KR20190021824A - 강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이동식 강체전차선과 고정식 강체전차선의 접속부에서 강체전차선이 신축되어, 접속 위치가 달라지더라도 이를 보상하여 전차선들의 연결을 유지하는 강체전차선 접속장치 및 강체전차선 시스템에 관한 것이다.

Description

강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템{CONNECTING APPARAUTS OF RIGID BAR AND RIGID BAR SYSTEM HAVING THE SAME}

본 발명은 강체전차선 접속장치 및 강체전차선 시스템에 관한 것이다. 보다 상세하게, 본 발명은 이동식 강체전차선과 고정식 강체전차선의 접속부에서 강체전차선이 신축되어, 접속 위치가 달라지더라도 이를 보상하여 전차선들의 연결을 유지하는 강체전차선 접속장치 및 강체전차선 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 전기철도는 다른 교통수단에 비하여 신속하고 정확하며 안정적인 장점으로 인해 많은 사람이 이용하고 있으며, 더욱이 최근에 고속철도가 널리 이용되면서 안전하고 편리한 대중교통수단으로서 각광을 받고 있다.

고속철도의 개통과 더불어 21세기 신교통 수단으로 주목받고 있는 전기철도는 최근 전기철도의 고속화, 대용량화 및 운전 시간 간격의 단축으로 인해 전차선로의 성능과 신뢰도 그리고, 안전성 향상의 필요성이 요구되고 있다.

여기서 전차선로는 선로를 운행하는 전동차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전차선 등의 선로와 이에 부속하는 설비를 총칭하는 것으로 정의될 수 있다.

전동차의 주행 시 필요한 전력은 전차선로 및 차량의 집전장치인 팬터그라프(pantograph)를 통하여 공급받게 되는데, 전동차에 전기를 공급하는 전차선로는 전기를 급전하는 방식에 따라 분류되고 있다.

구체적으로, 상기 전차선로는 가공식(Overhead Catenary System)과 제3 궤조식(Third Rail System)으로 구분될 수 있고, 가공식 전차선로는 다시 강체 조가 방식과 현수 조가 방식으로 구분된다.

여기서 현수 조가 방식은 조가선을 이용하여 전차선을 가선하는 방식으로 일반적으로 지상 구간에 적용되고 있는데, 전차선과 조가선 및 드로퍼선을 함께 가선해야 하고, 장력 조절 장치 등 주변 장치가 필요하기 때문에 소요 가선고가 높고, 복잡하여 터널 구간에 적용이 어려운 단점이 있다.

즉, 현수 조가 방식 전차선로를 터널 구간에 적용하기 위해서는 터널 단면적이 대폭적으로 증가하여야 하기 때문에 건설비가 과다하게 소요되며, 또한 설치공간이 협소하므로 일상점검 및 유지보수가 용이하지 못한 단점이 있다.

상기 제3 궤조식은 급전용 레일을 노면 상 또는 측면에 설치하여 전력을 공급하는 방식으로, 터널과 같이 협소한 공간상에 설치될 수 있는 이점이 있으나, 급전용 레일이 지면에 배치되는 특성상 감전의 위험이 커 일부 특수한 구간에만 적용되고 있다.

한편, 강체 전차선 방식은 전차선을 강체에 일체화시켜 브래킷과 같은 별도의 구조물을 이용해 설치하는 것으로, 조가선이 요구되지 않고, 별도의 장력 유지 장치가 필요치 않으므로 터널 등 공간이 협소하여 설치가 어려운 구간에 적용되고 있다.

실제로 강체전차선의 높이는 강체와 전차선을 포함한 높이가 약 90 내지 120mm 정도이며, 저전압(DC 750V 또는 1500V)에서 지지물 및 전기적 이격을 고려한 전차선의 집전 접촉과 터널 상부 천장 사이의 소요 높이는 약 500mm 정도에 불과하다.

따라서, 강체식 전차선로는 설치 소요공간이 작으므로 신설 터널에서 건설비용을 대폭 경감할 수 있으며, 터널 내부에서의 유지보수 작업에 있어서도 매우 유리한 장점이 있다.

강체전차선은 Rigid Bar 를 줄여 R-Bar 라고 표현하는데, 이중 단면의 형상이 T 자와 유사한 형태의 강체전차선은 특별히 T-Bar 라고 불리우고 있다. 상기 R-Bar가 T-Bar에 비하여 시공성, 집전 성능이 우수하여 많이 사용되고 있고, 특히 국내에서는 AC 구간에는 R-Bar 를 적용하고 있다.

이러한 강체전차선은 일반 선로상에서는 지지브래킷 등에 의해 고정된 상태로 지지되도록 설치된다. 그런데 이러한 고정식 가선방식은 열차의 주행 이외에 차량의 검수 및 유지보수, 화물의 하역 등과 관련된 일련의 작업, 특히 철도차량 상부에서 이루어지는 작업에 있어서는 충분한 작업공간을 제공하지 못하며, 전차선 가선구간에서는 감전, 추락 등 안전사고의 위험이 높은 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 고려하여 철도차량의 유지보수나 점검작업 그리고 화물의 하역 등이 이루어지는 검수고 및 화물 야적장 등에서 전차선을 이동 가능하게 한 이동식 강체전차선이 사용되고 있다.

상기 이동식 강체전차선은 힌지를 중심으로 회전하는 이동형 브래킷을 이용하여 전차선을 지지하고, 이동형 브래킷이 모터의 구동에 의하여 회전하면서 강체전차선을 이동시키도록 구성된다.

상기 이동식 강체전차선은 철도차량이 일정위치에 정지하면 강체전차선을 회동하여 철도차량의 상부공간을 강체전차선의 간섭없이 작업이 가능하게 하는 역할을 수행한다.

이러한 이동식 강체전차선은 전류를 전달하는 고정식 강체전차선에 착탈 가능하게 구비되어 선택적으로 전류를 공급받거나, 전류의 공급을 차단할 수 있다.

이를 위해, 종래에는 상기 이동식 강체전차선과 고정식 강체전차선을 서로 커넥터 결합하는 강체전차선 접속장치가 적용되어야 한다.

