KR20180073397A - Clutch apparatus of transmission - Google Patents

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    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F16D13/683—Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae

Abstract

Disclosed is a clutch apparatus for a transmission. According to the present invention, a clutch apparatus for a transmission includes a friction plate portion fixed to a drum; a friction disk portion fixed to a hub disposed inside the drum and rubbing against the friction plate portion as a piston presses the friction plate portion; and a reaction plate coupled to the drum and disposed at an opposite side to the piston on the friction plate portion to support the friction plate portion and the friction disk portion when the piston is driven, wherein the reaction plate includes a reaction body portion for supporting the friction plate portion and the friction disk portion when the piston is driven; and a support rib formed to protrude from an end of the reaction body portion and coupled to the drum to prevent the reaction body portion from being inclined due to the pressing force of the piston.

Description

변속기의 클러치장치{CLUTCH APPARATUS OF TRANSMISSION}CLUTCH APPARATUS OF TRANSMISSION < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 변속기의 클러치장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마찰 디스크의 면압이 전체적으로 균일하게 형성되고, 마찰 디스크의 마모를 감소시킬 수 있는 변속기의 클러치장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch device of a transmission, and more particularly, to a clutch device of a transmission capable of uniformly forming the surface pressure of the friction disk and reducing wear of the friction disk.

일반적으로 차량에는 변속기가 설치된다. 변속기는 차량의 속도와 부하에 따라 자동으로 변속단을 결정하여 운전의 편의를 도모한다. 변속기에는 클러치가 설치된다. 클러치는 드럼에 고정되는 복수의 마찰 플레이트와, 허브에 고정되는 복수의 마찰 디스크를 포함한다. Generally, the vehicle is equipped with a transmission. The transmission automatically determines the speed change stage according to the speed and load of the vehicle to facilitate the operation. The transmission is provided with a clutch. The clutch includes a plurality of friction plates fixed to the drum and a plurality of friction disks fixed to the hub.

복수의 마찰 플레이트의 일측에는 마찰 플레이트를 지지하도록 리액션 플레이트가 설치되고, 리액션 플레이트의 일측에는 스냅링부가 설치된다. 스냅링부를 수축시킨 상태에서 드럼의 스냅링부 설치홈에 위치시킨 후 스냅링부의 압력을 해제하면, 스냅링부가 확장되면서 스냅링부 설치홈에 안착된다. 스냅링부는 스냅링부 설치홈에 안착되어 리액션 플레이트를 지지한다.On one side of the plurality of friction plates, a reaction plate is provided to support the friction plate, and a snap ring is provided on one side of the reaction plate. When the snap ring part is retracted and the pressure of the snap ring part is released after the snap ring part is positioned in the groove of the snap ring part of the drum, the snap ring part is expanded and seated in the snap ring part mounting groove. The snap ring part is seated in the snap ring mounting groove to support the reaction plate.

그러나, 종래에는 스냅링부가 리액션 플레이트의 외경측에 편중되게 배치되어 리액션 플레이트의 외경측을 지지하므로, 피스톤이 마찰 플레이트와 마찰 디스크를 가압할 때에 리액션 플레이트의 일측면 전체가 스냅링부에 의해 지지되지 않는다. However, conventionally, when the piston presses the friction plate and the friction disk, the entire one side of the reaction plate is not supported by the snap ring portion, because the snap ring portion is biased to the outer diameter side of the reaction plate to support the outer diameter side of the reaction plate .

따라서, 피스톤이 마찰 플레이트와 마찰 디스크를 가압할 때에 리액션 플레이트의 내경측이 피스톤의 반대측으로 약간 밀려나므로, 리액션 플레이트가 피스톤의 반대측으로 밀려 기울어진다. Therefore, when the piston presses the friction plate and the friction disk, the inner diameter side of the reaction plate is slightly pushed to the opposite side of the piston, so that the reaction plate is pushed to the opposite side of the piston.

