KR20190037393A - Wheel structure of vehicle - Google Patents

Wheel structure of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20190037393A
KR20190037393A KR1020170126655A KR20170126655A KR20190037393A KR 20190037393 A KR20190037393 A KR 20190037393A KR 1020170126655 A KR1020170126655 A KR 1020170126655A KR 20170126655 A KR20170126655 A KR 20170126655A KR 20190037393 A KR20190037393 A KR 20190037393A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hub
projection
housing
disk
coupled
Prior art date
Application number
KR1020170126655A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정창희
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020170126655A priority Critical patent/KR20190037393A/en
Publication of KR20190037393A publication Critical patent/KR20190037393A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0015—Hubs for driven wheels
    • B60B27/0036—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints
    • B60B27/0042—Hubs for driven wheels comprising homokinetic joints characterised by the fixation of the homokinetic joint to the hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
    • B60B7/0013—Hub caps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Abstract

The present invention relates to a structure of a vehicle wheel, which enables a disk (50), coupled to a hub housing (30) without using a wheel guide pressing in and coupled to the hub housing (30), to replace the function of the wheel guide. The present invention comprises: the hub housing in which a housing unit into which a constant velocity joint is inserted and a hub unit to which the disk is coupled are integrated with each other; and the disk where a first protrusion fitted into and coupled to the hub unit of the hub housing and a second protrusion playing a role of a guide when the wheel is assembled are formed to protrude in opposite directions.

Description

차량의 휠 구조{WHEEL STRUCTURE OF VEHICLE}WHEEL STRUCTURE OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 휠 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠가이드의 기능이 포함된 디스크를 구비한 차량의 휠 구조에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheel structure of a vehicle, and more particularly, to a wheel structure of a vehicle having a disc including a function of a wheel guide.

종래의 휠 구조는 도 1 내지 도 3에는 도시된 바와 같이 차량의 엔진 구동력을 휠로 전달하는 등속샤프트(1), 상기 등속샤프트(1)의 단부에 결합된 조인트(2), 상기 조인트(2)가 일단의 내부로 삽입되어 결합되는 허브하우징(3), 상기 허브하우징(3)내에 조립된 허브캡(4), 상기 허브하우징(3)의 타단에 결합된 휠가이드(5), 상기 허브하우징(3)과 결합되고 허브하우징(3)과 결합시 휠가이드(5)가 관통하도록 중앙에 디스크홀(6a)이 형성된 디스크(6), 및 내주면에 구비된 베어링(7a)을 매개로 허브하우징(3)이 회전 가능하게 결합된 너클캐리어(7)를 포함한다.1 to 3, a conventional wheel structure includes a constant velocity shaft 1 for transmitting the engine driving force of a vehicle to a wheel, a joint 2 coupled to an end portion of the constant velocity shaft 1, A hub cap 4 incorporated in the hub housing 3, a wheel guide 5 coupled to the other end of the hub housing 3, A disk 6 coupled to the hub housing 3 and having a disk hole 6a formed at the center thereof so as to penetrate the wheel guide 5 when engaged with the hub housing 3 and a bearing 7a provided on the inner peripheral surface thereof, (3) is rotatably engaged.

상기 조인트(2)는 볼타입 조인트(boll joint) 또는 트라이포드타입 조인트(tripod joint) 중 어느 하나로 구성되는 바, 본 발명에서는 볼타입 조인트인 것이 일예로서 도시되어 있다.The joint 2 is composed of a ball-type joint or a tripod joint. In the present invention, the ball-type joint is shown as an example.

상기 허브하우징(3)은 등속샤프트(1)의 조인트(2)가 내측으로 삽입되어서 결합되는 하우징부(3a), 및 디스크(6)와 결합되는 허브부(3b)가 일체로 형성된 구조이다.The hub housing 3 has a structure in which a housing portion 3a to which the joint 2 of the constant velocity shaft 1 is inserted and coupled and a hub portion 3b to be coupled to the disk 6 are integrally formed.

