KR20190005611A - Air vent for vehicle - Google Patents

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KR20190005611A
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is an air vent for a vehicle which includes: a duct housing communicating with an air duct for supplying air; a lever housing having a lever member coupled to the duct housing and rotatably disposed such that one end thereof is directed outwardly from the duct housing; a horizontal baffle provided inside the lever housing and having an intermediate gear engaged with an opposite end of the lever member, while being engaged with the intermediate gear and pivotally rotated; a first extension rod having one end fixed to the lever housing and being integrally moved, while extending in one direction; a first drive gear engaged with a gear teeth formed at an end of the first extension rod to be rotated; a second driving gear and a third driving gear that are integrally rotated on a coaxial axis of the first driving gear and are sequentially disposed on the coaxial axis; a vertical baffle hinge-coupled to an opposite end of the second extension rod engaged with the second drive gear to move; and an eccentric member that is hinge coupled to the third driving gear and rotate to open and close the duct housing.

Description

차량용 에어 벤트{AIR VENT FOR VEHICLE}AIR VENT FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 에어 벤트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어 벤트의 장착 사이즈를 최소화함과 동시에 공기의 에너지 손실을 최소화할 수 있는 차량용 에어 벤트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air vent, and more particularly, to a vehicle air vent capable of minimizing an energy loss of air while minimizing an installation size of the air vent.

차량에는 냉난방을 위해 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하거나 외부환경에 관계없이　차량　내부를 상시 쾌적한 상태로 유지시키는 공조 장치가 설치된다.An air conditioner is provided in the vehicle for generating warm or cool air for cooling and heating to supply the air to the room or to keep the interior of the vehicle in a pleasant condition at all times regardless of the external environment.

이러한 공조장치는 우천시나 동절기와 같이 외부온도가 낮은 경우에 윈드실드 글라스(windshield glass) 및　차량　유리에 생성되는 서리나 성에 등을 제거하여 안전 운전을 위한 목적으로도 사용된다.Such an air conditioner is also used for safe driving by eliminating the windshield glass and the frost generated in the windshield when the outside temperature is low, such as during the rainy season or the winter season.

통상적으로 공조 장치는, 외부　공기　또는 내부　공기를 흡입하여 공조케이스로 공급하는 내외기 및 내부에 증발기 및 히터 코어 등이 순차적으로 설치되어　공기를 가열 또는 냉각시킨 후　차량　내부로 공급하는 공조 케이스로 이루어진다.Typically, the air conditioner comprises an inside / outside unit for sucking outside air or inside air and supplying the inside / outside unit to the air conditioning case, and an air conditioner case in which an evaporator and a heater core are sequentially installed inside to heat or cool the air, .

상기와 같은 공조 장치에 의해 냉각 또는 가열된　공기는 공조 케이스와 연통되는　차량용　에어 벤트를 통해　차량　내부로 공급되고, 이에 따라　차량　내부가 냉·난방된다.The air cooled or heated by the air conditioner is supplied to the inside of the vehicle via the vehicle air vent communicated with the air conditioner case, so that the inside of the vehicle is cooled and heated.

일반적인 차량용　에어 벤트의 구조는, 내부로 냉각 또는 가열된　공기가 유동되는 일정한 형태의 덕트 하우징, 상기 덕트 하우징의 전방에 횡방향 및 종방향으로 배치되어 덕트 하우징을 통해 배출되는　공기의 방향을　조절하는 복수의　수평 및 수직 배플 부재로 이루어진다.The structure of a typical vehicle air vent includes a duct housing of a certain type in which the air cooled or heated flows therein and a duct housing arranged laterally and longitudinally in front of the duct housing to adjust the direction of air discharged through the duct housing And a plurality of horizontal and vertical baffle members.

그런데, 각각의 수평 배플과 수직 배플이 서로 교차하도록 복수개로 구성되어 있기 때문에 전체적인 사이즈가 길어져, 넓은 설치 공간이 요구되는 단점이 있다.However, since each of the horizontal baffle and the vertical baffle are formed so as to intersect with each other, the overall size of the horizontal baffle and the vertical baffle are increased, and a wide installation space is required.

아울러, 사이즈 및 전후 방향의 길이가 길어짐으로써, 공기 조화 장치에서 공급되는 공기의 에너지가 소실됨으로써 공기조화 효율이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since the size and the length in the front-rear direction are increased, the energy of the air supplied from the air conditioner is lost, thereby deteriorating the air conditioning efficiency.

일본등록특허 제3684414호(2005.06.10.)Japanese Patent No. 3684414 (Jun. 10, 2005)

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 사이즈를 축소함과 동시에 공기에 에너지 손실을 최소화할 수 있는 차량용 에어 벤트를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a vehicle air vent which can reduce the size and minimize energy loss in the air.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일 측면은 공기를 공급하는 에어 덕트와 연통되는 덕트 하우징, 상기 덕트 하우징에 결합된 상태로 일단이 상기 덕트 하우징으로부터 외부를 향하도록 배치되어 회동되는 레버 부재를 구비하는 레버 하우징, 상기 레버 하우징의 내부에 설치되되, 상기 레버 부재의 타단에 치합되는 중간 기어를 구비하고, 상기 중간 기어와 치합되어 피벗 회전되는 수평 배플, 일단이 상기 레버 하우징과 고정되어 일체로 이동되되, 일측 방향으로 연장되는 제1 연장 로드, 상기 제1 연장 로드의 연장되는 단부에 형성되는 기어치에 치합되어 회전되는 제1 구동 기어, 상기 제1 구동 기어의 동축 상에 일체로 회전되되, 상기 동축 상에 순차적으로 배치되는 제2 구동 기어와 제3 구동 기어, 상기 제2 구동 기어와 치합되어 이동되는 제2 연장 로드의 타단에 힌지 결합되어 회동되는 수직 배플 및 상기 제3 구동 기어와 힌지 결합되어 회동됨으로써 상기 덕트 하우징을 개폐하는 편심 부재를 포함하는 차량용 에어 벤트를 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, one aspect of the present invention is to provide a duct housing which is connected to an air duct for supplying air, a lever which is coupled to the duct housing and is arranged so that one end thereof is directed outwardly from the duct housing, A horizontal baffle which is pivotally coupled to the intermediate gear and has one end fixed to the lever housing, and a second baffle fixed to the lever housing, A first drive gear which is moved integrally with the first drive gear and is engaged with a gear teeth formed at an end of the first extension rod that extends in one direction, A second driving gear and a third driving gear sequentially disposed on the coaxial shaft, It is possible to provide a vehicular air vent including the eccentric member for opening and closing the duct housing 2 by being extended hinged to the other end of the rod is coupled vertical baffle and said third drive gear to be rotated with the hinge pivot.

