KR20180072008A - 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력을 동력원으로 하는 전기차량 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 도로에 구비되는 급전선로와, 전기차량에 구비되는 집전모듈 및 상기 급전선로와 집전모듈에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈로 이루어지는 집전장치를 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서, 상기 집전모듈 및 정류기모듈은 마운팅 지그에 의해 전기차량의 액슬박스에 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조 {A structure for mounting pick-up device on a non-contact power transmission electric system}
본 발명은 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력을 동력원으로 하는 전기자동차, 전기철도차량 및 RTGC(이하, 전기차량이라함) 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로 전기차량은 전기를 전력공급원으로 하여 운행하는 차량을 의미하며, 전기자동차와 전동차 등으로 구분할 수 있다.
전동차는 고전압, 전류가 흐르고 있는 가선에 판토그라프를 접촉시켜 전동차량에 전기에너지를 공급받아 운행하며, 전기자동차는 차량 자체에 전력공급원으로 충전이 가능한 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 운행하게 된다.
전동차의 경우 가선에 의해 정해진 궤도를 따라 이동하게 되므로, 대중 교통수단으로 한정해서 사용될 수 밖에 없으며, 주어진 선로 내에서만 운행이 가능하게 되므로, 운전자가 원하는 국부적인 장소까지의 이동이 불가능하다.
이와 달리 전기자동차는 운전자가 원하는 위치까지 자유로이 이동할 수 있어 개인교통수단으로 적절하나, 일반 가솔린 자동차와는 달리 축전지라 하여, 배터리에 의해 전력을 공급하게 되므로 일반 가솔린 자동차에 비해 저속 운행되며, 충전시간이 오래 걸리며, 또한 한번 충전에 의해 주행하는 거리가 제한적이다.
이러한 전기 자동차의 단점을 보완하기 위하여 비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차의 개발이 이루어지고 있는 실정이다.
비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차의 집전장치는 급전도로에서 발생하는 자기장의 힘을 전기에너지로 받는 트랜지스터의 원리가 적용된다.
즉, 상기 비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차는 충전된 전기 배터리로 움직이는 전기자동차(EV)와는 달리 주행 중 또는 정차 중에 무선의 전원공급장치로부터 전원을 공급받는다.
이를 위해 도로 밑면에서 전원을 공급해주는 급전장치와 차량에서 전원을 받아들이는 집전장치부분이 구성되는데, 비접촉 자기유도 충전 방식 전기 자동차(OLEV)는 주행 중에 전원공급이 가능하기 때문에 불필요한 배터리를 많이 싫고 다닐 필요가 없어, 전기자동차의 많은 무게 비중을 차지하는 배터리를 줄일 수 있고 충전을 위해서 따로 도로를 벗어나거나 대기할 필요가 없는 등 많은 장점이 있다.
그러나, 상기 비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차는 도로에 설치된 급전장치로부터 에너지를 받아들이기 위한 집전장치가 차량의 바닥에 장착되어야 한다.
이와 같은 집전장치의 설치구조에 대한 종래기술로 공개특허 제10-2011-0073113호가 제시된 바 있다.
이는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 집전장치의 도로면과의 간격 유지 구조에 관한 것으로, 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기 자동차에 있어서; 상기 전기자동차의 리어액슬 하부측에 집전장치 장착을 위한 마운트 브라켓을 설치하고, 상기 마운트 브라켓에 집전장치를 장착하여, 집전장치와 도로면이 항상 동일 간격이 유지되도록 한 것을 특징으로 한다.
하지만, 리어액슬 양측에 마운트 브라켓의 설치를 위한 체결부가 구비되는데, 차량의 크기에 따라 바퀴의 사이즈가 다르므로 집전장치의 장착위치가 달라지게되어 집전장치와 도로면과의 간격이 달라져 집전이 원활하게 이루어지지 않게 되므로 각 차량에 적합한 마운트 브라켓을 새로이 제작하여야 하므로 제작비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 제10-2011-0073113호
따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기차량의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 마운팅 지그의 지지봉의 양단부에 나사결합되는 커넥터플러그를 구비하고 액슬박스의 연결구에 인접한 지지봉의 체결구에 제1나사를 각각 구비하여 제1나사가 결합된 위치를 액슬박스의 연결구의 폭에 적합하도록 조절할 수 있게 되어 다양한 사이즈로 이루어지는 전기차량의 액슬박스에 설치가 가능한 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 마운팅 지그의 제1 및 제2브라켓의 연장부의 상부면에 제1장공을 형성함으로써 지지봉과 연결되는 제1볼트가 결합될 때 집전모듈의 설치위치를 전, 후로 조정할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 마운팅 지그의 정류기모듈을 설치하는 홀더에 제2장공을 형성함으로써 집전모듈의 설치위치를 상, 하로 조정할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; 도로에 구비되는 급전선로와, 전기차량에 구비되는 집전모듈 및 상기 급전선로와 집전모듈에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈로 이루어지는 집전장치를 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서, 상기 집전모듈 및 정류기모듈은 마운팅 지그에 의해 전기차량의 액슬박스에 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 