KR20190025202A - A device for locking the steering column of a vehicle - Google Patents

A device for locking the steering column of a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20190025202A
KR20190025202A KR1020170111455A KR20170111455A KR20190025202A KR 20190025202 A KR20190025202 A KR 20190025202A KR 1020170111455 A KR1020170111455 A KR 1020170111455A KR 20170111455 A KR20170111455 A KR 20170111455A KR 20190025202 A KR20190025202 A KR 20190025202A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tilt
shaft
cam
steering column
lever
Prior art date
Application number
KR1020170111455A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102123257B1 (en
Inventor
홍성종
김병희
정관택
Original Assignee
남양넥스모 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남양넥스모 주식회사 filed Critical 남양넥스모 주식회사
Priority to KR1020170111455A priority Critical patent/KR102123257B1/en
Publication of KR20190025202A publication Critical patent/KR20190025202A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102123257B1 publication Critical patent/KR102123257B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

The present invention relates to a device for locking a steering column of a vehicle. The device for locking a steering column of a vehicle is configured by including a tilt shaft, a tilt lever, a tilt cam, and a caulking nut. As the tilt shaft enables a shaft coupling unit to be inserted into and coupled to a shaft through hole of the tilt cam, the tilt shaft is moved in an axial direction when the tilt lever is operated. According to the present invention, when the tilt lever is operated, the tilt shaft is not rotated but is linearly moved in an axial direction, to prevent the caulking nut from being loosened.

Description

차량 조향 컬럼의 잠금장치{A device for locking the steering column of a vehicle}[0001] The present invention relates to a locking device for a steering column,

본 발명은 차량 조향 컬럼의 작동 레버를 잠금 또는 해제하는 차량 조향 컬럼의 잠금장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a locking device for a vehicle steering column that locks or releases an operating lever of a vehicle steering column.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.BACKGROUND ART [0002] Generally, an automobile steering apparatus is a device for changing a traveling direction of a vehicle according to a driver's will, and is a device for assisting a driver to advance a vehicle in a desired direction by arbitrarily changing a turning center of a front wheel of the vehicle to be.

이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In this vehicle steering apparatus, the steering force generated by the driver operating the steering wheel is transmitted to the rack pinion mechanism through the steering shaft and eventually changes the direction of both wheels.

또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.In addition, a steering apparatus of a car may add a telescope or a tilt function for the sake of the driver's convenience. The tilt apparatus is a device for adjusting the fixed angle of the steering wheel. Which is formed by inserting two hollow tubes so as to be able to elongate and contract, and has a function of collapsing the steering shaft and the steering column at the time of collision of an automobile and absorbing impact energy.

따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering apparatus is divided into a telescopic type or a tilt type, depending on the function, and in some cases, a tilt function can be added to the telescopic type steering system. Through this function, the driver can smoothly perform the steering operation by adjusting the degree of protrusion or tilting angle of the steering wheel according to his / her elongation or body shape.

한편, 상기 조향장치에는 차량 조향 컬럼의 작동 레버를 잠금 또는 해제하는 차량 조향 컬럼 잠금장치가 장착되고, 종래의 컬럼 잠금장치는 캠 변위에 의한 조임 구조와 마찰식 나사 조임 구조를 적용하고 있다. On the other hand, the steering apparatus is equipped with a vehicle steering column locking device for locking or unlocking the operating lever of the vehicle steering column, and the conventional column locking device employs a cam disengagement structure and a frictional screw tightening structure.

여기서 캠 조임 구조의 경우 레버 작동시 Caulking Nut 풀림 방지를 위해 Needle Washer & Needle Bearing이 들어가면서 부품수가 많은 단점이 있고, 나사 조임 구조는 부품수는 적지만 캠 구조에 비해 기본 성능(Tilt 작동성능)이 떨어지는 문제점이 있었다. In case of cam tightening structure, needle washers and needle bearings are inserted in order to prevent Caulking Nut loosening during lever operation, and there are disadvantages that the number of parts is large. In the screw tightening structure, the number of parts is small, but the basic performance (tilt operation performance) There was a falling problem.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0027122호Korean Patent Publication No. 10-2013-0027122 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0044731호Korean Patent Publication No. 10-2013-0044731

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 틸트 레버의 작동시 틸트 샤프트가 회전하지 않고 축방향으로 직선 운동하는 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a locking device for a vehicle steering column in which a tilt lever is linearly moved in an axial direction without rotating the tilt lever.