상기 강체전차선 접속장치는 일반적으로 암커넥터와 수커넥터로 구성되어 서로 커넥터 결합하여 이동식 강체전차선과 고정식 강체전차선을 전기적으로 연결하였다.

즉, 전동차 등의 철도차량이 일상적으로 운행하는 일반선로에는 고정식 강체전차선을 설치하고, 상기 철도차량의 하역 또는 유지보수, 검수 등이 이루어지는 보조선로에는 이동식 강체전차선을 설치하였고, 상기 이동식 강체전차선이 고정식 강체전차선에 선택적으로 결합됨으로써, 전차들은 보조선로에서 필요에 따라 동력을 전달받을 수 있었다.

그러나, 종래 강체전차선 접속장치는 상기 강체전차선들은 전동차가 접촉하여 통과하거나 강풍 등에 의해 상당한 진동이 발생하는 경우에 결합이 끊어지거나 접속장치 자체가 파손되는 문제가 있었다.

또한, 상기 강체전차선들은 전동차에 전력을 공급할 수 있는 도체의 역할을 해야 하기 때문에 가벼운 알루미늄 합금 재질 등의 금속재질로 구비되는 것이 일반적이다.

상기 금속재질은 주변온도 변화에 따라 팽창과 수축을 반복할 수 있고, 강체 전차선의 길이가 길면 길수록 팽창되거나 수축되는 길이 또는 부피는 더 커질 수 있다. 예를들어, 6월 내지 8월의 강체전차선의 길이는 11월 내지 2월의 강제천차선의 길이보다 더 길어진다.

따라서, 종래 강체전차선 접속장치는 강체전차선의 신축에 따라 접속상태 또는 접속동작의 신뢰성을 담보하기 어려웠다.

본 발명은 이동식 강체전차선과 고정식 강체전차선의 접속부에서 강체전차선이 신축되어, 접속 위치가 달라지더라도 이를 보상하여 전차선들의 연결을 유지하는 강체전차선 접속장치 및 강체전차선 시스템을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

또한, 본 발명은 상기 강체전차선이 길이방향으로 길이가 가변하더라도 이를 보상하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

또한, 본 발명은 상기 강체전차선의 직경방향의 진동이 발생하여도 이를 감쇠하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

또한, 본 발명은 상기 강체전차선이 길이방향과 수직한 방향으로 틀어지게 되더라도 이를 보상하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 고정식 강체전차선과 상기 고정식 강체전차선과 분리 또는 접속이 가능한 이동식 강체전차선을 전기적으로 접속시키는 강체전차선 접속장치에 있어서, 각각 접속단자가 구비되고, 상기 고정식 강체전차선과 상기 이동식 강체전차선에 구비되며, 상기 고정식 강체전차선과 상기 이동식 강체전차선을 전기적으로 접속하는 한 쌍의 접속부 및, 상기 고정식 강체전차선 또는 상기 이동식 강체전차선 중 어느 하나에 구비되며, 상기 고정식 강체전차선 또는 상기 이동식 강체전차선의 신축시 한 쌍의 상기 접속부의 접속상태를 보장하기 위한 연결 유지부를 포함하는 강체전차선 접속장치를 제공할 수 있다.

이 경우, 상기 이동식 강체전차선은 회전형 지지브래킷에 장착되어 상기 고정식 강체전차선과 접속되거나 분리되며, 상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선에 구비될 수 있다.

또한, 상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선을 고정적으로 지지하여 상기 이동식 강체전차선의 신축에 따라 함께 변위될 수 있다.

그리고, 상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선이 슬라이딩 가능하도록 장착될 수 있다.

여기서, 상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선을 지지하는 지지클램프; 상기 지지클램프와 이격되어 상기 이동식 강체전차선을 지지하되 상단에 상기 접속부가 구비되는 고정블록; 상기 지지클램프와 상기 고정블록을 연결하는 고정축;을 포함하고, 상기 지지클램프는 상기 이동식 강체전차선이 슬라이딩 가능하도록 상기 이동식 강체전차선을 지지할 수 있다.

이 경우, 상기 지지클램프는 상기 이동식 강체전차선의 상단이 슬라이드 이동 가능하도록 수용하는 홈부 및 상기 홈부 내주면에 구비되어 상기 이동식 강체전차선의 상단이 길이방향으로 이동하는 것을 유도하는 습동부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 고정블록은 상기 이동식 강체전차선에 고정되어 체결될 수 있다.

그리고, 상기 고정블록은 상기 이동식 강체전차선이 슬라이드 이동 가능하게 지지할 수 있다.

여기서, 상기 고정 블록은 상기 이동식 강체전차선의 상단 일측이 슬라이딩 이동하도록 결합되는 제1 고정 블록과, 상기 이동식 강체전차선의 상단 타측이 슬라이딩 이동하도록 결합되는 제2 고정 블록을 포함하고, 상기 고정축은 상기 제1 고정 블록의 위치를 고정시키는 제1 고정축과, 상기 제2 고정 블록의 위치를 고정시키는 제2 고정축을 포함할 수 있다.

이 경우, 한 쌍의 상기 접속부는 수형단자인 제1 접속단자를 구비하는 제1 접속부와 암형단자인 제2 접속단자를 구비하는 제2 접속부를 구비하고, 상기 제1 접속부는 이동식 강체전차선에 결합되고, 상기 제2 접속부는 고정식 강체전차선에 구비될 수 있다.

또한, 상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 고정식 강체전차선, 상기 고정식 강체전차선과 분리 또는 접속이 가능하도록 회동 가능하게 구비되는 이동식 강체전차선 및, 상기 고정식 강체전차선과 상기 이동식 강체전차선을 전기적으로 접속시기 위한 전술한 강체전차선 접속장치를 포함하는 강체전차선 시스템을 제공할 수 있다.

