KR20180077601A - 차량용 램프 - Google Patents

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KR20180077601A
KR20180077601A KR1020160182120A KR20160182120A KR20180077601A KR 20180077601 A KR20180077601 A KR 20180077601A KR 1020160182120 A KR1020160182120 A KR 1020160182120A KR 20160182120 A KR20160182120 A KR 20160182120A KR 20180077601 A KR20180077601 A KR 20180077601A
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박종렬
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 광원 모듈; 상기 광원 모듈에 의해 출사된 광을 외부로 조사시키는 램프 모듈; 상기 광원 모듈과 면 접촉되어 상기 광원 모듈로부터 발생되는 열을 전달시키는 방열 시트; 및 상기 방열 시트와 면 접촉되어 상기 방열 시트로 전달된 열을 외부로 방열시키는 열전도성 플라스틱 재질의 램프 하우징을 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품 수를 줄여 조립성을 향상시키고, 제조 단가를 낮추면서도 우수한 방열 성능을 갖는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류를 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 주로 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프 및 포그 램프와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
이러한 램프들은 광원으로부터 출사된 광이 전방으로 조사됨에 따라 외부로 빛을 발산함으로써, 야간 시 운전자에게 식별력을 제공하거나 또는 발광됨에 따라 다른 차량 운전자 또는 보행자들에게 식별력을 제공하는 기능을 담당하게 된다.
최근에는, 차량의 디자인 고급화와 차량의 특징을 부각하기 위하여 차량용 램프에 라이트 가이드를 채택하는 경우도 있으며, 이러한 라이트 가이드는 광원으로부터 출사된 광이 입사되어 굴절됨에 따라 면 발광을 이루는 것으로서, 포지션 램프(Position lamp), 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 주간주행 램프(Daytime Running Light lamp) 및 브레이크 램프(Brake lamp) 등으로 확대 적용되고 있다.
이와 같이, 차량의 다양한 램프에 적용되고 있는 라이트 가이드는, 일측에 인접하게 배치되는 광원으로부터 출사되는 광을 입사시키는 입사부를 포함하고, 이 입사부의 일 측으로부터 일정 길이의 가이드부가 배치되는 구성으로 이루어지게 된다.
차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용하여 왔으나, 최근에는 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode)가 많이 사용되고 있다.
발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
그러나, 이러한 발광 다이오드는 발광에 따라 고온의 열을 방출하게 되는데, 발광 다이오드 및 이 발광 다이오드가 배치되는 기판의 경우 고온에 취약하며, 고온에 노출되는 경우 성능이 저하되거나 고장이 발생될 우려가 있게 된다.
즉, 발광 다이오드 및 기판은 고온에 노출되는 경우, 발광 다이오드의 발광 효율이 저하될 수 있으며, 기판이 열 변형에 의해 손상되어 제 기능을 발휘하지 못하게 되는 경우가 발생될 수 있다.
이에, 종래에는 기판과 면 접촉하도록 배치되어, 발광 다이오드의 발광에 따라 발생되는 열을 방열 시키기 위한 히트 싱크가 제공되고 있다.
도 1은 종래에 라이트 가이드가 적용된 차량용 램프의 단면 구성도로서, 도 1을 참조하면, 종래의 차량용 램프(10)는, 발광 다이오드인 광원(32), 일 면에 광원(32)이 배치되는 기판(30), 히트 싱크(20) 및 라이트 가이드(40)를 포함하여 구성된다.
여기서, 라이트 가이드(40)는 광원(32)과 인접하게 배치되는 입사면(43)을 갖는 입사부(42)와, 입사부(42)를 통해 입사된 광을 굴절시키면서 면 발광을 이루는 가이드부(44)를 포함하여 구성된다.
