KR20190001018U

KR20190001018U - Protector for a car

Info

Publication number: KR20190001018U
Application number: KR2020170005441U
Authority: KR
Inventors: 김영돈
Original assignee: 김영돈
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2019-04-30

Abstract

자동차 보호가드에 관한 고안이다. 본 고안의 자동차 보호가드는, 플렉시블(flexible) 가능하게 형성되되 도어와 휀다를 포함하는 차체에 자기적으로 착탈 가능하게 부착되는 고무자석층; 상기 고무자석층의 일측 외면을 형성하되 상기 고무자석층과 함께 쿠션을 제공하는 외피 쿠션층; 및 상기 고무자석층을 중심으로 해서 상기 고무자석층의 타측 내면을 형성하며, 상기 고무자석층과 함께 쿠션을 제공하는 내피 쿠션층을 포함한다.It is a devise on the car protection guard. The automotive protective guards of the present invention include: a rubber magnet layer formed to be flexible and magnetically detachably attached to a vehicle body including a door and a fender; An outer cushion layer forming one side of the rubber magnet layer and providing a cushion together with the rubber magnet layer; And an inner cushion layer forming the other inner surface of the rubber magnet layer with the rubber magnet layer as a center and providing a cushion together with the rubber magnet layer.

Description

Vehicle protection guard {PROTECTOR FOR A CAR}

본 고안은, 자동차 보호가드에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 착탈식이라서 필요할 때만 사용할 수 있음은 물론 도어와 휀다 등 원하는 위치에 용이하게 탈부착될 수 있기 때문에 사용상의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있는 자동차 보호가드에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a vehicle protection guard which can be used only when it is necessary because it is a detachable type, and can be easily detached and attached to a desired position such as a door and a fender, Guard.

주차난이 심각해지는 상황 하에서 주차장에는 자동차들이 빽빽하게 주차되는 것이 일반적이다.Under heavy parking conditions, it is common for cars to be dense parked.

이처럼 자동차들이 빽빽하게 주차된 상태에서 도어를 강하게 열거나 혹은 많이 열면 옆에 주차된 다른 자동차의 차체에 흠집을 낼 수 있다. 이를 소위, 문콕이라고도 한다.As such, when the cars are opened in a dense parked state or when a lot of doors are opened, it is possible to scratch the car body of another parked vehicle. It is also called the so-called Mooncoat.

흠집은 가까이서 확인할 수 있는 만큼 경미하게 긁힌 것에서부터 수 미터 떨어진 곳에서도 쉽게 알아볼 수 있을 만큼 차체의 표면이 움푹 들어간 정도까지 매우 다양한 형태로 발생된다.Scratches can be seen in a wide variety of shapes, from the slightest scratches to the extent that they can be seen from a distance, to the extent that the surface of the car body is indented enough to be visible even a few meters away.

한편, 의도하든 아니든 흠집이 발생되면 차량의 가치가 떨어지기 때문에 차주들은 흠집 방지를 위해 도 1과 같이 자동차(1)의 차체에 자동차 보호가드(10)를 부착해서 사용한다.On the other hand, if intentional or unintentional scratches occur, the value of the vehicle is lowered, so that the car owners can use the car protection guard (10) attached to the car body of the car (1) as shown in Fig.

신차의 경우, 스펀지 블록 형태의 자동차 보호가드(미도시)가 미리 부착되어 나오지만 외관상 보기가 좋지 않아 떼어내고 통상적으로 도 1과 같은 자동차 보호가드(10)를 사용한다. 이러한 자동차 보호가드(10)는 접착제의 작용으로 차체의 소정 위치에 부착될 수 있다.In the case of a new car, a car protection guard (not shown) in the form of a sponge block is attached in advance, but the car protection guard 10 as shown in Fig. 1 is usually used. Such an automotive protective guard 10 can be attached to a predetermined position of the vehicle body by the action of an adhesive.

하지만, 이처럼 접착제 혹은 양면테이프에 의해 자동차 보호가드(10)가 차체에 부착될 경우, 자동차 보호가드(10)를 차체에서 떼어내기가 용이하지 않으며, 이로 인해 필요할 때만 부착시켜 사용한다거나 그 위치를 변경시티는 것이 불가능하다는 점에서 기존에 알려지지 않은 신개념의 자동차 보호가드에 대한 필요성이 대두된다.However, when the car protection guard 10 is attached to the car body by the adhesive or double-sided tape, it is not easy to remove the car protection guard 10 from the car body. Therefore, the car protection guard 10 is attached or used only when necessary, In the case of city, it is not possible, so there is a need for a new concept of car protection guard that is not known before.