상기 허브캡(4)은 허브하우징(3)의 내측에서 등속샤프트(1)의 일측에 위치하도록 허브하우징(3)에 압입 결합 또는 볼트에 의해 고정되게 결합되는 것으로 등속샤프트(1)의 단부를 가려서 외부노출을 차단하고 이물질 유입을 방지하는 역할을 한다.The hub cap 4 is fixedly coupled to the hub housing 3 by press fitting or bolt so as to be positioned at one side of the constant velocity shaft 1 from the inside of the hub housing 3, Shields external exposure and prevents foreign matter from entering.

상기 휠가이드(5)는 허브하우징(3)의 타단에 압입 결합되고, 볼트(8)를 이용해서 디스크(6)와 허브하우징(3)의 조립시 디스크(6)의 중앙에 형성된 디스크홀(6a)을 관통해서 돌출되며, 디스크홀(6a)을 관통해서 돌출된 휠가이드(5)는 휠의 조립시 가이드역할을 수행하게 된다.The wheel guide 5 is press-fitted to the other end of the hub housing 3 and is inserted into the disc hole 6 formed at the center of the disc 6 when the disc 6 and the hub housing 3 are assembled using the bolts 8 The wheel guide 5 protruding through the disc hole 6a serves as a guide when assembling the wheel.

그런데, 종래의 휠 구조는 휠가이드(5)를 별도의 부품으로 구성해서 사용함에 따라 부품수 증가, 중량 증가 및 원가가 상승하는 단점이 있다.However, the conventional wheel structure is disadvantageous in that the number of parts increases, the weight increases, and the cost rises as the wheel guide 5 is constructed as a separate part.

또한, 휠가이드(5)를 허브하우징(3)에 압입해서 결합함에 따라 압입력의 관리가 어려우며, 이로 인해 품질의 불안정이 초래되는 단점이 있다.In addition, since the wheel guide 5 is press-fitted into the hub housing 3, it is difficult to control the pressure input, thereby causing unstable quality.

또한, 도 3과 같이 휠가이드(5)가 허브하우징(3)에 압입 결합된 구성에서 허브캡(4)의 조립 및 분해 작업은 휠가이드(5)를 통해서 이루어지게 되는데, 이때 휠가이드(5)의 구멍(5a)이 크지 않음에 따라 허브캡(4)의 조립 및 분해 작업시 정비성이 불리하고, 이 결과 생산성의 감소를 초래하는 단점이 있다.3, the wheel guide 5 is press-fitted into the hub housing 3, and the hub cap 4 is assembled and disassembled through the wheel guide 5. At this time, the wheel guide 5 The hole 5a of the hub cap 4 is not large, so that the maintenance performance during assembly and disassembly of the hub cap 4 is disadvantageous, resulting in a reduction in productivity.

도 3에 도시된 미설명부호 9는 등속샤프트(1)의 단부에 결합되는 스냅링으로, 상기 스냅링(9)은 등속샤프트(1)로부터 조인트(2)가 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.3 is a snap ring coupled to an end of the constant velocity shaft 1. The snap ring 9 serves to prevent the joint 2 from being disengaged from the constant velocity shaft 1. [

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2014-0142885호Korean Patent Publication No. 10-2014-0142885

본 발명은, 휠가이드의 기능이 포함된 디스크를 구비한 차량의 휠 구조로서, 이를 통해 종래의 휠가이드의 사용을 없앨 수 있게 됨에 따라 부품수 감축과 중량 감소 및 원가 절감을 도모하고, 또한 휠가이드의 사용배제를 통해 압입력의 관리가 필요없게 됨에 따라 품질 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to a wheel structure of a vehicle provided with a disk including a function of a wheel guide, thereby eliminating the use of a conventional wheel guide, thereby reducing the number of parts, reducing weight and cost, And it is an object of the present invention to improve the quality as it is no longer necessary to manage the pressure input through the exclusion of the use of the guide.

