KR20190015796A - Tpms 센서의 ifs 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치 - Google Patents

Tpms 센서의 ifs 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 IFS 패턴(Inter Frame Spacing Pattern)을 이용하여 TPMS 센서가 장착된 차량의 타이어 위치를 식별하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
이러한 기술적 과제를 이루기 위한 본 발명의 특징에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법은 TPMS 센서의 IFS(Inter Frame Spacing)를 설정하는 단계(S10), 상기 TPMS 센서에서 상기 IFS(Inter Frame Spacing)를 토대로 프레임(Frame)을 반복적으로 전송하는 단계(S20) 및 상기 전송된 프레임을 TPMS 모니터링 장치에서 수신하는 단계(S30)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 TPMS 모니터링 장치에서 상기 수신된 각 프레임의 수신 시간을 기준으로 하여 프레임 간의 시간 차이를 추출하는 단계(S40), 상기 추출된 시간 차이 데이터를 상기 TPMS 센서에 설정된 IFS 패턴과 비교 분석하는 단계(S50) 및 상기 분석된 결과를 토대로 상기 TPMS 센서의 위치를 식별하는 단계(S60)를 포함할 수 있다.
이를 통해, 본 발명은 별도의 공정이나 부품 및 장치를 추가하지 않고 타이어의 위치를 식별하는 것이 가능하여 전력 소모 및 제품 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치{Tire location registration method and apparatus using Inter Frame Spacing pattern of TPMS sensor}
본 발명은 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 IFS 패턴(Inter Frame Spacing Pattern)을 이용하여 TPMS 센서가 장착된 차량의 타이어 위치를 식별하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
TPMS(Tire Pressure Monitoring System)는 차량의 타이어에 장착된 TPMS 센서를 통해 현재 타이어의 상태 정보(압력, 온도 등)를 측정하여 운전자에게 알려주는 장치로서, 타이어에 직접 장착되는 TPMS 센서와 운전자에게 타이어 정보를 디스플레이하기 위하여 차량의 대쉬보드에 장착되는 TPMS 모니터링 장치로 구성된다. 즉, TPMS는 차량의 타이어에 이상이 발생하였을때 운전자가 타이어의 위험상태(저압, 고압, 압력유출 등)를 즉시 파악할 수 있도록 함으로써 사고의 위험을 미리 방지하도록 도와주는 시스템이다.
일반적으로 TPMS 센서는 소형화 및 저가격화를 추구하기 때문에 송신기만을 구비하고, TPMS 센서에서 TPMS 모니터링 장치까지 단방향 통신 시스템으로 모델링된다. 그러나, 이와 같은 경우에 TPMS 센서는 TPMS 모니터링 장치로부터 정보를 수신할 수 없기 때문에 TLR(Tire Location Registration)이 성공적으로 수행되었는지에 대한 여부를 확인할 수 없는 문제점이 있다.
TPMS는 ABS(Anti-lock Brake System) 센서를 통해 각 바퀴의 회전수를 감지해 타이어의 상태를 감지하는 방법과 타이어(휠)에 압력센서를 내장하여 타이어의 압력을 감지하는 방법 등 다양한 방법을 통해 구현되고 있다.
직접적으로 타이어의 상태를 감지하는 유형으로는 하이라인(High-Line)과 로우라인(Low-Line)이 있다. 로우라인의 경우는, 규정 압력을 벗어난 타이어의 존재만을 알려줄 수 있다. 반면에 하이라인의 경우는 LFI(Low Frequency Initiator)를 이용하여 압력이 규정치를 벗어난 타이어의 위치를 알려줄 수 있어 널리 사용되고 있다.
한편, TPMS 센서가 장착된 차량의 타이어에 이상이 발생하였을 때 운전자에게 각 타이어의 위험상태를 알려주기 위해서는 TPMS 센서가 장착된 각 타이어의 위치를 식별하기 위해 타이어의 위치를 등록(Tire Location Registration, TLR)할 필요가 있다.