대한민국특허청 출원번호 제10-2008-0116577호Korea Patent Office Application No. 10-2008-0116577 대한민국특허청 출원번호 제10-2015-0004021호Korea Patent Office Application No. 10-2015-0004021 대한민국특허청 출원번호 제10-2015-0047407호Korea Patent Office Application No. 10-2015-0047407 대한민국특허청 출원번호 제10-2016-0055987호Korea Patent Office Application No. 10-2016-0055987

본 고안의 목적은, 착탈식이라서 필요할 때만 사용할 수 있음은 물론 도어와 휀다 등 원하는 위치에 용이하게 탈부착될 수 있기 때문에 사용상의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있는 자동차 보호가드를 제공하는 것이다.The object of the present invention is to provide a car protection guard that can be used only when necessary, and can be easily detached and attached to a desired position such as a door and a fender, thereby greatly improving the convenience of use.

상기 목적은, 플렉시블(flexible) 가능하게 형성되되 도어와 휀다를 포함하는 차체에 자기적으로 착탈 가능하게 부착되는 고무자석층; 상기 고무자석층의 일측 외면을 형성하되 상기 고무자석층과 함께 쿠션을 제공하는 외피 쿠션층; 및 상기 고무자석층을 중심으로 해서 상기 고무자석층의 타측 내면을 형성하며, 상기 고무자석층과 함께 쿠션을 제공하는 내피 쿠션층을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보호가드에 의해 달성된다.The object is achieved by a rubber magnet layer formed to be flexible and magnetically detachably attached to a vehicle body including a door and a fender; An outer cushion layer forming one side of the rubber magnet layer and providing a cushion together with the rubber magnet layer; And an inner cushioning layer forming an inner surface of the other side of the rubber magnet layer with the rubber magnet layer as a center and providing a cushion together with the rubber magnet layer.

상기 외피 쿠션층과 상기 내피 쿠션층 중 어느 하나가 상기 차체에 접면될 수 있으며, 상기 외피 쿠션층과 상기 내피 쿠션층 중 적어도 어느 하나에는 문양패턴이 형성될 수 있다.Either the outer cushion layer or the inner cushion layer may be in contact with the vehicle body, and a pattern pattern may be formed on at least one of the outer cushion layer and the inner cushion layer.

상기 외피 쿠션층과 상기 내피 쿠션층 중 적어도 어느 하나의 외측에는 다수의 엠보 돌기가 형성될 수 있다.A plurality of embossing projections may be formed on the outer side of at least one of the outer cushioning layer and the inner cushioning layer.

상기 외피 쿠션층과 상기 내피 쿠션층 중 적어도 어느 하나의 내부에는 에어 쿠션이 내장될 수 있다.An air cushion may be embedded in at least one of the outer cushion layer and the inner cushion layer.

한편, 상기 목적은, 가드 플레이트; 및 외곽이 절취 가능하게 절취선으로 이루어지되 상기 가드 플레이트 상에 그 형상이 서로 다르게 다수 개 마련되는 다수의 단위 보호가드를 포함하며, 상기 다수의 단위 보호가드는 모두, 플렉시블(flexible) 가능하게 형성되되 도어와 휀다를 포함하는 차체에 자기적으로 착탈 가능하게 부착되는 고무자석층; 상기 고무자석층의 일측 외면을 형성하되 상기 고무자석층과 함께 쿠션을 제공하는 외피 쿠션층; 및 상기 고무자석층을 중심으로 해서 상기 고무자석층의 타측 내면을 형성하며, 상기 고무자석층과 함께 쿠션을 제공하는 내피 쿠션층을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 보호가드에 의해서도 달성된다.On the other hand, the above object can be achieved by a guard plate, And a plurality of unit protective guards made of perforations so that the outer peripheries can be cut out, the plurality of unit protective guards having a plurality of different shapes on the guard plate, wherein the unit protective guards are all flexible A rubber magnet layer magnetically detachably attached to a body including a door and a fender; An outer cushion layer forming one side of the rubber magnet layer and providing a cushion together with the rubber magnet layer; And an inner cushioning layer forming an inner surface of the other side of the rubber magnet layer with the rubber magnet layer as a center and providing a cushion together with the rubber magnet layer.