일 실시예에 있어서, 상기 덕트 하우징의 외표면에 고정되되, 수평 방향으로 연장되는 이너 윙이 구비되고, 상기 레버 하우징은 상기 이너 윙의 외표면을 감싸도록 배치되되, 상기 이너 윙의 길이 방향을 따라 슬라이딩되도록 결합될 수 있다.In an exemplary embodiment, an inner wing fixed to an outer surface of the duct housing and extending in a horizontal direction may be provided, and the lever housing may be disposed to surround the outer surface of the inner wing, As shown in FIG.

일 실시예에 있어서, 상기 이너 윙의 중간 부분에 상호 평행한 한 쌍의 제1, 2 축이 상기 이너 윙의 길이 방향을 따른 길이를 갖도록 형성되고, 상기 레버 하우징은 상기 제1, 2축에 의해 관통된 상태로 슬라이딩되도록 배치될 수 있다.In one embodiment, a pair of first and second shafts parallel to each other in the middle portion of the inner wing are formed to have a length along the longitudinal direction of the inner wing, and the lever housing has a pair of first and second shafts As shown in Fig.

일 실시예에 있어서, 상기 레버 하우징의 내부에는 상기 중간 기어와 치합되되, 상기 제1 축에 의해 관통된 상태로 상기 제1 축의 길이 방향을 따라 이동하는 구동 기어를 포함하고, 상기 중간 기어는 상기 제2 축에 의해 관통되고, 상기 제2 축의 길이 방향을 따라 이동되도록 결합될 수 있다.In one embodiment, the lever housing includes a driving gear engaged with the intermediate gear, the driving gear moving along the longitudinal direction of the first shaft while being penetrated by the first shaft, The first shaft may be pierced by the second shaft and coupled to move along the longitudinal direction of the second shaft.

일 실시예에 있어서, 상기 수직 배플은 상기 덕트 하우징의 폭 방향을 따라 복수개 배치되되, 상기 각각의 수직 배플은 일체로 회동되도록 각각의 단부에 연결되는 링크 부재가 형성됨으로써, 상기 복수의 수직 배플 중 어느 하나가 상기 제2 연장 로드에 의해 회동되면 상기 모든 수직 배플이 동일한 방향으로 회동될 수 있다.In one embodiment, the vertical baffles are disposed along a width direction of the duct housing, and each of the vertical baffles is formed with a link member connected to each end thereof so as to rotate integrally, When any one of them is pivoted by the second extension rod, all the vertical baffles can be rotated in the same direction.

일 실시예에 있어서, 상기 제3 구동 기어와 치합되는 댐퍼 구동 기어, 상기 댐퍼 구동 기어의 회전축을 편심축으로 하여 회동되는 편심 부재, 상기 편심 부재의 두께 방향으로 관통되되, 호 형상으로 형성되는 제1 슬릿, 상기 제1 슬릿의 일단으로부터 연장되되, 상기 제1 슬릿으로부터 소정 각도로 절곡되어 호 형상을 형성하는 제2 슬릿 및 상기 제1 슬릿 및 제2 슬릿에 끼워진 상태로 제1 회전 및 제2 회전 위치로 회동되도록 상기 댐퍼 하우징의 폭 방향으로 돌출되는 댐퍼 안내 부재를 포함하고, 상기 댐퍼 안내 부재의 안내 돌기가 상기 제1 슬릿 및 제2 슬릿을 따라 슬라이딩됨으로써 상기 에어 덕트의 내부를 개폐하는 댐퍼 부재를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the damper drive gear is engaged with the third drive gear, an eccentric member that rotates about the rotation axis of the damper drive gear with the eccentric shaft, 1 slit, a second slit extending from one end of the first slit and bent at a predetermined angle from the first slit to form an arc shape, and a second slit extending from the first slit and the second slit, And a damper guide member protruding in a width direction of the damper housing so as to be pivoted to a rotational position, wherein a damper for opening / closing the inside of the air duct by sliding the guide protrusion of the damper guide member along the first slit and the second slit Member.

일 실시예에 있어서, 상기 안내 돌기가 상기 제1 슬릿을 따라 슬라이딩되는 상태에서는 상기 댐퍼 부재가 덕트 하우징의 내부를 개방된 상태로 유지시키고, 상기 안내 돌기가 상기 제2 슬릿을 따라 슬라이딩되는 상태에서는 상기 댐퍼 부재가 점진적으로 상기 덕트 하우징의 내부를 폐쇄하는 방향으로 회동될 수 있다.In one embodiment, in a state in which the guide protrusion slides along the first slit, the damper member keeps the inside of the duct housing open, and in a state in which the guide protrusion slides along the second slit The damper member can be gradually rotated in the direction to close the inside of the duct housing.

본 발명의 일 측면에 따르면, 에어 벤트의 사이즈를 축소함으로써 공기의 에너지 손실을 방지할 수 있다.According to an aspect of the present invention, it is possible to prevent the energy loss of the air by reducing the size of the air vent.

또한, 하나의 레버 부재의 구동만으로 수평 배플, 수직 배플 및 댐퍼 부재를 제어할 수 있으므로 슬림한 구조의 설계가 가능해진다.Further, since the horizontal baffle, the vertical baffle, and the damper member can be controlled only by driving one lever member, a slim structure can be designed.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above effects and include all effects that can be deduced from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트가 차량에 장착된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 단면도이다.
도 3은 도 2의 레버 부재, 중간 기어 및 수평 배플이 회동되는 상태를 나타낸 것이다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 편심 부재 부분이 나타나도록 도시한 것이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 레버 부재가 슬라이딩하는 작동 상태를 나타낸 것이다.1 shows a state in which an air vent according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.
2 is a cross-sectional view of an air vent according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 shows a state in which the lever member, the intermediate gear and the horizontal baffle of Fig. 2 are rotated.
FIGS. 4 to 6 illustrate the eccentric member portion of the air vent according to an embodiment of the present invention.
7 to 10 illustrate an operating state in which a lever member of an air vent slides according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트가 차량에 장착된 상태를 나타낸 것이다.1 shows a state in which an air vent according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.

