KR20180136296A - Solenoid valve for brake system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량이 급출발을 할 때 바퀴와 노면의 슬립현상을 방지하여 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a solenoid valve for a brake system that prevents a slip phenomenon of a wheel and a road surface when a vehicle starts and stops, thereby allowing a vehicle to start smoothly.
차량용 브레이크시스템 중에는 바퀴 측으로 전해지는 제동압을 주기적으로 단속하여 바퀴의 노면슬립을 방지할 수 있도록 하는 안티록 브레이크 시스템(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM, 이하 'ABS'라 칭함)이 있다.BACKGROUND ART [0002] An anti-lock brake system (hereinafter referred to as 'ABS') is provided in a vehicle brake system to periodically intercept braking pressure transmitted to a wheel to prevent slip of a road surface of a wheel.
이러한 차량용 ABS는 마스터실린더에서 바퀴 측의 휠실린더로 연결된 유압라인의 중도에 설치된 NO(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 바퀴 측에서 유체가 복귀하는 복귀유로에 설치된 NC(Normal Close)형 솔레노이드밸브를 구비한다. This vehicle ABS includes an NC (Normally Open) type solenoid valve installed in the middle of the hydraulic line connected to the wheel cylinder on the wheel side of the master cylinder and an NC (Normal Close) type solenoid valve installed in the return flow path for returning fluid from the wheel side Respectively.
또한 ABS는 바퀴 측에서 복귀하는 유체를 재 가압하여 제동압이 생성되도록 하는 유압펌프를 구비하며, 유압펌프의 상류와 하류에는 순환하는 유체를 축압하는 저압어큐뮬레이터와 고압어큐뮬레이터가 각각 설치된다. Further, the ABS includes a hydraulic pump for repressurizing the fluid returning from the wheel side to generate braking pressure, and a low-pressure accumulator and a high-pressure accumulator for accumulating the circulating fluid are installed upstream and downstream of the hydraulic pump, respectively.
그리고 이러한 장치들은 ECU (ELECTRIC CONTROL UNIT, 미도시)에 의해 동작이 제어되는데, ECU가 NO형 및 NC형 솔레노이드밸브의 개폐를 제어하여 바퀴 측으로 공급되는 제동압을 단속함과 동시에 유압펌프의 구동을 제어하여 유압라인을 따라 복귀된 유체를 바퀴 측으로 재 가압함으로써 단속적인 제동이 이루어지도록 한다.The ECU controls the opening and closing of the NO and NC type solenoid valves to control the braking pressure supplied to the wheel side, and at the same time, the driving of the hydraulic pump is controlled by the ECU And the fluid returned along the hydraulic line is regressed to the wheel side so that intermittent braking is performed.
또한 최근에 개발된 차량용 ABS에는 상술한 바와 같은 기본적인 ABS의 구성에 더하여 차량이 급출발을 할 때 바퀴와 노면의 슬립현상을 방지하여 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템(BTCS:BRAKE TRACTION CONTROL SYSTEM)을 더 구비한다.In addition to the basic ABS construction described above, recently developed vehicle ABS has a brake traction control system (BTCS: BRAKE) for preventing a slip phenomenon of a wheel and a road surface when a vehicle starts and stops, TRACTION CONTROL SYSTEM).
일반적으로 트랙션 콘트롤 시스템은 별도의 트랙션 콘트롤용 솔레노이드밸브(이하, 'TC용 솔레노이드밸브'라 칭함)를 마스터실린더의 출구 측과 고압어큐뮬레이터의 출구 측을 연결하는 유압라인에 설치하고, 마스터실린더의 출구 측 유압라인과 유압펌프의 입구 측 유압라인을 연결하는 별도의 제1우회유로와 고압어큐뮬레이터의 출구 측에서 마스터실린더의 출구 측을 연결하는 제2우회유로를 구비하여 제1우회유로에는 왕복형 유압밸브가 설치되고, 제2우회유로에는 압력조절밸브가 설치된다.In general, the traction control system is provided with a separate solenoid valve for traction control (hereinafter referred to as "TC solenoid valve") in a hydraulic line connecting the outlet side of the master cylinder and the outlet side of the high-pressure accumulator, And a second bypass channel connecting the side hydraulic line to the inlet side hydraulic line of the hydraulic pump and the outlet side of the master cylinder at the outlet side of the high-pressure accumulator, so that the reciprocating hydraulic pressure And a second bypass passage is provided with a pressure control valve.