본 발명에 따른 강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템에 의하면, 강체전차선의 길이방향의 진동이 발생하여도 이를 감쇠하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템에 의하면, 상기 강체전차선의 직경방향의 진동이 발생하여도 이를 감쇠하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템에 의하면, 주변온도 변화에 따라 강체전차선이 신축되어 상기 강체전차선이 길이방향으로 길이가 가변하더라도 이를 보상하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템에 의하면, 상기 강체전차선이 직경방향으로 틀어지게 되더라도 이를 보상하여 연결상태를 유지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 강체전차선 접속장치 및 이를 구비하는 강체전차선 시스템에 의하면, 상기 강체전차선이 신축되거나 길이가 가변할 때 이를 감지할 수 있는 강체전차선 접속장치를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선의 시스템을 도시한다.
도 2는 본 발명 강체전차선의 단면도이다.
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 플레이트의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지클램프의 사시도 및 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선이 연결 플레이트에 의해 체결 과정을 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 강체전차선 시스템을 도시한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 강체전차선 시스템의 작동 과정을 설명하는 평면도를 도시한다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 강체전차선 접속장치의 일방향 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 연결 유지부의 사시도이다.
도 10은 본 발명 연결유지부의 다른 실시예의 사시도이다.
도 11은 본 발명 연결 유지부의 일실시예의 작동과정을 도시한다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 접속부의 사시도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선의 시스템을 도시한다.

도 1을 참조하면, 전동차(10)는 일반적인 레일(1)을 따라 이동하나, 전동차(10)의 수리가 필요하거나, 상기 전동차(10)에 운반되는 물건 등의 하역이 필요한 경우에는 전동차(10)가 상기 보조레일(2)로 이동할 수 있다.

상기 보조레일(2)의 상부에는 상기 전동차(10)에 전력을 공급하는 강체전차선(50)이 구비될 수 있고, 상기 전동차(10)의 상부에는 상기 전동차(10)의 상부에는 팬터그라프(12)가 구비되어 상기 강체전차선(50)으로서 전력을 공급받을 수 있다.

일반적으로 강체전차선(50)은 12m 등의 미리 결정된 길이의 단위 유닛으로 연결 설치되며, 전동차(10)의 팬터그라프(12)가 닿는 높이에 설치될 수 있다.

한편, 상기 전동차(10)가 상기 보조레일(2)에 이동되어 유지, 보수 또는 화물의 하역이 수행되는 경우에는 상기 강체전차선(50)이 상기 전동차(10)에서 분리및 이동이 가능하게 구성될 수 있다.

상기 강체전차선(50)은 고압 전류가 흐르므로 상기 전동차(10)를 수리하는 과정에서 안전사고가 발생할 수 있고 화물 등의 하역 작업시 간섭이 발생되기 때문에 차량의 유지 보수를 하는 경우 또는 하중이 큰 화물의 하역 작업을 하는 경우에는 보조레일(2)의 정차 영역인 M영역에서 강체전차선이 이동식으로 구성될 수 있다.

도 2는 본 발명의 강체전차선의 하나의 실시예의 단면도이다.

상기 강체전차선(50)은 지지클램프(200, 도 4 참조)에 결합되는 돌출단(521a)을 양단에 구비하는 수평부(52a)와, 상기 수평부(52a)의 양단 또는 양측에서 하부로 연장되는 수직부(52b)와, 상기 한쌍의 수직부에서 연장되어 전차선(54)이 장착되는 장착부(52c)와, 상기 수직부(52b)와 상기 장착부(52c)사이에 구비되는 중공부(52d)를 포함할 수 있다.

상기 지지클램프는 전신주에 연결된 이동장치(100)등에 결합되어 상기 강체전차선(50)을 상부에 고정시키는 장치의 한 종류이다.

상기 수직부(52b)는 상기 수평부(52a)의 일면에서 'ㅠ' 자형으로 연장될 수 있으며, 구체적으로 돌출단(521a)이 시작되는 부분 하단에서 하부로 연장될 수 있다.

즉, 상기 수직부(52b)를 기준으로 수평부(52a)와 돌출단(521a)이 구분될 수 있다. 상기 수직부(52b)의 하단에는 상기 전차선(54)이 고정되는 장착부(52c)가 구비될 수 있다.

상기 강체 전차선(50)이 상기 전차선(54)보다 면적 또는 부피가 훨씬 크게 구비된다. 이는 상기 전차선(54)을 외부충격에서 보호하고, 상기 전차선(54)을 안정적으로 지지할 수 있기 위함이다.

또한, 상기 수직부(52b)가 서로 이격되어 내부에 중공부(52d)를 구비하는 이유는 상기 강체전차선(50)의 하중을 감소시켜 안정적으로 상기 전동차(10)의 상부에 고정되기 위함이다.

상기 강체전차선(50)은 하중 및 내구성, 전기전도성 등을 종합적으로 고려하여 알루미늄 등의 금속으로 구비될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 플레이트의 사시도이다.

상기 연결플레이트(70)는 상기 수직부(52b) 사이의 중공부에 삽입되어 체결되는 판 형상으로 구비될 수 있고, 상기 강체전차선(50)의 중공부(52d)의 내면 또는 내부 형상과 대응되는 형상으로 구성될 수 있다.

상기 연결플레이트(70)는 일렬로 연결되는 강체전차선(50)의 연결부위를 연결하며, 강체전차선(50)의 하중을 안정적으로 지지해야 하므로, 상대적으로 가벼운 재질의 강체전차선(50)과 다른 재질로 구성될 수 있다.

상기 연결플레이트(70)는 복수의 체결홀(72)이 구비되어 상기 연결플레이트(70)의 하중을 감소시키고, 강도와 내구성을 증가시킬 수 있다.

또한, 상기 체결홀(72)은 일정한 간격으로 복수 개가 이격되어 구비되어, 상기 강체전차선(50)과 볼트 등으로 체결될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지클램프의 사시도 및 분해사시도이다.

상기 지지클램프(200)는 몸체(210)와, 일측은 상기 몸체(210)에 연결되고, 타측은 이동형 브래킷(100)에 연결되는 주축(220) 및, 상기 몸체(210) 양 측부에 착탈 가능하게 결합되며, 강체전차선(50)을 고정 지지하는 지지부(230)를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 몸체(210)는 소정의 너비를 갖는 플레이트 형태로 이루어질 수 있다.