또한, 종래의 캠 구조와 나사 구조의 장점을 가지면서도 최소한의 부품수로 잠금장치를 구성할 수 있는 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다It is also an object of the present invention to provide a lock device for a vehicle steering column which can constitute a lock device with a minimum number of parts while having the advantages of a conventional cam structure and a screw structure

..

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본원발명은 틸트 샤프트, 틸트 레버, 틸트 캠, 코킹 너트를 포함하여 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 구성하되, 상기 틸트 샤프트는 틸트 캠의 샤프트 관통공에 축 결합부를 끼움 결합하여, 상기 틸트 레버의 작동시 축방향으로 이동한다. In order to accomplish the above object, the present invention provides a lock device for a vehicle steering column including a tilt shaft, a tilt lever, a tilt cam, and a caulking nut, wherein the tilt shaft includes a shaft coupling portion in a shaft through- And moves in the axial direction when the tilt lever is operated.

그리고 상기 틸트 샤프트는 차량 조향 컬럼의 틸트브라켓 양측면에 형성된 틸트슬롯을 관통하고, 상기 틸트 레버는 일 측에 샤프트 관통공이 형성되고, 상기 샤프트 관통공 외주 둘레를 따라 간격을 두고 상기 틸트브라켓을 향해 회전 작동 돌기가 일체로 형성되며, 상기 틸트 캠은 중앙에 샤프트 관통공이 형성되고, 일면에 상기 틸트 레버의 회전 작동 돌기와 결합되는 캠 돌기가 간격을 두고 형성되며, 타면에는 상기 틸트슬롯에 결합되도록 캠 스토퍼가 돌출 형성되고, 상기 코킹 너트는 상기 틸트 샤프트의 끝단에 결합될 수 있다. And the tilt shaft passes through a tilt slot formed on both side surfaces of the tilt bracket of the vehicle steering column, the tilt lever has a shaft through hole formed on one side thereof, and rotates toward the tilt bracket at intervals along the outer circumference of the shaft through- And a cam protrusion is formed on one surface of the cam protrusion so as to be engaged with the rotation operating protrusion of the tilt lever. The other surface of the cam protrusion is engaged with the cam stopper And the caulking nut may be coupled to an end of the tilt shaft.

여기서, 상기 틸트 캠의 캠 스토퍼 외주면은 상기 틸트슬롯의 길이방향을 따라 이동되도록 상기 틸트슬롯 내면과 대응되는 형상으로 이루어질 수 있다. Here, the outer circumferential surface of the cam stopper of the tilt cam may have a shape corresponding to the inner surface of the tilt slot to be moved along the longitudinal direction of the tilt slot.

또한, 상기 틸트 캠의 샤프트 관통공은 다각형 형상으로 형성되고, 상기 틸트 샤프트에는 상기 틸트 레버의 회전 동작 시 상기 틸트 캠과 일체로 축방향 이동되도록 상기 샤프트 관통공과 대응하는 축 결합부가 형성될 수 있다. In addition, the shaft through hole of the tilt cam may be formed in a polygonal shape, and the tilt shaft may be provided with an axial coupling portion corresponding to the shaft through hole so as to be axially moved integrally with the tilt cam when the tilt lever is rotated .

또한, 상기 틸트 캠의 캠 돌기는 상기 틸트 레버 회전 동작 시 상기 회전 작동 돌기의 안내 및 제한을 위하여 경사부와 제한부가 형성될 수 있다.
In addition, the cam protrusion of the tilt cam may be formed with an inclined portion and a limiting portion for guiding and restricting the rotation operation projection in the tilt lever rotation operation.

본 발명에 따르면, 틸트 레버의 작동시 틸트 샤프트가 회전하지 않고 축방향으로 직선 운동하므로 코킹 너트가 풀리는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, when the tilt lever is operated, the tilt shaft does not rotate but moves linearly in the axial direction, thereby preventing the caulking nut from being released.