도 1은 종래의 글로벌(Global) ID를 이용하여 타이어의 위치를 등록하는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)를 나타내는 도면이다.
도 1에서 도시된 바와 같이 종래의 TPMS는 TPMS 센서를 타이어에 장착할 때 운전자가 TPMS 센서의 ID를 TPMS에 직접 등록하는 방법이 사용되었는데, 이는 타이어를 교체하거나 타이어 로테이션을 할 경우 ID를 다시 등록해야 하는 번거로움이 있고, ID를 식별하기 위해 RF 프레임이 큰 오버헤드를 가져 전력을 비효율적으로 소비하는 문제점이 있다.
최근에는 사용자가 직접 타이어의 위치를 등록하는 번거로움을 줄이고자 TPMS가 타이어의 위치를 자동으로 판별하도록 하는 방법이 개발되고 있다. 이러한 기술로서 차량의 4개 휠 쪽에 이니시에이터(Initiator)를 부착하여 TPMS 센서의 위치를 판별하도록 하는 방법이 제시되어 있지만, 이는 이니시에이터(Initiator)를 부착하기 위하여 별도의 공정과 부품이 추가되기 때문에 비용면에서 효율적이지 못한 문제점이 있다.
도 2는 종래의 가속도 센서를 이용하여 타이어의 위치를 등록하는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)를 나타내는 도면이다.
도 2에서 도시된 바와 같이 센서에서 측정한 데이터만을 이용하는 방법이 있는데, 이러한 대표적인 위치 판별 방법으로 2축 가속도 데이터를 이용한 타이어 위치 판별 방법과 1축 가속도와 압력의 조합으로 타이어의 위치 판별을 하는 방법이 제시되고 있다.
하지만, 상기 방법들은 가속도 측정을 위한 별도의 가속도 센서를 요구하기 때문에 전력 소모의 상승 및 제품 원가가 상승되는 문제점이 있다. 또한, 가속도 센서의 정확한 동작을 위해서는 가속 방향이 매우 중요하기 때문에 센서 칩의 방향을 정밀하게 조정해야 하는 문제점이 있다. 또한, 차량의 주행 시에만 위치 등록이 가능하므로 정차 시에는 타이어의 위치를 판별할 수 없는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-0783960호(2007년 12월 10일 공고)
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 단점을 해결한 것으로서, 별도의 공정이나 부품 및 장치를 추가하지 않고 타이어의 위치를 식별할 수 있도록 함으로써 전력 소모의 상승 및 제품 원가의 상승을 방지하는데 그 목적이 있다.
또한, RF 패킷(Packet) 및 오버헤드(Overhead)의 증가로 인하여 전력이 비효율적인으로 소비되는 것을 방지하는데 그 목적이 있다.
이러한 기술적 과제를 이루기 위한 본 발명의 특징에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 장치는 TPMS 센서와 수신부, 저장부, 연산부 및 표시부를 포함할 수 있다.
상기 TPMS 센서는 차량의 타이어에 각각 장착되어 기설정된 IFS(Inter Frame Spacing)를 통해 프레임(Frame)을 반복적으로 전송할 수 있다. 또한, 상기 수신부는 상기 TPMS 센서로부터 전송되는 상기 프레임(Frame) 정보를 수신할 수 있다.
또한, 상기 저장부는 상기 각 TPMS 센서의 기설정된 IFS(Inter Frame Spacing) 패턴(Pattern) 정보와 상기 수신부로부터 입력받은 프레임 정보를 저장할 수 있다.
연산부는 상기 수신부에서 수신된 각 프레임의 수신 시간을 기준으로 하여 프레임 간의 시간 차이를 추출하고, 상기 추출된 시간 차이 데이터를 기설정되어 상기 저장부에 저장되어 있는 IFS(Inter Frame Spacing) 패턴(Pattern) 정보와 비교 분석하며, 상기 분석된 결과를 토대로 상기 TPMS 센서의 위치를 식별할 수 있다. 또한, 상기 표시부는 상기 연산부에서 식별한 타이어의 위치에 대한 식별정보를 토대로 각각의 타이어에 대한 상태 정보를 디스플레이할 수 있다.
