KR20180087669A

KR20180087669A - Air-Jet Hovercraft and WIG (Wing-In-Ground effect) Ship

Info

Publication number: KR20180087669A
Application number: KR1020170011989A
Authority: KR
Inventors: 강성광
Original assignee: 강성광
Priority date: 2017-01-25
Filing date: 2017-01-25
Publication date: 2018-08-02

Abstract

The present invention relates to an air-jet hovercraft and a wing-in-ground (WIG) ship, wherein the air-jet hovercraft can be operated at high speed by surrounding a hull forming an air pocket to confine air in a lower end of the hull and a skirt made of a flexible fiber material on a side surface of the hull to remove friction between the hull and the water surface or the ground.

Description

Air-Jet Hovercraft and WIG (Wing-In-Ground effect) Ship}

본 발명은 선체 하단에 공기를 가둘 수 있도록 에어포켓을 구성한 선체와, 선체의 측면에 유연한 섬유재질의 스커트(Skirt)를 둘러 선체와 수면 또는 지면과의 마찰을 없애 고속으로 기동할 수 있도록 한 에어제트 호버크래프트 및 위그선에 관한 것이다.The present invention relates to a hull comprising a hull constituting an air pocket so that air can be confined at the lower end of the hull and a skirt formed of a flexible fiber material on the side of the hull to remove friction between the hull and the water surface or the ground, Jet hovercraft and a wig line.

일반적으로 호버크래프트(Hovercraft)는 기존 선박의 원리와 달리 항공기용 프로펠러(Propeller)를 이용하여 추력을 발생시키는데 일부는 선체 하부에 공급하여 선체를 부상시키고 나머지 부분은 후방으로 향하여 추진력을 얻게 되는데, 선저(船底)면이 평면으로 되어있어 선체가 수면위에 떠서 달릴 수 있는 구조로 되어있다.Generally, a hovercraft generates thrust by using a propeller for an aircraft, unlike the principle of a conventional ship. Part of the hovercraft is supplied to the lower part of the hull to float the hull, while the rest of the hovercraft is propelled toward the rear, (Bottom) surface is flat, so that the hull can float on the water surface.

따라서 일반 선박은 특정한 정박시설이 없을 경우 접안할 수 없는 문제가 있는데 반해 호버크래프트는 수면과 지면을 가리지 않고 기동할 수 있어 일반 선박으로는 불가능한 용도나 역할을 수행할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, while there is a problem that a general ship can not berthed in the absence of a specific anchoring facility, the hovercraft can be operated regardless of the water surface and the ground.

그러나 기존의 호버크래프트는 반드시 선체의 상, 하단을 관통하는 부양팬과 함께 외부에 노출된 추진용 프로펠러를 갖추고 있어야 하는데, 이는 필수적인 구성 요건임에도 불구하고 한정된 선체 공간을 부양팬의 설치로 인하여 사용할 수 없게 됨과 동시에, 선체의 최상단 갑판 및 선미 부분은 프로펠러가 반드시 노출되어 고속회전을 해야 하므로 선체 공간의 사용에 많은 제약을 주는 것이 사실이다.However, existing hovercrafts must have propulsion propellers exposed to the outside, along with a floating fan that passes through the top and bottom of the hull, which can be used due to the installation of a floating hull, It is true that the top deck and the stern part of the hull are subject to the restriction of the use of the hull space because the propeller must be exposed and rotated at a high speed.

또한 노출된 추진용 프로펠러가 작동할 때 발생하는 소음은 엔진 소음과 합쳐져 치명적인 약점임과 동시에 주변에 접근할 경우 많은 위험성을 내포하고 있다.In addition, the noise generated when the propulsion propulsion system is exposed is combined with the engine noise, which is a fatal weakness, and there are many risks when approaching the surroundings.

호버크래프트가 수륙양용으로 기동할 수 있음에도 불구하고 널리 사용되지 못하는 치명적인 문제점은 추진력으로 사용되는 힘과 동일한 에너지를 선체 부양을 위하여 스커트 내에 공기를 끊임없이 공급해야 하는 구조적 특성으로 인하여 에너지 소모가 대단히 높기 때문이다.Despite the fact that the hovercraft can be launched amphibiously, the fatal problem, which is not widely used, is the high energy consumption due to the structural nature of constantly supplying air within the skirt to support the same energy as the propulsion force to be.

게다가 기존 선박의 경우 프로펠러를 구동하여 물을 밀어내고 추진력을 얻는데 반해 기존 호버크래프트는 추진용 프로펠러를 구동하여 공기를 밀어내어 추진력을 얻게 되어 작용 반작용의 법칙에 따라 그 효율이 대단히 떨어질 수밖에 없는 것이다.In addition, in the case of conventional ships, propulsion is driven to propel the propulsion force, while the existing hovercraft propels the propulsion propulsion to propel the air to generate propulsive force, which inevitably leads to a reduction in efficiency in accordance with the law of action reaction.

또 다른 기존 기술의 취약점 중의 하나는 조향 능력으로 수면 또는 지면과의 마찰이 없는 상태에서 추진 프로펠러에서 나오는 공기흐름을 이용하여 방향을 바꾸게 됨으로써 미끄러짐(Skid) 현상이 필연적으로 발생하게 되어 정밀한 조향이 불가능하고 운항에 있어 고도의 조종 기술과 주의가 요구된다는 점이다.One of the weaknesses of the existing technology is the steering ability to change the direction by using the air flow from the propeller in the state that there is no friction with the water surface or the ground due to the steering ability, so that skid phenomenon is inevitably generated and precise steering is impossible And a high level of maneuvering technology and attention is required in operation.

그리고 기존 기술의 경우 후진이나 기동 중 브레이크를 걸기 위해서는 회전 중인 추진 프로펠러의 피치(Pitch) 각을 조절할 수 있는 별도의 복잡한 장치를 필요로 한다.In the case of conventional technology, a separate and complicated device is required to control the pitch angle of the rotating propeller in order to apply the braking force during reverse or maneuver.

다른 한편으로 위그선(Wing-in-Ground effect)은 선박과 비행기의 중간 형태로 수면에 이착륙을 하고 저고도의 비행이 가능한 구조로 되어있다.On the other hand, the Wing-in-Ground effect is an intermediate form between a ship and an airplane, allowing it to take off and land on the surface of the water and to fly at low altitudes.