본 고안에 따르면, 착탈식이라서 필요할 때만 사용할 수 있음은 물론 도어와 휀다 등 원하는 위치에 용이하게 탈부착될 수 있기 때문에 사용상의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since it is a detachable type, it can be used not only when it is necessary but also can be easily attached and detached to a desired position such as a door and a fender.

도 1은 일반적인 자동차 보호가드가 적용된 자동차의 측면도이다.
도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 자동차 보호가드가 도어에 부착된 상태의 도면이다.
도 3은 도 2의 자동차 보호가드가 휀다에 더 부착된 상태의 도면이다.
도 4는 자동차 보호가드의 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A선에 따른 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 고안의 제2 실시예에 따른 자동차 보호가드의 개략적인 단면도이다.
도 7은 본 고안의 제3 실시예에 따른 자동차 보호가드의 개략적인 단면도이다.
도 8은 본 고안의 제4 실시예에 따른 자동차 보호가드의 정면 구조도이다.
도 9는 단위 보호가드의 개략적인 단면도이다.
도 10 및 도 11은 본 고안의 제5 실시예에 따른 자동차 보호가드의 사시도로서 공용 쿠션층의 위치별 동작도이다.1 is a side view of a vehicle to which a general car protection guard is applied.
2 is a view showing a state in which a car protection guard according to a first embodiment of the present invention is attached to a door.
FIG. 3 is a view showing the state where the car protection guard of FIG. 2 is further attached to the fender.
4 is a perspective view of a vehicle protection guard.
5 is a schematic cross-sectional view taken along line AA of FIG.
6 is a schematic cross-sectional view of a car protection guard according to a second embodiment of the present invention.
7 is a schematic cross-sectional view of a car protection guard according to a third embodiment of the present invention.
8 is a front structural view of a vehicle protection guard according to a fourth embodiment of the present invention.
9 is a schematic cross-sectional view of the unit protection guard.
10 and 11 are perspective views of a car protection guard according to a fifth embodiment of the present invention, and are operation diagrams of the common cushion layer according to positions.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

그러나 본 고안에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로 본 고안의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.However, since the description of the present invention is merely an example for structural or functional explanation, the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described in the text.

예컨대, 실시예들은 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있기 때문에 본 고안의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.For example, since the embodiments are susceptible to various modifications and various forms, the scope of the present invention should be construed as including equivalents capable of realizing technical ideas.

또한 본 고안에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니기 때문에 본 고안의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Also, the purpose or effect of the present invention should not be construed as being limited thereby, as it does not mean that a particular embodiment must include all such effects or merely include such effects.

본 명세서에서, 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.In this specification, the present embodiment is provided so that the disclosure of the present invention is complete, and that those skilled in the art will fully understand the scope of the present invention. And this invention is only defined by the scope of the claims.

따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well known components, well known operations, and well-known techniques are not specifically described to avoid an undesirable interpretation of the present invention.

한편, 본 고안에서 서술되는 용어의 의미는 사전적 의미에 제한되지 않으며, 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.Meanwhile, the meaning of a term described in the present invention is not limited to a lexical meaning, and should be understood as follows.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" to another element, it may be directly connected to the other element, but there may be other elements in between. On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. On the other hand, other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the singular " include " or " have " are to be construed as including a stated feature, number, step, operation, component, It is to be understood that the combination is intended to specify that it does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 고안에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.Commonly used predefined terms should be interpreted to be consistent with the meanings in the context of the relevant art and can not be interpreted as having ideal or overly formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 실시예의 설명 중 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하도록 하며, 경우에 따라 동일한 참조부호에 대한 설명은 생략하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the description of the embodiments, the same components are denoted by the same reference numerals, and explanations of the same reference numerals will be omitted in some cases.