이때, 마찰 플레이트와 마찰 디스크가 상대적으로 기울어짐에 따라 마찰 디스크의 면압이 전체적으로 불균일해지므로, 마찰 디스크의 마모 속도가 증가된다. 또한, 마찰 디스크가 기울어진 상태에서 리액션 플레이트와 마찰되므로, 리액션 플레이트가 파손될 수 있다. 또한, 마찰 디스크의 면압이 불균일해지므로, 마찰 플레이트와 마찰 디스크의 마찰 성능이 저하될 수 있다.At this time, as the friction plate and the friction disk are inclined relative to each other, the surface pressure of the friction disk is totally uneven, so that the friction speed of the friction disk is increased. Further, since the friction disk is rubbed against the reaction plate in an inclined state, the reaction plate may be broken. Further, since the surface pressure of the friction disk becomes uneven, the friction performance of the friction plate and the friction disk may be deteriorated.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0125280호(2010. 11. 30 공개, 발명의 명칭: 자동 변속기)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2010-0125280 (published on November 30, 2010, entitled "Automatic transmission").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 마찰 디스크부의 면압이 전체적으로 균일하게 형성되고, 마찰 디스크부의 마모를 감소시킬 수 있는 변속기의 클러치장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a clutch device for a transmission which is capable of uniformly forming a surface pressure of a friction disk portion as a whole and reducing wear of a friction disk portion.

본 발명에 따른 변속기의 클러치장치는: 드럼에 고정되는 마찰 플레이트부; 상기 드럼의 내측에 배치되는 허브에 고정되고, 피스톤이 상기 마찰 플레이트부를 가압함에 따라 상기 마찰 플레이트부와 마찰되는 마찰 디스크부; 및 상기 드럼에 결합되고, 상기 피스톤의 구동시 상기 마찰 플레이트부와 상기 마찰 디스크부를 지지하도록 상기 마찰 플레이트부의 상기 피스톤 반대측에 배치되는 리액션 플레이트를 포함하고, 상기 리액션 플레이트는, 상기 피스톤의 구동시 상기 마찰 플레이트부와 상기 마찰 디스크부를 지지하는 리액션 바디부; 및 상기 리액션 바디부의 단부에 돌출되게 형성되고, 상기 피스톤의 가압력에 의해 상기 리액션 바디부가 기울어지는 것을 방지하도록 상기 드럼에 결합되는 서포트 리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.A clutch device of a transmission according to the present invention includes: a friction plate portion fixed to a drum; A friction disk portion fixed to a hub disposed on the inner side of the drum and rubbing against the friction plate portion as the piston presses the friction plate portion; And a reaction plate coupled to the drum and disposed on the opposite side of the piston of the friction plate portion to support the friction plate portion and the friction disk portion when the piston is driven, A reaction body portion for supporting the friction plate portion and the friction disk portion; And a support rib protruding from an end of the reaction body and coupled to the drum to prevent the reaction body from tilting due to a pressing force of the piston.

상기 드럼에는 스플라인부가 형성되고, 상기 스플라인부에는 상기 피스톤의 가압방향과 나란하도록 결합홈부가 형성되며, 상기 서포트 리브는 상기 결합홈부에 결합되도록 상기 피스톤의 가압방향과 나란하게 형성될 수 있다.The drum is provided with a spline portion and the spline portion is formed with a coupling groove portion so as to be parallel to the pressing direction of the piston. The support rib may be formed to be parallel to the pressing direction of the piston to be coupled to the coupling groove portion.

상기 서포트 리브는 상기 결합홈부에서 상기 피스톤의 가압방향과 평행하게 이동 가능하게 설치되고, 상기 피스톤의 가압시 상기 서포트 리브가 상기 피스톤의 반대측으로 이동됨에 따라 상기 서포트 리브의 일측이 상기 결합홈부에 끼워질 수 있다.Wherein the support rib is provided movably in parallel with the pressing direction of the piston in the engagement groove portion and one side of the support rib is fitted into the engagement groove as the support rib is moved to the opposite side of the piston when the piston is pressed .

본 발명에 따르면, 서포트 리브가 리액션 바디부의 기울어짐을 방지하므로, 피스톤의 구동시 마찰 플레이이트부와 마찰 디스크부가 피스톤에 의해 가압되더라도 마찰 플레이트와 마찰 디스크부가 평행한 상태를 유지할 수 있다.According to the present invention, since the support rib prevents the reaction body from tilting, even when the friction disk and the friction disk are pressed by the piston during driving of the piston, the friction plate and the friction disk can be maintained in parallel.

