KR20190041743A - System and Method for cooling engine of vehicle - Google Patents

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KR20190041743A
KR20190041743A KR1020170133363A KR20170133363A KR20190041743A KR 20190041743 A KR20190041743 A KR 20190041743A KR 1020170133363 A KR1020170133363 A KR 1020170133363A KR 20170133363 A KR20170133363 A KR 20170133363A KR 20190041743 A KR20190041743 A KR 20190041743A
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Abstract

A system for cooling an engine of a vehicle according to an embodiment of the present invention comprises: an intarder disposed at the rearward from an engine; a radiator supplying a cooling water to the intarder, and cooling the cooling water; a water pump supplying the cooling water to the engine from a lateral direction of the engine; and a thermostat supplying the cooling water to the radiator corresponding to the temperature of the cooling water discharged by the engine.

Description

차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법{System and Method for cooling engine of vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 냉각 효율이 개선되는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an engine cooling system and method for a vehicle, and more particularly to a technique for improving cooling efficiency of a vehicle.

일반적으로 차량의 엔진 냉각 시스템은 모든 주행 조건에 대하여 엔진이 정상적인 작동 온도의 범위 내에서 가동될 수 있도록 해 주는 것이다.Generally, the vehicle's engine cooling system allows the engine to run within the normal operating temperature range for all driving conditions.

이러한 차량의 엔진 냉각 시스템은 외부의 공기로 엔진을 직접 냉각시키는 공랭식과, 냉각수를 엔진 내부로 강제 순환시켜 냉각하는 수냉식이 있는데, 주로 수냉식 냉각 시스템을 적용하고 있다.The engine cooling system of such a vehicle includes an air-cooling type in which the engine is directly cooled by the outside air and a water-cooled type in which cooling water is forcedly circulated to the inside of the engine.

이를 위한 차량의 냉각 시스템 중에서 수냉식 냉각 시스템은 실린더 블록과 실린더 헤드에 형성되어 있는 워터자켓에 냉각수를 순환시켜 냉각이 이루어지도록 하는 것으로서, 냉각수의 열 에너지를 냉각팬의 회전에 의하여 방열이 이루어지는 라디에이터와, 냉각수를 강제로 순환시키는 워터펌프와, 온도가 상승된 냉각수와의 열교환을 통해 차량의 실내의 난방을 도모하는 히터와, 엔진 내부의 온도변화에 따라 밸브가 자동으로 개폐하여 라디에이터로 흐르는 유량을 조절하고, 냉각수의 적정온도를 유지하는 서모스탯 등을 포함할 수 있다. Among the cooling systems of the vehicle, the water-cooled cooling system circulates cooling water to the water jacket formed in the cylinder block and the cylinder head to cool the heat energy of the cooling water by a radiator A heater that heats the interior of the vehicle through heat exchange between the water pump for forcedly circulating the cooling water and the cooling water whose temperature has been raised and a heater that automatically opens and closes the valve according to the temperature change inside the engine, A thermostat for controlling the temperature of the cooling water and maintaining the proper temperature of the cooling water, and the like.

여기서, 서모스탯은 인타더 또는 리타더에 직접 냉각수를 공급하고, 냉각수의 온도에 따라 워터펌프 또는 라디에이터에 공급하기 위하여 복수 개로 구비될 수 있다. 이러한 차량 내 복수 개의 서모스탯은 차량의 원가를 상승시키고, 차량 내부에 구비할 수 있는 공간도 부족하게 만든다.Here, the thermostat may be provided in plural to directly supply the cooling water to the intruder or the retarder, and to supply the water pump or the radiator according to the temperature of the cooling water. Such a plurality of thermostats in the vehicle raises the cost of the vehicle and also makes the space available in the vehicle insufficient.

또한, 종래 기술에 따른 냉각수는 엔진을 통과한 후, 서모스탯이 직접 인타더 또는 리타더에 공급하는데, 온도가 높은 냉각수가 직접 인타더 또는 리타더에 공급되기 때문에 인타더 또는 리타더의 냉각 성능이 떨어지는 문제점이 있다.In addition, since the cooling water according to the prior art passes through the engine, the thermostat supplies directly to the inner or retarder. Since the cooling water with high temperature is directly supplied to the inner or retarder, the cooling performance There is a problem of falling.

[특허문헌]한국등록특허 10-0589146호.[Patent Literature] Korean Patent No. 10-0589146.

본 발명의 목적은 냉각 수온이 낮은 엔진의 냉간 시동 시에 ATM으로부터 냉각수 유동을 발생시키고, 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수가 ATM으로 공급될 수 있는 차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide an engine cooling system and method for a vehicle in which coolant flow from an ATM is generated during cold start of an engine with low cooling water temperature and cooling water cooled through the radiator can be supplied to the ATM.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems of the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems which are not mentioned can be understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템은 엔진을 기준으로 후방에 배치되는 인타더, 상기 인타더로 냉각수를 공급하고, 상기 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 상기 엔진의 측방에서 상기 엔진에 냉각수를 공급하는 워터펌프 및 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 상기 라디에이터로 공급하는 서모스탯을 포함한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided an engine cooling system for a vehicle, the engine cooling system comprising: an engine that is disposed rearwardly with respect to an engine; a radiator that supplies cooling water to the intruder and cools the cooling water; And a thermostat for supplying cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine.