상기 몸체(210) 중앙부에는 상기 주축(220)이 고정 결합될 수 있다. 그리고 상기 주축(220) 일측에는 홀딩 플레이트(240)가 구비되며, 상기 홀딩 플레이트(240) 상에 결합되는 볼트(242)와 너트(244)를 통해 지지클램프(200)가 상기 이동장치(100)에 고정 결합될 수 있다.

여기서 상기 지지부(230)는 몸체(210)와 마찬가지로 알루미늄 재질로 이루어질 수 있다.

상기 지지부(230)는 상기 몸체(210) 양 측부에 각각 2 개가 결합될 수 있으며, 다수의 고정볼트(212)와 와셔(214)에 의해 볼트 결합될 수 있다. 상기 지지부(230)는 상기 고정볼트(212)를 해체하여 상기 몸체(210)로부터 다시 분리할 수 있다.

상기 지지부(230)는 홈부(232)를 구비하는데, 상기 홈부(232) 내부에는 상기 강체전차선(50)의 돌출단(521a)가 삽입되어 고정될 수 있다. 이와 같이 구성된 지지부(230)는 상기 몸체(210) 양 측부에 결합되며, 강체전차선(50)을 고정하여 지지하게 된다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 강체전차선이 연결 플레이트에 의해 체결 과정을 도시한다.

상기 연결플레이트(70)는 상기 강체전차선(50)의 내부에 수용되어 구비될 수 있다.

상기 연결플레이트(70)의 일단은 하나의 강체전차선(50)의 말단에 수용되고, 상기 연결플레이트(70)의 타단은 상기 다른 하나의 강체전차선(50)의 일단에 수용되어 상기 복수의 강체전차선(50)은 연결할 수 있다.

상기 연결플레이트(70)는 전술한 것처럼, 상기 수직부가 형성하는 공간에 일치되도록 구비될 수도 있지만, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 수직부의 내면에 부착될 수 있는 판 형상으로 구비될 수 있다.

이 경우에는 상기 연결플레이트(70)는 수직부(52b)에 각각 부착되어야 하므로 2개 구비되어야 할 것이다.

상기 연결플레이트(70)가 얇게 구비되어 상기 강체전차선(50)의 전체 하중을 감소시킬 수 있다.

상기 강체전차선(50)의 수직부(52b)는 상기 연결플레이트(70)에 구비된 체결홀(72)에 대응되는 위치에 체결홀(56)이 구비될 수 있다.

상기 체결홀(56)에는 도시된바와 같이 볼트(74)가 삽입되어 상기 연결플레이트(70)에 결합될 수 있다. 상기 체결홀(72)의 내주면에는 상기 볼트(74)와 대응되는 나사선이 구비될 수 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 강체전차선 시스템을 도시하며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 강체전차선 시스템의 작동 과정을 설명하는 평면도를 도시한다.

상기 G영역의 강체전차선은 고정되어 있으므로 고정식 강체전차선(50b)이라 할 수 있고, 상기 M영역의 강체전차선은 이동하므로 이동식 강체전차선(50a)이라고 할 수 있다.

상기 이동식 강체전차선(50a)은 전술한 지지브래킷 등의 이동장치(100)에 결합되어 고정식 강체 전차선과 연결 또는 분리될 수 있다.

상기 이동장치(100)는 모터가 연결되어 있는 회전하는 회전형 지지브래킷(100a)과 상기 회전형 지지브래킷(100a)이 회전함에 따라 수동적으로 회전하는 수동형 지지브래킷(100b)을 포함할 수 있다.

상기 회전형 지지브래킷(100a)과 상기 수동형 지지브래킷(100b)은 상기 이동식 강체전차선(50a)와 지지클램프(200)에 의해 결합될 수 있다.

상기 이동식 강체전차선(50a)과 상기 고정식 강체전차선(50b)은 R영역에서 서로 접촉되어 전기적으로 연결될 수 있으며, M영역으로 진입한 전차의 유지 보수 또는 화물의 하역시 이동식 강체전차선은 고정식 강체전차선과 분리 및 이격되도록 이동식 강체전차선(50a)을 지지하는 회전형 지지브래킷(100a)과 상기 수동형 지지브래킷(100b)이 회전되어 이동식 강체전차선(50a)이 분리 및 이동되어 요구되는 작업을 수행할 수 있다.

도 7을 참조하면, 상기 회전형 지지브래킷(100a)이 반시계 방향으로 회전하면 상기 이동식 강체전차선(50a)은 상기 고정식 강체전차선(50b)과 분리되어 전력 공급이 차단되므로 M영역은 전기가 흐르지 않는 안전영역이 될 수 있다.

다시 말해, 상기 이동식 강체전차선(50a)의 길이방향에 따라 일정거리 이격되어 상기 이동식 강체전차선(50a)을 클램핑하여 지지하는 회전형 지지브래킷(100a)이 반시계 방향으로 회전하면 상기 이동식 강체전차선(50a)의 일단과 상기 고정식 강체전차선(50b)의 일단은 서로 분리되며, 상기 이동식 강체전차선(50a)은 상기 고정식 강체전차선(50b)에서 이격될 수 있다.

그리고 작업 등이 완료된 상태에서, 강체전차선을 연결하기 위하여 상기 회전형 지지브래킷(100a)이 시계 방향으로 회전하게 되면 상기 이동식 강체전차선(50a)은 상기 고정식 강체전차선(50b)에 가까워지게 되고, 상기 이동식 강체전차선(50a)과 상기 고정식 강체전차선(50b)은 서로 접촉되어 선로로 연결될 수 있다.

한편, 상기 강체전차선(50)은 서로 도체로 구성되기 때문에 서로 접촉만 하더라도 전류를 공급할 수 있지만, 진동, 바람 등의 영향으로 상기 강체전차선(50)의 접촉 상태가 해제될 수 있으므로 전기적 접속이 안정적으로 유지될 필요가 있다.

따라서, 상기 이동식 강체전차선(50a)과 상기 고정식 강체전차선(50b)이 서로 접속할 때 전기적 연결이 안정적으로 유지될 수 있는 강체전차선 접속장치가 구비될 수 있다.

