KR20190009478A - Bicycle frame structure with flat spring - Google Patents

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KR20190009478A KR1020170091254A KR20170091254A KR20190009478A KR 20190009478 A KR20190009478 A KR 20190009478A KR 1020170091254 A KR1020170091254 A KR 1020170091254A KR 20170091254 A KR20170091254 A KR 20170091254A KR 20190009478 A KR20190009478 A KR 20190009478A
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Abstract

The present invention relates to a bicycle frame having a plate spring. The bicycle frame comprises: an upper plate spring extended along a bicycle driving direction; a pair of first side surface plate springs having one end extended from one end of the upper plate spring to the diagonal lower side of a rear wheel; a pair of lower plate springs extended from the other end of the first side surface plate springs to the front; a second side surface plate spring connected from the other end of the lower plate springs to the other end of the upper plate spring; and a third side surface plate spring arranged between one end of the upper plate spring and the lower plate springs. The bicycle frame also comprises: a first connection socket connecting one end of the upper plate spring and one end of the pair of first side surface plate springs, and one end of the second side surface plate spring; a second connection socket connecting the other end of the lower plate springs, one end of the second side surface plate spring, and the other end of the third side surface plate spring; and a third connection socket connecting the other end of the upper plate spring and the other end of the second side surface plate spring. According to the present invention, a frame of a bicycle is formed by a plate spring, and impact generated during driving is actively absorbed without a separate coil spring. Driving performance and riding comfort can be improved for a driver.

Description

판스프링을 구비하는 자전거 프레임{Bicycle frame structure with flat spring}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle frame structure,

본 발명은 판스프링을 구비하는 자전거 프레임에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자전거의 프레임을 판스프링으로 형성하여 별도의 코일 스프링 없이도 주행 중 발생하는 충격을 원활하게 흡수하여 운전자에게 주행성능 및 승차감을 향상시킬 수 있는 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle frame having a leaf spring, more specifically, a frame of a bicycle is formed by a leaf spring to smoothly absorb shocks generated during traveling without a separate coil spring, The present invention relates to a structure of a bicycle frame having a leaf spring.

일반적으로, 자전거는 사람이 페달을 밝을 때에 발생하는 구동력으로 앞바퀴와 뒷바퀴를 회전시켜 이동하는 2륜 구동차를 말하는 것으로, 프레임에 전륜과 후륜을 구동 가능하게 결합시키고, 프레임에 후륜을 구동시키기 위한 구동수단과 전륜의 조향을 위한 조향수단 및 운전자의 탑승을 위한 안장, 전륜 및 후륜을 제동시키기 위한 브레이크 등을 포함하는 구조로되어 있다.2. Description of the Related Art Generally, a bicycle is a two-wheel drive vehicle that moves by rotating a front wheel and a rear wheel with a driving force generated when a person brightens a pedal. The bicycle includes a front wheel and a rear wheel driveably coupled to the frame, A steering means for steering the front wheels, a saddle for riding the driver, brakes for braking the front wheels and the rear wheels, and the like.

자전거는 승용차와 마찬가지로 승차감이 중요한 요소 중 하나이며, 승차감을 증가시키기 위해서는 자전거를 주행할 때에 노면에서 전달되는 충격을 적절히 흡수해야 한다.Bicycles are one of the most important factors in driving comfort, just like passenger cars. In order to increase the ride quality, bicycles must absorb shocks from roads when driving.

과거에는 자전거에 충격을 흡수하기 위한 장치는 전문가 수준의 산악자전거에만 장착되었으나, 최근에는 일반적인 자전거에도 도 1에 도시된 바와 같이 자전거의 앞 바퀴의 축 프레임에 충격을 흡수하기 위한 장치가 장착되고 있다.In the past, a device for absorbing shocks on a bicycle was mounted only on a professional mountain bike. However, as shown in FIG. 1, a device for absorbing impacts is attached to a shaft frame of a front wheel of a bicycle .