위그(Wing-In-Ground effect)선은 해수면에 접한 고밀도 공기의 지면효과를 이용한 것으로 항공기에 필적하는 속력으로 운항할 수 있다는 장점이 있으나 특수한 용도로 한정되어 사용되는 호버크래프트 보다 더 극소수의 사용빈도를 보이고 있는 운송수단이다.The Wing-In-Ground effect line uses the ground effect of high-density air on the sea surface, which has the advantage of being able to fly at a speed comparable to that of an aircraft. However, fewer frequency of use than hovercraft Is a means of transportation.

기존 위그선의 경우 이착륙하는 장소가 수면이라는 점과 비행고도가 일반 항공기에 비해 현저히 낮은 10m 내외의 고도에서 바다 위를 비행한다는 점 이외에는 항공기의 특성이 강한 것이 사실이다.In the case of the existing wig ship, the characteristics of the aircraft are strong except that the landing area is sleeping and the flight altitude is above 10m, which is significantly lower than normal aircraft.

그것은 선박으로는 불가능한 고속운항이 가능한 반면 선박과 같이 대량의 화물을 이송하기에는 결코 적합하지 않고 별도의 접안시설이 필요한 반면 기상조건에는 더 많은 제약을 받을 수밖에 없어 실용성, 효율성, 경제성, 상업성 등 다양한 측면에서 치명적인 문제점을 가지고 있는 것이 사실이다.While it is possible to operate at high speeds that are impossible for ships, it is not suitable for transporting large quantities of cargoes like ships and requires separate yard facilities. On the other hand, various conditions such as practicality, efficiency, economics and commerciality It is a fact that it has a fatal problem.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은, 종래의 동력원으로 사용되는 호버크래프트의 문제점들을 개선하여 새로운 형태의 호버크래프트의 구성방법 및 추진체계를 제공하려는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method and a system for constructing a new type of hovercraft by improving the problems of a hovercraft used as a conventional power source .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 기존 호버크래프트의 부양팬과 추진용 프로펠러를 대신하여 동력원에 의해 구동되는 터빈에서 공급되는 고속 고압의 에어제트를 이용하여 선체 하부에 설치된 에어제트 노즐를 통하여 수면 또는 지면에 일정한 각도로 분사하여 추진력을 얻음과 동시에 그 공기가 선체 하부의 스커트 내에 갇혀 선체를 부양하는 기능을 병행할 수 있어 연비향상에 월등한 효과를 나타낼 수 있는 구성 방법이다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a hovercraft comprising a hovercraft and a propeller driven by a turbine driven by a power source, It is possible to obtain the propulsion force by spraying at a constant angle on the ground, and at the same time, the air is trapped in the skirt under the hull so that the hull can be floated, which is an excellent method for improving the fuel efficiency.

뿐만 아니라 프로펠러로 공기를 밀어내어 추진력을 얻는 기존 호버크래프트와 달리 고압으로 분사되는 에어제트가 수면이나 지면에 직접 작용하게 되므로 보다 큰 반발력을 얻어 추진할 수 있는 것이다.In addition, unlike conventional hovercrafts, which propel air through a propeller to propel the air, high-pressure air jets act directly on the surface of the water or the ground, thus allowing for greater repulsive force.

본 발명은 기존 호버크래프트의 경우 추진력을 발생시키는 지점이 통상적으로 선미의 한 부분에 한정되어 있지만 본 발명은 넓은 선체 하부에 고르게 분산 배치된 에어제트 노즐로 다수의 지점에서 힘이 작용할 수 있도록 구성하여 안정적이고 효율적인 기동이 가능하다.In the case of a conventional hovercraft, the point at which the propulsive force is generated is usually limited to a part of the stern. However, the present invention is constructed such that a force can be applied to a plurality of points by an air jet nozzle uniformly distributed under the wide hull Stable and efficient start-up is possible.

본 발명은 이와 같은 새로운 개념의 호버크래프트를 구성하는 방법을 토대로 위그선을 구성하는 방법을 창안하게 되었다.The present invention creates a method of constructing a wig line based on the method of constructing the new concept hovercraft.

그것은 한 쌍의 전, 후익과 두 쌍의 좌, 우익을 설치하여 수면마찰을 극소화하고 수면을 스치듯이 비행할 수 있는 위그선을 구성하는 방법으로, 기존의 위그선과 같이 수면에서 일정한 고도로 비행할 경우 난기류와 돌풍은 물론 지면효과를 이용해야 하므로 수면의 파고에 따라 기존의 위그선은 불안정한 비행을 해야 하고, 너무 낮은 저고도 비행에서 돌발적인 비행자세의 변화에 대처할 수 있는 여유 고도가 없어 수면에 충돌하는 상황이 발생하는 등의 상존해 있는 위험으로부터 자유롭고 안전한 기동이 가능하다.It consists of a pair of fore and aft, two pairs of left and right sides to minimize the friction of the water and construct a wig line that can fly like a water surface. When flying at a constant altitude from the water like a conventional wig line, And gusts of course should utilize the ground effect. Therefore, the existing wig line must make an unstable flight according to the digging of the water surface, and there is not enough margin to cope with sudden change of flight posture in too low low altitude flight. It is free from the existing risks such as occurrence and safe maneuver is possible.

본 발명은 대량의 화물을 적재하고 수면과의 마찰이 없는 상태에서 날개를 이용하여 지면효과를 증대시켜 수면을 스치듯이 비행하는 수면이격비행을 지향하는 것이다. 이것은 급격한 고도변화에 대처해야하는 위험과 고도유지를 위해 소모해야 하는 에너지를 절감하고 그 유효속도는 안정적으로 추구할 수 있기 때문이다.The present invention is directed to a surface-to-surface flight that floats across the surface of the water by loading a large amount of cargo and increasing the ground effect by using the wing in the absence of friction with the water surface. This is because the risk of coping with rapid changes in altitude and the energy required to maintain altitude can be saved and the effective speed can be stably pursued.

본 발명에 따른 호버크래프트는 일상적인 상황에서는 선체 하부에 구성된 에어포켓 기능과 에어제트 추진에 의해 효율적인 기동을 하고, 수면을 벗어나 기동할 경우에는 호버크래프트 기능을 이용하여 고속으로 기동하며 활동 영역을 대폭 확대할 수 있는 동시에 소음은 월등하게 감쇄되는 효과가 있어, 기존 호버크래프트와 비교할 수 없는 정숙성을 가질 수 있을 뿐만 아니라, 기존의 경우 선체 하부로 보내는 대형 프로펠러와 추진력을 얻기 위해 후방에 돌출된 대형 프로펠러가 없기 때문에 시각적인 부분과 함께 한정된 선체의 공간을 대단히 효율적으로 사용할 수 있는 장점도 있는 것이다.The hovercraft according to the present invention is capable of efficiently maneuvering by air jet function and air jet propulsion constructed under the hull under normal circumstances, and when hovering off the water surface, the hovercraft is operated at high speed, And at the same time, the noise is greatly attenuated. In addition to being able to have a quietness comparable to that of existing hovercrafts, the large propeller that is sent to the bottom of the hull and the large propeller projecting to the rear There is an advantage that the space of a limited hull space can be used very efficiently together with the visual part.

