KR20190008790A - A Engine cooling water expansion tank and Cooling water treatment system and Vessel having the same - Google Patents

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KR20190008790A
KR20190008790A KR1020170111028A KR20170111028A KR20190008790A KR 20190008790 A KR20190008790 A KR 20190008790A KR 1020170111028 A KR1020170111028 A KR 1020170111028A KR 20170111028 A KR20170111028 A KR 20170111028A KR 20190008790 A KR20190008790 A KR 20190008790A
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조상현
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Abstract

According to the present invention, an engine cooling water expansion tank includes: a first cooling water accommodating part accommodating cooling water cooling a first engine supplied through a first cooling water flow line; a second cooling water accommodating part accommodating cooling water cooling a second engine supplied through a second cooling water flow line; a partition part partitioning the first and second cooling water accommodating parts; and a housing surrounding the first and second cooling water accommodating parts and the partition part. The partition part is formed to extend downward from an upper surface of the housing so as to discriminate gas leaked from each of the first and second cooling water accommodating parts.

Description

엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템 및 선박{A Engine cooling water expansion tank and Cooling water treatment system and Vessel having the same}[0001] The present invention relates to an engine cooling water expansion tank, a cooling water processing tank, and a cooling water treatment system,

본 발명은 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템 및 선박에 관한 것이다. The present invention relates to an engine cooling water expansion tank, a cooling water treatment system including the same and a ship.

LNG 운반선은 액화가스 저장탱크에서 증발가스(Boil Off Gas; BOG)가 필연적으로 발생하며, 그에 따라 이러한 증발가스를 이용하여 선박의 엔진을 구동하는데 사용하는 것이 최근의 경향이다.LNG carriers inevitably generate boil-off gas (BOG) in liquefied gas storage tanks, and the recent trend is to use these evaporative gases to drive ships' engines.

이러한 증발가스를 기관실(엔진룸)에서 사용함에 있어 증발가스의 폭발성으로 인한 위험성 때문에, 안전을 위해 각종 규제가 강화되고 있다. Due to the danger of explosion of the evaporative gas in the use of such evaporative gas in the engine room (engine room), various regulations are strengthened for safety.

예를 들어, 액화가스 저장탱크와 엔진을 연결하는 가스 공급라인을 이중으로 하여 외부로의 가스 누출 가능성을 최소화하거나, 가스누출 감지센서(Gas Detector)를 여러 곳에 설치하여 가스의 누출 즉시 가스 공급라인을 차단하는 등의 방법을 적용하고 있다. For example, the gas supply line connecting the liquefied gas storage tank and the engine may be doubled to minimize the possibility of gas leakage to the outside, or a gas leak detector may be installed in various places, And the like are applied.

가스(증발가스 등)는 엔진의 실린더(Cylinder) 내부로 공급되어 연소되며, 연소를 통해 폭발되는 충격 힘으로 피스톤(Piston)의 직상하 운동을 발생시키고, 이러한 피스톤의 직상하 운동이 크랭크 축(Crank Shaft)으로 전달되어 회전운동으로 변환되고, 이로 인해 엔진이 구동된다. The gas (evaporation gas, etc.) is supplied to the cylinder of the engine and is burned. The impact force that is exploded through combustion generates a vertical up-down motion of the piston. Crank Shaft) and converted into rotational motion, thereby driving the engine.

실린더 라이너(Cylinder Liner)는, 엔진의 과열을 막기 위해 냉각수를 이용하여 지속적으로 순환/냉각되며, 냉각수의 팽창, 수축, 손실분 공급, 내부 기포 생성을 방지하기 위해 엔진 냉각수 팽창탱크가 냉각수 처리 시스템에 설치된다.The cylinder liner is continuously circulated / cooled using cooling water to prevent the engine from overheating. The engine coolant expansion tank is connected to the cooling water treatment system to prevent the cooling water from expanding, shrinking, Respectively.

실린더 내부로 직접 가스가 공급되어 연소되기 때문에, 극히 드문 경우이지만 실린더 라이너가 파손되어 냉각수 쪽으로 가스가 역류할 가능성이 존재한다. 그에 따라 이러한 가스의 냉각수 내 역류를 감지하기 위해 엔진 냉각수 팽창탱크(Expansion Tank)의 상단부에는 가스 누출 감지기가 설치된다. Since the gas is directly supplied to the inside of the cylinder and is burnt, there is a possibility that the cylinder liner is broken and the gas flows back to the cooling water in an extremely rare case. Accordingly, a gas leakage detector is installed at the upper end of the engine cooling water expansion tank to sense the reverse flow of the gas in the cooling water.

종래의 냉각수 처리 시스템에서는, 하나의 엔진 냉각수 팽창탱크를 이용하여 여러 엔진의 냉각수 공급라인을 연결하고 있다. 이러한 경우 여러 엔진 중 어느 엔진에서 가스가 냉각수 쪽으로 역류하는지를 알 수 없어 불가피하게 연결된 모든 엔진을 정지하거나 모든 엔진에 가스 연료를 사용할 수 없게 된다. In a conventional cooling water treatment system, one engine cooling water expansion tank is used to connect the cooling water supply lines of various engines. In this case, it is impossible to know which of the multiple engines the gas flows back to the coolant, which inevitably stops all connected engines or prevents the use of gaseous fuel for all engines.

