KR20190007601A

KR20190007601A - 전기자동차의 충전보호회로

Info

Publication number: KR20190007601A
Application number: KR1020170088778A
Authority: KR
Inventors: 이연우
Original assignee: 이연우
Priority date: 2017-07-13
Filing date: 2017-07-13
Publication date: 2019-01-23

Abstract

본 발명은 전기자동차의 중요부품인 배터리 충전보호회로에 관한 것으로, 특히 외부의 교류전원에 의하여 배터리에 충전중일 때에는 주행용모터를 비롯하여 전기 자동차내에 소모되는 다른 전기장치의 작동을 정시키기 위한 회로에 관한 것으로, 교류전원으로부터 전원 차단 스위치를 통하여 밧데리에 충전을 시키고, 밧데리에 충전된 전원을 동작차단스위치를 통하여 전기자동차의 주행모터를 포함하는 동작부에 공급함으로써 상기 동작부를 구동시키는 전기자동차에 있어서, 상기 전원차단스위치와 상기 동작차단스위치가 상호 반대로 작동되도록하는 스위치 동작제어부를 포함하는 것을 특징으로한다. 특히 본 발명은 밧데리가 충전중일 때에는 충전중임을 감지하는 충전감지부를 더 포함하고 이 충전감지부가 충전중임을 감지하는 경우에 있어서는, 주행모터와 밧데리사이에 위치한 회로를 차단하기 위한 주행모터 스위치를 작동시킴으로써, 주행모터에 전원공급을 차단함을 특징으로 한다.

Description

전기자동차의 충전보호회로{Electric vehicle charging protection circuit}

상기한 바의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 교류전원으로부터 전원 차단 스위치를 통하여 밧데리에 충전을 시키고, 밧데리에 충전된 전원을 동작차단스위치를 통하여 전기자동차의 주행모터를 포함하는 동작부에 공급함으로써 상기 동작부를 구동시키는 전기자동차에 있어서, 상기 전원차단스위치와 상기 동작차단스위치가 상호 반대로 작동되도록하는 스위치 동작제어부를 포함하는 것을 특징으로한다

본 발명은 전기자동차의 중요부품인 배터리 충전보호회로에 관한 것으로, 특히 외부의 교류전원에 의하여 배터리에 충전중일 때에는 주행용모터를 비롯하여 전기 자동차내에 소모되는 다른 전기장치의 작동을 정시키기 위한 회로에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 전기자동차의 전기에너지의 흐름을 나타내기 위한 블록도이다.

교류전원(10)으로부터 인가되는 전압을 변압부(20)에서 일정전압이하로 낮추고 이를 다시 직류전압으로 변환하여 밧데리(30)에 충전시킨다. 또한 밧데리(30)에 충전된 전기에너지를 이용하여 전기자동차의 동작요소를 제어하는 차량제어부(41)와 이 차량제어부(41)에 의해서 제어되는 주행모터(42)를 비롯한 각종 제어대상들을 포함하는 동작부(40)를 동작시킨다.

그러나, 이와 같이 구성된 전기자동차는 교류전원(10)으로부터 밧데리에 충전중인 경우에 주행모터(42)를 비롯한 동작부(40)가 동작되는 경우가 회로의 오동작에 의해서거나 조작자의 실수에 의해서 발생될 수 있다. 이러한 경우에 있어서는 밧데리(30)에 충전을 시키기 위한 변압부(20)에는 과부하로 인한 변압부(20)를 구성하는 각각의 소자가 소손될 염려가 있다.

도 2는 변압부를 중심으로 도시한 충전회로의 개략적인 구성을 나탄내기 위한 회로도이다.

3상 교류전원(10)으로부터 인가된 3상 전압을 변압부(20)내의 변압기(21)에 의해서 저전압으로 변환된 후 정류제어부(22)의 제어에 의하여 정류소자(23)에 의해서 정류된 후에 밧데리(30)에 충전된다. 이와 같은 회로에서 정류소자(23)은 전압의 스위칭작용을 이용하여 정류소자(23)에 인가되는 전력을 온/오프시키기 때문에 충격완화용의 다이오드가 스위칭소자와 병렬로 연결되어 있다.

그러나, 충전중에 밧데리(30)에서 주행모터(42)에 전력이 공급되고 있다면 그만큼의 전력을 스위칭을 해야하는 정류소자(23)는 과부하로 되어 소손이 된다. 만일 정류소자(23)가 소손되는 경우라면 교류전원(10)으로부터 공급된 전력이 여과없이 밧데리(30)와 동작부(40)에 그대로 전달되기 때문에 구성소자들에 단락을 유발하게 되어 전기자동차의 전체 시스템에 고장을 유발할 수 있으며, 더 나아가서는 화재를 불러일으킬 염려가 있다.

