 can be installed parallel to each other, (52) is not exposed to the outside of the pillar duct (42). The upper ends of the drain hoses 51 and 52 may be located inside the cool air duct 41.

상기 드레인호스(51)(52)의 중간에는 상기 응축수를 일시적으로 저장하는 워터탱크(53)가 설치될 수 있다. 상기 워터탱크(53)는 상기 차량(1)의 플로워 패널(24)이 상기 차량의 사이드 패널(21)과 만나는 부위에 설치될 수 있다. A water tank 53 for temporarily storing the condensed water may be installed in the middle of the drain hoses 51 and 52. The water tank 53 may be installed at a portion where the follower panel 24 of the vehicle 1 meets the side panel 21 of the vehicle.

상기 드레인호스(51)(52)가 상기 필라덕트(42)의 내부에 위치하는 바, 상기 워터탱크(53)로 상기 필라덕트(42)의 내부에 위치하는 것이 바람직하다. 특히 상기 워터탱크(53)가 설치되는 부위는 하향 경사지도록 하여, 상기 워터탱크(53)로부터 응축수가 넘치더라도 상기 필라덕트(42)를 통하여 배출되도록 한다.The drain hoses 51 and 52 are located inside the pillar duct 42 and are located inside the pillar duct 42 by the water tank 53. Particularly, a portion where the water tank 53 is installed is inclined downward so that even if condensed water is overflowed from the water tank 53, the water is discharged through the pillar duct 42.

상기 워터탱크(53)를 중심으로 상기 드레인호스(51)(52)는 상부 드레인호스(51)와 하부 드레인호스(52)로 나눌 수 있다. 상기 상부 드레인호스(51)는 상단이 상기 에어컨(31)에 연결되고, 하단은 상기 워터탱크(53)에 연결된다. 상기 에어컨(31)으로부터 배출된 응축수는 상기 상부 드레인호스(51)를 통하여 상기 워터탱크(53)에 모인다. 하부 드레인호스(52)는 상단이 상기 워터탱크(53)에 연결되고 하단은 상기 라디에이터(12)의 전방에 위치한다. 상기 하부 드레인호스(52)에 의해서 상기 워터탱크(53)에 저장된 응축수가 상기 라디에이터(12)의 전방으로 안내된다. 이때 상기 하부 드레인호스(52)는 사이폰(siphon)호스와 같이, 상단이 역U자의 형태, 즉 U자를 뒤집은 형태로 형성된다. 상기 하부 드레인호스(52)가 사이폰 호스와 같이 형성됨으로써, 상기 워터탱크(53)에 응축수가 채워져도 상기 하부 드레인호스(52)를 통하여 배출되지 않지만, 상기 하부 드레인호스(52)의 하단의 압력이 낮아지는 경우에는 상기 워터탱크(53)에 채워진 응축수가 상기 하부 드레인호스(52)를 통하여 배출될 수 있다. 상기 하부 드레인호스(52)의 하단의 압력이 낮아지는 경우는 쿨링팬(13)의 작동으로 외부로 상기 플랩 패널(22)을 통하여 외기가 유입되는 경우가 될 수 있다. 공기가 유동하여 유속이 빨라지면 압력아 낮아지게 되므로, 상기 쿨링팬(13)이 작동하면, 상기 워터탱크(53)의 응축수가 상기 하부 드레인호스(52)를 통하여 상기 라디에이터(12)의 전방에서 분사될 수 있다.The drain hoses 51 and 52 may be divided into an upper drain hose 51 and a lower drain hose 52 around the water tank 53. The upper drain hose 51 has an upper end connected to the air conditioner 31 and a lower end connected to the water tank 53. The condensed water discharged from the air conditioner 31 is collected in the water tank 53 through the upper drain hose 51. The lower drain hose 52 has an upper end connected to the water tank 53 and a lower end located in front of the radiator 12. The condensed water stored in the water tank 53 is guided to the front of the radiator 12 by the lower drain hose 52. At this time, the lower drain hose 52 is formed in the form of an inverted U-shape, that is, a U-shaped inverted upper end like a siphon hose. The lower drain hose 52 is formed as a siphon hose so that even if the water tank 53 is filled with condensed water, the lower drain hose 52 is not discharged through the lower drain hose 52, When the pressure is lowered, the condensed water filled in the water tank 53 can be discharged through the lower drain hose 52. When the pressure of the lower end of the lower drain hose 52 is lowered, the outside air may flow into the flap panel 22 through the operation of the cooling fan 13 through the flap panel 22. When the cooling fan 13 is operated, the condensed water in the water tank 53 flows through the lower drain hose 52 in front of the radiator 12, Can be sprayed.