도 1을 상세히 살펴보면, 프론트프레임(3)과 리어프레임(5)을 연결하여 충격을 흡수하도록 쇽업소바(shock absorber, 21)가 구비된다.1, a shock absorber 21 is provided to connect the front frame 3 and the rear frame 5 to absorb impact.

이와 같은 구성을 가지는 쇽업소바(21)는 일단이 프론트프레임(3)에 힌지연결되고, 타단은 리어프레임(5)에 힌지연결되어 프레임(10)에 설치되어 완충작용을 한다.One end of the shock absorber 21 having such a structure is hinged to the front frame 3 and the other end is hinged to the rear frame 5 to be installed in the frame 10 to perform a buffering action.

그러나 상기와 같은 종래 자전거는 충격량 흡수에 있어서, 동 역학적으로 충분히 충격을 흡수 할 수 있는 구조를 가지지 못했다.However, the conventional bicycle as described above does not have a structure capable of dynamically absorbing shock sufficiently in absorbing an impact.

이와 같이 자전거의 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 충격을 흡수하기 위한 장치를 장착하여야 하므로 구조가 복잡해지고, 추가적인 충격흡수 장치로 인해서 자전거의 무게가 증가하게 된다. 자전거의 무게가 증가하게 되면, 자전거의 조향성이 저하될 수 있으며, 자전거를 혼자서 손으로 이동할 때에 노약자들에게는 부담이 증가하여 다른 사람의 도움 없이는 이동시키지 못할 가능성도 있게 된다.Thus, a structure for absorbing shocks must be mounted on the front wheel or the rear wheel of the bicycle, which increases the weight of the bicycle due to the additional shock absorber. As the weight of the bicycle increases, the steering of the bicycle may be deteriorated. Also, when the bicycle is moved by hand by hand, the burden on the elderly may increase, and the bicycle may not be able to move without the help of another person.

(한국공개실용신안 제20-2011-0000725호, 2011년 01월 21일)(Korean Utility Model Application No. 20-2011-0000725, January 21, 2011)

본 발명의 목적은 자전거의 프레임을 판스프링으로 형성하여 별도의 코일 스프링 없이도 주행 중 발생하는 충격을 원활하게 흡수하여 운전자에게 주행성능 및 승차감을 향상시킬 수 있는 판스프링을 구비하는 자전거 프레임에 관한 것이다.It is an object of the present invention to provide a bicycle frame having a leaf spring that is formed as a leaf spring so as to smoothly absorb impact generated during traveling without requiring a separate coil spring to improve a driving performance and a ride quality .

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 자전거 주행시 충격흡수를 위해 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 구조는 자전거 주행방향을 따라 연장되는 상부 판스프링과 일단이 상부 판스프링의 일단에서 뒷바퀴의 대각선 하방향으로 연장되는 한 쌍의 제1 측면 판스프링과 제1 측면 판스프링의 타단에서 전방으로 연장되는 한 쌍의 하부 판스프링과 하부 판스프링의 타단에서 상부 판스프링의 타단을 향해 연결되는 제2 측면 판스프링과 상부 판스프링의 일단과 하부 판스프링 사이에 배치되는 제3 측면 판스프링;을 포함하며, 상부 판스프링의 일단과 한 쌍의 제1 측면 판스프링의 일단 및 제2 측면 판스프링의 일단을 연결하는 제1 연결소켓; 하부 판스프링의 타단과 제2 측면 판스프링의 일단과 제3 측면 판스프링의 타단을 연결하는 제2 연결소켓; 및 상부 판스프링의 타단과 제2 측면 판스프링의 타단을 연결하는 제3 연결소켓;을 포함한다.In order to achieve the above object, a structure of a bicycle frame having a leaf spring for absorbing shocks when a bicycle is traveling according to an embodiment of the present invention includes an upper leaf spring extending along a bicycle traveling direction, A pair of first side plate springs extending diagonally downward of the rear wheel, a pair of lower plate springs extending forward from the other ends of the first side plate springs, and a pair of lower plate springs extending from the other end of the lower plate spring toward the other end of the upper plate spring And a third side plate spring disposed between one end of the second side plate spring and the upper plate spring and between the lower plate spring and one end of the pair of first side plate springs, A first connection socket for connecting one end of the leaf spring; A second connection socket for connecting the other end of the lower leaf spring and one end of the second side leaf spring to the other end of the third side leaf spring; And a third connection socket for connecting the other end of the upper leaf spring and the other end of the second side leaf spring.

