KR20180134451A - 연료가스 공급시스템 - Google Patents

연료가스 공급시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20180134451A
KR20180134451A KR1020170071540A KR20170071540A KR20180134451A KR 20180134451 A KR20180134451 A KR 20180134451A KR 1020170071540 A KR1020170071540 A KR 1020170071540A KR 20170071540 A KR20170071540 A KR 20170071540A KR 20180134451 A KR20180134451 A KR 20180134451A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gas
liquefied
engine
methane
storage tank
Prior art date
Application number
KR1020170071540A
Other languages
English (en)
Inventor
이호기
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020170071540A priority Critical patent/KR20180134451A/ko
Publication of KR20180134451A publication Critical patent/KR20180134451A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F17C9/02—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
    • B63B2770/00—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F17C2265/031—Treating the boil-off by discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

연료가스 공급시스템이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 의한 연료가스 공급시스템은 액화가스 및 액화가스의 증발가스를 저장하는 저장탱크; 증발가스를 공급받아 압축하는 압축부; 압축된 증발가스를 액화가스와 열교환하여 액화시키는 열교환부; 열교환된 액화가스를 엔진 쪽으로 공급하는 연료공급라인; 및 열교환부와 저장탱크를 연결하며, 열교환부에 의해 액화된 증발가스를 저장탱크에 저장하는 메탄가충족라인;을 포함한다.