본 발명은 전자기력으로 유량을 제어하는 기능과 긴급 제동시 유량 확보를 위한 체크밸브 기능을 동시에 구현할 수 있는 솔레노이드밸브를 제공하고자 한다.The present invention provides a solenoid valve capable of simultaneously controlling a flow rate by an electromagnetic force and a check valve function for securing a flow rate during emergency braking.
본 발명의 일 측면에 따르면, 슬리브의 내부에 배치되고, 플런져와 함께 축 방향을 따라 승강하여 시트의 오리피스를 개폐하는 아마츄어; 상기 아마츄어에 탄성력을 제공하는 탄성부재; 내부에 상기 시트를 수용하고 상기 탄성부재와 반대 방향으로 상기 아마츄어에 구동력을 제공하는 마그넷코어; 상기 오리피스와 연통되고, 상기 마그넷코어 하측에 결합되는 실스토퍼; 상기 실스토퍼와의 사이에 외측유로를 형성하는 아웃렛필터; 상기 아웃렛필터 하측에 결합되는 인렛필터; 상기 아웃렛필터와 상기 인렛필터 사이에 끼워지고, 경사돌출부를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실;을 포함하고, 상기 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와, 상기 아웃렛필터의 메쉬부와, 상기 립실의 변형으로 블록과 상기 립실 틈새와, 상기 인렛필터의 메쉬부를 통과하는 일방향유로가 형성되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus comprising: an armature disposed inside a sleeve and lifting along an axial direction together with a plunger to open and close an orifice of a sheet; An elastic member for providing an elastic force to the armature; A magnet core accommodating the sheet therein and providing a driving force to the armature in a direction opposite to the elastic member; A seal stopper communicating with the orifice and coupled to a lower side of the magnet core; An outlet filter for forming an outer flow path between the outlet port and the seal stopper; An inlet filter coupled to the outlet filter; And a lip which is sandwiched between the outlet filter and the inlet filter and includes an inclined protrusion to allow only one-way flow of the fluid, wherein the orifice channel is opened and closed by the lifting and lowering of the armature, A solenoid valve for a brake system may be provided in which a deformation of the lip chamber creates a unidirectional flow path through the block, the lip space gap, and the mesh portion of the inlet filter.
상기 아웃렛필터의 상단부는 상기 마그넷코어와 밀착되고, 하단부는 상기 블록에 밀착되고, 상기 일방향유로는 상기 아웃렛필터와 상기 실스토퍼 사이의 외측유로를 통과할 수 있다.The upper end of the outlet filter is in close contact with the magnet core, the lower end is in close contact with the block, and the one-way flow path can pass through the outer flow path between the outlet filter and the room stopper.
상기 실스토퍼는 상기 아웃렛필터와의 사이에 외측유로를 형성하는 상방돌출부와, 상기 시트의 내경부가 결합되는 시트체결부와, 상기 블록의 경사면에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하는 하방구속부를 포함할 수 있다.The seal stopper includes an upward projecting portion that forms an outer passage between the outlet stop and the outlet filter, a seat fastening portion to which the inner diameter portion of the seat is coupled, and a downward restraint portion that is supported by an inclined surface of the block, can do.
상기 실스토퍼는 상기 블록과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부를 포함하고, 상기 일방향유로는 상기 실스토퍼와 상기 블록 사이 틈새를 통과할 수 있다.The one-way flow path may pass through a gap between the seal stopper and the block.
상기 인렛필터의 상부에 상기 실스토퍼가 압입되되, 상기 인렛필터의 돌출부 하부가 상기 블록에 지지되어 상기 실스토퍼와의 분리를 방지할 수 있다.The inlet stopper is press-fitted into the upper portion of the inlet filter, and the lower portion of the protrusion of the inlet filter is supported by the block to prevent separation from the seal stopper.
상기 인렛필터는 상기 일방향유로 경로 상의 외측유로와 상기 오리피스 유로 경로 상의 내측유로 전면에 메쉬부가 마련될 수 있다.The inlet filter may be provided with a mesh portion on the outer flow path on the one-way flow path and on the entire inner flow path on the orifice flow path.
