KR20190042943A - Method for Heat Treatment of Cast Iron Cylinder Liner mounting in Combustion Engine - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내연기관의 실린더블럭에 삽입되어 피스톤이 접동하는 주철제 실린더라이너에 관한 것으로, 특히 상기 주철제 실린더라이너를 항온열처리하여 기계적 물성을 향상함은 물론 가공성을 향상할 수 있도록 한 내연기관용 주철제 실린더라이너의 열처리 방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cast iron cylinder liner inserted into a cylinder block of an internal combustion engine and to which a piston slides, and more particularly, to a cylinder liner for cast iron cylinder liners for an internal combustion engine capable of improving mechanical properties, To a method for heat treatment of the same.
일반적으로, 실린더블럭(Cylinder Block)은 피스톤의 작동과정에서 발생하는 연소가스를 배출하여 내연기관의 동력원을 제공하는 부품이다.Generally, a cylinder block is a component that discharges a combustion gas generated during the operation of the piston to provide a power source for the internal combustion engine.
상기 실린더라이너는 주로 회주철 또는 구상흑연주철과 같은 주철제 금속을 주조 또는 단조하여 제조하는 방식을 적용하며, 특히 상기 실린더라이너는 내마모성은 물론 경도나 인장강도가 규정치 이상이 되어야만 상기 연소과정에서의 마찰에 의한 손상을 방지할 수 있어 관심이 대두되고 있다.The cylinder liner is mainly manufactured by casting or forging a cast iron metal such as gray cast iron or spheroidal graphite cast iron. Particularly, the cylinder liner has to have a hardness or a tensile strength of not less than a predetermined value in addition to abrasion resistance, The damage caused by the damage can be prevented.
상기 실린더라이너를 주철제 금속소재로 제조하는 경우, 상기 실린더라이너를 저가로 양산할 수 있는 장점이 있지만, 상기 실린더라이너의 흑연조직으로 인한 충격에 대해 취약함을 해소함은 물론 상기 실린더라이너에 요구되는 기계적 물성을 부여하기 위한 많은 열처리방법이 제안되어 있다.When the cylinder liner is made of a cast iron metal material, the cylinder liner can be mass-produced at a low cost. However, it is possible to solve the weakness of the impact due to the graphite structure of the cylinder liner, Many heat treatment methods for imparting physical properties have been proposed.
그런데, 상기 실린더라이너를 열처리하는 공지의 방법은 상기 실린더라이너를 변태점 이상의 오스테나이트 영역까지 승온한 후 상온까지 급냉한 상태에서 재가열하는 방식으로서, 상기 급냉으로 인해 조직이 취약해져 균열의 위험성이 있음은 물론 내부응력의 잔류로 인해 가공성이 저하된다.A known method of heat-treating the cylinder liner is a method in which the cylinder liner is reheated in a state where the cylinder liner is heated to the austenite region beyond the transformation point and then quenched to room temperature. In this method, the structure is weakened by the quenching, Of course, the workability is deteriorated due to the residual internal stress.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 각종 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 주철제 실린더라이너를 항온열처리하여 인장강도를 포함한 기계적 물성을 향상함은 물론 가공성을 향상할 수 있도록 한 내연기관용 주철제 실린더라이너의 열처리 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a cast iron cylinder liner for an internal combustion engine capable of improving the mechanical properties including tensile strength by heat-treating the cast iron cylinder liner at a constant temperature, And a heat treatment method of the same.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 내연기관용 실린더라이너를 제1가열기에 수용한 상태에서 900∼1200℃에서 30∼120min 동안 가열하는 고온가열단계와; 상기 실린더라이너를 제2가열기에 소입한 후 200∼450℃에서 30∼120min 동안 가열하여 변태시키는 항온유지단계; 및 상기 실린더라이너를 10℃∼50℃에서 1∼60min 동안 냉각하는 냉각단계를 포함하며,According to an aspect of the present invention, A high-temperature heating step of heating the cylinder liner for an internal combustion engine at 900 to 1200 占 폚 for 30 to 120 minutes in a state of being accommodated in the first heater; Heating the cylinder liner into a second heater, heating the mixture at 200 to 450 DEG C for 30 to 120 minutes, and transforming the same; And a cooling step of cooling the cylinder liner at 10 캜 to 50 캜 for 1 to 60 min,
상기 실린더라이너의 중량비에 대해, C 3.0∼3.9Wt％ - Si 1.3∼3.0Wt％ - Mn 0.5∼0.9Wt％ - P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05∼0.40Max를 함유한다. The steel sheet contains 3.0 to 3.9 wt% of C, 1.3 to 3.0 wt% of Si, 0.5 to 0.9 wt% of Mn, and 0.1Max-S of 0.1Max-Cr of 0.05 to 0.40max with respect to the weight ratio of the cylinder liner.
