KR20190042950A - Method for Heat Treatment of Cast Iron Cam Shaft mounting in Combustion Engine - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내연기관에 구비되어 실린더의 밸브를 선택적으로 개폐하는 주철제 캠샤프트에 관한 것으로, 특히 상기 주철제 캠샤프트를 항온열처리하여 기계적 물성을 향상함은 물론 가공성도 증대할 수 있도록 한 내연기관용 주철제 캠샤프트의 열처리 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a cast iron cam shaft provided in an internal combustion engine to selectively open and close a valve of a cylinder, and more particularly, to a cast iron cam shaft for internal combustion engine capable of improving the mechanical properties and heat- To a heat treatment method of a shaft.
일반적으로, 캠샤프트(Cam Shaft)는 내연기관에 구비되어 실린더의 흡기밸브와 배기밸브를 순차적으로 개폐시키는 것으로서, 이 캠샤프트의 둘레면에 일정 간격을 두고 형성되는 캠이 회전함에 따라 상기 흡기밸브와 상기 배기밸브를 미리 정해진 순서로 개폐하거나 각도를 조정하는 것이다.Generally, a camshaft is provided in an internal combustion engine to sequentially open and close an intake valve and an exhaust valve of a cylinder, and as the cam formed at a predetermined interval on the circumferential surface of the camshaft rotates, And the exhaust valve are opened or closed in a predetermined order or the angle is adjusted.
이때, 상기 캠샤프트는 주로 회주철 또는 구상흑연주철과 같은 주철제 금속을 주조 또는 단조하여 제조하는 방식을 적용하며, 특히 상기 캠샤프트는 내마모성은 물론 경도나 인장강도가 규정치 이상이 되어야만 상기 밸브들과의 마찰에 의한 손상을 방지할 수 있어 많은 관심이 대두되고 있다.At this time, the camshaft is mainly manufactured by casting or forging a cast iron metal such as gray iron or spheroidal graphite cast iron. Particularly, the camshaft is required to have abrasion resistance and hardness or tensile strength not less than a specified value, There is a lot of interest in preventing damage due to friction.
예컨대, 상기 캠샤프트를 주철제 금속으로 제조하는 경우, 상기 캠샤프트를 저가로 양산할 수 있는 장점이 있지만, 상기 캠샤프트의 흑연조직으로 인한 충격에 대해 취약함 및 취성을 해소함은 물론 상기 캠샤프트에 요구되는 각종 기계적 물성을 부여하기 위한 각종 열처리방법이 제안되어 있다.For example, when the camshaft is made of a cast iron metal, it is advantageous in mass production of the camshaft at low cost. However, it is not only vulnerable to shock caused by the graphite structure of the camshaft, Various heat treatment methods for imparting various required mechanical properties have been proposed.