또한 선체내의 엔진과 터빈의 구동에 의해 생성된 고압의 공기를 선저(船底)면에 장치된 에어제트 분사노즐을 통해 수면에 분사하여 추진력을 얻어 기동하여 기존 선박과 같이 기계적인 장치로 힘을 전달하여 프로펠러(Propeller)를 회전시키는 것과 달리 공기의 분사 방향만을 전환시켜 선체의 운행방향을 바꾸는 것으로 시스템의 구성 및 운용과 조작에 있어 훨씬 경제적이고 진보적인 것이다.In addition, high-pressure air generated by the engine and turbine in the hull is sprayed on the water surface through an air jet spray nozzle installed on the bottom of the ship to propel the propulsion force and transmit the mechanical force like a conventional vessel It is much more economical and progressive in the construction, operation and operation of the system by changing the direction of the hull by changing only the injection direction of air, as opposed to rotating the propeller.

본 발명은 기존 호버크래프트의 경우 수면 및 지면과의 미끄러짐 현상(Skid)으로 정교한 조향이 불가능했지만 본 발명의 경우 선체 하부의 에어제트 분사노즐이 고압 공기로 수면과 지면을 방향에 따라 분사하게 되므로 고도의 정밀 조향이 가능한 점 역시 최고의 장점이라고 할 수 있다.In the present invention, in the case of the existing hovercraft, it is impossible to perform elaborate steering due to a skid between the water surface and the ground. However, in the present invention, since the air jet spraying nozzle under the hull is sprayed by the high- It is also a great advantage that precision steering is possible.

본 발명의 특징들은 기존의 선박이 가질 수 없는 연료소모의 효율성과 함께 추진저항을 월등히 감소시키는 요인으로 고속 기동이 가능하고 수면과 지면을 가리지 않고 기동할 수 있는 광범위한 활동 영역과 다양한 용도로 쓰일 수 있는 것이다.The characteristics of the present invention can be used for a wide range of activities and a wide range of activities that can be carried out at high speed and can be operated regardless of the water surface and the ground, It is.

그리고 기존 선박의 경우 특정 항, 포구 또는 계류장에만 정박할 수 있고 태풍 등의 자연재해나 정비 등의 문제에 있어 중장비를 동원하여 육지로 옮겨야만 하는 경우가 많은데 이러한 불편과 비용의 문제 역시 간과할 수 없는 것이었는데, 본 발명의 경우 그러한 애로점에 전혀 상관없이 항시 편리하게 정박 및 계류와 육지로의 이동이 간편한 것이 특징이다. In the case of existing ships, they can only berth in a specific port, port or mooring area. In case of natural disasters such as typhoon or maintenance, there are many cases where the heavy equipment is moved to the land by mobilization of heavy equipment. In the case of the present invention, it is convenient to always berth, mooring, and landing at any time regardless of such a problem.

그리고 접안 시 외부도움 없이 제자리 회전, 좌로 이동, 우로 이동, 후진 및 브레이크 등을 기관에 전혀 무리를 주지 않고 정교하게 수행할 수 있다.In addition, it is possible to precisely carry out in-situ rotation, leftward movement, rightward movement, backward movement, and braking without any hindrance to the organs without any external assistance.

도 1은 본 발명에 따른 호버크래프트 외형도.
도 2는 본 발명에 따른 호버크래프트 에어제트 계통도.
도 3은 본 발명에 따른 호버크래프트 저면도.
도 4는 본 발명에 따른 호버크래프트의 좌우이동 제1상태도.
도 5는 본 발명에 따른 호버크래프트의 좌우이동 제2상태도.
도 6은 본 발명에 따른 호버크래프트 조향의 제1상태도.
도 7은 본 발명에 따른 호버크래프트 조향의 제2상태도.
도 8은 본 발명에 따른 호버크래프트 중립 상태도.
도 9는 본 발명에 따른 호버크래프트 호버링 상태도.
도 10은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 중립 상태도.
도 11은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 호버링 상태도.
도 12은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 후진 상태도.
도 13은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 좌우이동 제1상태도.
도 14은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 좌우이동 제2상태도.
도 15은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 중립 상태도.
도 16은 조향시 미끄럼현상 방지용 에어제트 노즐제어 상태도.
도 17은 본 발명에 따른 위그선의 외형도.
도 18은 본 발명에 따른 위그선의 외형도로서 좌우익을 펼친 제1상태도.
도 18은 본 발명에 따른 위그선의 외형도로서 좌우익을 펼친 제2상태도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a hovercraft profile according to the present invention;
2 is a hovercraft air jet system according to the present invention.
3 is a bottom view of a hovercraft according to the present invention.
Fig. 4 is a first state diagram of a hovercraft according to the present invention in a lateral direction. Fig.
Fig. 5 is a second state diagram of a hovercraft according to the present invention.
Figure 6 is a first state diagram of a hovercraft steering according to the present invention;
7 is a second state diagram of a hovercraft steering according to the present invention.
8 is a hovercraft neutral state view in accordance with the present invention.
Fig. 9 is a hovercraft hovering state according to the present invention; Fig.
10 is a neutral state view of the air jet nozzle height adjusting device according to the present invention.
11 is a hovering state diagram of the air jet nozzle height adjusting device according to the present invention.
12 is a back view of the air jet nozzle height adjusting device according to the present invention.
FIG. 13 is a first state view of the air jet nozzle height adjusting device moving left and right according to the present invention. FIG.
Fig. 14 is a second state diagram of the air jet nozzle height adjusting device moving left and right according to the present invention. Fig.
15 is a neutral state view of the air jet nozzle height adjusting device according to the present invention.
16 is a control state diagram of an air jet nozzle for preventing skidding during steering.
17 is an external view of a wig line according to the present invention.
18 is an external view of a wig line according to the present invention.
18 is an external view of a wig line according to the present invention and is a second state diagram in which left and right wings are opened.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하도록 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings.

