KR20190048822A - 전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박 - Google Patents

전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박 Download PDF

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KR20190048822A
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Abstract

본 발명은 전력 제어 시스템에 관한 것으로서, 발전기로부터 생성된 전력을 적어도 하나의 냉동 컨테이너로 공급 또는 차단하는 전력 차단기 및 바우 스러스터가 구동되는 동안 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 상기 전력을 차단하도록 상기 전력 차단기를 제어하는 선박 감시 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박{Power management method, power management system and ship having the same}
본 발명은 전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박에 관한 것이다.
컨테이너 선(Container Ship, Container Carrier)은 수천 개 이상의 컨테이너를 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추진력을 통해 이동한다.
이러한 컨테이너선은 엔진이나 가스 터빈 등을 구동함으로써 추진력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린, 디젤 또는 액화 가스(예를 들어, 액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas; LNG))등의 연료를 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 하고, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하며, 반면 가스 터빈은 압축 공기와 함께 연료를 연소시키고, 연소 공기의 온도/압력을 통해 터빈 날개를 회전시킴으로써 발전하여 프로펠러에 동력을 전달하는 방식을 사용한다.
그런데 컨테이너선이 육상에 접안하는 경우, 전력 수요처는 엔진과 별도로 마련되는 발전기로부터 전력을 공급받아 가동되는 것이 일반적이고, 이때 주요 전력 수요처는 접안을 위해 가동되는 바우 스러스터(bow thruster)와 냉장 또는 냉동 상태를 유지해야 하는 컨테이너이다. 바우 스러스터와 컨테이너는 용량이 큰 전기 부하가 설치되어 있기 때문에, 이들에 전력을 공급하기 위해서는 용량이 큰 발전기가 요구된다.
대체로 컨테이너선의 접안은 30분 가량의 시간이 소요되는데, 단지 이 시간 동안 스러스터와 컨테이너에 전력을 공급하기 위하여 컨테이너선에 큰 용량의 발전기를 설치하는 것은 비용적인 측면이나 선박의 운용 측면에서 비효율적인 문제가 있다.
본 발명은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 스러스터가 구동되는 동안 컨테이너에 공급되는 전력을 일시적으로 차단하여 발전기의 전체 공급 전력을 감소시킴으로써, 컨테이너선의 발전기 설치 비용을 줄이고 전력 운용 효율을 높일 수 있도록 하는 전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 전력 제어 시스템은, 발전기로부터 생성된 전력을 적어도 하나의 냉동 컨테이너로 공급 또는 차단하는 전력 차단기 및 바우 스러스터가 구동되는 동안 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 상기 전력을 차단하도록 상기 전력 차단기를 제어하는 선박 감시 제어부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 선박 감시 제어부는, 상기 바우 스러스터의 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 상기 발전기로부터 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 공급되는 전력을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하고, 상기 바우 스러스터의 구동이 종료되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 상기 전력 공급이 차단된 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 선박 감시 제어부는, 상기 바우 스러스터의 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 제1 시간 동안 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하고, 상기 제1 시간이 경과하면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 시간 동안 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너의 온도를 측정하는 냉동 컨테이너 감시부를 더 포함하고, 상기 선박 감시 제어부는, 상기 바우 스러스터의 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하고, 상기 냉동 컨테이너 감시부에 의해 측정된 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너의 온도가 임계값 이상 또는 초과이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 발전기는, 상기 바우 스러스터의 소비 전력 및 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너의 소비 전력을 합산한 것보다 작은 용량을 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박은, 상술한 전력 제어 시스템을 갖는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전력 제어 방법은, 발전기로부터 생성된 전력을 적어도 하나의 냉동 컨테이너로 공급하는 단계, 바우 스러스터의 구동이 시작되면, 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 공급되는 전력을 차단하는 단계 및 상기 바우 스러스터의 구동이 종료되면, 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 전력을 차단하는 단계는, 상기 바우 스러스터의 구동이 시작되면, 제1 시간 동안 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계 및 상기 제1 시간이 경과하고 상기 바우 스러스터가 여전히 구동 중이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 시간 동안 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 전력을 차단하는 단계는, 상기 바우 스러스터의 구동이 시작되면, 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계 및 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너의 온도가 임계값 이상 또는 초과이고 상기 바우 스러스터가 여전히 구동 중이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
구체적으로, 상기 발전기는, 상기 바우 스러스터의 소비 전력 및 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너의 소비 전력을 합산한 것보다 작은 용량을 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박은, 발전기 용량 증가에 따른 비용을 절감하고, 전력 운용의 효율성을 증가시킬 수 있도록 한다.