Description

연료가스 공급시스템{FUEL GAS SUPPLY SYSTEM}
본 발명은 연료가스 공급시스템에 관한 것이다.
온실가스 및 각종 대기오염 물질의 배출에 대한 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)의 규제가 강화됨에 따라 조선 및 해운업계에서는 기존 연료인 중유, 디젤유의 이용을 대신하여, 청정 에너지원인 천연가스를 선박의 연료가스로 이용하는 경우가 많아지고 있다.
연료가스 중에서 널리 이용되고 있는 천연가스(Natural Gas)는 메탄(Methane)을 주성분으로 하며, 통상적으로 그 부피를 1/600로 줄인 액화가스(Liquefied Gas) 상태로 변환시켜 저장 및 운반을 하고 있다.
이러한 액화가스는 선체에 단열 처리되어 설치되는 저장탱크에 수용되어 저장 및 수송되며, 선박의 엔진은 액화가스 또는 증발가스(Boiled Off Gas) 등을 연료가스로 공급받아 구동된다. 여기서, 증발가스는 저장탱크 내부에 수용된 액화가스가 자연적으로 기화하여 발생되는 자연증발가스 및 액화가스를 강제적으로 기화시켜 생산한 강제증발가스를 포함한다. 액화가스 또는 증발가스는 압축 및 기화 등의 처리과정을 거쳐 엔진이 요구하는 조건에 맞추어 공급된다.
한편, 천연가스는 메탄 외에도 에탄(Ethane), 프로판(Propane), 부탄(Butane) 등을 포함하며, 생산지에 따라 조성이 달라지는데 액화가스 또는 기화된 증발가스를 연료가스로서 엔진에 공급하기 위해서는 엔진에서 요구하는 메탄가(Methane Number)의 조건에 맞추어 공급해야 한다. 엔진으로 공급되는 연료가스가 적정 메탄가보다 낮은 경우에는 엔진의 피스톤이 상사점에 도달하기 이전에 폭발 및 연소가 이루어져 엔진 피스톤의 마모, 엔진 효율 저하, 노킹(Knocking) 등의 문제가 야기될 수 있다.
따라서, 종래에는 통상적으로 메탄성분 함유량이 높은 저장탱크 내부의 증발가스를 엔진의 연료로 공급하였다. 그러나, 엔진의 연료로 메탄성분 함유량이 높은 증발가스의 소비가 이루어짐에 따라, 저장탱크의 액화가스에 함유된 메탄의 양은 줄고, 중탄화수소의 양이 높아지게 된다. 따라서, 이후 액화가스를 기화시켜 엔진으로 공급한다고 하여도 엔진이 요구하는 적정 메탄가를 맞출 수 없는 문제점이 발생할 수 있다.
관련된 종래기술로서, 한국공개특허 제10-2010-0035223호(2010. 04. 05. 공개)를 참조하기 바란다.
한국공개특허 제10-2010-0035223호(2010. 04. 05. 공개)
본 발명의 실시 예는 엔진이 요구하는 메탄가 조건에 맞게 연료가스를 효과적으로 공급할 수 있는 연료가스 공급시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스 및 상기 액화가스의 증발가스를 저장하는 저장탱크; 상기 증발가스를 공급받아 압축하는 압축부; 상기 압축된 증발가스를 상기 액화가스와 열교환하여 액화시키는 열교환부; 상기 열교환된 액화가스를 엔진 쪽으로 공급하는 연료공급라인; 및 상기 열교환부와 상기 저장탱크를 연결하며, 상기 열교환부에 의해 액화된 증발가스를 상기 저장탱크에 저장하는 메탄가충족라인;을 포함하는 연료가스 공급시스템이 제공될 수 있다.
상기 메탄가충족라인의 상기 열교환부 후단에 마련된 압력탱크와, 상기 메탄가충족라인의 상기 압력탱크 후단에 마련된 제어밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 엔진의 출력 또는 상기 연료공급라인의 상기 엔진 전단의 압력값을 측정하는 센서부와, 상기 측정된 값을 기초로, 상기 엔진에서 요구하는 연료의 메탄성분 함유량에 비해 상기 연료공급라인을 통해 상기 엔진으로 공급되는 연료의 메탄성분 함유량이 낮다고 판단된 경우, 상기 제어밸브를 개방시켜, 상기 압력탱크에 저장된 액화된 증발가스를 상기 저장탱크로 공급하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
상기 메탄가충족라인의 상기 압력탱크 후단에 마련되며, 상기 압력탱크로부터 공급받은 상기 액화된 증발가스를 감압시키는 감압밸브를 더 포함할 수 있다.
상기 연료공급라인의 상기 열교환부 후단에 배치되며, 상기 열교환된 액화가스를 공급받아 기화시키는 기화기와, 상기 기화된 액화가스를 액체성분과 기체성분으로 분리하는 기액분리기와, 상기 분리된 기체성분을 상기 엔진의 연료공급조건에 맞게 가열시키는 히터를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 연료가스 공급시스템은 엔진이 요구하는 메탄가 조건에 맞게 연료가스를 효과적으로 공급할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료가스 공급시스템을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 연료가스 공급시스템을 도시한 것이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 연료가스 공급시스템(100)은 선박 엔진이 요구하는 메탄가에 맞게 연료가스를 효과적으로 공급할 수 있다. 연료가스 공급시스템(100)은 예컨대 액화연료 운반선, 액화연료 RV(Regasification Vessel), 컨테이너선, 일반상선, LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Off-loading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등을 포함하는 각종 선박에 구비될 수 있다.