이상과 같이, 본 발명은 적어도 다음과 같은 효과를 포함한다.As described above, the present invention includes at least the following effects.
상기 주철제 실린더라이너를 변태점 이상의 온도로 가열한 후 항온열처리를 통해 냉각하여 베이나이트 조직과 오스테나이트 조직 및 마르텐사이트 조직을 형성함으로써, 상기 실린더라이너의 기계적 물성은 물론 가공성이 향상된다.The cast iron liner is heated to a temperature equal to or higher than the transformation point and cooled through a constant temperature heat treatment to form a bainite structure, an austenite structure and a martensite structure, thereby improving the mechanical properties and workability of the cylinder liner.
도 1은 본 발명에 따른 실린더라이너의 일 실시예,
도 2는 본 발명에 따른 실린더라이너의 조직사진이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of a cylinder liner according to the present invention,
2 is a photograph of the structure of the cylinder liner according to the present invention.
이하, 본 발명에 따른 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described.
먼저, 본 발명에 따른 주철제 실린더라이너(이하, 실린더라이너라 통칭함)는 주조공정과 열처리공정과 후가공공정을 거쳐서 최종제품으로 성형되며, 본 실시예에서는 상기 열처리공정에 한정하여 설명하기로 한다.First, a cast iron cylinder liner (collectively referred to as a cylinder liner) according to the present invention is formed into a final product through a casting process, a heat treatment process and a post-process, and the present invention will be limited to the above-mentioned heat treatment process.
상기 실린더라이너의 열처리공정은 "고온가열단계"와 "항온유지단계" 및 "냉각단계"를 거쳐서 처리되며, 특히 상기 실린더라이너의 중량비에 대해, Fe - C 3.0∼3.9Wt％ - Si 1.3∼3.0Wt％ - Mn 0.5∼0.9Wt％를 주성분으로, 미량의 P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05∼0.40Max 등의 성분을 포함한다.The heat treatment process of the cylinder liner is performed through a "high temperature heating step", a "constant temperature holding step" and a "cooling step", and in particular, the weight ratio of the cylinder liner is set to 3.0 to 3.9 Wt% Wt% - Mn as a main component, and a trace amount of P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05 - 0.40Max.
도 1은 실린더블럭의 일 실시예로서, 상기 실린더블럭(10)의 수용공간에 실린더라이너(14)가 압입되고, 상기 실린더라이너(14)에 피스톤(12)이 수용되고 상기 실린더블럭(10)에는 냉각라인(16)이 형성된다.Figure 1 is an embodiment of a cylinder block in which a
이때, 상기 실린더라이너(14)의 압입방식이나 폭 및 높이는 차량마다 상이할 것이므로 자세한 설명은 생략하고, 특히 상기 실린더라이너는 디젤엔진 또는 가솔린엔진에 모두 적용할 수 있는 실린더라이너를 의미한다.At this time, the press-in method, the width, and the height of the
이하, 본 발명에 따른 실린더라이너의 구성성분을 설명한다.Hereinafter, the constituent components of the cylinder liner according to the present invention will be described.