본 실시예에 있어서, 상부 판스프링, 제1 측면 판스프링, 한 쌍의 하부 판스프링, 제2 측면 판스프링, 제3 측면 판스프링, 제1 연결소켓, 제2 연결소켓 및 제3 연결소켓은 일체로 형성될 수 있다.In this embodiment, the upper leaf spring, the first side leaf spring, the pair of lower leaf springs, the second side leaf spring, the third side leaf spring, the first connecting socket, the second connecting socket, and the third connecting socket Or may be integrally formed.

본 실시예에 있어서, 상, 하부 판스프링 및 제1 측면 판스프링 내지 제3 측면 판스프링은 양단에 볼트 연결홀을 구비하며, 제1 연결소켓 내지 제3 연결소켓은 볼트 연결홀에 대응되는 연결홀을 구비하고, 볼트 연결홀 및 연결홀은 볼트결합으로 연결될 수 있다.In the present embodiment, the upper and lower leaf springs and the first side plate spring to the third side plate spring have bolt connection holes at both ends, and the first connection socket to the third connection socket are connected to the bolt connection hole Holes, and the bolt connection holes and the connection holes can be connected by a bolt connection.

본 발명에 의한 판스프링을 구비하는 자전거 프레임은 자전거의 프레임을 판스프링으로 형성하여 별도의 코일 스프링 없이도 주행 중 발생하는 충격을 원활하게 흡수하여 운전자에게 주행성능 및 승차감을 향상시킬 수 있다.The bicycle frame having the leaf spring according to the present invention can be formed as a leaf spring so as to smoothly absorb shock generated during traveling without a separate coil spring, thereby improving the driving performance and ride comfort for the driver.

또한, 추가적인 코일 스프링과 같은 쇽업소바를 결합시킬 필요가 없으므로 자전거의 구조를 보다 간단하게 할 수 있어 자전거의 생산단가를 낮출 수 있다. 이에 더하여, 자전거의 중량을 가볍게 할 수 있어 자전거의 조향상을 향상시킬 수 있으며, 노약자도 자전거를 손쉽게 이동시킬 있다.In addition, since it is not necessary to combine a shock absorber such as an additional coil spring, the structure of the bicycle can be simplified, and the production cost of the bicycle can be reduced. In addition, the weight of the bicycle can be lightened to improve the improvement of the bicycle, and the elderly can easily move the bicycle.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다. The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 종래의 코일 스프링을 구비하는 자전거를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 일체로 형성된 자전거 프레임의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 볼트 결합을 나타내는 부분 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 다른 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 다른 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 측면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a view of a bicycle equipped with a conventional coil spring.
2 is a side view of a bicycle frame integrally formed with a leaf spring according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially exploded perspective view showing bolt connection of a bicycle frame having a leaf spring according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view of a bicycle frame having a leaf spring according to a first alternative embodiment of the present invention.
5 is a side view of a bicycle frame having a leaf spring according to a second alternative embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the components in the drawings are exaggerated, omitted, or schematically illustrated.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, “~상에”라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.Also, throughout the specification, when an element is referred to as " including " an element, it is understood that the element may include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise. Also, throughout the specification, the term " on " means located above or below a target portion, and does not necessarily mean that the target portion is located on the upper side with respect to the gravitational direction.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 일체로 형성된 자전거 프레임의 측면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 볼트 결합을 나타내는 부분 분해 사시도이다.FIG. 2 is a side view of a bicycle frame integrally formed with a leaf spring according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a partially exploded perspective view illustrating bolting of a bicycle frame having a leaf spring according to an embodiment of the present invention .

