KR20180134613A - A Fuel Gas Supply System and Ship having the same - Google Patents

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KR20180134613A KR1020170072585A KR20170072585A KR20180134613A KR 20180134613 A KR20180134613 A KR 20180134613A KR 1020170072585 A KR1020170072585 A KR 1020170072585A KR 20170072585 A KR20170072585 A KR 20170072585A KR 20180134613 A KR20180134613 A KR 20180134613A
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, a fuel supply system comprises: a fuel supply pipe unit supplying fuel to an engine, and composed of a double pipe structure having an internal side portion in which the fuel flows and an external side portion in which air flows while surrounding the internal side portion; an engine side pipe unit supplying air to the inside of an engine room provided with the engine or the inside of the engine; and a ventilation trunk accommodating a suction port of the external side portion of the fuel supply pipe unit therein.

Description

연료 공급 시스템과 이를 구비하는 선박{A Fuel Gas Supply System and Ship having the same}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel supply system,

본 발명은 연료 공급 시스템과 이를 구비하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system and a ship having the fuel supply system.

선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 몇천 개 이상의 컨테이너 등을 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.A ship is a means of transporting large quantities of minerals, crude oil, natural gas, or more than a thousand containers. It is made of steel and buoyant to float on the water surface. ≪ / RTI >

이러한 선박은 가스터빈이나 엔진 등을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린, 디젤을 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 함으로써, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하는 것이 일반적이었다. Such a ship generates thrust by driving a gas turbine or an engine. At this time, the engine uses gasoline or diesel to move the piston so that the crankshaft is rotated by the reciprocating movement of the piston, so that the shaft connected to the crankshaft is rotated, To be driven.

아울러, 최근에는 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 액화가스 운반선에서 액화가스를 연료로 사용하여 가스터빈이나 엔진 등의 수요처를 구동하는 액화가스 연료공급 방식이 사용되고 있으며, 이와 같이 수요처의 연료로 액화가스를 사용하는 방식은 액화가스 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다. Recently, liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas) has been used as a liquefied gas carrier for liquefied natural gas. Liquefied gas is used as a fuel to supply natural gas such as gas turbine or engine. The use of liquefied gas has also been applied to ships other than liquefied gas carriers.

일반적으로, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 LNG는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다. Generally, it is known that LNG is a clean fuel and its reserves are more abundant than petroleum, and its usage is rapidly increasing as mining and transfer technology develops. This LNG is generally stored in a liquid state at a temperature of -162 ° C. or below under 1 atm. The volume of liquefied methane is about one sixth of the volume of methane in a gaseous state, The specific gravity is 0.42, which is about one half of that of crude oil.

그러나 엔진 등의 수요처가 구동되기 위해 필요한 온도 및 압력 등은, 탱크에 저장되어 있는 LNG의 상태와는 다를 수 있다. 따라서 최근에는 액체 상태로 저장되는 LNG의 온도 및 압력 등을 제어하여 수요처에 공급하는 기술 및 이들의 효율성을 상승시키기 위해, 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.However, the temperature and pressure necessary for driving the demand of the engine and the like may be different from the state of the LNG stored in the tank. Therefore, in recent years, research and development have been conducted in order to increase the efficiency and the technology of supplying the LNG stored in the liquid state to the customer by controlling the temperature and the pressure of the LNG.

본 발명은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 공기가 이동하는 파이프 라인을 염분/수분 등에 대해 내성이 강한 고가의 특수재질을 사용할 필요없이 일반 재질로 이용할 수 있어 자재비를 절감할 수 있고, 하나의 벤틸레이션 트렁크를 이용하여 엔진룸 및 이중관 파이프로 공급되는 외기를 경유하도록 함으로써 선박의 공간 활용성을 증대시키고 선박 작업의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 연료 공급 시스템과 이를 구비하는 선박을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to improve the prior art, and it is an object of the present invention to provide a pipeline in which air can be used as a general material without using expensive special materials resistant to salt / moisture, The present invention relates to a fuel supply system capable of increasing the space utilization of a ship and improving the reliability of a ship operation by allowing a single ventilation trunk to pass through outside air supplied to an engine room and a dual pipe, .

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은, 엔진으로 연료를 공급하며, 상기 연료가 흐르는 내측부와 상기 내측부를 두르며 공기가 흐르는 외측부를 갖는 이중관 구조로 이루어지는 연료공급 배관부; 상기 엔진이 마련되는 엔진룸 내부 또는 상기 엔진의 내부로 공기를 공급하는 엔진측 배관부; 및 상기 연료공급 배관부의 상기 외측부의 흡입구를 내부에 수용하는 벤틸레이션 트렁크를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fuel supply system according to an embodiment of the present invention includes a fuel supply pipe portion having a double pipe structure which supplies fuel to the engine and has an inner portion through which the fuel flows and an outer portion through which the air flows, An engine-side piping portion for supplying air into the engine room or the inside of the engine in which the engine is provided; And a ventilation trunk for receiving therein the intake port of the outer side of the fuel supply pipe portion.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 상기 연료 공급 시스템이 탑재된 것을 특징으로 한다.A ship according to another embodiment of the present invention is characterized in that the fuel supply system is mounted.