따라서, 종래에는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 다양한 연구 및 개발이 이루어지고 있는 실정이다. Therefore, in the past, various studies and developments have been made in order to solve the above problems.

본 발명은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 냉각수 팽창탱크로 누출되는 가스가 어느 엔진에서 누출되는 가스인지를 정확히 파악할 수 있는 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템 및 선박을 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide an engine cooling water expansion tank capable of accurately grasping which gas is leaking from a gas leaked to an engine cooling water expansion tank and a cooling water processing system And a vessel.

본 발명에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크는, 제1 냉각수 유동라인을 통해 공급되는 제1 엔진을 냉각시키는 냉각수를 수용하는 제1 냉각수 수용부; 제2 냉각수 유동라인을 통해 공급되는 제2 엔진을 냉각시키는 냉각수를 수용하는 제2 냉각수 수용부; 상기 제1 및 제2 냉각수 수용부를 구획하는 구획부; 및 상기 제1 및 제2 냉각수 수용부와 상기 구획부를 둘러싸는 하우징을 포함하고, 상기 구획부는, 상기 제1 및 제2 냉각수 수용부 각각에서 누출되는 가스를 분별할 수 있도록, 상기 하우징의 상면에서 하측으로 연장형성되는 것을 특징으로 한다.An engine cooling water expanding tank according to the present invention comprises: a first cooling water accommodating portion for accommodating cooling water for cooling a first engine supplied through a first cooling water flow line; A second cooling water accommodating portion for accommodating cooling water for cooling the second engine supplied through the second cooling water flow line; A partition for partitioning the first and second cooling water accommodating portions; And a housing enclosing the first and second cooling water accommodating portions and the partition portion, wherein the partition portion includes a first cooling water accommodating portion and a second cooling water accommodating portion, the first cooling water accommodating portion and the second cooling water accommodating portion, As shown in Fig.

구체적으로, 상기 제1 및 제2 냉각수 유동라인은, 상기 하우징을 관통하여, 각각 상기 제1 및 제2 냉각수 수용부 내에 적어도 일부 수용될 수 있다. Specifically, the first and second cooling water flow lines may be received at least partially through the housing, respectively, in the first and second cooling water accommodating portions.

구체적으로, 상기 구획부는, 상기 제1 및 제2 냉각수 수용부 내의 상기 제1 및 제2 냉각수 유동라인의 단부가 위치한 부분보다 더 하측으로 연장형성될 수 있다. Specifically, the partition may extend further downward than a portion where the ends of the first and second cooling water flow lines in the first and second cooling water accommodating portions are located.

구체적으로, 상기 구획부는, 상기 하우징의 상기 상면에서 상기 하우징의 하면에서부터 상측으로 기설정 간격 이격된 위치까지 연장형성될 수 있다.Specifically, the partition may extend from the upper surface of the housing to a position spaced from the lower surface of the housing by a predetermined distance.

구체적으로, 상기 제1 냉각수 수용부의 상측의 상기 하우징의 상면에 연결되되, 상기 제1 냉각수 수용부의 상측에 포집되는 가스를 외부로 배출하는 제1 가스 배출라인; 상기 제2 냉각수 수용부의 상측의 상기 하우징의 상면에 연결되되, 상기 제2 냉각수 수용부의 상측에 포집되는 가스를 상기 외부로 배출하는 제2 가스 배출라인; 및 상기 제1 및 제2 가스 배출라인 상의 각각에 구비되되, 상기 제1 및 제2 엔진에서 누출되는 가스를 각각 검출하는 제1 및 제2 가스누출감지센서를 더 포함할 수 있다. A first gas exhaust line connected to an upper surface of the housing on the upper side of the first cooling water accommodating portion and discharging gas collected on the upper side of the first cooling water accommodating portion to the outside; A second gas discharge line connected to an upper surface of the housing on the upper side of the second cooling water accommodating portion and discharging gas collected above the second cooling water accommodating portion to the outside; And first and second gas leakage detection sensors provided on the first and second gas discharge lines, respectively, for detecting gas leaked from the first and second engines, respectively.

구체적으로, 상기 엔진 냉각수 팽창탱크는, 선박의 엔진룸 내에 배치될 수 있다.Specifically, the engine coolant water expansion tank can be disposed in the engine room of the ship.

구체적으로, 상기 제1 및 제2 가스 배출라인은, 상기 선박의 상기 엔진룸 상측에 형성되는 연돌과 연결될 수 있다.Specifically, the first and second gas discharge lines may be connected to a stack formed on the engine room of the ship.

구체적으로, 상기 제1 가스 배출라인은, 추진엔진 가스 배출라인이며, 상기 제2 가스 배출라인은, 발전엔진 가스 배출라인일 수 있다. Specifically, the first gas discharge line may be a propulsion engine gas discharge line, and the second gas discharge line may be a power generation engine gas discharge line.