또한, 본 발명은 휠가이드의 사용배제를 통해서 허브캡의 조립 및 분해 작업이 보다 편리하게 진행될 수 있도록 함으로써 정비성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to improve the maintenance and productivity by making it easier to assemble and disassemble the hub cap through the elimination of the use of the wheel guide.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 휠 구조는, 등속샤프트의 조인트가 삽입 결합되는 하우징부 및 디스크가 결합되는 허브부가 일체로 형성된 허브하우징; 상기 허브하우징의 허브부에 끼움 결합되는 제1돌기 및 휠의 조립시 가이드역할을 하는 제2돌기가 서로 반대방향으로 돌출 형성된 디스크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a wheel structure of a vehicle of the present invention includes: a hub housing formed integrally with a housing portion into which a joint of a constant velocity shaft is inserted and a hub portion to which a disk is coupled; A first protrusion fitted to the hub portion of the hub housing and a second protrusion protruding in a direction opposite to the first protrusion and serving as a guide when the wheel is assembled.

상기 제1돌기와 제2돌기는 각각 원통형 돌기로 형성되고; 상기 제1돌기와 제2돌기는 디스크의 중심부에서 동심을 이루도록 형성된 것을 특징으로 한다.Wherein the first projection and the second projection are each formed as a cylindrical projection; The first protrusion and the second protrusion are formed concentrically at the center of the disc.

상기 허브부의 끝에는 원형의 돌기삽입홈이 형성되고; 상기 돌기삽입홈에 디스크의 제1돌기가 끼워지는 것을 특징으로 한다.A circular protrusion insertion groove is formed at an end of the hub portion; And the first projection of the disk is inserted into the projection insertion groove.

상기 제1돌기와 제2돌기는 내부의 연결구멍을 통해서 서로 연결된 것을 특징으로 한다.And the first projections and the second projections are connected to each other through an inner connection hole.

상기 제1돌기와 제2돌기사이에 격막이 형성되어서 허브하우징의 외부노출을 방지하는 것을 특징으로 한다.A diaphragm is formed between the first projection and the second projection to prevent the hub housing from being exposed to the outside.

상기 허브하우징의 내부에 결합된 허브캡; 상기 허브하우징이 회전 가능하게 결합되도록 내주면에 베어링이 구비된 너클캐리어;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A hub cap coupled to the interior of the hub housing; And a knuckle carrier having a bearing on an inner circumferential surface thereof so that the hub housing is rotatably coupled.

상기 허브캡의 조립 및 분해시 허브하우징으로부터 디스크를 분리한 다음 허브하우징의 내부 중공홀을 통해서 허브캡을 삽입하거나 또는 탈거하는 것을 특징으로 한다.The hub cap is inserted or detached through the inner hollow hole of the hub housing after the disk is detached from the hub housing when the hub cap is assembled and disassembled.

본 발명에 따른 차량의 휠 구조는, 휠가이드의 기능이 포함된 디스크를 사용함에 따라 종래에 사용하던 휠가이드의 사용을 없앨 수 있게 됨으로써 부품수 감축과 중량 감소 및 원가 절감을 도모할 수 있는 효과가 있고, 또한 허브하우징에 압입 결합되는 휠가이드의 사용배제를 통해 압입력의 관리가 필요없게 됨으로써 한층 더 향상된 품질 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.The wheel structure of the vehicle according to the present invention can eliminate the use of the wheel guide which has been used in the past due to the use of the disk including the function of the wheel guide, thereby reducing the number of parts, reducing weight, And elimination of the use of the wheel guide which is press-fitted into the hub housing, eliminates the need for the management of the pressure input, thereby further improving the quality.