구체적으로, 상기 벤틸레이션 트렁크는, 외기가 유출입되는 관통구가 형성될 수 있다.Specifically, the ventilation trunk may be formed with a through-hole through which outside air flows.

구체적으로, 상기 벤틸레이션 트렁크에 마련되어, 상기 벤틸레이션 트렁크의 내부 공간으로 유입된 외기에서 이물질을 제거하는 이물질 제거부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the ventilation trunk may further include a foreign matter removing unit provided in the ventilation trunk to remove foreign matter from the outside air flowing into the internal space of the ventilation trunk.

구체적으로, 상기 이물질 제거부는, 습기와 염분을 제거할 수 있다.Specifically, the foreign matter removing unit can remove moisture and salt.

구체적으로, 상기 연료공급 배관부와 상기 엔진측 배관부는, 스테인레스 재질에 대비하여 비용이 절감되는 철 배관으로 이루어질 수 있다.Specifically, the fuel supply pipe portion and the engine-side pipe portion can be made of iron pipes that are cost-effective compared to stainless steel.

구체적으로, 상기 벤틸레이션 트렁크는, 상갑판 위에 마련되며 외부와 격리된 공간을 형성할 수 있다.Specifically, the ventilation trunk is provided on the upper deck and may form a space isolated from the outside.

구체적으로, 상기 연료공급 배관부 또는 상기 엔진측 배관부 중 적어도 어느 하나를 통해 유입된 공기로부터 누출된 연료를 감지하는 연료누출감지부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the air conditioner may further include a fuel leakage sensor for sensing fuel leaked from the air introduced through at least one of the fuel supply pipe portion and the engine-side pipe portion.

구체적으로, 상기 연료공급 배관부는 상기 엔진의 입구 측에 연결되고, 상기 엔진측 배관부는 상기 엔진의 내부에 연결될 수 있다.Specifically, the fuel supply pipe portion may be connected to the inlet side of the engine, and the engine side pipe portion may be connected to the inside of the engine.

구체적으로, 상기 엔진측 배관부의 흡입구는 상기 벤틸레이션 트렁크의 내부에 마련되거나 상기 연료공급 배관부에 합류될 수 있다.Specifically, the intake port of the engine-side piping section may be provided inside the ventilation trunk or joined to the fuel supply piping section.

본 발명에 따른 연료 공급 시스템과 이를 구비하는 선박은, 선박의 외부로부터 선박의 내부에 마련되는 엔진룸 및 이중관 구조의 연료공급 배관부로 공기가 이동시, 배관 상을 경유하는 공기 속의 염분 및 수분이 제거된 이후 공급되어, 염수분에 대한 내성을 가지는 고가의 특수재질을 사용할 필요 없이 일반 재질을 이용할 수 있어 자재비를 절감할 수 있다.The fuel supply system and the ship having the fuel supply system according to the present invention can remove the salt and moisture in the air passing through the piping when the air is moved from the outside of the ship to the engine room and the double- , It is possible to use general materials without using expensive special materials having resistance to salt water, and thus to reduce the material cost.

또한, 본 발명은, 엔진룸 및 연료공급 배관부로 공급되는 외기가 하나의 벤틸레이션 트렁크를 통해 경유함으로써 선박의 공간 활용성을 증대시키고 선박 작업의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can increase the space utilization of the ship and enhance the reliability of the ship operation by passing the outside air supplied to the engine room and the fuel supply pipe section through one ventilation trunk.

또한, 본 발명은, 엔진측 배관부의 흡입구가 벤틸레이션 트렁크 또는 연료공급 배관부에 연결되어 상갑판 상의 공간을 최소로 간섭하여, 공간활용을 증대시킬 수 있으며, 엔진측 배관부의 흡입구가 연료공급 배관부에 연결되는 경우 엔진측 배관부의 길이를 단축시킬 수 있어, 자재비 및 작업공수를 줄일 수 있다.The intake port of the engine-side piping section is connected to the ventilation trunk or the fuel supply piping section to minimize the space on the upper deck, so that the space utilization can be increased. The length of the engine-side piping portion can be shortened, and the material cost and the work flow can be reduced.

또한, 본 발명은, 연료공급 배관부를 통해 엔진으로 공급되는 과정 중의 연료 누출뿐만 아니라, 엔진측 배관부를 통해 엔진 내부에서의 연료 누출을 감지할 수도 있어, 엔진의 안정성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.Further, the present invention can detect not only fuel leakage during the process of being supplied to the engine through the fuel supply pipe portion but also fuel leakage inside the engine through the engine side piping portion, thereby improving the stability and reliability of the engine.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템을 개념적으로 도시한 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a view conceptually showing a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템을 개념적으로 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view conceptually showing a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 엔진(10), 연료 공급 시스템(100)을 포함할 수 있다.1 and 2, a ship 1 according to an embodiment of the present invention may include an engine 10, a fuel supply system 100, and the like.