상기 강체전차선 접속장치는 이동식 강체전차선(50a)과 상기 고정식 강체전차선(50b)를 결합하는 암수커넥터 등을 포함하여 구성될 수 있다.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 강체전차선 접속장치의 일방향 사시도이다.

본 발명의 강체전차선 접속장치(300)는 이동식 강체전차선(50a)에 구비되는 제1 접속부(310)와, 고정식 강체전차선(50b)에 구비되고 상기 제1 접속부(310)와 착탈 가능하게 접속되는 제2 접속부(320)를 포함할 수 있다.

상기 제1 접속부(310)는 상기 고정식 강체전차선(50b)에 흐르는 전류가 공급되는 제1 접속단자로서의 수형단자(311)와, 상기 수형단자(311)를 상기 이동식 강체전차선(50a)에 결합시키는 제1 브라켓(312)을 포함할 수 있다.

상기 제1 브라켓(312)은 'L'자 단면 형상으로 구비된 절곡된 판재 형상으로 구비될 수 있고, 일면이 상기 이동식 강체전차선(50a)의 상단에 결합되고, 타면이 상기 제1 접속단자로서의 수형단자(311)을 지지할 수 있다.

상기 제1 접속단자로서의 수형단자(311)와 상기 제1 브라켓(312)은 복수의 너트 또는 볼트 등의 제1 체결부재(313)에 의해 결합될 수 있다.

상기 제2 접속부(320)는 상기 제1 접속단자로서의 수형단자(311)가 착탈 가능하게 삽입되는 암형단자(321)와, 상기 제2 접속단자로서의 암형단자(321)를 상기 고정식 강체전차선(50b)에 결합시키는 제2 브라켓(322)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 암형단자(321)는 상기 제2 브라켓(322)에 너트 등의 체결부재(323)로 체결될 수 있다. 상기 제2 브라켓(322)은 보조블록(322a)에 의해 상기 고정식 강체전차선(50b)에 결합될 수 있다. 상기 고정식 강체전차선(50b)도 상기 이동식 강체전차선(50b)과 동일한 구조와 형상으로 구성될 수 있다.

상기 보조블록(322a)은 상기 고정식 강체전차선(50b)의 상부에 구비된 돌출단에 끼워지도록 구비될 수 있고, 상기 보조블록(322a)와 상기 제2 브라켓(322)은 볼트 또는 너트 등의 체결수단에 의해 체결될 수 있다.

이로써, 상기 제2 브라켓(322)은 상기 고정식 강체전차선(50b)에 견고하게 결합될 수 있고, 진동이 발생하더라도 상기 제2 브라켓(322)의 위치가 고정될 수 있다.

상기 제2 접속부(320)는 상기 암형단자(321)를 수용하여 외부에 노출되는 것을 방지하는 수용통(325)을 더 포함할 수 있다. 이로써, 상기 고전류가 흐르는 수형단자(311)와 암형단자(321)가 외부에 노출되는 것을 방지할 수 있다.

상기 수형단자(311)가 상기 암형단자(312)에 삽입되거나 분리되는 방법으로 상기 제1 접속부(310)와 상기 제2 접속부(320)는 전기적으로 연결되거나 연결 해제될 수 있다.

즉, 상기 이동식 강체전차선(50a)이 이동 브라켓(100b)에 의해 회전하여 이동되면, 상기 제1 접속부(310)는 상기 제2 접속부(320)에 접속 또는 접속 해제될 수 있다.

한편, 이동식 강체전차선(50a)과 고정식 강체전차선(50b)은 외부 온도에 따른 신축이 발생될 수 있다. 즉, 계절변화에 따라 또는 기온변화에 따라 상기 이동식 강체전차선(50a)과 상기 고정식 강체전차선(50b)의 길이는 달라질 수 있다.

이때, 상기 이동식 강체전차선(50a)의 일단에 구비된 제1 접속부(310)와 상기 고정식 강체전차선(50b)의 일단에 구비된 제2 접속부(320)의 접속 위치에서의 간격이 가변될 수 있다.

따라서, 상기 이동식 강체전차선(50a)과 상기 고정식 강체전차선(50b)이 열팽창 또는 열수축에 의해 길이 등이 달라지거나, 진동이 발생하더라도 상기 제1 접속부(310)와 상기 접속부(320)가 파손되거나 분리되지 않은 상태로 안정적인 연결 또는 접속이 보장되어야 한다.

이를 위해, 본 발명 강체전차선 접속장치(300)는 상기 제1 접속부(310)와 제2 접속부(320)의 연결상태를 유지시키는 연결 유지부(500)를 포함할 수 있다.

도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 연결 유지부의 사시도이다.

상기 연결 유지부(500)는 상기 이동식 강체전차선(50a)을 지지하는 지지클램프(200)와, 상기 지지클램프(200)와 이격되어 상기 이동식 강체전차선을 지지하되 상단에 상기 접속부가 결합되는 고정블록(510)과, 상기 지지클램프(200)와 상기 고정블록(500)을 연결하는 고정축(520)을 포함할 수 있다. 상기 지지클램프(200)는 상기 이동식 강체전차선(50a)이 슬라이딩 가능하도록 상기 이동식 강체전차선(50a)을 지지하도록 구비될 수 있다.

다시 말해, 상기 지지클램프(200)는 강체전차선의 상면 또는 돌출단(521a)을 지지하고, 상기 고정블록(510)은 상기 강체전차선(50)의 일단 또는 자유단에 결합되어 상기 이동식 강체전차선(50a)을 지지하며, 상기 고정축(520)은 상기 지지클램프(200)와 상기 고정블록(510)을 연결하여 상기 지지클램프(200)와 상기 고정블록(510)의 간격을 일정하게 유지할 수 있다.