또한, 본 발명에 따르면, 마찰 디스크부의 면압이 마찰 플레이트에 전체적으로 고르게 가해지므로, 마찰 디스크부, 마찰 플레이트 및 리액션 플레이트가 마찰되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 마찰 디스크부와 마찰 플레이트의 마찰 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the surface pressure of the friction disk portion is uniformly applied to the friction plate as a whole, the friction disk portion, the friction plate, and the reaction plate can be prevented from rubbing. Further, it is possible to prevent the frictional performance between the friction disk portion and the friction plate from deteriorating.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 피스톤의 구동시 마찰 플레이트부와 마찰 디스크부가 가압되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 리액션 플레이트와 허브의 결합홈을 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 피스톤의 구동시 서포트 플레이트가 결합홈부에서 일측으로 이동된 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 피스톤의 비구동시 서포트 플레이트가 결합홈부에서 타측으로 이동된 상태를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a state in which a friction plate portion and a friction disk portion are pressed when a piston is driven in a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing a coupling groove of a reaction plate and a hub in a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of the clutch device of the transmission according to the embodiment of the present invention, in which the support plate is moved from the engagement groove to one side when the piston is driven.
5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a non-driven support plate of a piston is moved from the engagement groove to the other in the clutch device of the transmission according to the embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 변속기의 클러치장치의 일 실시예를 설명한다. 변속기의 클러치장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a clutch device for a transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the clutch device of the transmission, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 피스톤의 구동시 마찰 플레이트부와 마찰 디스크부가 가압되는 상태를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 리액션 플레이트와 허브의 결합홈을 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 피스톤의 구동시 서포트 플레이트가 결합홈부에서 일측으로 이동된 상태를 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치에서 피스톤의 비구동시 서포트 플레이트가 결합홈부에서 타측으로 이동된 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is an exploded perspective view showing a coupling groove of a reaction plate and a hub in a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an exploded perspective view of a transmission according to an embodiment of the present invention. 5 is a cross-sectional view of a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention, in which the support plate of the piston is engaged with the engaging groove portion Fig. 5 is a cross-sectional view showing a state in which it is moved to the other side.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 클러치장치는 마찰 플레이트부(150), 마찰 디스크부(160), 리액션 플레이트(170)를 포함한다.1 to 5, a clutch device of a transmission according to an embodiment of the present invention includes a friction plate portion 150, a friction disk portion 160, and a reaction plate 170.

드럼(110)의 내부에는 허브(120)가 회전 가능하게 설치된다. 허브(120)에는 유성기어세트(미도시)가 설치된다.A hub 120 is rotatably installed inside the drum 110. The hub 120 is provided with a planetary gear set (not shown).

드럼(110)과 허브(120) 사이에는 피스톤(140)이 설치된다. 피스톤(140)과 드럼(110) 사이에는 압력 챔버(115)가 설치되고, 피스톤(140)의 압력 챔버(115) 반대측에는 밸런스 챔버(145)가 형성된다. 밸런스 챔버(145)에는 피스톤(140)을 허브(120)의 반대측으로 탄성 가압하도록 탄성부재(141)가 설치되고, 탄성부재(141)는 탄성부재 리테이너(143)에 의해 지지된다. 탄성부재 리테이너(143)는 드럼(110)에 결합된다.Between the drum 110 and the hub 120, a piston 140 is installed. A pressure chamber 115 is provided between the piston 140 and the drum 110 and a balance chamber 145 is formed on the opposite side of the pressure chamber 115 of the piston 140. The balance chamber 145 is provided with an elastic member 141 to elastically press the piston 140 against the hub 120 and the elastic member 141 is supported by the elastic member retainer 143. The elastic member retainer 143 is engaged with the drum 110.

드럼(110)에는 압력 챔버(115)에 연통되도록 제1 오일 가이드부(111)가 형성되고, 밸런스 챔버(145)에 연통되도록 제2 오일 가이드부(112)가 형성된다. 제1 오일 가이드부(111)와 제2 오일 가이드부(112)는 연결 유로부(미도시)에 연결된다.The drum 110 is provided with a first oil guide portion 111 to communicate with the pressure chamber 115 and a second oil guide portion 112 to communicate with the balance chamber 145. The first oil guide portion 111 and the second oil guide portion 112 are connected to a connection passage portion (not shown).