엔진(10)은, 선미부의 상갑판(1A) 하부에 배치되어 프로펠러(30)를 구동하는 추진용 엔진일 수 있으나, 발전을 위한 발전용 엔진 또는 기타 동력을 발생시키기 위한 동력 엔진일 수 있다. 즉 본 실시예는 엔진(10)의 종류를 특별히 한정하지 않으며, 엔진(10)은 LNG의 연소에 의해 구동력을 발생시키는 내연기관일 수 있고, 일례로 이중연료 엔진(dual fuel engine)일 수 있다.The engine 10 may be a propulsion engine disposed under the upper deck 1A of the stern section to drive the propeller 30, but may be a power generation engine for generating power or a power engine for generating other power. That is, the present embodiment does not specifically define the type of the engine 10, and the engine 10 may be an internal combustion engine that generates a driving force by the combustion of the LNG, and may be, for example, a dual fuel engine .

엔진(10)이 이중연료 엔진일 경우, LNG와 오일이 혼합되어 공급되지 않고 LNG 또는 오일이 선택적으로 공급될 수 있다. 이는 연소 온도가 상이한 두 물질이 혼합 공급되는 것을 차단하여, 엔진(10)의 효율이 떨어지는 것을 방지하기 위함이다. When the engine 10 is a dual fuel engine, LNG or oil may be selectively supplied without being mixed with the LNG and the oil. This is to prevent the mixture of two materials having different combustion temperatures from being mixed, thereby preventing the efficiency of the engine 10 from deteriorating.

이러한, 엔진(10)은 액화가스와 같은 연료를 연소하여 피스톤(도시하지 않음)을 가동해 동력을 생산하도록, 엔진(10)은 실린더(도시하지 않음)와 피스톤을 포함할 수 있으며, 실린더는 내부에 피스톤이 왕복될 수 있다. The engine 10 may include a cylinder (not shown) and a piston, such that the engine 10 burns fuel such as liquefied gas to start a piston (not shown) to produce power, The piston can be reciprocated inside.

아울러, 엔진(10)은 연료 탱크(도시하지 않음)로부터 연료를 공급받을 수 있는데, 예를 들어 연료 탱크는 LNG를 액체상태로 보관하기 위해 압력 탱크 형태를 가질 수 있으며, 엔진(10)으로 연료를 공급하기 위해 후술되는 내측부(111)가 연결될 수 있다. Further, the engine 10 may be supplied with fuel from a fuel tank (not shown), for example, the fuel tank may have the form of a pressure tank for storing the LNG in a liquid state, The inner side 111 to be described later can be connected.

또한, 엔진(10)은 엔진룸(20) 내부에 마련되어 다른 공간으로부터 격리될 수 있다. 그리고 도면에 도시하지는 않았으나 엔진룸(20)에는 엔진(10) 이외에 제너레이터(generator), 변압기 등이 마련될 수 있다. 아울러, 후술되는 가스 밸브 유닛(113)이 엔진룸(20) 내부에 마련될 수도 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.Further, the engine 10 can be provided inside the engine room 20 and isolated from another space. Although not shown in the drawings, a generator, a transformer, and the like may be provided in addition to the engine 10 in the engine room 20. [ In addition, a gas valve unit 113 described later may be provided in the engine room 20, but the present invention is not limited thereto.

연료 공급 시스템(100)은, 연료공급 배관부(110), 엔진측 배관부(120) 및 벤틸레이션 트렁크(130), 이물질 제거부(140)를 포함하여, 연료 공급 시스템(100)은 엔진(10)으로 연료를 공급한다.The fuel supply system 100 includes a fuel supply piping 110, an engine side piping 120 and a ventilation trunk 130, and a foreign matter removing unit 140, 10).

연료공급 배관부(110)는, 엔진(10)으로 연료를 공급하며, 내측부(111)와 외측부(112)를 가져 이중관 구조로 이루어지고, 벤틸레이션 트렁크(130)로부터 엔진(10)까지 연결되어 엔진(10)으로 연료를 공급할 수 있다.The fuel supply piping unit 110 supplies the fuel to the engine 10 and has the inner side portion 111 and the outer side portion 112 and has a double pipe structure and is connected from the ventilation trunk 130 to the engine 10 The fuel can be supplied to the engine 10.

구체적으로 내측부(111)는, 연료를 공급하기 위한 라인으로서, 연료가 흘러 LNG와 같이 극저온의 연료가 경유할 수 있으며, 극저온의 연료가 흐름에 따라 내측부(111)의 배관은 크랙 등의 문제가 발생될 수 있다. 이와 같이 내측부(111)를 경유하는 연료의 특성상 배관이 손상되는 경우, 내측부(111)의 외부로 연료가 누출될 수 있는데, 이러한 누출로 인한 안전사고를 방지하기 위해 내측부(111)의 외측에 외측부(112)가 마련된다.Specifically, as the line for supplying the fuel, the inner portion 111 can flow through the fuel at a very low temperature such as LNG, and the pipe of the inner portion 111 has a problem of cracking Lt; / RTI > When the pipe is damaged due to the nature of the fuel passing through the inner side portion 111, the fuel may leak to the outside of the inner side portion 111. In order to prevent a safety accident caused by such leakage, (112).