(1) 탄소(C)(1) carbon (C)
상기 실린더라이너를 주조함에 있어서, 상기 탄소는 탄화물을 형성하여 석출경화 효과를 제공하며, 그 함량은 3.0∼3.9Wt％가 바람직하다.In casting the cylinder liner, the carbon forms a carbide to provide a precipitation hardening effect, and its content is preferably 3.0 to 3.9 wt%.
상기 탄소의 함량이 3.0Wt％ 미만이면 상온상태에서의 기계적 강도가 낮아지고 인성이 나빠지며, 상기 탄소의 함량이 3.9Wt％를 초과하는 경우 탄화물이 조대화되어 석출물에 의한 강도향상을 저하시킨다.If the content of carbon is less than 3.0 wt%, mechanical strength at room temperature is lowered and toughness is deteriorated. If the content of carbon exceeds 3.9 wt%, the carbide is coarsened and the strength improvement due to precipitates is lowered.
(2) 망간(Mn)(2) Manganese (Mn)
상기 실린더라이너를 주조함에 있어서, 상기 망간은 경화능을 향상시키는 역할을 하며, 그 함량은 Mn 0.5∼0.9Wt％가 바람직하다.In casting the cylinder liner, the manganese serves to improve the hardenability, and its content is preferably 0.5 to 0.9 wt% of Mn.
상기 망간의 함량이 0.5Wt％ 미만이면 경화능에 문제가 있고, 상기 망간의 함량이 0.9Wt％ 이상이면 크리프 저항성을 저하시킨다.When the content of manganese is less than 0.5 wt%, there is a problem in the curing ability, and when the content of manganese is more than 0.9 wt%, the creep resistance is lowered.
(3) 규소(Si)(3) Silicon (Si)
상기 실린더라이너를 주조함에 있어서, 상기 규소는 내산화성 및 조직미세화의 역할을 하며, 그 함량은 1.3∼3.0Wt％가 바람직하다.In casting the cylinder liner, the silicon serves to oxidize and refine the structure, and its content is preferably 1.3 to 3.0 wt%.
상기 규소의 함량이 1.3Wt％ 미만이면 내식성이 저하되는 문제가 있고, 상기 규소의 함량이 3.0Wt％ 이상이면 인성을 저하시킨다.When the content of silicon is less than 1.3 wt%, corrosion resistance is deteriorated. When the content of silicon is 3.0 wt% or more, toughness is lowered.
(4) 인(P)과 황(S)과 크롬(Cr)(4) phosphorus (P), sulfur (S) and chromium (Cr)
상기 실린더라이너를 주조함에 있어, 상기 인과 상기 황과 상기 크롬은 미량 포함하므로 설명을 생략하기로 한다.In the casting of the cylinder liner, the phosphorus, the sulfur and the chromium are included in a trace amount, so that the explanation is omitted.
이하, 본 발명에 따른 상기 열처리공정을 설명한다.Hereinafter, the heat treatment process according to the present invention will be described.
먼저, 상기 고온가열단계는 상기 실린더라이너를 변태점 이상의 온도로 열처리하여 오스테나이트 조직을 생성하는 단계로서, 상기 실린더라이너의 기지조직이 페라이트에서 오스테나이트로 변태되는 공정을 의미한다.First, the high temperature heating step is a step of heat treating the cylinder liner at a temperature higher than the transformation point to produce austenite structure, which means a process in which the matrix structure of the cylinder liner is transformed from ferrite to austenite.
상기 실린더라이너를 900℃∼1200℃의 온도범위로 유지되는 제1가열기에 장입한 상태에서, 상기 실린더라이너를 30∼120 min 동안 가열함으로써, 상기 페라이트 조직이 오스테나이트 조직으로 변화하는 공정이다.The ferrite structure is changed to an austenite structure by heating the cylinder liner for 30 to 120 minutes in a state where the cylinder liner is charged in a first heater maintained at a temperature range of 900 to 1200 占 폚.