일 실시예에서, 상기 서모스탯으로부터 냉각수를 공급받는 히터를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, a heater may be further provided to receive cooling water from the thermostat.

일 실시예에서, 상기 서모스탯은 몸체 및 시트부를 포함하고, 상기 시트부에 복수 개의 홀이 구비될 수 있다.In one embodiment, the thermostat includes a body and a seat portion, and the seat portion may be provided with a plurality of holes.

일 실시예에서, 상기 서모스탯은 상기 엔진의 냉간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부에 구비된 복수 개의 홀을 이용하여 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급할 수 있다.In one embodiment, the thermostat may supply the cooling water to the radiator using a plurality of holes provided in the seat portion of the thermostat at the time of cold start of the engine.

일 실시예에서, 상기 서모스탯은 상기 엔진의 열간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부가 완전히 열리면서 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급할 수 있다.In one embodiment, the thermostat is capable of supplying the cooling water to the radiator while fully opening the seat portion of the thermostat at the time of the hot start of the engine.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 방법은 워터펌프가 냉각수를 엔진에 공급하는 단계, 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계, 상기 라디에이터가 인타더에 상기 냉각수를 공급하는 단계를 포함한다.A method for cooling an engine of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes the steps of supplying a cooling water to an engine by a water pump, supplying cooling water to a radiator based on a temperature of the cooling water discharged from the engine, And supplying the cooling water to the inlet.

일 실시예에서, 상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계는, 상기 엔진의 냉간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부에 구비된 복수 개의 홀을 이용하여 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급할 수 있다.In one embodiment, the step of supplying cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat may include a step of supplying a plurality of holes provided in the seat portion of the thermostat So that the cooling water can be supplied to the radiator.

일 실시예에서, 상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계는, 상기 엔진의 열간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부가 완전히 열리면서 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급할 수 있다.In one embodiment, the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat may include a step of fully opening the seat portion of the thermostat at the time of the hot start of the engine, .

일 실시예에서, 상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계에서, 상기 서모스탯이 히터에 냉각수를 공급하는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, in the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine, the thermostat may supply cooling water to the heater.

일 실시예에서, 상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계에서, 상기 엔진의 냉간 시동 시에 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도가 냉각수의 설정 온도보다 낮은 경우에, 상기 서모스탯과 상기 워터펌프 간의 바이패스가 개방되어 상기 서모스탯이 상기 워터펌프에 상기 냉각수를 공급하는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, in the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine, the temperature of the cooling water discharged from the engine at the time of cold start of the engine is set The bypass between the thermostat and the water pump is opened so that the thermostat supplies the cooling water to the water pump.

일 실시예에서, 상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계에서, 상기 엔진의 열간 시동 시에 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도가 설정 온도만큼 높은 경우에, 상기 서모스탯과 상기 워터펌프 간의 바이패스가 폐쇄되어 상기 서모스탯이 상기 워터펌프에 상기 냉각수를 공급하지 않는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, in the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine, the temperature of the cooling water discharged from the engine at the time of the hot start of the engine is lower than the set temperature If the temperature is high, the bypass between the thermostat and the water pump may be closed so that the thermostat does not supply the cooling water to the water pump.

일 실시예에서, 상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계와 동시에 상기 냉각수를 히터로 공급하는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, the thermostat may include supplying the coolant to the heater at the same time as supplying the coolant to the radiator based on the temperature of the coolant discharged from the engine.

일 실시예에서, 상기 라디에이터가 인타더에 상기 냉각수를 공급하는 단계 이후, 상기 인타더가 상기 냉각수를 워터펌프에 공급하는 단계 및 상기 히터가 상기 냉각수를 상기 워터펌프에 공급하는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, the step of supplying the cooling water to the intruder by the radiator may include the step of supplying the cooling water to the water pump by the intruder, and the step of supplying the cooling water to the water pump by the heater have.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법에 따르면, 냉각 수온이 낮은 엔진의 냉간 시동 시에 라디에이터로 냉각수를 공급할 수 있고, 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수가 인타더로 공급되어 인타더의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.According to the engine cooling system and method of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the coolant can be supplied to the radiator at the time of cold start of the engine with low coolant temperature, and the coolant cooled through the radiator is supplied to the intruder, Can be improved.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법에 따르면, 복수의 서모스탯을 필요로 하지 않으므로 차량의 원가절감을 도모할 수 있다.According to the engine cooling system and method of the vehicle according to the embodiment of the present invention, since the plurality of thermostats are not required, the cost of the vehicle can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 냉간 시동 시에 차량의 엔진 냉각 시스템을 설명하는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 열간 시동 시에 차량의 엔진 냉각 시스템을 설명하는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템에 구비된 서모스탯을 설명하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 방법을 실행하는 컴퓨팅 시스템을 보여주는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram illustrating an engine cooling system of a vehicle at the time of cold start of an engine according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a configuration diagram illustrating an engine cooling system of a vehicle at the time of hot startup of an engine according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a thermostat included in an engine cooling system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a computing system that implements a method for cooling an engine of a vehicle in accordance with one embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the difference that the embodiments of the present invention are not conclusive.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. Also, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be interpreted in an ideal or overly formal sense unless explicitly defined in the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 냉간 시동 시에 차량의 엔진 냉각 시스템을 설명하는 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram illustrating an engine cooling system of a vehicle at the time of cold start of an engine according to an embodiment of the present invention; FIG.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템(100)은 차량에서 복수 개의 홀(57)을 갖는 시트부(55)를 포함하는 서모스탯(50)이 구비됨으로써, 엔진(10)의 냉간 시동 시 또는 엔진(10)의 열간 시동 시에 라디에이터(20)를 통해 냉각된 냉각수가 인타더(30)로 직접 공급되어 인타더(30)의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다. 1, an engine cooling system 100 of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a thermostat 50 including a seat portion 55 having a plurality of holes 57 in the vehicle, Cooling water cooled through the radiator 20 at the time of cold start of the engine 10 or at the time of hot start of the engine 10 can be directly supplied to the intruder 30 to improve the cooling performance of the intruder 30 .