구체적으로, 상기 제1 엔진은 추진엔진이며, 상기 제2 엔진은 발전엔진이고, 상기 제1 냉각수 유동라인은, 추진엔진 냉각수 배출라인이며, 상기 제2 냉각수 유동라인은, 발전엔진 냉각수 배출라인일 수 있다.Specifically, the first engine is a propulsion engine, the second engine is a power generation engine, the first cooling water flow line is a propulsion engine cooling water discharge line, the second cooling water flow line is a power generation engine cooling water discharge line .

구체적으로, 상기 엔진 냉각수 팽창탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 처리 시스템일 수 있다.Specifically, it may be a cooling water treatment system including the engine cooling water expansion tank.

구체적으로, 상기 냉각수 처리 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박일 수 있다. Specifically, it may be a vessel characterized by including the cooling water treatment system.

본 발명에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템 및 선박은, 엔진 냉각수 팽창탱크에 연결된 각각의 엔진 냉각수 연결라인이 엔진 냉각수 팽창탱크 상측에서 서로 분리되도록 형성함으로써, 가스 누출 감지를 위한 추가 구축 비용을 절감하고 엔진 가스 누출을 정확히 파악할 수 있는 효과가 있다. The engine cooling water expansion tank, the cooling water treatment system and the vessel including the same according to the present invention are configured such that each engine cooling water connection line connected to the engine cooling water expansion tank is separated from each other above the engine cooling water expansion tank, It is possible to reduce the construction cost and accurately grasp the engine gas leakage.

도 1은 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템을 포함하는 선박의 개념도이다.
도 2는 종래의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템의 개념도이다. 1 is a conceptual view of a ship including an engine coolant expansion tank and a cooling water treatment system including the same.
2 is a conceptual diagram of an engine cooling water expansion tank and a cooling water treatment system including the same according to a conventional embodiment.
3 is a conceptual diagram of an engine cooling water expansion tank and a cooling water treatment system including the same according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 예시적으로 LNG(Liquefied Natural Gas)를 의미할 수 있고, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있다. 이는 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다. Herein, the liquefied gas may be used to encompass all of the gaseous fuels generally stored in a liquid state such as LNG or LPG, ethylene, ammonia, etc. Illustratively, it may refer to Liquefied Natural Gas (LNG) , And the case where the liquid is not in a state of being heated or pressurized can also be expressed as liquefied gas for convenience. This also applies to the evaporative gas.

또한, LNG는 편의상 액체 상태인 NG(Natural Gas) 뿐만 아니라 초임계 상태 등인 NG를 모두 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 증발가스는 자연 기화된 LNG 등인 BOG(Boil Off Gas)를 의미하며, 기체 상태의 증발가스뿐만 아니라 액화된 증발가스를 포함하는 의미로 사용될 수 있다. In addition, LNG can be used to mean both NG (natural gas) and NG (supercritical state) for the sake of convenience. Boiling off gas (LNG) refers to natural vaporized LNG, As well as liquefied vaporized gas.

액화가스는 액체 상태, 기체 상태, 액체와 기체 혼합 상태, 과냉 상태, 초임계 상태 등과 같이 상태 변화와 무관하게 지칭될 수 있으며, 증발가스 역시 마찬가지임을 알려 둔다. The liquefied gas can be referred to irrespective of the state change, such as liquid state, gas state, mixed state of liquid and gas, supercooled state, supercritical state, and the like.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템을 포함하는 선박의 개념도이다. 1 is a conceptual view of a ship including an engine coolant expansion tank and a cooling water treatment system including the same.

도 1에 도시한 바와 같이, 엔진 냉각수 팽창탱크(21; 여기서 본 발명의 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)도 포함될 수 있음)와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20; 여기서 본 발명의 냉각수 처리 시스템(20a)도 포함될 수 있음)을 포함하는 선박(1)은, 선체(100)의 선미측 내부 즉, 데크(D) 하측에 엔진룸(부호 도시하지 않음)이 형성되고, 선체(100)의 선수측 및 중앙측에 액화가스 저장탱크(200)가 배치된다. 이때, 선체(100)의 선미측 상부 즉, 데크(D) 상측에는, 연돌(300) 및 선실(400)이 배치될 수 있다. 1, an engine coolant expansion tank 21 (which may also include the engine coolant expansion tank 21a of the present invention) and a coolant processing system 20 including the coolant processing system 20a (Not shown) may be formed on the stern side of the hull 100, that is, below the deck D, and the forward side of the hull 100 And a liquefied gas storage tank 200 is disposed at the center side. At this time, the stern 300 and the cabin 400 may be disposed on the stern side of the hull 100, that is, on the deck D above.

