KR20190026467A - Carrier for Motor Vehicle - Google Patents

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KR20190026467A
KR20190026467A KR1020170113424A KR20170113424A KR20190026467A KR 20190026467 A KR20190026467 A KR 20190026467A KR 1020170113424 A KR1020170113424 A KR 1020170113424A KR 20170113424 A KR20170113424 A KR 20170113424A KR 20190026467 A KR20190026467 A KR 20190026467A
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박성욱
소원섭
조용민
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a carrier for a motor vehicle and, more specifically, relates to a carrier for a motor vehicle, wherein a continuous fiber reinforced thermoplastics (CFRTPC) material is applied to a frame to secure rigidity and reduce a weight of the carrier. Moreover, a forming process of the frame is simplified, and quality of appearance is improved.

Description

차량용 캐리어{Carrier for Motor Vehicle}{Carrier for Motor Vehicle}

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어의 강성은 확보하면서도 무게 절감을 위해 연속섬유강화 열가소성 복합재(CFRTPC, Continuous Fiber Reinforced Thermoplastics) 재질을 프레임에 적용하되, 프레임의 성형 공정을 간소화하고, 외관 품질을 향상시킨 차량용 캐리어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle carrier, and more particularly, to a CFRTPC (Continuous Fiber Reinforced Thermoplastics) material for a frame while ensuring rigidity of a carrier, And a vehicle carrier having improved appearance quality.

최근에는 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in order to simplify and automate the process of assembling an automobile and to improve productivity, a technique of assembling a plurality of assembled assemblies in an assembling line, that is, modularizing them has been proposed.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example, a front end module in which a bumper including a cooling module, a head lamp, and a bumper beam is assembled and modularized is exemplified.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼빔이 장착되어 모듈화된다.Wherein the front end module is mounted with a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud in a cooling module mounting portion of the carrier with a center disposed thereon, a head lamp is mounted on the head lamp mounting portion of the carrier, A bumper beam is mounted on the front surface of the housing.

이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.As described above, the parts arranged in front of the vehicle are assembled and modularized, thereby simplifying the assembling process and improving the productivity.

도 1에는 종래의 차량용 캐리어(C)의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 종래의 차량용 캐리어(C)의 분해사시도가 도시되어 있다. FIG. 1 is a perspective view of a conventional vehicle carrier C, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a conventional vehicle carrier C. As shown in FIG.

도 1을 참조하면, 캐리어(C)는 상측 수평지지부(10)와 상측 수평지지부(10)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(20)와 상측 및 하측 수평지지부(10, 20)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(50)과 전면 패널(50)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착을 위한 서포트 패널(60)과, 수직지지부 양측으로 연장 형성되어 범퍼빔 장착을 위한 범퍼빔 스테이(70)로 이루어진다.1, the carrier C includes a lower horizontal support portion 20 and upper and lower horizontal support portions 10 and 20 arranged side by side on the lower side of the upper horizontal support portion 10 and the upper horizontal support portion 10, Shaped front panel 50 having a cooling module mounting portion formed of left and right vertical support portions 30 and 40 for connecting the front panel 50 and the front panel 50. The front panel 50 is extended to the left and right sides of the front panel 50, (60), and a bumper beam stay (70) extending to both sides of the vertical support for mounting the bumper beam.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이 캐리어(C)는 강성 및 조립 강도 확보를 위해 상측 수평지지부(10) 및 양 수직지지부(30, 40)에 금속 재질의 프레임(10a, 30a, 40a)을 적용하고, 프레임(10a, 30a, 40a)에 수지재 바디(11)를 이중 사출한 형태로 구성한다.(상대적으로 적은 강성 및 조립강도를 요구하는 하측 수평지지부(20)는 프레임을 적용하지 않음) 종래에는 상측 수평지지프레임(10a), 좌측 및 우측 수직지지프레임(30a, 40a)을 모두 금속 재질로 구성하였으나, 최근에는 무게를 줄이기 위해 상측 수평 지지프레임(10a)에 금속재질과 강성은 비슷하면서도, 무게는 줄어든 탄소섬유 복합재(CFRP, Carbon fiber Reinforced Plastic) 재질을 적용하는 추세이다. As shown in FIG. 2, the carrier C is made of metal frames 10a, 30a and 40a on the upper horizontal supporting portion 10 and the two vertical supporting portions 30 and 40 for securing the rigidity and the assembling strength And the resin material body 11 is formed in the form of a double injection in the frames 10a, 30a and 40a. (The lower horizontal support portion 20, which requires relatively little rigidity and assembly strength, does not apply the frame) The upper horizontal support frame 10a and the left and right vertical support frames 30a and 40a are all made of a metal material. However, recently, in order to reduce the weight, the upper horizontal support frame 10a has a metal material and rigidity similar to each other , And carbon fiber composite material (CFRP, Carbon Fiber Reinforced Plastic).