그런데, 상기 캠샤프트를 열처리하는 공지의 방법은 상기 캠샤프트를 변태점 이상의 오스테나이트 영역까지 승온한 후 상온까지 급냉한 상태에서 재가열하는 방식으로서, 상기 급냉으로 인해 조직이 취약해져 균열의 위험성이 있음은 물론 내부응력의 잔류로 인해 가공성이 저하된다. A known method of heat-treating the camshaft is a method of reheating the camshaft in a state where the camshaft is heated to the austenite region beyond the transformation point and then quenched to room temperature. In this method, the structure is weakened by the quenching, Of course, the workability is deteriorated due to the residual internal stress.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 각종 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 주철제 캠샤프트를 항온열처리하여 인장강도를 포함한 기계적 물성을 향상함은 물론 가공성도 증대할 수 있도록 한 내연기관용 주철제 캠샤프트의 열처리 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a cast iron camshaft for an internal combustion engine capable of improving the mechanical properties including tensile strength, And a heat treatment method of the same.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 내연기관용 캠샤프트를 제1가열기에 수용한 상태에서 900∼1200℃에서 30∼120min 동안 가열하는 고온가열단계와; 상기 캠샤프트를 제2가열기에 소입한 후 200∼320℃에서 30∼120min 동안 가열하여 변태를 완료하는 항온유지단계; 및 상기 캠샤프트를 10∼50℃에서 1∼60 min 동안 냉각하는 냉각단계를 포함하며,According to an aspect of the present invention, A high temperature heating step of heating the internal combustion engine cam shaft at 900 to 1200 DEG C for 30 to 120 minutes in a state where the cam shaft is accommodated in the first heater; Heating the camshaft in a second heater at 200 to 320 DEG C for 30 to 120 minutes to complete the transformation; And a cooling step of cooling the camshaft at 10 to 50 DEG C for 1 to 60 minutes,
상기 캠샤프트의 중량비에 대해, C 3.0∼3.9Wt％ - Si 1.3∼3.0Wt％ - Mn 0.5∼0.9Wt％ - P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05∼0.40Max를 함유한다. The steel sheet contains 3.0 to 3.9 Wt% of Si, 1.3 to 3.0 Wt% of Mn, 0.5 to 0.9 Wt% of Mn, 0.1 Max - S of 0.1 Max - Cr, and 0.05 to 0.40 Max of the weight of the camshaft.
이상과 같이, 본 발명은 적어도 다음과 같은 효과를 포함한다.As described above, the present invention includes at least the following effects.
상기 주철제 캠샤프트를 변태점 이상의 온도로 가열한 후 항온열처리를 통해 냉각하여 마르텐사이트 조직 및 베이나이트 조직을 형성함으로써, 상기 캠샤프트의 경도 및 인장강도는 물론 가공성이 향상된다. By heating the cast iron camshaft to a temperature equal to or higher than the transformation point and then cooling it through a constant-temperature heat treatment to form a martensite structure and a bainite structure, the hardness and tensile strength of the camshaft as well as workability are improved.
도 1은 본 발명에 따른 캠샤프트의 일 실시예이다.1 is an embodiment of a camshaft according to the present invention.
이하, 본 발명에 따른 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described.
먼저, 본 발명에 따른 주철제 캠샤프트(이하, 캠샤프트라 통칭함)는 주조공정과 열처리공정과 후가공공정을 거쳐서 최종제품으로 성형되며, 본 실시예에서는 상기 열처리공정에 한정하여 설명하기로 한다.First, the cast iron camshaft (hereinafter, also referred to as a camshaft) according to the present invention is formed into a final product through a casting process, a heat treatment process, and a post-process, and the present invention will be limited to the heat treatment process.
상기 캠샤프트의 열처리공정은 "고온가열단계"와 "항온유지단계" 및 "냉각단계"을 거쳐서 처리되며, 특히 상기 캠샤프트는 Fe - C 3.0∼3.9Wt％ - Si 1.3∼3.0Wt％ - Mn 0.5∼0.9Wt％ - P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05∼0.40Max 등의 성분을 포함한다.In particular, the camshaft is composed of 3.0 to 3.9 wt% of Fe - C - 1.3 to 3.0 wt% of Si - Mn 0.5 to 0.9 wt% - P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05 - 0.40Max.
도 1은 상기 캠샤프트의 일 실시예로서, 상기 캠샤프트(1)는 캠부(3)와 바디부(5)를 포함하여 구성되며, 상기 캠부(3)의 개수와 이격거리 및 상기 바디부(5)의 길이는 차량마다 상이하여 자세한 설명은 생략한다.1 shows a camshaft according to an embodiment of the present invention. The
이때, 상기 캠샤프트는 디젤엔진 또는 가솔린엔진에 모두 적용할 수 있는 캠샤프트를 의미한다.Here, the camshaft means a camshaft applicable to both a diesel engine and a gasoline engine.
이하, 본 발명에 따른 캠샤프트의 구성성분을 설명한다.Hereinafter, constituent components of the camshaft according to the present invention will be described.
