KR20190048678A - Virtual engine sound apparatus - Google Patents

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KR20190048678A KR1020170143826A KR20170143826A KR20190048678A KR 20190048678 A KR20190048678 A KR 20190048678A KR 1020170143826 A KR1020170143826 A KR 1020170143826A KR 20170143826 A KR20170143826 A KR 20170143826A KR 20190048678 A KR20190048678 A KR 20190048678A
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김희수
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Disclosed is an invention relating to a virtual engine sound device. According to the present invention, the virtual engine sound device comprises: a vibration plate mounted on an opening part of a bumper of a vehicle; a vibration generating part which applies vibration to the vibration plate; a housing for accommodating the vibration generating part; and a fastening part for connecting the housing and the bumper. Therefore, an objective of the present invention is to provide the virtual engine sound device which can be mounted on a bumper of a vehicle.

Description

가상 엔진 사운드 장치{VIRTUAL ENGINE SOUND APPARATUS}[0001] VIRTUAL ENGINE SOUND APPARATUS [0002]

본 발명은 가상 엔진 사운드 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 범퍼에 장착될 수 있도록 하는 가상 엔진 사운드 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a virtual engine sound device, and more particularly to a virtual engine sound device that can be mounted on a bumper of a vehicle.

최근에 출시되는 대부분의 하이브리드카(hybrid car) 및 전기차에는 고객과 보행자의 안전을 배려한 여러 가지의 첨단 사양, 예를 들면 가상 엔진 사운드 시스템(Virtual Engine Sound System, VESS)과 같은 첨단 사양을 추가하고 있는 추세이다.Most recently introduced hybrid cars and electric vehicles are equipped with advanced features such as Virtual Engine Sound System (VESS), which are designed to keep customers and pedestrians safe. .

하이브리드카 또는 전기차는 EV MODE(Electric Vehicles Mode) 주행과 같은 저소음 주행 시, 엔진음 등의 소음이 낮은 관계로 보행자, 특히 시각장애인들이 차량 접근을 인지하는데 문제가 된다. 이를 위해, 하이브리드카 및 전기차에는 각종 스피커 형태로 엔진룸 장치에 장착하고, 가상의 엔진음과 경고음 등을 스피커를 통해 재생하여, 보행자들이 차량 접근을 쉽게 인식하도록 도와주고 있으며, 이와 같은 기술을 가상 엔진 사운드 장치라고 한다.Hybrid cars or electric vehicles are problematic in that pedestrians, especially visually impaired people, are aware of vehicle access due to low noise of engine sounds during low noise driving such as EV Vehicles (Electric Vehicles Mode). To this end, hybrid cars and electric vehicles are equipped with various types of loudspeakers in the engine room unit, and virtual engine sounds and warning sounds are reproduced through speakers to help pedestrians easily recognize vehicle access. It is called an engine sound device.

그러나 종래기술의 가상 엔진 사운드 장치는 운전자가 실내에서 필요로 하는 고급 사운드의 구현이 필요 없음에도 불구하고, 별도의 스피커를 통해 가상의 엔진음 등을 구현함으로써 공간적, 중량적으로 비효율적인 문제가 있다. 또한 가상 엔진음 등 특성상 외관에 노출되지 않은 부위에 자리함으로써 의도한 가상 엔진음이 차체에 가려져 효율적으로 차량 바깥으로 전달하기기 어려운 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, although the prior art virtual engine sound device does not need the implementation of the advanced sound required by the driver indoors, the virtual engine sound device implements a virtual engine sound through a separate speaker, which is problematic in terms of space and weight inefficiency . In addition, due to the nature of the virtual engine sound, it is located in a portion not exposed to the external appearance, so that the intended virtual engine sound is blocked by the vehicle body and is difficult to efficiently transmit to the outside of the vehicle. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1526602호(2015.06.01 등록, 발명의 명칭: 가상엔진 사운드 시스템)에 개시되어 있다. BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1526602 (Registered on May 1, 201, entitled Virtual Engine Sound System).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 범퍼에 장착될 수 있도록 하는 가상 엔진 사운드 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a virtual engine sound device that can be mounted on a bumper of a vehicle.