복합재는 다수의 단위 시트를 적층하여 라미네이트 한 판상의 형태로 이루어지며, 이를 상측 수평 지지프레임(10a)으로 성형하기 위해서는 포밍 공정 및 가열 공정이 요구되어 공정이 복잡해지고, 포밍 과정에서 도 3에 도시된 바와 같이 외면에 보강섬유로 인한 돌출 및 주름 등이 발생되어 외관 품질이 저하되는 문제가 있다.The composite material is in the form of a plate laminated by laminating a plurality of unit sheets. In order to form the composite material into the upper horizontal support frame 10a, a forming process and a heating process are required and the process becomes complicated. In the forming process, There is a problem that appearance and quality of the outer appearance are deteriorated due to protrusion and wrinkling due to reinforcing fibers on the outer surface.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 캐리어의 상측 수평지지프레임에 연속섬유강화 열가소성 복합재(CFRTPC, Continuous Fiber Reinforced Thermoplastics) 재질을 적용하되, 한 쌍의 판형 패널을 조합 구성하여 트리밍 공정만으로 상측 수평지지프레임의 성형이 가능한 차량용 캐리어를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a flat horizontal support frame of a carrier, in which a continuous fiber reinforced thermoplastics (CFRTPC) And the upper horizontal support frame can be formed only by the trimming process.

본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어는, 상측 수평지지부(100)와, 하측 수평지지부(200)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(100, 200)를 연결하는 좌측 수직지지부(300)와, 우측 수직지지부(400)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 전면 패널(500)을 포함하는 차량용 캐리어(1000)에 있어서, 상기 캐리어(1000)는, 상기 캐리어(1000)를 형성하는 수지재 바디(1100); 및 상기 상측 수평지지부(100)를 형성하도록 상기 바디(1100)와 결합되며, 연속섬유강화 열가소성 복합재 재질로 이루어진 상측 수평지지프레임(110)을 포함하되, 상기 상측 수평지지프레임(110)은, 적어도 하나 이상의 평판형 패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.The vehicle carrier according to an embodiment of the present invention includes an upper horizontal supporting portion 100, a lower horizontal supporting portion 200, a left vertical supporting portion 300 connecting the upper and lower horizontal supporting portions 100 and 200, The carrier 1000 includes a resin material body 1100 for forming the carrier 1000 and a front panel 500 having a cooling module mounting part formed of a right vertical support part 400, ); And an upper horizontal support frame (110) coupled to the body (1100) to form the upper horizontal support part (100), the upper horizontal support frame (110) being made of a continuous fiber reinforced thermoplastic composite material And at least one flat panel.

또한, 상기 패널(111, 112)은, 연속된 보강섬유를 배열하고, 수지를 함침 시키는 방식으로 형성된 다수의 시트를 적층하여 라미네이트한 후 트리밍 공정을 통해 크기 및 형상을 성형한 것을 특징으로 한다. The panels 111 and 112 are characterized in that a plurality of sheets formed by arranging continuous reinforcing fibers and impregnating resin are laminated and laminated, and then the size and shape are formed through a trimming process.

또한, 상기 보강섬유는, 일방향으로 방향성을 갖도록 배열된다. Further, the reinforcing fibers are arranged so as to be oriented in one direction.