여기서, 엔진의 냉간 시동 시는 차량의 시동 후, 몇 분 소요되지 않은 냉각수의 온도가 낮은 상태의 경우이며, 엔진의 열간 시동 시는 차량의 웜업(Warm-up) 후, 차량의 운행상태에서의 냉각수의 온도가 높은 상태의 경우를 개시할 수 있다.Here, the cold start of the engine is a state in which the temperature of the cooling water which does not take a few minutes after the start of the vehicle is low, and when the engine is warmed up, the vehicle is warmed up after warm- The case where the temperature of the cooling water is high can be started.

차량의 엔진 냉각 시스템(100)은 엔진(10, Engine), 라디에이터(20, Radiator), 인타더(30, Intarder), 워터펌프(40, Water-pump), 서모스탯(50, Thermostat) 및 히터(60, Heater)를 포함하여 구성되는 차량에 적용된다.An engine cooling system 100 of a vehicle includes an engine 10, a radiator 20, an intarder 30, a water pump 40, a thermostat 50, (60, Heater).

라디에이터(20)는 엔진(10)을 기준으로 전방에 위치하고, 유입된 냉각수를 내부에서 순환하면서 방열 냉각시킨다.The radiator 20 is located at the front side with respect to the engine 10, and circulates the introduced cooling water internally to radiate heat.

인타더(30)는 엔진(10)을 기준으로 후방에 위치하고, 차량에 사용되는 보조 브레이크 장치로써, 차량의 내부에 구비된 내장형 보조 브레이크 장치일 수 있다.The inner cylinder 30 may be a built-in auxiliary braking device provided in the interior of the vehicle as an auxiliary braking device which is located behind the engine 10 and used in the vehicle.

워터펌프(40)는 제 1 연결라인(11)을 통해 엔진(10)으로 냉각수를 공급하고, 엔진(10)의 측방에서 라디에이터(20)측을 향하여 배치되며, 엔진(10)과 서모스탯(50)에 연결된다.The water pump 40 supplies cooling water to the engine 10 through the first connection line 11 and is disposed toward the radiator 20 side from the side of the engine 10 and is connected to the engine 10 and the thermostat 50).

서모스탯(50)은 냉각수 온도에 따라 자동으로 동작하는 밸브로서, 냉각수 온도가 낮을 때에는 밸브가 폐쇄되고, 온도가 높을 때에는 밸브가 개방되면서 냉각수를 순환시킨다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 정상 온도 범위에서 80도 전후인 경우에 서모스탯의 밸브가 조금씩 열리고, 90도 전후인 경우에 서모스탯의 밸브가 완전히 열릴 수 있다. The thermostat (50) is a valve that operates automatically according to the cooling water temperature. When the cooling water temperature is low, the valve is closed. When the temperature is high, the valve is opened and the cooling water is circulated. For example, the thermostat 50 can open the valve of the thermostat completely when the temperature of the cooling water is about 80 degrees in the normal temperature range, and the valve of the thermostat can be fully opened when the temperature of the thermostat is about 90 degrees.

서모스탯(50)은 왁스(Wax) 등을 사용하는 온도 감응식을 적용할 수도 있고, 엔진제어유닛(ECU)에 의해 제어되는 전자 제어식을 적용할 수도 있다.The thermostat 50 may be a temperature sensitive type using wax or the like, or may be an electronically controlled type controlled by an engine control unit (ECU).

서모스탯(50)은 엔진(10)과 함께 인타더(30)의 과열을 방지하기 위하여 엔진(10)으로부터 배출되는 냉각수를 제 2 연결라인(21)을 통해 라디에이터(20)에 공급하여 냉각수를 냉각시키고, 라디에이터(20)는 냉각된 냉각수를 제 3 연결라인(31)을 통해 인타더(30)로 공급한다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 각각 제 2 연결라인(21)을 통해 라디에이터(20)와 연결되고, 바이패스 경로(A)를 통해 워터펌프(40)와 연결되며, 제 4 연결라인(41)을 통해 히터(60)와 연결될 수 있다.The thermostat 50 supplies the cooling water discharged from the engine 10 to the radiator 20 through the second connection line 21 to prevent the overheating of the intruder 30 together with the engine 10, And the radiator 20 supplies the cooled cooling water to the inducer 30 through the third connection line 31. [ For example, the thermostat 50 is connected to the radiator 20 via the second connection line 21, to the water pump 40 via the bypass path A, and to the fourth connection line 41 to the heater 60.