또한, 종래의 캠 구조와 나사 구조의 장점을 가지면서도 최소한의 부품수로 잠금장치를 구성할 수 있을 뿐만 아니라 중량 절감 및 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
In addition, it has the advantages of a conventional cam structure and a screw structure, and is capable of constituting a locking device with a minimum number of parts, and also reducing weight and cost.

도 1은 종래의 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 캠 구조 구성도.
도 2는 종래의 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 나사 구조 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 조립사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 분리사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 정면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치의 설치상태를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 구성하는 틸트 샤프트의 구속상태를 나타낸 측면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view showing a cam structure of a locking device for a conventional vehicle steering column. Fig.
Fig. 2 is a view of a screw structure showing a locking device of a conventional vehicle steering column. Fig.
3 is an assembled perspective view showing a locking device of a vehicle steering column according to the present invention.
4 is an exploded perspective view showing a locking device of a vehicle steering column according to the present invention;
5 is a front view showing a locking device of a vehicle steering column according to the present invention.
6 is a view showing a state in which a locking device of a vehicle steering column according to the present invention is installed.
7 is a side view showing a restrained state of a tilt shaft constituting a locking device of a vehicle steering column according to the present invention;

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Like parts are designated with like reference numerals throughout the specification.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 3은 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 조립사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 분리사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 나타낸 정면도이다.
FIG. 3 is a perspective view showing a locking device of a vehicle steering column according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing a locking device of a vehicle steering column according to the present invention. Fig. 5 is a front view showing a locking device of a vehicle steering column according to the present invention. Fig.

본 발명인 차량 조향 컬럼의 잠금장치(100)는 틸트 샤프트(200), 틸트 레버(300), 틸트 캠(400), 코킹 너트(500)를 포함한다. The locking device 100 of the vehicle steering column of the present invention includes a tilt shaft 200, a tilt lever 300, a tilt cam 400, and a caulking nut 500.

상기 틸트 샤프트(200)는 소정의 길이를 가지며, 일 단에 축 결합부(220)가 형성되고, 타 단에는 샤프트 홈(240)이 형성된다.The tilt shaft 200 has a predetermined length and has an axial coupling part 220 at one end and a shaft groove 240 at the other end.

여기서, 상기 축 결합부(220)는 여러 가지 형상으로 형성될 수 있으며, 본원발명에 상기 축 결합부(220)는 틸트 캠(400)을 구성하는 샤프트 관통공의 형상과 대응되게 형성된다. Here, the shaft coupling part 220 may be formed in various shapes. In the present invention, the shaft coupling part 220 is formed to correspond to the shape of a shaft through hole constituting the tilt cam 400.

즉, 상기 틸트 샤프트(200)는 틸트 레버(300)와 틸트 캠(400)을 관통하고 코킹 너트(500)와 결합된다. That is, the tilt shaft 200 passes through the tilt lever 300 and the tilt cam 400 and is coupled to the caulking nut 500.

이때, 상기 틸트 샤프트(200)의 축 결합부(220)는 틸트 캠(400)의 샤프트 관통공에 결합되는데, 이는 상기 틸트 레버(300)의 회전작동시 틸트 샤프트(200)가 틸트 레버(300)와 함께 회전작동하는 것을 방지하기 위함이다. The shaft coupling portion 220 of the tilt shaft 200 is coupled to the shaft through hole of the tilt cam 400. This is because when the tilt shaft 200 is rotated by the tilt lever 300 In order to prevent the rotation operation from being performed together with the rotation of the rotating shaft.

이를 좀 더 보충설명하면, 상기 틸트 샤프트(200)는 틸트 캠(400)의 샤프트 관통공에 축 결합부(220)를 끼움 결합하여, 상기 틸트 레버(300)의 작동시 함께 회전작동하지 않고 축 방향으로 이동하게 된다. The tilt shaft 200 is inserted into the shaft through hole of the tilt cam 400 and is engaged with the shaft coupling portion 220 so that the tilt shaft 300 is not rotated together with the tilt lever 300, Direction.

상기 틸트 레버(300)는 소정의 길이를 가지며, 다양한 형상으로 형성되고, 틸트 샤프트(200)와 결합되는 지점을 중심으로 회전작동하게 된다. The tilt lever 300 has a predetermined length and is formed in various shapes, and rotates around a point where the tilt lever 300 is engaged with the tilt shaft 200.