또한, 상기 보강섬유는, 유리섬유, 카본섬유, 아라미드 섬유 중 어느 하나이거나, 유리섬유-카본섬유, 유리섬유-아라미드섬유, 카본섬유-아라미드섬유, 유리섬유-카본섬유-아라미드섬유를 혼용한 것 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다. The reinforcing fiber may be any one of glass fiber, carbon fiber and aramid fiber, or a mixture of glass fiber-carbon fiber, glass fiber-aramid fiber, carbon fiber-aramid fiber and glass fiber-carbon fiber-aramid fiber Or the like.

또한, 상기 패널(111, 112)은, 차량 폭 방향을 따라 형성되되, 상하 방향으로 배치되는 수직 패널(111); 및 차량 폭 방향을 따라 형성되되, 수평 방향으로 배치되는 수평 패널(112)로 구성되며, 상기 수직 패널(111)의 상측과 상기 수평 패널(112)의 차량 전방측이 근접 배치된다. The panels 111 and 112 include a vertical panel 111 formed along the vehicle width direction and arranged in the vertical direction; And a horizontal panel 112 formed along the vehicle width direction and disposed in a horizontal direction. An upper side of the vertical panel 111 and a vehicle front side of the horizontal panel 112 are disposed close to each other.

또한, 상기 수직 패널(111)은, 천공 공정을 통해 형성된 다수의 결합홀(H)을 포함한다. In addition, the vertical panel 111 includes a plurality of coupling holes H formed through a perforation process.

아울러, 상기 패널(111, 112)은, 트리밍 공정을 통해 형상을 성형하여 포밍 공정 시 외면에 발생되는 돌출이나 주름을 방지하도록 구성된다. In addition, the panels 111 and 112 are configured to form a shape through a trimming process to prevent protrusions and wrinkles generated on the outer surface during the forming process.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는, 복합재로 이루어진 상측 수평지지프레임을 트리밍 공정만으로 성형하기 때문에 기존의 상측 수평지지프레임의 성형을 위한 포밍 공정 및 가열 공정에 따른 제조 시간 및 비용을 절감한 효과가 있다.In the vehicle carrier of the present invention constructed as described above, since the upper horizontal support frame made of a composite material is formed only by the trimming process, the manufacturing time and cost of the conventional upper horizontal support frame are reduced due to the forming process and the heating process There is an effect.

또한, 포밍 과정에서 발생될 수 있는 복합재 외면의 돌출 및 주름 등을 방지하여 상측 수평지지부의 외관 품질을 향상시킨 효과가 있다.Further, it is possible to prevent protrusion and wrinkles of the outer surface of the composite material, which may be generated in the forming process, thereby improving the appearance quality of the upper horizontal support.

도 1은 종래의 캐리어 사시도
도 2는 종래의 캐리어 분해사시도
도 3은 복합재로 이루어진 상측 수평지지프레임의 포밍 공정 후 외면 사진
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어 사시도
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어 분해사시도
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어의 상측 수평지지프레임 사시도1 shows a conventional carrier perspective
Fig. 2 is a cross-
Fig. 3 is a front view of the upper horizontal support frame made of a composite material,
4 is a perspective view of a carrier according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a carrier according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of an upper horizontal support frame of a carrier according to an embodiment of the present invention.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(1000)의 전체사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 캐리어(1000)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 4 is an overall perspective view of a carrier 1000 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the carrier 1000. As shown in FIG.

도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 캐리어(1000)는 상측 수평지지부(100)와 상측 수평지지부(100)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(200)와, 상측 및 하측 수평지지부(100, 200)를 연결하는 좌측 수직지지부(300)와, 우측 수직지지부(400)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(500)과, 헤드램프의 장착을 위해 전면 패널(500)의 좌측 및 우측에 구비된 서포트 패널(600)과, 범퍼빔 장착을 위해 수직지지부(300, 400)의 좌측 및 우측에 구비된 범퍼빔 스테이(700)를 포함하여 구성된다. The vehicle carrier 1000 of the present invention includes a lower horizontal support portion 200 disposed on the lower side of the upper horizontal support portion 100 and an upper horizontal support portion 100 and a lower horizontal support portion 200 disposed on the lower side of the upper horizontal support portion 100, Shaped front panel 500 having a left vertical support part 300 and a right vertical support part 400 for connecting the cooling module mounting part to the front panel 500 for mounting the head lamp, And a bumper beam stay 700 provided on the left and right sides of the vertical supports 300 and 400 for mounting the bumper beam.