본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 두 군데의 유로, 즉 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와 립실을 통한 일방향유로가 마련되어, 전자기력으로 유량을 제어하는 기능과 CBS긴급 제동시 유량 확보를 위한 체크밸브 기능을 동시에 구현할 수 있다.The solenoid valve for a brake system according to the present invention is characterized in that a solenoid valve for a brake system is provided with a two-way flow path, that is, a one-way flow path through an orifice flow path that is opened and closed by lifting and lowering of an armature and has a function of controlling a flow rate by electromagnetic force, The check valve function can be implemented at the same time.
또한, 아웃렛필터와 인렛필터에 각각 오리피스 유로와 일방향유로를 통해 유입되는 유체의 이물질을 제거하기 위한 단일의 필터체인 메쉬부를 구비하여, 단일의 메쉬부로 오리피스 유로와 일방향유로 양측에서 유입되는 유체의 이물질을 모두 제거할 수 있다.The outlet filter and the inlet filter are each provided with a single filter chain mesh portion for removing foreign substances from the fluid flowing through the orifice passage and the one-way flow passage. The single filter portion is provided with the orifice passage and the foreign matter Can be removed.
또한, 실스토퍼는 아웃렛필터와의 사이에 외측유로를 형성하는 상방돌출부와, 시트의 내경부가 결합되는 시트체결부와, 블록의 경사면에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하는 하방구속부를 포함하고, 인렛필터에는 상부에 실스토퍼가 압입되되, 인렛필터의 돌출부의 하부가 블록에 지지되어 조립의 용이성이 향상될 수 있다.The seal stopper includes an upward projecting portion for forming an outer passage between the outlet stop and the outlet filter, a seat coupling portion for coupling the inner diameter portion of the seat, and a downward restraining portion supported by the inclined surface of the block, The inlet stopper is press-fitted into the inlet filter, and the lower portion of the protrusion of the inlet filter is supported by the block, so that the ease of assembly can be improved.
또한, 실스토퍼는 블록과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부를 포함하고, 일방향유로는 측방돌기부에 의해 형성되는 실스토퍼와 블록 사이 틈새를 통과하여, 조립이나 제품에서 발생할 수 있는 틀어짐을 방지하고 립실에 균일한 유량이 흐르도록 함으로써 립실의 손상 또는 영구변형을 방지할 수 있다.The one-way flow path passes through the gap between the block and the room stopper formed by the lateral projecting portion to prevent a distortion that may occur in the assembly and the product, So that damage or permanent deformation of the lip chamber can be prevented.
도 1은 종래의 트랙션 콘트롤 시스템용 솔레노이드밸브를 포함하는 안티록 브레이크 시스템의 유압회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 실스토퍼의 사시도를 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인렛필터의 (a)상부 사시도와 (b)하부 사시도를 도시한다.1 is a hydraulic circuit diagram of an anti-lock brake system including a solenoid valve for a conventional traction control system.
2 shows a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
3 shows a perspective view of a seal stopper according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 shows (a) an upper perspective view and (b) a lower perspective view of an inlet filter according to an embodiment of the present invention.
이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are provided by way of example so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and the width, length, thickness, etc. of the components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.