그리고 상기 틸트 레버(300)는 전방으로 샤프트 관통공(310)이 형성되고, 내측면 둘레에는 원주 둘레를 따라 간격을 두고 회전 작동 돌기(320)가 돌출형성된다. The tilt lever 300 is formed with a shaft through hole 310 in the forward direction and a rotation operation protrusion 320 is protruded around the circumference of the shaft.

즉, 상기 틸트 레버(300)는 상부 또는 하부 방향으로 힘의 전달시 샤프트 관통공(310)을 중심으로 회전작동하게 된다. 이때, 상기 틸트 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)는 접촉된 틸트 캠(400)을 구성하는 캠 돌기를 따라 이동하게 된다. That is, the tilt lever 300 rotates about the shaft through hole 310 when the force is transmitted to the upper or lower direction. At this time, the rotation operation protrusion 320 of the tilt lever 300 moves along the cam protrusion of the tilted cam 400 that is in contact with the tilt lever.

이를 좀 더 보충설명하면, 상기 틸트 레버(300)는 회전작동에 따라 회전 작동 돌기(320)가 틸트 캠(400)의 캠 돌기를 따라 내측 또는 외측 방향으로 이동하게 된다.The tilt lever 300 moves in the inner or outer direction along the cam protrusion of the tilt cam 400 according to the rotation operation.

여기서, 상기 회전 작동 돌기(320)의 형상은 도시된 삼각형 형상 이외에도 환경 및 목적 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다. Here, the shape of the rotatable operation protrusion 320 may be variously changed according to the environment, purpose, etc. in addition to the triangular shape shown in the figure.

상기 틸트 캠(400)은 원판 형상으로 형성되며, 내부 중앙에 샤프트 관통공(410)이 형성되고, 외측면에는 틸트 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)와 접촉되는 캠 돌기(420)가 간격을 두고 형성되며, 내측에는 캠 스토퍼(430)가 돌출형성된다. The tilt cam 400 is formed in a circular plate shape and has a shaft through hole 410 formed at the center of its inner side and a cam protrusion 420 which is in contact with the rotation operation protrusion 320 of the tilt lever 300 And a cam stopper 430 protrudes from the inner side.

여기서, 상기 캠 돌기(420)는 회전 작동 돌기(320)와 대응되는 개수로 형성되고 본원발명에서 상기 캠 돌기(420)는 네 개로 형성된다. Here, the cam protrusions 420 are formed in a number corresponding to the rotation operation protrusions 320, and the cam protrusions 420 are formed in four in the present invention.

즉, 상기 틸트 캠(400)은 틸트 샤프트(200)의 축 결합부(220)와 샤프트 관통공(410)이 결합되고, 외측면에는 상기 틸트 레버(300)의 작동시 연동작동될 수 있도록 캠 돌기(420)가 형성되며, 내측면에는 틸트 브라켓에 끼움 고정될 수 있도록 캠 스토퍼(430)가 형성된다. That is, the tilt cam 400 is coupled to the shaft coupling portion 220 of the tilt shaft 200 and the shaft through hole 410, and the outer side surface of the tilt cam 400 is coupled with the cam And a cam stopper 430 is formed on the inner side surface of the protrusion 420 so as to be fitted and fixed to the tilt bracket.

그리고 상기 틸트 캡(400)의 샤프트 관통공(410)은 여러 가지 형상으로 형성될 수 있으며, 본원발명에서 상기 샤프트 관통공(410)은 사각형 형상으로 양측이 대칭 경사지게 형성된다. The shaft through hole 410 of the tilt cap 400 may be formed in various shapes. In the present invention, the shaft through hole 410 is formed in a rectangular shape with both sides symmetrically inclined.

여기서, 상기 틸트 캡(400)의 샤프트 관통공(410)은 틸트 샤프트(200)의 축 결합부(220)를 구속하여, 상기 틸트 레버(200)의 작동시 틸트 샤프트(200)가 회전작동하는 것을 방지하게 된다. The shaft through hole 410 of the tilt cap 400 restrains the shaft coupling portion 220 of the tilt shaft 200 and prevents the tilt shaft 200 from rotating when the tilt lever 200 is operated .