이때 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(1000)는 금속 재질보다 우수한 강성을 갖고, 무게는 금속 재질보다 가볍게 구성되도록 다음과 같은 구성을 갖는다.At this time, the carrier 1000 according to an embodiment of the present invention has the following structure such that it has a stiffness higher than that of a metal material and a weight smaller than that of a metal material.

도 5에 도시된 바와 같이 캐리어(1000)는 상측 수평지지부(100)의 뼈대를 형성하는 상측 수평지지프레임(110)과, 좌측 수직지지부(300) 및 우측 수직지지부(400)의 뼈대를 형성하는 좌측 수직지지프레임(310) 및 우측 수직지지프레임(410)과, 위 상측 수평지지프레임(110), 좌측 수직지지프레임(310) 및 우측 수직지지프레임(410)을 감싸며, 캐리어(1000) 형성하는 바디(1100)를 포함한다.5, the carrier 1000 includes an upper horizontal supporting frame 110 forming a skeleton of the upper horizontal supporting part 100, and a lower horizontal supporting frame 110 forming a skeleton of the left vertical supporting part 300 and the right vertical supporting part 400 The left vertical support frame 310 and the right vertical support frame 410 and the upper upper horizontal support frame 110, the left vertical support frame 310 and the right vertical support frame 410, And a body 1100.

이때 좌측 및 우측 수직지지프레임(310, 410)은 통상의 금속 재질로 구성될 수 있고, 상측 수평지지프레임(100)은 복합재 재질, 보다 구체적으로 연속섬유강화 열가소성 복합재 재질로 이루어진다.At this time, the left and right vertical support frames 310 and 410 may be made of a common metal material, and the upper horizontal support frame 100 is made of a composite material, more specifically, a continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material.

또한 바디(1100)는 플라스틱과 같은 수지재로 이루어지며, 위 상측 수평지지프레임(110), 좌측 수직지지프레임(310) 및 우측 수직지지프레임(410)과 이중 사출의 형태로 성형될 수 있다. The body 1100 is made of a plastic material such as plastic and can be molded in the form of a double injection with the upper horizontal support frame 110, the left vertical support frame 310 and the right vertical support frame 410.

연속섬유강화 열가소성 복합재는, 연속된 유리섬유(GF: Glass Fiber)를 배열하고, 폴리프로필렌수지(PP Resin)를 함침 시키는 방식으로 시트를 형성하고, 다수 단위의 시트를 적층하고 라미네이트 하여 형성될 수 있다. The continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material may be formed by arranging continuous glass fibers (GF: Glass Fiber), forming a sheet by impregnating a polypropylene resin (PP Resin), laminating and laminating a plurality of sheets have.

이때 본 발명의 유리섬유는 일방향으로 방향성을 갖도록 배열되어 가공 방향으로 방향성을 갖도록 구성시켜 기계적 강도를 높이도록 구성된다. At this time, the glass fiber of the present invention is arranged so as to be oriented in one direction and to be oriented in the machining direction to increase the mechanical strength.

또한, 연속섬유를 사용하기 때문에 섬유의 끊김 없이 가공할 수 있어 연속생산이 가능한 장점도 있다. In addition, since the continuous fiber is used, the fiber can be processed without interruption, thereby enabling continuous production.