본 발명에 따른 가상 엔진 사운드 장치는: 차량의 범퍼의 개방부에 장착되는 진동판; 상기 진동판에 진동을 부여하는 진동발생부; 상기 진동발생부를 수용하는 하우징; 및 상기 하우징과 상기 범퍼를 연결하는 체결부를 포함한다.A virtual engine sound device according to the present invention comprises: a diaphragm mounted on an opening of a bumper of a vehicle; A vibration generating unit that applies vibration to the diaphragm; A housing for accommodating the vibration generating unit; And a fastening portion connecting the housing and the bumper.

본 발명에서 상기 진동판은 상기 하우징에서 상기 차량의 전방을 향해 볼록하게 형성된다.In the present invention, the diaphragm is formed to be convex toward the front of the vehicle in the housing.

본 발명에서 상기 진동판 또는 상기 하우징은 폴리프로필렌(polypropylene) 계열 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the diaphragm or the housing includes a polypropylene-based material.

본 발명에서 상기 진동판은 상기 진동발생부에 본딩 결합된다.In the present invention, the diaphragm is bonded to the vibration generating portion.

본 발명에서 상기 체결부는 상기 하우징의 측면에 형성되는 하우징 가이드부에 장착되고, 상기 범퍼로부터의 진동을 흡수한다.In the present invention, the coupling portion is mounted on a housing guide portion formed on a side surface of the housing, and absorbs vibration from the bumper.

본 발명에서 상기 체결부는, 원통형으로 형성되고, 금속 재질을 포함하여 이루어지는 기둥부; 및 상기 기둥부의 외측면을 감싸고, 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 탄성부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, the fastening portion includes: a cylindrical portion formed in a cylindrical shape and including a metallic material; And an elastic portion surrounding the outer surface of the column portion and including an elastically deformable material.

본 발명에서 상기 탄성부는 고무 또는 실리콘 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the elastic portion includes rubber or silicone material.

본 발명에 따르면 가상 엔진음을 구현하는 진동판이 범퍼와 일체로 이루어져, 가상 엔진음이 차량의 외부로 직접 방출되어 효율적으로 차량 바깥으로 가상 엔진음을 전달할 수 있다.According to the present invention, the diaphragm for realizing the virtual engine sound is integrated with the bumper, so that the virtual engine sound is directly emitted to the outside of the vehicle, so that the virtual engine sound can be efficiently transmitted to the outside of the vehicle.

또한 본 발명에 따르면 진동판, 진동발생부, 하우징이 일체를 이루고, 체결부에 의해 범퍼에 장착되고, 별도의 고정을 위한 브래킷을 필요로 하지 않으므로, 조립 공정이 단순화되고, 원가 절감이 가능하며, 차량의 경량화를 통한 연비 향상을 도모할 수 있다.Further, according to the present invention, since the diaphragm, the vibration generating portion, and the housing are integrally formed, mounted on the bumper by the fastening portion, and do not require brackets for fixing, the assembling process is simplified, The fuel economy can be improved by reducing the weight of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치가 범퍼에 장착되는 것을 개략적으로 도시한 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치에 범퍼에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명이 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다. 1 is an assembled perspective view schematically illustrating a virtual engine sound device according to an embodiment of the present invention mounted on a bumper.
2 is a perspective view schematically showing a state in which a virtual engine sound device according to an embodiment of the present invention is mounted on a bumper.
3 is a perspective view schematically illustrating a virtual engine sound device according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view schematically illustrating a virtual engine sound apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 가상 엔진 사운드 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a virtual engine sound device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치가 범퍼에 장착되는 것을 개략적으로 도시한 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치에 범퍼에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명이 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다. FIG. 1 is an assembled perspective view schematically showing that a virtual engine sound device according to an embodiment of the present invention is mounted on a bumper, and FIG. 2 is a perspective view of a virtual engine sound device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view schematically illustrating a virtual engine sound apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view schematically showing a virtual engine sound apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치(100)는 범퍼(200)에 장착된다. 범퍼(200)의 차량의 전방과 후방에 각각 장착되는 것으로, 범퍼(200)의 일면에는 개방부(210)가 관통 형성된다. 가상 엔진 사운드 장치(100)는 범퍼(200)의 후면을 통해 개방부(210)에 장착된다.Referring to FIGS. 1 and 2, a virtual engine sound apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is mounted on a bumper 200. The bumper 200 is mounted on the front and the rear of the vehicle, respectively. The opening 210 is formed through the bumper 200 on one side. The virtual engine sound device 100 is mounted to the opening 210 through the rear surface of the bumper 200.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가상 엔진 사운드 장치(100)는 진동판(10), 진동발생부(20), 하우징(30), 체결부(40)를 포함한다. 진동판(10)은 차량의 범퍼(200)의 개방부(210)에 장착된다. 진동판(10)은 금속 재질을 포함하여 이루어지고, 하우징(30)에서 차량의 전방을 향해 볼록하게 형성된다. 진동판(10)이 볼록하게 형성되어 평판인 경우에 비해 가상 엔진음을 크게 차량의 외부로 방출된다. 3 and 4, a virtual engine sound apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a vibration plate 10, a vibration generating unit 20, a housing 30, and a coupling unit 40 . The diaphragm 10 is mounted to the opening 210 of the bumper 200 of the vehicle. The diaphragm 10 is made of a metal material and is formed to be convex toward the front of the vehicle in the housing 30. [ The sound of the virtual engine is largely emitted to the outside of the vehicle as compared with the case where the diaphragm 10 is convex and is a flat plate.

진동판(10)과 범퍼(200) 간의 갭은 2.0 mm 이하가 되게 진동판(10)은 범퍼(200)에 장착된다. 진동판(10)의 일면(도 1 기준 좌측면)은 개방부(210)를 통해 외부로 노출된다. 진동판(10)은 범퍼(200)와 동일한 색상으로 도장되어, 범퍼(200)와 일체감을 형성되게 한다.The diaphragm 10 is mounted on the bumper 200 so that the gap between the diaphragm 10 and the bumper 200 is 2.0 mm or less. 1) of the diaphragm 10 is exposed to the outside through the opening 210. [ The diaphragm 10 is painted in the same color as the bumper 200 to form a feeling of integration with the bumper 200.

진동판(10) 또는 하우징(30)은 폴리프로필렌(polypropylene) 계열 재질을 포함하여 이루어진다. 폴리프로필렌 계열 재질은 외부 충격에 강하고, 비중이 낮아서 차량의 충돌 등으로부터 견고한 상태를 유지하고 가벼우므로 차량의 연비를 향상시킬 수 있다. 진동판(10)은 진동발생부(20)에 본딩 결합되어 진동발생부(20)와 일체를 이루게 된다.The diaphragm 10 or the housing 30 includes a polypropylene-based material. The polypropylene-based material is strong against external impacts and has a low specific gravity, which makes it possible to improve the fuel efficiency of the vehicle because it is light and maintains a solid state from collision of the vehicle. The diaphragm 10 is bonded to the vibration generating unit 20 and integrated with the vibration generating unit 20. [

진동발생부(20)는 액추에이터 등으로 이루어지는 것으로, 진동판(10)과 결합되어, 전후 왕복을 하면서 진동판(10)에 진동을 부여한다. 진동발생부(20)는 목표하는 가상 엔진음의 크기에 맞게 설정된다. 진동발생부(20)는 진동발생 몸체부(21)와 진동발생 가이드부(23)를 포함한다. 진동발생 몸체부(21)는 하우징(30)의 수용부(33)에 장착되는 것이고, 진동발생 가이드부(23)는 진동발생 몸체부(21)의 양측에 각각 돌출 형성되고, 하우징(30)의 하우징 몸체부(31)에 고정된다. The vibration generating section 20 is formed of an actuator or the like and is coupled with the diaphragm 10 to impart vibration to the diaphragm 10 while reciprocating back and forth. The vibration generating unit 20 is set according to the size of the target virtual engine sound. The vibration generating portion 20 includes a vibration generating body portion 21 and a vibration generating guide portion 23. The vibration generating body portion 21 is mounted on the receiving portion 33 of the housing 30 and the vibration generating guide portion 23 is formed on both sides of the vibration generating body portion 21, And is fixed to the housing body portion 31 of the housing.

하우징(30)은 진동발생부(20)를 수용하는 것으로, 하우징 몸체부(31), 수용부(33), 하우징 가이드부(35)를 포함한다. 하우징(30)은 외부로부터 먼지나 물의 유입을 방지할 수 있도록 기밀성을 유지하게 형성된다. 하우징(30)은 방수방진 등급이 IP5X4 레벨 이상이 될 수 있도록 고무 패킹을 이용하여 조립된다.The housing 30 accommodates the vibration generating portion 20 and includes a housing body portion 31, a housing portion 33, and a housing guide portion 35. The housing 30 is formed to maintain airtightness so as to prevent dust or water from entering from the outside. The housing 30 is assembled using a rubber packing so that the waterproof and dustproof grade can be at least IP5X4 level.

하우징 몸체부(31)는 진동발생부(20)와 진동판(10)가 장착되는 공간을 제공하고, 개방부(210) 보다 더 크게 형성된다. 수용부(33)는 진동발생부(20)의 진동발생 몸체부(21)가 장착되도록 진동발생 몸체부(21)의 크기에 대응되게 오목하게 형성된다. 하우징 가이드부(35)는 하우징 몸체부(31)의 양측에 돌출 형성되고, 체결부(40)가 장착된다. 체결부(40)를 통해 하우징(30)이 범퍼(200)에 고정된다.The housing body portion 31 provides a space for mounting the vibration generating portion 20 and the diaphragm 10, and is formed larger than the opening portion 210. The receiving portion 33 is recessed to correspond to the size of the vibration generating body portion 21 so that the vibration generating body portion 21 of the vibration generating portion 20 is mounted. The housing guide portion 35 protrudes from both sides of the housing body portion 31, and the fastening portion 40 is mounted. The housing 30 is fixed to the bumper 200 through the fastening portion 40. [

체결부(40)는 하우징(30)과 범퍼(200)를 연결한다. 체결부(40)는 하우징(30)의 하우징 가이드부(35)에 장착되고, 범퍼(200)의 후면에 나사 또는 볼트에 의해 체결됨으로써 하우징(30)과 범퍼(200)를 연결하고, 범퍼(200)로부터 전달되는 진동을 흡수하여 하우징(30)으로 전달되는 것을 차단한다. The fastening portion 40 connects the housing 30 to the bumper 200. The fastening part 40 is attached to the housing guide part 35 of the housing 30 and fastened to the rear surface of the bumper 200 by screws or bolts to connect the housing 30 to the bumper 200, 200 to prevent transmission to the housing 30.

체결부(40)는 기둥부(41)와 탄성부(43)를 포함한다. 기둥부(41)는 원통형으로 형성되고, 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 기둥부(41)는 차량 운행 중 외부의 충격으로부터 견딜 수 있는 강도를 유지할 수 있는 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 기둥부(41)는 내식성, 내화학성을 가진 재질을 포함하여 이루어진다. 기둥부(41)는 나사 또는 볼트가 삽입될 수 있게 중심부가 빈 중공형으로 형성된다.The fastening portion 40 includes a columnar portion 41 and an elastic portion 43. The columnar portion 41 is formed in a cylindrical shape and includes a metal material. The pillar portion (41) is made of a metal material capable of maintaining a strength that can withstand external impacts during vehicle operation. The columnar portion 41 is made of a material having corrosion resistance and chemical resistance. The column portion (41) is formed into a hollow hollow at the center portion so that a screw or a bolt can be inserted.

탄성부(43)는 기둥부(41)의 외측면을 감싸고, 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 탄성부(43)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어져 범퍼(200)로부터의 진동 등을 흡수하여 하우징(30), 진동발생부(20), 진동판(10)에 영향을 최소화되게 한다. 기둥부(41)를 감싼 탄성부(43)는 하우징(30)의 하우징 가이드부(35)에 장착된다.The elastic portion 43 surrounds the outer surface of the columnar portion 41 and includes an elastically deformable material. The elastic portion 43 includes a resiliently deformable material to absorb vibrations and the like from the bumper 200 to minimize the influence on the housing 30, the vibration generating portion 20, and the diaphragm 10. The elastic portion 43 wrapping the columnar portion 41 is mounted on the housing guide portion 35 of the housing 30.

탄성부(43)는 고무 또는 실리콘 재질을 포함하여 이루어져, 하우징(30)과 범퍼(200) 사이에 탄성 변형되면서 범퍼(200)로부터 진동 등을 흡수하여 하우징(30)으로 전달되는 것을 최소화한다. 탄성부(43)의 고무는 쿠션감과 충격 흡수가 우수한 니트릴부타디엔 고무(nitrile-butadiene rubber, NBR) 를 포함하여 이루어진다.The resilient portion 43 includes rubber or silicone so that the resilient portion 43 is elastically deformed between the housing 30 and the bumper 200 to absorb vibrations and the like from the bumper 200 to minimize the transmission to the housing 30. The rubber of the elastic portion 43 includes nitrile-butadiene rubber (NBR) excellent in cushioning feeling and shock absorption.

기둥부(41)의 중심부에 나사 또는 볼트가 삽입되어, 체결부(40)는 차량의 범퍼(200) 후면에 결합된다. Screws or bolts are inserted into the center portion of the column portion 41 so that the coupling portion 40 is engaged with the rear surface of the bumper 200 of the vehicle.

본 발명에 따르면 가상 엔진음을 구현하는 진동판(10)이 범퍼(200)와 일체로 이루어져, 가상 엔진음이 차량의 외부로 직접 방출되어 효율적으로 차량 바깥으로 가상 엔진음을 전달할 수 있다.According to the present invention, the diaphragm 10 for realizing the virtual engine sound is integrated with the bumper 200, so that the virtual engine sound is directly emitted to the outside of the vehicle, thereby effectively transmitting the virtual engine sound to the outside of the vehicle.

또한 본 발명에 따르면 진동판(10), 진동발생부(20), 하우징(30)이 일체를 이루고, 체결부(40)에 의해 범퍼(200)에 장착되고, 별도의 고정을 위한 브래킷을 필요로 하지 않으므로, 조립 공정이 단순화되고, 원가 절감이 가능하며, 차량의 경량화를 통한 연비 향상을 도모할 수 있다.According to the present invention, the diaphragm 10, the vibration generating portion 20 and the housing 30 are integrally formed, are mounted on the bumper 200 by the fastening portion 40, The assembly process can be simplified, the cost can be reduced, and the fuel economy can be improved by reducing the weight of the vehicle.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. . Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 진동판 20: 진동발생부
21: 진동발생 몸체부 23: 진동발생 가이드부
30: 하우징 31: 하우징 몸체부
33: 수용부 35: 하우징 가이드부
40: 체결부 41: 기둥부
43: 탄성부 100: 가상 엔진 사운드 장치
200: 범퍼 210: 개방부10: diaphragm 20: vibration generator
21: Vibration generating body part 23: Vibration generation guide part
30: housing 31: housing body part
33: accommodating portion 35: housing guide portion
40: fastening part 41:
43: elastic part 100: virtual engine sound device
200: bumper 210:

Claims (7)

차량의 범퍼의 개방부에 장착되는 진동판;
상기 진동판에 진동을 부여하는 진동발생부;
상기 진동발생부를 수용하는 하우징; 및
상기 하우징과 상기 범퍼를 연결하는 체결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
A diaphragm mounted on an opening of a bumper of a vehicle;
A vibration generating unit that applies vibration to the diaphragm;
A housing for accommodating the vibration generating unit; And
And a coupling portion connecting the housing and the bumper.
제1항에 있어서,
상기 진동판은 상기 하우징에서 상기 차량의 전방을 향해 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the diaphragm is convexly formed in the housing toward the front of the vehicle.
제1항에 있어서,
상기 진동판 또는 상기 하우징은 폴리프로필렌(polypropylene) 계열 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the diaphragm or the housing comprises a polypropylene-based material.
제1항에 있어서,
상기 진동판은 상기 진동발생부에 본딩 결합되는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
The method according to claim 1,
And the diaphragm is bonded to the vibration generating portion.
제1항에 있어서,
상기 체결부는 상기 하우징의 측면에 형성되는 하우징 가이드부에 장착되고, 상기 범퍼로부터의 진동을 흡수하는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the engaging portion is mounted on a housing guide portion formed on a side surface of the housing and absorbs vibration from the bumper.
제5항에 있어서,
상기 체결부는,
원통형으로 형성되고, 금속 재질을 포함하여 이루어지는 기둥부; 및
상기 기둥부의 외측면을 감싸고, 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
6. The method of claim 5,
The fastening portion
A columnar portion formed in a cylindrical shape and including a metal material; And
And an elastic portion surrounding the outer surface of the pillar portion and including an elastically deformable material.
제6항에 있어서,
상기 탄성부는 고무 또는 실리콘 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가상 엔진 사운드 장치.
The method according to claim 6,
Wherein the elastic portion comprises rubber or silicone material.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB2625875A (en) * 2022-10-28 2024-07-03 Porsche Ag Bumper body-part assembly and a motor vehicle

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