상기 제1가열기의 세팅온도(900℃∼1200℃)는 상기 주철제 금속소재의 통상적인 열처리온도로서 자세한 설명은 생략한다. The setting temperature (900 ° C to 1200 ° C) of the first heater is a typical heat treatment temperature of the cast iron metal material, and a detailed description thereof will be omitted.
상기 제1가열기의 가열시간을 30∼120 min로 한정한 이유는, 상기 가열시간이 30min 미만인 경우 상기 오스테나이트 조직생성이 미약하였으며, 상기 가열시간이 120 min 이상인 경우 산화물이 많이 생성되기 때문이다.The reason why the heating time of the first heater is limited to 30 to 120 min is because if the heating time is less than 30 min, the formation of the austenite structure is weak and if the heating time is 120 min or more, a lot of oxides are generated.
상기 제1가열기로는 고주파가열기, 토치와 버너를 이용한 화염가열기, 용접기, 플라즈마 토치, 전자빔, 레이저 등이 적용된다.The first heater may be a high-frequency heater, a flame heater using a torch and a burner, a welding machine, a plasma torch, an electron beam, a laser, or the like.
그리고, 상기 항온유지단계는 상기 고온가열단계를 거친 상기 실린더라이너를 바로 냉각하지 않고 상기 제2가열기 중에서 항온유지하여 상기 실린더라이너의 변태를 완료하는 단계로서, 상기 제2가열기에 소입한 후 200∼450℃에서 30∼120 min 동안 항온유지하여 베이나이트 조직을 생성하는 공정이다. The step of maintaining the constant temperature is a step of maintaining the temperature of the cylinder liner which has undergone the high-temperature heating step at a constant temperature in the second heater without cooling it, thereby completing the transformation of the cylinder liner. And maintaining the temperature at 450 DEG C for 30 to 120 minutes to produce a bainite structure.
상기 제2가열기는 아질산나트륨, 질산나트륨과 아질산 칼륨 등의 혼합액을 갖는 염욕(Salt Bath)이 바람직하다.The second heater is preferably a salt bath having a mixed solution of sodium nitrite, sodium nitrate and potassium nitrite.
상기 항온유지단계의 핵심은 상기 고온가열단계를 거친 상기 실린더라이너의 조직이 펄라이트화되는 것을 방지하는 것이며, 특히 상기 실린더라이너가 펄라이트의 범위에 들어가는 경우 강성이나 내마모성이 저하될 우려가 있으므로, 상기 제2가열기에서 항온상태를 유지시킨다. The core of the constant temperature holding step is to prevent pearlitization of the structure of the cylinder liner through the high temperature heating step. Particularly, when the cylinder liner enters the pearlite range, the rigidity and abrasion resistance may be lowered. 2 Keep the heater at constant temperature.
즉, 상기 염욕 중에 상기 실린더라이너를 소입하고 항온상태를 유지하는 경우, 상기 실린더라이너의 조직이 대부분 베이나이트 조직으로 변태되며, 특히 상기 염욕의 온도나 가열시간을 변화함으로써, 상기 베이나이트 조직이나 잔류 오스테나이트 조직이나 마르텐사이트 조직의 비율을 바꿀 수 있다. That is, when the cylinder liner is kept in a constant temperature state in the above-mentioned salt bath, the structure of the cylinder liner is transformed into a bainite structure. Particularly, by changing the temperature or heating time of the salt bath, The ratio of austenite or martensite structure can be changed.
상기 항온유지단계의 세팅온도를 200∼450℃로 한정한 이유는 상기 세팅온도가 200℃ 미만인 경우 상기 마르텐사이트 조직이 너무 많아져 균열이나 비틀림의 우려가 있기 때문이며, 상기 세팅온도가 450℃ 이상인 경우 작업시간이 지연되어 열처리 비용이 증대되기 때문이다.The reason why the setting temperature of the constant-temperature holding step is limited to 200 to 450 占 폚 is that if the setting temperature is less than 200 占 폚, the martensite structure becomes too large and there is a fear of cracking or twisting. If the setting temperature is 450 占 폚 or more This is because the working time is delayed and the heat treatment cost is increased.