마찰 플레이트부(150)는 드럼(110)에 고정된다. 마찰 플레이트부(150)는 등간격으로 이격되는 복수의 마찰 플레이트(151)를 포함한다. 마찰 플레이트(151)는 드럼(110)의 원주방향을 따라 링형태로 형성된다. 마찰 플레이트(151)의 외경부 측은 드럼(110)의 내측면에 고정된다.The friction plate portion 150 is fixed to the drum 110. The friction plate portion 150 includes a plurality of friction plates 151 spaced at equal intervals. The friction plate 151 is formed in a ring shape along the circumferential direction of the drum 110. The outer diameter side of the friction plate 151 is fixed to the inner surface of the drum 110.

마찰 디스크부(160)는 드럼(110)의 내측에 배치되는 허브(120)에 고정되고, 피스톤(140)이 마찰 플레이트부(150)를 가압함에 따라 마찰 플레이트부(150)와 마찰된다. 마찰 디스크부(160)는 마찰 플레이트(151) 사이에 배치되는 복수의 마찰 디스크부(160)를 포함한다. 마찰 디스크(161)는 허브(120)의 원주방향을 링 형태로 형성된다. 마찰 디스크부(160)의 내경부는 허브(120)의 외측면에 고정된다.The friction disk portion 160 is fixed to the hub 120 disposed inside the drum 110 and rubbed against the friction plate portion 150 as the piston 140 presses the friction plate portion 150. The friction disk portion 160 includes a plurality of friction disk portions 160 disposed between the friction plates 151. The friction disk 161 is formed in a ring shape in the circumferential direction of the hub 120. [ The inner diameter portion of the friction disk portion 160 is fixed to the outer surface of the hub 120.

리액션 플레이트(170)는 드럼(110)에 결합되고, 마찰 플레이트부(150)의 피스톤(140) 반대측에 배치되고, 피스톤(140)의 구동시 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)를 지지한다. 피스톤(140)의 구동시 리액션 플레이트(170)가 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)를 지지하므로, 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)가 마찰됨에 의해 허브(120)가 정지된다.The reaction plate 170 is coupled to the drum 110 and is disposed on the opposite side of the piston 140 of the friction plate portion 150 and is disposed between the friction plate portion 150 and the friction disk portion 160 when the piston 140 is driven. . Since the reaction plate 170 supports the friction plate portion 150 and the friction disk portion 160 when the piston 140 is driven, the friction plate portion 150 and the friction disk portion 160 are frictioned, ) Is stopped.

리액션 플레이트(170)는 리액션 바디부(171)와 서포트 리브(173)를 포함한다.The reaction plate 170 includes a reaction body part 171 and a support rib 173.

리액션 바디부(171)는 피스톤(140)의 구동시 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)를 지지한다. 리액션 바디부(171)는 드럼(110)의 원주방향을 따라 링형태로 형성된다.The reaction body portion 171 supports the friction plate portion 150 and the friction disk portion 160 when the piston 140 is driven. The reaction body portion 171 is formed in the shape of a ring along the circumferential direction of the drum 110.

서포트 리브(173)는 리액션 바디부(171)의 단부에 돌출되게 형성되고, 피스톤(140)의 가압력에 의해 리액션 바디부(171)가 기울어지는 것을 방지하도록 드럼(110)에 결합된다. 서포트 리브(173)는 리액션 바디부(171)의 원주방향을 따라 등간격으로 배치된다. 서포트 리브(173)가 리액션 바디부(171)의 기울어짐을 방지하므로, 피스톤(140)의 구동시 마찰 플레이이트부(150)와 마찰 디스크부(160)가 피스톤(140)에 의해 가압되더라도 마찰 플레이트(151)와 마찰 디스크부(160)가 평행한 상태를 유지할 수 있다.The support rib 173 is formed to protrude from the end of the reaction body part 171 and is coupled to the drum 110 to prevent the reaction body part 171 from tilting due to the pressing force of the piston 140. [ The support ribs 173 are arranged at regular intervals along the circumferential direction of the reaction body portion 171. [ Since the support rib 173 prevents the reaction body portion 171 from tilting, even when the friction disk portion 160 and the friction disk portion 160 are pressed by the piston 140 when the piston 140 is driven, 151 and the friction disc portion 160 can be maintained in a parallel state.