상기 지지클램프(200)는 상기 강체전차선(50)을 지지하는 역할을 수행할 뿐 만 아니라, 상기 강체전차선(50)이 신축 또는 팽창하여 길이가 변화하거나 길이방향이 달라지더라도 이를 안정적으로 지지할 수 있는 역할도 수행할 수 있다. 다시말해, 상기 지지클램프(200)는 상기 강체전차선(50)이 길이방향 신축되더라도, 상기 지지클램프(200)는 그 내부에 장착된 습동부 등에 의하여 강체전체선(50)이 슬라이딩 가능하게 장착될 수 있다.

구체적으로, 상기 지지부(230)의 상기 홈부(232) 내부에 구비된 습동부(도 4의 234 참조)에 의하여 상기 강체전차선(50)의 양 돌출단(521a)의 상부면과 하부면을 슬라이드 이동 가능하도록 지지할 수 있다.

상기 습동부(234)는 상기 홈부(232) 내부가 윤활유로 도포되거나, 윤활성이 큰 플라스틱 재질로 구비될 수 있다. 예를 들어, 마찰계수가 낮은 폴리옥시메틸렌(Polyoxymethylene, POM) 또는 테프론 등의 재질로 구성될 수 있으며, 바람직하게는 마찰계수가 낮을수록 좋다. 구체적인 마찰계수는 0.35 이하일 수 있다.

또한, 도시하진 않았지만 상기 습동부(234)는 롤러와 같이 상기 돌출단(521a)을 지지하면서 상기 돌출단(521a)을 슬라이드 시킬 수 있는 별도의 구성으로 구비될 수 있다.

한편, 상기 고정축(520)과 상기 고정블록(510)은 상기 이동식 강체전차선(50a)의 길이 변화와 상관없이 상기 이동식 강체전차선(50a)에 결합되어 구비될 수 있다. 즉, 상기 고정블록(510)은 지지클램프(200)와 달리 상기 강체전차선(50)의 상단에 고정 결합될 수 있다.

결국, 상기 고정블록(510)은 상기 이동식 강체전차선(50a)의 자유단 또는 그 부근에 결합되어 상기 이동식 강체전차선(50a)을 고정 지지할 수 있고, 상기 제1 접속부(310)가 상단에 결합되어 구비될 수 있다. 상기 고정블록(510)은 상기 고정축(520)에 의해 상기 지지클램프(200)에 연결되어 상기 강제전차선(50)의 신축에 따라 상기 고정블록(510)이 자연스럽게 함께 변위되도록 할 수 있다.

따라서, 본 발명 연결 유지부(500)는 상기 강체전차선(50)이 열팽창하거나 열수축하는 경우에, 상기 고정축(520)과 상기 고정블록(510)이 상기 강체전차선(50)에 고정되어 상기 강제전차선(50)과 함께 변위될 수 있고, 상기 지지클램프(200)는 홈부(232) 및 습동부(234)를 통해 강체전차선을 따라 슬라이딩 할 수 있다.

도 10은 본 발명에 따른 연결유지부의 다른 실시예의 사시도이다.

도 9에 도시된 실시예와 달리, 도 10에 도시된 실시예의 고정블록(510)에 슬라이딩 부재(511a)가 구비되어 강체전차선이 슬라이딩 가능하도록 결합될 수 있다. 상기 고정 블록(510)은 상기 고정축(520)을 매개로 습동부(234)를 구비한 지지클램프(200)와 연결되므로, 결국 연결 유지부(500)의 3가지 구성요소는 강체전차선(50)이 신축하더라도 함께 슬라이딩이 가능하게 될 수 있다.

즉, 상기 이동식 강체전차선(50a)은 온도 변화에 따른 신축이 발생하여도 고정블록(510)과 지지클램프(200)에 대하여 슬라이딩 이동할 수 있게 된다. 따라서, 상기 고정 블록(510)은 상기 제1 접속부(310)의 접속상태를 이동식 강체전차선(50a)의 신축과 무관하게 유지할 수 있게 된다.

도 10을 참조하여, 상기 고정 블록(510)의 구체적인 구조를 살펴보면 상기 돌출단(521a)를 수용하여 상기 돌출단(521a)이 슬라이딩 이동 가능하도록 결합되는 이동부(511)와, 상기 이동부(511)의 상단에서 상기 제1 접속부(310)와 결합되는 바디부(512)로 구분될 수 있다.

상기 바디부(512)의 상단에 상기 제1 브라켓(312)이 볼트 및 너트 등의 체결부재로 견고하게 결합될 수 있다. 상기 제1 브라켓(312)은 볼트 등의 체결위치의 조절 및 변경이 가능하도록 체결홀(도면부호 미도시)이 장공형태로 구비될 수 있다.

상기 이동부(511)는 'c'자 형 수용홈을 더 포함하여 상기 돌출단(521a)을 수용할 수 있으며, 상기 돌출단(521a)의 하면 또는 측면 중 적어도 어느 하나를 지지하는 슬라이딩 부재(511a)가 구비될 수 있다.

그리고, 상기 슬라이딩 부재(511a) 역시 상기 지지클램프의 습동부와 마찬가지로 마찰계수가 낮은 폴리옥시메틸렌(Polyoxymethylene, POM) 또는 테프론 등의 재질로 구성될 수 있으며, 바람직하게는 마찰계수가 낮을수록 좋다. 구체적인 마찰계수는 0.35 이하일 수 있다.

도 10에 도시된 실시예는 상기 슬라이딩 부재(511a)를 구비하지만, 도 9에 도시된 실시예는 위 구성이 생략되고 강체전차선과 고정블록(510)이 체결부재에 의하여 고정 체결된다는 점에서 차이가 있다.

한편, 상기 고정 블록(510)은 금속 재질로 되어 수형단자 등에 공급되는 전류를 통전하도록 구성될 수도 있고, 별도의 플렉서블 와이어 등을 통해 강체전차선에서 단자로 직접 통전되도록 구성될 수도 있다.

그리고, 상기 고정 블록(510)은 상기 이동식 장체전차선(50a)에서 이탈하는 것은 방지되어야 하므로 상기 이동식 강체전차선(50a)의 일단 전방에는 상기 고정 블록(510)이 이탈되는 것이 방지되는 스토퍼(미도시)가 구비될 수 있다.