히트 싱크(20)는 베이스 면(22)과 복수의 방열 핀(도면부호 미부여)으로 구성되고, 베이스 면(22)에 광원(32)이 배치된 기판(30)이 안착됨으로써, 광원(32)의 광 출사에 따라 광원(32) 및 기판(30)으로부터 발생되는 열은 히트 싱크(20)에 의해 방열됨으로써, 광원(32)과 기판(30)이 고온에 의해 영향을 받지 않도록 구성된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량용 램프(10)는, 광원(32) 및 기판(30)의 방열을 위하여 별도 구성의 히트 싱크(20)가 제공되어야 함으로써, 부품 수 증가에 따라 그 조립성이 좋지 못하였으며, 또한 제조 비용이 상승하게 되는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 차량용 램프(10)는, 히트 싱크(20)가 제공됨에 따라, 히트 싱크(20)가 램프(10) 하우징 내부에 배치되거나 또는 히트 싱크(20)의 일부가 램프(10) 하우징을 관통하여 외부에 배치되게 되는데, 이에 따라 히트 싱크(20)의 체적만큼 램프(10) 하우징의 크기를 크게 형성하여야 함으로써, 차량용 램프(10)의 소형화를 달성하기 어렵고 특히 디자인 자유도가 좋지 못한 문제점도 있었다.
또한, 히트 싱크(20)는 방열 성능을 향상시키기 위하여 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질과 같이 금속 재질로 제작된 것이 적용되는데, 이의 경우 히트 싱크(20)의 자체 중량에 의해 차량용 램프(10)의 전체 중량이 증가하게 되는 문제점도 있었다.
한국특허등록 제10-1087744호(2011.11.22.) 일본공개특허 제2016-170870호(2016.09.23.)
본 발명은 상기와 같은 제반 문제점에 착안하여 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 히트 싱크의 구성을 배제하면서도 광원 및 기판의 방열 성능을 확보하도록 함으로써, 전체적인 조립성을 향상시키고, 부품 수 절감에 따라 제조 비용을 낮출 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 히트 싱크의 구성을 배제하면서도 광원 및 기판의 방열 성능을 확보하도록 함으로써, 램프 하우징 내부의 공간 활용성 증대로 디자인 자유도를 향상시키고, 전체적인 중량을 줄일 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는, 광원 모듈; 상기 광원 모듈에 의해 출사된 광을 외부로 조사시키는 램프 모듈; 상기 광원 모듈과 면 접촉되어 상기 광원 모듈로부터 발생되는 열을 전달시키는 방열 시트; 및 상기 방열 시트와 면 접촉되어 상기 방열 시트로 전달된 열을 외부로 방열시키는 열전도성 플라스틱 재질의 램프 하우징을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 방열 시트는, 열 전달 계수가 높은 탄소 시트가 제공될 수 있다.
또한, 상기 램프 하우징은, 상기 방열 시트와 면 접촉되는 주변 부위만 열전도성 플라스틱 재질로 성형된 것이 제공될 수 있다.
한편, 상기 광원 모듈은, 광원 및 기판을 포함하며, 상기 기판과 상기 방열시트는 제1 접착부에 의해 접착되고, 상기 방열 시트와 상기 램프 하우징은 제2 접착부에 의해 접착될 수 있다.
여기서, 상기 제1 접착부 및 상기 제2 접착부는, 양면 테이프가 제공될 수 있다.
또한, 상기 광원 모듈과, 상기 기판 및 상기 램프 하우징은, 결합 부재가 관통하여 상호 결합이 이루어질 수 있다.
또한, 상기 램프 하우징의 외측 면에는, 추가 방열 시트가 면 접촉될 수 있다.
상기 램프 모듈은, 상기 광원 모듈과 인접하게 배치되는 입사면을 갖춘 입사부와, 상기 입사부의 일측으로 일정 길이만큼 연장되어 형성되는 가이드부로 구성되는 라이트 가이드와, 상기 라이트 가이드를 통해 출사된 광이 투과되어 외부로 조사되도록 하는 렌즈를 포함할 수 있다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 의하면, 히트 싱크의 구성이 배제되면서도 광원 및 기판의 방열 성능이 확보됨으로써, 전체적인 조립성이 향상되고, 부품 수 절감에 따라 제조 비용이 낮아지는 효과가 제공될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 의하면, 히트 싱크의 구성이 배제되면서도 광원 및 기판의 방열 성능이 확보됨으로써, 램프 하우징 내부의 공간 활용성 증대로 디자인 자유도가 향상되고, 전체적인 중량이 줄어드는 효과도 제공될 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 종래에 라이트 가이드가 적용된 차량용 램프 단면 구성도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 단면 구성도.