(1) 탄소(C)(1) carbon (C)
상기 캠샤프트를 주조함에 있어서, 상기 탄소는 탄화물을 형성하여 석출경화 효과를 제공하며, 그 함량은 3.0∼3.9Wt％가 바람직하다.In casting the camshaft, the carbon forms a carbide to provide a precipitation hardening effect, and its content is preferably 3.0 to 3.9 wt%.
상기 탄소의 함량이 3.0Wt％ 미만이면 상온상태에서의 기계적 강도가 낮아지고 인성이 나빠지며, 상기 탄소의 함량이 3.9Wt％를 초과하는 경우 탄화물이 조대화되어 석출물에 의한 강도향상을 저하시킨다.If the content of carbon is less than 3.0 wt%, mechanical strength at room temperature is lowered and toughness is deteriorated. If the content of carbon exceeds 3.9 wt%, the carbide is coarsened and the strength improvement due to precipitates is lowered.
(2) 망간(Mn)(2) Manganese (Mn)
상기 캠샤프트를 주조함에 있어서, 상기 망간은 경화능을 향상시키는 역할을 하며, 그 함량은 Mn 0.5∼0.9Wt％가 바람직하다.In casting the camshaft, the manganese serves to improve the hardenability, and its content is preferably 0.5 to 0.9 wt% of Mn.
상기 망간의 함량이 0.5Wt％ 미만이면 경화능에 문제가 있고, 상기 망간의 함량이 0.9Wt％ 이상이면 크리프 저항성을 저하시킨다.When the content of manganese is less than 0.5 wt%, there is a problem in the curing ability, and when the content of manganese is more than 0.9 wt%, the creep resistance is lowered.
(3) 규소(Si)(3) Silicon (Si)
상기 캠샤프트를 주조함에 있어서, 상기 규소는 내산화성 및 조직미세화의 역할을 하며, 그 함량은 1.3∼3.0Wt％가 바람직하다.In casting the camshaft, the silicon plays a role of oxidation resistance and microstructure, and its content is preferably 1.3 to 3.0 Wt%.
상기 규소의 함량이 1.3Wt％ 미만이면 내식성이 저하되는 문제가 있고, 상기 규소의 함량이 3.0Wt％ 이상이면 인성을 저하시킨다.When the content of silicon is less than 1.3 wt%, corrosion resistance is deteriorated. When the content of silicon is 3.0 wt% or more, toughness is lowered.
(4) 인(P)과 황(S)과 크롬(Cr)(4) phosphorus (P), sulfur (S) and chromium (Cr)
상기 캠샤프트를 주조함에 있어, 상기 인과 상기 황과 상기 크롬은 미량 포함하므로 설명을 생략하기로 한다.In casting the camshaft, the phosphorus, the sulfur and the chromium are contained in a very small amount, so the explanation is omitted.
이하, 본 발명에 따른 상기 열처리공정을 설명한다.Hereinafter, the heat treatment process according to the present invention will be described.
먼저, 상기 고온가열단계는 상기 캠샤프트를 변태점 이상의 온도로 열처리하여 오스테나이트 조직을 생성하는 단계로서, 상기 캠샤프트의 기지조직이 페라이트에서 오스테나이트로 변태되는 공정을 의미한다.First, the high-temperature heating step is a step of heat treating the camshaft at a temperature equal to or higher than the transformation point to produce austenite structure, which means that the base structure of the camshaft is transformed from ferrite to austenite.
즉, 상기 캠샤프트를 900℃∼1200℃의 온도범위로 유지되는 제1가열기에 장입한 상태에서, 상기 캠샤프트를 30∼120 min 동안 가열함으로써, 상기 페라이트 조직이 오스테나이트 조직으로 변화하는 공정이다.That is, the step of heating the camshaft for 30 to 120 minutes in a state where the camshaft is charged in a first heater maintained at a temperature range of 900 to 1200 占 폚, thereby changing the ferrite structure to an austenite structure .