서모스탯(50)은 시트부(55) 및 몸체부(56)를 포함하고, 냉각수 온도가 낮은 엔진(10)의 냉간 시동 시에 시트부(55)에 구비된 복수 개의 홀(Hole, 57)을 통해 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수 온도가 낮은 엔진(10)의 냉간 시동 시에 냉각수의 온도가 낮은 상태에서 높은 상태로 점점 상승함과 동시에 시트부(55)의 홀(57)이 점차적으로 열리면서 냉각수가 라디에이터(20)로 소량씩 흐를 수 있다.The thermostat 50 includes a seat portion 55 and a body portion 56. The thermostat 50 has a plurality of holes 57 provided in the seat portion 55 at the time of cold start of the engine 10 having a low coolant temperature, The cooling water can be supplied to the radiator 20 through the radiator 20. For example, the thermostat 50 gradually rises from a low state of the cooling water to a high state at the time of cold start of the engine 10 having a low cooling water temperature, and the holes 57 of the seat portion 55 gradually increase The cooling water can flow to the radiator 20 in a small amount.

히터(60)는 제 6 연결라인(61)을 통해 냉각수를 워터펌프(40)에 공급하고, 제 5 연결라인(51)을 통해 인타더(30)로부터 공급된 냉각수와 함께 워터펌프(40)에 공급할 수 있다.The heater 60 supplies the cooling water to the water pump 40 through the sixth connection line 61 and the water pump 40 together with the cooling water supplied from the intruder 30 through the fifth connection line 51. [ .

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 온도가 낮은 엔진의 냉간 시동 시 차량의 엔진 냉각 시스템의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the engine cooling system of the vehicle according to the embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 워터펌프(40)는 제 1 연결라인(11)을 통해 냉각수를 엔진(10)에 공급한다.First, the water pump 40 supplies cooling water to the engine 10 through the first connection line 11.

다음으로, 공급된 냉각수는 엔진(10)을 냉각시킨 후 배출되는데, 이 배출된 냉각수는 그 온도에 따라 서모스탯(50)을 통해 선택적으로 배출된다.Next, the supplied cooling water is discharged after cooling the engine 10, and the discharged cooling water is selectively discharged through the thermostat 50 according to the temperature.

즉, 서모스탯(50)은 엔진(10)으로부터 배출되는 냉각수의 온도가 냉각수의 정상 온도(80도 내지 90도 전후의 온도 또는 설정 온도)보다 낮은 온도인 경우에 냉각수를 워터펌프(40)로 바이패스 경로(A)를 통해 바이패스(By-Pass)시키고, 제 4 연결라인(41)을 통해 냉각수를 히터(60)로 공급할 수 있으며, 냉각수의 온도가 낮은 상태에서 냉각수의 온도가 높은 상태로 상승하는 동안에 제 2 연결라인(21)을 통해 냉각수를 라디에이터(20)로 공급한다.That is, when the temperature of the cooling water discharged from the engine 10 is lower than the normal temperature of the cooling water (the temperature around the 80th degree to the 90th degree, or the set temperature), the thermostat 50 supplies the cooling water to the water pump 40 Pass through the bypass path A and supply the cooling water to the heater 60 through the fourth connection line 41. When the temperature of the cooling water is low and the temperature of the cooling water is high The cooling water is supplied to the radiator 20 through the second connection line 21. [

예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 낮은 엔진(10)의 냉간 시동 시에 시트부(55)에 구비된 복수 개의 홀(57)을 이용하여 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 즉, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 낮은 상태에서 높은 상태로 점점 상승하는 경우에 서모스탯(50)에 구비된 시트부(55)의 홀(57)이 점차적으로 열리면서 냉각수가 라디에이터(20)로 소량씩 흐를 수 있다.For example, the thermostat 50 can supply cooling water to the radiator 20 by using the plurality of holes 57 provided in the seat portion 55 at the time of cold start of the engine 10 having a low cooling water temperature have. That is, when the temperature of the cooling water gradually rises from low to high, the thermostat 50 gradually opens the holes 57 of the seat portion 55 provided in the thermostat 50 so that cooling water is supplied to the radiator 20 ) In a small amount.

다음에는, 라디에이터(20)로 공급되어 방열 냉각된 냉각수는 제 3 연결라인(31)을 통해 인타더(30)로 이동된다.Next, the cooling water supplied to the radiator 20 and radiating and cooling is transferred to the intruder 30 through the third connection line 31. [

다음으로, 인타더(30)는 제 5 연결라인(51)을 통해 라디에이터(20)로부터 배출된 냉각수를 워터펌프(40)로 공급한다. 여기서, 워터펌프(40)는 인타더(30)로부터 냉각수와 히터(60)로부터 냉각수를 각각 공급받고, 냉각수를 재순환 방식에 따라 엔진(10)에 공급할 수 있다.  Next, the intruder 30 supplies the cooling water discharged from the radiator 20 to the water pump 40 through the fifth connection line 51. Next, Here, the water pump 40 receives the cooling water from the intruder 30 and the cooling water from the heater 60, respectively, and supplies the cooling water to the engine 10 in accordance with the recirculation method.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 열간 시동 시에 차량의 엔진 냉각 시스템을 설명하는 구성도이다.2 is a configuration diagram illustrating an engine cooling system of a vehicle at the time of hot startup of an engine according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템(100)은 차량에서 복수 개의 홀(57)을 갖는 시트부(55)를 포함하는 서모스탯(50)이 구비됨으로써, 엔진(10)의 냉간 시동 시 또는 엔진(10)의 열간 시동 시에 라디에이터(20)를 통해 냉각된 냉각수가 인타더(30)로 직접 공급되어 인타더(30)의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.2, an engine cooling system 100 of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a thermostat 50 including a seat portion 55 having a plurality of holes 57 in the vehicle, Cooling water cooled through the radiator 20 at the time of cold start of the engine 10 or at the time of hot start of the engine 10 can be directly supplied to the intruder 30 to improve the cooling performance of the intruder 30 .