도 3은 도 2의 요부 확대 단면도.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 일부 변형 실시 예에 따른 단면 구성도.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 단면 구성도.
도 6은 도 5의 요부 확대 단면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 단면 구성도이고, 도 3은 도 2의 요부 확대 단면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 광원 모듈(110), 방열 모듈, 램프 모듈, 램프 하우징(150)을 포함하여 구성될 수 있다.
광원 모듈(110)은, 광원(112) 및 기판을 포함할 수 있다. 여기서, 광원(112)은, 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖춘 발광 다이오드(Light emitting diode)가 적용될 수 있다.
기판은, 광원(112)과 전기적으로 접속되며 광원(112)을 지지하는 기능을 수행할 수 있다. 또한, 기판은 기재 표면에 복수의 회로가 형성된 것으로서, 외부로부터 공급된 전류 및 광원(112)의 점등 여부에 관한 신호를 컨트롤러로부터 수신할 수 있다.
이에 따라, 기판은 표면에 형성된 복수의 회로를 통해 광원(112)에 점등 또는 소등 신호를 입력하여 광원(112)을 점등 또는 소등시킬 수 있다.
방열 모듈은, 열전달 계수가 높은 방열 시트(120)를 포함할 수 있다.
방열 시트(120)는, 기판과 램프 하우징(150) 사이에 배치되어 광원(112) 및 기판으로 이루어진 광원 모듈(110)에서 발생되는 열을 고르게 분산시키고, 상대적으로 온도가 낮은 외기와 접촉하는 램프 하우징(150)을 통해 외기와 열 교환을 이루어 램프 하우징 내부에서 발생되는 광원 모듈(110)의 열을 방열시키는 기능을 수행할 수 있다.
또한, 방열 시트(120)는 광원 모듈(110)이 점등됨에 따라 램프 하우징(150) 내부의 온도가 올라갈 때, 상대적으로 온도가 낮은 외기의 열과 열 교환을 통해 광원 모듈(110)의 온도를 낮추도록 하는 기능도 수행할 수 있다.
여기서, 도 2 및 도 3을 참조하면, 방열 시트(120)는, 제1 접착부(122)에 의해 그 일 면이 기판과 접착될 수 있고, 제2 접착부(124)에 의해 그 타 면이 램프 하우징(150)과 접착될 수 있다.
제1 접착부(122) 및 제2 접착부(124)는 양면 테이프인 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니며 서로 다른 대상을 접착시키는 것이라면 종래에 공지된 어떠한 것이라도 적용될 수 있다.
또한, 램프 하우징(150)은 열전도성 플라스틱 재질로 성형된 것이 적용될 수 있다.
열전도성 플라스틱은, 열전도성이 우수한 플라스틱을 일컫는 것으로서, 일반적인 종래의 램프 하우징(150)에 적용되는 플라스틱에 비하여 5~100배까지 열 전달 속도가 증가하여 금속과 거의 유사한 열전도성을 지니는 특성을 갖는다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 기판, 제1 접착부(122), 방열 시트(120), 제2 접착부(124) 및 램프 하우징(150)은 볼트와 너트 등의 결합 부재(160)에 의해 결합되어 고정될 수 있다.
그러나, 이는 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 결합 부재(160)의 구성을 배제하고 제1 접착부(122) 및 제2 접착부(124)에 의해 기판과 방열 시트(120) 및 램프 하우징(150)이 결합된 상태로 고정시킬 수도 있다.
반면에, 결합 부재(160)로 기판과 방열 시트(120) 및 램프 하우징(150)을 결합시킴에 따라 고정시키는 경우, 기판과 방열 시트(120)에 개재되는 제1 접착부(122)와, 방열 시트(120)와 램프 하우징(150)에 개재되는 제2 접착부(124)는 배제할 수도 있다.
여기서, 방열 시트(120)는 기판의 단면적과 동일 단면적을 갖는 크기로 제공되거나 또는 기판의 단면적 보다 작은 단면적을 갖는 크기로 제공될 수 있다.