도 2 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임은 상부 판스프링(110), 제1 측면 판스프링(120), 하부 판스프링(130), 제2 측면 판스프링(140), 제3 측면 판스프링(150), 제1 소켓(160), 제2 소켓(170) 및 제3 소켓(180), 및 제4 소켓(190)을 포함하여 구성된다.2 to 3, a bicycle frame having a leaf spring according to an embodiment of the present invention includes an upper leaf spring 110, a first side leaf spring 120, a lower leaf spring 130, A second side plate spring 140, a third side plate spring 150, a first socket 160, a second socket 170 and a third socket 180, and a fourth socket 190 .

상부 판스프링(110)은 자전거의 주행방향을 따라 연장된다. 이때, 상부 판스프링(110)은 판면(a)이 하방향을 향하도록 배치되는 것이 바람직하다. 이는 납작한 면(a)이 하방향을 향하도록 배치될 경우, 전체 프레임의 허용된 변위 이내에서 변형되면서 충격을 흡수하여 사용자에게 전달되는 충격을 감소하게 된다. 이하에서 설명하는 제1 측면 판스프링(120), 하부 판스프링(130), 제2 측면 판스프링(140), 제3 측면 판스프링(150)도 전술한 상부 판스프링(110)과 동일하게 판면이 항방향을 향하도록 배치되며, 이하에서 중복되는 설명은 생략한다. 본 실시예에서, 상부 판스프링(110)은 판면(a)이 하방향을 향하도록 배치되었으나, 상부 판스프링(110)이 90도 회전한 상태로 배치될 수도 있다.The upper leaf spring 110 extends along the running direction of the bicycle. At this time, it is preferable that the upper plate spring 110 is disposed so that the plate surface a faces downward. This is because, when the flat surface (a) is arranged to face downward, it absorbs the impact while being deformed within the allowable displacement of the entire frame, thereby reducing the impact transmitted to the user. The first side plate spring 120, the bottom plate spring 130, the second side plate spring 140, and the third side plate spring 150 described below are formed in the same manner as the top plate spring 110 described above, Are arranged so as to face this direction, and redundant description will be omitted below. In the present embodiment, the upper plate spring 110 is disposed such that the plate surface a faces downward, but the upper plate spring 110 may be disposed in a state rotated by 90 degrees.

제1 측면 판스프링(120)은 한 쌍으로 구비되며, 일단(121)이 상부 판스프링(110)의 일단(111)에서 뒷바퀴의 대각선 하방향으로 연장된다.The first side plate spring 120 is provided in a pair and one end 121 extends diagonally below the rear wheel at one end 111 of the upper leaf spring 110.

하부 판스프링(130)은 한 쌍으로 구비되며, 제1 측면 판스프링(120)의 타단(122)에서 전방으로 연장된다.The lower leaf springs 130 are provided in a pair and extend forward at the other end 122 of the first side leaf spring 120.

제2 측면 판스프링(140)은 하부 판스프링(130)의 타단(132)에서 상부 판스프링의 타단(112)을 향해 연장된다.The second side plate spring 140 extends from the other end 132 of the lower leaf spring 130 toward the other end 112 of the upper leaf spring.

제3 측면 판스프링(150)은 상부 판스프링(110)의 일단(111)과 하부 판스프링(130)의 종단(132) 사이에 배치된다.The third side plate spring 150 is disposed between one end 111 of the upper leaf spring 110 and the end 132 of the lower leaf spring 130.