엔진룸은, 프로펠러(P)를 회전시키는 구동축(S)에 동력을 전달하는 추진엔진(10), 엔진 냉각수 팽창탱크(21, 21a; 도 2 및 도 3에 도시됨)와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20,20a; 도 2 및 도 3에 도시됨) 및 전력을 생산하는 발전엔진(30)을 포함할 수 있다. 여기서 냉각수 처리 시스템(20,20a)은, 추진엔진(10)과 추진엔진 냉각수 라인(MCW)을 통해 연결되고, 발전엔진(30)과 발전엔진 냉각수 라인(GCW)을 통해 연결되며, 연돌(300)과 가스 배출라인(L4)을 통해 연결될 수 있다. The engine room includes a propulsion engine 10 for transmitting power to a drive shaft S for rotating the propeller P, an engine cooling water expansion tank 21, 21a (shown in Figs. 2 and 3) Systems 20 and 20a (shown in FIGS. 2 and 3), and a power generation engine 30 that produces power. The cooling water treatment system 20 or 20a is connected to the propulsion engine 10 through the propulsion engine cooling water line MCW and is connected to the power generation engine 30 through the power generation engine cooling water line GCW, ) And the gas discharge line (L4).

상기와 같은 구조를 가지는 선박(1)을 토대로, 이하 도 2를 참고로 하여 종래의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20a)을 설명하도록 한다. Referring to FIG. 2, an engine cooling water expansion tank 21a and a cooling water treatment system 20a including the engine cooling water expansion tank 21a according to a conventional embodiment will be described based on a ship 1 having the above-described structure.

도 2는 종래의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템의 개념도이다. 2 is a conceptual diagram of an engine cooling water expansion tank and a cooling water treatment system including the same according to a conventional embodiment.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20a)은, 하우징(210a)으로 둘러싸여 형성되는 냉각수 수용부(24a)를 단일하게 가지는 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)와, 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)에 연결되는 발전엔진 냉각수 배출라인(L1), 추진엔진 냉각수 배출라인(L2), 냉각수 공급라인(L3), 가스 배출라인(L4) 및 가스 배출라인(L4) 상에서 바이패스 되는 가스 누출감지라인(BL)을 포함하고, 가스 누출감지라인(BL) 상에 구비되는 가스누출감지센서(22)를 포함한다. 2, the engine cooling water expanding tank 21a according to the conventional example and the cooling water processing system 20a including the same have a single cooling water accommodating portion 24a surrounded by the housing 210a A cooling water supply line L3 and a gas discharge line L4 are connected to the engine cooling water expansion tank 21a and the engine cooling water discharge line L1, And a gas leakage sensing line BL that is bypassed on the gas discharge line L4 and includes a gas leakage sensing sensor 22 provided on the gas leakage sensing line BL.

여기서 냉각수 처리 시스템(20a)은, 각종 냉각수 쿨링 장치(도시하지 않음) 및 이와 연결되는 라인들(도시하지 않음)을 더 포함할 수 있지만 이는 공지의 구성으로 생략하도록 하고 본 발명의 핵심을 드러낼 수 있는 구성들만 설명하도록 한다. Here, the cooling water processing system 20a may further include various cooling water cooling devices (not shown) and lines (not shown) connected thereto, but this will omit the known construction and reveal the essence of the present invention Only the possible configurations should be explained.

이러한 종래의 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)는, 추진엔진(10) 또는 발전엔진(30)을 냉각한 냉각수를 발전엔진 냉각수 배출라인(L1) 및 추진엔진 냉각수 배출라인(L2)을 통해 공급받고, 냉각수 공급라인(L3)을 통해 다시 추진엔진(10) 또는 발전엔진(30)으로 냉각수를 공급한다. 이를 통해서 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)는, 냉각수의 팽창, 수축, 손실분 공급, 내부 기포 생성을 방지할 수 있다. The conventional engine cooling water expansion tank 21a is supplied with the cooling water that has cooled the propulsion engine 10 or the power generation engine 30 through the power generation engine cooling water discharge line L1 and the propulsion engine cooling water discharge line L2, And supplies the cooling water to the propulsion engine 10 or the power generation engine 30 again through the cooling water supply line L3. Through this, the engine cooling water expansion tank 21a can prevent expansion, contraction, loss of supply of cooling water, and generation of internal air bubbles.

다만, 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)는, 추진엔진(10) 또는 발전엔진(30)에서 가스가 누출 시 발전엔진 냉각수 배출라인(L1) 및 추진엔진 냉각수 배출라인(L2)을 통해 누출된 가스가 내부로 유입될 수 있고, 유입된 가스는 가스 배출라인(L4)을 통해 연돌(300)로 배출된다. 이때, 가스의 누출은, 가스 배출라인(L4)에서 분기되는 가스 누출감지라인(BL) 상에 구비되는 가스누출감지센서(22)가 수행하게 된다. The engine cooling water expansion tank 21a is a valve for preventing the gas leaked through the power generation engine coolant discharge line L1 and the propulsion engine coolant discharge line L2 when the gas is leaked from the propulsion engine 10 or the power generation engine 30 And the introduced gas is discharged to the stack 300 through the gas discharge line L4. At this time, the gas leakage is performed by the gas leakage detection sensor 22 provided on the gas leakage detection line BL branched at the gas discharge line L4.