그 이유는, 방열 시트(120)의 단면적이 기판의 단면적 보다 큰 것이 제공되는 경우, 방열 시트(120)의 일부가 램프 하우징(150) 내부에서 외부로 돌출됨에 따라 손상의 우려가 있을 수 있기 때문이다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)에서, 램프 하우징(150)으로 열전도성 플라스틱 재질로 성형된 것을 적용하게 되면, 광원 모듈(110)에서 발생된 열이 열 전달 계수가 높은 방열 시트(120)를 통해 램프 하우징(150)으로 전달되고, 램프 하우징(150)으로 전달된 열은 외부로 방열됨에 따라 방열 성능이 향상될 수 있다.
또한, 램프 하우징(150) 내부의 온도보다 상대적으로 낮은 외기의 열이 램프 하우징(150)과 방열 시트(120)를 통해 광원 모듈(110)로 전달됨에 따라 역시 방열 성능이 향상될 수 있다.
이러한 램프 하우징(150)에서 광원 모듈(110) 및 방열 시트(120)와 면 접촉을 이루게 되는 부위는, 방열 시트(120)와 면 접촉 효율을 증대시키기 위하여 평판 형태를 이루도록 하는 것이 바람직하다.
즉, 램프 하우징(150)의 일 면에 대하여 방열 시트(120)와 기판의 접촉 면적을 최대로 하기 위하여 램프 하우징(150)에서 방열 시트(120)와 면 접촉을 이루게 되는 부위는 편판 형태를 이루도록 하는 것이 바람직하다.
이와 같이, 방열 모듈로서 방열 시트(120)가 적용되고, 램프 하우징(150)이 열전도성 플라스틱 재질로 성형된 것이 적용됨에 따라 그 두께가 많이 얇아질 수 있게 됨으로써, 종래에서와 같이 일정 체적을 갖는 히트 싱크를 배제할 수 있게 되는바, 램프 하우징(150) 내부의 공간 활용성이 증대되어 전체적인 차량용 램프(100)의 디자인 자유도가 향상될 수 있다.
또한, 금속 재질의 히트 싱크를 배제하게 됨에 따라 차량용 램프(100)의 전체적인 중량을 줄일 수 있는 효과도 거둘 수 있게 된다.
한편, 램프 모듈은, 차량의 디자인 고급화와 차량의 특징을 부각하여 위하여 최근에 많이 적용되고 있는 라이트 가이드(130)와, 이 라이트 가이드(130)를 통해 출사된 광이 투과하여 외부로 조사되도록 하는 렌즈(140)를 포함할 수 있다.
라이트 가이드(130)는, 광원(112)과 일정 간격만큼 이격되어 배치되고, 광원(112)으로부터 출사된 광이 입사되는 입사면을 갖춘 입사부와, 이 입사부의 일측으로 일정 길이만큼 연장되어 형성되는 가이드부를 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.
따라서, 광원(112)이 광을 출사하게 되면, 출사된 광은 라이트 가이드(130)의 입사면을 통해 입사된 후, 가이드부에서 전반사되어 굴절된 후 출사면을 통해 출사가 이루어지고, 이와 같이 출사된 광은 다시 렌즈(140)를 투과하여 외부로 조사가 이루어지게 된다.
이 때, 라이트 가이드(130)는 입사면이 광원(112)과 인접하게 배치됨에 따라 광원(112)으로부터 발생되는 열이 그대로 전달될 우려가 크게 된다.
라이트 가이드(130)는 열에 취약한 합성수지 재질로 제작된 것이 적용되는 것이 일반적이기 때문에, 광원(112)의 광 출사에 따라 발생되는 열에 의해 열 변형을 일으킬 가능성이 크고, 이와 같이 열 변형을 일으키게 되면 입사면을 통해 광이 제대로 입사되지 못하게 됨으로써, 램프 모듈의 전체적인 배광 효율이 저하될 수 있다.
그런데, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 광원(112) 및 기판으로 이루어진 광원 모듈(110)로부터 발생된 열은, 앞서 설명한 바와 같이 열 전달 계수가 높은 방열 시트(120)를 통해 전달되고, 다시 열전도성 플라스틱 재질로 이루어진 램프 하우징(150)으로 전달된 후, 외부로 방열이 이루어지게 됨으로써, 라이트 가이드(130)는 광원 모듈(110)에서 발생되는 열에 크게 영향을 받지 않게 된다.