상기 제1가열기의 세팅온도(900℃∼1200℃)는 상기 주철제 금속의 통상적인 열처리온도로서 자세한 설명은 생략한다. The setting temperature (900 ° C to 1200 ° C) of the first heater is a typical heat treatment temperature of the cast iron metal, and a detailed description thereof will be omitted.
상기 제1가열기의 가열시간을 30∼120 min로 한정한 이유는, 상기 가열시간이 30min 미만인 경우 상기 오스테나이트 조직생성이 미약하였으며, 상기 가열시간이 120 min 이상인 경우 산화물이 많이 생성되기 때문이다.The reason why the heating time of the first heater is limited to 30 to 120 min is because if the heating time is less than 30 min, the formation of the austenite structure is weak and if the heating time is 120 min or more, a lot of oxides are generated.
상기 제1가열기로는 고주파가열기, 토치와 버너를 이용한 화염가열기, 용접기, 플라즈마 토치, 전자빔, 레이저 등이 적용된다.The first heater may be a high-frequency heater, a flame heater using a torch and a burner, a welding machine, a plasma torch, an electron beam, a laser, or the like.
그리고, 상기 항온유지단계는 상기 고온가열단계를 거친 상기 캠샤프트를 바로 냉각하지 않고 상기 제2가열기 중에서 항온유지하여 상기 캠샤프트의 변태를 완료하는 단계로서, 상기 제2가열기에 소입한 후 200∼320℃에서 30∼120min 동안 항온유지하여 마르텐사이트 조식을 생성하는 공정이다. The step of maintaining the constant temperature is a step of maintaining the constant temperature in the second heater without cooling the cam shaft immediately after the high temperature heating step to complete the transformation of the camshaft, And maintaining the temperature at 320 DEG C for 30 to 120 minutes to produce a martensite bath.
상기 제2가열기는 아질산나트륨, 질산나트륨과 아질산 칼륨 등의 혼합액을 갖는 염욕(Salt Bath)이 바람직하다.The second heater is preferably a salt bath having a mixed solution of sodium nitrite, sodium nitrate and potassium nitrite.
상기 항온유지단계의 핵심은 상기 고온가열단계를 거친 상기 캠샤프트의 조직이 펄라이트화되는 것을 방지하는 것이며, 특히 상기 캠샤프트가 펄라이트의 범위에 들어가는 경우 강성이나 내마모성이 저하될 우려가 있으므로, 상기 제2가열기에서 항온상태를 유지시킨다.The core of the constant-temperature holding step is to prevent pearlitization of the structure of the camshaft after the high-temperature heating step. Particularly, when the camshaft enters the range of pearlite, the rigidity and abrasion resistance may be deteriorated. 2 Keep the heater at constant temperature.
즉, 상기 염욕 중에 상기 캠샤프트를 소입하고 항온상태를 유지하는 경우, 상기 캠샤프트의 조직이 마르텐사이트 및 베이나이트로 변태되며, 특히 상기 염욕의 온도나 가열시간을 변화함으로써, 상기 캠샤프트의 오스테나이트 조직이나 베이나이트조직이나 마르텐사이트 조직의 비율을 바꿀 수 있다. That is, when the camshaft is densified in the salt bath and maintained at a constant temperature, the structure of the camshaft is transformed into martensite and bainite. Especially, by changing the temperature and heating time of the salt bath, The ratio of the knit structure, bainite structure or martensite structure can be changed.
상기 항온유지단계의 세팅온도를 200∼320℃로 한정한 이유는 상기 세팅온도가 200℃ 미만인 경우 상기 마르텐사이트 조직이 너무 많아져 균열이나 비틀림의 우려가 있기 때문이며, 상기 세팅온도가 320℃ 이상인 경우 작업시간이 지연되어 열처리 비용이 증대되기 때문이다.The setting temperature of the constant temperature holding step is limited to 200 to 320 DEG C because if the setting temperature is less than 200 DEG C, the martensite structure becomes too large to cause cracking or distortion. If the setting temperature is 320 DEG C or more This is because the working time is delayed and the heat treatment cost is increased.