(제1 실시예)(Embodiment 1)

도 2는 본 고안의 제1 실시예에 따른 자동차 보호가드가 도어에 부착된 상태의 도면, 도 3은 도 2의 자동차 보호가드가 휀다에 더 부착된 상태의 도면, 도 4는 자동차 보호가드의 사시도, 그리고 도 5는 도 4의 A-A선에 따른 개략적인 단면도이다.FIG. 2 is a view showing a state in which a car protection guard according to a first embodiment of the present invention is attached to a door, FIG. 3 is a view showing a state in which the car protection guard of FIG. 2 is further attached to a fender, And FIG. 5 is a schematic cross-sectional view taken along line AA of FIG.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(100)는 착탈식이라서 필요할 때만 사용할 수 있음은 물론 도어(2)와 휀다(3) 등 원하는 위치에 용이하게 탈부착될 수 있기 때문에 사용상의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 것이다.Referring to these drawings, since the automotive protective guard 100 according to the present embodiment is detachable, it can be used only when necessary, and can be easily attached and detached to a desired position such as the door 2 and the fender 3. Therefore, To a large extent.

도 3은 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(100)가 휀다(3)에 더 부착된 상태를 도시한 것이다. 참고로, 도어(2)의 하단부 사이드 펜더에는 충돌 방지용 가드(50)가 더 마련될 수 있다. 이때의 충돌 방지용 가드(50)는 자동차 보호가드(100)와 동일한 구조일 수도 있고, 혹은 단순한 고무 혹은 실리콘 패드일 수 있다.Fig. 3 shows a state in which the automotive protective guard 100 according to the present embodiment is further attached to the fender 3. Fig. For reference, the lower end side fender of the door 2 may further include a guard 50 for preventing collision. At this time, the collision prevention guard 50 may have the same structure as the automotive protective guard 100, or may be a simple rubber or silicon pad.

자동차 보호가드(100)는 고무자석층(110), 외피 쿠션층(120), 그리고 내피 쿠션층(130)을 포함할 수 있다.The automotive protective guard 100 may include a rubber magnet layer 110, an outer cushion layer 120, and an inner cushion layer 130.

고무자석층(110)은 자동차 보호가드(100)의 중심부를 이룬다. 이러한 고무자석층(110)은 플렉시블(flexible) 가능하게 형성되되 도어(2)와 휀다(3)를 포함하는 차체에 자기적으로 착탈 가능하게 부착되게 하는 역할을 한다.The rubber magnet layer 110 forms the center of the automotive protective guard 100. The rubber magnet layer 110 is formed to be flexible so as to be magnetically detachably attached to the vehicle body including the door 2 and the fender 3. [

고무자석층(110)의 자력 작용으로 인해 자동차 보호가드(100)가 도 2처럼 도어(2)에 부착될 수도 있고, 혹은 도 3처럼 휀다(3)에 부착될 수도 있다.The automotive protective guard 100 may be attached to the door 2 as shown in FIG. 2 or may be attached to the fender 3 as shown in FIG. 3 due to the magnetic action of the rubber magnet layer 110.

외피 쿠션층(120)은 고무자석층(110)의 일측 외면을 형성하되 고무자석층(110)과 함께 쿠션을 제공하는 역할을 한다.The outer cushioning layer 120 serves to form one outer surface of the rubber magnet layer 110 and to provide a cushion together with the rubber magnet layer 110.

그리고 내피 쿠션층(130)은 고무자석층(110)을 중심으로 해서 고무자석층(110)의 타측 내면을 형성하며, 고무자석층(110)과 함께 쿠션을 제공한다.The inner cushioning layer 130 forms the inner surface of the other side of the rubber magnet layer 110 around the rubber magnet layer 110 and provides a cushion together with the rubber magnet layer 110.

본 실시예에서 외피 쿠션층(120)과 내피 쿠션층(130)은 동일한 두께를 가지되 고무자석층(110)보다 얇게 형성된다. 하지만, 이러한 사항에 본 고안의 권리범위가 제한되지 않는다. 즉 외피 쿠션층(120)과 내피 쿠션층(130)은 두께가 서로 달라도 되고, 고무자석층(110)보다 두꺼워도 된다.In this embodiment, the outer cushioning layer 120 and the inner cushioning layer 130 are formed to be thinner than the rubber magnet layer 110 having the same thickness. However, the scope of rights of this invention is not limited to these matters. That is, the outer cushioning layer 120 and the inner cushioning layer 130 may have different thicknesses and may be thicker than the rubber magnet layer 110.