상기 고정축(520)은 상기 지지클램프(200)와 상기 고정블록(510)을 연결하여, 상기 지지클램프(200)와 상기 고정블록(510)이 일정한 간격을 갖고 유지될 수 있도록 하여 강체전차선의 접속과정에서 접속부의 틀어짐 등을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

한편, 상기 고정 블록(510)은 상기 일 돌출단(521a)이 슬라이딩 이동하도록 지지하는 제1 고정 블록(510a)과, 상기 타 돌출단(521b)이 슬라이딩 이동하도록 지지하는 제2 고정 블록(510b)으로 양분될 수 있고, 상기 고정축(520)은 상기 제1 고정 블록(510a)의 위치를 고정시키는 제1 고정축(520a)과, 상기 제2 고정 블록(510b)을 위치를 고정시키는 제2 고정축(520b) 2개로 구성될 수 있다.

상기 고정축(520)은 상기 지지클램프(200)에서 연장되어 상기 제1 고정 블록(510a)과 결합되는 제1 고정축(520a)과, 상기 지지클램프(200)에서 연장되어 상기 제2 고정 블록(510b)과 결합되는 제2 고정축(520b)를 포함할 수 있다.

이로써, 외력 또는 상기 이동식 강체전차선(50a)과의 마찰력이 상기 제1 고정 블록(510a)과 상기 제2 고정 블록(510b)에 분산되도록 하여 상기 제1 슬라이딩 블록(510a)과 상기 제2 슬라이딩 블록(510b)에 각각 결합되는 돌출단(521a, 521b)이 균일하게 슬라이딩 하도록 유도하기 위함이다. 결과적으로 상기 제1 브라켓(312)이 틀어지지 않도록 하여 상기 수형단자(311)가 일정하게 상기 암형단자(312)에 삽입되거나 분리될 수 있도록 할 수 있다.

상기 고정 블록(510)은 제1 슬라이딩 블록(510a)과 상기 제2 슬라이딩 블록(510b)으로 양분되므로, 상기 고정 블록(510)이 하나의 고정 블록으로 되어 있을 때보다 고정 블록의 수평방향 비틀림에 유연하게 반응할 수 있다.

이때, 상기 고정축(520)은 상기 강체전차선(50)과 열팽창계수가 다르거나, 금속이 아닌 다른 재질로 구비될 수 있다. 그리고, 상기 고정축(520)의 양단은 결합부(530)를 매개로 각각 고정 블록(510)과 지지클램프(200)에 고정 체결될 수 있다. 상기 결합부(530)는 각각 체결부재(531, 532) 등을 포함하여 구성될 수 있다.

도 11은 도 10에 도시된 실시예의 연결 유지부(500)가 이동식 강체전차선(50a)의 길이가 달라지더라도 접속부(300)의 접속상태가 유지되는 상태를 도시한다.

도 11(a)은 이동식 강체전차선(50a)과 고정식 강체전차선(50b) 열수축 또는 열팽창이 발생하지 않는 정상상태를 도시한다.

도 11(b)를 참조하면, 상기 이동식 강체전차선(50a)이 열수축하는 경우, 상기 이동식 강체전차선(50a)의 길이는 짧아지게 된다. 상기 이동식 강체전차선(50a)의 길이가 짧아지게 되면 상기 이동식 강체전차선(50a)의 일단 또는 자유단이 후방으로 이동 하는 것과 동일한 효과가 나타날 수 있다.

이때, 상기 고정블록(510)은 상기 고정축(520)에 의해 지지클램프(200)와 일정한 간격으로 연결되어 이동식 강체전차선(50a)의 수축으로 이동식 전차선(50a)이 후방으로 이동하더라도 접속장치의 접속상태를 담보할 수 있다.

이는 상기 고정블록(510)은 이동식 강체전차선(50a)에 고정되어 있는 것이 아니라, 상기 이동식 강체전차선(50a)이 길이방향으로 슬라이드 이동 할 수 있도록 상기 이동식 강체전차선(50a)을 지지하고 있으므로, 상기 이동식 강체전차선(50a)의 길이가 줄어드는 것을 허용할 수 있기 때문이다.

도 11(c)를 참조하면, 상기 이동식 강체전차선(50a)이 신장되는 경우 상기 이동식 강체전차선(50a)의 길이가 길어지게 되면 상기 이동식 강체전차선(50a)의 일단 또는 자유단이 전방으로 이동하는 것과 동일한 효과를 나타낼 수 있다.

이때, 상기 고정블록(510)은 상기 고정축(520)에 의해 지지클램프(200)와 일정한 간격으로 연결되어 이동식 강체전차선(50a)의 신장으로 이동식 강체전차선(50a)이 전방으로 이동하더라도 접속장치의 접속상태를 담보할 수 있다.

도 11에 도시된 실시예의 연결 유지부(500)는 상기 이동식 강체전차선(50a)을 고정적으로 클램핑하는 것이 아니라, 상기 이동식 강체전차선(50a)이 슬라이딩 가능하게 클램핑하므로 상기 이동식 강체전차선(50a)의 신축 또는 진동이 발생하더라도 상기 이동식 강체전차선(50a)이 이동 가능하여 상기 접속부(300)의 안정적 접속을 유지할 수 있다.

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 접속부의 사시도이다.

도 12를 참조하면, 상기 제1 접속부(310)와 상기 제2 접속부(320)는 서로 착탈 가능하게 접속되는 암수 구조를 가질 수 있다. 구체적으로, 상기 제1 브라켓(312)에 결합된 수형단자(311)은 상기 제2 브라켓(322)에 결합된 암형단자(321)에 삽입되거나 분리될 수 있도록 구성될 수 있다.

도 12에 도시된 실시예에서, 제1 접속부(310)에 구비되는 제1 접속단자가 수형단자(311)로 구성되고, 제2 접속부(320)에 구비되는 제2 접속단자가 암형으로 구성되는 것으로 도시되었으나, 그 위치가 변경되어도 무방하다.