상기 제2가열기의 가열시간을 30∼120 min로 한정한 이유는, 상기 가열시간이 30min 미만인 경우 상기 마르텐사이트 조직생성이 저하되었으며, 상기 가열시간이 120 min 이상인 경우 작업시간이 지연되기 때문이다.The reason why the heating time of the second heater is limited to 30 to 120 min is because if the heating time is less than 30 min, the formation of the martensite structure is lowered, and if the heating time is 120 min or more, the working time is delayed.
그리고, 상기 냉각단계는 상기 염욕에서 꺼낸 금속소재를 공기 중에서 서냉 바람직하게는, 실온상태(10∼50℃)로 냉각하는 공정으로서, 상기 냉각단계의 냉각시간은 1∼60 min이 바람직하다.The cooling step is a step of cooling the metal material taken out from the salt bath to slow cooling in air, preferably at room temperature (10 to 50 ° C), and cooling time in the cooling step is preferably 1 to 60 min.
상기 냉각단계는 상기 항온유지단계에서 베이나이트화되지 않는 조직인 잔류 오스테나이트를 안정화하는 단계로서, 상기 실린더라이너를 실온상태 바람직하게는 10℃∼50℃에서 1∼60min 동안 유지시킨다.The cooling step stabilizes the retained austenite, which is a structure that is not bainitized in the constant temperature holding step, and the cylinder liner is maintained at room temperature, preferably at 10 to 50 DEG C for 1 to 60 minutes.
이때, 상기 실린더라이너의 냉각시간으로서 1∼60min을 한정한 이유는, 1분이하인 경우 냉각이 불가능하며 60분 이상인 경우 냉각에 따른 시긴 및 비용이 증대되기 때문이다.At this time, the reason for limiting the cooling time of the cylinder liner to 1 to 60 minutes is that the cooling can not be performed for 1 minute or less, and the increase in cost and cost due to cooling is more than 60 minutes.
본원에서는 상기 캠샤프트를 공냉하는 것으로 한정하여 설명하였지만, 상기 캠샤프트의 마르텐사이트 조직의 함량을 크게 고려하지 않는 경우 수냉하여 상기 염욕 중의 염이나 산화스케일을 제거할 수도 있다.In the present invention, the camshaft is air-cooled. However, in the case where the content of the martensite structure of the camshaft is not taken into consideration, the salt and oxide scale in the bath may be removed by water cooling.
한편, 상기 냉각단계를 거친 상기 캠샤프트는 구상화흑연과 저탄소 오스테나이트와 마르텐사이트와 베이나이트 등의 조직을 포함하고 있으며, 상기 마르텐사이트 및 상기 베이나이트가 대부분을 차지하고 있다.On the other hand, the cam shafts that have undergone the cooling step include a structure such as spheroidized graphite, low-carbon austenite, martensite and bainite, and the majority of martensite and bainite are included.
즉, 상기 항온유지단계에서 상기 캠샤프트의 내부조직이 서서히 마르텐사이트화되기 때문에, 상기 캠샤프트의 균열이나 비틀림이 발생하지 않으며, 이로 인해 상기 마르텐사이트 조직으로 인해 경도와 강도를 향상할 수 있다.That is, since the internal structure of the camshaft gradually becomes martensite in the constant-temperature holding step, the cam shaft does not crack or twist, and the hardness and strength can be improved due to the martensite structure.
또, 상기 항온유지단계에서 상기 캠샤프트내에 일정량의 베이나이트가 형성되기 때문에 상기 캠샤프트의 인장강도가 향상된다.In addition, since a certain amount of bainite is formed in the camshaft in the constant-temperature holding step, the tensile strength of the camshaft is improved.