도 1은 종래의 트랙션 콘트롤 시스템용 솔레노이드밸브를 포함하는 안티록 브레이크 시스템의 유압회로도이다. 도면을 참조하면, 본 발명이 적용되는 차량용 ABS에는 마스터실린더(20)에서 바퀴측 휠실린더(23)로 연결된 유압라인의 중도에 설치되어 공급유로를 개폐하는 NO(Normal Open)형 솔레노이드밸브(24)가 구비되고, 또한 바퀴측에서 복귀하는 유체의 유로를 개폐하는 NC(Normal Close)형 솔레노이드밸브(25)가 구비된다. 1 is a hydraulic circuit diagram of an anti-lock brake system including a solenoid valve for a conventional traction control system. Referring to the drawings, the ABS for a vehicle to which the present invention is applied is provided with an NO (normally open)
NO형 솔레노이드밸브(24)가 열려있을 때에는 NC형 솔레노이드밸브(25)가 닫혀서 바퀴측에 제동압이 가해지도록 하고, NO형 솔레노이드밸브(24)가 닫혀있을 때에는 NC형 솔레노이드밸브(25)가 열려서 바퀴의 제동압이 해제되도록 구성된다.When the NO-
ABS에는 바퀴측 휠실린더(23)에서 복귀하는 유체를 NO형 솔레노이드밸브(24)의 상류측으로 재가압하는 유압펌프(26)가 구비되며, 유압펌프(26)의 상류와 하류측에는 완충공간(BUFFER)을 이루는 저압어큐뮬레이터(27)와 고압어큐뮬레이터(28)가 구비된다. The ABS is provided with a
유압펌프(26) 상류측에 설치된 저압큐뮬레이터(27)는 바퀴측에서 복귀하는 브레이크 유체가 일시 저장되었다가 유압펌프(26)측으로 공급되게 하는 기능을 하고, 유압펌프(26)의 하류측에 설치되는 고압어큐뮬레이터(28)는 유압펌프(26)에서 가압된 유체가 일시 저장되면서 유압펌프(26)의 동작에 따른 압력맥동이 감쇠되도록 하는 기능을 한다. 그리고 이러한 장치들은 ECU(ELECTRIC CONTROL UNIT, 미도시)에 의해 동작이 제어된다.The
ECU는 NO형 및 NC형 솔레노이드밸브(24,25)를 제어하여 바퀴측으로 공급되는 유로가 개폐되도록 하고, 또한 유압펌프(26)의 구동을 제어하여 복귀유로를 통해 저압어큐뮬레이터(27) 쪽으로 복귀된 유체를 바퀴측으로 재가압하여 단속적인 제동이 이루어지게 한다.The ECU controls the NO and
차량용 ABS에는 차량의 출발시에 바퀴와 노면의 슬립현상을 방지하여 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템(BTCS: BRAKE TRACTION CONTROL SYSTEM)이 마련된다.The vehicle ABS is equipped with a brake traction control system (BTCS) that prevents the vehicle from slipping on the wheels and the road surface when the vehicle starts, allowing the vehicle to start smoothly.
브레이크 트랙션 콘트롤 시스템은 마스터실린더(20)의 출구측 유압라인과 유압펌프(26)의 입구측 유압라인을 연결하는 별도의 유압라인(29a)을 구비한다. 유압라인(29a)에는 평소 개방된 상태를 유지하다가 운전자가 브레이크페달(22)을 밟아 제동유압이 전달되면 유로를 폐쇄하는 왕복형 유압밸브(29)가 설치된다. 평소에 운전자가 브레이크페달(22)을 밟았을 때 제동유압이 차량의 바퀴측으로만 전달되도록 하기 위함이다. The brake traction control system has a separate
또한, 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템에는 마스터실린더(20)의 출구측과 고압어큐뮬레이터(28)의 출구측을 연결하는 유압라인에 평소 열린 상태를 유지하다가 차량의 급출발 등으로 바퀴의 노면슬립이 발생될 때 유로를 폐쇄함으로써, 유압펌프(26)의 구동으로 발생된 제동압이 바퀴측으로 전해질 수 있게 하는 TC용 솔레노이드밸브(30)가 설치된다.The brake traction control system maintains the normally opened state in the hydraulic line connecting the outlet side of the master cylinder 20 and the outlet side of the
이때, TC용 솔레노이드밸브(30)는 NO밸브로써, 평상시 유로를 개방하고 있다가 전기 신호를 받으면 유로를 폐쇄하되, 마스터실린더(20)에서 휠(23)로의 일방향 유체 이송은 가능하도록 병렬로 체크밸브가 마련될 수 있다.At this time, the