본 발명에서 상부 판스프링(110), 제1 측면 판스프링(120), 하부 판스프링(130), 제2 측면 판스프링(140), 제3 측면 판스프링(150)은 탄소섬유로 형성되거나, 탄소강의 재질에 탄소섬유 또는 유리섬유 등이 적층되어 형성될 수 있다. 이와같이, 탄소섬유로 형성되거나 탄소강에 탄소섬유 또는 유리섬유 등이 적층되는 경우, 두께를 감소시켜 자전거의 전체중량을 감소시킬 수 있으며, 부식환경으로부터 보호할 수 있다.In the present invention, the upper plate spring 110, the first side plate spring 120, the lower plate spring 130, the second side plate spring 140, and the third side plate spring 150 may be formed of carbon fiber, Carbon fiber or glass fiber may be laminated on the material of the carbon steel. Thus, when carbon fiber or carbon fiber is laminated on carbon steel or the like, the total weight of the bicycle can be reduced by reducing the thickness, and it can be protected from the corrosive environment.

이때, 제1 연결소켓(160), 제2 연결소켓(170), 제3 연결소켓(180) 및 제4 연결 소켓(190)은 상부 판스프링(110), 제1 측면 판스프링(120), 한 쌍의 하부 판스프링(130), 제2 측면 판스프링(140), 제3 측면 판스프링(160)과 일체로 형성될 수 있다.The first connection socket 160, the second connection socket 170, the third connection socket 180 and the fourth connection socket 190 are connected to the upper plate spring 110, the first side plate spring 120, The second side plate spring 140, and the third side plate spring 160. The first side plate spring 140 and the second side plate spring 160 may be integrally formed with each other.

제1 연결소켓(160), 제2 연결소켓(170), 제3 연결소켓(180) 및 제4 연결 소켓(190)은 상부 판스프링(110), 제1 측면 판스프링(120), 한 쌍의 하부 판스프링(130), 제2 측면 판스프링(140), 제3 측면 판스프링(160)을 연결하는 다른 방법으로 볼트 결합을 통해서 연결될 수도 있다.The first connection socket 160, the second connection socket 170, the third connection socket 180 and the fourth connection socket 190 are connected to the upper plate spring 110, the first side plate spring 120, The second side plate spring 140, and the third side plate spring 160 of the lower plate spring 130, the third side plate spring 160, or the like.

제1 연결소켓(160)은 상부 판스프링(110)의 일단(111)과 한 쌍의 제1 측면 판스프링(120)의 일단(121) 및 제3 측면 판스프링(150)의 일단(151)을 연결하는 것으로서, 각각의 상부 판스프링(110), 제1 측면 판스프링(120) 및 제3 측면 판스프링(150)이 삽입될 수 있도록 슬릿 홈(161, 162, 163)이 형성된다.The first connection socket 160 includes one end 111 of the upper leaf spring 110, one end 121 of the pair of first side leaf springs 120 and one end 151 of the third side leaf spring 150, Slit grooves 161, 162, and 163 are formed to allow insertion of the upper plate spring 110, the first side plate spring 120, and the third side plate spring 150, respectively.

상부 판스프링(110), 제1 측면 판스프링(120) 및 제3 측면 판스프링(150)은 양단에 볼트 연결홀(113, 123, 153)을 구비하며, 제1 연결소켓(160)은 이에 대응하는 복수의 연결홀이 구비된다.The upper plate spring 110, the first side plate spring 120 and the third side plate spring 150 have bolt connection holes 113, 123 and 153 at both ends thereof. A plurality of corresponding connection holes are provided.

이때, 볼트 연결홀(113, 123, 153) 및 복수의 연결홀홈(161a, 162b, 163c)은 볼트결합(미도시)을 통해 결합되어 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.At this time, the bolt connection holes 113, 123, and 153 and the plurality of connection hole holes 161a, 162b, and 163c may be coupled through bolt connection (not shown) to maintain a firm connection state.