이러한 종래의 엔진 냉각수 팽창탱크(21a)는, 냉각수 수용부(24a)를 구획하지 않고 단일하게 가짐에 따라, 상세하게는 냉각수 수용부(24a) 내에 발전엔진 냉각수 배출라인(L1) 및 추진엔진 냉각수 배출라인(L2)이 서로 구획되지 않고 하나의 공간에 포함되어 있음에 따라, 발전엔진(30) 또는 추진엔진(10) 중 어느 엔진에서 가스가 엔진 냉각수 팽창탱크(21a) 쪽으로 역류 하는지를 알 수 없어 불가피하게 연결된 모든 엔진(10,30)을 정지하거나 모든 엔진(10,30)에 가스 연료를 사용할 수 없게 된다. The conventional engine cooling water expanding tank 21a has a single cooling water accommodating portion 24a without dividing the cooling water accommodating portion 24a and more specifically the cooling water accommodating portion 24a is provided with a power generation engine cooling water discharge line L1, It can not be known which of the power generation engine 30 or the propulsion engine 10 the gas flows back to the engine cooling water expansion tank 21a as the exhaust line L2 is contained in one space without being partitioned All inevitably connected engines 10 and 30 can be stopped or gas fuel can not be used for all engines 10 and 30. [

이러한 문제점을 해결하기 위해서 본 출원인은 하기에 설명할 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21)를 발명하였으며, 하기에 상세히 설명하도록 한다. In order to solve such a problem, the present applicant has invented an engine cooling water expansion tank 21 according to an embodiment of the present invention to be described below, which will be described in detail below.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템의 개념도이다. 3 is a conceptual diagram of an engine cooling water expansion tank and a cooling water treatment system including the same according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21) 및 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20)은, 엔진 냉각수 팽창탱크(21), 발전엔진 냉각수 배출라인(L1), 추진엔진 냉각수 배출라인(L2), 냉각수 공급라인(L3), 가스 배출라인(L4), 추진엔진 가스 배출라인(L4a), 제1 발전엔진 가스 배출라인(L4b), 제2 발전엔진 가스 배출라인(L4c) 및 가스누출감지센서(23)를 포함한다. 3, the engine cooling water expanding tank 21 and the cooling water processing system 20 including the same according to the embodiment of the present invention include an engine cooling water expanding tank 21, a power generation engine cooling water discharge line L1, The cooling water supply line L3, the gas discharge line L4, the propulsion engine gas discharge line L4a, the first power generation engine gas discharge line L4b, the second power generation engine gas discharge line L3, A line L4c and a gas leakage detection sensor 23.

이때, 본 발명에 따른 선박(1)은 LNG 캐리어일 수 있다. 또한, 선박(1)은 반드시 LNG Carrier에만 한정되는 것은 아니며, 다양한 선박에 해당할 수 있음은 물론이다. At this time, the vessel 1 according to the present invention may be an LNG carrier. It is needless to say that the vessel 1 is not limited to the LNG carriers, and may be a variety of vessels.

이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21) 및 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20)을 설명하도록 한다.Hereinafter, an engine cooling water expansion tank 21 according to an embodiment of the present invention and a cooling water treatment system 20 including the same will be described with reference to FIG.

엔진 냉각수 팽창탱크(21)는, 추진엔진 냉각수 배출라인(L2; 제1 냉각수 유동라인)을 통해 공급되는 추진엔진(10; 제1 엔진)을 냉각시키는 냉각수를 수용하는 제1 냉각수 수용부(241), 발전엔진 냉각수 배출라인(L1; 제2 냉각수 유동라인)을 통해 공급되는 발전엔진(30; 제2 엔진)을 냉각시키는 냉각수를 수용하는 제2 냉각수 수용부(242,243), 제1 및 제2 냉각수 수용부(241,242,243)를 구획하는 제2 구획부(212; 구획부) 및 제1 및 제2 냉각수 수용부(241,242,243)와 제2 구획부(212)를 둘러싸는 하우징(210)을 포함한다. The engine cooling water expansion tank 21 is provided with a first cooling water accommodating portion 241 for accommodating cooling water for cooling the propulsion engine 10 (first engine) supplied through the propulsion engine cooling water discharge line (L2; first cooling water flow line) Second cooling water accommodating portions 242 and 243 for accommodating cooling water for cooling the power generation engine 30 (second engine) supplied through the power generation engine cooling water discharge line L1 (second cooling water flow line), first and second cooling water accommodating portions And a housing 210 surrounding the first and second cooling water accommodating portions 241, 242 and 243 and the second compartment 212. The first and second cooling water accommodating portions 241,

여기서 제2 냉각수 수용부(242,243)는, 발전엔진 냉각수 배출라인(L1)의 갯수에 따라 구획부가 추가 구비될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 발전엔진 냉각수 배출라인(L1)이 2개 구비되므로 제1 구획부(211)가 추가 구비될 수 있다.Here, the second cooling water accommodating portions 242 and 243 may be additionally provided with a dividing portion depending on the number of power generation engine cooling water discharge lines L1. In the embodiment of the present invention, two power generation engine cooling water discharge lines L1 are provided A first compartment 211 may be additionally provided.