즉 연료 공급과정에서 연료의 누출로 인한 안전사고를 방지하기 위해 이중관 구조를 이루며, 내측부(111)와 외측부(112) 사이의 공간으로 공기가 이동되도록 함으로써, 엔진(10)에 마련되는 연료누출감지부(150)를 통해 공기 중의 연료를 감지함으로써 연료의 누출 여부를 감지할 수 있다.That is, in order to prevent a safety accident due to leakage of fuel in the fuel supply process, a double pipe structure is formed, and air is moved to a space between the inner side portion 111 and the outer side portion 112, The fuel can be detected by detecting the fuel in the air through the unit 150.

여기서, 연료누출감지부(150)는 연료공급 배관부(110) 및/또는 엔진측 배관부(120)를 통해 유입된 공기로부터 누출된 연료를 감지할 수 있는데, 예를 들어 연료누출감지부(150)는 엔진(10)으로 공급되는 공기의 유입구인 연료공급 배관부(110) 및/또는 엔진측 배관부(120) 각각에 마련될 수 있고, 연료공급 배관부(110) 및/또는 엔진측 배관부(120)를 통해 유입되는 공기 중에 연료가 감지되면, 연료가 내측부(111)로부터 누출된 것으로 감지할 수 있다.Here, the fuel leakage sensing unit 150 may sense the fuel leaked from the air introduced through the fuel supply pipe unit 110 and / or the engine-side pipe unit 120. For example, the fuel leakage sensing unit 150 may be provided in each of the fuel supply pipe portion 110 and the engine side pipe portion 120 which are the inflow ports of the air supplied to the engine 10 and the fuel supply pipe portion 110 and / When fuel is detected in the air flowing through the piping section 120, it can be detected that the fuel has leaked from the inside section 111.

아울러, 연료공급 배관부(110), 엔진측 배관부(120) 각각에는 흡기용 팬(도시하지 않음)이 마련되어 외부의 공기를 엔진으로 흡입시킬 수 있다.In addition, an intake fan (not shown) is provided in each of the fuel supply piping 110 and the engine side piping 120 to allow the outside air to be sucked into the engine.

여기서, 연료공급 배관부(110)는 엔진(10)으로 연결되고, 엔진측 배관부(120)는 엔진룸(20) 바람직하게는 엔진(10)의 가스 블록(도시하지 않음)에 연결되어, 공기의 속에 연료가 감지되는지 여부를 연료누출감지부(150)를 통해 감지함으로써 연료의 누출여부를 감지할 수 있다.Here, the fuel supply piping portion 110 is connected to the engine 10, and the engine side piping portion 120 is connected to the engine room 20, preferably a gas block (not shown) of the engine 10, It is possible to detect whether or not the fuel is leaking by sensing whether the fuel is detected in the air through the fuel leakage detecting unit 150. [

이와 같이, 외측부(112)는 내측부(111)를 둘러, 외측부(112)와 내측부(111) 사이에 공기가 흐를 수 있고, 공기는 벤틸레이션 트렁크(130) 내부로부터 공급될 수 있는데, 흡기용 팬을 연료공급 배관부(110)로 공기가 흡입될 수 있으며, 연료누출감지부(150)를 통해 엔진(10)으로 유입되는 공기 속에 연료가 누출되는지 여부를 감지할 수 있다.As described above, the outer side portion 112 surrounds the inner side portion 111, air can flow between the outer side portion 112 and the inner side portion 111, and air can be supplied from the inside of the ventilation trunk 130, Air can be sucked into the fuel supply piping 110 and it is possible to detect whether the fuel leaks into the air flowing into the engine 10 through the fuel leakage detecting unit 150. [

또한, 연료공급 배관부(110) 상에는 가스 밸브 유닛(113)이 마련될 수 있고, 가스 밸브 유닛(113)은 엔진(10)으로 공급되는 연료의 공급을 조절하고, 엔진(10) 이상 등 긴급한 상황에서 연료의 공급을 차단할 수도 있다. A gas valve unit 113 may be provided on the fuel supply piping 110. The gas valve unit 113 regulates the supply of the fuel to the engine 10 and controls the supply of fuel to the engine 10, It is also possible to block the supply of fuel in the situation.

일례로 가스 밸브 유닛(113)은, 엔진(10)에 대응하여 신속하게 연료량을 조절할 수 있도록 엔진(10)에 인접한 공간에 마련되고, 특히 엔진(10)과 격리되도록 엔진룸(20) 내부에서 하우징으로 커버될 수도 있으나, 이에 한정되지 않고, 가스 밸브 유닛(113)은 엔진룸(20) 외부에에 마련될 수도 있다. For example, the gas valve unit 113 is provided in the space adjacent to the engine 10 so as to be able to quickly adjust the amount of fuel corresponding to the engine 10, and in particular, inside the engine room 20 so as to be isolated from the engine 10 The gas valve unit 113 may be provided outside the engine room 20. In this case,

엔진측 배관부(120)는, 엔진(10)이 마련되는 엔진룸(20) 내부 또는 엔진(10)의 내부로 공기를 공급하는 구성으로서, 바람직하게는 앞서 언급한 바와 같이, 엔진(10) 내부의 가스 블록에 공기를 유입시킬 수 있다. The engine side piping section 120 is configured to supply air into the engine room 20 or the inside of the engine 10 in which the engine 10 is provided. Air can be introduced into the gas block inside.