본실시 예에서는 연속섬유강화 열가소성 복합재의 보강섬유로 유리섬유를 기재하였으나, 이는 예시적인 설명일 뿐이며, 유리섬유와 같은 보강기능을 수행할 수 있는 섬유로 카본섬유, 아라미드 섬유를 사용하여 동일한 구조의 복합재를 구성할 수 있다. In this embodiment, glass fibers are described as reinforcing fibers of a continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material. However, this is merely an illustrative example, and it is also possible to use a carbon fiber or an aramid fiber as a fiber capable of performing a reinforcing function such as glass fiber, Composite can be constructed.

나아가, 상기 보강섬유도, 유리섬유, 카본섬유, 아라미드섬유를 단독 첨가할 수도 있지만, 유리섬유-카본섬유, 유리섬유-아라미드섬유, 카본섬유-아라미드섬유, 유리섬유-카본섬유-아라미드섬유를 혼용하여 사용할 수 있는데, 이 경우에는 이들이 각각 동일의 중량비율로 혼합되어 구성할 수 있다. Further, the reinforcing fiber may be glass fiber, carbon fiber, or aramid fiber alone, but it may be made of a mixture of glass fiber-carbon fiber, glass fiber-aramid fiber, carbon fiber-aramid fiber and glass fiber-carbon fiber-aramid fiber In this case, they may be mixed with each other at the same weight ratio.

뿐만 아니라, 상기 레진의 경우에도 폴리프로필렌수지 외에 나일론수지를 사용할 수도 있음은 물론이다.In addition, nylon resin may be used in addition to polypropylene resin.

이렇게 제조된 일 방향 연속섬유강화 열가소성 복합재는 GMT, LFT-D 등의 소재와 융합되어 성형 가공됨으로써 본 발명의 캐리어(1000)와 같이 고강도, 경량화 제품 구현에 매우 유용하게 활용될 수 있다. 특히 본 발명의 일실시 예에 따른 상측 수평지지프레임(110)에 적용된 연속섬유강화 열가소성 복합재는 기존 플라스틱 재질의 캐리어 대비 강성은 300% 증가되었고, 무게는 25~30% 감소된 것을 특징으로 한다. 또한 비중은 기존 플라스틱 재질 대비 5~10프로 감소된 것을 특징으로 한다. The thus produced unidirectional continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material is fused with materials such as GMT and LFT-D and is molded and processed, so that it can be very usefully utilized for realizing a high strength and lightweight product like the carrier 1000 of the present invention. In particular, the continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material applied to the upper horizontal support frame 110 according to an embodiment of the present invention is characterized in that the rigidity of the conventional plastic material is increased by 300% and the weight is reduced by 25 to 30%. Also, the specific gravity is reduced by 5 ~ 10% compared with the conventional plastic material.

이때 본 발명의 일실시 예에 따른 상측 수평지지프레임(110)은 성형 공정을 간소화하고, 외관 품질을 향상시키기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다. At this time, the upper horizontal support frame 110 according to an embodiment of the present invention has the following structure in order to simplify the molding process and improve the appearance quality.

도 6에는 본 발명의 일실시 예에 따른 상측 수평지지프레임(110)의 사시도가 도시되어 있다. 상측 수평지지프레임(110)은 판상의 패널 한 쌍을 조합하여 구성되되, 단면이 "ㄱ" 자형으로 굴곡진 형태를 구현하기 위해 수직 패널(111)과 수평 패널(112)의 조합으로 이루어질 수 있다.6 is a perspective view of an upper horizontal support frame 110 according to an embodiment of the present invention. The upper horizontal support frame 110 may be formed by a combination of a pair of plate-shaped panels, and may be a combination of the vertical panel 111 and the horizontal panel 112 in order to realize a shape in which the cross-section is curved in an " .