또한 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기능 또한 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

도 1은 본 발명에 따른 호버크래프트 외형도, 도 2는 본 발명에 따른 호버크래프트 에어제트 계통도, 도 8은 본 발명에 따른 호버크래프트 중립 상태도, 도 9는 본 발명에 따른 호버크래프트 호버링 상태도, 도 10은 본 발명에 따른 에어제트노즐 높낮이 조절장치 중립 상태도, 도 16은 조향시 미끄럼현상 방지용 에어제트 노즐제어 상태도, 도 17은 본 발명에 따른 위그선의 외형도이다.FIG. 1 is a schematic view of a hovercraft according to the present invention, FIG. 2 is a hovercraft air jet system diagram according to the present invention, FIG. 8 is a hovercraft neutral state diagram according to the present invention, and FIG. 9 is a hovercraft hovering state diagram Fig. 10 is a neutral state view of the air jet nozzle height adjusting device according to the present invention, Fig. 16 is an air jet nozzle control state diagram for preventing skidding during steering, and Fig. 17 is an external view of a wig line according to the present invention.

도 1 내지 도 19에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 에어제트 호버크래프트 및 위그선은, 선체(2)의 외곽에 일정한 폭으로 선체의 외벽을 감싸면서 터빈으로 생성된 에어제트에 의하여 펼쳐지는 유연한 섬유질의 호버크래프트(Hovercraft) 스커트(300)(Skirt), 선체와 수면 사이에 일단의 공기층을 형성하여 선체 하부 면적에 대한 수면 마찰을 없애는 한편, 선체를 부상시켜 수면과 접하는 면적을 감소시키기 위하여 선체 바닥면의 가장자리 부분을 돌출시켜 선체 하부에 공기를 가둘 수 있는 에어포켓구간(120), 상기 선체 바닥면은 선수에서 선미로 삼각형 형상의 빗면을 이룰 수 있도록 구성하여, 전진할 경우 그 빗면을 따라 물의 저항을 받아 선체가 상승할 수 있도록 구성하는 한편, 그 빗면의 끝단에는 에어제트 분사장치(200)를 설치하여 고압으로 분사되는 에어제트 기류에 의해 선체 하단의 수면을 밀어내어 추진력을 얻음과 동시에 에어제트 기류가 후방의 빗면을 따라 분사됨으로써 선체와 수면 사이의 마찰력을 없애는 공기윤활(Air Lubrication) 작용을 하여 선체의 추진력을 향상시킬 수 있도록 구성한다.1 to 19, the air jet hovercraft and the wig line according to the present invention are characterized in that the outer shell of the hull 2 is surrounded by a flexible fibrous material Hovercraft skirt (Skirt) (300) (Skirt), to create a layer of air between the hull and the water surface to reduce the surface friction to the area below the hull, floating hull to reduce the surface area to contact the water surface of the hull bottom (120) in which the edge portion of the hull is protruded to allow the air to be confined in the lower portion of the hull, and the bottom surface of the hull is configured so as to form a triangular-shaped oblique surface from a bow to a stern, And an air jet injector 200 is provided at an end of the oblique surface so as to be injected at a high pressure The air jet lubrication is injected along the oblique surface at the back while the air jet airflow is sprayed along with the yell jet to push the water surface at the bottom of the hull to obtain the propulsion force, thereby improving the propulsion force of the hull by performing the air lubrication function for eliminating the frictional force between the hull and the water surface. Respectively.

상기한 호버크래프트(Hovercraft) 스커트(Skirt)는 별도의 부양팬과 추진용 프로펠러 없이 터빈(400)으로 생성된 에어제트로 스커트(300)를 팽창시키도록 터빈에서 발생되는 에어제트를 터빈용밸브(402)를 거쳐 에어제트분사구(404)로 흐르도록 유도한다.The hovercraft skirt described above allows the air jet generated in the turbine to flow through the turbine 400 to expand the air jet skirt 300 generated by the turbine 400 without a separate levitation fan and propelling propeller 402 to the air jet opening 404.

상기한 터빈용 밸브(402)는 다수의 엔진(401) 및 터빈(400) 중 하나가 고장 등의 문제가 발생했을 경우 밸브를 차단하여 정상적인 터빈에서 발생되는 에어제트가 빠져나가지 않도록 차단하여 정상적인 운항이 가능하도록 하는 구성한다.The turbine valve 402 blocks the valve when a problem such as failure of one of the engines 401 and the turbine 400 occurs, blocks the air jet generated from the normal turbine from escaping, .

터빈용밸브와 연통되며 에어제트를 공급하기 위하여 에어포켓용 밸브(406)가 설치되며 에어포켓용 밸브를 통하여 선체 측면의 에어제트분사구와 선체 바닥면의 에어제트분사장치로 에어를 공급하도록 한다.A valve 406 for air pockets is provided to communicate with the turbine valve and to supply the air jet. Air is supplied through the air pocket valve to the air jet nozzle at the side of the hull and the air jet injector at the bottom of the hull.

상기한 에어포켓용 밸브는 호버크래프트가 수면 위에 정지했을 경우 선체 하단부에 형성된 에어포켓구간의 공기가 상부로 역류하여 빠져나가는 것을 방지하고, 장시간 정지할 경우에도 스커트 내의 공기가 모두 빠져 나간다 해도 선체 하단의 에어포켓구간의 공기는 그대로 유지하도록 하는 기능과 함께 기동 중에도 일시적인 고압현상이 선체 하부에서 발생되더라도 그 압력이 터빈과 엔진에 무리를 주지 않도록 자동차단하도록 한 것이다.The air pocket valve prevents the air in the air pocket section formed at the lower end portion of the hull when the hovercraft is stopped on the water surface from flowing backward to the upper portion and, even if the air in the skirt comes out even when stopped for a long time, And the air pressure in the air pocket section is maintained. In addition, even when a temporary high-pressure phenomenon occurs in the lower part of the hull even during starting, the pressure is prevented from being applied to the turbine and the engine.