또한, 상기 캠 돌기(420)는 회전 작동 돌기(320)의 위치 조절 및 제한을 위하여 일 단에 경사부(422)가 형성되고 타 단에는 제한부(424)가 형성된다. The cam protrusion 420 is formed with an inclined portion 422 at one end and a restricting portion 424 at the other end in order to adjust and limit the position of the rotation operation protrusion 320. [

즉, 상기 캠 돌기(420)는 밀착되는 회전 작동 돌기(320)를 틸트 레버(300)의 작동시 내측 또는 외측으로 작동할 있도록 일 측으로 경사부(422)를 형성하고 상기 경사부(422)의 반대 측에는 틸트 레버(300)의 작동 구간을 제한할 수 있도록 제한부(424)를 외측을 향해 돌출형성하게 된다. That is, the cam protrusion 420 forms a slope part 422 on one side so as to operate the rotation operation protrusion 320 to be in contact with the tilt lever 300 when the tilt lever 300 is operated, And the restricting portion 424 is protruded outward so as to restrict the operation section of the tilt lever 300 on the opposite side.

상기 코킹 너트(500)는 틸트 샤프트(200)의 끝단에 결합된다.The caulking nut 500 is coupled to an end of the tilt shaft 200.

여기서, 상기 코킹 너트(500)는 도시된 도면에 한정되지 공지된 너트를 택일하여 구성될 수 있다.
Here, the caulking nuts 500 may be formed by selecting nuts which are not limited to those shown in the drawings.

상기와 같이 구성되는 차량 조향 컬럼의 잠금장치의 실시 예를 참조로 설명하면 다음과 같다. An embodiment of the locking device for a vehicle steering column configured as above will be described with reference to the following.

먼저, 틸트 컬럼의 해제상태를 잠금 상태로 전환하고자 할 때에는, 틸트 레버(300)의 손잡이(330)를 돌린다. First, when the release state of the tilt column is to be switched to the locked state, the handle 330 of the tilt lever 300 is turned.

이후, 상기 틸트 레버(300)의 회전에 따라 회전 작동 돌기(320)는 틸트 캠(400)의 캠 돌기(420)의 경사부(422)를 따라 내측으로 이동하게 된다. 이때, 상기 틸트 컬럼은 틸트 캠(400)의 작동에 의하여 고정된다. The rotation operation protrusion 320 moves inward along the inclined portion 422 of the cam protrusion 420 of the tilt cam 400 in accordance with the rotation of the tilt lever 300. At this time, the tilt column is fixed by the operation of the tilt cam 400.

반대로, 상기 틸트 컬럼을 잠금 상태에서 해제 상태로 전환하고자 할 때에는, 상기 틸트 레버(300)의 손잡이(300)를 반대로 돌린다. Conversely, when the tilt column is to be switched from the locked state to the released state, the knob 300 of the tilt lever 300 is turned reversely.

이후, 상기 틸트 레버(300)의 회전에 따라 회전 작동 돌기(320)는 틸트 캠(400)의 캠 돌기(420)의 경사부(422)를 따라 외측으로 이동하게 된다. 이때, 상기 틸트 컬럼은 틸트 캠(400)의 작동에 의하여 잠금 상태에서 해제된다. The rotation operation protrusion 320 moves outward along the inclined portion 422 of the cam protrusion 420 of the tilt cam 400. [ At this time, the tilt column is released from the locked state by the operation of the tilt cam (400).

이와 같이 본원발명의 차량 조향 컬럼의 잠금장치는 최소한의 부품수로 잠금장치를 구성할 수 있는 장점이 있다. Thus, the locking device of the vehicle steering column of the present invention is advantageous in that the locking device can be constructed with a minimum number of parts.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 차량 조향 컬럼의 잠금장치를 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention. The present invention is not limited thereto.