상기 제2가열기의 가열시간을 30∼120 min로 한정한 이유는, 상기 가열시간이 30min 미만인 경우 상기 베이나이트 조직생성이 저하되었으며, 상기 가열시간이 120 min 이상인 경우 작업시간이 지연되기 때문이다.The reason why the heating time of the second heater is limited to 30 to 120 min is because if the heating time is less than 30 min, the formation of the bainite structure is lowered, and if the heating time is 120 min or more, the working time is delayed.
그리고, 상기 냉각단계는 상기 염욕에서 꺼낸 금속소재를 공기 중에서 서냉 바람직하게는, 실온상태(10∼50℃)로 냉각하는 단계로서, 상기 냉각단계의 냉각시간은 1∼60 min이 바람직하다.In the cooling step, the metal material taken out from the salt bath is cooled slowly in air, preferably at room temperature (10 to 50 ° C), and the cooling time in the cooling step is preferably 1 to 60 min.
상기 냉각단계는 상기 항온유지단계에서 베이나이트화되지 않는 조직인 잔류 오스테나이트를 안정화하는 단계로서, 상기 실린더라이너를 실온상태 바람직하게는 10℃∼50℃에서 1∼60min 동안 유지시킨다.The cooling step stabilizes the retained austenite, which is a structure that is not bainitized in the constant temperature holding step, and the cylinder liner is maintained at room temperature, preferably at 10 to 50 DEG C for 1 to 60 minutes.
이때, 상기 실린더라이너의 냉각시간으로서 1∼60min을 한정한 이유는, 1분이하인 경우 냉각이 불가능하며 60분 이상인 경우 냉각에 따른 시긴 및 비용이 증대되기 때문이다.At this time, the reason for limiting the cooling time of the cylinder liner to 1 to 60 minutes is that the cooling can not be performed for 1 minute or less, and the increase in cost and cost due to cooling is more than 60 minutes.
본원에서는 상기 실린더라이너를 공냉하는 것으로 한정하여 설명하였지만, 상기 베이나이트 조직의 함량을 크게 고려하지 않는 경우 수냉하여 상기 염욕 중의 염이나 산화스케일을 제거할 수도 있다.In the present invention, the cylinder liner is air-cooled. However, if the content of the bainite structure is not taken into consideration, the salt and oxide scale in the bath may be removed by water cooling.
한편, 상기 냉각단계를 거친 상기 실린더라이너는 베이나이트와 구상화흑연과 저탄소 오스테나이트와 마르텐사이트 등의 조직을 포함하고 있으며, 특히 상기 베이나이트 조직이 대부분을 차지하고 있다.On the other hand, the cylinder liner subjected to the cooling step includes bainite, spheroidized graphite, low-carbon austenite and martensite, and most of the bainite structure occupies the cylinder liner.
즉, 상기 항온유지단계에서 상기 실린더라이너의 내부조직이 서서히 베이나이트화되기 때문에, 상기 인장강도나 연신율을 향상할 수 있으며, 이로 인해 상기 실린더라이너의 절삭이나 연마가공성이 향상된다.That is, since the internal structure of the cylinder liner is gradually bainitized in the constant temperature holding step, the tensile strength and elongation can be improved, and cutting and polishing workability of the cylinder liner can be improved.
또, 상기 냉각단계에서 상기 잔류오스테나이트 조직이 안정화되는 특징이 있어 상기 실린더라이너의 인장강도가 향상된다.Further, since the retained austenite structure is stabilized in the cooling step, the tensile strength of the cylinder liner is improved.