이와 같은 외피 쿠션층(120)과 내피 쿠션층(130) 중 어느 하나가 차체에 접면될 수 있다. 다시 말해, 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(100)에 외피 쿠션층(120)과 내피 쿠션층(130)이 형성되기 때문에 한 쪽이 손상될 때, 뒤집어 사용할 수 있다.Any one of the outer cushioning layer 120 and the inner cushioning layer 130 may be in contact with the vehicle body. In other words, since the outer protective cushion layer 120 and the inner cushioning layer 130 are formed on the automotive protective guard 100 according to the present embodiment, the inner protective cushion layer 120 and the inner cushioning layer 130 can be used upside down when one is damaged.

도면에는 도시를 하지 않았으나 외피 쿠션층(120)과 내피 쿠션층(130) 중 하나에는 다양한 색상, 그림, 도안 등이 인쇄 혹은 각인될 수 있다. 즉 외피 쿠션층(120)과 내피 쿠션층(130) 중 적어도 어느 하나에는 문양패턴이 형성될 수 있다.Although not shown in the drawings, various colors, drawings, designs, etc. may be printed or imprinted on one of the outer cushioning layer 120 and the inner cushioning layer 130. That is, a pattern pattern may be formed on at least one of the outer cushioning layer 120 and the inner cushioning layer 130.

그리고 그리고 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(100)는 넓은 플레이트 형상이라서 문콕에 의해 이미 흠집이 난 부위를 가려주는 역할도 겸할 수 있다.In addition, since the automotive protective guard 100 according to the present embodiment is formed in a wide plate shape, it can also serve as a cover for covering the already scratched area by the door lock.

이상 설명한 바와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 착탈식이라서 필요할 때만 사용할 수 있음은 물론 도어(2)와 휀다(3) 등 원하는 위치에 용이하게 탈부착될 수 있기 때문에 사용상의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있게 된다.According to the present embodiment having the structure and function as described above, since it is a detachable type, it can be used only when it is needed, and can be easily attached and detached to a desired position such as the door 2 and the fender 3. Therefore, .

(제2 실시예)(Second Embodiment)

도 6은 본 고안의 제2 실시예에 따른 자동차 보호가드의 개략적인 단면도이다.6 is a schematic cross-sectional view of a car protection guard according to a second embodiment of the present invention.

이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(200) 역시, 고무자석층(210), 외피 쿠션층(220), 그리고 내피 쿠션층(230)을 포함할 수 있다.Referring to this figure, the car protection guard 200 according to the present embodiment may also include a rubber magnet layer 210, a shell cushion layer 220, and an inner cushion layer 230.

이와 같은 구조에서 외피 쿠션층(220)과 내피 쿠션층(230) 중 적어도 어느 하나의 외측에는 다수의 엠보 돌기(240)가 형성된다.In such a structure, a plurality of embossing protrusions 240 are formed on the outer side of at least one of the outer cushioning layer 220 and the inner cushioning layer 230.

본 실시예의 경우, 외피 쿠션층(220)과 내피 쿠션층(230) 모두에 다수의 엠보 돌기(240)가 형성되고 있으나 어느 한 쪽에만 형성되어도 무방하다. 이러한 엠보 돌기(240)들은 쿠션 혹은 완충 기능을 배가시키는 역할을 제공할 수 있다. 따라서 문콕 방지에 보다 도움이 될 수 있다.In the present embodiment, a plurality of embossing protrusions 240 are formed on both the outer cushioning layer 220 and the inner cushioning layer 230, but they may be formed on only one of them. These embossing protrusions 240 can provide a function of doubling the cushioning function or buffering function. Therefore, it can be more helpful in preventing Muncock.

본 실시예가 적용되더라도 착탈식이라서 필요할 때만 사용할 수 있음은 물론 도어(2, 도 2 참조)와 휀다(3, 도 2 참조) 등 원하는 위치에 용이하게 탈부착될 수 있기 때문에 사용상의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있다.It can be easily attached and detached at a desired position such as the door 2 (see FIG. 2) and the fender 3 (see FIG. 2) as well as being usable only when necessary, have.

(제3 실시예)(Third Embodiment)

도 7은 본 고안의 제3 실시예에 따른 자동차 보호가드의 개략적인 단면도이다.7 is a schematic cross-sectional view of a car protection guard according to a third embodiment of the present invention.