본 발명에 따른 전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박은, 전력 제어 동작을 자동으로 수행함으로써 선박 관리자에 의한 별도의 제어를 필요로 하지 않아 관리자의 불편함을 최소화할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명에 따른 전력 제어 방법, 전력 제어 시스템 및 이를 구비하는 선박은, 컨테이너 온도에 따라 컨테이너 그룹에 대해 교대로 전력을 차단함으로써 냉장 또는 냉동 화물의 온도를 유지할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전력 제어 시스템의 구조를 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전력 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전력 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전력 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시 예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 측면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박(1)은 컨테이너선으로서, 냉동 컨테이너(및/또는 냉장 컨테이너)(12a, 12b)를 포함하는 다수의 컨테이너(12)를 탑재할 수 있다. 이때, 냉동 컨테이너(12a, 12b)는 일반 컨테이너와는 달리 내부의 온도를 낮춰 주기 위해 전력을 소비하는 구성으로서, 전력 수요처일 수 있다.
선박(1)은 발전기(13)를 이용하여 선내로 전력을 공급하도록 구현될 수 있다. 특히, 발전기(13)는 선박(1)의 바우 스러스터(14) 및 냉동 컨테이너(12a, 12b)에 전력을 공급할 수 있다.
이를 위하여, 일반적으로 발전기(13)는 바우 스러스터(14)와 냉동 컨테이너(12a, 12b)를 포함하는 선박(1) 내 전력 수요처들의 동시 전력 수요량을 수용할 수 있을 정도의 용량을 갖는다. 그러나 본 발명에서는 바우 스러스터(14)가 구동되는 동안 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 적어도 일부에 대해 전력 공급을 차단하도록 구성되므로, 발전기(13)는 기존보다 감소된 용량을 가질 수 있다. 이에 대하여는 보다 상세하게 후술한다.
바우 스러스터(14)는 도 1에 도시된 것처럼 선수부에 마련되는 것으로, 선박의 용적에 따라 한 개 또는 두 개 이상 설치될 수 있다. 바우 스러스터(14)는 선체에 관통되는 터널과 터널의 내부에서 모터에 의해 회전 가능하게 배치되는 임펠러(thruster impeller)(또는 프로펠러)를 포함한다. 임펠러의 정 방향 또는 역방향 회전에 의해 선박(1)의 다이내믹 포지션이 조정될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전력 제어 시스템의 구조를 나타낸 블록도이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 전력 제어 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전력 제어 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전력 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 전력 제어 시스템(2)은 선박 감시 제어부(Control, Alarm and Monitoring System; CAMS)(21) 및 전력 차단기(22)를 포함한다.
선박 감시 제어부(21)는 선박(1) 내 냉동 컨테이너(12a, 12b)와 바우 스러스터(14)의 상태 정보를 기초로 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 전력 공급 여부를 판단하고, 그에 따른 제어 신호를 전력 차단기(22)로 전송할 수 있다. 선박 감시 제어부(21)는 선박(1)의 주요 제어 장치가 설치되는 선실(11)에 마련될 수 있다.
전력 차단기(22)는 발전기(13)로부터 냉동 컨테이너(12a, 12b) 및 바우 스러스터(14)를 포함한 선박(1) 내 전력 수요처들로 공급되는 전력의 전달 또는 차단을 제어한다. 전력 차단기(22)는 선박 감시 제어부(21)로부터 수신되는 제어 신호에 따라, 발전기(13)에서 생성된 전력을 냉동 컨테이너(12a, 12b)로 전달하거나 차단할 수 있다.
이를 위하여 전력 차단기(22)는 적어도 하나의 스위칭 회로를 포함하여 구성될 수 있다. 일 실시 예에서, 전력 차단기(22)는 진공 차단기(Vacuum Circuit Breaker; VCB)일 수 있으나, 전력 차단기(22)의 종류 및 형태에 대하여는 특별한 제한을 두지 않는다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다양한 실시 예에서, 선박(1)의 접안 등에 의해 바우 스러스터(14)가 구동되어야 하는 경우, 전력 차단기(22)를 통하여 발전기(13)에서 생성된 전력이 바우 스러스터(14)로 공급된다. 바우 스러스터(14)가 구동되면, 바우 스러스터(14)는 선박 감시 제어부(21)로 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호(예를 들어, 시작 신호(start signal))를 전송할 수 있다(31).
선박 감시 제어부(21)는 구동 신호를 통하여 바우 스러스터(14)의 구동 시작이 감지되면, 바우 스러스터(14)가 구동되는 동안 냉동 컨테이너(12a, 12b)에 공급되는 전력의 적어도 일부를 차단하도록 제어할 수 있다. 구체적으로, 선박 감시 제어부(21)는 전력 차단기(22)로 냉동 컨테이너(12a, 12b)에 대한 전력 공급 중단을 지시하기 위한 제어 신호(예를 들어, 정지 신호(stop signal))을 전송할 수 있다(32).
제어 신호를 수신한 전력 차단기(22)는 냉동 컨테이너(12a, 12b)로 공급되는 전력이 차단되도록 전력 공급 회로의 스위칭을 제어할 수 있다(33). 그에 따라, 냉동 컨테이너(12a. 12b)에는 전력 공급이 중단되고, 발전기(13)에서 생성된 제한된 용량의 전력이 바우 스러스터(14)에 공급될 수 있다.
일반적으로 선박(1)의 접안 등에 의해 바우 스러스터(14)가 구동되는 시간은 30분 가량이며, 바우 스러스터(14)가 구동되는 짧은 시간 동안 냉동 컨테이너(12a, 12b)로의 전력 공급이 일시적으로 중단되더라도, 냉동 컨테이너(12a, 12b) 내의 온도 유지에 큰 영향을 미치지 않는다. 따라서, 바우 스러스터(14)가 구동되는 동안 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 전력 공급을 차단하게 되면, 냉동 컨테이너(12a, 12b)와 바우 스러스터(14)의 동시 전력 수요량이 감소되므로 적은 용량의 발전기(14)를 이용할 수 있게 된다.
통상 14,000TEU 급 컨테이너 선박의 냉동 컨테이너 전력은 대략 5,000kW인데(1000FEU×5kW/FEU)이다. 14,000TEU 급 컨테이너 선박에 있어서, 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 전력 제어를 수행하지 않는 경우와 전력 제어를 수행하는 경우의 동시 전력 수요량을 비교하면 하기의 표 1과 같다.
전력 제어 적용 전 전력 제어 적용 후
냉동 컨테이너 전력 수요량 5,000kW 2,500kW
바우 스러스터 전력 수요량 3,000kW 3,000kW
기타 전력 수요량 2,500kW 2,500kW
총 동시 전력 수요량 10,500kW 8,000kW
결과적으로, 본 발명은 발전기(13) 용량 증가에 따른 비용을 절감하고, 전력 운용의 효율성을 증가시킬 수 있도록 한다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다양한 실시 예에서, 선박 감시 제어부(21) 및 전력 차단기(22)는 바우 스러스터(14)가 구동되는 동안 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 적어도 일부에 대하여 공급되는 전력을 차단할 수 있다.
구체적으로, 바우 스러스터(14)의 구동 시작이 감지될 때(41), 선박 감시 제어부(21)는 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a) 또는 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b) 중 어느 하나에 대한 전력 공급을 차단하도록 전력 차단기(22)로 제어 신호를 전송할 수 있다. 예를 들어, 선박 감시 제어부(21)는 전력 차단기(22)로 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 차단하도록 제어 신호를 전송할 수 있다(42-1). 전력 차단기(22)는 제어 신호 수신에 응답하여, 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)로 공급되는 전력을 차단한다(43-1). 이때, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급은 유지된다.
이후에, 기설정된 조건에 따라 선박 감시 제어부(21)는 전력 차단기(22)로 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급을 차단하도록 제어 신호를 전송할 수 있다(42-2). 전력 차단기(22)는 제어 신호 수신에 응답하여, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)로 공급되는 전력을 차단한다(43-2). 또한, 전력 차단기(22)는 차단되었던 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 재개할 수 있다.
이러한 실시 예에서, 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)와 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)의 수는 전력 소모량(부하의 크기)에 대해 일정한 비율로 결정될 수 있다. 예를 들어, 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)와 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)의 수는 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)의 전력 소모량과 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)의 전력 소모량의 비율이 50%:50%가 되도록 결정될 수 있다.
일 실시 예에서, 선박 감시 제어부(21) 및 전력 차단기(22)는 기설정된 조건으로써, 기설정된 시간 간격에 따라 교대로 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 적어도 일부에 대하여 공급되는 전력을 차단할 수 있다.
구체적으로, 바우 스러스터(14)의 구동 시작이 감지될 때(41), 선박 감시 제어부(21)는 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급 중단을 지시하기 위한 제어 신호를 전력 차단기(22)로 전달할 수 있다(42-1). 전력 차단기(22)는 수신된 제어 신호를 기초로, 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 차단할 수 있다(43-1). 이때, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급은 유지된다.
기설정된 제1 시간이 경과한 이후에, 계속해서 바우 스러스터(14)가 구동 중이면, 선박 감시 제어부(21)는 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급 중단을 지시하기 위한 제어 신호를 전력 차단기(22)로 전달할 수 있다(42-2). 전력 차단기(22)는 수신된 제어 신호를 기초로, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급을 차단할 수 있다(43-2). 또한, 전력 차단기(22)는 차단되었던 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 재개할 수 있다.
기설정된 제2 시간이 경과한 이후에, 계속해서 바우 스러스터(14)가 구동 중이면 선박 감시 제어부(21)는 다시 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 중단하고, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급을 재개할 수 있다.
이러한 실시 예에서, 제1 시간 및 제2 시간은 같거나 다를 수 있다. 일 실시 예에서, 제1 시간 및 제2 시간은 30분일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
다른 실시 예에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 선박 감시 제어부(21) 및 전력 차단기(22)는 기설정된 조건으로써, 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 온도가 기설정된 임계값 이상(또는 초과)일 때 교대로 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 적어도 일부에 대하여 공급되는 전력을 차단할 수 있다.
이러한 실시 예에서, 전력 제어 시스템(2)은 냉동 컨테이너 감시부(Reefer Container Monitoring System; RCMS)(23)를 더 포함할 수 있다. 냉동 컨테이너 감시부(23)는 주기적으로 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 온도를 측정하여 선박 감시 제어부(21)에 측정된 온도를 보고할 수 있다.
바우 스러스터(14)의 구동 시작이 감지될 때(51), 선박 감시 제어부(21)는 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급 중단을 지시하기 위한 제어 신호를 전력 차단기(22)로 전달할 수 있다(52-1). 전력 차단기(22)는 수신된 제어 신호를 기초로, 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 차단할 수 있다(53-1). 이때, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급은 유지된다.
냉동 컨테이너 감시부(23)는 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)의 전력 공급이 차단된 동안 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)의 온도를 측정하여 선박 감시 제어부(21)로 보고할 수 있다. 선박 감시 제어부(21)는 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)의 측정된 온도의 최대값, 최저값 또는 평균이 기설정된 임계값 이상(또는 초과)일 때(54), 계속해서 바우 스러스터(14)가 구동 중이면, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급 중단을 지시하기 위한 제어 신호를 전력 차단기(22)로 전달할 수 있다(52-2). 전력 차단기(22)는 수신된 제어 신호를 기초로, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급을 차단할 수 있다(53-2). 또한, 전력 차단기(22)는 차단되었던 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 재개할 수 있다.
마찬가지로 냉동 컨테이너 감시부(23)는 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)의 전력 공급이 차단된 동안 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)의 온도를 측정하여 선박 감시 제어부(21)로 보고할 수 있다. 선박 감시 제어부(21)는 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)의 측정된 온도의 최대값, 최저값 또는 평균이 기설정된 임계값 이상(또는 초과)일 때, 계속해서 바우 스러스터(14)가 구동 중이면, 다시 제1 그룹 냉동 컨테이너(12a)에 대한 전력 공급을 중단하고, 제2 그룹 냉동 컨테이너(12b)에 대한 전력 공급을 재개할 수 있다.
다시 도 3으로 돌아가서, 선박(1)의 접안 완료 등에 의해 바우 스러스터(14)의 구동이 종료되는 경우, 전력 차단기(22)를 통하여 발전기(13)에서 생성된 전력은 더이상 바우 스러스터(14)로 공급되지 않는다. 바우 스러스터(14)의 구동이 종료되면, 바우 스러스터(14)는 선박 감시 제어부(21)로 구동이 종료되었음을 나타내는 구동 신호(예를 들어, 종료 신호(stop signal))을 전송할 수 있다(34).
선박 감시 제어부(21)는 구동 신호를 통하여 바우 스러스터(14)의 구동 종료가 감지되면, 전력 공급이 차단되었던 냉동 컨테이너(12a, 12b)의 적어도 일부에 대하여, 전력 공급을 재개할 수 있다. 선박 감시 제어부(21)는 전력 차단기(22)로 냉동 컨테이너(12a, 12b) 전체에 대한 전력 공급을 지시하기 위한 제어 신호(예를 들어, 시작 신호(start signal))을 전송할 수 있다(35).
제어 신호를 수신한 전력 차단기(22)는 냉동 컨테이너(12a, 12b)로 전력이 공급되도록 전력 공급 회로의 스위칭을 제어할 수 있다(36).
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1: 선박
11: 선실
12a, 12b: 냉동 컨테이너
13: 발전기
14: 바우 스러스터
2: 전력 제어 시스템
21: 선박 감시 제어부
22: 전력 차단기
23: 냉동 컨테이너 감시부

Claims (10)

  1. 선박의 전력 제어 시스템으로,
    발전기로부터 생성된 전력을 적어도 하나의 냉동 컨테이너로 공급 또는 차단하는 전력 차단기; 및
    바우 스러스터가 구동되는 동안 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 상기 전력을 차단하도록 상기 전력 차단기를 제어하는 선박 감시 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 선박 감시 제어부는,
    상기 바우 스러스터의 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 상기 발전기로부터 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 공급되는 전력을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하고, 상기 바우 스러스터의 구동이 종료되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 상기 전력 공급이 차단된 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 선박 감시 제어부는,
    상기 바우 스러스터의 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 제1 시간 동안 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하고, 상기 제1 시간이 경과하고 상기 바우 스러스터가 여전히 구동 중이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 시간 동안 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너의 온도를 측정하는 냉동 컨테이너 감시부를 더 포함하고,
    상기 선박 감시 제어부는,
    상기 바우 스러스터의 구동이 시작되었음을 나타내는 구동 신호가 수신되면, 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하고, 상기 냉동 컨테이너 감시부에 의해 측정된 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너의 온도가 임계값 이상 또는 초과이고 상기 바우 스러스터가 여전히 구동 중이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하도록 상기 전력 차단기로 제어 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 발전기는,
    상기 바우 스러스터의 소비 전력 및 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너의 소비 전력을 합산한 것보다 작은 용량을 갖는 것을 특징으로 하는 전력 제어 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항의 상기 전력 제어 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.
  7. 선박의 전력 제어 방법으로,
    발전기로부터 생성된 전력을 적어도 하나의 냉동 컨테이너로 공급하는 단계;
    바우 스러스터의 구동이 시작되면, 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 공급되는 전력을 차단하는 단계; 및
    상기 바우 스러스터의 구동이 종료되면, 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 전력을 차단하는 단계는,
    상기 바우 스러스터의 구동이 시작되면, 제1 시간 동안 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계; 및
    상기 제1 시간이 경과하고 상기 바우 스러스터가 여전히 구동 중이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 시간 동안 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 방법.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 전력을 차단하는 단계는,
    상기 바우 스러스터의 구동이 시작되면, 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계; 및
    상기 제1 그룹 냉동 컨테이너의 온도가 임계값 이상 또는 초과이고 상기 바우 스러스터가 여전히 구동 중이면, 상기 제1 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 재개하고 제2 그룹 냉동 컨테이너에 대해 전력 공급을 차단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 제어 방법.
  10. 제 7 항에 있어서, 상기 발전기는,
    상기 바우 스러스터의 소비 전력 및 상기 적어도 하나의 냉동 컨테이너의 소비 전력을 합산한 것보다 작은 용량을 갖는 것을 특징으로 하는 전력 제어 방법.
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