이때, 상기 베이나이트 조직은 경도와 인성을 겸비하여 요구되는 성질을 가지고 있고 조직이 안정되어 있는 특징이 있다.At this time, the bainite structure combines hardness and toughness, and is characterized in that it has required properties and the structure is stable.
또한, 상기 마르텐사이트 조직은 매우 치밀하고 경도가 높은 조직을 가지며 내마모성이 매우 우수한 특징이 있다.In addition, the martensite structure has a very dense and high-hardness structure, and is highly resistant to abrasion.
따라서, 상기 베이나이트 조직과 상기 잔류 오스테나이트 조직 및 상기 마르텐사이트 조직이 적절하게 형성됨에 따라, 상기 피스톤과 지속적으로 마찰되는 금속소재에 적용하더라도 기계적 물성을 유지할 수 있다.Therefore, as the bainite structure and the retained austenite structure and the martensite structure are suitably formed, the mechanical properties can be maintained even if the metal material is continuously applied to the piston.
한편, 본 발명은 상기 베이나이트가 차지하는 비율을 조절하여 상기 실린더라이너의 성능(인장강도, 연신율 등)을 향상하는 것이 핵심이므로, 상기 항온유지단계의 온도 조건 및 가열시간이 무엇보다도 중요하다.Meanwhile, since it is essential to improve the performance (tensile strength, elongation rate, etc.) of the cylinder liner by adjusting the ratio of the bainite to the bainite, the temperature condition and the heating time are important.
상기 항온유지단계에서 상기 염욕에 상기 실린더라이너를 소입하고 항온상태에서 30∼120min 동안 유지하는 경우, 상기 실린더라이너의 전체 조직 중 45∼70％ 정도가 베이나이트화되었으며, 그 밖에도 10∼20％의 잔류 오스테나이트와 5∼10％의 마르텐사이트 및 미량의 구상화흑연이 존재하였다.In the case where the cylinder liner is dipped in the salt bath and kept at a constant temperature for 30 to 120 minutes in the constant temperature holding step, about 45 to 70% of the entire structure of the cylinder liner is bainitized, and further, 10 to 20% Residual austenite and 5-10% martensite and trace amounts of graphite were present.
상기 냉각단계를 거친 상기 실린더라이너의 기계적 특성을 특정한 결과, 상기 실린더라이너의 경도(HRB)가 107∼112 이었고, 인장강도(Mpa)가 405∼416이었으며, 연신율(％)가 1∼3으로서, 상기 경도와 상기 인장강도 및 상기 연신율을 포함한 모든 기계적 물성이 규정치를 초과하였다.Wherein the cylinder liner has a hardness (HRB) of 107 to 112, a tensile strength (Mpa) of 405 to 416, an elongation (%) of 1 to 3, All mechanical properties including the hardness, the tensile strength and the elongation exceeded the specified values.
즉, 상기 실린더라이너 내에 형성된 상기 베이나이트 조직과 상기 잔류 오스테나이트 조직과 상기 마르텐사이트 조직이 적절하게 혼합됨으로써, 상기 기계적 물성이 향상된다고 판단되며, 특히 상기 연신율의 증대로 인해 상기 실린더라이너의 가공성이 향상될 것으로 기대된다.That is, it is judged that the mechanical properties are improved by appropriately mixing the bainite structure, the retained austenite structure and the martensite structure formed in the cylinder liner, and in particular, the processability of the cylinder liner It is expected to be improved.
특히, 상기 실린더라이너의 베이나이트 조직은 상기 펄라이트 조직에 비해 가공성이 향상될 것으로 기대된다. Particularly, the bainite structure of the cylinder liner is expected to have improved processability compared to the pearlite structure.
따라서, 상기 주철제 실린더라이너를 상기 고온가열단계를 거쳐서 상기 항온열처리함으로써, 상기 실린더라이너가 요구하는 경도나 인장강도와 같은 각종 기계적 물성을 충분히 제공하는 것임을 알 수 있다. Therefore, it can be understood that the cast iron cylinder liner is subjected to the constant-temperature heat treatment through the high-temperature heating step to sufficiently provide various mechanical properties such as hardness and tensile strength required by the cylinder liner.