충전중에 밧데리(30)에서 주행모터(42)에 전력이 공급되고 있다면 그만큼의 전력을 스위칭을 해야하는 정류소자(23)는 과부하로 되어 소손이 된다. 만일 정류소자(23)가 소손되는 경우라면 교류전원(10)으로부터 공급된 전력이 여과없이 밧데리(30)와 동작부(40)에 그대로 전달되기 때문에 구성소자들에 단락을 유발하게 되어 전기자동차의 전체 시스템에 고장을 유발할 수 있으며, 더 나아가서는 화재를 불러일으킬 염려가 있다.

이와 같은 본 발명의 구성과 동작에 따르면, 종래의 충전중일 때에 주행모터를 비롯한 전기장치들의 동작에 따라서 충전회로가 과부하되는 경우가 발생하지 않고, 또한 충전중일 때에 동작부(40)가 동작되지 않도록 함으로써 과도 전압이 각종 전기장치에 유입됨을 방지 함으로써 전기장치를 과도전압으로부터 보호할 수 있다

도 1은 일반적인 전기자동차의 전기에너지의 흐름을 나타내기 위한 블록도이다.
도 2는 변압부를 중심으로 도시한 충전회로의 개략적인 구성을 나탄내기 위한 회로도이다.
도 3 은 본 발명의 전기자동차의 충전회로를 표시한 블록도이다.

본 발명은 이러한 문제점에 착안하여 안출된 것으로써, 밧데리에 충전되는 동안에는 전기자동차의 동작부가 동작하지 못하도록 충전부와 동작부가 역동작하도록 하기위한 시스템을 제공하기 위한 것이다.

도 1은 일반적인 전기자동차의 전기에너지의 흐름을 나타내기 위한 블록도이다.
교류전원(10)으로부터 인가되는 전압을 변압부(20)에서 일정전압이하로 낮추고 이를 다시 직류전압으로 변환하여 밧데리(30)에 충전시킨다. 또한 밧데리(30)에 충전된 전기에너지를 이용하여 전기자동차의 동작요소를 제어하는 차량제어부(41)와 이 차량제어부(41)에 의해서 제어되는 주행모터(42)를 비롯한 각종 제어대상들을 포함하는 동작부(40)를 동작시킨다.
그러나, 이와 같이 구성된 전기자동차는 교류전원(10)으로부터 밧데리에 충전중인 경우에 주행모터(42)를 비롯한 동작부(40)가 동작되는 경우가 회로의 오동작에 의해서거나 조작자의 실수에 의해서 발생될 수 있다. 이러한 경우에 있어서는 밧데리(30)에 충전을 시키기 위한 변압부(20)에는 과부하로 인한 변압부(20)를 구성하는 각각의 소자가 소손될 염려가 있다.
도 2는 변압부를 중심으로 도시한 충전회로의 개략적인 구성을 나탄내기 위한 회로도이다.
3상 교류전원(10)으로부터 인가된 3상 전압을 변압부(20)내의 변압기(21)에 의해서 저전압으로 변환된 후 정류제어부(22)의 제어에 의하여 정류소자(23)에 의해서 정류된 후에 밧데리(30)에 충전된다. 이와 같은 회로에서 정류소자(23)은 전압의 스위칭작용을 이용하여 정류소자(23)에 인가되는 전력을 온/오프시키기 때문에 충격완화용의 다이오드가 스위칭소자와 병렬로 연결되어 있다.
그러나, 충전중에 밧데리(30)에서 주행모터(42)에 전력이 공급되고 있다면 그만큼의 전력을 스위칭을 해야하는 정류소자(23)는 과부하로 되어 소손이 된다. 만일 정류소자(23)가 소손되는 경우라면 교류전원(10)으로부터 공급된 전력이 여과없이 밧데리(30)와 동작부(40)에 그대로 전달되기 때문에 구성소자들에 단락을 유발하게 되어 전기자동차의 전체 시스템에 고장을 유발할 수 있으며, 더 나아가서는 화재를 불러일으킬 염려가 있다.

Claims

교류전원으로부터 전원 차단 스위치를 통하여 밧데리에 충전을 시키고, 밧데리에 충전된 전원을 동작차단스위치를 통하여 전기자동차의 주행모터를 포함하는 동작부에 공급함으로써 상기 동작부를 구동시키는 전기자동차에 있어서, 상기 전원차단스위치와 상기 동작차단스위치가 상호 반대로 작동되도록하는 스위치 동작제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전제어장치