상기 필라덕트(42)와 상기 하부 드레인호스(52)의 하단은 상기 플랩 패널(22)과 상기 라디에이터(12)의 사이에 위치할 수 있다.The lower end of the pillar duct 42 and the lower drain hose 52 may be positioned between the flap panel 22 and the radiator 12.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the engine cooling apparatus using the air conditioner according to the present invention will be described.

상기 차량(1)의 엔진(11)이 작동하면, 상기 엔진(11)을 냉각시키기 위해서 상기 엔진(11)과 상기 라디에이터(12) 사이를 냉각수가 순환하게 된다. 또한, 상기 라디에이터(12)에 인접하게 설치된 쿨링팬(13)이 회전하면, 외기가 플랩 패널(22)을 통과하여 상기 라디에이터(12)로 공급된다.When the engine 11 of the vehicle 1 operates, cooling water circulates between the engine 11 and the radiator 12 in order to cool the engine 11. When the cooling fan 13 provided adjacent to the radiator 12 rotates, the outside air passes through the flap panel 22 and is supplied to the radiator 12.

한편, 하절기에는 상기 쿨링팬(13)이 작동하더라도, 외기의 온도가 높기 때문에 상기 외기에 의한 상기 라디에이터(12)에서의 냉각성능이 저하되므로, 이를 해소하고자 상기 쿨링팬(13)의 회전속도를 높여 상기 라디에이터(12)로 유입되는 외기의 유량을 증대시켰었다.On the other hand, in the summer, since the temperature of the outside air is high even if the cooling fan 13 operates, the cooling performance of the radiator 12 due to the outside air is lowered. Therefore, The flow rate of the outside air flowing into the radiator 12 is increased.

그러나, 본 발명에서는 하절기에는 상기 에어컨(31)이 작동하는 바, 이를 이용하여 상기 쿨링팬(13)의 회전속도를 증가시키지 않도록 상기 라디에이터(12)의 냉각성능이 향상되도록 한다.However, in the present invention, the cooling performance of the radiator 12 is improved so as not to increase the rotational speed of the cooling fan 13 by operating the air conditioner 31 during the summer season.

상기 쿨링팬(13)이 작동하면, 상기 외기가 상기 플랩 패널(22)을 통하여 상기 엔진룸으로 유입되고, 이때 상기 필라덕트(42)의 하단을 통하여 상기 에어컨(31)에서 토출된 냉기가 상기 라디에이터(12)로 공급된다. 상기 필라덕트(42)의 하단을 통하여 상기 라디에이터(12)로 냉기가 공급되며, 고온의 외기만 공급되는 경우에 비하여, 상기 라디에이터(12)의 냉각성능이 향상된다.When the cooling fan 13 is operated, the outside air flows into the engine room through the flap panel 22. At this time, the cool air discharged from the air conditioner 31 through the lower end of the pillar duct 42 And is supplied to the radiator 12. The cooling performance of the radiator 12 is improved as compared with a case where cool air is supplied to the radiator 12 through the lower end of the pillar duct 42 and only high temperature external air is supplied.