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)를 도시하고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 실스토퍼(170)의 사시도를 도시하고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인렛필터(200)의 (a)상부 사시도와 (b)하부 사시도를 도시한다. 이를 참조하면, 본 발명의 솔레노이드밸브(100)는 모듈레이터 블록(10)의 보어에 압입되어, 종래 도 1의 TC용 솔레노이드밸브(30)와 그에 병렬로 마련된 체크밸브 기능을 동시에 수행할 수 있다. 솔레노이드밸브(100)는 전자기력으로 유량을 제어하는 부분과, CBS긴급 제동시 유량 확보를 위한 체크밸브 구성을 동시에 가지는 것이다.FIG. 2 shows a solenoid valve 100 for a brake system according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 shows a perspective view of a
솔레노이드밸브(100)는 슬리브(160)의 내부에 배치되고 플런져(140)와 함께 축 방향을 따라 승강하여 시트(120)의 오리피스(120a)를 개폐하는 아마츄어(150), 아마츄어(150)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(130), 내부에 시트(120)를 수용하고 탄성부재(130)와 반대 방향으로 아마츄어(150)에 구동력을 제공하는 마그넷코어(110), 오리피스(120a)와 연통되고 마그넷코어(110) 하측에 결합되는 실스토퍼(170), 실스토퍼(170)와의 사이에 외측유로(190a)를 형성하는 아웃렛필터(190), 아웃렛필터(190) 하측에 결합되는 인렛필터(200), 아웃렛필터(190)와 인렛필터(200) 사이에 끼워지고, 경사돌출부(180a)를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실(180)을 포함한다.The solenoid valve 100 is disposed inside the
솔레노이드밸브(100)는 오리피스 유로와, 아웃렛필터(190)의 메쉬부(191)와 블록(10)과 립실(180) 틈새와 인렛필터(200)의 메쉬부(201)를 순차로 통과하는 일방향유로(C1)를 구비한다. 이때, 솔레노이드밸브(100)는 마그넷코어(110)에 의해 승강하는 아마츄어(150)로 오리피스(120a) 유로를 개폐하여, 제1 포트(10A)와 제2 포트(10B)를 연결하는 유로의 유량을 제어할 수 있다.The solenoid valve 100 is a one-way valve that sequentially passes through the orifice passage, the
마그넷코어(110)는 슬리브(160)의 하측에 입입 또는 용접되는 형태로 결합되어 슬리브(160)의 개방된 하부를 폐쇄한다. 도시하지는 않았지만, 마그넷코어(110)와 슬리브(160)의 보다 긴밀한 결합을 위하여 마그넷코어(110)에 결합홈을 형성하고, 이 결합홈에 슬리브(160)가 걸리도록 가압하여 조립할 수도 있다. 이러한 결합구조는 종래 용접방식에 비하여 슬리브(160)와 마그넷코어(110)의 결합이 용이하도록 하고 결합공정도 단순화할 수 있다.The
슬리브(160)는 마그넷코어(110)에 압입되거나 용접 결합되고, 내부에 아마츄어(150)를 수용하며 아마츄어(150)의 폭방향 이동을 구속하여 아마츄어(150)가 길이방향으로만 승강하도록 안내한다.The
시트(120)는 마그넷코어(110)에 마련된 중공부에 수용되어 압입 결합될 수 있다. 시트(120)에는 오리피스(120a)가 마련되어 후술할 플런져(140)가 오리피스(120a)를 개폐함으로써 유로를 지나는 유체의 유량을 조절할 수 있다.The
아마츄어(150)는 슬리브(160) 내부에 상하로 진퇴 가능하게 설치되며, 슬리브(160)와 대응되는 형상을 가질 수 있다. 그리고 하측 단부에는 시트(120)와 접촉하는 플런져(140)가 마련된다.The
플런져(140)는 아마츄어(150) 하측에서 시트(120) 쪽으로 연장되고, 단차가 형성되어 마그넷코어(110)에 의해 지지되는 탄성부재(130)로부터 탄성력을 제공받을 수 있다. The
실스토퍼(170)는 아웃렛필터(190)와의 사이에 외측유로(190a)를 형성하는 상방돌출부(174)와, 시트(120)의 내경부가 결합되는 시트체결부(173)와, 블록(10)의 경사면(12)에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하는 하방구속부(171)를 포함한다. 이때 시트체결부(173)는 시트(120) 내경부로부터 분리 되지 않도록 상측에 돌출될 수 있다.The
실스토퍼(170)는 블록(10)과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부(172)를 포함하고, 일방향유로(C1)는 측방돌기부(172)에 의해 형성되는 실스토퍼(170)와 블록(10) 사이 틈새를 통과할 수 있다. 또한, 측방돌기부(172)는 조립이나 제품에서 발생할 수 있는 틀어짐을 방지해 립실(180)에 균일한 유량이 흐를 수 있도록 하여 립실의 손상 또는 영구변형을 방지한다. 나아가, 측방돌기부(172)는 립실(180)의 하측에서 압력이 작용할 때 실스토퍼(170)와 블록(10) 사이에 립실(180)이 끼는 현상을 방지할 수 있다.The unidirectional flow path C1 includes a