여기서, 엔진의 냉간 시동 시는 차량의 시동 후, 몇 분 소요되지 않은 냉각수의 온도가 낮은 상태의 경우이며, 엔진의 열간 시동 시는 차량의 웜업 후, 차량의 운행상태에서의 냉각수의 온도가 높은 상태의 경우를 개시할 수 있다.Here, the cold start of the engine is a state in which the temperature of the cooling water, which does not take a few minutes after the start of the vehicle, is low, and the temperature of the cooling water in the running state of the vehicle is high State can be started.

차량의 엔진 냉각 시스템(100)은 엔진(10), 라디에이터(20), 인타더(30), 워터펌프(40), 서모스탯(50) 및 히터(60)를 포함하여 구성되는 차량에 적용된다.An engine cooling system 100 of a vehicle is applied to a vehicle including an engine 10, a radiator 20, an intruder 30, a water pump 40, a thermostat 50 and a heater 60 .

라디에이터(20)는 엔진(10)을 기준으로 전방에 위치하고, 유입된 냉각수를 내부에서 순환하면서 방열 냉각시킨다.The radiator 20 is located at the front side with respect to the engine 10, and circulates the introduced cooling water internally to radiate heat.

인타더(30)는 엔진(10)을 기준으로 후방에 위치하고, 차량에 사용되는 보조 브레이크 장치로써, 차량의 내부에 구비된 내장형 보조 브레이크 장치일 수 있다.The inner cylinder 30 may be a built-in auxiliary braking device provided in the interior of the vehicle as an auxiliary braking device which is located behind the engine 10 and used in the vehicle.

워터펌프(40)는 제 1 연결라인(11)을 통해 엔진(10)으로 냉각수를 공급하고, 엔진(10)의 측방에서 라디에이터(20)측을 향하여 배치되며, 엔진(10)과 서모스탯(50)에 연결된다.The water pump 40 supplies cooling water to the engine 10 through the first connection line 11 and is disposed toward the radiator 20 side from the side of the engine 10 and is connected to the engine 10 and the thermostat 50).

서모스탯(50)은 냉각수 온도에 따라 자동으로 동작하는 밸브로서, 냉각수 온도가 낮을 때에는 밸브가 폐쇄되고, 온도가 높을 때에는 밸브가 개방되면서 냉각수를 순환시킨다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 정상 온도 범위에서 80도 전후인 경우에 서모스탯의 밸브가 조금씩 열리고, 90도 전후인 경우에 서모스탯의 밸브가 완전히 열릴 수 있다.The thermostat (50) is a valve that operates automatically according to the cooling water temperature. When the cooling water temperature is low, the valve is closed. When the temperature is high, the valve is opened and the cooling water is circulated. For example, the thermostat 50 can open the valve of the thermostat completely when the temperature of the cooling water is about 80 degrees in the normal temperature range, and the valve of the thermostat can be fully opened when the temperature of the thermostat is about 90 degrees.

서모스탯(50)은 왁스(Wax) 등을 사용하는 온도 감응식을 적용할 수도 있고, 엔진제어유닛(ECU)에 의해 제어되는 전자 제어식을 적용할 수도 있다. The thermostat 50 may be a temperature sensitive type using wax or the like, or may be an electronically controlled type controlled by an engine control unit (ECU).

서모스탯(50)은 엔진(10)과 함께 인타더(30)의 과열을 방지하기 위하여 엔진(10)으로부터 배출되는 냉각수를 제 2 연결라인(21)을 통해 라디에이터(20)에 공급하여 냉각수를 냉각시키고, 라디에이터(20)는 냉각된 냉각수를 제 3 연결라인(31)을 통해 인타더(30)로 공급한다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 각각 제 2 연결라인(21)을 통해 라디에이터(20)와 연결되고, 바이패스 경로(A)를 통해 워터펌프(40)와 연결되며, 제 4 연결라인(41)을 통해 히터(60)와 연결될 수 있다.The thermostat 50 supplies the cooling water discharged from the engine 10 to the radiator 20 through the second connection line 21 to prevent the overheating of the intruder 30 together with the engine 10, And the radiator 20 supplies the cooled cooling water to the inducer 30 through the third connection line 31. [ For example, the thermostat 50 is connected to the radiator 20 via the second connection line 21, to the water pump 40 via the bypass path A, and to the fourth connection line 41 to the heater 60.