연료가스 공급시스템(100)은 액화가스 및 액화가스의 증발가스를 저장하는 저장탱크(10)와, 저장탱크(10)로부터 증발가스를 공급받아 압축하는 압축부(20)와, 압축부(20)에 의해 압축된 증발가스를 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스와 열교환하여 액화시키는 열교환부(30)와, 열교환부(30)에 의해 열교환된 액화가스를 공급받아 기화시키는 기화기(40)와, 기화기(40)에 의해 기화된 액화가스를 액체성분과 기체성분으로 분리하는 기액분리기(50)와, 기액분리기(40)에 의해 분리된 기체성분을 엔진(E)의 연료공급조건에 맞게 가열시키는 히터(55)와, 히터(55)에 의해 가열된 기체성분을 엔진(E)의 연료로 공급하는 연료공급라인(L1)과, 열교환부(30)와 저장탱크(10)를 연결하며, 열교환부(30)에 의해 액화된 증발가스를 저장탱크(10)에 저장하는 메탄가충족라인(L2)을 포함한다.
이하, 연료가스 공급시스템(100)의 각 구성에 대해서 설명한다.
저장탱크(10)는 예컨대 LNG(Liquefied Natural Gas)를 저장할 수 있으며, 다른 예에서는 엔진(E)의 연료로 사용되며, 액화 가능한 다른 물질을 저장할 수도 있다. 저장탱크(10)는 단열상태를 유지하면서 연료를 액화상태로 저장하는 멤브레인형 탱크, SPB형 탱크 등을 포함할 수 있다. 상술한 엔진(E)은 예컨대, DFDE(Dual Fuel Disel Electric) 엔진 등과 같은 저압(약 5~8bar)의 분사엔진, 중압(약 16~18bar)의 연료가스로 연소가 가능한 중압가스 분사엔진 등을 포함할 수 있다.
압축부(20)는 복수의 압축기(21)와 냉각기(22)를 포함할 수 있으며, 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스의 증발가스를 설정된 압력에 따라 압축시킨다.
열교환부(30)는 압축부(20)에 의해 압축된 증발가스를 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스와 열교환하여 액화시킨다.
이때, 열교환부(30)에 의해 열교환된 액화가스는 연료공급라인(L1)을 통해 기화기(40)로 공급되고, 열교환부(30)에 의해 액화된 증발가스는 메탄가충족라인(L2)을 통해 저장탱크(10)에 저장된다.
여기서, 연료공급라인(L1)은 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스를 열교환부(30)로 전달하며, 열교환부(30), 기화기(40), 기액분리기(50), 히터(55) 및 엔진(E)을 연결하여 열교환부(30)에 의해 열교환된 액화가스를 엔진(E)의 연료로 공급할 수 있다.
또, 메탄가충족라인(L2)은 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스의 증발가스를 압축부(20)로 전달하며, 압축부(20)와 열교환부(30) 및 저장탱크(10)를 연결하여, 열교환부(30)를 거친 액상의 증발가스가 저장탱크(10)에 다시 저장되도록 할 수 있다.
이때, 메탄가충족라인(L2)에는 열교환부(30)에 의해 액화된 증발가스를 감압시키는 감압밸브(90)가 마련될 수 있다.
이와 같은 구성을 통해, 메탄성분 함유량이 높은 저장탱크(10)의 증발가스는 엔진(E)의 연료로 소비되지 않고, 압축부(20)와 열교환부(30)를 거쳐 액상으로 변환된 후, 저장탱크(10)에 지속적으로 다시 저장된다. 이를 통해 엔진(E)이 요구하는 적정 메탄가를 효과적으로 맞출 수 있게 된다.
한편, 열교환부(30)에 의해 열교환된 액화가스는 연료공급라인(L1)을 통해 기화기(40)로 공급된다.
기화기(40)는 열교환부(30)에 의해 열교환된 액화가스를 공급받아 기화시킨다.
기액분리기(50)는 기화기(40)에 의해 기화된 액화가스를 액체성분과 기체성분으로 분리시킨다. 여기서, 기액분리기(50)에 의해 분리된 액체성분은 회수라인(L3)을 통해 저장탱크(10)에 저장되고, 기체성분은 연료공급라인(L1)을 통해 히터(55)로 공급된다.
히터(55)는 기액분리기(40)에 의해 분리된 기체성분을 엔진(E)의 연료공급조건에 맞게 가열시킨다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 의한 연료가스 공급시스템(100)은 메탄가충족라인(L2)의 열교환부(30) 후단에 마련되어, 열교환부(30)를 거쳐 액화된 증발가스를 저장하는 압력탱크(35)와, 메탄가충족라인(L2)의 압력탱크(35) 후단에 마련된 제어밸브(60)를 포함한다.
또, 연료가스 공급시스템(100)은 엔진(E)의 출력 또는 연료공급라인(L1)의 엔진(E) 전단의 압력값을 측정하는 센서부(70)와, 센서부(70)에 의해 측정된 값을 기초로, 엔진(E)에서 요구하는 연료의 메탄성분 함유량에 비해 연료공급라인(L1)을 통해 엔진(E)으로 공급되는 연료의 메탄성분 함유량이 낮다고 판단된 경우, 제어밸브(60)를 개방시켜, 압력탱크(35)에 저장된 액화된 증발가스를 저장탱크(10)로 공급하는 제어부(80)를 포함할 수 있다. 이때, 메탄가충족라인(L2)의 압력탱크(35) 후단에는 상술한 감압밸브(90)가 마련되어, 압력탱크(35)로부터 공급받은 액화된 증발가스를 감압시킬 수 있다.
여기서, 압력탱크(35)에 저장된 액화된 증발가스는 압력이 높아진 상태에서 저장탱크(10)에 저장될 수 있다. 이를 통해, 저장탱크(10) 내부의 압력을 효과적으로 유지시킬 수 있다.
또, 상술한 구성을 통해, 메탄성분 함유량이 높은 압력탱크(35)에 저장된 액화된 증발가스를 감압밸브(90)에 의해 온도를 낮춘 상태에서 저장탱크(10)로 주입하여 전체적인 저장탱크(10) 내의 메탄성분 함유량을 맞추는 동시에 메탄 증발을 억제하여 메탄가를 일정하게 유지시킬 수 있다.
이를 통해, 엔진(E)이 요구하는 적정 메탄가를 효과적으로 맞출 수 있어, 엔진 피스톤의 마모, 엔진 효율 저하, 노킹 등의 문제를 사전에 방지할 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
10: 저장탱크 20: 압축부
30: 열교환부 35: 압력탱크
60: 제어밸브 70: 센서부
80: 제어부 90: 감압밸브
L1: 연료공급라인 L2: 메탄가충족라인