이때, 상기 베이나이트 조직은 경도와 인성을 겸비하여 요구되는 성질을 가지고 있고 조직이 안정되어 있는 특징이 있다.At this time, the bainite structure combines hardness and toughness, and is characterized in that it has required properties and the structure is stable.
또한, 상기 마르텐사이트 조직은 매우 치밀하고 경도가 높은 조직을 가지며 내마모성이 매우 우수한 특징이 있다.In addition, the martensite structure has a very dense and high-hardness structure, and is highly resistant to abrasion.
따라서, 본원발명은 상기 마르텐사이트 조직과 상기 베이나이트 조직을 적절하게 형성함에 따라, 상기 캠샤프트와 같이 상기 실린더의 밸브와 지속적으로 마찰되는 금속소재에 적용하더라도 기계적 물성을 유지할 수 있게 된다.Accordingly, by properly forming the martensite structure and the bainite structure, the present invention can maintain the mechanical properties even when applied to a metal material which continuously rubs against the valve of the cylinder like the camshaft.
한편, 본 발명은 상기 마르텐사이트가 차지하는 비율을 조절하여 상기 캠샤프트의 성능(경도, 인장강도 등)을 향상하는 것이 핵심이므로, 상기 항온유지단계의 온도조건 및 가열시간이 무엇보다도 중요하다.Meanwhile, since it is essential to improve the performance (hardness, tensile strength, etc.) of the camshaft by controlling the proportion of the martensite, the temperature condition and the heating time of the constant temperature holding step are important.
상기 항온유지단계에서 상기 염욕에 상기 캠샤프트를 소입하고 항온상태에서 30∼120min 동안 유지하는 경우, 상기 캠샤프트의 전체 조직 중 50∼70％ 정도가 마르텐사이트화되었고, 10∼20％ 정도가 베이나이트화되었으며, 그 밖에 미량의 오스테나이트 조직 및 구상화 흑연이 존재하였다. In the case where the camshaft is kept in the bath at a constant temperature and maintained at a constant temperature for 30 to 120 minutes, about 50 to 70% of the entire structure of the camshaft is martensized, and about 10 to 20% And a small amount of austenite structure and spheroidizing graphite were present.
상기 냉각단계를 거친 상기 캠샤프트의 기계적 물성을 측정한 결과, 상기 캠샤프트의 경도(HV)가 600∼650이었고, 인장강도(Mpa)가 1000∼1600이었으며, 연신율(％)이 1∼3으로서, 상기 경도와 상기 인장강도 및 상기 연신율을 포함한 모든 기계적 물성이 규정치를 초과하였다.The mechanical properties of the camshaft after the cooling step were measured to find that the hardness (HV) of the camshaft was 600 to 650, the tensile strength (Mpa) was 1000 to 1600, the elongation (%) was 1 to 3 , All the mechanical properties including the hardness, the tensile strength and the elongation exceeded the specified values.
즉, 상기 캠샤프트의 상기 마르텐사이트 조직과 상기 베이나이트 조직의 적절한 조합으로 인해 기계적 물성이 향상되며, 특히 상기 연신율이 상승하여 가공성이 증대될 것으로 판단된다.That is, the mechanical properties are improved due to proper combination of the martensite structure and the bainite structure of the camshaft, and the elongation percentage is increased and the workability is increased.
특히, 상기 캠샤프트의 마르텐사이트 조직은 강도나 경도를 향상할 것으로 기대되며, 상기 캠샤프트의 베이나이트 조직은 공지의 펄라이트 조직에 비해 가공성을 향상할 것으로 기대된다. Particularly, the martensite structure of the camshaft is expected to improve strength and hardness, and the bainite structure of the camshaft is expected to improve the workability as compared with a known pearlite structure.
따라서, 상기 캠샤프트 금속소재를 상기 고온가열단계를 거쳐서 상기 항온열처리함으로써, 상기 캠샤프트가 요구하는 경도나 인장강도와 같은 각종 기계적 물성을 충분히 제공하는 것임을 알 수 있다. Therefore, it can be understood that the camshaft metal material is subjected to the constant-temperature heat treatment through the high-temperature heating step to sufficiently provide various mechanical properties such as hardness and tensile strength required by the camshaft.