100 : 차량 조향 컬럼의 잠금장치 200 : 틸트 샤프트
220 : 축 결합부 240 : 샤프트 홈
300 : 틸트 레버 310 : 샤프트 관통공
320 : 회전 작동 돌기 330 : 손잡이
400 : 틸트 캠 410 : 샤프트 관통공
420 : 캠 돌기 422 : 경사부
424 : 제한부 500 : 코킹 너트100: lock of vehicle steering column 200: tilt shaft
220: shaft coupling portion 240: shaft groove
300: Tilt lever 310: Shaft through hole
320: rotation operating projection 330: handle
400: Tilt cam 410: Shaft through hole
420: cam protrusion 422:
424: Restriction part 500: caulking nut

Claims (4)

차량 조향 컬럼의 틸트브라켓 양측면에 형성된 틸트슬롯을 관통하는 틸트 샤프트(200);
일측에 샤프트 관통공(310)이 형성되고, 상기 샤프트 관통공(310) 외주 둘레를 따라 간격을 두고 상기 틸트브라켓을 향해 회전 작동 돌기(320)가 일체로 형성된 틸트 레버(300);
중앙에 샤프트 관통공(410)이 형성되고, 일면에 상기 틸트 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)와 결합되는 캠 돌기(420)가 간격을 두고 형성되며, 타면에는 상기 틸트슬롯에 결합되도록 캠 스토퍼(430)가 돌출 형성된 틸트 캠(400);
상기 틸트 샤프트(200)의 끝단에 결합되는 코킹 너트(500);를 포함하여 이루어지되,
상기 틸트 샤프트(200)는 틸트 캠(400)의 샤프트 관통공(410)에 축 결합부(220)를 끼움 결합하여, 상기 틸트 레버(300)의 회전 작동시 축방향으로 직선 이동하는 것을 특징으로 하는 차량 조향 컬럼의 잠금장치.

A tilt shaft (200) penetrating a tilt slot formed on both sides of a tilt bracket of a vehicle steering column;
A tilt lever 300 having a shaft through hole 310 formed at one side thereof and a rotation operation protrusion 320 formed integrally with the tilt bracket at an interval along the outer circumference of the shaft through hole 310;
And a cam protrusion 420 is formed on one surface of the cam protrusion 420 to be engaged with the rotation operation protrusion 320 of the tilt lever 300. The other surface of the cam protrusion 420 is coupled to the tilt slot A tilt cam 400 having a cam stopper 430 protruded therefrom;
And a caulking nut 500 coupled to an end of the tilt shaft 200,
The tilt shaft 200 is inserted into the shaft through hole 410 of the tilt cam 400 by fitting the shaft coupling portion 220 and is linearly moved in the axial direction when the tilt lever 300 is rotated Locking of vehicle steering column.

청구항 1에 있어서,
상기 틸트 캠(400)의 캠 스토퍼(430) 외주면은 상기 틸트슬롯의 길이방향을 따라 이동되도록 상기 틸트슬롯 내면과 대응되는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 조향 컬럼의 잠금장치.
The method according to claim 1,
Wherein the outer circumferential surface of the cam stopper (430) of the tilt cam (400) has a shape corresponding to the inner surface of the tilt slot to be moved along the longitudinal direction of the tilt slot.
청구항 1에 있어서,
상기 틸트 캠(400)의 샤프트 관통공(410)은 다각형 형상으로 형성되고,
상기 틸트 샤프트(200)에는 상기 틸트 레버(300)의 회전 동작 시 상기 틸트 캠(400)과 일체로 축방향 이동되도록 상기 샤프트 관통공(410)과 대응하는 축 결합부(220)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 조향 컬럼의 잠금장치.
The method according to claim 1,
The shaft through hole 410 of the tilt cam 400 is formed in a polygonal shape,
The tilt shaft 200 is formed with a shaft coupling portion 220 corresponding to the shaft through hole 410 so as to be axially moved integrally with the tilt cam 400 when the tilt lever 300 is rotated Characterized in that the lock of the steering column of the vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 틸트 캠(400)의 캠 돌기(420)는 상기 틸트 레버(300) 회전 동작 시 상기 회전 작동 돌기(320)의 안내 및 제한을 위하여 경사부(422)와 제한부(424)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 조향 컬럼의 잠금장치.
The method according to claim 1,
The cam protrusion 420 of the tilt cam 400 may be formed such that the inclined portion 422 and the restriction portion 424 are formed for guiding and restricting the rotation operation protrusion 320 when the tilt lever 300 is rotated Characterized in that the lock of the steering column of the vehicle.
KR1020170111455A 2017-08-31 2017-08-31 A device for locking the steering column of a vehicle KR102123257B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170111455A KR102123257B1 (en) 2017-08-31 2017-08-31 A device for locking the steering column of a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170111455A KR102123257B1 (en) 2017-08-31 2017-08-31 A device for locking the steering column of a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190025202A true KR20190025202A (en) 2019-03-11
KR102123257B1 KR102123257B1 (en) 2020-06-17