따라서, 마찰 디스크부(160)의 면압(bearing pressure)이 마찰 플레이트(151)에 전체적으로 고르게 가해지므로, 마찰 디스크부(160), 마찰 플레이트(151) 및 리액션 플레이트(170)가 마찰되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 마찰 디스크부(160)와 마찰 플레이트(151)의 마찰 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 리액션 플레이트(170)가 마찰 디스크부(160)에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, since the bearing pressure of the friction disk portion 160 is uniformly applied to the friction plate 151 as a whole, the friction disk portion 160, the friction plate 151, and the reaction plate 170 are prevented from being rubbed . In addition, it is possible to prevent the frictional performance between the friction disk portion 160 and the friction plate 151 from deteriorating. In addition, it is possible to prevent the reaction plate 170 from being damaged by the friction disk portion 160.

피스톤(140)의 구동시 서포트 리브(173)가 리액션 바디부(171)의 기울어짐을 방지하므로, 리액션 플레이트(170)를 지지하는 스냅링을 생략할 수 있다. 따라서, 변속기의 부품수를 감소시키고, 조립 공정을 단순화시킬 수 있다.Since the support rib 173 prevents the reaction body part 171 from tilting when the piston 140 is driven, the snap ring for supporting the reaction plate 170 can be omitted. Therefore, the number of parts of the transmission can be reduced, and the assembling process can be simplified.

리엑션 플레이트의 서포트 리브(173)가 드럼(110)에 결합되는 구조에 관해 상세히 설명하기로 한다.The structure in which the support ribs 173 of the reaction plate are coupled to the drum 110 will be described in detail.

드럼(110)에는 스플라인부(117)가 형성되고, 스플라인부(117)에는 피스톤(140)의 가압방향과 나란하도록 결합홈부(114)가 형성되며, 서포트 리브(173)는 결합홈부(114)에 결합되도록 피스톤(140)의 가압방향과 나란하게 형성된다. 서포트 리브(173)는 리액션 바디부(171)의 길이방향과 수직하게 형성된다. 서포트 리브(173)가 피스톤(140)의 가압방향과 나란하게 형성되므로, 리액션 바디부(171)가 피스톤(140)의 가압력에 의해 가압될 때에 리액션 바디부(171)의 하측을 지지한다. 이때, 서포트 리브(173)의 반력에 의해 리액션 바디부(171)가 지지되므로, 리액션 바디부(171)가 피스톤(140)의 가압력에 의해 피스톤(140)의 반대측으로 기울어지는 것을 방지할 수 있다.The coupling rib 114 is formed in the spline portion 117 so as to be parallel to the pressing direction of the piston 140. The support rib 173 is formed in the coupling groove 114, The pressure of the piston 140 can be increased. The support rib 173 is formed to be perpendicular to the longitudinal direction of the reaction body portion 171. The support rib 173 is formed to be parallel to the pressing direction of the piston 140 so that the reaction body 171 supports the lower side of the reaction body portion 171 when the reaction body 171 is pressed by the pressing force of the piston 140. At this time, since the reaction body portion 171 is supported by the reaction force of the support rib 173, it is possible to prevent the reaction body portion 171 from tilting toward the opposite side of the piston 140 by the pressing force of the piston 140 .

서포트 리브(173)는 결합홈부(114)에서 피스톤(140)의 가압방향과 평행하게 이동 가능하게 설치되고, 피스톤(140)의 가압시 서포트 리브(173)가 피스톤(140)의 반대측으로 이동됨에 따라 서포트 리브(173)의 일측이 결합홈부(114)에 끼워진다. 서포트 리브(173)가 결합홈부(114)에 끼워지므로, 서포트 리브(173)의 일측(피스톤(140)의 반대측)이 리액션 바디부(171)를 지지한다.The support rib 173 is provided movably in parallel with the pressing direction of the piston 140 in the engaging groove 114 and the support rib 173 is moved to the opposite side of the piston 140 when the piston 140 is pressed So that one side of the support rib 173 is fitted into the engaging groove 114. One side of the support rib 173 (the opposite side of the piston 140) supports the reaction body portion 171 because the support rib 173 is fitted into the engagement groove portion 114.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 변속기의 클러치장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.Operation of the clutch device of the transmission will now be described with reference to an embodiment of the present invention.

허브(120)가 회전됨에 따라 마찰 디스크(161)가 마찰 플레이트(151) 사이에서 회전된다. 이때, 드럼(110)이 회전되지 않으므로, 마찰 플레이트(151)와 리액션 플레이트(170)는 정지된 상태를 유지한다.As the hub 120 rotates, the friction disk 161 is rotated between the friction plates 151. At this time, since the drum 110 is not rotated, the friction plate 151 and the reaction plate 170 are kept stationary.