즉 상측 수평지지프레임(110)을 구성하는 수직 패널(111)과 수평 패널(112)이 평판 형태로 이루어짐에 따라 이와 동일한 형태로 제조되는 연속섬유강화 열가소성 복합재를 이용한 수직 패널(111) 및 수평 패널(112)의 성형 공정을 최소화 할 수 있다. 즉 상측 수평지지프레임(110)의 구성요소인 수직 패널(111) 및 수평 패널(112)은 굴곡부나 절곡부를 포함하지 않기 때문에 굴곡부나 절곡부를 성형하기 위한 연속섬유강화 열가소성 복합재의 포밍 공정 및 가열 공정이 필요치 않다. 따라서 판상으로 이루어진 연속섬유강화 열가소성 복합재를 수직 패널(111) 또는 수평 패널(112)에 대응되는 크기로 단순히 트리밍 공정(절삭 공정)하여 수직 패널(111) 또는 수평 패널(112)의 성형이 가능하다. 추가적으로 상측 수평지지프레임(110)의 결합홀(H) 가공을 위한 천공 공정만으로 상측 수평지지프레임(110)의 성형이 가능하도록 하였다. 위 결합홀(H)은 캐리어(1000)에 결합되는 쿨링모듈의 볼팅 또는 리벳 결합을 위해 구성된다. A vertical panel 111 and a horizontal panel 112 using a continuous fiber reinforced thermoplastic composite material manufactured in the same form as the vertical panel 111 and the horizontal panel 112 constituting the upper horizontal support frame 110 are formed in a flat plate shape, The molding process of the mold 112 can be minimized. That is, since the vertical panel 111 and the horizontal panel 112, which are components of the upper horizontal support frame 110, do not include a bent portion or a bent portion, the forming process of the continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material for forming the bent portion or the bent portion, Is not required. Accordingly, the vertical panel 111 or the horizontal panel 112 can be formed by simply trimming the cut-sheet continuous fiber-reinforced thermoplastic composite material to a size corresponding to the vertical panel 111 or the horizontal panel 112 . In addition, the upper horizontal support frame 110 can be formed only by a boring process for forming a coupling hole H of the upper horizontal support frame 110. The upper coupling hole (H) is configured for bolting or riveting of a cooling module coupled to the carrier (1000).

수직 패널(111)은 상측이 수평 패널(112)의 차량 전방 측에 근접하도록 배치되어 단면이 "ㄱ" 자형으로 굴곡진 형태를 구현하게 되며, 수지재 바디(1100)를 통해 감싸져 이중 사출의 형태로 성형되기 때문에 수직 패널(111)과 수평 패널(112)이 이격 배치된다 하더라도, 상측 수평지지부(100)의 형상을 그대로 재현할 수 있고, 강도 또한 유지가 가능하다. The vertical panel 111 is arranged so that the upper side thereof is close to the vehicle front side of the horizontal panel 112 so that the cross section of the vertical panel 111 is curved in an " a " shape and is wrapped by the resin material body 1100, Even if the vertical panel 111 and the horizontal panel 112 are spaced apart from each other, the shape of the upper horizontal support portion 100 can be reproduced as it is and the strength can be maintained.

위와 같은 본 발명의 상측 수평지지프레임(110)의 구성을 통해 캐리어(1000)의 강도는 유지하면서 무게를 줄일 수 있고, 상측 수평지지프레임(110)의 성형 공정 간소화 및 외관 품질이 향상되는 효과가 있다.The weight of the carrier 1000 can be reduced while maintaining the strength of the carrier 1000 through the structure of the upper horizontal support frame 110 of the present invention and the effect of simplifying the molding process of the upper horizontal support frame 110 and improving the appearance quality have.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be construed as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

1000 : 캐리어
1100 : 바디
100 : 상측 수평지지부
200 : 하측 수평지지부
300 : 좌측 수직지지부
400 : 우측 수직지지부
110 : 상측 수평지지프레임 111 : 수직 패널
112 : 수평 패널
310 : 좌측 수직지지프레임
410 : 우측 수직지지프레임1000: Carrier
1100: Body
100: upper horizontal support
200: Lower horizontal support
300: Left vertical support
400: Right vertical support
110: upper horizontal support frame 111: vertical panel
112: Horizontal panel
310: Left vertical support frame
410: Right vertical support frame

Claims (7)