호버크래프트용 에어제트 분사장치(200)의 구성 및 제어방법은 에어제트 추진력을 이용하여 일반적인 항행을 할 때 에어제트 분사노즐(206)은 물속에서 추진력을 발생시키지만, 호버크래프트 기능을 이용하여 운항할 경우 선체는 수면과 일정한 높이로 떠오르게 되고 이때 에어제트 분사노즐은 수면 또는 지면과 어느 정도의 이격 거리를 가지게 되어 결과적인 추진력의 감소로 이어질 수밖에 없기 때문에 호버크래프트 기능을 가진 선박의 에어제트 분사장치는 스커트를 펼치고 호버링(Hovering)하는 만큼의 높이만큼 에어제트 분사노즐이 수면 또는 지면과 가까이 하강하여 분사할 수 있도록 구성하는 것이다.The configuration and control method of the hovercraft air jet injector 200 are such that the air jet spray nozzle 206 generates propulsive force in water when performing ordinary navigation using an air jet propulsion force, The hull is floated to a certain level with the surface of the water. At this time, since the air jet spray nozzle has a certain distance from the water surface or the ground, the air jet spray apparatus of the ship having the hovercraft function The air jet spraying nozzle can be jetted down to a level close to the water surface or the ground by a height enough to unfold the skirt and hovering.

상기한 에어제트 분사장치의 선저 면에 설치를 위한 선체의 구성은 선수에서 선미 부분에 이르는 방향으로 일렬로 다수의 에어제트 분사노즐 열을 설치하고, 이렇게 설치된 열과 열사이의 공간에는 추진력을 다한 공기를 가두어 둘 수 있는 에어포켓구간(120)이 설치되는 것이다.In the configuration of the hull for installation on the bottom surface of the above-described air jet spraying apparatus, a plurality of air jet spray nozzle rows are arranged in a line in a direction from a bow to a stern portion, An air pocket section 120 is installed.

일렬로 에어제트 분사장치가 설치된 부분의 선체는 선수 방향이 낮고 선미 쪽으로 갈수록 일정한 각도를 가진 높이를 두어 그 높이 부분과 동일한 직경의 에어제트 분사장치(200)를 설치하여 거의 직 후방에 가까운 각도로 에어제트를 분사할 수 있도록 선체를 만들어 고속항진을 함에 있어 저항을 받지 않게 하고, 또 물결이 일시적 부분적으로 선체와 부딪힐 경우에도 진행에 가장 저항을 받지 않도록 선체를 구성하는 것이다.The hull of the portion where the air jet injector is arranged in a row is provided with an air jet injector 200 having a height which is the same as that of the air jet injector 200, The hull is constructed so that the hull can be jetted to jet the air jet so that it does not receive resistance in high-speed swing and that the wave is temporarily and partially hit by the hull so that it is not subjected to the most resistance in the course of the hull.

상기한 에어제트 분사장치(200)는 몸체(202)와 연동간(204) 그리고 분사노즐(206)로 이루어지며, 에어제트 분사장치의 몸체는 선체 하단에 고정되고, 이에 연결된 일정한 길이의 연동간은 2개가 한 쌍으로 구성되어 에어제트 분사장치의 몸체나 선체에 부착된 유압실린더 또는 유압모터의 구동에 의해 상하운동을 하며 호버링 또는 호버크래프트 기능을 이용할 경우 높아진 선체와 수면 또는 지면과의 간격에 맞추어 하방으로 움직여 에어제트 분사력을 효율적으로 속도로 변환시킬 수 있게 하는 구성된다.The air jet injecting apparatus 200 includes a body 202, an interlocking passage 204 and an injection nozzle 206. The body of the air jet injecting apparatus is fixed to the lower end of the hull, Is made up of two pairs and moves upward and downward by driving a hydraulic cylinder or a hydraulic motor attached to the body of the air jet injector or hull, and when hovering or hovercraft function is used, the gap between the raised hull and the water surface or the ground So that the air jet injection force can be efficiently converted to the speed.

에어제트 분사장치의 연동간은 2개의 상이한 축으로 구성되어 종단의 에어제트 분사노즐에 연결되는데, 이때 유압실린더 또는 유압모터에 의해 연동간이 상하운동을 하게 되는데, 일반적인 항행을 할 때는 에어분사노즐이 선체와 나란한 방향으로 위치하게 되고, 호버크래프트 기능을 사용할 경우에는 연동간의 작용에 따라 에어제트 분사노즐이 아래로 향하면서 선체와 나란하던 노즐의 방향이 일정한 각도를 가지고 점점 수면 또는 지면방향으로 향하게 된다. The inter-working space of the air jet injecting apparatus is composed of two different axes and is connected to the air jet spraying nozzle at the end. At this time, the interlocking movement is performed by the hydraulic cylinder or the hydraulic motor. When the hovercraft function is used, the air jet spraying nozzle faces downward, and the direction of the nozzle aligned with the hull is gradually oriented toward the water surface or the ground surface at a constant angle with respect to the hull .

이것은 서로 상이한 두 축의 연동간이 회전운동을 하면서 발생하는 일정한 비율의 차이를 이용하는 것으로 별도의 조작 없이 자동적으로 최적의 효율을 낼 수 있는 각도를 유지하게 하도록 구성하는 방법인 것이다.This is a method of constructing to maintain an angle at which optimum efficiency can be automatically achieved without any special operation by using a difference of a constant rate generated while performing rotational motion of interlocking motion of two axes which are different from each other.

에어제트 분사장치의 제어는 연동간에 고정된 에어제트 분사노즐은 유니버설 조인트 형태로 구성되어 유압실린더 또는 유압모터에 의해 좌, 우 그리고 상, 하 운동이 가능하여 조향 및 브레이크 기능과 전진과 후진을 자유롭게 할 수 있게 구성되는 것이고, 에어제트 분사장치의 상하 높낮이 조절장치에 의해 분사노즐이 어느 높이에 있어도 노즐의 분사방향은 전, 후와 좌, 우를 상관하지 않고 작동되도록 구성된 것이다.In the control of the air jet injection device, the air jet injection nozzle fixed between the interlocking parts is formed in the form of universal joint, and it is possible to perform left and right and up and down movements by hydraulic cylinder or hydraulic motor to perform steering and braking function, And even when the jetting nozzle is at a certain height by the up-and-down elevation adjusting device of the air jet injecting device, the jetting direction of the nozzle is configured to operate without regard to front, rear, left and right.

따라서 선체내의 엔진과 터빈의 구동에 의해 생성된 고압의 공기를 선저(船底)면에 장치된 에어제트 분사노즐을 통해 수면에 분사하여 추진력을 얻어 기동하며, 이때 힘을 잃은 공기는 선저(船底)면의 에어포켓구간에 갇혀 선체를 부양시키는 역할과 함께 선체가 추진되어 나갈 때 수면과의 직접적인 마찰저항을 상쇄시켜 보다 빠른 속력과 운항 효율을 높이는 역할을 하게 되는 것이다.Therefore, the high-pressure air generated by the engine and the turbine in the hull is sprayed on the water surface through the air jet spray nozzle installed on the bottom of the ship, And it plays a role of lifting the hull by being trapped in the air pocket section of the surface and enhancing the speed and operating efficiency by canceling the direct frictional resistance with the water when the hull is propelled.