게다가, 상기 실린더라이너의 항온열처리 온도나 시간을 선택적으로 조절하여, 상기 내연기관의 기계적 물성(경도, 마찰력, 내마모성, 인장강도, 인성)을 함께 제공할 수 있어 양산 가능성을 확인할 수 있다.In addition, it is possible to provide the mechanical properties (hardness, frictional force, abrasion resistance, tensile strength, toughness) of the internal combustion engine by selectively controlling the temperature and heat treatment temperature of the cylinder liner.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구되는 본 발명의 기술적 사상에 벗어남 없이 해당 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명의 범위에 속한다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. And such modifications are within the scope of the present invention.
10 : 실린더블럭 12 : 피스톤
14 : 실린더라이너 16 : 냉각라인 10: Cylinder block 12: Piston
14: cylinder liner 16: cooling line
Claims (4)
상기 실린더라이너를 제2가열기에 소입한 후 200∼450℃에서 30∼120min 동안 가열하여 변태시키는 항온유지단계; 및
상기 실린더라이너를 10℃∼50℃에서 1∼60min 동안 냉각하는 냉각단계;
를 포함하며,
상기 실린더라이너의 중량비에 대해, C 3.0∼3.9Wt％ - Si 1.3∼3.0Wt％ - Mn 0.5∼0.9Wt％ - P 0.1Max - S 0.1Max - Cr 0.05∼0.40Max를 함유하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 실린더라이너의 열처리 방법. A high-temperature heating step of heating the cylinder liner for an internal combustion engine at 900 to 1200 占 폚 for 30 to 120 minutes in a state of being accommodated in the first heater;
Heating the cylinder liner into a second heater, heating the mixture at 200 to 450 DEG C for 30 to 120 minutes, and transforming the same; And
A cooling step of cooling the cylinder liner at 10 DEG C to 50 DEG C for 1 to 60 minutes;
/ RTI >
Characterized in that it contains, in terms of the weight ratio of the cylinder liner, C 3.0 to 3.9 Wt% -Si 1.3 to 3.0 Wt% -Mn 0.5 to 0.9 Wt% -P 0.1 Max-S 0.1 Max-Cr 0.05 to 0.40 Max. Method of heat treatment of cylinder liners for cast iron castings.
고주파가열기, 토치와 버너를 이용한 화염가열기, 용접기, 플라즈마 토치, 전자빔, 레이저 중 어느 하나 또는 이들의 조합물인 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 실린더라이너의 열처리 방법. The heating apparatus according to claim 1,
A plasma torch, an electron beam, and a laser, or a combination thereof, characterized in that the method is a method of heat-treating a cylinder liner for an internal combustion engine.
염욕(Salt Bath)인 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 실린더라이너의 열처리 방법.2. The heating apparatus according to claim 1,
Wherein the heat treatment is a salt bath.
상기 염욕내의 용해물을 교반하는 교반기를 더 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관용 주철제 실린더라이너의 열처리 방법. The apparatus according to claim 3,
Further comprising a stirrer for stirring the melt in the salt bath.
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Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100906531B1 (en) | 2007-07-12 | 2009-07-07 | 대림기업 주식회사 | Apparatus for manufacturing cylinder liner |
| KR101272508B1 (en) | 2007-03-20 | 2013-06-10 | 현대자동차주식회사 | Device for separation liner of cylinder block |
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2017
- 2017-10-17 KR KR1020170134629A patent/KR20190042943A/en not_active Application Discontinuation
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| CN113235005B (en) * | 2021-05-12 | 2021-12-21 | 江西耐普矿机股份有限公司 | Cast bainite steel for semi-autogenous mill, preparation method thereof and cast bainite steel lining plate for semi-autogenous mill |
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