또한, 본 발명은 허브하우징으로부터 디스크를 분리한 다음 허브하우징의 내부 중공홀을 통해서 허브캡을 삽입하거나 또는 탈거하는 구조로, 허브캡의 조립 및 분해 작업이 종래의 휠가이드를 통해서 진행하던 구조에 비해 보다 편리하게 진행되고, 이를 통해 정비성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has a structure in which the hub cap is inserted or removed through the inner hollow hole of the hub housing after the disk is detached from the hub housing, and the assembling and disassembling operation of the hub cap is performed through the conventional wheel guide So that it is possible to improve the maintenance performance and the productivity.

도 1은 종래의 휠 구조를 설명하기 위한 단면도,
도 2는 도 1의 분해 사시도,
도 3은 종래의 휠 구조에서 허브캡의 조립 및 분해를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 휠 구조를 설명하기 위한 단면도,
도 5는 도 4의 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 허브하우징 및 디스크를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 다른 실시예의 디스크를 설명하기 위한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 휠 구조에서 허브캡의 조립 및 분해를 설명하기 위한 도면이다.1 is a sectional view for explaining a conventional wheel structure,
Fig. 2 is an exploded perspective view of Fig. 1,
3 is a view for explaining assembly and disassembly of a hub cap in a conventional wheel structure,
4 is a sectional view for explaining a wheel structure of a vehicle according to the present invention,
Fig. 5 is an exploded perspective view of Fig. 4,
6 is a view for explaining a hub housing and a disk according to the present invention,
7 is a view for explaining a disk of another embodiment according to the present invention,
8 is a view for explaining assembly and disassembly of the hub cap in the wheel structure according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 휠 구조에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a vehicle wheel structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량의 휠 구조는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 차량의 엔진 구동력을 휠로 전달하는 등속샤프트(10), 상기 등속샤프트(10)의 단부에 결합된 조인트(20), 상기 조인트(20)가 일단의 내부로 삽입되어 결합되는 허브하우징(30), 상기 허브하우징(30)내에 조립된 허브캡(40), 상기 허브하우징(30)의 허브부(32)에 끼움 결합되는 제1돌기(51) 및 휠의 조립시 가이드역할을 하는 제2돌기(52)가 서로 반대방향으로 돌출 형성된 디스크(50), 및 내주면에 구비된 베어링(61)을 매개로 허브하우징(30)이 회전 가능하게 결합된 너클캐리어(60)를 포함한다.4 to 6, the wheel structure of a vehicle according to the present invention includes a constant velocity shaft 10 for transmitting the engine driving force of the vehicle to a wheel, a joint 20 coupled to an end of the constant velocity shaft 10, A hub cap 30 in which a joint 20 is inserted and coupled to one end of the hub 20, a hub cap 40 assembled in the hub housing 30, The disc 50 having the first protrusions 51 and the second protrusions 52 protruding in opposite directions from each other serves as a guide when assembling the wheels and the hub housing 30 via the bearings 61 provided on the inner circumferential surface, Includes a rotatably coupled knuckle carrier (60).

상기 조인트(20)는 볼타입 조인트(boll joint) 또는 트라이포드타입 조인트(tripod joint) 중 어느 하나로 구성되는 바, 본 발명에서는 볼타입 조인트인 것이 일예로서 도시되어 있다.The joint 20 is composed of a ball-type joint or a tripod joint. In the present invention, the ball-type joint is shown as an example.

상기 허브하우징(30)은 등속샤프트(10)의 조인트(20)가 내측으로 삽입되어서 결합되는 하우징부(31), 및 디스크(50)와 결합되는 허브부(32)가 일체로 형성된 구조이다.The hub housing 30 has a structure in which the housing portion 31 in which the joint 20 of the constant velocity shaft 10 is inserted and coupled and the hub portion 32 coupled to the disk 50 are integrally formed.