도 1에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트(100)는 차량의 내부(1)에서 운전자 및 동승자의 전측 패널(10; 인스트루먼트 패널 또는 센터페시아)에 위치하고, 후방을 향하도록 배치되며, 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하도록 할 수 있다.1, a vehicle air vent 100 according to an embodiment of the present invention is disposed in a front panel 10 (instrument panel or center fascia) of a driver and a passenger in an interior 1 of a vehicle, So that warm or cool air can be generated and supplied to the room.

또한, 운전자 또는 동승자가 레버 부재(101)를 직접 파지하여 상하좌우로 조작하여 에어 벤트(100)의 풍향을 조절함으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 방향을 상하 및 좌우로 선택할 수 있도록 한다.Further, the driver or passenger can directly grasp the lever member 101 and manipulate the air vent 100 in the up, down, left, and right directions to adjust the air direction of the air vent 100 so that the direction of air supplied to the vehicle interior can be selected vertically and horizontally.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 단면도이고, 도 3은 도 2의 레버 부재, 중간 기어 및 수평 배플이 회동되는 상태를 나타낸 것이며, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 편심 부재 부분이 나타나도록 도시한 것이다.FIG. 2 is a cross-sectional view of an air vent according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 shows a state in which the lever member, the intermediate gear, and the horizontal baffle of FIG. 2 are rotated. FIGS. The eccentric member portion of the air vent according to the example is shown.

도 2 내지 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트는 덕트 하우징(12), 레버 하우징(102), 수평 배플(120), 제1 연장 로드(130), 제1 구동 기어(131), 제2 구동 기어(132), 제3 구동 기어(133), 수직 배플(113) 및 편심 부재(150)를 포함할 수 있다.2 to 6, a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention includes a duct housing 12, a lever housing 102, a horizontal baffle 120, a first extension rod 130, And may include a driving gear 131, a second driving gear 132, a third driving gear 133, a vertical baffle 113, and an eccentric member 150.

덕트 하우징(12)은 공기를 공급하는 에어 덕트(11)와 연통될 수 있다.The duct housing 12 can communicate with the air duct 11 for supplying air.

에어 덕트(11)는 내부 공간을 통해 공조된 공기를 차량 내부로 공급할 수 있도록 횡단면이 대략 사각 또는 다각형 형태의 중공 형상으로 형성될 수 있다.The air duct 11 may be formed in a hollow shape having a substantially rectangular or polygonal cross-section so as to supply the air ventilated through the inner space to the inside of the vehicle.

일 예로서, 도시하지 않은 블로어 유니트(blower unit)에 의해 유입된 공기를, 냉매가 흐르는 증발기 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터 코어(heater core)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연통된 에어 벤트(air vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차량 실내의 여러 방향으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하도록 구성될 수 있다.As an example, air introduced by a blower unit (not shown) is selectively passed through an evaporator through which a coolant flows or a heater core through which cooling water of a vehicle engine flows, The air conditioning system may be configured to cool or heat the vehicle interior by distributing the air in various directions in the interior of the vehicle in a cold or warm condition through an air vent communicated with the vehicle.

상기와 같은 냉난방 사이클은 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략한다.The cooling / heating cycle as described above is a well-known technology, and a detailed description thereof will be omitted.

에어 덕트(11)를 통해 흡입되는 공기는 에어 덕트(11)의 단부에 장착되는 덕트 하우징(12) 내부로 공급될 수 있다.The air sucked through the air duct 11 can be supplied into the duct housing 12 mounted at the end of the air duct 11. [

레버 하우징(102)은 덕트 하우징(12)에 결합된 상태로 일단이 덕트 하우징(12)으로부터 외부를 향하도록 회동되는 레버 부재(101)를 구비할 수 있다.The lever housing 102 may have a lever member 101 that is coupled to the duct housing 12 and is pivotally moved from the duct housing 12 toward the outside.

도면 부호를 명기하지 않았으나, 레버 부재(101)의 외부로 노출된 표면에는 사용자의 손이 미끄러지지 않도록 복수의 돌기 또는 별도의 미끄럼 방지 부재 등이 적용될 수 있다.A plurality of protrusions or a separate anti-slip member may be applied to the surface exposed to the outside of the lever member 101 so that the user's hand does not slip.

레버 부재(101)는 도 2에 도시한 바와 같이 레버 하우징(102)으로부터 일단이 외측으로 돌출된 상태에서 상하로 회동되도록 설치될 수 있다. 이때, 레버 하우징(102)이 수평 방향으로 슬라이딩되도록 횡방향의 길이를 갖는 이너 윙(103)이 설치될 수 있다. 다시 말해, 이너 윙(103)은 레버 하우징(102)보다 얇은 두께를 갖는 상하의 평평한 면을 갖도록 형성되고, 레버 하우징(102)이 이너 윙(103)의 외표면을 감싸도록 설치됨으로써 슬라이딩을 안내하게 된다.As shown in FIG. 2, the lever member 101 may be installed so that one end of the lever member 101 is projected outward from the lever housing 102 so as to be vertically rotated. At this time, an inner wing 103 having a transverse length may be installed so that the lever housing 102 slides in the horizontal direction. In other words, the inner wing 103 is formed to have upper and lower flat surfaces having a thickness thinner than that of the lever housing 102, and the lever housing 102 is installed so as to surround the outer surface of the inner wing 103, do.

또한, 이너 윙(103)의 중간 부분에는 상호 평행한 한 쌍의 제1 축(102a) 및 제2 축(102b)이 형성될 수 있다.A pair of first and second shafts 102a and 102b parallel to each other may be formed at an intermediate portion of the inner wing 103.

제1 축(102a)은 레버 부재(101)의 회전 중심을 이루며 회전을 지지하고, 제2 축(102b)은 후술하는 바와 같이 중간 기어(111)의 회전 중심을 이루며 회전을 지지하게 된다.The first shaft 102a constitutes the center of rotation of the lever member 101 and supports the rotation of the lever member 101. The second shaft 102b constitutes the center of rotation of the intermediate gear 111 as described later and supports the rotation.

레버 부재(101)의 타단은 레버 하우징(102)의 내부에 위치하되, 일부분에 기어치가 형성되고, 이러한 기어치가 중간 기어(111)와 치합될 수 있다.The other end of the lever member 101 is located inside the lever housing 102, and a gear tooth is formed at a part of the lever member 101, and this gear tooth can be engaged with the intermediate gear 111.

중간 기어(111)는 레버 하우징(102)의 내부에 관통되는 제2 축(102b)에 대하여 회전되도록 설치될 수 있다.The intermediate gear 111 may be installed to be rotated with respect to the second shaft 102b passing through the inside of the lever housing 102. [

중간 기어(111)의 레버 부재(101)와 치합되는 부분의 반대측에는 중간 기어(111)와 치합되는 수평 배플(120)이 배치될 수 있다.A horizontal baffle 120 engaging with the intermediate gear 111 may be disposed on the opposite side of the portion of the intermediate gear 111 which is engaged with the lever member 101. [

수평 배플(120)은 중간 기어(111)와 접촉하는 일부분에 기어치가 형성되고, 중간 기어(111)와 치합되는 부분의 반대측은 수평 방향의 판형상으로 형성됨으로써 중간 기어(111)의 회전력에 의해 상하로 회동되는 과정에서 덕트 하우징(12)의 공기 유동 방향을 상하로 조정하는 기능을 수행하게 된다.The horizontal baffle 120 is formed in a portion of the horizontal baffle 120 that contacts the intermediate gear 111 and the opposite side of the portion engaged with the intermediate gear 111 is formed in a plate shape in the horizontal direction, And the airflow direction of the duct housing 12 is adjusted up and down in the process of being rotated up and down.

즉, 수평 배플(120)은 덕트 하우징(12)으로부터 공급되는 공기의 진행 방향을 제어할 수 있도록 소정 면적을 갖는 판 형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 장변 및 단변을 갖는 대략 사다리꼴의 종단면을 갖는 형상으로 도시되고 있으나, 덕트 하우징(12) 내의 공기 흐름을 다양한 방향으로 제어할 수 있는 어떠한 형상이든 가능하므로 이에 한정되지 않는다.That is, the horizontal baffle 120 may be formed in a plate shape having a predetermined area so as to control the traveling direction of the air supplied from the duct housing 12. In this embodiment, the shape is shown as a shape having a substantially trapezoidal longitudinal section having a long side and a short side, but it is not limited to any shape capable of controlling the air flow in the duct housing 12 in various directions.

수평 배플(120)은 중간 기어(111)의 회전력을 전달받아 회전됨으로써 공기의 유동 방향을 상하로 제어할 수 있도록 한다.The horizontal baffle 120 is rotated by receiving the rotational force of the intermediate gear 111 so that the direction of air flow can be controlled up and down.

이하, 수평 배플(120)의 공기 배출 방향을 따른 하류측을 덕트 하우징(12) 내에서 공기가 배출되는 방향으로 정의하고, 반대 방향을 상류측으로 정의한다.Hereinafter, the downstream side along the air discharge direction of the horizontal baffle 120 is defined as the direction in which the air is discharged in the duct housing 12, and the opposite direction is defined as the upstream side.

또한, 수평 배플(120)의 상류측에는 수평 배플(120)의 회전 방향과 반대 방향으로 회전되는 보조 배플(122)이 형성될 수도 있다.An auxiliary baffle 122 may be formed on the upstream side of the horizontal baffle 120 to rotate in a direction opposite to the rotation direction of the horizontal baffle 120.

보조 배플(122)은 수평 배플(120)의 회전과 연동하여 회전되도록 별도의 링크 부재(미도시)가 결합될 수 있으며, 이러한 링크 부재에 의해 상기 보조 배플이 수평 배플(120)과 상호 반대 방향으로 회전됨으로써 덕트 하우징(12) 내부의 공기 유동 방향이 상측인 경우에 발생되는 와류를 최소화할 수 있다.A separate link member (not shown) may be coupled to rotate the auxiliary baffle 122 in conjunction with the rotation of the horizontal baffle 120 such that the auxiliary baffle can be coupled to the horizontal baffle 120 in a direction opposite The vortex generated when the air flow direction inside the duct housing 12 is upward is minimized.

제1 연장 로드(130)는 레버 하우징(102)과 일체로 이동되도록 제1 연장 로드(130)의 일단이 고정될 수 있다.One end of the first extension rod 130 may be fixed so that the first extension rod 130 moves integrally with the lever housing 102.

제1 연장 로드(130)의 일단에 형성되는 접촉부(130a)가 레버 하우징(102)의 일부분과 결합됨으로써 레버 하우징(102)이 이너 윙(103)의 길이 방향을 따라 슬라이딩되면 레버 하우징(102)과 제1 연장 로드(130)가 일체로 이동될 수 있도록 한다.The contact portion 130a formed at one end of the first extension rod 130 is engaged with a portion of the lever housing 102 so that when the lever housing 102 is slid along the longitudinal direction of the inner wing 103, And the first extension rod 130 can be moved integrally.

제1 연장 로드(130)의 타단에는 후술하는 제1 구동 기어(131)와 치합되기 위한 복수의 기어치를 구비할 수 있다.The other end of the first extension rod 130 may have a plurality of gear teeth to be engaged with the first drive gear 131 described later.

즉, 제1 연장 로드(130)가 슬라이딩되면 제1구동 기어(131)가 회전되도록 치합될 수 있다.That is, when the first extension rod 130 slides, the first drive gear 131 may be rotated.

제1 구동 기어(131)와 동축 상에 순차적으로 배치되는 제2 구동 기어(132) 및 제3 구동 기어(133)가 구비될 수 있다.And a second driving gear 132 and a third driving gear 133 which are disposed on the same axis as the first driving gear 131 in order.

제2 구동 기어(132)는 후술하는 수직 배플(113)을 좌우로 회동시키기 위한 구동력을 제공할 수 있다.The second driving gear 132 can provide a driving force for turning the vertical baffle 113 laterally described.

수직 배플(113)은 이너 윙(103)의 길이 방향을 따라 상호 평행하게 복수개 구비되되, 이너 윙(103)과 교차되는 방향으로 오버랩되도록 배열될 수 있다.The vertical baffles 113 may be arranged in parallel to each other along the longitudinal direction of the inner wings 103 and may be arranged to overlap with the inner wings 103 in a direction crossing the inner wings 103.

수직 배플(113)은 덕트 하우징(12) 내부의 공기 유동 방향을 제어하도록 회동될 수 있으며, 일 예로 이너 윙(103)의 길이 방향을 따른 양방향으로 제어할 수 있다.The vertical baffle 113 can be rotated to control the air flow direction inside the duct housing 12 and can be controlled in both directions along the longitudinal direction of the inner wing 103, for example.

또한, 복수의 수직 배플(113)은 상호 동일한 방향으로 회동될 수 있도록 별도의 링크 부재(미도시)가 각각의 수직 배플(113)의 일단을 연결하도록 구비될 수 있다.Further, a plurality of vertical baffles 113 may be provided so that one link member (not shown) connects one end of each vertical baffle 113 so that the vertical baffles 113 can be rotated in the same direction.

제3 구동 기어(133)는 전술한 바와 같은 제1 구동 기어(131) 및 제2 구동 기어(132)와 일체로 회전되되, 후술하는 편심 부재(150)의 댐퍼 구동 기어(151)와 치합되어 회전될 수 있다.The third drive gear 133 is integrally rotated with the first drive gear 131 and the second drive gear 132 as described above and is engaged with the damper drive gear 151 of the eccentric member 150 Can be rotated.

여기서, 댐퍼 구동 기어(151)는 제3 구동 기어(133)와 치합되며, 편심 부재(150), 제1 슬릿(152), 제2 슬릿(153), 댐퍼 안내 부재(160)가 구비될 수 있다.The damper drive gear 151 is engaged with the third drive gear 133 and may include an eccentric member 150, a first slit 152, a second slit 153, and a damper guide member 160 have.

댐퍼 구동 기어(151)는 편심 부재(150)와 일체로 회동되도록 형성됨으로써, 댐퍼 구동 기어(151)가 제3 구동 기어(133)와 치합되어 회전됨으로써 편심 부재(150)를 회동시킬 수 있도록 한다.The damper drive gear 151 is integrally rotated with the eccentric member 150 so that the damper drive gear 151 is engaged with the third drive gear 133 and rotated so that the eccentric member 150 can be rotated .

편심 부재(150)는 두께 방향으로 관통되되, 각각의 호 형상으로 형성되는 제1 슬릿(152) 및 제2 슬릿(153)을 포함할 수 있다.The eccentric member 150 may include a first slit 152 and a second slit 153, which are penetrated in the thickness direction and formed in respective arc shapes.

다시 말해, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 편심 부재(150)는 덕트 하우징(12)의 측면에 평행한 평판 형상으로 형성되되, 소정 곡률로 만곡되는 제1 슬릿(152) 및 제1 슬릿(152)의 일단으로부터 연장되되 소정 각도로 절곡되는 제2 슬릿(153)을 포함할 수 있다.5 and 6, the eccentric member 150 is formed in a flat plate shape parallel to the side surface of the duct housing 12, and includes a first slit 152 curved at a predetermined curvature, And a second slit 153 extending from one end of the first slit 152 and bent at a predetermined angle.

특히, 편심 부재(150)는 댐퍼 구동 기어(151)의 회전축을 중심으로 회동되되, 댐퍼 구동 기어(151)가 편심 부재(150)의 일측 단부에 형성되므로 편심 부재(150)가 편심 회전을 할 수 있도록 한다.Particularly, since the eccentric member 150 is rotated about the rotation axis of the damper driving gear 151 and the damper driving gear 151 is formed at one end of the eccentric member 150, the eccentric member 150 is eccentrically rotated .

편심 부재(150)의 두께 방향으로 관통 형성되는 제1 슬릿(152) 및 제2 슬릿(153)은 각각 일정 곡률로 만곡되되, 제1 슬릿(152) 및 제2 슬릿(153)에 댐퍼 안내 부재(160)의 안내 돌기(161)가 삽입되어 상대 운동하도록 할 수 있다.The first slit 152 and the second slit 153 formed in the thickness direction of the eccentric member 150 are curved with a predetermined curvature and the first slit 152 and the second slit 153 are provided with damper guide members 152, The guide protrusions 161 of the guide protrusion 160 can be inserted and relatively moved.

안내 돌기(161)는 댐퍼 안내 부재(160)로부터 편심 부재(150) 측으로 돌출되어 제1 슬릿(152) 및 제2 슬릿(153)에 삽입됨으로써, 편심 부재(150)가 회동함에 따라 안내 돌기(161)가 제1 슬릿(152) 및 제2 슬릿(153)을 따라 슬라이딩하도록 한다.The guide protrusion 161 protrudes from the damper guide member 160 toward the eccentric member 150 and is inserted into the first slit 152 and the second slit 153 so that the guide protrusion 161 161 are slid along the first slit 152 and the second slit 153.

아울러, 댐퍼 안내 부재(160)의 회전에 따라 일체로 회전되는 댐퍼 부재(162)가 덕트 하우징(12)의 내부를 개폐하도록 한다.In addition, the damper member 162, which rotates integrally with the rotation of the damper guide member 160, opens and closes the inside of the duct housing 12.

댐퍼 부재(162)는 덕트 하우징(12)의 폭 방향으로 힌지 결합되고, 전술한 댐퍼 안내 부재(160)의 회전력을 전달받아 회전됨으로써 덕트 하우징(12)의 내부의 공기 유동을 원활하게 진행되도록 개방하거나, 공기 유동이 발생되지 않도록 폐쇄할 수도 있게 된다.The damper member 162 is hinged to the width direction of the duct housing 12 and is rotated by receiving the rotational force of the damper guide member 160 to open the duct housing 12 Or may be closed to prevent air flow from occurring.

구체적으로, 안내 돌기(161)가 제1 슬릿(152)을 따라 슬라이딩되는 상태에서는 댐퍼 부재(162)가 개방된 상태를 유지하도록 하고, 안내 돌기(161)가 제2 슬릿(153)을 따라 슬라이딩되는 상태에서는 댐퍼 부재(162)가 점진적으로 덕트 하우징(12)의 내부를 폐쇄하는 방향으로 회동되도록 할 수 있다.Specifically, in a state in which the guide protrusion 161 is slid along the first slit 152, the damper member 162 is maintained in an open state, and the guide protrusion 161 slides along the second slit 153 The damper member 162 can be gradually rotated in the direction of closing the inside of the duct housing 12. [

전술한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the vehicle air vent according to an embodiment of the present invention as described above will be described below.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 벤트의 레버 부재가 슬라이딩하는 작동 상태를 나타낸 것이다.7 to 10 illustrate an operating state in which a lever member of an air vent slides according to an embodiment of the present invention.

우선, 도 7의 (a), (b), (c)에 도시한 바와 같은 상태를 초기 위치로 정의하는 경우, 댐퍼 안내 부재(160)의 안내 돌기(161)가 편심 부재(150)의 제1 슬릿(152)의 좌측 단부에 위치하는 상태이므로 댐퍼 부재(162)가 덕트 하우징(12)의 내부의 공기 유동을 간섭하지 않도록 위치하게 된다.7 (a), 7 (b), and 7 (c) are defined as initial positions, the guide projections 161 of the damper guide member 160 are engaged with the projections 161 of the eccentric member 150 Since the damper member 162 is positioned at the left end of the slit 152 so that the damper member 162 does not interfere with the air flow inside the duct housing 12.

다시 말해, 댐퍼 부재(162)의 평평한 면이 덕트 하우징(12)의 내부를 유동하는 공기의 흐름에 간섭되지 않도록 공기 유동 방향과 평행한 상태를 유지하게 된다.In other words, the flat surface of the damper member 162 maintains a state parallel to the air flow direction so as not to interfere with the air flow flowing inside the duct housing 12.

도 8의 (a)에 도시한 바와 같이 레버 부재(101)가 도 7의 상태에서 우측으로 이동하여 슬라이딩되면 레버 하우징(102)과 연결된 제1 연장 로드(130)가 도면상 우측으로 이동한다.As shown in FIG. 8A, when the lever member 101 moves to the right in the state of FIG. 7 and slides, the first extension rod 130 connected to the lever housing 102 moves to the right in the drawing.

이때, 도 8의 (b)를 참조하면 제1 연장 로드(130)의 기어치와 치합되어 회전되는 제1 구동 기어(131)가 반시계 방향으로 회전되고, 제1 구동 기어(131)의 회전력은 제2 구동 기어(132)를 경유하여 제2 연장 로드(140)로 전달된다.8 (b), the first driving gear 131, which rotates while being rotated with the gear teeth of the first extension rod 130, is rotated in the counterclockwise direction, and the rotational force of the first driving gear 131 Is transmitted to the second extension rod (140) via the second drive gear (132).

이로 인해, 제2 연장 로드(140)가 도면상 좌측으로 이동됨과 동시에 제2 연장 로드(140)와 힌지 결합되는 힌지 브래킷(141)과 연동되어 회동되는 복수의 수직 배플(113)이 회동되므로 도 8의 (b)에 도시한 바와 같이 우측 상단으로부터 좌측 상단으로 기울어지는 형상으로 제어되어 덕트 하우징(12) 내부의 공기 유동 방향이 도면상 좌측으로 편향되어 배출되도록 제어된다.As a result, the second extension rod 140 is moved to the left in the drawing, and at the same time, the plurality of vertical baffles 113 rotated in conjunction with the hinge bracket 141 hinged to the second extension rod 140 are rotated As shown in FIG. 8 (b), the airflow direction inside the duct housing 12 is controlled to be deflected to the left in the drawing and controlled so as to be controlled to be inclined from the right upper end to the left upper end.

또한, 도 8의 (c)를 참조하면 편심 부재(150)가 댐퍼 구동 기어(151)의 회전에 의해 반시계 방향으로 회전되는 과정에서 안내 돌기(161)가 제1 슬릿(152)을 따라 슬라이딩되면 댐퍼 부재(162)가 회동되지 않는 상태를 유지하게 된다.8C, when the eccentric member 150 is rotated counterclockwise by the rotation of the damper driving gear 151, the guide protrusion 161 slides along the first slit 152 The damper member 162 is maintained in a non-rotating state.

한편, 도 9의 (a)에 도시한 바와 같이 레버 부재(101)가 도 7의 상태에서 좌측으로 이동하여 슬라이딩되면 접촉부(130a)를 통해 레버 하우징(102)과 연결된 제1 연장 로드(130)가 도면상 좌측으로 이동한다.7, when the lever member 101 moves to the left in the state of FIG. 7 and slides, the first extension rod 130 connected to the lever housing 102 through the contact portion 130a, Moves to the left in the drawing.

이때, 제1 연장 로드(130)의 기어치와 치합되어 회전되는 제1 구동 기어(131)가 시계 방향으로 회전되고, 제1 구동 기어(131)의 회전력은 제2 구동 기어(132)를 경유하여 제2 연장 로드(140)로 전달된다.At this time, the first driving gear 131, which rotates in conjunction with the gear teeth of the first extension rod 130, is rotated clockwise, and the rotational force of the first driving gear 131 is transmitted through the second driving gear 132 And is transmitted to the second extension rod 140.

이로 인해, 제2 연장 로드(140)가 도면 상 우측으로 이동됨과 동시에 제2 연장 로드(140)와 연동되어 회동되는 복수의 수직 배플(113)이 회동되므로 도 9의 (b)에 도시한 바와 같이 좌측 상단으로부터 우측 하단으로 기울어지는 형상으로 제어되어 덕트 하우징(12) 내부의 공기 유동 방향이 도면상 우측으로 편향되어 배출되도록 제어된다.As a result, the second extension rod 140 is moved to the right in the drawing, and at the same time, the plurality of vertical baffles 113 rotating in conjunction with the second extension rod 140 are rotated. Therefore, So that the airflow direction inside the duct housing 12 is controlled to be deflected to the right side in the drawing and controlled to be discharged.

또한, 도 9의 (C)를 참조하면 편심 부재(150)가 댐퍼 구동 기어(151)의 회전에 의해 반시계 방향으로 회전되는 과정에서 안내 돌기(161)가 제1 슬릿(152)을 따라 제1 슬릿(152)의 우측 단부까지 슬라이딩되어도 도 8의 댐퍼 부재(162)의 상태와 같이 댐퍼 부재(162)가 회동되지 않는 상태를 유지하게 된다.9C, when the eccentric member 150 is rotated in the counterclockwise direction by the rotation of the damper driving gear 151, the guide protrusion 161 moves along the first slit 152 Even if the slider 152 slides to the right end of the slit 152, the damper member 162 does not rotate as in the case of the damper member 162 of FIG.

이후, 도 10의 (a)에 도시된 바와 같이 레버 부재(101)가 도 9의 상태로부터 더욱 좌측으로 이동하여 슬라이딩되면 접촉부(130a)를 통해 레버 하우징(102)과 연결된 제1 연장 로드(130)가 도면상 좌측으로 이동한다. 이때, 레버 부재(101)의 좌측으로의 이동 거리는 제1 축(102a) 및 제2 축(102b)의 최좌측단까지의 거리로 제한될 수 있다.9, when the lever member 101 is further moved to the left from the state of FIG. 9 and then slid, the first extension rod 130 connected to the lever housing 102 through the contact portion 130a, Moves to the left in the drawing. At this time, the moving distance of the lever member 101 to the left may be limited to the distance to the leftmost end of the first shaft 102a and the second shaft 102b.

이때, 제1 연장 로드(130)의 기어치와 치합되어 회전되는 제1 구동 기어(131)가 시계 방향으로 회전되고, 제1 구동 기어(131)의 회전력은 제2 구동 기어(132)를 경유하여 제2 연장 로드(140)로 전달된다.At this time, the first driving gear 131, which rotates in conjunction with the gear teeth of the first extension rod 130, is rotated clockwise, and the rotational force of the first driving gear 131 is transmitted through the second driving gear 132 And is transmitted to the second extension rod 140.

제2 연장 로드(140)가 도면 상 우측으로 이동됨과 동시에 제2 연장 로드(140)와 연동되어 회동되는 힌지 브래킷(141)은 수직 배플(113)이 더 이상 회동되지 않도록 현 상태를 유지시키게 된다.The second extension rod 140 is moved to the right in the figure and the hinge bracket 141 rotated in conjunction with the second extension rod 140 maintains the current state such that the vertical baffle 113 is no longer rotated .

구체적으로, 힌지 브래킷(141)은 덕트 하우징(12)에 의해 회전 지지되는 회전축(142)을 중심으로 회전되되, 두께 방향으로 관통 형성되는 안내공(141a)에 제2 연장 로드(140)가 슬라이딩되도록 결합될 수 있다.Specifically, the hinge bracket 141 is rotated around a rotation shaft 142 rotatably supported by the duct housing 12, and the second extension rod 140 is slidably inserted into the guide hole 141a, Respectively.

안내공(141a)은 힌지 브래킷(141)이 회전축(142)을 중심으로 회전되며 복수의 수직 배플(113) 중 어느 하나를 일측 방향으로 회동시키되, 후술하는 바와 같이 상기 일측 방향으로의 이동이 지속되는 동안 수직 배플이 더 이상 회동되지 않도록 유지시키는 기능을 수행할 수 있다.The guide hole 141a is formed in such a manner that the hinge bracket 141 rotates about the rotation axis 142 and rotates one of the plurality of vertical baffles 113 in one direction, So that the vertical baffle is no longer rotated.

다시 말해, 안내공(141a)은 힌지 브래킷(141)의 두께 방향을 관통하도록 형성되되, 소정 각도로 절곡되는 호 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 제2 연장 로드(140)와 힌지 결합된 부분이 안내공(141a)의 절곡된 부분을 통과하여 슬라이딩되는 동안(도 9 의 상태에서 도 10의 상태로 진행되는 동안) 수직 배플의 회동을 중지시킬 수 있도록 형성될 수 있다.In other words, the guide hole 141a is formed to penetrate through the thickness direction of the hinge bracket 141, and may be formed into an arc shape bent at a predetermined angle. While the hinge-engaged portion of the second extension rod 140 slides through the bent portion of the guide hole 141a (while advancing from the state of FIG. 9 to the state of FIG. 10), the rotation of the vertical baffle is stopped As shown in FIG.

아울러, 도 10의 (c)를 도 10의 (c)와 함께 참조하면 수직 배플(113)의 회동은 이루어지지 않은 상태로 유지되지만, 안내 돌기(161)가 편심 부재(150)의 제2 슬릿(153)을 따라 이동되는 상태이므로 댐퍼 부재(162)가 시계 방향으로 회전되도록 구동됨으로써 덕트 하우징(12)의 내부의 공기 유동을 폐쇄하게 된다.10 (c), the vertical baffle 113 is not rotated. However, when the guide protrusions 161 are not engaged with the second slits 152 of the eccentric member 150, The damper member 162 is driven to rotate in the clockwise direction to close the air flow inside the duct housing 12. [

즉, 사용자로 공급되는 공기가 필요치 않는 경우에는 전술한 바와 같이 레버 부재(101)를 최좌측단으로 슬라이딩작동시킴으로써 달성될 수 있다.That is, when the air supplied to the user is not required, it can be achieved by sliding the lever member 101 to the leftmost end as described above.

따라서, 본 실시예에 따른 에어 벤트에 의하면 수평 배플(120), 수직 배플(113) 및 댐퍼 부재(162)가 덕트 하우징(12) 내부에 위치하므로 전체적인 사이즈가 축소되어 공기의 에너지 손실이 최소화될 수 있다.Accordingly, since the horizontal baffle 120, the vertical baffle 113, and the damper member 162 are located inside the duct housing 12, the overall size of the duct is reduced to minimize the energy loss of the air .

또한, 레버 부재(101)의 조작만으로 덕트 하우징(12) 내부에 위치하는 각각의 부품을 제어할 수 있으므로 외관적으로 슬림한 구조를 형성할 수 있게 된다.In addition, since each component located inside the duct housing 12 can be controlled only by the operation of the lever member 101, a slim structure can be apparently formed.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

12: 덕트 하우징
102: 레버 하우징
113: 수직 배플
120: 수평 배플
130: 제1 연장 로드
131: 제1 구동 기어
132: 제2 구동 기어
133: 제3 구동 기어
140: 제2 연장 로드
150: 편심 부재12: Duct housing
102: Lever housing
113: Vertical baffle
120: horizontal baffle
130: first extension rod
131: first drive gear
132: second drive gear
133: Third drive gear
140: second extension rod
150: Eccentric member

Claims (7)