Claims (5)

  1. 액화가스 및 상기 액화가스의 증발가스를 저장하는 저장탱크;
    상기 증발가스를 공급받아 압축하는 압축부;
    상기 압축된 증발가스를 상기 액화가스와 열교환하여 액화시키는 열교환부;
    상기 열교환된 액화가스를 엔진 쪽으로 공급하는 연료공급라인; 및
    상기 열교환부와 상기 저장탱크를 연결하며, 상기 열교환부에 의해 액화된 증발가스를 상기 저장탱크에 저장하는 메탄가충족라인;을 포함하는 연료가스 공급시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메탄가충족라인의 상기 열교환부 후단에 마련된 압력탱크와,
    상기 메탄가충족라인의 상기 압력탱크 후단에 마련된 제어밸브를 더 포함하는 연료가스 공급시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 엔진의 출력 또는 상기 연료공급라인의 상기 엔진 전단의 압력값을 측정하는 센서부와,
    상기 측정된 값을 기초로, 상기 엔진에서 요구하는 연료의 메탄성분 함유량에 비해 상기 연료공급라인을 통해 상기 엔진으로 공급되는 연료의 메탄성분 함유량이 낮다고 판단된 경우, 상기 제어밸브를 개방시켜, 상기 압력탱크에 저장된 액화된 증발가스를 상기 저장탱크로 공급하는 제어부를 더 포함하는 연료가스 공급시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 메탄가충족라인의 상기 압력탱크 후단에 마련되며, 상기 압력탱크로부터 공급받은 상기 액화된 증발가스를 감압시키는 감압밸브를 더 포함하는 연료가스 공급시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 연료공급라인의 상기 열교환부 후단에 배치되며, 상기 열교환된 액화가스를 공급받아 기화시키는 기화기와,
    상기 기화된 액화가스를 액체성분과 기체성분으로 분리하는 기액분리기와,
    상기 분리된 기체성분을 상기 엔진의 연료공급조건에 맞게 가열시키는 히터를 더 포함하는 연료가스 공급시스템.
KR1020170071540A 2017-06-08 2017-06-08 연료가스 공급시스템 KR20180134451A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170071540A KR20180134451A (ko) 2017-06-08 2017-06-08 연료가스 공급시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170071540A KR20180134451A (ko) 2017-06-08 2017-06-08 연료가스 공급시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180134451A true KR20180134451A (ko) 2018-12-19

Family

ID=65009188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170071540A KR20180134451A (ko) 2017-06-08 2017-06-08 연료가스 공급시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180134451A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102184961B1 (ko) * 2020-07-13 2020-12-02 스칸젯매크론 주식회사 Bog 핸들링시스템

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102184961B1 (ko) * 2020-07-13 2020-12-02 스칸젯매크론 주식회사 Bog 핸들링시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3273047B1 (en) Fuel gas supply system
JP2018508690A (ja) 船舶用エンジンの燃料供給システム及び燃料供給方法
KR101814446B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR102286696B1 (ko) 가스 처리 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102008830B1 (ko) 선박용 연료공급시스템
KR101916696B1 (ko) 연료공급시스템
KR20190042280A (ko) 가스 처리 시스템, 가스 처리 시스템을 포함하는 선박 및 가스 처리 시스템을 포함하는 해상 부유식 구조물
KR101711951B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR101711971B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR102040005B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR20180134451A (ko) 연료가스 공급시스템
KR102548329B1 (ko) 연료공급시스템
KR20180134450A (ko) 재액화시스템
KR102631161B1 (ko) 선박의 연료공급시스템
KR101701702B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR101672180B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR102285470B1 (ko) 연료공급시스템
KR102008832B1 (ko) 선박용 연료공급시스템
KR101895492B1 (ko) 연료공급시스템
KR101965446B1 (ko) 선박용 연료공급시스템
KR20180133001A (ko) 연료가스 공급시스템
KR101711944B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR101672189B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR20200062401A (ko) 연료공급시스템
KR20180123605A (ko) 연료공급시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application