상기 허브캡(40)은 허브하우징(30)의 내측에서 등속샤프트(10)의 일측에 위치하도록 등속샤프트(10)에 압입 결합 또는 볼트에 의해 고정되게 결합되는 것으로 등속샤프트(10)의 단부를 가려서 외부노출을 차단하고 이물질 유입을 방지하는 역할을 한다.The hub cap 40 is fixedly coupled to the constant velocity shaft 10 by press fitting or bolt so as to be positioned at one side of the constant velocity shaft 10 from the inside of the hub housing 30 so that the end of the constant velocity shaft 10 Shields external exposure and prevents foreign matter from entering.

본 발명에 따른 휠 구조는 종래에 사용하던 휠가이드를 사용하지 않고 대신에 디스크(50)가 종래의 휠가이드의 역할을 포함하는 구성으로, 이를 위해 디스크(50)의 일측에는 허브하우징(30)의 허브부(32)에 끼움 결합되는 제1돌기(51)가 형성되고 타측에는 휠의 조립시 가이드역할을 하는 제2돌기(52)가 서로 반대방향으로 돌출되도록 형성된 구조가 특징이다.The wheel structure according to the present invention has a structure in which the disc 50 does not use the wheel guide used in the prior art but instead serves as a conventional wheel guide. To this end, a hub housing 30 is provided on one side of the disc 50, The second protrusions 52 protruding in opposite directions from each other are formed on the other side of the first protrusions 51. The second protrusions 52 protrude in the opposite directions from each other.

상기 디스크(50)에 형성된 제1돌기(51)와 제2돌기(52)는 각각 원통형 돌기로 형성되는데, 회전하는 디스크(50)의 질량중심을 일치시킴으로써 편심회전을 방지할 수 있도록 제1돌기(51)와 제2돌기(52)는 디스크(50)의 중심부에서 동심을 이루도록 형성된 것이 바람직할 것이다.The first protrusions 51 and the second protrusions 52 formed on the disc 50 are respectively formed as cylindrical protrusions. The first protrusions 51 and the second protrusions 52 formed on the disc 50 are formed in the same shape as the first protrusions 51, The first projections 51 and the second projections 52 may be formed concentrically at the center of the disk 50. [

상기 허브하우징(30)의 허브부(32)에는 원형의 돌기삽입홈(33)이 형성되고, 디스크(50)가 볼트(70)를 이용해서 허브부(32)에 접촉하도록 조립시 디스크(50)의 제1돌기(51)는 허브부(32)의 돌기삽입홈(33)을 끼워져서 조립이 된다.A circular protrusion insertion groove 33 is formed in the hub portion 32 of the hub housing 30. When the disk 50 is assembled to the hub portion 32 by using the bolt 70, The first projections 51 of the hub portion 32 are fitted into the projection insertion grooves 33 of the hub portion 32 to be assembled.

따라서, 본 발명에 따른 실시예는 휠가이드의 기능이 포함된 디스크(50)를 사용함에 따라 종래에 사용하던 휠가이드의 사용을 없앨 수 있게 되는 바, 이를 통해 부품수 감축과 중량 감소 및 원가 절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.Therefore, according to the embodiment of the present invention, since the disc 50 including the function of the wheel guide is used, it is possible to eliminate the use of the wheel guide which has been used conventionally, thereby reducing the number of parts, There is an advantage that it can be achieved.

또한, 본 발명은 허브하우징에 압입 결합되는 휠가이드의 사용배제를 통해 압입력의 관리가 필요없게 됨으로써 한층 더 향상된 품질 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.Further, the present invention eliminates the use of a wheel guide which is press-fitted into a hub housing, thereby eliminating the need to manage pressure input, thereby further improving quality.