변속기가 변속됨에 따라 허브(120)를 정지시켜야 할 경우, 제1 오일 가이드부(111)를 통해 압력 챔버(115)에 오일이 공급된다. 이때, 제2 오일 가이드부(112)를 통해 밸런스 챔버(145)에 오일이 공급된다.The oil is supplied to the pressure chamber 115 through the first oil guide portion 111 when the hub 120 is to be stopped as the transmission is shifted. At this time, oil is supplied to the balance chamber 145 through the second oil guide portion 112.

압력 챔버(115)에서 오일 압력이 증가됨에 따라 피스톤(140)이 허브(120) 측으로 이동된다. 피스톤(140)이 마찰 플레이트부(150)를 가압하고, 리액션 플레이트(170)가 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)를 지지하므로, 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)가 서로 마찰됨에 따라 허브(120)가 정지된다.As the oil pressure increases in the pressure chamber 115, the piston 140 is moved toward the hub 120 side. The piston 140 presses the friction plate portion 150 and the reaction plate 170 supports the friction plate portion 150 and the friction disk portion 160 so that the friction plate portion 150 and the friction disk portion 160 The hub 120 is stopped.

이때, 리액션 바디부(171)는 마찰 플레이트부(150)와 마찰 디스크부(160)에 가해지는 압력에 의해 피스톤(140)의 반대측으로 이동되고, 서포트 리브(173)는 리액션 바디부(171)와 함께 결합홈부(114)의 일측으로 이동된다. 또한, 서포트 리브(173)의 일측은 결합홈부(114)에 끼워진다.At this time, the reaction body part 171 is moved to the opposite side of the piston 140 by the pressure applied to the friction plate part 150 and the friction disk part 160, and the support rib 173 is moved to the reaction body part 171, And is moved to one side of the engaging groove 114 together with the engaging groove 114. [ One side of the support rib 173 is fitted into the engagement groove 114.

리액션 바디부(171)의 외경측은 서포트 리브(173)에 의해 지지되므로, 서포트 리브(173)가 드럼(110)에 의해 지지되어 리액션 바디부(171)에 피스톤(140) 측으로 반력을 가한다. 따라서, 리액션 플레이트(170)가 피스톤(140)의 가압력에 의해 밀려 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 마찰 디스크부(160)의 면압이 마찰 플레이트(151)에 전체적으로 균일하게 가해지므로, 마찰 디스크부(160)나 마찰 플레이트(151)의 마모를 억제할 수 있다. 또한, 리액션 플레이트(170)가 마찰 디스크부(160)에 의해 마찰되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.The support rib 173 is supported by the drum 110 to apply a reaction force to the reaction body portion 171 toward the piston 140 because the outer diameter side of the reaction body portion 171 is supported by the support rib 173. [ Therefore, it is possible to prevent the reaction plate 170 from being tilted by the pressing force of the piston 140. Further, since the surface pressure of the friction disk portion 160 is uniformly applied to the friction plate 151 as a whole, wear of the friction disk portion 160 and the friction plate 151 can be suppressed. In addition, it is possible to prevent the reaction plate 170 from being rubbed or broken by the friction disk portion 160.

또한, 마찰 디스크부(160)의 면압이 마찰 플레이트(151)에 전체적으로 균일하게 가해지므로, 마찰 디스크부(160)와 마찰 플레이트(151)의 마찰 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the surface pressure of the friction disk portion 160 is uniformly applied to the friction plate 151 as a whole, the frictional performance of the friction disk portion 160 and the friction plate 151 can be prevented from deteriorating.

한편, 변속기가 변속됨에 따라 허브(120)를 회전시켜야 할 경우, 제1 오일 가이드부(111)를 통해 압력 챔버(115)에서 오일이 배출된다. 압력 챔버(115)의 압력이 낮아짐에 따라 탄성부재(141)가 피스톤(140)을 허브(120)의 반대측으로 가압하여 이동시킨다. 이때, 마찰 플레이트(151), 마찰 디스크(161) 및 리액션 플레이트(170)가 서로 이격되므로, 허브(120)가 회전될 수 있는 상태가 된다.On the other hand, when the hub 120 is rotated as the transmission is shifted, the oil is discharged from the pressure chamber 115 through the first oil guide portion 111. As the pressure of the pressure chamber 115 decreases, the elastic member 141 presses and moves the piston 140 to the opposite side of the hub 120. At this time, since the friction plate 151, the friction disc 161, and the reaction plate 170 are spaced from each other, the hub 120 can be rotated.