한편, 상기 제2 접속부(320)는 암형단자(321)의 외주면에 결합되어 암형단자(321)를 수용하는 절연부(324)을 더 포함할 수 있다. 상기 절연부(324)는 원통형상으로 구비되어 상기 암형단자(321)와 상기 수용통(326) 사이에 배치될 수 있다.

이로써, 상기 제1 접속부(310)와 상기 제2 접속부(320)는 커넥터 방식으로 결합되어 전류를 전달할 수 있다.

상기 제1 접속부(310)는 상기 이동식 강체전차선(50a)에 결합되고, 고정식 강체전차선(50b)에 구비된 제2 접속부(320)에 착탈 가능하게 결합하여 상기 고정식 강체전차선(50b)에 흐르는 전류를 상기 이동식 강체전차선(50a)에 전달할 수 있다.

구체적으로, 상기 제1 접속부(310)는 상기 제2 접속부(320)에 구비된 암형단자(321)에 착탈가능하게 삽입되어 전류를 전달받는 수형단자(311)와, 상기 블록(510)에 결합되어 상기 제1 접속단자를 지지하는 제1 브라켓(312)을 포함할 수 있다.

상기 제1 접속부(310)는 상기 제1 접속부(310)과 상기 제2 접속부(320)의 결합을 유지시키며 접속과정에서 오차 또는 어긋남을 완충하기 위한 완충부(400)를 포함할 수 있다.

상기 완충부(400)는 상기 수형단자(311)이 길이방향으로 진동하거나 접속 방향 위치가 변경되더라도 상기 수형단자(311)과 상기 암형단자(321)의 결합을 유지키는 스프링 등의 완충부재(410) 및 수형단자(311)를 완충부재(410)를 매개로 제1 브라켓(312)에 장착하고, 제2 접속부(320)의 수용통(326)과 형합되는 형상을 갖는 접속 하우징(420)을 포함할 수 있다.

상기 접속 하우징(420)은 상기 암형단자(321)에서 상기 수형단자(311)가 반경방향으로 어긋나는 것을 방지하거나, 접속과정의 마무리 단계의 완결성을 담보하기 위하여 상기 수용통(326)과 형합되는 구조를 가질 수 있다.

한편, 상기 암형단자(321)는 수용통(326)에 의해 외부와 차단될 수 있다. 상기 수용통(326)은 부도체로 구비될 수 있으며, 상기 암형단자(321)에 흐르는 고압전류가 외부에 노출되는 것을 방지할 수 있다.

본 명세서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.

50 : 강체전차선
100 : 이동장치
200 : 지지클램프
300 : 접속부
400 : 완충부
500 : 연결 유지부

Claims (11)

1. 고정식 강체전차선과 상기 고정식 강체전차선과 분리 또는 접속이 가능한 이동식 강체전차선을 전기적으로 접속시키는 강체전차선 접속장치에 있어서,
   각각 접속단자가 구비되고, 상기 고정식 강체전차선과 상기 이동식 강체전차선에 구비되며, 상기 고정식 강체전차선과 상기 이동식 강체전차선을 전기적으로 접속하는 한 쌍의 접속부; 및,
   상기 고정식 강체전차선 또는 상기 이동식 강체전차선 중 어느 하나에 구비되며, 상기 고정식 강체전차선 또는 상기 이동식 강체전차선의 신축시 한 쌍의 상기 접속부의 접속상태를 보장하기 위한 연결 유지부;를 포함하는 강체전차선 접속장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 이동식 강체전차선은 회전형 지지브래킷에 장착되어 상기 고정식 강체전차선과 접속되거나 분리되며, 상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선에 구비되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선을 고정적으로 지지하여 상기 이동식 강체전차선의 신축에 따라 함께 변위되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
4. 제2항에 있어서,
   상기 연결 유지부는 상기 이동식 강체전차선이 슬라이딩 가능하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
   상기 연결 유지부는
   상기 이동식 강체전차선을 지지하는 지지클램프;
   상기 지지클램프와 이격되어 상기 이동식 강체전차선을 지지하되 상단에 상기 접속부가 구비되는 고정블록;
   상기 지지클램프와 상기 고정블록을 연결하는 고정축;을 포함하고,
   상기 지지클램프는 상기 이동식 강체전차선이 슬라이딩 가능하도록 상기 이동식 강체전차선을 지지하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
6. 제5항에 있어서,
   상기 지지클램프는 상기 이동식 강체전차선의 상단이 슬라이드 이동 가능하도록 수용하는 홈부 및 상기 홈부 내주면에 구비되어 상기 이동식 강체전차선의 상단이 길이방향으로 이동하는 것을 유도하는 습동부를 더 포함하는 것을 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
7. 제5항에 있어서,
   상기 고정블록은 상기 이동식 강체전차선에 고정되어 체결되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
8. 제5항에 있어서,
   상기 고정블록은 상기 이동식 강체전차선이 슬라이드 이동 가능하게 지지하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
9. 제5항에 있어서,
   상기 고정 블록은 상기 이동식 강체전차선의 상단 일측이 슬라이딩 이동하도록 결합되는 제1 고정 블록과, 상기 이동식 강체전차선의 상단 타측이 슬라이딩 이동하도록 결합되는 제2 고정 블록을 포함하고,
   상기 고정축은 상기 제1 고정 블록의 위치를 고정시키는 제1 고정축과, 상기 제2 고정 블록의 위치를 고정시키는 제2 고정축을 포함하는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
10. 제1항에 있어서,
    한 쌍의 상기 접속부는 수형단자인 제1 접속단자를 구비하는 제1 접속부와 암형단자인 제2 접속단자를 구비하는 제2 접속부를 구비하고, 상기 제1 접속부는 이동식 강체전차선에 결합되고, 상기 제2 접속부는 고정식 강체전차선에 구비되는 것을 특징으로 하는 강체전차선 접속장치.
11. 고정식 강체전차선;
    상기 고정식 강체전차선과 분리 또는 접속이 가능하도록 회동 가능하게 구비되는 이동식 강체전차선; 및,
    상기 고정식 강체전차선과 상기 이동식 강체전차선을 전기적으로 접속시기 위한 제5항의 강체전차선 접속장치;를 포함하는 강체전차선 시스템.

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