엔진의 저속회전 또는 엔진 정지 상태와 같은 경우, 에어쿠션구간의 공기가 터빈 방향으로 역류하게 되면 에어포켓용 밸브의 작동에 따라 자동 차단되어 일정한 양의 공기를 지속적으로 가두어 두는 역할과, 엔진 정상가동 시 자동해제하고, 에어포켓용 밸브를 중심으로 상, 하단부의 압력 차이에 따라 자동 차단 및 해제 기능을 역할을 하도록 구성한다.When the air in the air cushion section flows backward in the turbine direction in the case of low-speed rotation of the engine or in the engine stop state, the air pocket valve is automatically shut off to keep a certain amount of air continuously, And it is configured to function as an automatic shutoff and release function in accordance with the pressure difference between the upper and lower portions around the air pocket valve.

본 발명의 호버크래프트의 좌, 우 조향시의 미끄러짐(Skid) 현상 방지를 위한 에어제트 노즐의 제어방법은 다음과 같다.The control method of the air jet nozzle for preventing the skid phenomenon in the left and right steering of the hovercraft of the present invention is as follows.

본 발명이 추구하는 목적은 조향 시, 기존의 호버크래프트에 비해 미끄러짐 현상이 현저히 줄어들기는 하지만 일부 발생할 우려가 있어, 조향장치를 이용하여 조향 각도를 달리함에 따라 선체 하단의 에어제트노즐을 서로 상이하게 제어하도록 하는 방법으로 미끄러짐 현상을 방지할 수 있는 구성방법을 창안하였다.The object of the present invention is to provide a hovercraft which is capable of reducing the slip phenomenon in comparison with a conventional hovercraft, but there is a possibility that a part of the slip phenomenon may occur, and that the air jet nozzles at the lower end of the hull are different from each other A control method that can prevent the slip phenomenon is proposed.

그것은 선체가 운항하면서 조향장치로 일정한 조향각도를 유지하면, 호버크래프트의 하단의 에어제트노즐 중 선회하는 방향 쪽에 있는 선미 부분의 노즐들은 선회하는 반대방향으로 에어제트를 분사하게 되어 선미 부분을 움직이게 되고, 이때 선회하는 방향의 반대쪽에 설치된 에어제트 노즐들은 직진하던 선체가 선회하면서 발생하는 원심력에 의해 미끄러짐 현상이 발생하지 않도록 에어제트 분사방향을 수직에 가깝게 하향으로 분사함으로써 선체가 원심력이 작용하는 반대방향으로 부양하여 미끄러짐 현상을 방지하고 안정적인 상태에서 조향이 이루어지도록 하는 구성 방법인 것이다.When the hull is operated and the steering apparatus maintains a constant steering angle, the nozzles on the stern portion of the air jet nozzle at the lower end of the hovercraft inject air jets in the opposite direction of turning, thereby moving the stern portion , And the air jet nozzles provided at the opposite side to the turning direction inject the jet direction of the air jet downward so as not to cause a slipping phenomenon due to the centrifugal force generated while the straight hull is rotating so that the hull is moved in the opposite direction So as to prevent the slip phenomenon and to make the steering in a stable state.

본 발명의 에어제트 분사노즐의 방향에 따라 선체가 조정되는 상태를 설명하며 우선 에어제트 분사노즐을 통하여 에어제트를 분사하면 분사된 에어제트는 선체 하단의 수면을 밀어내면서 추진력을 발생시키고, 이때 힘을 잃은 공기는 선저(船底)면의 에어포켓구간에 갇혀 선체를 부양시키는 역할과 함께 선체가 추진되어 나갈 때 수면과의 직접적인 마찰저항을 상쇄시키는 역할을 하며 분사노즐을 선미 방향으로 설정 시 선체는 전진 운항하고, 분사노즐을 선수방향으로 분사하면 후진(브레이크 및 후진운항) 운항되도록 조향 가능한 것이다.The state of the hull is adjusted according to the direction of the air jet spraying nozzle of the present invention. First, when the air jet is sprayed through the air jet spraying nozzle, the injected air jet pushes the water surface at the lower end of the hull to generate a propulsive force, Air is trapped in the air pocket section of the bottom of the ship and plays a role of lifting the hull. It also serves to offset the direct frictional resistance with the water when the hull is propelled. When the injection nozzle is set in the stern direction, (Braking and backward running) when the jet nozzle is sprayed in the forward direction.

따라서 에어제트 분사노즐을 선저(船底)면에 장착하여 추진력을 얻게 됨으로써 힘의 작용점을 균일하게 분포시켜 일시에 여러 곳에 작용하게 하여 엔진의 출력을 월등한 비율로 추진력으로 전환할 수 있는 것이 중요한 특징인 것이다.Therefore, it is important to be able to convert the output of the engine into driving force at a high rate by making the air jet spray nozzle mounted on the bottom surface to obtain the propulsion force, .

본 발명은 조향에 있어서도 에어제트의 분사노즐의 방향을 자유자재로 움직여 선체의 방향전환이 용이하고 별도의 동력전달 장치가 필요하지 않아 선박 건조 및 운용과 조종에 있어서도 유리한 측면이 월등히 많다.Even in steering, the present invention can freely change the direction of the jet nozzle of the air jet so that the direction of the hull can be easily changed, and a separate power transmission device is not required, which is advantageous in terms of ship construction, operation and maneuverability.

브레이크의 사용에 있어서도 에어제트 분사노즐을 선수방향으로 분사하면 추진력을 감소시키는 효과와 함께 후진까지 가능하므로, 엔진에는 전혀 무리를 주지 않아 안정성과 효율성에 있어 탁월하다고 할 수 있다.Even in the use of the brake, since the air jet spraying nozzle is sprayed in the forward direction, the driving force can be reduced and the backward movement can be performed, so that the engine is excellent in stability and efficiency.

에어제트 분사노즐은 우현으로 분사 시 선체는 좌로 운항하며, 분사노즐을 좌현으로 분사 시 우현으로 운항되는 것이다.The air jet spray nozzle is operated as starboard when the starboard jet is jetted to the left, and to the starboard jet jetted to the port jet jet.