제2 소켓(170)은 하부 판스프링(130)의 타단(131)과 제2 측면 판스프링(140)의 일단(141)과 제3 측면 판스프링(150)의 타단(152)을 연결한다. 도면에는 미 표시되었으나, 제2 소켓(170)은 전술한 제1 소켓(160)과 같이, 하부 판스프링(130), 제2 측면 판스프링(140) 및 제3 측면 판스프링(150)을 삽입할 수 있는 슬릿 홈이 형성되는 것은 자명한 사실이다. The second socket 170 connects the other end 131 of the lower leaf spring 130 and one end 141 of the second side leaf spring 140 to the other end 152 of the third side leaf spring 150. The second side plate spring 140 and the third side plate spring 150 are inserted into the second socket 170 in the same manner as the first socket 160 described above, It is obvious that a slit groove that can be formed is formed.

제3 소켓(180)은 상부 판스프링(110)의 타단(111)과 제2 측면 판스프링(120)의 타단(122)을 연결한다. 제4 소켓(190)은 제1 측면 판스프링(120)의 타단(122)과 하부 판스프링(130)의 일단(131)을 연결한다. 제3 소켓(180) 및 제4 소켓(190)의 경우도 전술한 바와 같이, 판 스프링을 삽입할 수 있도록 슬릿 홈이 형성되는 것은 자명한 사실이다.The third socket 180 connects the other end 111 of the upper leaf spring 110 and the other end 122 of the second side leaf spring 120. The fourth socket 190 connects the other end 122 of the first side plate spring 120 and one end 131 of the lower leaf spring 130. In the case of the third socket 180 and the fourth socket 190, as described above, it is a matter of course that a slit groove is formed so that the plate spring can be inserted.

도 4는 본 발명의 제1 다른 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 측면도이며, 도 5는 본 발명의 제2 다른 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거 프레임의 측면도이다.FIG. 4 is a side view of a bicycle frame having a leaf spring according to a first alternative embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view of a bicycle frame having a leaf spring according to a second alternative embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 판스프링을 구비하는 자전거를 설명하면, 상부 판스프링(110), 제2 측면 판스프링(140) 및 제3 판스프링(150)은 한 쌍으로 구비될 수 있다. 한 쌍으로 구비될 때에, 도 5에 도시된 바와 같이 길이 방향을 따라 파형으로 형성될 수 있다. 주행방향을 향하여 한 쌍으로 형성되거나 반복적인 파형이 성형될 수도 있다. 반복적인 파형이 형성되는 경우, 프레임의 강성을 증대시킴과 동시에 파형으로 형성된 판 스프링(110)이 압축되는 효과를 통해서 전달되는 충격을 흡수할 수 있다.4 and 5, the upper leaf spring 110, the second side leaf spring 140, and the third leaf spring 150 are disposed on the upper surface of the bicycle, And may be provided as a pair. When they are provided as a pair, they may be formed in a waveform along the longitudinal direction as shown in Fig. They may be formed as a pair in the running direction or a repeated waveform may be formed. When the repetitive waveform is formed, the rigidity of the frame is increased and the impact transmitted through the compression of the leaf spring 110 formed by the waveform can be absorbed.

이때, 상부 판스프링(110), 제2 측면 판스프링(140) 및 제3 판스프링(150)과 연결되는 제1 소켓(160), 제2 소켓(170) 및 제3 소켓(180)은 복수의 홈이 형성된다.The first socket 160, the second socket 170, and the third socket 180, which are connected to the upper plate spring 110, the second side plate spring 140, and the third plate spring 150, Is formed.

이와 같이, 상부 판스프링(110), 제2 측면 판스프링(140) 및 제3 판스프링(150)이 복수로 구비됨으로써, 주행중 발생할 수 있는 불필요한 변형을 방지함과 동시에 충격을 흡수함으로써 자전거 운전자에게 보다 편안한 주행성능을 제공할 수 있게 된다.Since a plurality of the upper plate spring 110, the second side plate spring 140, and the third plate spring 150 are provided, it is possible to prevent unnecessary deformation that may occur during traveling, It is possible to provide more comfortable driving performance.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명이 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate description of the present invention and to facilitate understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