Family

ID=65758762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170111455A KR102123257B1 (en) 2017-08-31 2017-08-31 A device for locking the steering column of a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102123257B1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070045773A (en) * 2005-10-28 2007-05-02 남양공업주식회사 Steering device for vehicle retaining telescopic movements
KR100802928B1 (en) * 2006-12-12 2008-02-14 현대자동차주식회사 Steering column unit of vehicles
KR100854772B1 (en) * 2007-03-05 2008-08-27 주식회사 만도 Steering apparatus
KR20130027122A (en) 2011-09-07 2013-03-15 주식회사 만도 Steering column for vehicle and steering apparatus for vehicle having the same
KR20130044731A (en) 2011-10-24 2013-05-03 현대모비스 주식회사 Tilting apparatus for steering column in vehicles
KR20130048901A (en) * 2011-11-03 2013-05-13 주식회사 만도 Tilting locking apparatus for absorbing knee shock and steering column for vehicle having the same
KR20130112385A (en) * 2012-04-04 2013-10-14 주식회사 만도 Steering column for vehicle
KR20140019612A (en) * 2012-08-06 2014-02-17 주식회사 만도 Cam assembly for steering apparatus of vehicle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070045773A (en) * 2005-10-28 2007-05-02 남양공업주식회사 Steering device for vehicle retaining telescopic movements
KR100802928B1 (en) * 2006-12-12 2008-02-14 현대자동차주식회사 Steering column unit of vehicles
KR100854772B1 (en) * 2007-03-05 2008-08-27 주식회사 만도 Steering apparatus
KR20130027122A (en) 2011-09-07 2013-03-15 주식회사 만도 Steering column for vehicle and steering apparatus for vehicle having the same
KR20130044731A (en) 2011-10-24 2013-05-03 현대모비스 주식회사 Tilting apparatus for steering column in vehicles
KR20130048901A (en) * 2011-11-03 2013-05-13 주식회사 만도 Tilting locking apparatus for absorbing knee shock and steering column for vehicle having the same
KR20130112385A (en) * 2012-04-04 2013-10-14 주식회사 만도 Steering column for vehicle
KR20140019612A (en) * 2012-08-06 2014-02-17 주식회사 만도 Cam assembly for steering apparatus of vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102123257B1 (en) 2020-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9242667B2 (en) Steering device
US9327755B2 (en) Steering device
EP2923919B1 (en) Steering device
KR101268274B1 (en) Steering Column for Vehicle
KR101401432B1 (en) Steering column
US7891268B2 (en) Telescoping-tilting device of steering column for vehicle
JP2007168708A (en) Steering device for vehicle
JP3591284B2 (en) Swing support device for steering column for tilt type steering device
KR20190025202A (en) A device for locking the steering column of a vehicle
KR102077177B1 (en) Steering column assembly
JP3777172B2 (en) Vehicle steering column
KR20160027507A (en) Ratchet structure for vehicle steering systems
CN112278064B (en) Steering column device
KR20180070820A (en) Steering column
KR101205559B1 (en) Steering Column for Vehicle
KR101124848B1 (en) The Tilt Ring Bolt and The Steering Apparatus for Vehicle Having The Same
KR102124534B1 (en) Steering Column for Vehicle
JP2007168625A (en) Steering device
JP2010076690A (en) Steering column device
JP6442933B2 (en) Steering device
KR102651738B1 (en) Telehandle structure for vehicle steering
JP2020131993A (en) Telescopic steering column device
KR20100048087A (en) Tilt and telescopic steering system having stopper
JP6536888B2 (en) Steering device
JP3836916B2 (en) Automobile speed change device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant