KR20190001550U - Assembling structure of clip - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등을 고정하기 위한 클립을 용이하게 조립할 수 있고, 클립을 조립하는 과정에서 클립이 결합되는 슬릿홈의 걸림턱에 순간적이 탄성력이 부여되어 클립을 압입하는데 소요되는 압입력을 낮출 수 있고, 이에 따라 클립이 표준 오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 클립의 조립후 이탈방지하는 기능을 유지할 수 있도록 개선된 클립 조립 구조를 제공하는 것으로, 본 고안의 실시예에 따른 클립 조립 구조는 자동차 구조물에 클립을 이용하여 패널을 장착하기 위한 클립 조립 구조로서, 상기 패널의 일측면에 돌출형성되고, 상부는 브래킷 상판에 의해 막혀진 결합 브래킷; 상기 브래킷 상판에 형성되고, 일측으로 상기 클립을 끼울 수 있도록 한 쪽 방향으로 개방되고, 적어도 일측에 상기 클립이 압입되어 삽입되되 삽입후 이탈을 방지하도록 진입부가 좁아지는 걸림턱이 형성되는 슬릿홈; 및 상기 브래킷 상판에서 상기 걸림턱과 인접하여 함몰 형성되는 요입홈부;를 포함한다.The present invention can easily assemble a clip for fixing an inner / outer surface material to a structure of an automobile or the like and instantaneously apply an elastic force to the engaging jaw of the slit groove to which the clip is engaged in the process of assembling the clip, The present invention provides an improved clip assembly structure that can be used even when the clip is manufactured to have a larger standard error than the conventional clip assembly, A clip assembly structure according to an embodiment of the present invention is a clip assembly structure for mounting a panel using a clip to an automobile structure, which is protruded from one side of the panel, and the upper part is clipped by a bracket upper plate; A slit groove formed in the bracket upper plate and opened in one direction so that the clip can be inserted into one side of the bracket and formed with a latching protrusion which is inserted into at least one side of the clip so as to narrow the entry portion to prevent insertion of the clip after insertion; And a recessed groove portion formed on the bracket upper plate so as to be recessed adjacent to the latching jaw.

Description

클립 조립 구조 {ASSEMBLING STRUCTURE OF CLIP}[0001] ASSEMBLING STRUCTURE OF CLIP [0002]

본 고안은 클립 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등을 고정하기 위한 클립을 조립하는 클립 조립 구조에 관한 것입니다.The present invention relates to a clip assembly structure, and more particularly, to a clip assembly structure for assembling a clip for fixing interior / exterior materials to a structure such as an automobile.

일반적으로 자동차 등의 구조물에는 다양한 부품들이 결합될 수 있으며, 외관을 미려하게 하거나 센서 등의 결합을 용이하게 하기 위한 결합 구조가 마련된다.2. Description of the Related Art [0002] Generally, various structures can be combined with a structure such as an automobile, and a joining structure is provided for facilitating appearance or for facilitating engagement of sensors and the like.

이러한 결합 구조로, 패널 등에 클립을 결합한 후, 구조물에 결합하는 클립 조립 구조가 대표적으로 사용된다.With such a coupling structure, a clip assembly structure for coupling a clip to a panel or the like and then coupling to the structure is typically used.

도 1은 자동차의 측면 구조물에 결합된 패널의 클립 조립 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 자동차의 측면 구조물에 결합된 패널의 클립 조립 구조의 단면도이다.Fig. 1 is a perspective view showing a clip assembly structure of a panel coupled to a side structure of an automobile, and Fig. 2 is a sectional view of a clip assembly structure of a panel coupled to a side structure of an automobile.

도 1과 도 2를 참고하면, 패널(10)의 내측에는 포켓형상으로 제공되어 클립이 결합되는 결합 브래킷(20)이 제공된다. 결합 브래킷(20)의 상부에는 브래킷 상판(22)이 형성되고, 브래킷 상판(22)의 일측에는 클립(50)을 끼울 수 있도록 한쪽 방향이 개방된 슬릿홈(24)이 형성된다.Referring to FIGS. 1 and 2, inside the panel 10, there is provided a coupling bracket 20 provided in a pocket shape to which a clip is coupled. A bracket upper plate 22 is formed on an upper portion of the engaging bracket 20 and a slit groove 24 is formed on one side of the bracket upper plate 22 so as to allow the clip 50 to be inserted.

슬릿홈(24)은 클립(50)이 삽입되는 방향으로 긴 형태로 형성되며, 일부 구간은 클립(50) 쪽으로 돌출되며 슬릿홈(24)의 진입부를 좁히는 걸림턱(24a)을 형성한다. The slit grooves 24 are formed in a long shape in the direction in which the clip 50 is inserted and some sections protrude toward the clip 50 and form a latching jaw 24a for narrowing the entrance of the slit grooves 24.

클립(50)은 패널(10)과 결합되는 결합부(52)와, 자동차의 측면 구조물에 끼워져 결합되는 후크부(60)로 크게 구분된다.The clip 50 is largely divided into an engaging portion 52 engaged with the panel 10 and a hook portion 60 engaged with the side structure of the automobile.

후크부(60)는 결합부(52)의 일측으로 돌출되어 자동차의 측면 구조물에 삽입되는 부재로, 결합부(52)에서 돌출되는 지지부(62)와, 지지부(62)의 단부에서 양측으로 삽입되는 반대방향으로 경사지게 돌출되는 걸림부(64)를 포함한다. 걸림부(64)는 자동차 측면 구조물의 장착부에 압축된 상태로 삽입되며, 완전히 삽입된 상태에서 양측으로 펼쳐짐으로써 자동차 측면 구조물로부터 분리되지 않게 된다.The hook portion 60 is a member that is inserted into a side structure of the automobile by being protruded to one side of the engaging portion 52 and includes a support portion 62 projecting from the engaging portion 52, And an engaging portion 64 projecting obliquely in the opposite direction. The engaging portion 64 is inserted into the mounting portion of the vehicle side structure in a compressed state, and is unfolded from the vehicle side structure by being unfolded on both sides in a fully inserted state.

또한, 결합부(52)는 결합 브래킷(20)의 브래킷 상판(22)에 밀착되고, 일측에는 지지부(62)가 돌출되는 상부 결합판(54)과, 상부 결합판(54)의 하측으로 결합 브래킷(20)의 브래킷 상판(22) 두께와 대응하는 두께로 연장되며 걸림턱(24a)에 압착되며 슬릿홈(24)에 끼워지는 연결목부(56) 및 연결목부(56)의 하부에 형성되어 브래킷 상판(22)의 하부면에 지지되는 하부 결합판(58)을 포함한다.The engaging portion 52 has an upper engaging plate 54 which is in close contact with the bracket upper plate 22 of the engaging bracket 20 and has a support portion 62 protruded on one side thereof, A connecting neck portion 56 and a connecting neck portion 56 which are extended to a thickness corresponding to the thickness of the bracket upper plate 22 of the bracket 20 and are pressed onto the engaging shoulder 24a and fit into the slit groove 24 And a lower engaging plate (58) supported on the lower surface of the bracket upper plate (22).

클립(50)은, 후크부(60)의 연결목부(56)가 슬릿홈(24)의 걸림턱(24a)에 압입되며 삽입되고, 삽입된 이후 걸림턱(24a)에 걸리며 이탈이 방지된다.The clip 50 is inserted and inserted into the latching jaw 24a of the slit groove 24 and is then caught by the latching jaw 24a and prevented from being released.

한편, 종래의 클립(50)은 사출품으로 제조되고 있으며, 통상 0.2mm 수준으로 편차 관리되고 있으나, 계절별 온도차, 소재의 재질 특성(탄성, 표면마찰 등)에 의해 치수편차를 초과하는 경우가 빈번하게 발생하며, 이와 같이 클립(50)이 치수편차 외의 크기로 형성될 경우, 결합 브래킷(20)의 슬릿홈(24)에 빡빡하게 밀착되어 삽입에 어려움이 있거나, 헐겁게 장착되어 쉽게 이탈되는 현상이 발생한다.On the other hand, the conventional clip 50 is manufactured as an article of manufacture, and the deviation is usually managed at a level of 0.2 mm. However, the frequent case of exceeding the dimensional deviation due to the seasonal temperature difference and the material characteristics (elasticity, surface friction, When the clip 50 is formed to have a size other than the dimensional deviation, it is difficult to insert the clip 50 tightly into the slit grooves 24 of the coupling bracket 20, Occurs.

이에 따라 종래에는 클립(50)이 표준오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 결합 브래킷(20)의 슬릿홈(24)에 압입하는 과정에서 압입력을 줄일 수 있고, 조립된 후 이탈방지 기능을 유지할 수 있는 클립 조립 구조의 개선이 요구되고 있다.Accordingly, the clip 50 can be used even when the clip 50 is manufactured larger than the standard error. In the process of press fitting into the slit grooves 24 of the engagement bracket 20, the pressure input can be reduced, There is a demand for improvement of a clip assembly structure capable of maintaining a function.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 고안은 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등을 고정하기 위한 클립을 용이하게 조립할 수 있고, 클립을 조립하는 과정에서 클립이 결합되는 슬릿홈의 걸림턱에 순간적이 탄성력이 부여되어 클립을 압입하는데 소요되는 압입력을 낮출 수 있고, 이에 따라 클립이 표준 오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 클립의 조립후 이탈방지하는 기능을 유지할 수 있도록 개선된 클립 조립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention can easily assemble a clip for fixing an inner / outer surface material to a structure of an automobile or the like, and in a process of assembling the clip, The clip can be used even when the clip is made larger than the standard error, and the clip assembly can be assembled so as to maintain the function of preventing the clip from coming out after assembly Structure. ≪ / RTI >

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 클립 조립 구조는 자동차 구조물에 클립을 이용하여 패널을 장착하기 위한 클립 조립 구조로서, 상기 패널의 일측면에 돌출형성되고, 상부는 브래킷 상판에 의해 막혀진 결합 브래킷; 상기 브래킷 상판에 형성되고, 일측으로 상기 클립을 끼울 수 있도록 한쪽 방향으로 개방되고, 적어도 일측에 상기 클립이 압입되어 삽입되되 삽입후 이탈을 방지하도록 진입부가 좁아지는 걸림턱이 형성되는 슬릿홈; 및 상기 브래킷 상판에서 상기 걸림턱과 인접하여 함몰 형성되는 요입홈부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a clip assembly structure for mounting a panel using a clip to an automobile structure, the clip assembly structure being protruded from a side surface of the panel, A coupling bracket clogged by the top plate; A slit groove formed in the bracket upper plate and opened in one direction so that the clip can be inserted into one side thereof and having a latching protrusion which is inserted into at least one side of the clip so as to narrow the entry portion to prevent insertion and detachment of the clip; And a recessed groove portion formed on the bracket upper plate so as to be recessed adjacent to the latching jaw.

또한, 상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판 일측에 상부가 개방되되, 하부는 막혀진 형태로 함몰 형성될 수 있다.In addition, the concave portion may be formed at one side of the bracket upper plate and at the bottom of the bracket upper plate in a clogged manner.

또한, 상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판을 관통하여 형성될 수 있다.In addition, the concave groove may be formed through the bracket upper plate.

또한, 상기 요입홈부는 상기 가이드턱과 인접하는 부분의 형상이 상기 가이드턱과 대응하는 형태로 형성될 수 있다.In addition, the concave groove may be formed in a shape corresponding to a shape of a portion of the concave portion adjacent to the guide protrusion.

본 고안에 따르면, 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등의 패널을 고정하는데 활용되는 클립을 용이하게 조립할 수 있고, 클립을 조립하는 과정에서 클립이 결합되는 슬릿홈의 걸림턱에 순간적이 탄성력이 부여되어 클립을 압입하는데 소요되는 압입력을 낮출 수 있고, 이에 따라 클립이 표준 오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 클립의 조립후 이탈방지하는 기능을 유지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to easily assemble a clip used for fixing a panel such as an interior / exterior material to a structure of an automobile or the like, and an instantaneous elastic force is applied to a latching jaw of a slit groove, Therefore, it is possible to use the clip even when the clip is manufactured to have a larger standard error than that of the standard clip.

도 1은 종래 기술에 따른 패널의 클립 조립 구조를 도시한 사시도.
도 2는 종래 기술에 따른 패널의 클립 조립 구조의 단면도.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조가 적용되는 자동차의 사시도.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 단면도.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view showing a clip assembly structure of a panel according to the prior art; Fig.
2 is a sectional view of a clip assembly structure of a panel according to the prior art;
3 is a perspective view of a vehicle to which a clip assembly structure according to an embodiment of the present invention is applied.
4 is a sectional view of a clip assembly structure of a panel according to one embodiment of the present invention;
5 is a perspective view of a clip assembly structure of a panel according to one embodiment of the present invention;

본 고안을 더 쉽게 이해하기 위해 편의상 특정 용어를 본원에 정의한다. 본원에서 달리 정의하지 않는 한, 본 고안에 사용된 과학 용어 및 기술 용어들은 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미를 가질 것이다. 또한, 문맥상 특별히 지정하지 않는 한, 단수 형태의 용어는 그것의 복수 형태도 포함하는 것이며, 복수 형태의 용어는 그것의 단수 형태도 포함하는 것으로 이해되어야 한다. In order to make this design easier to understand, certain terms are defined herein for convenience. Unless otherwise defined herein, the scientific and technical terms used in this specification shall have the meanings commonly understood by one of ordinary skill in the art. Also, unless the context clearly indicates otherwise, the singular form of the term also includes plural forms thereof, and plural forms of the term should be understood as including its singular form.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조가 적용되는 자동차의 사시도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 단면도이며, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view of a vehicle to which a clip assembly structure according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 4 is a sectional view of a clip assembly structure of a panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. Fig. 3 is a perspective view of a clip assembly structure of a panel according to an example.

이하에서는, 도 3 내지 도 5를 참고하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조를 설명한다.Hereinafter, a clip assembly structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5. FIG.

본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조는, 자동차(100) 등의 구조물에 내/외장재 등과 같은 패널(110)을 결합하는데 활용되는 클립(150)을 조립하는데 활용될 수 있다.The clip assembly structure according to one embodiment of the present invention can be utilized to assemble a clip 150 used to connect a panel 110 such as an inner / outer case to a structure of an automobile 100 or the like.

본 실시예에서, 자동차(100)는 승객이 탑승하고, 구동을 위한 엔진 등 각종 장치가 설치되는 차체 프레임(102)과, 이 차체 프레임(102)을 지지하며 엔진으로부터 전달된 구동력을 이용하여 주행하는 바퀴(104)를 포함할 수 있다.In the present embodiment, the automobile 100 includes a body frame 102 on which a passenger is mounted and on which various devices such as an engine for driving are mounted, (Not shown).

이러한 자동차(100)는 차체 프레임(102)의 일측에 내/외관을 미려하게 하며, 주행성능 향상 등을 위해 내/외장 패널(110)이 장착될 수 있다.The automobile 100 may have an inside / outside panel on one side of the body frame 102, and the inside / outside panel 110 may be mounted to improve driving performance.

예컨대, 외장 패널(110)을 차체 프레임(102)과 별도의 부품으로 제조될 수 있고, 클립(150) 등을 매개로 차체에 장착될 수 있다.For example, the external panel 110 may be manufactured as a separate component from the vehicle body frame 102, and may be mounted on the vehicle body via the clip 150 or the like.

외장 패널(110)의 내측면에는 내부 강도를 보강하기 위한 다수의 리브(112)가 형성될 수 있고, 일측에는 클립(150)을 조립할 수 있도록 돌출 형성된 결합 브래킷(120)이 제공될 수 있다.A plurality of ribs 112 for reinforcing internal strength may be formed on the inner surface of the outer panel 110 and a coupling bracket 120 protruding from one side of the outer panel 110 may be provided on one side of the outer panel 110 to assemble the clip 150.

결합 브래킷(120)은, 내부는 빈 포켓 형태로 공간으로 제공될 수 있고, 상부에 클립(150)이 조립되는 브래킷 상판(122)이 형성될 수 있다.The engaging bracket 120 may be provided with a space in the form of an empty pocket and a bracket upper plate 122 on which the clip 150 is assembled.

또한, 브래킷 상판(122)에는 일측으로 클립(150)을 끼울 수 있도록 개방된 슬릿홈(124)이 형성될 수 있다. Further, the bracket upper plate 122 may be provided with a slit groove 124 which is opened to allow the clip 150 to be inserted into one side.

슬릿홈(124)은, 일측방향은 개방되어 클립(150)이 삽입될 수 있고, 클립(150)이 삽입되는 방향으로 소정의 길이로 연장 형성될 수 있다.The slit groove 124 may be opened in one direction so that the clip 150 can be inserted and extended in a predetermined length in the direction in which the clip 150 is inserted.

또한, 슬릿홈(124)은 적어도 일측에 클립(150)이 삽입되는 과정에서 압입되어 삽입될 수 있도록 진입부가 좁아지는 걸림턱(124a)이 형성될 수 있다. 바람직하게는 걸림턱(124a)은 슬릿홈(124)의 양측에 대칭되는 형태로 형성될 수 있으며, 클립(150)과 최소 공차로 이격되도록 하여 클립(150)이 삽입되는 과정에서 빡빡하게 밀착되며 압입될 수 있다. 또한, 걸림턱(124a)은 슬릿홈(124)에 클립(150)이 삽입된 후, 클립(150)이 걸리도록 하여 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the slit groove 124 may be formed with a latching protrusion 124a for narrowing the entry portion so that the slit groove 124 can be press-fitted and inserted in at least one side of the clip 150 when the clip 150 is inserted. Preferably, the locking tabs 124a may be formed symmetrically with respect to both sides of the slit grooves 124. The locking tabs 124a are closely contacted with the clip 150 in a process of inserting the clip 150 with a minimum clearance It can be press-fitted. In addition, the latching jaw 124a can prevent the clip 150 from being detached after the clip 150 is inserted into the slit groove 124.

예컨대, 슬릿홈(124)은, 클립(150)이 삽입되는 방향으로 길게 형성될 수 있다. 클립(150)이 또한, 슬릿홈(124)은 삽입되는 진입부에서는 클립(150)이 쉽게 삽입될 수 있도록 크게 확장 형성되고, 클립(150)이 삽입되는 방향으로 점차 좁아지게 되며, 소정 구간에서는 클립(150)에 밀착되도록 안쪽으로 돌출되는 걸림턱(124a)을 가질 수 있다. 또한, 슬릿홈(124)은, 걸림턱(124a)을 통과한 후 클립(150)이 유동성을 가진 상태로 위치되도록 소정의 크기로 확장되는 형태로 형성될 수 있다. 이와 같이, 슬릿홈(124)은 전체적으로 통상의 열쇠 구멍의 형태로 형성될 수 있다.For example, the slit grooves 124 may be elongated in a direction in which the clip 150 is inserted. The clip 150 is formed so that the clip 150 can be easily inserted at the entrance where the slit groove 124 is inserted and becomes gradually narrowed in the direction in which the clip 150 is inserted, And may have a latching protrusion 124a protruding inward so as to be in close contact with the clip 150. In addition, the slit groove 124 may be formed to have a predetermined size so that the clip 150 passes through the latching protrusion 124a and is positioned in a fluid state. As such, the slit grooves 124 can be formed in the form of a general keyhole as a whole.

한편, 클립(150)은 사출품으로 제조될 수 있으며, 일례로 아세탈(POM; Polyoxymethylene) 소재로 제조될 수 있다. 아세탈은 강도가 높은 소재로 슬릿홈(124)에 삽입되는 과정에서 물러지거나, 형체의 변형이 거의 발생하지 않는 소재이다.Meanwhile, the clip 150 may be manufactured as an article of manufacture, and may be made of, for example, a polyoxymethylene (POM) material. The acetal is a material having a high strength, which is retracted in the process of being inserted into the slit grooves 124, and hardly deforms.

이러한 클립(150)은 제조과정에서 0.2mm 이내의 치수편차를 갖도록 관리되고 있으나, 사출품의 특성상 치수편차 이내로 관리되기 어렵고, 동일한 금형으로 제품이 제작되더라도 제품의 위치/가공장치, 제조시기 및 실제 사용시기의 차이, 계절별 온도차, 소재의 재질특성(탄성, 표면마찰 등)이 더해져서 최종 제품 검증 및 조립단계에서 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되지 못하거나, 너무 뻑뻑하게 삽입될 수 있고, 또는 너무 헐겁게 삽입되는 현상이 발생한다.Although these clips 150 are managed to have dimensional deviations of less than 0.2 mm in the manufacturing process, they are difficult to be managed within dimensional deviations due to the characteristics of the articles, and even if the products are manufactured using the same mold, The clip 150 may not be inserted into the slit grooves 124 or may be inserted too tightly during the final product validation and assembly step due to the difference in the use period, the seasonal temperature difference, and the material characteristics (elasticity, surface friction, Or a phenomenon of being inserted too loosely occurs.

본 실시예에서는, 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되는 과정에서 슬릿홈(124)의 걸림턱(124a)에 국부적인 탄성효과가 부여되고, 클립(150)과의 마찰력이 감소되도록 하여 클립(150)의 조립성을 개선하는 기술 구조가 개시되고 있다.In the present embodiment, a local elastic effect is applied to the engaging step 124a of the slit groove 124 in the process of inserting the clip 150 into the slit groove 124, so that the frictional force with the clip 150 is reduced Thereby improving the assemblability of the clip 150.

이를 위해 본 실시예에서는, 브래킷 상판(122)에서 걸림턱(124a)과 인접하는 부분에 함몰 형성되는 요입홈부(130)가 형성될 수 있다. 요입홈부(130)는 브래킷 상판(122)의 일부 영역을 함몰하여 소정의 부위가 빈 공간으로 남는 살빼기 구조를 형성할 수 있다.For this purpose, in the present embodiment, a recessed groove 130 may be formed in the bracket upper plate 122 so as to be recessed at a portion adjacent to the engagement protrusion 124a. The concave groove 130 can form a recessed structure in which a portion of the bracket upper plate 122 is recessed to leave a predetermined space as an empty space.

즉, 요입홈부(130)는 브래킷 상판(122)의 일측에 상부가 개방되고, 내측으로 오목하게 함몰되어 빈공간으로 형성되며, 하부는 막혀져 브래킷 상판(122)의 하부면을 형성하는 형상으로 형성될 수 있다.That is, the recessed groove portion 130 is formed at one side of the bracket upper plate 122 with an upper portion opened and recessed inwardly to form an empty space, and the lower portion is closed to form a lower surface of the bracket upper plate 122 .

이와 같이, 요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 인접한 브래킷 상판(122)의 일부 영역을 빈 공간으로 형성함에 따라 클립(150)의 압입시, 걸림턱(124a)에 순간적으로 탄성효과가 부여됨으로써 클립(150)의 삽입성을 향상시킬 수 있다.Since the recessed groove portion 130 is formed as a hollow space in a part of the bracket upper plate 122 adjacent to the engagement protrusion 124a, the elastic protrusion 124a is momentarily elasticized when the clip 150 is press- The insertion property of the clip 150 can be improved.

요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 인접하는 부분의 형상이 걸림턱(124a)과 대응하는 형태로 형성될 수 있다. 즉, 요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 인접하는 부분의 형상이 진입부쪽에서 클립(150)이 삽입되는 방향쪽으로 개구된 면적이 줄어드는 방향으로 경사지게 형성되고, 걸림턱(124a)을 통과한 후 다시 개구된 면적이 증가하는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 또한, 요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 먼쪽 부분의 형상은 직선 형태로 형성될 수 있다. 즉, 요입홈부(130)는 전체적으로 걸림턱(124a)과 대응하는 부분의 높이가 높은 삼각형의 형태를 갖도록 형성될 수 있다.The recessed groove portion 130 may be formed in a shape corresponding to the engagement protrusion 124a in the shape of the portion adjacent to the engagement protrusion 124a. That is, the recessed groove portion 130 is formed such that the shape of the portion adjacent to the engagement protrusion 124a is inclined in a direction in which the opening area toward the direction in which the clip 150 is inserted is reduced, and the engagement protrusion 124a is passed The opening area may be inclined in an increasing direction. In addition, the shape of the recessed groove 124a and the portion of the recessed groove 130a may be formed in a linear shape. That is, the recessed groove portion 130 may be formed so as to have a triangular shape having a high height of a portion corresponding to the engagement protrusion 124a as a whole.

한편, 본 실시예에서 요입홈부(130)는 하부가 막혀진 형태로 형성되는 것으로 설명하고 있으나, 요입홈부(130)는 브래킷 상판(122)을 관통하여 형성되는 것도 가능하다.In the meantime, although the concave groove 130 is formed in a closed form in this embodiment, the concave groove 130 may be formed through the bracket upper plate 122.

또한, 본 실시예에서 패널(110)의 결합 브래킷(120)에 장착되는 클립(150)의 구조를 설명하면 다음과 같다.The structure of the clip 150 mounted on the coupling bracket 120 of the panel 110 will be described in the following.

클립(150)은 브래킷의 슬릿홈(124)에 끼워지는 결합부(152)와, 결합부(152)의 상부에 형성되는 후크부(160)를 포함할 수 있다. The clip 150 may include a coupling portion 152 to be fitted into the slit groove 124 of the bracket and a hook portion 160 formed on the coupling portion 152.

후크부(160)는 자동차(100) 구조물, 즉 차체 프레임(102)에 마련된 장착홀에 삽입되며 결합될 수 있다.The hook portion 160 can be inserted into and coupled to a mounting hole provided in the automobile 100 structure, that is, the body frame 102.

후크부(160)는 결합부(152)의 일측으로 돌출되어 자동차의 측면 구조물에 삽입되는 부재로, 결합부(152)에서 돌출되는 지지부(162)와, 지지부(162)의 단부에서 양측으로 삽입되는 반대방향으로 경사지게 돌출되는 걸림부(164)를 포함한다. 걸림부(164)는 차체 프레임(102)의 장착홀에 압축된 상태로 삽입되며, 완전히 삽입된 상태에서 양측으로 펼쳐짐으로써 차체 프레임(102)으로부터 분리되지 않게 된다.The hook portion 160 is a member protruding from one side of the engaging portion 152 and inserted into the side structure of the automobile and includes a support portion 162 projecting from the engaging portion 152 and a support portion 162 projecting from both ends of the support portion 162 And an engaging portion 164 projecting obliquely in the opposite direction. The engaging portion 164 is inserted into the mounting hole of the vehicle body frame 102 in a compressed state and is not separated from the vehicle body frame 102 by being unfolded on both sides in a fully inserted state.

또한, 클립(150)의 결합부(152)는 슬릿홈(124)에 삽입시 브래킷 상판(122)을 감싸도록 형성될 수 있으며, 예컨대 브래킷 상판(122)의 상부면에 접촉되고, 요입홉부를 덮도록 형성되는 상부 결합판(154)과, 상부 결합판(154)의 하부에 브래킷 상판(122)의 두께와 대응하게 이격되어 브래킷 상판(122)의 하부에 접촉되는 하부 결합판(158)을 포함할 수 있다.The engaging portion 152 of the clip 150 may be formed so as to surround the bracket upper plate 122 when inserted into the slit groove 124 and contact the upper surface of the bracket upper plate 122, An upper coupling plate 154 formed to cover the upper coupling plate 154 and a lower coupling plate 158 spaced apart from the lower coupling plate 154 in correspondence to the thickness of the upper plate 122 and contacting the lower portion of the upper plate 122, .

또한, 상부 결합판(154)과 하부 결합판(158)은 슬릿홈(124)에 압입되며 삽입되는 연결목부(156)에 의해 연결될 수 있다.The upper coupling plate 154 and the lower coupling plate 158 may be connected to each other by a coupling neck portion 156 that is press-fitted into the slit groove 124 and inserted.

상부 결합판(154)은, 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되는 과정에서 요입홈부(130)의 살빼기 공간으로 인해 브래킷 상판(122)과의 접촉면적이 감소되며, 특히 슬릿홈(124)의 개구된 면적이 가장 좁은 걸림턱(124a) 부분에서 브래킷 상판(122)과 접촉되는 면적이 최소화된다. 따라서, 클립(150)은 슬릿홈(124)에 삽입될 때, 상부 결합판(154)과 브래킷 상판(122)과의 접촉마찰이 최소화될 수 있다.The contact area between the upper coupling plate 154 and the bracket upper plate 122 is reduced due to the space of the recessed groove 130 in the process of inserting the clip 150 into the slit groove 124. In particular, The area of contact with the bracket upper plate 122 at the portion of the latching jaw 124a having the narrowest opening area of the brackets 124 is minimized. Therefore, when the clip 150 is inserted into the slit grooves 124, contact friction between the upper engaging plate 154 and the bracket upper plate 122 can be minimized.

또한, 연결목부(156)는 슬릿홈(124)의 걸림턱(124a) 부분에서 밀착되며 압입에 의해 삽입될 수 있다. 이때, 연결목부(156)는 슬릿홈(124)의 걸림턱(124a) 부분에서 요입홈부(130)에 의해 형성되는 살빼기 공간으로 인해 국부적으로 걸림턱(124a) 부분이 순간적으로 탄성변형됨에 따라 작은 압입력만으로도 슬릿홈(124)에 쉽게 조립될 수 있다.Further, the connecting neck portion 156 is in close contact with the engaging step 124a of the slit groove 124 and can be inserted by press fitting. At this time, since the coupling neck portion 156 is elastically deformed momentarily due to the space formed by the recessed groove portion 130 in the engagement protrusion 124a of the slit groove 124, It can be easily assembled into the slit grooves 124 only by the pressure input.

전술된 바와 같이 구성된 본 실시예의 클립 조립 구조는 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되어 조립되는 과정에서, 요입홈부(130)에 의해 걸림턱(124a) 부분에서 국부적으로 탄성효과가 부여되어 클립(150)이 원활하게 삽입될 수 있다.In the clip assembly structure of the present embodiment configured as described above, when the clip 150 is inserted and assembled into the slit grooves 124, the elastic groove effect is locally applied to the engagement protrusions 124a by the recess groove portions 130 So that the clip 150 can be smoothly inserted.

따라서, 본 실시예는 클립(150)이 슬릿홈(124)에 쉽게 압입되어 장착되므로, 클립(150)의 조립성을 향상시킬 수 있고, 클립(150)의 사출 금형 가공 및 제품 개발시 치수 오차의 영향을 설계적으로 보완할 수 있어 클립(150)의 제조 및 설계가 간단해질 수 있고, 제품의 조립 및 제조과정에 걸쳐 전체적인 생산성을 높일 수 있다.Therefore, in this embodiment, since the clip 150 is easily press-fitted into the slit grooves 124, the assembling property of the clip 150 can be improved and the dimension error of the clip 150 during the injection mold processing and product development It is possible to simplify the manufacturing and design of the clip 150 and to improve the overall productivity throughout the assembling and manufacturing process of the product.

이상, 본 고안에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventive concept as set forth in the claims. It will be understood that various modifications and changes may be made, and still fall within the scope of the present invention.

100: 자동차 110: 패널
112: 리브 120: 결합 브래킷
122: 브래킷 상판 124: 슬릿홈
124a: 걸림턱 130: 요입홈부
150: 클립 152: 결합부
154: 상부 결합판 156: 연결목부
158: 하부 결합판 160: 후크부
162: 지지부 164: 걸림부100: car 110: panel
112: rib 120: engaging bracket
122: bracket upper plate 124: slit groove
124a: latching jaw 130: recessed groove
150: Clip 152:
154: upper coupling plate 156: connecting neck
158: lower coupling plate 160:
162: Support portion 164:

Claims (4)

자동차 구조물에 클립을 이용하여 패널을 장착하기 위한 클립 조립 구조로서,
상기 패널의 일측면에 돌출형성되고, 상부는 브래킷 상판에 의해 막혀진 결합 브래킷;
상기 브래킷 상판에 형성되고, 일측으로 상기 클립을 끼울 수 있도록 한 쪽 방향으로 개방되고, 적어도 일측에 상기 클립이 압입되어 삽입되되 삽입후 이탈을 방지하도록 진입부가 좁아지는 걸림턱이 형성되는 슬릿홈; 및
상기 브래킷 상판에서 상기 걸림턱과 인접하여 함몰 형성되는 요입홈부;
를 포함하는 클립 조립 구조.
A clip assembly structure for mounting a panel to a vehicle structure using a clip,
A coupling bracket protruding from one side surface of the panel, the upper portion being closed by a bracket upper plate;
A slit groove formed in the bracket upper plate and opened in one direction so that the clip can be inserted into one side of the bracket and formed with a latching protrusion which is inserted into at least one side of the clip so as to narrow the entry portion to prevent insertion of the clip after insertion; And
A recessed groove portion formed in the bracket upper plate so as to be recessed adjacent to the latching jaw;
The clip assembly comprising:
제1항에 있어서,
상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판 일측에 상부가 개방되되, 하부는 막혀진 형태로 함몰 형성되는 클립 조립 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the concave portion is formed at one side of the bracket upper plate and the lower portion is formed in a closed form.
제1항에 있어서,
상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판을 관통하여 형성되는 클립 조립 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the concave portion is formed through the bracket upper plate.
제1항에 있어서,
상기 요입홈부는 상기 걸림턱과 인접하는 부분의 형상이 상기 걸림턱과 대응하는 형태로 형성되는 클립 조립 구조.The method according to claim 1,
Wherein the concave groove has a shape corresponding to the engaging jaw.
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JP2000081013A (en) * 1998-09-08 2000-03-21 T S Tec Kk Clip mounting seat of interior trim part for vehicle

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