한편, 상기 에어컨(31)의 작동시에는 상기 에어컨(31)으로부터 응축수도 배출된다. 상기 에어컨(31)으로부터 배출된 응축수는 상기 상부 드레인호스(51)를 통하여 1차적으로 상기 워터탱크(53)에 모이게 된다. 상기 워터탱크(53)에 상기 응축수가 일정수위 이상으로 모이게 되면, 상기 하부 드레인호스(52)를 통하여 상기 라디에이터(12)의 전방으로 분사된다.Meanwhile, when the air conditioner 31 is operated, condensed water is also discharged from the air conditioner 31. The condensed water discharged from the air conditioner 31 is primarily collected in the water tank 53 through the upper drain hose 51. When the condensed water collects in the water tank 53 at a predetermined level or more, the water is injected toward the front of the radiator 12 through the lower drain hose 52.

상기 쿨링팬(13)이 작동하면, 상기 하부 드레인호스(52)의 하단은 공기의 유동으로 인하여 압력이 낮아지게 된다. 이에 따라, 상기 하부 드레인호스(52)는 사이폰의 원리에 의해 상기 워터탱크(53)의 내부에 저장된 응축수가 상기 하부 드레인호스(52)로 유입된 후, 상기 하부 드레인호스(52)의 하단을 통하여 상기 라디에이터(12)로 분사된다.When the cooling fan 13 is operated, the lower end of the lower drain hose 52 is lowered in pressure due to the flow of air. The lower drain hose 52 is connected to the lower drain hose 52 by the condensed water stored in the water tank 53 by the principle of siphon into the lower drain hose 52, To the radiator (12).

상기 응축수는 온도가 낮을 뿐만 아니라, 비열도 공기에 비하여 크기 때문에 상기 라디에이터(12)로 상기 응축수가 분사되면, 상기 라디에이터(12)의 냉각성능이 향상된다.Since the condensed water is not only low in temperature but also has a specific heat greater than air, cooling performance of the radiator 12 is improved when the condensed water is injected into the radiator 12.

이와 같이, 상기 라디에이터(12)로 상기 에어컨(31)으로부터 토출된 냉기와 상기 에어컨(31)으로부터 배출된 냉각수가 분사되어 라디에이터(12)의 냉각성능이 향상된다.In this way, the coolant discharged from the air conditioner 31 and the coolant discharged from the air conditioner 31 are injected into the radiator 12, so that the cooling performance of the radiator 12 is improved.

따라서, 하절기에 상기 라디에이터(12)이 냉각성능을 높이기 위하여, 상기 쿨링팬(13)의 회전속도를 증가시키지 않아도 되거나, 증가를 감소시키게 됨으로써, 상기 쿨링팬(13)의 소모전력을 감소시킬 수 있다.Accordingly, in order to increase the cooling performance of the radiator 12 during the summer, the rotation speed of the cooling fan 13 is not increased or the increase is reduced, thereby reducing the power consumption of the cooling fan 13 have.

또한, 상기 엔진(11)의 냉각이 촉진되어, 상기 엔진에서 연료의 압축효율이 증가함으로써, 연비가 향상된다.Further, the cooling of the engine 11 is promoted, and the compression efficiency of the fuel in the engine is increased, so that the fuel consumption is improved.

1 : 버스
11 : 엔진
12 : 라디에이터
13 : 냉각팬
21 : 사이드 패널
22 : 플랩패널
23 : 필라
24 : 플로워 패널
25 : 루프패널
31 : 에어컨
41 : 냉기덕트
42 : 필라덕트
51 : 드레인호스
52 : 워터탱크
53 : 사이폰 호스
100 : 버스
111 : 엔진
112 : 라디에이터
113 : 냉각팬
121 : 사이드 패널
122 : 플랩 패널1: Bus
11: Engine
12: Radiator
13: Cooling fan
21: Side panel
22: flap panel
23: Pillar
24: Floor panel
25: Loop panel
31: Air conditioner
41: cold air duct
42: pillared duct
51: drain hose
52: Water tank
53: Siphon Hose
100: bus
111: engine
112: Radiator
113: cooling fan
121: Side panel
122: flap panel