한편, 본 발명의 특징에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법은 TPMS 센서의 IFS(Inter Frame Spacing)를 설정하는 단계(S10), 상기 TPMS 센서에서 상기 IFS(Inter Frame Spacing)를 토대로 프레임(Frame)을 반복적으로 전송하는 단계(S20) 및 상기 전송된 프레임을 TPMS 모니터링 장치에서 수신하는 단계(S30)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 TPMS 모니터링 장치에서 상기 수신된 각 프레임의 수신 시간을 기준으로 하여 프레임 간의 시간 차이를 추출하는 단계(S40), 상기 추출된 시간 차이 데이터를 상기 TPMS 센서에 설정된 IFS 패턴과 비교 분석하는 단계(S50) 및 상기 분석된 결과를 토대로 상기 TPMS 센서의 위치를 식별하는 단계(S60)를 포함할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법은 별도의 공정이나 부품 및 장치를 추가하지 않고 타이어의 위치를 식별하는 것이 가능하여 전력 소모 및 제품 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 타이어 위치 등록을 위한 RF 패킷(Packet) 및 오버헤드(Overhead)의 감소로 인하여 전력 소모를 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 글로벌(Global) ID를 이용하여 타이어의 위치를 등록하는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)를 나타내는 도면이다.
도 2는 종래의 가속도 센서를 이용하여 타이어의 위치를 등록하는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 장치를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법을 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 각 TPMS 센서별 RF 채널의 사용 시간을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 프레임(Frame) 수신 시간 리스트(List)를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 시간 차이 테이블(Table)을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern) 매칭 결과를 나타내는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
본 발명은 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치에 관한 것으로서, TPMS(Tire Pressure Monitoring System)(10)의 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)에서 정보를 송신하기 위한 시간 간격(Inter Frame Spacing, IFS) 패턴(Pattern)을 이용하여 차량(1)의 대쉬보드에 장착된 TPMS 모니터링 장치(500)가 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 위치를 구분할 수 있도록 하는 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치에 관한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 장치를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 3에서 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시 예에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 장치는 차량(1)의 타이어에 각각 장착되는 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)와 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)로부터 송신되는 정보를 입력받아 타이어의 위치를 식별하고 타이어의 상태를 모니터링하는 TPMS 모니터링 장치(500)를 포함할 수 있다.
차량(1)에 장착되는 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않으며 차량(1)의 타이어 구성에 따라 대응되는 TPMS 센서를 장착할 수 있다.
TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 각각 타이어의 상태 정보를 감지하는 센싱부(110, 210, 310, 410)(미도시)와 상기 상태 정보를 원격으로 송신하는 송신부(120, 220, 320, 420)(미도시) 및 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)를 설정하는 IFSP 설정부(130, 230, 330, 430)(미도시)를 포함할 수 있다.
한편, 상기 상태 정보에는 타이어의 압력(Pressure), 온도(Temperature), 배터리(Battery) 정보 및 CRC(Cyclical Redundancy Check)가 포함될 수 있다.
또한, TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 기설정된 IFS(Inter Frame Spacing)를 통해 프레임(Frame)을 반복적으로 전송할 수 있다.
TPMS 모니터링 장치(500)는 수신부(510), 연산부(520), 저장부(530) 및 표시부(540)를 포함할 수 있다. 수신부(510)는 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)로부터 전송되는 상기 타이어의 상태 정보 및 프레임(Frame) 정보를 수신할 수 있다.
또한, 저장부(530)는 수신부(510)로부터 상기 타이어의 상태 정보 및 프레임(Frame) 정보를 입력받아 저장하고, TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 각각에 대해 기설정된 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern) 정보를 저장할 수 있다.
연산부(520)는 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)로부터 전송된 프레임(Frame) 정보를 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 각각에 대해 기설정되어 저장부(530)에 저장되어 있는 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern) 정보와 비교 분석하여 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)가 각각 장착되어 있는 타이어의 위치를 식별할 수 있다.