여기서, 엔진측 배관부(120)를 통해 유입된 공기는 연료공급 배관부(110)의 연료 누출감지와 동일/유사하게 연료누출감지부(150)를 통해 공기 속에 연료가 감지되는 경우 연료가 누출되었음을 감지할 수 있다.Here, the air introduced through the engine-side piping section 120 is equal to or similar to the fuel leakage detection of the fuel supply piping section 110 when the fuel is detected in the air through the fuel leakage detection section 150, Can be detected.

다만, 연료공급 배관부(110)는 내측부(111)와 외측부(112)와 같이 이중관 구조를 이루는데, 엔진측 배관부(120)는 엔진룸(20)의 외측에서는 단일관으로 이루어지고 엔진(10)의 내측으로 연결된 영역(가스 블록 영역)에서는 엔진측 배관부(120)의 내부에 내측부(111) 또는 별도의 연료공급라인이 마련되고 이를 엔진측 배관부(120)가 둘러싸는 이중관 구조를 이룰 수 있다.The fuel supply piping 110 has a double pipe structure such as an inner side portion 111 and an outer side portion 112. The engine side piping portion 120 is formed as a single pipe on the outside of the engine room 20, The engine side piping portion 120 is provided with the inner side portion 111 or a separate fuel supply line in the region (gas block region) connected to the inside of the engine side piping portion 10 Can be achieved.

즉, 엔진측 배관부(120)는 연료공급 배관부(110)와 동일하게 내측부(111)와 같은 연료의 공급 과정 중 배관의 손상으로 인한 연료의 누출 여부를 감지할 수 있으며, 이와 달리, 엔진룸(20) 외부에서의 공기 중의 연료 누출감지를 할 수도 있으나, 바람직하게는 연료의 적은 양을 통해서도 연료의 누출 여부를 감지할 수 있도록(엔진룸(20) 전체의 공간에 대비하여 엔진측 배관부(120)와 같이 한정된 공간 속의 공기 중의 연료를 감지), 엔진(10)의 가스 블록에 엔진측 배관부(120)가 공기를 공급하여 연료의 누출을 감지할 수 있다.In other words, the engine-side piping section 120 can detect whether or not the fuel leaks due to the damage of the piping during the supply of fuel such as the inner section 111, like the fuel supply piping section 110, It is possible to detect the fuel leakage in the air from the outside of the room 20, but it is preferable to detect the leakage of the fuel even through a small amount of the fuel (in the case of the entire space of the engine room 20, The engine side piping section 120 can supply air to the gas block of the engine 10 to sense the leakage of the fuel.

특히, 엔진측 배관부(120)가 연료공급 배관부(110)와 동일하게 엔진(10)에서의 연료 누출 여부를 감지하는 경우, 대형의 엔진(10)에서 연료공급 배관부(110)를 통해 유입되는 내측부(111) 영역의 연료 누출감지뿐만 아니라, 엔진(10) 내부의 가스 블록에서의 연료공급라인의 누출 여부를 감지할 수 있도록, 엔진측 배관부(120)는 연료공급 배관부(110)와 이격되게 엔진(10)에 연결될 수 있다.In particular, when the engine-side piping section 120 senses whether or not the fuel leaks in the engine 10 in the same manner as the fuel supply piping section 110, the large-sized engine 10 is connected to the fuel supply piping section 110 The engine side piping section 120 is connected to the fuel supply piping section 110 so as to detect whether the fuel supply line in the gas block inside the engine 10 is leaked or not, To the engine 10, as shown in FIG.

일례로, 엔진(10) 내부에 마련되는 가스 블록에서 입구 측에 연료공급 배관부(110)가 연결되면, 엔진측 배관부(120)는 가스 블록 내부에서 입구 측으로부터 먼 내부에 연결될 수 있다. 이에 따라, 연료공급 배관부(110)가 엔진(10) 외부에서 연료의 누출감지를 이루는 것과 달리, 엔진측 배관부(120)는 엔진(10) 내부에서의 연료 공급 과정 중 발생될 수 있는 연료 누출을 감지할 수 있으므로, 더욱 안전한 구동이 가능하다.For example, when the fuel supply piping portion 110 is connected to the inlet side of the gas block provided inside the engine 10, the engine side piping portion 120 can be connected to the inside of the gas block, farther from the inlet side. Accordingly, the engine-side piping section 120 is configured to detect the amount of fuel that can be generated during the fuel supply process inside the engine 10, as opposed to the case where the fuel supply piping section 110 performs fuel leak detection outside the engine 10 Since leakage can be detected, more secure driving is possible.