특히, 상기와 같은 방열 성능에 의해 램프 하우징(150) 내부의 전체 온도가 낮아지게 됨에 따라 라이트 가이드(130)는 열에 의한 열 변형을 일으키지 않게 됨으로써, 면 발광 등의 성능 저하가 발생되지 않게 된다.
한편, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)의 일부 변형 실시 예로서, 램프 하우징(150)에서 기판 및 방열 시트(120)와 면 접촉이 이루어지는 일 부위만 열전도성 플라스틱 재질로 성형된 제1 램프 하우징(152)으로 적용할 수도 있다.
즉, 렌즈(140)와 결합되고 기판 및 방열 시트(120)와 면 접촉 되는 부위로부터 일정 간격만큼 이격된 램프 하우징(150)의 다른 부위는 종래에서와 같이 일반 합성수지재로 성형된 플라스틱인 제2 램프 하우징(154)으로 적용하고, 기판 및 방열 시트(120)와 면 접촉이 이루어지는 일 부위만 열전도성 플라스틱 재질로 성형된 제1 램프 하우징(150)으로 적용할 수도 있다.
이 경우, 램프 하우징(150)은 이중 사출에 의해 성형될 수도 있고, 또는 각각의 부위를 다른 금형에 의해 성형한 후, 열 융착에 의해 연결하여 마치 일체 형인 것으로 제작할 수도 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 단면 구성도이고, 도 6은 도 5의 요부 확대 단면도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 앞서 설명한 실시 예에 따른 차량용 램프(100)와 비교할 때, 램프 하우징(150)의 외면에 방열 시트(120-1)가 더 포함된 것에만 차이가 있을 뿐, 그 외의 나머지 구성은 동일하므로, 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하여 설명하기로 한다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 램프 하우징(150)의 외측 면에 제3 접착부(126)에 의해 추가 방열 시트(120-1)가 더 배치되는 경우, 광원 모듈(110)로부터 발생된 열이 외부로 방열되는 성능이 더 향상될 수 있으며, 또한 외기의 열이 광원 모듈(110)로 전달되는 효율이 더욱 향상될 수 있다.
여기서, 추가 방열 시트(120-1)는 결합 부재(160)에 의해 기판 및 방열 시트(120)와 함께 결합이 이루어질 수 있으며, 이의 경우 제3 접착부(126)의 구성은 배제될 수도 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 차량용 램프 110 : 광원 모듈
112 : 광원 114 : 기판
120,120-1 : 방열 시트 130 : 라이트 가이드
140 : 렌즈 150 : 램프 하우징
152 : 제1 램프 하우징 154 : 제2 램프 하우징

Claims (7)

  1. 광원 모듈;
    상기 광원 모듈에 의해 출사된 광을 외부로 조사시키는 램프 모듈;
    상기 광원 모듈과 면 접촉되어 상기 광원 모듈로부터 발생되는 열을 전달시키는 방열 시트; 및
    상기 방열 시트와 면 접촉되어 상기 방열 시트로 전달된 열을 외부로 방열시키는 열전도성 플라스틱 재질의 램프 하우징을 포함하는, 차량용 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 방열 시트는,
    열 전달 계수가 높은 탄소 시트인, 차량용 램프.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 하우징은,
    상기 방열 시트와 면 접촉되는 주변 부위만 열전도성 플라스틱 재질로 이루어진, 차량용 램프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 광원 모듈은,
    광원 및 기판을 포함하며,
    상기 기판과 상기 방열 시트는 제1 접착부에 의해 접착되고,
    상기 방열 시트와 상기 램프 하우징은 제2 접착부에 의해 접착되는, 차량용 램프.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 광원 모듈과, 상기 기판 및 상기 램프 하우징은, 결합 부재가 관통하여 상호 결합이 이루어진, 차량용 램프.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 하우징의 외측 면에는, 추가 방열 시트가 면 접촉되는, 차량용 램프.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 모듈은,
    상기 광원 모듈과 인접하게 배치되는 입사면을 갖춘 입사부와,
    상기 입사부의 일측으로 일정 길이만큼 연장되어 형성되는 가이드부로 구성되는 라이트 가이드를 포함하는, 차량용 램프.
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