선체의 좌우 운항은 대형선박의 경우 항구에 접안할 때, 자력으로 측면 접안이 불가능하여 터그보트(Tug Boat)라는 특수 선박의 도움을 받아야 하지만 본 발명의 경우 선저(船底)면 하부에 장착된 에어제트 분사노즐의 방향을 좌현 또는 우현으로 전환하여, 선박이 좌측 또는 우측으로 이동이 가능하여 자력으로 접안 및 이안이 가능하다.In case of large vessels, the ship should be assisted by a special vessel called a tug boat because it is impossible to bend the side by the magnetic force when docking in the port. However, in the case of the present invention, The direction of the jet spray nozzle is switched to the port or starboard, and the ship can be moved to the left or the right so that it is possible to bounce and open the boat with the magnetic force.

분사노즐을 우현 후방으로 분사 시에는 대각선 방향 좌로 전진하며, 분사노즐을 좌현 후방으로 분사 시 대각선 방향 좌로 후진 운항되는 것이다.When the injection nozzle is injected rearward to the starboard side, it advances to the diagonal direction to the left, and when the injection nozzle is injected rearward to the port side, it is operated to be diagonally leftward.

분사노즐을 우현 전방으로 분사 시 대각선 방향, 좌로 후진 운항하고, 분사노즐을 좌현 전방으로 분사 시 대각선 방향, 우로 후진 운항 된다.When the injection nozzle is sprayed forward to the starboard side, it is operated diagonally to the left and backward. When the spray nozzle is jetted to the port forward direction, the diagonal direction is reversed.

전방 분사노즐은 우현으로, 후방 분사노즐은 좌현으로 분사 시 좌로 회전되며, 전방 분사노즐은 좌현으로, 후방 분사노즐은 우현으로 분사 시 우로 회전 운항된다.The forward injection nozzle is rotated to the left, the rear injection nozzle to the left when the injection is made to the left, and the forward injection nozzle to the left and the rear injection nozzle to rotate to the right.

분사노즐 수직 하방으로 분사 시 제자리에서 선체를 최대한 부양시키는 기능으로 출발 시 발생하는 정지마찰력의 최소화를 위한 것이다.Injection nozzle This is a function to lift the hull as much as possible in place when spraying vertically downward, so as to minimize the static friction force generated at the start.

본 발명은 호버크래프트가 최초 기동을 시작할 때와 기동을 끝내고 선체를 바닥에 안착시킬 때는 선체와 바닥 사이에 공간이 없고 스커트가 팽창되지 않은 상태이므로 이때에는 에어제트 노즐이 선체 저면의 패인 공간에 접혀 들어가 있고, 엔진 시동 후 터빈을 가동시키기 시작하면 에어제트 노즐의 끝부분만 아래로 향하여 에어제트를 분사하여 스커트 내에 에어를 채우면서 선체를 부양시킨다.In the present invention, when the hovercraft is started for the first time, and when the hull is placed on the floor after the start of operation, there is no space between the hull and the floor and the skirt is not inflated. At this time, the air jet nozzle is folded in the hollow space When starting the turbine after starting the engine, only the end of the air jet nozzle is sprayed with the air jet directed downward to fill the air in the skirt and float the hull.

이후 선체가 부양되면 선체 저면과 수면 또는 지면과의 간격이 생기게 되므로 에어제트 노즐의 높낮이를 조절장치를 이용하여 노즐을 수면과 가까운 일정한 간격과 각도를 유지하게 조정하여 운항 시 효율성을 높이고, 기동이 끝났을 경우는 이와 역순으로 에어제트 높낮이 조절장치를 이용하여 노즐을 접어 넣을 수 있는 구성인 것이다.When the hull is floated, the gap between the bottom of the hull and the surface of the water or the surface of the hull is generated. Therefore, by adjusting the height of the air jet nozzle, the nozzle is adjusted to maintain a constant interval and angle close to the water surface, In the reverse case, the nozzle can be folded by using the air jet height adjusting device in the reverse order.

본 발명은 호버크래프트(Hovercraft) 기능을 사용할 때는, 에어제트분사구로 공급되는 고압공기가 코팅 섬유질로 이루어진 스커트(Skirt) 내부로 공급되어, 즉시 팽창할 수 있도록 되어 있다. In the present invention, when a hovercraft function is used, high-pressure air supplied to an air jet opening is supplied into a skirt made of a coated fiber so that it can expand immediately.

이것은 기동 시 스커트가 접히거나 구겨져서 에어쿠션 구간의 공기가 빠져 나가지 않도록 팽팽하게 일정한 형태를 유지하도록 하는 기능을 하게 되며, 지면과 수면 등의 굴곡진 표면과의 마찰에 유연하게 대응할 수 있게 하는 것이다.This function allows the skirt to be folded or wrinkled so that the air in the air cushion section does not escape out of the air cushion section at the time of starting the air conditioner, and it is possible to flexibly cope with the friction between the ground and the curved surface such as the water surface .

일상적인 상황에서는 선체 하부에 구성된 에어포켓 및 에어쿠션 기능과 에어제트 추진에 의해 효율적인 기동을 하고, 수면을 벗어나 기동할 경우에는 호버크래프트 기능을 이용하여 고속으로 기동하며 활동 영역을 대폭 확대할 수 있는 것이다.In everyday situations, it is possible to make efficient maneuvering by air pockets and air cushion function and air jet propulsion constructed under the hull, and when hovering off the water, maneuvering at high speed using the hovercraft function, will be.

기존 호버크래프트의 경우 수면 및 지면과의 미끄러짐 현상(Skid)으로 정교한 조향이 불가능했지만 본 발명의 경우 선체하부의 에어제트 분사노즐이 고압 공기로 수면과 지면을 방향에 따라 분사하게 되므로 고도의 정밀조향이 가능한 점 역시 최고의 장점이라고 할 수 있다. In the case of the existing hovercraft, it is impossible to perform elaborate steering due to a skid between the water surface and the ground. However, in the present invention, since the air jet spray nozzle at the lower part of the hull is sprayed along the water surface and the ground surface with high pressure air, This is also a great advantage.

도 17내지 도 19는 터빈에서 생성된 에어제트를 이용하여 위그선을 구성하는 방법을 설명한 것이다.17 to 19 illustrate a method of constructing a wig line using an air jet generated in a turbine.