립실(180)은 실스토퍼(170)의 하측에 수용되고, 경사돌출부(180a)는 립실(180)의 바깥쪽에 마련되고, 일방향유로(C1)는 아웃렛필터(190)에 마련된 외측유로(190a)와, 경사돌출부(180a)와, 인렛필터(200)의 외측유로(200a)를 거치도록 마련될 수 있다.The
립실(180)은 실스토퍼(170)의 하측 소경부 외주면에 체결되고, 바깥쪽으로 경사를 이루며 돌출되어 압력차에 의해 변형되는 경사돌출부(180a)를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용할 수 있다. 제2 포트(10B)의 압력이 제1 포트(10A)의 압력보다 큰 경우 경사돌출부(180a)는 좁혀지는 방향으로 휘어져 일방향유로(C1)를 형성하지만, 반대로 제1 포트(10A)의 압력이 제2 포트(10B)의 압력보다 작은 경우에는 경사돌출부(180a)가 벌어지는 방향으로 휘어져 일방향유로(C1)가 형성되지 않는 원리이다.The
아웃렛필터(190)는 제2 포트(10B)의 대향면에 위치하는 메쉬부(191)와, 실스토퍼(170)와의 사이에 형성되는 외측유로(190a)를 구비하고, 마그넷코어(110)의 외면을 둘러싸는 형태로 설치될 수 있다. 또한, 아웃렛필터(190)의 상단부는 마그넷코어(110)와 밀착되고, 하단부는 블록(10)에 밀착되고, 일방향유로(C1)는 아웃렛필터(190)와 실스토퍼(170) 사이의 외측유로(190a)를 통과할 수 있다.The
인렛필터(200)는 제1 포트(10A)의 대향면에 위치하여 이물질의 유입을 막는 메쉬부(201)와 측방으로 블록(10)과 접촉하는 돌출부(202)가 구비되고, 실스토퍼(170)와 함께 립실(180)을 구속하여 압력 작용 시 립실(180)의 움직임을 제한이 가능하다. 또한, 인렛필터(200)에는 모듈레이터 블록(10)과의 간격을 유지하고 유로를 확보하도록 하측에 돌출되는 지지부(203)가 구비될 수 있다. The
한편, 인렛필터(200)에는 상부에 실스토퍼(170)가 압입되되, 인렛필터(200)의 돌출부(202)의 하부가 블록(10)에 지지되어 실스토퍼(170)와의 분리를 방지할 수 있다. 실스토퍼(170)가 인렛필터(200)에 의해 하부가 고정됨으로써 진동이나 흔들림에 의한 분리가 방지되는 것이다.The lower end of the
상술한 구성들은 유기적으로 결합하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드밸브(100)에는 두 군데의 유로, 즉 아마츄어(150)의 승강에 의해 개폐되는 오리피스(120a) 유로와 립실(180)을 통한 일방향유로(C1)가 마련될 수 있다.In the solenoid valve 100 according to the embodiment of the present invention, the flow path of the
오리피스(120a) 유로는 평상시 개방되어 있다가 밸브의 작동시 폐쇄될 수 있다. 전기가 마그넷코어(110)에 인가되면 자기력을 발생시켜 아마츄어(150)를 하강시키는데, 아마츄어(150)가 탄성부재(130)를 압축시키면서, 플런져(140)가 이동하여 오리피스(120a)에 접하게 되고, 오리피스(120a)와 실스토퍼(170)와 인렛필터(200)를 통과하는 유체의 흐름을 차단하는 것이다.The
체크밸브 기능을 하는 일방향유로(C1)는 제2 포트(10B)에서 제1 포트(10A)로의 일방향 흐름만을 허용한다. 이러한 일방향유로(C1)는 제2 포트(10B) 측에 위치하는 마스터실린더에서 메쉬부(191)와, 아웃렛필터(190)와 실스토퍼(170)의 틈새 외측유로(190a)와, 실스토퍼(170)와 블록(10) 사이의 틈새와, 경사돌출부(180a)의 외측면과, 인렛필터(200)의 외측유로(200a)와 메쉬부(201)를 통과하여 휠실린더(23)과 연결될 수 있다. 이때, 립실(180)은 제2 포트(10B)의 압력이 제1 포트(10A)보다 상대적으로 큰 경우 경사돌출부(180a)가 내측으로 휘어져 체크밸브 기능을 구현할 수 있다.Way flow path C1 that functions as a check valve permits only one-way flow from the
이때, 인렛필터(200)는 외측유로(200a)와 내측유로(200b) 전면에 메쉬부(201)를 구비하여, 제1 포트(10A) 측 휠에서 립실(180) 측으로 이물질 유입을 방지하고, 립실(180)의 손상에 의한 누설을 막을 수 있다. 일방향유로(C1)와 오리피스(120a) 유로의 입구와 출구에 각각 필터를 구비하여, 휠에서 마스터실린더로 유입되거나 마스터실린더에서 휠로 이물질이 유입되는 것을 막는 것이다.At this time, the
다시 말해, 종래에는 마스터실린더와 연통되는 제1 포트(10A)에서 립실(180)로 향하는 유체가 필터를 통과하지 않으나, 본 발명에서는 유체가 아웃렛필터(190)의 메쉬부(191)를 통과 후 립실(180)로 향하기 때문에 마스터실린더에서 립실(180) 측으로의 이물질 유입을 방지한다. 이때 이물질 유입을 방지를 위해, 아웃렛필터(190) 상단부는 마그넷코어(110)와 밀착되고 하단부는 블록(10)에 밀착될 수 있다.In other words, in the present invention, fluid flowing from the
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, You will understand. Accordingly, the true scope of the invention should be determined only by the appended claims.