제1 및 제2 구획부(211,212)는 제1 냉각수 수용부(241)와 제2 냉각수 수용부(242,243) 각각에서 누출되는 가스를 분별할 수 있도록, 하우징(210)의 상면에서 하측으로 연장형성된다. The first and second compartments 211 and 212 are extended downward from the upper surface of the housing 210 so as to separate gas leaked from the first cooling water accommodating portion 241 and the second cooling water accommodating portions 242 and 243 .

구체적으로, 제1 및 제2 구획부(211,212)는, 제1 및 제2 냉각수 수용부(241,242,243) 내의 추진엔진 냉각수 배출라인(L1) 및 발전엔진 냉각수 배출라인(L2)의 단부가 위치한 부분보다 더 하측으로 연장형성될 수 있으며, 더욱 구체적으로 제1 및 제2 구획부(211,212)는, 하우징(210)의 상면에서 하우징(210)의 하면에서부터 상측으로 기설정간격 이격된 위치까지 연장형성될 수 있다. More specifically, the first and second partitioning parts 211 and 212 are located at a position where the ends of the propulsion engine cooling water discharge line L1 and the power generation engine cooling water discharge line L2 in the first and second cooling water accommodating sections 241, The first and second compartments 211 and 212 may extend from the upper surface of the housing 210 to a position spaced from the lower surface of the housing 210 by a predetermined interval .

이러한 제1 및 제2 구획부(211,212)의 구조를 통해서, 본 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21)는, 내부로 유입된 유출 가스가 추진엔진(10) 또는 발전엔진(30) 중 어느 엔진에 해당되는 지를 명확히 구분할 수 있게 한다. The engine cooling water expansion tank 21 according to the embodiment of the present invention is configured such that the outflow gas introduced into the engine cooling water expansion tank 21 is supplied to the propulsion engine 10 or the power generation engine 30 through the first and second partition sections 211, The engine can be clearly distinguished.

추진엔진 냉각수 배출라인(L1) 및 발전엔진 냉각수 배출라인(L2)은, 하우징(210)을 관통하여, 제1 냉각수 수용부(241) 및 제2 냉각수 수용부(242,243) 내에 적어도 일부 수용되도록 형성될 수 있다. The propulsion engine cooling water discharge line L1 and the power generation engine cooling water discharge line L2 are formed so as to be at least partially received in the first cooling water accommodating portion 241 and the second cooling water accommodating portions 242 and 243 through the housing 210 .

가스 배출라인(L4)은, 추진엔진 가스 배출라인(L4a), 제1 발전엔진 가스 배출라인(L4b), 제2 발전엔진 가스 배출라인(L4c)이 합류되도록 형성될 수 있고, 각각의 추진엔진 가스 배출라인(L4a), 제1 발전엔진 가스 배출라인(L4b), 제2 발전엔진 가스 배출라인(L4c) 상에 가스누출감지센서(23)가 배치될 수 있다. The gas discharge line L4 may be formed such that the propulsion engine gas discharge line L4a, the first power generation engine gas discharge line L4b and the second power generation engine gas discharge line L4c are joined together, A gas leakage sensor 23 may be disposed on the gas discharge line L4a, the first power generation engine gas discharge line L4b, and the second power generation engine gas discharge line L4c.

추진엔진 가스 배출라인(L4a)은, 제1 냉각수 수용부(241)의 상측의 하우징(210)의 상면에 연결되되, 제1 냉각수 수용부(241)의 상측에 포집되는 가스를 연돌(300)을 통해 외부로 배출할 수 있다. The propulsion engine gas discharge line L4a is connected to the upper surface of the housing 210 on the upper side of the first cooling water accommodating portion 241 so that the gas collected on the upper side of the first cooling water accommodating portion 241 flows into the stack 300, To the outside.

발전엔진 가스 배출라인(L4b,L4c)은, 제2 냉각수 수용부(242,243)의 상측의 하우징(210)의 상면에 연결되되, 제2 냉각수 수용부(242,243)의 상측에 포집되는 가스를 연돌(300)을 통해 외부로 배출할 수 있다. The power generation engine gas discharge lines L4b and L4c are connected to the upper surface of the housing 210 on the upper side of the second cooling water accommodating portions 242 and 243 so that gas trapped on the upper side of the second cooling water accommodating portions 242 and 243 is stacked 300 to the outside.