위그선을 구성하기 위한 날개의 구성은 1쌍의 전/후익(301)(303)과 2쌍의 좌/우익(305)(308)으로 구성되며 상기 좌/우익의 날개는 접을 수 있는 관절 구조를 갖추고 있어 계류 중일 때는 두 번을 접어 올려 공간 활용도를 높이고 이착륙 시에는 일정한 각도로 날개 끝을 접어 밖으로 빠져나가는 공기를 차단하여 보다 높은 지면효과를 볼 수 있게 하고, 일정한 속도를 얻어 안정적인 비행 상태에서는 날개를 모두 펴고 효율적인 운항을 하게 하는 것이다.The wings for constituting the wig line are constituted by a pair of front and rear hoists 301 and 303 and two pairs of left and right wings 305 and 308 and the left and right wings have a foldable joint structure When the aircraft is in the mooring state, it folds twice to increase the space utilization, and at the time of takeoff and landing, the wing tip is folded at a certain angle to block the air escaping from the air, thereby enabling a higher ground effect. So that they can operate efficiently.

위그선의 승강타(307) 및 방향타(309)의 구성을 도면을 참조하여 설명하면 승강타는 전/후익 및 좌/우익의 날개에 설치되고 기동 시 지면효과를 극대화 시킬 때 필요로 하며, 항공기의 이륙 시와 달리 선체 전체가 안정적으로 떠오를 수 있도록 하는 장치인 것이다.The configuration of the elevator 307 and the rudder 309 of the wig line will be described with reference to the drawings. The elevator is installed on the wings of the front / rear and right / left wings and is necessary for maximizing the ground effect during starting. This is a device that allows the entire hull to float stably.

위그선의 방향타(Rudder)는 후미의 수직날개에 설치되어 조향 시 선체 저면의 에어제트 노즐과 함께 제어되어 일괄적이고 강력한 제어가 가능하도록 하는 구성 방법인 것이다.The rudder of the wig line is installed in the vertical wing of the tail, and is controlled together with the air jet nozzle at the bottom of the hull when steering, so that a comprehensive and powerful control is possible.

본 발명의 위그선은 한 쌍의 전/후익과 두 쌍의 좌/우익을 설치하여 수면마찰을 극소화하고 수면을 스치듯이 비행할 수 있는 위그선을 제공 가능한 것이다.The wig line of the present invention can provide a wig line capable of minimizing the surface friction and flying the water surface by installing a pair of front / rear and two pairs of left / right wing.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 발명의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.As described above, the present invention has been described in the foregoing description and drawings, but the present invention is not limited to the above description and drawings, and various changes and modifications may be made without departing from the technical spirit of the present invention. It is of course possible to change and change.

2: 선체 102: 에어포켓구간
200: 에어제트분사장치 300: 스커트2: Hull 102: Air pocket section
200: air jet injector 300: skirt

Claims

A flexible fibrous hovercraft skirt 300 (skirt) which envelops the outer wall of the hull at a predetermined width on the outer periphery of the hull 2 and is spread by an air jet generated by the turbine, a pair of air layers An air pocket section 120 protruding an edge portion of the bottom surface of the hull to allow air to be confined in the lower portion of the hull to reduce surface friction with respect to the area below the hull, The bottom surface of the hull is configured so as to form a triangular-shaped oblique surface from a bow to a stern. When advancing, the hull can rise by receiving resistance of water along the oblique surface, and at the end of the oblique surface, (200) is installed to push the water surface at the lower end of the hull by the air jet flow jetted at a high pressure to obtain propulsion force, and at the same time, It is injected along the inclined plane of the rear air by being rid of friction between the hull and the water lubrication jet hovercraft, characterized in that is configured to be able to act by (Air Lubrication) enhance the propulsion of the ship.

The method of claim 1, wherein the hovercraft skirt comprises at least one of an airflow generated in the turbine to inflate the air jet skirt (300) produced by the turbine (400) Wherein the jet is supplied to the air jet opening (404) via a valve (402) for turbine to expand the air jet.

The turbine valve according to claim 1 or 2, wherein the turbine valve (402) blocks the valve when one of the engine (401) and the turbine (400) And an air pocket valve (406) is provided to communicate with the turbine valve and to supply an air jet. When the hovercraft is stopped on the water surface, The air in the air pocket section of the lower portion of the hull can be maintained as it is, even if the air in the skirt is completely exhausted even when the air stops for a long period of time, Even if the high pressure phenomenon occurs at the bottom of the hull, That the air jet hovercraft according to claim.

The air jet spraying apparatus according to claim 1, wherein the air jet spraying apparatus has a plurality of air jet spray nozzle rows arranged in a line from a bow to a stern portion, and an air pocket section (120) is installed in the heat and heat space The hull of the portion where the air jet injecting apparatus is installed has an air jet injecting apparatus 200 having the same height as the height of the hull having a low height in the fore and aft direction, And an air jet can be jetted at an angle nearly close to the rear of the air jet hover.

The air jet injector according to claim 4, wherein the air jet injector (200) comprises a body (202), an interlocking passage (204), and an injection nozzle (206), the body of the air jet injector The two interlocking lanes having a certain length are connected to each other by a pair. When the hovering or hovercraft function is used, the hull and the hull are moved upward and downward by driving the hydraulic cylinder or the hydraulic motor attached to the body of the air jet injector or the hull. Wherein the air jet hovering mechanism is structured to move downward in accordance with the distance from the surface of the water or the ground to efficiently convert the air jet spraying force into a velocity.

The air jet spraying apparatus according to claim 4, wherein the interlocking space of the air jet spraying apparatus is composed of two different shafts and is connected to an end air jet spraying nozzle, and the interlocking movement is performed by a hydraulic cylinder or a hydraulic motor. The air jet nozzle is positioned in a direction parallel to the hull, and when the hovercraft function is used, the direction of the air jet nozzle faces downward and the direction of the nozzle aligned with the hull is constant Wherein the air jet hover cradle is oriented toward the water surface or the ground.

A flexible fibrous hovercraft skirt 300 (skirt) which surrounds the outer wall of the hull at a predetermined width on the outer surface of the hull 2 and is spread by an air jet generated by the turbine, It consists of two pairs of left and right wing with folding and folding joint structure. It is constructed to minimize the friction of the water and to fly over the water surface. It forms a single air layer between the hull and the water surface, An air pocket section (120) in which an edge portion of the bottom surface of the hull is protruded so that air can be confined to the lower portion of the hull to reduce an area contacting the surface of the hull by floating the hull, So as to allow the hull to rise due to the resistance of the water along the oblique surface when advancing. On the other hand, the comb Air lubrication function which removes the friction between the hull and the water surface by jetting the water surface at the lower end of the hull by the air jet flow jetted at high pressure at the end of the hull and jetting the air jet stream along the rear oblique surface And an air jet injecting device (200) which is arranged to increase the propulsion force of the hull.