10: 모듈레이터 블록
10A: 제1 포트
10B: 제2 포트
12: 경사면
20: 마스터실린더
21: 배력장치
22: 브레이크페달
23: 휠실린더
24: NO형 솔레노이드밸브
25: NC형 솔레노이드밸브
26: 유압펌프
27: 저압어큐뮬레이터
28: 고압어큐뮬레이터
29: 유압밸브
29a: 유압라인
30: TC용 솔레노이드밸브
100: 솔레노이드밸브
100A: 제1 개구부
100B: 제2 개구부
110: 마그넷코어
120: 시트
120a: 오리피스
130: 탄성부재
140: 플런져
150: 아마츄어
160: 슬리브
170: 실스토퍼
171: 하방구속부
172: 측방돌기부
173: 시트체결부
174: 상방돌출부
180: 립실
180a: 경사돌출부
190: 아웃렛필터
190a: 외측유로
191: 메쉬부
200: 인렛필터
200a: 외측유로
200b: 내측유로
201: 메쉬부
202: 돌출부
203: 지지부
C1: 일방향유로10:
10B: second port 12: inclined surface
20: master cylinder 21:
22: brake pedal 23: wheel cylinder
24: NO type solenoid valve 25: NC type solenoid valve
26: Hydraulic pump 27: Low pressure accumulator
28: High pressure accumulator 29: Hydraulic valve
29a: Hydraulic line 30: TC solenoid valve
100: solenoid valve 100A: first opening
100B: second opening portion 110: magnet core
120:
130: elastic member 140: plunger
150: armature 160: sleeve
170: seal stopper 171: downward restraining part
172: side projection portion 173: sheet fastening portion
174: upper protrusion 180: lip room
180a: slant projection 190: outlet filter
190a: outer flow path 191: mesh portion
200:
200b: inner channel 201: mesh portion
202: protrusion 203:
C1: One-way flow
Claims (6)
상기 아마츄어에 탄성력을 제공하는 탄성부재;
내부에 상기 시트를 수용하고 상기 탄성부재와 반대 방향으로 상기 아마츄어에 구동력을 제공하는 마그넷코어;
상기 오리피스와 연통되고, 상기 마그넷코어 하측에 결합되는 실스토퍼;
상기 실스토퍼와의 사이에 외측유로를 형성하는 아웃렛필터;
상기 아웃렛필터 하측에 결합되는 인렛필터;
상기 아웃렛필터와 상기 인렛필터 사이에 끼워지고, 경사돌출부를 구비하여 유체의 일방향 이송만을 허용하는 립실;을 포함하고,
상기 아마츄어의 승강에 의해 개폐되는 오리피스 유로와,
상기 아웃렛필터의 메쉬부와, 상기 립실의 변형으로 블록과 상기 립실 틈새와, 상기 인렛필터의 메쉬부를 통과하는 일방향유로가 형성되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.An armature disposed in the interior of the sleeve and lifted along the axial direction together with the plunger to open and close the orifice of the seat;
An elastic member for providing an elastic force to the armature;
A magnet core accommodating the sheet therein and providing a driving force to the armature in a direction opposite to the elastic member;
A seal stopper communicating with the orifice and coupled to a lower side of the magnet core;
An outlet filter for forming an outer flow path between the outlet port and the seal stopper;
An inlet filter coupled to the outlet filter;
And a lip seal fitted between the outlet filter and the inlet filter, the lip seal having a slant projection to allow only one-way transfer of fluid,
An orifice passage opened and closed by the lifting and lowering of the armature,