서모스탯(50)은 시트부(55) 및 몸체부(56)를 포함하고, 냉각수 온도가 높은 엔진(10)의 열간 시동 시에 시트부(55) 자체가 열리면서 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 높은 엔진(10)의 열간 시동 시에 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 서모스탯(50)의 시트부(55)에 구비된 복수 개의 홀(57)과는 상관없이 서모스탯(50)의 냉각수의 온도가 높은 상태인 경우에 시트부(55)의 홀(57)은 닫히고, 시트부(55) 자체가 열리면서 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다.The thermostat 50 includes a seat portion 55 and a body portion 56. The seat portion 55 itself is opened at the time of hot starting of the engine 10 having a high cooling water temperature and the cooling water is supplied to the radiator 20 . For example, the thermostat 50 can supply cooling water to the radiator 20 at the time of hot startup of the engine 10 having a high temperature of the cooling water. For example, the thermostat 50 may be configured such that, when the temperature of the cooling water of the thermostat 50 is high, regardless of the plurality of holes 57 provided in the seat portion 55 of the thermostat 50, The hole 57 of the portion 55 is closed and the sheet portion 55 itself can be opened and the cooling water can be supplied to the radiator 20. [

히터(60)는 제 6 연결라인(61)을 통해 냉각수를 워터펌프(40)에 공급하고, 제 5 연결라인(51)을 통해 인타더(30)로부터 공급된 냉각수와 함께 워터펌프(40)에 공급할 수 있다.The heater 60 supplies the cooling water to the water pump 40 through the sixth connection line 61 and the water pump 40 together with the cooling water supplied from the intruder 30 through the fifth connection line 51. [ .

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수의 온도가 높은 엔진의 열간 시동 시 차량의 엔진 냉각 시스템의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the engine cooling system of the vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 워터펌프(40)는 제 1 연결라인(11)을 통해 냉각수를 엔진(10)에 공급한다.First, the water pump 40 supplies cooling water to the engine 10 through the first connection line 11.

다음으로, 공급된 냉각수는 엔진(10)을 냉각시킨 후 배출되는데, 이 배출된 냉각수는 그 온도에 따라 서모스탯(50)을 통해 선택적으로 배출된다.Next, the supplied cooling water is discharged after cooling the engine 10, and the discharged cooling water is selectively discharged through the thermostat 50 according to the temperature.

즉, 서모스탯(50)은 엔진(50)으로부터 배출되는 냉각수의 온도가 높은 상태(냉각수의 정상 온도(80도 내지 90도 전후의 온도)에 다다른 경우의 온도)인 경우에, 서모스탯(50)은 바이패스 경로(B)가 폐쇄되어 냉각수를 워터펌프(40)로 바이패스 시킬 수 없고, 제 4 연결라인(41)을 통해 냉각수를 히터(60)로 공급할 수 있으며, 제 2 연결라인(21)을 통해 냉각수를 라디에이터(20)로 공급한다. That is, in the case where the temperature of the cooling water discharged from the engine 50 is high (the temperature when the temperature of the cooling water is different from the normal temperature (about 80 to 90 degrees)), the thermostat 50 50 can not bypass the bypass path B and bypass the cooling water to the water pump 40 and supply the cooling water to the heater 60 through the fourth connection line 41, And supplies the cooling water to the radiator 20 through the radiator 21.

예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 높은 엔진(10)의 열간 시동 시에 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 즉, 서모스탯(50)은 서모스탯(50)의 시트부(55)에 구비된 복수 개의 홀(57)과는 상관없이 서모스탯(50)의 냉각수의 온도가 높은 상태인 경우에, 시트부(55)의 홀(57)은 닫히고, 시트부(55) 자체가 열리면서 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다.For example, the thermostat 50 can supply cooling water to the radiator 20 at the time of hot startup of the engine 10 having a high temperature of the cooling water. In other words, the thermostat 50 is configured such that, when the temperature of the cooling water of the thermostat 50 is high regardless of the plurality of holes 57 provided in the seat portion 55 of the thermostat 50, The hole 57 of the radiator 55 is closed and the radiator 20 can supply the cooling water while the seat portion 55 itself is opened.

다음에는, 라디에이터(20)로 공급되어 방열 냉각된 냉각수는 제 3 연결라인(31)을 통해 인타더(30)로 이동된다.Next, the cooling water supplied to the radiator 20 and radiating and cooling is transferred to the intruder 30 through the third connection line 31. [