이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(300) 역시, 고무자석층(310), 외피 쿠션층(320), 그리고 내피 쿠션층(330)을 포함할 수 있다.Referring to this figure, the automotive protective guard 300 according to the present embodiment may also include a rubber magnet layer 310, a shell cushion layer 320, and an inner cushion layer 330.

이와 같은 구조에서 외피 쿠션층(320)과 내피 쿠션층(330) 중 적어도 어느 하나의 내부에는 에어 쿠션(340)이 내장된다.In this structure, the air cushion 340 is embedded in at least one of the outer cushioning layer 320 and the inner cushioning layer 330.

본 실시예의 경우, 외피 쿠션층(320)과 내피 쿠션층(330) 모두에 에어 쿠션(340)이 내장되고 있으나 어느 한 쪽에만 형성되어도 무방하다. 이러한 에어 쿠션(340)은 쿠션 혹은 완충 기능을 배가시키는 역할을 제공할 수 있다. 따라서 문콕 방지에 보다 도움이 될 수 있다.In this embodiment, the air cushion 340 is embedded in both the outer cushioning layer 320 and the inner cushioning layer 330, but it may be formed on only one side. Such an air cushion 340 can provide a function of doubling the cushioning or cushioning function. Therefore, it can be more helpful in preventing Muncock.

(제4 실시예)(Fourth Embodiment)

도 8은 본 고안의 제4 실시예에 따른 자동차 보호가드의 정면 구조도이고, 도 9는 단위 보호가드의 개략적인 단면도이다.FIG. 8 is a front structural view of a car protection guard according to a fourth embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a schematic sectional view of a unit protection guard.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(400)는 가드 플레이트(410)와, 외곽이 절취 가능하게 절취선으로 이루어지되 가드 플레이트(410) 상에 그 형상이 서로 다르게 다수 개 마련되는 다수의 단위 보호가드(420a~420c)를 포함한다.Referring to these drawings, the automotive protective guard 400 according to the present embodiment includes a guard plate 410 and a plurality of perforated lines cut out from the outer surface of the guard plate 410, And includes a plurality of unit protection guards 420a to 420c.

본 실시예의 경우, 3개의 서로 다른 단위 보호가드(420a~420c)가 개시되고 있으나 2개 혹은 4개 이상의 단위 보호가드(420a~420c)가 마련될 수도 있다. 따라서 도면의 형상에 본 고안의 권리범위가 제한되지 않는다.In the present embodiment, three different unit protection guards 420a to 420c are disclosed, but two or more unit protection guards 420a to 420c may be provided. Therefore, the scope of the present invention is not limited to the shape of the drawings.

한편, 다수의 단위 보호가드(420a~420c)는 모두 플렉시블(flexible) 가능하게 형성되되 도어(2)와 휀다(3)를 포함하는 차체에 자기적으로 착탈 가능하게 부착되는 고무자석층(110)과, 고무자석층(110)의 일측 외면을 형성하되 고무자석층(110)과 함께 쿠션을 제공하는 외피 쿠션층(120)과, 고무자석층(110)을 중심으로 해서 고무자석층(110)의 타측 내면을 형성하며, 고무자석층(110)과 함께 쿠션을 제공하는 내피 쿠션층(130)을 포함할 수 있다. 다시 말해, 다수의 단위 보호가드(420a~420c)는 모두 제1 실시예의 구조와 동일하게 제작될 수 있다.The plurality of unit protection guards 420a to 420c are formed to be flexible and are magnetically detachably attached to a body including the door 2 and the fender 3, A cushioning layer 120 which forms one side surface of the rubber magnet layer 110 and provides a cushion together with the rubber magnet layer 110 and a cushioning layer 120 which forms a rubber magnet layer 110 around the rubber magnet layer 110, And an inner cushion layer 130 that forms a cushion together with the rubber magnet layer 110. [ In other words, all of the plurality of unit protection guards 420a to 420c can be manufactured in the same manner as the structure of the first embodiment.

본 실시예가 적용될 경우, 가드 플레이트(410)에서 원하는 형상의 것을 손쉽게 떼어 내어 사용할 수 있기 때문에 사용상의 편의성이 대폭 향상될 수 있다.When the present embodiment is applied, since the guard plate 410 can easily be detached from the guard plate 410, convenience for use can be greatly improved.