아울러, 본 실시예에서는 엔진측 배관부(120)의 흡입구가 벤틸레이션 트렁크(130)의 내부에 마련되는 것을 일례로 들어, 엔진측 배관부(120)가 벤틸레이션 트렁크(130)로부터 엔진룸(20) 또는 엔진(10) 내부까지 연결되는 것으로 설명하였다.In this embodiment, the intake port of the engine-side piping section 120 is provided inside the ventilation trunk 130. For example, the engine-side piping section 120 is connected to the ventilation trunk 130 from the engine room 20 or the inside of the engine 10, respectively.

이와 달리, 엔진측 배관부(120)의 흡입구는 연료공급 배관부(110)에 합류될 수도 있으며, 즉 벤틸레이션 트렁크(130)로부터 엔진(10)으로 연결되는 외측부(112)에서 분기되어 엔진(10) 내부의 가스 블록에 연결될 수 있다.Alternatively, the intake port of the engine-side piping section 120 may be joined to the fuel supply piping section 110, that is, branched from the outside section 112, which is connected to the engine 10 from the ventilation trunk 130, 10). ≪ / RTI >

이때, 엔진측 배관부(120)는 외기를 공급받을 수 있으면서도 배관의 길이가 단축되어 작업공수 및 자재비가 절감될 수 있다. 물론, 이러한 엔진측 배관부(120)는 연료공급 배관부(110)와 달리 엔진(10)의 가스 블록에 연결되므로, 엔진(10) 내부에서의 연료 누출을 감지하도록 할 수 있다.At this time, the engine-side piping section 120 can receive the outside air, but the length of the piping can be shortened, so that the work flow rate and the material cost can be reduced. The engine-side piping portion 120 is connected to the gas block of the engine 10, unlike the fuel supply piping portion 110, so that fuel leakage in the engine 10 can be sensed.

한편, 엔진측 배관부(120)와 연료공급 배관부(110)를 통해 유입된 공기는 배출이 필요한데, 공기의 배출은 앞서 언급한 가스 밸브 유닛(113)에 마련되는 배출라인을 통해 이루어질 수 있다.Meanwhile, the air introduced through the engine-side piping 120 and the fuel supply piping 110 needs to be discharged through the discharge line provided in the aforementioned gas valve unit 113 .

게다가, 엔진측 배관부(120)와 연료공급 배관부(110)는 모두 외기를 공급받아 즉 선박(1) 외부로부터 공기를 공급받는데, 공기의 이동으로 인해 엔진(10)으로 공급된 공기가 별도의 배관을 통해 빠져나갈 수 있고, 신선한 공기를 공급받도록 엔진측 배관부(120)와 연료공급 배관부(110)는 모두 상갑판(1A)으로부터 공기를 공급받는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 하나의 공간 즉 하나의 벤틸레이션 트렁크(130)를 통해 외기를 공급받아, 엔진측 배관부(120)와 연료공급 배관부(110) 각각을 설치하기 위한 공간을 마련할 필요가 없고 배관의 정렬을 용이하게 하여 선박(1)의 공간활용성을 증대시킬 수 있다.In addition, both the engine-side piping section 120 and the fuel supply piping section 110 are supplied with the outside air, that is, the air is supplied from the outside of the ship 1. The air supplied to the engine 10 It is preferable that both the engine-side piping section 120 and the fuel supply piping section 110 receive air from the upper deck 1A in order to receive fresh air. In this embodiment, It is not necessary to provide a space for installing the engine-side piping section 120 and the fuel supply piping section 110, and it is possible to easily align piping So that space utilization of the ship 1 can be increased.

벤틸레이션 트렁크(130)는 선박(1)의 외기가 유출입되는 관통구(130A)가 형성될 수 있고, 엔진룸(20) 등으로 외기를 공급하도록 연료공급 배관부(110)의 외측부(112)의 흡입구(112A)와 엔진측 배관부(120)의 흡입구(120A)를 내부에 수용한다.The ventilation trunk 130 may be formed with a through hole 130A through which the outside air of the ship 1 flows, and the outside portion 112 of the fuel supply piping portion 110 is connected to the engine room 20, And the intake port 120A of the engine-side piping section 120 are accommodated therein.

특히, 벤틸레이션 트렁크(130)는, 상갑판(1A) 위에 마련되며 룸 형태를 이루어 외부와 격리된 공간을 형성함으로써, 선박(1) 외부의 공기를 이용하되 상갑판(1A) 상의 배관으로 인한 공간의 간섭을 최소화하고, 빗물 등으로 인한 엔진측 배관부(120)와 연료공급 배관부(110)의 손상을 방지할 수 있다.Particularly, the ventilation trunk 130 is provided on the upper deck 1A to form a room-shaped space isolated from the outside, so that the air outside the vessel 1 is used, The interference can be minimized and damage to the engine-side piping section 120 and the fuel supply piping section 110 due to rain or the like can be prevented.