다음으로, 인타더(30)는 제 5 연결라인(51)을 통해 라디에이터(20)로부터 배출된 냉각수를 워터펌프(40)로 공급한다. 여기서, 워터펌프(40)는 인타더(30)로부터 냉각수와 히터(60)로부터 냉각수를 각각 공급받고, 냉각수를 재순환 방식에 따라 엔진(10)에 공급할 수 있다.  Next, the intruder 30 supplies the cooling water discharged from the radiator 20 to the water pump 40 through the fifth connection line 51. Next, Here, the water pump 40 receives the cooling water from the intruder 30 and the cooling water from the heater 60, respectively, and supplies the cooling water to the engine 10 in accordance with the recirculation method.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템에 구비된 서모스탯을 설명하는 도면이다.3 is a view illustrating a thermostat included in an engine cooling system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 서모스탯(50)은 복수 개의 홀(57)이 구비된 시트부(55) 및 몸체부(56)를 포함한다. 이러한 서모스탯(50)은 제 2 연결라인(21)을 통해 라디에이터(20)와 연결되고, 제 4 연결라인(41)을 통해 히터(60)와 연결되며, 바이패스 경로(A)를 통해 워터펌프(40)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 낮은 엔진(10)의 냉간 시동 시에 시트부(55)에 구비된 복수 개의 홀(57)을 이용하여 냉각수를 제 2 연결라인(21)을 통하여 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 즉, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 낮은 상태에서 높은 상태로 점점 상승하는 경우에 서모스탯(50)에 구비된 시트부(55)의 홀(57)이 점차적으로 열리면서 냉각수가 라디에이터(20)로 소량씩 흐를 수 있다.Referring to FIG. 3, the thermostat 50 includes a seat portion 55 and a body portion 56 provided with a plurality of holes 57. The thermostat 50 is connected to the radiator 20 through the second connection line 21 and is connected to the heater 60 through the fourth connection line 41. The thermostat 50 is connected to the heater 60 via the bypass path A, And can be connected to the pump 40. For example, the thermostat 50 can cool the cooling water to the second connection line 21 by using the plurality of holes 57 provided in the seat portion 55 at the time of cold start of the engine 10 having low cooling water temperature, To the radiator (20). That is, when the temperature of the cooling water gradually rises from low to high, the thermostat 50 gradually opens the holes 57 of the seat portion 55 provided in the thermostat 50 so that cooling water is supplied to the radiator 20 ) In a small amount.

또한, 서모스탯(50)은 냉각수의 온도가 높은 엔진의 열간 시동 시에 냉각수를 제 2 연결라인(21)을 통하여 라디에이터(20)로 공급할 수 있다. 즉, 서모스탯(50)은 서모스탯(50)의 시트부(55)에 구비된 복수 개의 홀(57)과는 상관없이 서모스탯(50)의 냉각수의 온도가 높은 상태인 경우에, 시트부(55)의 홀(57)은 닫히고, 시트부(55) 자체가 열리면서 냉각수를 라디에이터(20)로 공급할 수 있다.Further, the thermostat 50 can supply the cooling water to the radiator 20 through the second connection line 21 at the time of the hot startup of the engine with a high temperature of the cooling water. In other words, the thermostat 50 is configured such that, when the temperature of the cooling water of the thermostat 50 is high regardless of the plurality of holes 57 provided in the seat portion 55 of the thermostat 50, The hole 57 of the radiator 55 is closed and the radiator 20 can supply the cooling water while the seat portion 55 itself is opened.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 방법을 실행하는 컴퓨팅 시스템을 보여주는 도면이다.4 is a diagram illustrating a computing system that implements a method for cooling an engine of a vehicle in accordance with one embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.4, a computing system 1000 includes at least one processor 1100, a memory 1300, a user interface input device 1400, a user interface output device 1500, (1600), and a network interface (1700).

프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다. The processor 1100 may be a central processing unit (CPU) or a memory device 1300 and / or a semiconductor device that performs processing for instructions stored in the storage 1600. Memory 1300 and storage 1600 may include various types of volatile or non-volatile storage media. For example, the memory 1300 may include a ROM (Read Only Memory) and a RAM (Random Access Memory).

따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.Thus, the steps of a method or algorithm described in connection with the embodiments disclosed herein may be embodied directly in hardware, in a software module executed by processor 1100, or in a combination of the two. The software module may reside in a storage medium (i.e., memory 1300 and / or storage 1600) such as a RAM memory, a flash memory, a ROM memory, an EPROM memory, an EEPROM memory, a register, a hard disk, a removable disk, You may. An exemplary storage medium is coupled to the processor 1100, which can read information from, and write information to, the storage medium. Alternatively, the storage medium may be integral to the processor 1100. [ The processor and the storage medium may reside within an application specific integrated circuit (ASIC). The ASIC may reside within the user terminal. Alternatively, the processor and the storage medium may reside as discrete components in a user terminal.

전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 엔진 냉각 시스템 및 방법에 따르면, 냉각 수온이 낮은 엔진의 냉간 시동 시에 라디에이터로 냉각수를 공급할 수 있고, 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수가 인타더로 공급되어 인타더의 냉각 성능을 향상시킬 수 있고, 복수의 서모스탯을 필요로 하지 않으므로 차량의 원가절감을 도모할 수 있다.As described above, according to the engine cooling system and method of a vehicle according to the embodiment of the present invention, it is possible to supply the cooling water to the radiator at the time of cold start of the engine with low cooling water temperature and to cool the cooling water through the radiator, It is possible to improve the cooling performance of the inner tether, and the cost of the vehicle can be reduced because a plurality of thermostats are not required.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

100: 차량의 엔진 냉각 시스템
10: 엔진
11: 제 1 연결라인
20: 라디에이터
21; 제 2 연결라인
30: 인타더
31: 제 3 연결라인
40: 워터펌프
41: 제 4 연결라인
50: 서모스탯
51: 제 5 연결라인
60: 히터
61: 제 6 연결라인
1000: 컴퓨팅 시스템
1100: 프로세서
1200: 시스템 버스
1300: 메모리
1310: ROM
1320: RAM
1400: 사용자 인터페이스 입력장치
1500: 사용자 인터페이스 출력장치
1600: 스토리지
1700: 네트워크 인터페이스100: Vehicle engine cooling system
10: Engine
11: first connection line
20: Radiator
21; The second connection line
30: Intarder
31: Third connection line
40: Water pump
41: fourth connection line
50: Thermostat
51: fifth connection line
60: heater
61: sixth connection line
1000: Computing System
1100: Processor
1200: System bus
1300: Memory
1310: ROM
1320: RAM
1400: User interface input device
1500: User interface output device
1600: Storage
1700: Network interface