Claims (10)

차량의 엔진룸에 설치된 엔진으로부터 배출된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터를 냉각시키는 차량의 엔진 냉각 장치에 있어서,
상기 차량에 장착된 에어컨으로부터 토출되는 냉기 또는 상기 에어컨으로부터 배출되는 응축수 중 적어도 어느 하나가 상기 라디에이터의 전방으로 배출되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.1. An engine cooling apparatus for a vehicle that cools a radiator that cools cooling water discharged from an engine installed in an engine room of a vehicle,
Wherein at least one of a cool air discharged from the air conditioner mounted on the vehicle or a condensed water discharged from the air conditioner is discharged to the front of the radiator. 제1항에 있어서,
상기 에어컨은 상기 차량의 상부에 설치되고,
상기 에어컨과 상기 라디에이터를 연결하고, 상기 에어컨으로부터 토출되는 냉기를 상기 라디에이터의 전방으로 안내하는 필라덕트가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.The method according to claim 1,
Wherein the air conditioner is installed on an upper portion of the vehicle,
And a pillar duct connecting the air conditioner and the radiator and guiding the cool air discharged from the air conditioner to the front of the radiator is formed. 제2항에 있어서,
상기 필라덕트는, 상기 에어컨으로부터 상기 차량의 실내로 냉기를 공급하는 냉기덕트와 상기 라디에이터를 연결하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the pillar duct is installed to connect the radiator with a cool air duct that supplies cool air from the air conditioner to the inside of the vehicle. 제3항에 있어서,
상기 필라덕트는 상기 차량의 필라 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.The method of claim 3,
Wherein the pillar duct is installed inside the pillar of the vehicle. 제2항에 있어서,
상기 에어컨과 상기 라디에이터를 연결하고, 상기 에어컨으로부터 배출되는 응축수를 상기 라디에이터로 안내하는 드레인호스가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.3. The method of claim 2,
And a drain hose that connects the air conditioner and the radiator and guides the condensed water discharged from the air conditioner to the radiator is formed. 제5항에 있어서,
상기 드레인호스의 중간에는 응축수를 일시적으로 저장하는 워터탱크가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.6. The method of claim 5,
And a water tank for temporarily storing condensed water is formed in the middle of the drain hose. 제6항에 있어서,
상기 드레인호스는 상기 에어컨으로부터 배출된 응축수를 상기 워터탱크로 안내하는 상부 드레인호스와,
상기 워터탱크로부터 상기 라디에이터의 전방으로 상기 응축수를 배출시키는 하부 드레인호스를 포함하는 하는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.The method according to claim 6,
The drain hose includes an upper drain hose for guiding the condensed water discharged from the air conditioner to the water tank,
And a lower drain hose for discharging the condensed water from the water tank to the front of the radiator. 제7항에 있어서,
상기 하부 드레인호스에서 상기 워터탱크에 연결되는 상단은 역U자 형태로 휘어지게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.8. The method of claim 7,
Wherein an upper end of the lower drain hose connected to the water tank is bent in an inverted U-shape. 제8항에 있어서,
상기 라디에이터에 인접하게 설치된 쿨링팬이 작동하면, 상기 하부 드레인호스의 하단의 압력이 낮아져 상기 하부 드레인호스의 하단을 통하여 상기 워터탱크에 저장된 응축수가 상기 라디에이터로 분사되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.9. The method of claim 8,
When the cooling fan installed adjacent to the radiator is operated, the pressure at the lower end of the lower drain hose is lowered and the condensed water stored in the water tank is injected into the radiator through the lower end of the lower drain hose. Of the engine cooling apparatus. 제5항에 있어서,
상기 드레인호스는 상기 필라덕트의 내부에 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨을 이용한 차량의 엔진 냉각 장치.
6. The method of claim 5,
And the drain hose is formed inside the pillar duct.
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