표시부(540)는 연산부(520)의 제어에 따라 동작되어 연산부(520)에서 식별한 타이어의 위치에 대한 식별정보를 토대로 각각의 타이어에 대한 상태 정보를 디스플레이할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법을 나타내는 순서도이다.
도 4에서 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시 예에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법은 각 타이어에 장착되는 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)에 RF 채널 접근을 위한 IFS(Inter Frame Spacing)를 설정할 수 있다(S10).
여기에서, 각각의 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 서로 다른 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따라 상기 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)는 아래의 표 1과 같이 설정할 수 있다.
표 1. IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)
Figure pat00001
여기에서, Tp는 프레임(Frame) 주기이고, ta, tb 및 tc는 오프셋 시간(offset time)일 수 있다.
한편, 상기 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)는 상기 표 1의 실시 예에 한정되지 않으며 각 TPMS 센서를 구분할 수 있도록 차별화된 다양한 형태의 IFSP가 가능하다.
바람직하게는, 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 서로 다른 오프셋 시간과 서로 다른 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)를 가질 수 있다.
또한, TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 IFS(Inter Frame Spacing)를 토대로 프레임을 반복적으로 전송할 수 있다(S20). 즉, 서로 다른 IFSP를 가진 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 채널(channel)에 액세스 할 수 있는 권한을 얻은 후 할당된 컨텐션 윈도우(Contention Window)에서 프레임(Frame)을 전송할 수 있다. 상기 컨텐션 윈도우(Contention Window) 내에서 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)는 임의로 백 오프(back-off)를 수행하고 채널(channel)에 액세스할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 각 TPMS 센서별 RF 채널의 사용 시간을 나타내는 도면이다. 도 5a는 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 시작 시간이 같은 경우를 나타내는 도면이고, 도 5b는 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 시작 시간이 다른 경우를 나타내는 도면이다.
여기에서, 본 발명에 따른 일 실시 예로 상기 프레임(Frame)의 주기(Tp)는 30s, ta는 1s, tb는 2s, tc는 3s로 설정할 수 있다.
도 5에서 도시된 바와 같이 첫 번째 컨텐션 윈도우는 오프셋 기간 후에 시작되고 이후의 컨텐션 윈도우는 프레임 간격(IFS) 구간 이후에 시작될 수 있다.
또한, 상기 전송된 프레임을 TPMS 모니터링 장치(500)의 수신부(510)에서 수신할 수 있다(S30).
또한, TPMS 모니터링 장치(500)의 연산부(520)에서는 상기 수신된 프레임을 토대로 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)를 식별하기 위해 상기 수신된 프레임에 대하여 각 수신 프레임 시간을 기준으로 하여 수신 프레임 간의 시간 차이를 추출할 수 있다(S40).
여기에서, 도 5a의 경우와 같이 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 시작 시간이 동일하여 모두 서로 동기화되는 경우에는 패킷(Packet) 간의 충돌이 발생하지 않고, 기설정된 IFS(Inter Frame Spacing)를 통해 수신된 프레임(Frame)으로 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)를 구분할 수 있다.
그러나, 도 5b의 경우와 같이 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 시작 시간이 서로 다르게 되어 모두 서로 비동기화되는 경우에는 수신된 프레임(Frame) 만으로 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)를 구분할 수는 없다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따라 도 5b에 대한 프레임(Frame) 수신 시간 리스트(List)를 나타내는 도면이다.
도 6에서 도시된 바와 같이 첫 수신 프레임 시점을 기준 시간(0 time)으로 하여 상기 수신된 프레임들에 대한 프레임 수신 시간 리스트(List)를 작성할 수 있다.
또한, 상기 추출된 시간 차이 데이터를 기설정되어 저장부(530)에 저장되어 있는 IFS 패턴과 비교 분석하여 매칭시킬 수 있다(S50).