110 : 상부 판스프링
120 : 제1 측면 판스프링
130 : 하부 판스프링
140 : 제2 측면 판스프링
150 : 제3 측면 판스프링
160 : 제1 소켓
170 : 제2 소켓
180 : 제3 소켓
190 : 제4 소켓110: upper plate spring
120: first side plate spring
130: Lower plate spring
140: second side plate spring
150: Third side plate spring
160: First socket
170: second socket
180: Third socket
190: Fourth socket

Claims (3)

자전거 주행시 충격흡수를 위해 판스프링을 구비하는 자전거 프레임에 있어서,
자전거 주행방향을 따라 연장되는 상부 판스프링과
일단이 상기 상부 판스프링의 일단에서 뒷바퀴의 대각선 하방향으로 연장되는 한 쌍의 제1 측면 판스프링과
상기 제1 측면 판스프링의 타단에서 전방으로 연장되는 한 쌍의 하부 판스프링과
상기 하부 판스프링의 타단에서 상기 상부 판스프링의 타단을 향해 연장되는 제2 측면 판스프링과 상기 상부 판스프링의 일단과 상기 하부 판스프링 사이에 배치되는 제3 측면 판스프링;을 포함하며,
상기 상부 판스프링의 일단과 상기 한 쌍의 제1 측면 판스프링의 일단 및 상기 제2 측면 판스프링의 일단을 연결하는 제1 연결소켓;
상기 하부 판스프링의 타단과 상기 제2 측면 판스프링의 일단과 상기 제3 측면 판스프링의 타단을 연결하는 제2 연결소켓; 및
상기 상부 판스프링의 타단과 상기 제2 측면 판스프링의 타단을 연결하는 제3 연결소켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 판스프링을 구비하는 자전거 프레임.A bicycle frame comprising a leaf spring for absorbing shock during bicycle travel,
An upper leaf spring extending along the bicycle traveling direction
A pair of first side plate springs, one end of which extends in a diagonal downward direction of the rear wheel at one end of the upper leaf spring,
A pair of lower leaf springs extending forward from the other end of the first side plate spring;
A second side plate spring extending from the other end of the lower leaf spring toward the other end of the upper leaf spring, and a third side plate spring disposed between one end of the upper leaf spring and the lower leaf spring,
A first connection socket for connecting one end of the upper leaf spring to one end of the pair of first side leaf springs and one end of the second side leaf spring;
A second connection socket for connecting the other end of the lower leaf spring, the one end of the second side leaf spring, and the other end of the third side leaf spring; And
And a third connection socket connecting the other end of the upper leaf spring and the other end of the second side leaf spring. 제1항에 있어서,
상기 상부 판스프링, 제1 측면 판스프링, 한 쌍의 하부 판스프링, 제2 측면 판스프링, 제3 측면 판스프링, 제1 연결소켓, 제2 연결소켓 및 제3 연결소켓은 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 판스프링을 구비하는 자전거 프레임.The method according to claim 1,
The upper plate spring, the first side plate spring, the pair of lower plate springs, the second side plate spring, the third side plate spring, the first connecting socket, the second connecting socket, and the third connecting socket are integrally formed A bicycle frame comprising a leaf spring. 제1항에 있어서,
상기 상, 하부 판스프링 및 상기 제1 측면 판스프링 내지 상기 제3 측면 판스프링은 양단에 볼트 연결홀을 구비하며,
상기 제1 연결소켓 내지 상기 제3 연결소켓은,
상기 볼트 연결홀에 대응되는 연결홀을 구비하고,
상기 볼트 연결홀 및 상기 연결홀은 볼트결합으로 연결되는 것을 특징으로 하는 판스프링을 구비하는 자전거 프레임.
The method according to claim 1,
The upper and lower leaf springs and the first and second side plate springs have bolt connection holes at both ends thereof,
The first connection socket to the third connection socket,
And a connection hole corresponding to the bolt connection hole,
And the bolt connection hole and the connection hole are connected by bolts.
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