즉 벤틸레이션 트렁크(130)는 엔진룸(20) 내부의 공기가 폐쇄되지 않고 정화되도록 선박(1) 외부의 공기를 공급해주는데, 염분/수분으로 인한 배관의 손상뿐만 아니라 빗물 등으로 인한 노출로부터 방지하면서도, 상갑판(1A)에서 격리된 일부 공간만을 활용하므로, 이물질 제거부(140)가 제거해야 하는 이물질의 양은 벤틸레이션 트렁크(130) 내부의 공간으로 한정되어 이물질 제거부(140)의 효율성이 증가할 수 있고, 벤틸레이션 트렁크(130) 하나의 공간을 통해 엔진측 배관부(120)와 연료공급 배관부(110)로 공기를 공급할 수 있으므로 이물질 제거부(140) 또한 하나만 구비하여 자재비 상승을 방지할 수 있다.That is, the ventilation trunk 130 supplies air outside the ship 1 to the inside of the engine room 20 so that the air inside the engine room 20 can be cleaned without being closed. The ventilation trunk 130 protects the pipeline from damage due to salt / moisture, The amount of the foreign matter to be removed by the foreign matter removing unit 140 is limited to the space inside the ventilation trunk 130 so that the efficiency of the foreign matter removing unit 140 is increased Since the air can be supplied to the engine side piping 120 and the fuel supply piping 110 through one space of the ventilation trunk 130, the foreign material removing unit 140 can be provided only one, can do.

특히, 벤틸레이션 트렁크(130)에는 이물질 제거부(140)가 마련되어, 바람직하게는 벤틸레이션 트렁크(130)로 유입되는 공기를 바로 공급받아 벤틸레이션 트렁크(130) 내부의 공기에서 이물질이 제거되도록, 벤틸레이션 트렁크(130)의 관통구(130A)에 이물질 제거부(140)가 바로 설치될 수 있다. Particularly, the ventilation trunk 130 is provided with a foreign matter removing unit 140 so that the ventilation trunk 130 is preferably supplied with air, which is preferably introduced into the ventilation trunk 130, to remove foreign substances from the air inside the ventilation trunk 130, The foreign matter removing unit 140 may be installed directly on the through hole 130A of the ventilation trunk 130. [

즉 관통구(130A)를 가로질러 이물질 제거부(140)가 벤틸레이션 트렁크(130) 내부 또는 외부에 설치될 수 있다. 바람직하게는 벤틸레이션 트렁크(130) 내부에 이물질 제거부(140)가 마련되어 이물질 제거부(140)가 상갑판(1A)의 공간을 간섭하지 않도록 함으로써 상갑판(1A)의 공간을 최적화시키고 빗물 등으로부터 이물질 제거부(140)를 보호할 수 있다.That is, the foreign material removing unit 140 may be installed inside or outside the ventilation trunk 130 across the through hole 130A. Preferably, the foreign substance removing unit 140 is provided in the ventilation trunk 130 so as to prevent the foreign substance removing unit 140 from interfering with the space of the upper deck 1A so as to optimize the space of the upper deck 1A, It is possible to protect the dispenser 140.

이때, 관통구(130A)의 상부에는 돌출 구조물(예를 들어 빗물 트레이 등)이 마련되어 빗물 등의 유입을 방지할 수도 있고, 관통구(130A)에 메쉬망 등과 같이 먼지를 거르거나 멤브레인 필터(membrane filter)와 같이 미크론 단위의 중금속 등을 거르는 구성이 마련될 수도 있다.At this time, a protruding structure (for example, a rainwater tray or the like) is provided on the upper part of the through hole 130A to prevent inflow of rainwater or the like, and dust or the like, such as a mesh net, ) May be provided for filtering heavy metals or the like in the unit of microns.

이와 같이, 관통구(130A)를 통해 벤틸레이션 트렁크(130)의 내부 공간으로 유입되는 외기는 이물질 제거부(140)에 의해 이물질이 제거되어, 벤틸레이션 트렁크(130)에 연결된 연료공급 배관부(110)와 외측부(112)에는 염분이 제거된 건조한 공기가 공급되므로, 연료공급 배관부(110)와 외측부(112)의 염수분으로 인한 손상을 최소화할 수 있다.As described above, foreign substances introduced into the internal space of the ventilation trunk 130 through the through hole 130A are removed by the foreign matter removing unit 140, and the fuel supply piping unit (not shown) connected to the ventilation trunk 130 Since the desiccated air is supplied to the outer side 112 and the outer side 112 of the fuel cell 100, damage due to salt water in the fuel supply pipe 110 and the outer side 112 can be minimized.

이는 해상에서의 선박(1) 운항 환경에 따른 외기 속의 염분과 수분으로 인한 부식의 문제를 해결하기 위한 것으로, 이물질 제거부(140)는 습기와 염분을 제거할 수 있는데 일례로 감습장치(dehumidifier)로 이루어질 수 있다.This is to solve the problem of corrosion due to salt and moisture in the outside air according to the operating environment of the ship 1 at sea. The foreign material removing unit 140 can remove moisture and salt, for example, a dehumidifier, ≪ / RTI >

따라서, 종래에는 염분과 수분으로 인한 손상으로 인해 연료공급 배관부(110)와 엔진측 배관부(120)가 특수 자재(고가의 스테인레스 재질)로 이루어졌던 것에 반해, 본 실시예는 스테인레스 재질에 대비하여 비용이 절감되는 일반 자재(철 배관)로 이루어질 수 있어 자재비를 절감할 수 있다.Accordingly, the fuel supply piping 110 and the engine piping 120 are made of a special material (expensive stainless steel) due to damage due to salt and water, (Steel piping), which can reduce the cost of materials.