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따라 도 5b 및 도 6에 대한 시간 차이 테이블(Table)을 나타내는 도면이다.
도 7에서 도시된 바와 같이 상기 프레임 수신 시간 리스트에 있는 각 시간을 기준으로 하여 시간 차이를 나타내는 테이블(Table)을 작성할 수 있다.
한편, 상기 표 1을 토대로 각 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)에서 기설정된 IFS 패턴을 오프셋(Offset) 시간을 무시하고 정리하면 아래의 표 2와 같이 나타낼 수 있다.
표 2. TPMS 센서의 IFS 패턴(offset value 무시)
Figure pat00002
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern) 매칭 결과를 나타내는 도면이다. 즉, 상기 도 7의 시간 차이 테이블(Table)에서 상기 표 2의 IFS 패턴을 이용하여 매칭된 결과를 나타내는 도면이다.
다시 설명하면, 도 8에서 도시된 바와 같이 상기 표 2의 IFS 패턴을 토대로 상기 도 7의 시간 차이 테이블과 비교 분석하여 매칭되는 시간을 추출할 수 있다.
상기 표 2에서 IFS 시간 리스트에 나타나 있는 IFS 시간이 도 8에서 하이라이트되어 표시된 것을 확인할 수 있다. 이를 통해, 상기 도 8에서 세로 열의 각 인덱스에 대하여 각각 대응되는 가로 행의 IFS 시간을 토대로 TPMS 센서(100, 200, 300, 400)의 위치를 식별할 수 있다(S60).
예를 들어 설명하면, 인덱스 B는 제3센서(300)의 IFSP이고, 인덱스 C는 제2센서(200)의 IFSP이며, 인덱스 D는 제1센서(100)의 IFSP이고, 인덱스 E는 제4센서(400)의 IFSP인것을 확인할 수 있다.
또한, 도 8에서 세로 열의 각 인덱스에 대하여 대응되는 가로 행의 하이라이트 표시된 시간과 서로 수직으로 매칭되는 가로 행의 인덱스를 토대로 IFSP에서 다른 패킷의 위치를 결정할 수 있다.
예를 들어 설명하면, 도 8에서 세로 열의 인덱스 중 제1센서(100)로 확인된 인덱스 D에 대응되는 가로 행의 IFS에서 하이라이트 표시된 시간(30, 60, 90)과 수직으로 매칭되는 가로 행의 인덱스 H, L 및 P는 제1센서(100)의 프레임일 수 있다. 또한, 제2센서(200)로 확인된 인덱스 C에 대응되는 가로 행의 IFS에서 하이라이트 표시된 시간(28, 60, 88)과 수직으로 매칭되는 가로 행의 인덱스 G, K 및 O는 제2센서(200)의 프레임일 수 있다.
또한, 제3센서(300)로 확인된 인덱스 B에 대응되는 가로 행의 IFS에서 하이라이트 표시된 시간(26, 60, 86)과 수직으로 매칭되는 가로 행의 인덱스 F, J 및 N는 제3센서(300)의 프레임일 수 있다. 또한, 제4센서(400)로 확인된 인덱스 E에 대응되는 가로 행의 IFS에서 하이라이트 표시된 시간(24, 60)과 수직으로 매칭되는 가로 행의 인덱스 I 및 M는 제4센서(400)의 프레임일 수 있다.
이를 이용하여 향후 수신될 패킷 시간을 예측할 수도 있다.
예를 들어 설명하면, 도 8에서 제2센서(200)의 인덱스 O에 대응되는 프레임 시간(88s) 이후에 예측되는 패킷 시간은 아래와 같이 구할 수 있다.
제2센서 : O(88) + 제2센서의 오프셋 시간(24) + 예상 패턴 시간(32) = 144
여기에서, 예상 패턴 시간은 이전 패턴 시간이 28s였던 것으로 인해 다음 패턴 시간이 32s가 될 것을 예측할 수 있다.
마찬가지로, 도 8에서 제3센서(300)의 인덱스 N에 대응되는 프레임 시간(86s) 이후에 예측되는 패킷 시간은 아래와 같이 구할 수 있다.