한편, 디스크(50)의 제1돌기(51)와 제2돌기(52)는 내부의 연결구멍(53)을 통해서 서로 연결된 구조가 될 수 있는 바, 상기와 같은 연결구멍(53)을 통해서 허브캡(40)의 조립 및 분해 작업이 가능할 수도 있고, 특히 연결구멍(53)에 의해서 디스크(50)의 중량을 소정치 줄일 수 있게 된다.The first protrusions 51 and the second protrusions 52 of the disc 50 may be connected to each other through a connection hole 53 formed in the disc 50. Through the connection hole 53, It is possible to assemble and disassemble the cap 40, and in particular, it is possible to reduce the weight of the disk 50 by the connection hole 53, in particular.

도 7에는 제1돌기(51)와 제2돌기(52)사이에 격막(54)이 형성된 다른 실시예의 디스크(50)가 도시되어 있는 바, 상기 격막(54)을 통해서 이물질의 유입을 방지할 수 있고 특히 허브하우징(30)의 외부노출을 방지할 수 있는 장점이 있다.7 shows a disc 50 according to another embodiment in which a diaphragm 54 is formed between the first protrusion 51 and the second protrusion 52 to prevent foreign matter from flowing through the diaphragm 54 There is an advantage in that the hub housing 30 can be prevented from being exposed to the outside.

본 발명에 따른 휠 구조는 도 8과 같이 허브하우징(30)으로부터 디스크(50)를 분리한 다음 허브하우징(30)의 내부 중공홀(34)을 통해서 허브캡(40)을 삽입하거나 또는 탈거하는 구조로, 허브캡(40)의 조립 및 분해 작업이 휠가이드가 있는 종래의 구조에 비해 보다 편리하게 진행되는 장점이 있고, 이를 통해 정비성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.The wheel structure according to the present invention is a wheel structure in which the disk 50 is detached from the hub housing 30 as shown in Fig. 8 and then the hub cap 40 is inserted or detached through the inner hollow hole 34 of the hub housing 30 The assembly and disassembly operation of the hub cap 40 is advantageous in comparison with the conventional structure in which the wheel guide is provided, thereby improving the maintenance and productivity.

휠가이드가 있는 종래의 구조는 허브캡의 조립 및 분해시 허브캡을 휠가이드를 통해서 삽입하거나 탈거하였고, 허브캡이 이동하는 휠가이드의 구멍이 작음에 따라 작업에 불편함이 있었고 정비성이 불린한 단점이 있었다.In the conventional structure having the wheel guide, when the hub cap is assembled and disassembled, the hub cap is inserted or removed through the wheel guide, the hole of the wheel guide to which the hub cap is moved has a small hole, There was one disadvantage.

하지만, 본 발명에 따른 휠 구조는 디스크(50)가 종래의 휠가이드의 역할을 대신함에 따라 휠가이드의 사용을 배제할 수 있는 구성이고, 이를 통해 허브캡(40)의 조립 및 분해 작업시 허브캡(40)이 휠가이드의 구멍보다 상대적으로 큰 허브하우징(30)의 중공홀(34)을 통해 이동할 수 있게 되는 바, 이 결과 허브캡(40)의 조립 및 분해 작업이 휠가이드가 있는 종래의 구조에 비해 보다 편리하게 진행되는 장점이 있고, 이를 통해 정비성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.However, the wheel structure according to the present invention is a structure in which the disc 50 can replace the role of a conventional wheel guide, thereby eliminating the use of the wheel guide, It is possible to move the cap 40 through the hollow hole 34 of the hub housing 30 which is relatively larger than the hole of the wheel guide so that the assembling and disassembling operation of the hub cap 40 The present invention is advantageous in that it can be more conveniently performed than the structure of FIG.

도 8에 도시된 미설명부호 80은 등속샤프트(10)의 단부에 결합되는 스냅링으로, 상기 스냅링(80)은 등속샤프트(10)로부터 조인트(20)가 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.8 is a snap ring coupled to the end of the constant velocity shaft 10 and the snap ring 80 serves to prevent the joint 20 from being disengaged from the constant velocity shaft 10. [

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 휠가이드의 기능이 포함된 디스크(50)를 사용함에 따라 종래에 사용하던 휠가이드의 사용을 없앨 수 있게 됨으로써 부품수 감축과 중량 감소 및 원가 절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, since the disc 50 including the function of the wheel guide is used, it is possible to eliminate the use of the wheel guide which was conventionally used, thereby reducing the number of parts, There is an advantage to be able to plan.