이와 같이 본 실시예는, 엔진룸(20) 및 이중관 구조의 연료공급 배관부(111)로 외기가 이동시 배관 상을 경유하는 공기 속의 염분 및 수분이 제거되 이후 공급되어 고가의 특수재질을 사용할 필요가 없어 자재비를 절감할 수 있으며, 하나의 벤틸레이션 트렁크(130)를 이용하여 외기를 공급하도록 함으로써 선박(1)의 공간 활용성을 증대시키고 선박 작업의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.As described above, in the present embodiment, when the outside air is moved to the engine room 20 and the fuel supply pipe portion 111 having a double pipe structure, salt and moisture in the air passing through the pipe are removed and then supplied with expensive special materials And it is possible to reduce the material cost and to supply the outside air by using one ventilation trunk 130, thereby improving the space utilization of the ship 1 and improving the reliability of the ship operation.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 선박 1A: 상갑판
10: 엔진 20: 엔진룸
30: 프로펠러 100: 연료 공급 시스템
110: 연료공급 배관부 111: 내측부
112: 외측부 113: 가스 밸브 유닛
120: 엔진측 배관부 130: 벤틸레이션 트렁크
140: 이물질 제거부 150: 연료누출감지부1: Ships 1A: Upper deck
10: engine 20: engine room
30: propeller 100: fuel supply system
110: fuel supply piping 111: inner side
112: outer side portion 113: gas valve unit
120: engine side piping 130: ventilation trunk
140: Foreign matter removing unit 150: Fuel leak detecting unit

Claims (10)

엔진으로 연료를 공급하며, 상기 연료가 흐르는 내측부와 상기 내측부를 두르며 공기가 흐르는 외측부를 갖는 이중관 구조로 이루어지는 연료공급 배관부;
상기 엔진이 마련되는 엔진룸 내부 또는 상기 엔진의 내부로 공기를 공급하는 엔진측 배관부; 및
상기 연료공급 배관부의 상기 외측부의 흡입구를 내부에 수용하는 벤틸레이션 트렁크를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.A fuel supply piping portion having a double pipe structure for supplying fuel to the engine and having an inner portion through which the fuel flows and an outer portion through which the air flows,
An engine-side piping portion for supplying air into the engine room or the inside of the engine in which the engine is provided; And
And a ventilation trunk for internally accommodating the intake port of the outer side of the fuel supply pipe section. 제1항에 있어서, 상기 벤틸레이션 트렁크는,
외기가 유출입되는 관통구가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The ventilator trunk of claim 1,
Wherein a through hole through which outside air flows is formed. 제1항에 있어서,
상기 벤틸레이션 트렁크에 마련되어, 상기 벤틸레이션 트렁크의 내부 공간으로 유입된 외기에서 이물질을 제거하는 이물질 제거부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a foreign matter removing unit provided in the ventilation trunk for removing foreign matter from the outside air flowing into the internal space of the ventilation trunk. 제3항에 있어서, 상기 이물질 제거부는,
습기와 염분을 제거하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The apparatus according to claim 3,
And removing moisture and salinity. 제4항에 있어서, 상기 연료공급 배관부와 상기 엔진측 배관부는,
스테인레스 재질에 대비하여 비용이 절감되는 철 배관으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.5. The fuel supply system according to claim 4, wherein the fuel supply pipe portion and the engine-
Wherein the fuel supply system is made of an iron pipe whose cost is reduced in comparison with stainless steel material. 제1항에 있어서, 상기 벤틸레이션 트렁크는,
상갑판 위에 마련되며 외부와 격리된 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The ventilator trunk of claim 1,
And the fuel supply system is formed on the upper deck to form an isolated space from the outside. 제1항에 있어서,
상기 연료공급 배관부 또는 상기 엔진측 배관부 중 적어도 어느 하나를 통해 유입된 공기로부터 누출된 연료를 감지하는 연료누출감지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a fuel leakage sensing portion for sensing fuel leaking from the air introduced through at least one of the fuel supply pipe portion and the engine side pipe portion. 제1항에 있어서,
상기 연료공급 배관부는 상기 엔진의 입구측에 연결되고,
상기 엔진측 배관부는 상기 엔진의 내부에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The fuel supply pipe portion is connected to the inlet side of the engine,
And the engine-side piping portion is connected to the inside of the engine. 제1항에 있어서,
상기 엔진측 배관부의 흡입구는 상기 벤틸레이션 트렁크의 내부에 마련되거나 상기 연료공급 배관부에 합류되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
And the intake port of the engine-side piping section is provided inside the ventilation trunk or is joined to the fuel supply piping section. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연료 공급 시스템이 탑재된 것을 특징으로 하는 선박.

10. The method according to any one of claims 1 to 9,
Wherein the fuel supply system is mounted.

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