즉, 본 발명의 실시예에서는, 엔진 냉각수 팽창탱크(21) 내의 제1 냉각수 수용부(241) 및 제2 냉각수 수용부(242,243)가 제2 구획부(212)에 의해 구획되고, 제1 냉각수 수용부(241)에는 추진엔진 냉각수 배출라인(L2)만이 수용되고, 제2 냉각수 수용부(242,243)에는 발전엔진 냉각수 배출라인(L1) 만이 수용되어 추진엔진(10) 또는 발전엔진(30) 각각에서 누출되는 가스가 어느 엔진에서 누출되는 가스인지를 정확히 판별할 수 있도록 한다. That is, in the embodiment of the present invention, the first cooling water accommodating portion 241 and the second cooling water accommodating portions 242 and 243 in the engine cooling water expanding tank 21 are partitioned by the second partition portion 212, Only the propulsion engine cooling water discharge line L2 is accommodated in the accommodating portion 241 and only the power generation engine cooling water discharge line L1 is accommodated in the second cooling water accommodating portions 242 and 243 so that the propulsion engine 10 or the power generation engine 30 So that it can accurately determine which gas is leaking from which engine.

또한, 각각의 추진엔진(10) 또는 발전엔진(30)과 연결되는 엔진 냉각수 팽창탱크를 각각 만들 필요없이 구획부(211,212)를 통해 하나의 엔진 냉각수 팽창탱크만으로도 엔진 누출 가스의 판별 정확도를 높일 수 있어 구축 비용이 절감되는 효과가 있다. Further, it is possible to increase the accuracy of discrimination of the engine leakage gas through only one engine cooling water expansion tank through the partitioning portions 211 and 212 without having to make the respective engine cooling water expansion tanks connected to the propulsion engine 10 or the power generation engine 30 So that the construction cost can be reduced.

이와 같이 본 발명에 따른 엔진 냉각수 팽창탱크(21)와 이를 포함하는 냉각수 처리 시스템(20) 및 선박(1)은, 엔진 냉각수 팽창탱크(21)에 연결된 각각의 엔진 냉각수 연결라인(L1,L2)이 구획부들(211,212)에 의해 엔진 냉각수 팽창탱크(21) 상측에서 서로 분리되도록 형성함으로써, 가스 누출 감지를 위한 추가 구축 비용을 절감하고 엔진 가스 누출을 정확히 파악할 수 있는 효과가 있다. The engine cooling water expansion tank 21 according to the present invention and the cooling water processing system 20 and the watercraft 1 including the engine cooling water expansion tank 21 according to the present invention are connected to the engine cooling water connection lines L1 and L2 connected to the engine cooling water expansion tank 21, By forming the partitioning parts 211 and 212 so as to be separated from each other above the engine cooling water expansion tank 21, it is possible to reduce the additional construction cost for gas leakage detection and accurately grasp the engine gas leakage.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 선박 10: 추진 엔진
20a: 종래의 냉각수 처리 시스템 21a: 종래의 엔진 냉각수 팽창탱크
210a: 하우징 22: 가스누출감지센서
20: 본 발명의 냉각수 처리 시스템 21: 본 발명의 엔진 냉각수 팽창탱크
210: 하우징 211: 제1 구획부
212: 제2 구획부 23: 가스누출감지센서
24a: 냉각수 수용부 241: 추진엔진 냉각수 수용부
242: 제1 발전엔진 냉각수 수용부 243: 제2 발전엔진 냉각수 수용부
30: 발전 엔진 100: 선체
200: 액화가스 저장탱크 300: 연돌
400: 선실
P: 프로펠러 S: 구동축
D: 상갑판 MCW: 추진엔진 냉각수 라인
GCW: 발전엔진 냉각수 라인 L1: 발전엔진 냉각수 배출라인
L2: 추진엔진 냉각수 배출라인 L3: 냉각수 공급라인
L4: 가스 배출라인 L4a: 추진엔진 가스 배출라인
L4b: 제1 발전엔진 가스 배출라인 L4c: 제2 발전엔진 가스 배출라인
BL: 가스 누출감지라인1: Ship 10: Propulsion engine
20a: Conventional cooling water treatment system 21a: Conventional engine cooling water expansion tank
210a: housing 22: gas leakage sensor
20: Cooling water treatment system 21 of the present invention: The engine cooling water expansion tank
210: housing 211: first compartment
212: second compartment 23: gas leakage sensor
24a: cooling water accommodating portion 241: propulsion engine cooling water accommodating portion
242: First power generation engine cooling water receiving section 243: Second power generation engine cooling water receiving section
30: power generation engine 100: hull
200: liquefied gas storage tank 300: stack
400: cabin
P: Propeller S: Drive shaft
D: upper deck MCW: propulsion engine coolant line
GCW: Power generator engine coolant line L1: Power generator engine coolant exhaust line
L2: Propulsion engine coolant discharge line L3: Coolant supply line
L4: gas discharge line L4a: propulsion engine gas discharge line
L4b: first power generation engine gas discharge line L4c: second power generation engine gas discharge line
BL: Gas leak detection line

Claims (11)