또한, 본 발명은 허브하우징에 압입 결합되는 휠가이드의 사용배제를 통해 압입력의 관리가 필요없게 됨으로써 한층 더 향상된 품질 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.Further, the present invention eliminates the use of a wheel guide which is press-fitted into a hub housing, thereby eliminating the need to manage pressure input, thereby further improving quality.

또한, 본 발명은 허브하우징(30)으로부터 디스크(50)를 분리한 다음 허브하우징(30)의 내부 중공홀(34)을 통해서 허브캡(40)을 삽입하거나 또는 탈거하는 구조로, 허브캡(40)의 조립 및 분해 작업이 종래의 휠가이드를 통해서 진행하던 구조에 비해 보다 편리하게 진행되고, 이를 통해 정비성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.The present invention also has a structure in which the hub 50 is detached from the hub housing 30 and then the hub cap 40 is inserted or removed through the inner hollow hole 34 of the hub housing 30, 40 can be assembled and disassembled more conveniently than the conventional structure through the wheel guide, which improves maintenance and productivity.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 등속샤프트 20 - 조인트
30 - 허브하우징 31 - 하우징부
32 - 허브부 33 - 돌기삽입홈
34 - 중공홀 40 - 허브캡
50 - 디스크 51 - 제1돌기
52 - 제2돌기 53 - 연결구멍
54 - 격막 60 - 너클캐리어
70 - 볼트 80 - 스냅링10 - constant speed shaft 20 - joint
30 - hub housing 31 - housing part
32 - hub portion 33 - projection insertion groove
34 - hollow hole 40 - hub cap
50 - disk 51 - first projection
52 - Second projection 53 - Connection hole
54 - Diaphragm 60 - Knuckle carrier
70 - bolt 80 - snap ring

Claims (7)

등속샤프트의 조인트가 삽입 결합되는 하우징부 및 디스크가 결합되는 허브부가 일체로 형성된 허브하우징;
상기 허브하우징의 허브부에 끼움 결합되는 제1돌기 및 휠의 조립시 가이드역할을 하는 제2돌기가 서로 반대방향으로 돌출 형성된 디스크;를 포함하는 차량의 휠 구조.A hub housing integrally formed with a housing portion in which a joint of the constant velocity shaft is inserted and coupled and a hub portion to which the disk is coupled;
A first protrusion fitted to the hub portion of the hub housing and a second protrusion protruding in a direction opposite to the first protrusion; 청구항 1에 있어서,
상기 제1돌기와 제2돌기는 각각 원통형 돌기로 형성되고;
상기 제1돌기와 제2돌기는 디스크의 중심부에서 동심을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 휠 구조.The method according to claim 1,
Wherein the first projection and the second projection are each formed as a cylindrical projection;
Wherein the first projection and the second projection are formed concentrically in the center of the disk. 청구항 1에 있어서,
상기 허브부의 끝에는 원형의 돌기삽입홈이 형성되고;
상기 돌기삽입홈에 디스크의 제1돌기가 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량의 휠 구조.The method according to claim 1,
A circular protrusion insertion groove is formed at an end of the hub portion;
And the first projection of the disk is fitted in the projection insertion groove. 청구항 1에 있어서,
상기 제1돌기와 제2돌기는 내부의 연결구멍을 통해서 서로 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 휠 구조.The method according to claim 1,
And the first projection and the second projection are connected to each other through an inner connection hole. 청구항 1에 있어서,
상기 제1돌기와 제2돌기사이에 격막이 형성되어서 허브하우징의 외부노출을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 휠 구조.The method according to claim 1,
And a diaphragm is formed between the first projection and the second projection to prevent external exposure of the hub housing. 청구항 1에 있어서,
상기 허브하우징의 내부에 결합된 허브캡;
상기 허브하우징이 회전 가능하게 결합되도록 내주면에 베어링이 구비된 너클캐리어;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 휠 구조.The method according to claim 1,
A hub cap coupled to the interior of the hub housing;
Further comprising a knuckle carrier having a bearing on an inner circumferential surface thereof such that the hub housing is rotatably engaged. 청구항 6에 있어서,
상기 허브캡의 조립 및 분해시 허브하우징으로부터 디스크를 분리한 다음 허브하우징의 내부 중공홀을 통해서 허브캡을 삽입하거나 또는 탈거하는 것을 특징으로 하는 차량의 휠 구조.The method of claim 6,
Wherein the hub cap is inserted or detached through the inner hollow hole of the hub housing after the disk is detached from the hub housing upon assembly and disassembly of the hub cap.
KR1020170126655A 2017-09-29 2017-09-29 Wheel structure of vehicle KR20190037393A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170126655A KR20190037393A (en) 2017-09-29 2017-09-29 Wheel structure of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170126655A KR20190037393A (en) 2017-09-29 2017-09-29 Wheel structure of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20190037393A true KR20190037393A (en) 2019-04-08