게다가, 상기 캠샤프트의 항온열처리 온도나 시간을 선택적으로 조절하여, 상기 내연기관의 기계적 물성(경도, 마찰력, 내마모성, 인장강도, 인성)을 함께 제공할 수 있어 양산 가능성을 확인할 수 있다.In addition, the mechanical properties (hardness, friction, wear resistance, tensile strength, toughness) of the internal combustion engine can be provided by selectively controlling the temperature and heat treatment temperature of the camshaft, thereby confirming the possibility of mass production.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구되는 본 발명의 기술적 사상에 벗어남 없이 해당 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명의 범위에 속한다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. And such modifications are within the scope of the present invention.
1 : 캠샤프트 3 : 캠부
5 : 바디부 1: camshaft 3: cam portion
5: Body part
Claims (4)
상기 캠샤프트를 제2가열기에 소입한 후 200∼320℃에서 30∼120min 동안 가열하여 변태시키는 항온유지단계; 및
상기 캠샤프트를 10∼50℃에서 1∼60 min 동안 냉각하는 냉각단계;
를 포함하며,
상기 캠샤프트의 중량비에 대해, C 3.0∼3.9Wt％ - Si 1.3∼3.0Wt％ - Mn 0.5∼0.9Wt％ - P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05∼0.40Max를 함유하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 캠샤프트의 열처리 방법. A high temperature heating step of heating the internal combustion engine cam shaft at 900 to 1200 占 폚 for 30 to 120 minutes in a state where the cam shaft for the internal combustion engine is charged in the first heater;
A thermostatic holding step of heating the camshaft at 200 to 320 DEG C for 30 to 120 minutes after transformation into a second heater; And
A cooling step of cooling the camshaft at 10 to 50 DEG C for 1 to 60 minutes;
/ RTI >
Characterized in that it contains, in terms of the weight ratio of the camshaft, C 3.0 to 3.9 Wt% -Si 1.3 to 3.0 Wt% -Mn 0.5 to 0.9 Wt% -P 0.1 Max-S 0.1 Max-Cr 0.05 to 0.40 Max. (METHOD FOR HEAT TREATMENT OF CAST IRONING CAMP SHAFT).
고주파가열기, 토치와 버너를 이용한 화염가열기, 용접기, 플라즈마 토치, 전자빔, 레이저 중 어느 하나 또는 이들의 조합물인 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 캠샤프트의 열처리 방법. The heating apparatus according to claim 1,
Wherein the heating means is any one of a high frequency heating, a flame heating using a torch and a burner, a welding machine, a plasma torch, an electron beam, and a laser, or a combination thereof.
염욕(Salt Bath)인 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 캠샤프트의 열처리 방법.2. The heating apparatus according to claim 1,
Wherein the heat treatment is a salt bath.
상기 염욕내의 용해물을 교반하는 교반기를 더 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 캠샤프트의 열처리 방법. The apparatus according to claim 3,
Further comprising a stirrer for stirring the melt in the salt bath. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
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|---|---|---|---|---|
| KR20210131651A (en) * | 2020-04-24 | 2021-11-03 | 주식회사 금호엔티시 | fixing and processing method of cam shaft |
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| KR100887851B1 (en) | 2008-07-18 | 2009-03-09 | 현대자동차주식회사 | Valve lifter and method for surface treatment thereof |
| KR20130094225A (en) | 2012-02-15 | 2013-08-23 | 하우저 테크노 코팅 비브이 | A coated article of martensitic steel and a method of forming a coated article of steel |
| KR20140118400A (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-08 | 가부시기가이샤야스나가 | Austemper consecutive processing of cast iron camshaft |
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2017
- 2017-10-17 KR KR1020170134642A patent/KR102074428B1/en active IP Right Grant
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