공기를 공급하는 에어 덕트와 연통되는 덕트 하우징;
상기 덕트 하우징에 결합된 상태로 일단이 상기 덕트 하우징으로부터 외부를 향하도록 배치되어 회동되는 레버 부재를 구비하는 레버 하우징;
상기 레버 하우징의 내부에 설치되되, 상기 레버 부재의 타단에 치합되는 중간 기어를 구비하고, 상기 중간 기어와 치합되어 피벗 회전되는 수평 배플;
일단이 상기 레버 하우징과 고정되어 일체로 이동되되, 일측 방향으로 연장되는 제1 연장 로드;
상기 제1 연장 로드의 연장되는 단부에 형성되는 기어치에 치합되어 회전되는 제1 구동 기어;
상기 제1 구동 기어의 동축 상에 일체로 회전되되, 상기 동축 상에 순차적으로 배치되는 제2 구동 기어와 제3 구동 기어;
상기 제2 구동 기어와 치합되어 이동되는 제2 연장 로드의 타단에 힌지 결합되어 회동되는 수직 배플; 및
상기 제3 구동 기어와 힌지 결합되어 회동됨으로써 상기 덕트 하우징을 개폐하는 편심 부재를 포함하는 차량용 에어 벤트.A duct housing communicating with an air duct supplying air;
A lever housing having a lever member coupled to the duct housing and rotatably disposed such that one end thereof is directed outwardly from the duct housing;
A horizontal baffle provided inside the lever housing and having an intermediate gear engaged with the other end of the lever member, the horizontal baffle being engaged with the intermediate gear and pivotally rotated;
A first extension rod having one end fixed to the lever housing and being integrally moved, the first extension rod extending in one direction;
A first drive gear engaged with a gear tooth formed at an end of the first extension rod;
A second driving gear and a third driving gear that are integrally rotated on a coaxial axis of the first driving gear and are sequentially disposed on the coaxial axis;
A vertical baffle hingedly coupled to the other end of the second extension rod moved to be engaged with the second drive gear; And
And an eccentric member which is hingedly coupled to the third drive gear to open and close the duct housing. 제1항에 있어서,
상기 덕트 하우징의 외표면에 고정되되, 수평 방향으로 연장되는 이너 윙이 구비되고,
상기 레버 하우징은 상기 이너 윙의 외표면을 감싸도록 배치되되, 상기 이너 윙의 길이 방향을 따라 슬라이딩되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.The method according to claim 1,
An inner wing fixed to an outer surface of the duct housing and extending in a horizontal direction,
Wherein the lever housing is disposed so as to surround the outer surface of the inner wing, and is engaged to slide along the longitudinal direction of the inner wing. 제2항에 있어서,
상기 이너 윙의 중간 부분에 상호 평행한 한 쌍의 제1, 2 축이 상기 이너 윙의 길이 방향을 따른 길이를 갖도록 형성되고, 상기 레버 하우징은 상기 제1, 2축에 의해 관통된 상태로 슬라이딩되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.3. The method of claim 2,
Wherein a pair of first and second shafts parallel to each other in an intermediate portion of the inner wing are formed to have a length along the longitudinal direction of the inner wing, and the lever housing is slid in a state of being penetrated by the first and second shafts Wherein the air vent is disposed in the air vent. 제3항에 있어서,
상기 레버 하우징의 내부에는 상기 중간 기어와 치합되되, 상기 제1 축에 의해 관통된 상태로 상기 제1 축의 길이 방향을 따라 이동하는 구동 기어를 포함하고,
상기 중간 기어는 상기 제2 축에 의해 관통되고, 상기 제2 축의 길이 방향을 따라 이동되도록 결합되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.The method of claim 3,
And a driving gear meshed with the intermediate gear in the lever housing and moving along the longitudinal direction of the first shaft while being penetrated by the first shaft,
Wherein the intermediate gear is pierced by the second shaft and is coupled to move along a longitudinal direction of the second shaft. 제1항에 있어서,
상기 수직 배플은 상기 덕트 하우징의 폭 방향을 따라 복수개 배치되되, 상기 각각의 수직 배플은 일체로 회동되도록 각각의 단부에 연결되는 링크 부재가 형성됨으로써,
상기 복수의 수직 배플 중 어느 하나가 상기 제2 연장 로드에 의해 회동되면 상기 모든 수직 배플이 동일한 방향으로 회동되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.The method according to claim 1,
Wherein the vertical baffles are disposed along the width direction of the duct housing, and each vertical baffle is formed with a link member connected to each end thereof so as to rotate integrally,
Wherein when any one of the plurality of vertical baffles is pivoted by the second extension rod, all the vertical baffles are pivoted in the same direction. 제1항에 있어서,
상기 제3 구동 기어와 치합되는 댐퍼 구동 기어;
상기 댐퍼 구동 기어의 회전축을 편심축으로 하여 회동되는 편심 부재;
상기 편심 부재의 두께 방향으로 관통되되, 호 형상으로 형성되는 제1 슬릿;
상기 제1 슬릿의 일단으로부터 연장되되, 상기 제1 슬릿으로부터 소정 각도로 절곡되어 호 형상을 형성하는 제2 슬릿; 및
상기 제1 슬릿 및 제2 슬릿에 끼워진 상태로 제1 회전 및 제2 회전 위치로 회동되도록 상기 댐퍼 하우징의 폭 방향으로 돌출되는 댐퍼 안내 부재를 포함하고,
상기 댐퍼 안내 부재의 안내 돌기가 상기 제1 슬릿 및 제2 슬릿을 따라 슬라이딩됨으로써 상기 에어 덕트의 내부를 개폐하는 댐퍼 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.The method according to claim 1,
A damper drive gear meshed with the third drive gear;
An eccentric member that is rotated about an axis of rotation of the damper drive gear as an eccentric shaft;
A first slit extending in the thickness direction of the eccentric member and formed in a arc shape;
A second slit extending from one end of the first slit, the second slit being bent at a predetermined angle from the first slit to form an arc shape; And
And a damper guide member protruding in a width direction of the damper housing to be pivoted to the first and second rotational positions in a state of being fitted to the first slit and the second slit,
And a damper member that opens and closes the inside of the air duct by sliding the guide protrusion of the damper guide member along the first slit and the second slit. 제6항에 있어서,
상기 안내 돌기가 상기 제1 슬릿을 따라 슬라이딩되는 상태에서는 상기 댐퍼 부재가 덕트 하우징의 내부를 개방된 상태로 유지시키고, 상기 안내 돌기가 상기 제2 슬릿을 따라 슬라이딩되는 상태에서는 상기 댐퍼 부재가 점진적으로 상기 덕트 하우징의 내부를 폐쇄하는 방향으로 회동되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.
The method according to claim 6,
The damper member maintains the inside of the duct housing in an opened state in a state in which the guide projection slides along the first slit and the damper member gradually moves in a state in which the guide projection slides along the second slit And is rotated in a direction to close the inside of the duct housing.
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