Family

ID=66164466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170126655A KR20190037393A (en) 2017-09-29 2017-09-29 Wheel structure of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20190037393A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200133524A (en) * 2019-05-20 2020-11-30 현대자동차주식회사 Axle assembly for driving wheel of vehicle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140142885A (en) 2013-06-05 2014-12-15 현대위아 주식회사 Combining structure for wheel bearing and outer race of constant velocity joint

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140142885A (en) 2013-06-05 2014-12-15 현대위아 주식회사 Combining structure for wheel bearing and outer race of constant velocity joint

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200133524A (en) * 2019-05-20 2020-11-30 현대자동차주식회사 Axle assembly for driving wheel of vehicle
US11541689B2 (en) 2019-05-20 2023-01-03 Hyundai Motor Company Axle assembly for drive wheels of vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4642900B2 (en) Wheel carrier for vehicles with disc brake
KR101938553B1 (en) Wheel structure of vehicle
US9382940B2 (en) Triple race angular contact bearing
US7339299B2 (en) Electric actuator and motor used therein
KR102016955B1 (en) Corner module
US2102415A (en) Propeller shaft bearing
US5324235A (en) Cardan-type universal joint
TW201636263A (en) Toothed sprocket with elastic centering element
KR20190037393A (en) Wheel structure of vehicle
KR101935420B1 (en) Wheel bearing assembly and wheel bearing
KR101739488B1 (en) Integrated Type Cover Combined Dust Blocking Function with Noise Reducing Function AND Fitting Structure on Drive Shaft Therof
JP2015102117A (en) Roller unit, and tripod type constant velocity joint
CN205149529U (en) Reduce mounting structure of vehicle transmission shaft vibrations
KR101999694B1 (en) Wheel structure of vehicle
JPH0234496A (en) Fixing structure into casing bore of bearing outer ring
KR101416384B1 (en) Wheel bearing unit for vehicle
US5842550A (en) Release device for a pull-type clutch
CN105235505A (en) Installation structure lowering vibration of vehicle transmission shafts
KR101559508B1 (en) Structure for preventing fiction-noise of driving shaft
CN110259840A (en) Internal spherical cage assembling structure
KR20200122775A (en) Vehicle drive axle with anti-strain capability
KR100846049B1 (en) Apparatus for fixing hub bearing for vehicle
KR20220128078A (en) Axle for vehicles
CN211448788U (en) Integrated structure of oil pump and balance shaft
CN210554591U (en) A jackshaft dust cover and jackshaft assembly for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application