제1 냉각수 유동라인을 통해 공급되는 제1 엔진을 냉각시키는 냉각수를 수용하는 제1 냉각수 수용부;
제2 냉각수 유동라인을 통해 공급되는 제2 엔진을 냉각시키는 냉각수를 수용하는 제2 냉각수 수용부;
상기 제1 및 제2 냉각수 수용부를 구획하는 구획부; 및
상기 제1 및 제2 냉각수 수용부와 상기 구획부를 둘러싸는 하우징을 포함하고,
상기 구획부는,
상기 제1 및 제2 냉각수 수용부 각각에서 누출되는 가스를 분별할 수 있도록, 상기 하우징의 상면에서 하측으로 연장형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.A first cooling water accommodating portion for accommodating cooling water for cooling the first engine supplied through the first cooling water flow line;
A second cooling water accommodating portion for accommodating cooling water for cooling the second engine supplied through the second cooling water flow line;
A partition for partitioning the first and second cooling water accommodating portions; And
And a housing surrounding the first and second cooling water accommodating portions and the partitioning portion,
[0028]
Wherein the first cooling water accommodating portion and the second cooling water accommodating portion are formed so as to extend downward from an upper surface of the housing so as to discriminate gas leaked from each of the first and second cooling water accommodating portions. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 냉각수 유동라인은,
상기 하우징을 관통하여, 각각 상기 제1 및 제2 냉각수 수용부 내에 적어도 일부 수용되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.2. The cooling system according to claim 1, wherein the first and second cooling water flow lines include:
And the first and second cooling water accommodating portions are respectively received at least partially in the first and second cooling water accommodating portions through the housing. 제 2 항에 있어서, 상기 구획부는,
상기 제1 및 제2 냉각수 수용부 내의 상기 제1 및 제2 냉각수 유동라인의 단부가 위치한 부분보다 더 하측으로 연장형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.The apparatus according to claim 2,
Wherein the first and second cooling water flow paths extend further downward than the portions where the ends of the first and second cooling water flow lines in the first and second cooling water accommodating portions are located. 제 3 항에 있어서, 상기 구획부는,
상기 하우징의 상기 상면에서 상기 하우징의 하면에서부터 상측으로 기설정 간격 이격된 위치까지 연장형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.The apparatus according to claim 3,
Wherein the upper portion of the housing is formed to extend from a lower surface of the housing to a position spaced apart from the upper surface by a predetermined distance. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 냉각수 수용부의 상측의 상기 하우징의 상면에 연결되되, 상기 제1 냉각수 수용부의 상측에 포집되는 가스를 외부로 배출하는 제1 가스 배출라인;
상기 제2 냉각수 수용부의 상측의 상기 하우징의 상면에 연결되되, 상기 제2 냉각수 수용부의 상측에 포집되는 가스를 상기 외부로 배출하는 제2 가스 배출라인; 및
상기 제1 및 제2 가스 배출라인 상의 각각에 구비되되, 상기 제1 및 제2 엔진에서 누출되는 가스를 각각 검출하는 제1 및 제2 가스누출감지센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.The method according to claim 1,
A first gas discharge line connected to an upper surface of the housing on the upper side of the first cooling water accommodating portion and discharging gas collected on the upper side of the first cooling water accommodating portion to the outside;
A second gas discharge line connected to an upper surface of the housing on the upper side of the second cooling water accommodating portion and discharging gas collected above the second cooling water accommodating portion to the outside; And
Further comprising first and second gas leakage detection sensors provided on the first and second gas discharge lines, respectively, for detecting gas leaked from the first and second engines, respectively, Tank. 제 5 항에 있어서, 상기 엔진 냉각수 팽창탱크는,
선박의 엔진룸 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.The engine cooling water expanding apparatus according to claim 5,
Wherein the engine cooling water expansion tank is disposed in the engine room of the ship. 제 6 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 가스 배출라인은,
상기 선박의 상기 엔진룸 상측에 형성되는 연돌과 연결되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크.7. The gas-liquid separator according to claim 6, wherein the first and second gas-
Wherein the engine cooling water expansion tank is connected to a stack formed on the engine room of the ship. 제 7 항에 있어서,
상기 제1 가스 배출라인은, 추진엔진 가스 배출라인이며,
상기 제2 가스 배출라인은, 발전엔진 가스 배출라인인 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크. 8. The method of claim 7,
The first gas discharge line is a propulsion engine gas discharge line,
Wherein the second gas discharge line is a power generation engine gas discharge line. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 엔진은 추진엔진이며,
상기 제2 엔진은 발전엔진이고,
상기 제1 냉각수 유동라인은, 추진엔진 냉각수 배출라인이며,
상기 제2 냉각수 유동라인은, 발전엔진 냉각수 배출라인인 것을 특징으로 하는 엔진 냉각수 팽창탱크. The method according to claim 1,
Wherein the first engine is a propulsion engine,
The second engine is a power generation engine,
Wherein the first cooling water flow line is a propulsion engine cooling water discharge line,
And the second cooling water flow line is a power generation engine cooling water discharge line. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항의 상기 엔진 냉각수 팽창탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 처리 시스템.A cooling water treatment system comprising the engine cooling water expansion tank according to any one of claims 1 to 9. 제 10 항의 상기 냉각수 처리 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.A watercraft comprising the cooling water treatment system of claim 10.
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