(제5 실시예)(Fifth Embodiment)

도 10 및 도 11은 본 고안의 제5 실시예에 따른 자동차 보호가드의 사시도로서 공용 쿠션층의 위치별 동작도이다.10 and 11 are perspective views of a car protection guard according to a fifth embodiment of the present invention, and are operation diagrams of the common cushion layer according to positions.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(500)는 전술한 실시예들과 상이한 구조를 갖는다.Referring to these drawings, the car protection guard 500 according to the present embodiment has a structure different from the above-described embodiments.

즉 본 실시예에 따른 자동차 보호가드(500)는 도넛 형상으로 되되 차체에 자기적으로 부착되는 고무자석 링 패드(510)와, 고무자석 링 패드(510)의 내측에 형성되되 도 10의 P1 방향으로 혹은 도 11의 P2 방향으로 자유롭게 이동이 가능한 이동식 시트형 쿠션(520)을 포함한다.That is, the automotive protective guard 500 according to the present embodiment includes a rubber magnet ring pad 510 formed in a donut shape and magnetically attached to the vehicle body, a rubber magnet ring pad 510 formed inside the rubber magnet ring pad 510, And a movable sheet-type cushion 520 capable of freely moving in the direction of arrow P2 in FIG.

예컨대, 도 10의 P1 방향으로 이동식 시트형 쿠션(520)을 이동시킨 후, 고무자석 링 패드(510)를 차체에 부착시키면 고무자석 링 패드(510)와 고무자석 링 패드(510) 사이에 공기가 밀집되기 때문에 이러한 공기압으로 인해 이동식 시트형 쿠션(520)에 쿠션력이 형성된다. 따라서 문콕 방지에 많은 도움이 될 수 있다. 도 11의 P2 방향으로 이동식 시트형 쿠션(520)을 이동시킨 경우에도 동일한 작용이 이루어질 수 있다.For example, when the movable type sheet cushion 520 is moved in the direction of P1 in FIG. 10 and then the rubber magnet ring pad 510 is attached to the vehicle body, air is introduced between the rubber magnet ring pad 510 and the rubber magnet ring pad 510 The cushioning force is formed on the movable sheet-type cushion 520 due to such air pressure. Therefore, it can be very helpful in preventing Muncock. The same operation can be performed even when the movable sheet-type cushion 520 is moved in the P2 direction of FIG.

이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

1 : 자동차 2 : 도어
3 : 휀다 100 : 자동차 보호가드
110 : 고무자석층 120 : 외피 쿠션층
130 : 내피 쿠션층1: Car 2: Door
3: Fender 100: car protection guard
110: rubber magnet layer 120: sheath cushion layer
130:

Claims

A rubber magnet layer formed to be flexible and magnetically detachably attached to a vehicle body including a door and a fender;
An outer cushion layer forming one side of the rubber magnet layer and providing a cushion together with the rubber magnet layer; And
And an inner cushioning layer forming an inner surface of the other side of the rubber magnet layer with the rubber magnet layer as a center and providing a cushion together with the rubber magnet layer.

The method according to claim 1,
Wherein one of the outer cushion layer and the inner cushion layer can be in contact with the vehicle body,
Wherein a pattern pattern is formed on at least one of the outer cushion layer and the inner cushion layer.

The method according to claim 1,
Wherein a plurality of embossing projections are formed on the outer side of at least one of the outer cushioning layer and the inner cushioning layer.

The method according to claim 1,
Wherein an air cushion is built in at least one of the outer cushioning layer and the inner cushioning layer.

Guard plate; And
And a plurality of unit protective guards made of perforations so that the outer peripheries thereof can be cut out, the plurality of unit protective guards having a plurality of different shapes on the guard plate,
The plurality of unit protective guards may be all-
A rubber magnet layer formed to be flexible and magnetically detachably attached to a vehicle body including a door and a fender;
An outer cushion layer forming one side of the rubber magnet layer and providing a cushion together with the rubber magnet layer; And
And an inner cushioning layer forming an inner surface of the other side of the rubber magnet layer with the rubber magnet layer as a center and providing a cushion together with the rubber magnet layer.