Claims (13)

엔진을 기준으로 후방에 배치되는 인타더;
상기 인타더로 냉각수를 공급하고, 상기 냉각수를 냉각시키는 라디에이터;
상기 엔진의 측방에서 상기 엔진에 냉각수를 공급하는 워터펌프; 및
상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 상기 라디에이터로 공급하는 서모스탯;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 시스템.An inductor disposed rearward relative to the engine;
A radiator for supplying cooling water to the inducer and cooling the cooling water;
A water pump for supplying cooling water to the engine from a side of the engine; And
A thermostat for supplying cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine;
And an engine cooling system for a vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 서모스탯으로부터 냉각수를 공급받는 히터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a heater for receiving cooling water from the thermostat. 청구항 1에 있어서,
상기 서모스탯은,
몸체 및 시트부를 포함하고, 상기 시트부에 복수 개의 홀이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 시스템.The method according to claim 1,
The thermostat
A vehicle engine cooling system comprising a body and a seat portion, wherein the seat portion is provided with a plurality of holes. 청구항 1에 있어서,
상기 서모스탯은,
상기 엔진의 냉간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부에 구비된 복수 개의 홀을 이용하여 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량이 엔진 냉각 시스템.The method according to claim 1,
The thermostat
Wherein the cooling water is supplied to the radiator using a plurality of holes provided in the seat portion of the thermostat at the time of cold start of the engine. 청구항 1에 있어서,
상기 서모스탯은,
상기 엔진의 열간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부가 완전히 열리면서 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 시스템.The method according to claim 1,
The thermostat
Wherein the seat portion of the thermostat is fully opened at the time of the hot start of the engine to supply the cooling water to the radiator. 워터펌프가 냉각수를 엔진에 공급하는 단계;
서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계;
상기 라디에이터가 인타더에 상기 냉각수를 공급하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The water pump supplying cooling water to the engine;
Supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat;
Wherein the radiator supplies the cooling water to the intruder
Wherein the engine cooling method comprises: 청구항 6에 있어서,
상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계는,
상기 엔진의 냉간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부에 구비된 복수 개의 홀을 이용하여 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 6,
Wherein the step of supplying cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat comprises:
Wherein the cooling water is supplied to the radiator using a plurality of holes provided in the seat portion of the thermostat at the time of cold start of the engine. 청구항 6에 있어서,
상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계는,
상기 엔진의 열간 시동 시에 상기 서모스탯의 시트부가 완전히 열리면서 상기 냉각수를 상기 라디에이터로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 6,
Wherein the step of supplying cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat comprises:
And the cooling water is supplied to the radiator while the seat portion of the thermostat is fully opened at the time of the hot startup of the engine. 청구항 6에 있어서,
상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계에서,
상기 서모스탯이 히터에 냉각수를 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 6,
In the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat,
Wherein the thermostat includes a step of supplying cooling water to the heater. 청구항 6에 있어서,
상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계에서,
상기 엔진의 냉간 시동 시에 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도가 냉각수의 설정 온도보다 낮은 경우에, 상기 서모스탯과 상기 워터펌프 간의 바이패스가 개방되어 상기 서모스탯이 상기 워터펌프에 상기 냉각수를 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 6,
In the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat,
When the temperature of the cooling water discharged from the engine at the time of cold start of the engine is lower than the set temperature of the cooling water, the bypass between the thermostat and the water pump is opened so that the thermostat supplies the cooling water to the water pump And supplying the fuel to the engine. 청구항 6에 있어서,
상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계에서,
상기 엔진의 열간 시동 시에 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도가 설정 온도만큼 높은 경우에, 상기 서모스탯과 상기 워터펌프 간의 바이패스가 폐쇄되어 상기 서모스탯이 상기 워터펌프에 상기 냉각수를 공급하지 않는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 6,
In the step of supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat,
The bypass between the thermostat and the water pump is closed so that the thermostat does not supply the cooling water to the water pump when the temperature of the cooling water discharged from the engine at the time of the hot start of the engine is higher than the set temperature Wherein the engine cooling step includes the step of cooling the engine. 청구항 6에 있어서,
상기 서모스탯이 상기 엔진으로부터 배출된 상기 냉각수의 온도에 기초하여 냉각수를 라디에이터로 공급하는 단계와 동시에 상기 냉각수를 히터로 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 6,
And supplying the cooling water to the heater at the same time as supplying the cooling water to the radiator based on the temperature of the cooling water discharged from the engine by the thermostat. 청구항 12에 있어서,
상기 라디에이터가 인타더에 상기 냉각수를 공급하는 단계 이후,
상기 인타더가 상기 냉각수를 워터펌프에 공급하는 단계; 및
상기 히터가 상기 냉각수를 상기 워터펌프에 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 냉각 방법.The method of claim 12,
After the radiator supplies the cooling water to the intruder,
The intruder supplying the cooling water to the water pump; And
And the heater supplies the cooling water to the water pump.
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