제3센서 : N(86) + 제3센서의 오프셋 시간(13) + 예상 패턴 시간(34) = 133
이와 같이 본 발명에 따른 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법 및 장치는 저전력 및 저가격성이 중요한 TPMS(10)에서 별도의 공정이나 장치 및 전력을 요구하지 않고 차량(1) 타이어의 위치를 식별할 수 있는 효과가 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1 : 차량 10 : TPMS(Tire Pressure Monitoring System)
100 : 제1센서 110 : 센싱부
120 : 송신부 130 : IFSP 설정부
200 : 제2센서 210 : 센싱부
220 : 송신부 230 : IFSP 설정부
300 : 제3센서 310 : 센싱부
320 : 송신부 330 : IFSP 설정부
400 : 제4센서 410 : 센싱부
420 : 송신부 430 : IFSP 설정부
500 : TPMS 모니터링 장치 510 : 수신부
520 : 연산부 530 : 저장부
540 : 표시부

Claims (5)

  1. 차량의 타이어에 각각 장착되는 TPMS 센서를 이용하여 TPMS 센서가 장착된 타이어의 상태 정보를 측정하고, TPMS 모니터링 장치를 통해 사용자에게 알려주는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)에 있어서,
    상기 TPMS 센서의 IFS(Inter Frame Spacing)를 설정하는 단계(S10);
    상기 TPMS 센서에서 상기 IFS(Inter Frame Spacing)를 토대로 프레임(Frame)을 반복적으로 전송하는 단계(S20);
    상기 전송된 프레임을 상기 TPMS 모니터링 장치에서 수신하는 단계(S30);
    상기 TPMS 모니터링 장치에서 상기 수신된 각 프레임의 수신 시간을 기준으로 하여 프레임 간의 시간 차이를 추출하는 단계(S40);
    상기 추출된 시간 차이 데이터를 상기 TPMS 센서에 설정된 IFS 패턴과 비교 분석하는 단계(S50); 및
    상기 분석된 결과를 토대로 상기 TPMS 센서의 위치를 식별하는 단계(S60)를 포함하는 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 TPMS 센서는 각각 다른 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)를 가지도록 설정하는 것을 특징으로 하는 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 (S40) 단계에서
    상기 수신된 각 프레임의 수신 시간을 가로 행과 세로 열의 기준으로 하여 각 프레임 간의 시간 차이를 나타내는 시간 차이 테이블(Table)을 추출하는 것을 특징으로 하는 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 방법.
  4. 차량의 타이어에 각각 장착되는 TPMS 센서를 이용하여 TPMS 센서가 장착된 타이어의 상태 정보를 측정하고, TPMS 모니터링 장치를 통해 사용자에게 알려주는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)에 있어서,
    기설정된 IFS(Inter Frame Spacing)를 통해 프레임(Frame)을 반복적으로 전송하는 TPMS 센서;
    상기 TPMS 센서로부터 전송되는 상기 프레임(Frame) 정보를 수신하는 수신부;
    상기 각 TPMS 센서의 기설정된 IFS(Inter Frame Spacing) 패턴(Pattern) 정보와 상기 수신부로부터 입력받은 프레임 정보를 저장하는 저장부; 및
    상기 수신부에서 수신된 각 프레임의 수신 시간을 기준으로 하여 프레임 간의 시간 차이를 추출하고, 상기 추출된 시간 차이 데이터를 기설정되어 상기 저장부에 저장되어 있는 IFS(Inter Frame Spacing) 패턴(Pattern) 정보와 비교 분석하며, 상기 분석된 결과를 토대로 상기 TPMS 센서의 위치를 식별하는 연산부를 포함하는 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 TPMS 센서는 각각 다른 IFSP(Inter Frame Spacing Pattern)를 가지도록 설정하는 것을 특징으로 하는 TPMS 센서의 IFS 패턴을 이용한 타이어 위치 등록 장치.
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