상측 수평지지부(100)와, 하측 수평지지부(200)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(100, 200)를 연결하는 좌측 수직지지부(300)와, 우측 수직지지부(400)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 전면 패널(500)을 포함하는 차량용 캐리어(1000)에 있어서,
상기 캐리어(1000)는,
상기 캐리어(1000)를 형성하는 수지재 바디(1100); 및
상기 상측 수평지지부(100)의 뼈대를 형성하도록 상기 바디(1100)와 결합되며, 연속섬유강화 열가소성 복합재 재질로 이루어진 상측 수평지지프레임(110)을 포함하되,
상기 상측 수평지지프레임(110)은, 적어도 하나 이상의 판상의 패널(111, 112)로 이루어진 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
A left vertical supporting part 300 connecting the upper and lower horizontal supporting parts 100 and 200 and a right vertical supporting part 400 for connecting the upper horizontal supporting part 100, the lower horizontal supporting part 200, In the vehicle carrier 1000 including the front panel 500,
The carrier (1000)
A resin material body 1100 forming the carrier 1000; And
And an upper horizontal support frame (110) coupled to the body (1100) to form a skeleton of the upper horizontal support (100) and comprising a continuous fiber reinforced thermoplastic composite material,
Wherein the upper horizontal support frame (110) comprises at least one panel (111, 112) of a plate shape.
제 1항에 있어서,
상기 패널(111, 112)은,
연속된 보강섬유를 배열하고, 수지를 함침 시키는 방식으로 형성된 다수의 시트를 적층하여 라미네이트한 후 트리밍 공정을 통해 크기 및 형상을 성형한 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
The method according to claim 1,
The panels (111, 112)
Wherein a plurality of sheets formed by arranging continuous reinforcing fibers and impregnating the resin are laminated and laminated, and then the size and shape are formed through a trimming process.
제 2항에 있어서,
상기 보강섬유는,
일방향으로 방향성을 갖도록 배열되는, 차량용 캐리어.
3. The method of claim 2,
The reinforcing fiber
Wherein the carrier is arranged to be oriented in one direction.
제 2항에 있어서,
상기 보강섬유는,
유리섬유, 카본섬유, 아라미드 섬유 중 어느 하나이거나,
유리섬유-카본섬유, 유리섬유-아라미드섬유, 카본섬유-아라미드섬유, 유리섬유-카본섬유-아라미드섬유를 혼용한 것 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
3. The method of claim 2,
The reinforcing fiber
Glass fibers, carbon fibers, and aramid fibers,
A carbon fiber-carbon fiber, a glass fiber-carbon fiber, a glass fiber-aramid fiber, a carbon fiber-aramid fiber, and a glass fiber-carbon fiber-aramid fiber.
제 1항에 있어서,
상기 패널(111, 112)은,
차량 폭 방향을 따라 형성되되, 상하 방향으로 배치되는 수직 패널(111); 및
차량 폭 방향을 따라 형성되되, 수평 방향으로 배치되는 수평 패널(112)로 구성되며,
상기 수직 패널(111)의 상측과 상기 수평 패널(112)의 차량 전방측이 근접 배치되는, 차량용 캐리어.
The method according to claim 1,
The panels (111, 112)
A vertical panel 111 formed along the vehicle width direction and arranged in the vertical direction; And
A horizontal panel 112 formed along the vehicle width direction and arranged in a horizontal direction,
Wherein the upper side of the vertical panel (111) and the vehicle front side of the horizontal panel (112) are disposed close to each other.
제 5항에 있어서,
상기 수직 패널(111)은,
천공 공정을 통해 형성된 다수의 결합홀(H)을 포함하는, 차량용 캐리어.
6. The method of claim 5,
The vertical panel (111)
And a plurality of coupling holes (H) formed through a drilling process.
제 2항에 있어서,
상기 패널(111, 112)은,
트리밍 공정을 통해 형상을 성형하여 포밍 공정 시 외면에 발생되는 돌출이나 주름을 방지하도록 구성되는, 차량용 캐리어.3. The method of claim 2,
The panels (111, 112)
And is configured to form a shape through a trimming process so as to prevent protrusions or wrinkles generated on the outer surface in a forming process.
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