이때, 리액션 바디부(171)에 피스톤(140)의 가압력이 해제됨에 따라 서포트 리브(173)가 피스톤(140) 측으로 약간 이동하게 된다. At this time, as the pressing force of the piston 140 is released to the reaction body portion 171, the support rib 173 is slightly moved toward the piston 140 side.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

110: 드럼 111: 제1 오일 가이드부
112: 제2 오일 가이드부 114: 결합홈부
115: 압력 챔버 117: 스플라인부
120: 허브 140: 피스톤
141: 탄성부재 143: 탄성부재 리테이터
145: 밸런스 챔버 150: 마찰 플레이트부
151: 마찰 플레이트 160: 마찰 디스크부
161: 마찰 디스크 170: 리액션 플레이트
171: 리액션 바디부 173: 서포트 리브110: drum 111: first oil guide portion
112: second oil guide portion 114: engaging groove portion
115: pressure chamber 117: spline portion
120: hub 140: piston
141: elastic member 143: elastic member
145: Balance chamber 150: Friction plate part
151: Friction plate 160: Friction disk part
161: Friction disk 170: Reaction plate
171: Reaction body part 173: Support rib

Claims (3)

드럼에 고정되는 마찰 플레이트부;
상기 드럼의 내측에 배치되는 허브에 고정되고, 피스톤이 상기 마찰 플레이트부를 가압함에 따라 상기 마찰 플레이트부와 마찰되는 마찰 디스크부; 및
상기 드럼에 결합되고, 상기 피스톤의 구동시 상기 마찰 플레이트부와 상기 마찰 디스크부를 지지하도록 상기 마찰 플레이트부의 상기 피스톤 반대측에 배치되는 리액션 플레이트를 포함하고,
상기 리액션 플레이트는,
상기 피스톤의 구동시 상기 마찰 플레이트부와 상기 마찰 디스크부를 지지하는 리액션 바디부; 및
상기 리액션 바디부의 단부에 돌출되게 형성되고, 상기 피스톤의 가압력에 의해 상기 리액션 바디부가 기울어지는 것을 방지하도록 상기 드럼에 결합되는 서포트 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기의 클러치장치.
A friction plate portion fixed to the drum;
A friction disk portion fixed to a hub disposed on the inner side of the drum and rubbing against the friction plate portion as the piston presses the friction plate portion; And
And a reaction plate coupled to the drum and disposed on the opposite side of the piston of the friction plate portion to support the friction plate portion and the friction disk portion when the piston is driven,
Wherein the reaction plate comprises:
A reaction body portion for supporting the friction plate portion and the friction disk portion when the piston is driven; And
And a support rib protruding from an end of the reaction body and coupled to the drum to prevent the reaction body from tilting due to a pressing force of the piston.
제1 항에 있어서,
상기 드럼에는 스플라인부가 형성되고,
상기 스플라인부에는 상기 피스톤의 가압방향과 나란하도록 결합홈부가 형성되며,
상기 서포트 리브는 상기 결합홈부에 결합되도록 상기 피스톤의 가압방향과 나란하게 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 클러치장치.
The method according to claim 1,
A spline portion is formed on the drum,
And a coupling groove portion is formed in the spline portion so as to be parallel to a pressing direction of the piston,
Wherein the support rib is formed to be parallel to the pressing direction of the piston so as to be engaged with the engagement groove portion.
제2 항에 있어서,
상기 서포트 리브는 상기 결합홈부에서 상기 피스톤의 가압방향과 평행하게 이동 가능하게 설치되고,
상기 피스톤의 가압시 상기 서포트 리브가 상기 피스톤의 반대측으로 이동됨에 따라 상기 서포트 리브의 일측이 상기 결합홈부에 끼워지는 것을 특징으로 하는 변속기의 클러치장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the support rib is provided movably in parallel with the pressing direction of the piston in the engagement groove portion,
Wherein one side of the support rib is fitted into the engaging groove portion when the support rib is moved to the opposite side of the piston when the piston is pressed.
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