A solenoid valve for a brake system in which a mesh portion of the outlet filter and a one-way flow path passing through the mesh portion of the inlet filter are formed by the deformation of the lip chamber.
상기 아웃렛필터의 상단부는 상기 마그넷코어와 밀착되고, 하단부는 상기 블록에 밀착되고,
상기 일방향유로는 상기 아웃렛필터와 상기 실스토퍼 사이의 외측유로를 통과하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method according to claim 1,
Wherein an upper end of the outlet filter is in close contact with the magnet core and a lower end is in close contact with the block,
Wherein the one-way flow path passes through an outer flow path between the outlet filter and the seal stopper.
상기 실스토퍼는
상기 아웃렛필터와의 사이에 외측유로를 형성하는 상방돌출부와,
상기 시트의 내경부가 결합되는 시트체결부와,
상기 블록의 경사면에 지지되어 아래방향의 움직임을 제한하는 하방구속부를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.3. The method of claim 2,
The seal stopper
An upper protruding portion that forms an outer flow path with the outlet filter,
A sheet fastening portion to which an inner diameter portion of the sheet is coupled,
And a lower restraining portion supported on an inclined surface of the block and restricting downward movement of the solenoid valve for a brake system.
상기 실스토퍼는 상기 블록과의 사이 간격을 유지시키는 측방돌기부를 포함하고,
상기 일방향유로는 상기 실스토퍼와 상기 블록 사이 틈새를 통과하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method according to claim 1,
Wherein the seal stopper includes a lateral protrusion for maintaining a gap between the seal stopper and the block,
Wherein the one-way flow path passes through a gap between the seal stopper and the block.
상기 인렛필터의 상부에 상기 실스토퍼가 압입되되,
상기 인렛필터의 돌출부 하부가 상기 블록에 지지되어 상기 실스토퍼와의 분리를 방지하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method according to claim 1,
The seal stopper is press-fitted into the upper portion of the inlet filter,
And a lower portion of the protrusion of the inlet filter is supported by the block to prevent separation from the seal stopper.
상기 인렛필터에는
상기 일방향유로 경로 상의 외측유로와 상기 오리피스 유로 경로 상의 내측유로 전면에 메쉬부가 마련되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method according to claim 1,
The inlet filter
Wherein a mesh portion is provided on an outer side flow path on the one-way flow path and on an inner side of the inner flow path on the orifice flow path.
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KR102553467B1 (en) * | 2022-10-24 | 2023-07-10 | 이래에이엠에스 주식회사 | Normal open type solenoid valve used in brake system for vehicles |
KR20240028617A (en) * | 2022-08-25 | 2024-03-05 | 이래에이엠에스 주식회사 | Normal open type solenoid valve used in electronic brake system for vehicles |
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2017
- 2017-06-14 KR KR1020170075063A patent/KR101982270B1/en active IP Right Grant
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