마운팅 지그는 액슬박스의 전,후면에 구비된 연결구에 삽입 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉의 단부에 결합되는 커넥터플러그와, 상기 액슬박스의 전면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제1브라켓과, 상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제2브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지봉은 양 단부에 나사산이 형성된 체결부가 형성되고, 상기 커넥터플러그는 상기 체결부의 단부가 결합되는 체결홈이 형성되고, 상기 연결구 및 커넥터플러그에 인접한 체결부에 제1 및 제2너트가 각각 체결된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 지지봉은 2개의 단위체로 이루어지고, 일측 단위체의 단부에 나사산이 형성된 결속부가 형성되고, 타측 단위체의 단부에는 상기 결속부가 결합되는 결속홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 및 제2브라켓은 상기 집전모듈의 상부에 설치되는 브라켓몸체와, 상기 브라켓몸체의 상부로 연장 형성되는 연장부로 이루어지고, 상기 연장부의 상부면에는 상기 커넥터플러그의 상하방향으로 관통 형성된 관통홀에 결합되는 제1볼트가 결합되는 제1장공이 형성되고, 상기 제1볼트의 단부에는 제3너트가 결합된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 제2브라켓은 브라켓몸체에 정류기모듈에 결합되도록 제2볼트가 결합되는 체결공이 형성된 연결부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉에 결합되고 정류기모듈에 결합되는 홀더가 더 구비되고, 상기 홀더는 상기 지지봉이 관통되는 관통홀이 형성된 결합구가 형성되고, 상기 결합구의 타측 단부에 상기 정류기모듈에 결합되도록 제3볼트가 결속되는 제2장공이 형성된 결합부가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전력을 동력원으로 하는 전기차량의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 마운팅 지그의 지지봉의 양단부에 나사결합되는 커넥터플러그를 구비하고 액슬박스의 연결구에 인접한 지지봉의 체결구에 제1나사를 각각 구비하여 제1나사가 결합된 위치를 액슬박스의 연결구의 폭에 적합하도록 조절할 수 있게 되어 다양한 사이즈로 이루어지는 전기차량의 액슬백스에 설치가 가능한 효과를 추가로 갖는다.
또한, 본 발명은 마운팅 지그의 제1 및 제2브라켓의 연장부의 상부면에 제1장공을 형성함으로써 지지봉과 연결되는 제1볼트가 결합될 때 집전모듈의 설치위치를 전, 후로 조정할 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.
또한, 본 발명은 마운팅 지그의 정류기모듈을 설치하는 홀더에 제2장공을 형성함으로써 집전모듈의 설치위치를 상, 하로 조정할 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 도시한 도면.
도 2는 본발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조의 지지봉을 도시한 단면도.
도 3은 도 1a의 Ⅰ부분 확대도.
도 4는 도 1b의 Ⅱ부분 확대도.
도 5는 도 1b의 Ⅲ부분 확대도.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 도시한 도면이고, 도 2는 본발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조의 지지봉을 도시한 단면도이고, 도 3은 도 1a의 Ⅰ부분 확대도이고, 도 4는 도 1b의 Ⅱ부분 확대도이며, 도 5는 도 1b의 Ⅲ부분 확대도이다.
본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기차량 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 그 구성은 도 1 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 도로에 구비되는 급전선로(10)와, 전기차량에 구비되는 집전모듈(20)과, 상기 급전선로(10)와 집전모듈(20)에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈(30)을 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서, 집전모듈(20) 및 정류기모듈(30)은 마운팅 지그(100)에 의해 전기차량의 액슬박스(40)에 연결 설치되어 이루어진다.
보다 상세히 설명하면, 상기 마운팅 지그(100)는 액슬박스(40)의 전, 후면에 구비된 연결구(42)에 삽입 결합되는 지지봉(110)과, 상기 지지봉(110)의 단부에 결합되는 커넥터플러그(120)와, 상기 액슬박스(40)의 전,후면의 연결구(42)에 결합된 지지봉(110)의 커넥터플러그(120)에 결합되고 집전모듈(20)의 상부에 결합되는 제1 및 제2브라켓(130,140)을 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 급전선로(10)는 공심형으로 도로에 직선도체 형식의 코일이 매설되며, 정류기모듈(30)은 정류기의 외측에 별도의 커버를 구성하여 정류기의 손상없이 후술하는 마운팅 지그(100)의 설치가 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 액슬박스(40)는 도면에는 도시하지 않았지만 양측부에 바퀴가 구비되는 차축이 구비된다.
이때, 상기 지지봉(110)은 액슬박스(40)의 연결구(42)에 삽입 결합되는 것으로, 양 단부에 나사산이 형성된 체결부(112)가 형성되고, 상기 커넥터플러그(120)는 상기 체결부(112)의 단부가 결합되는 체결홈(미도시)이 형성되어 상기 지지봉(110)에 커넥터플러그(120)가 결합되게 된다.
또한, 상기 지지봉(110)의 연결구(42) 및 커넥터플러그(120)에 인접한 체결부(112)에는 제1 및 제2너트(N1,N2)가 각각 체결되어 지지봉(110)을 연결구(42) 및 커넥터플러그(120)에 고정시키게 된다.
여기서, 다양한 사이즈로 이루어지는 액슬박스(40)의 연결구(42)의 폭에 대응되도록 상기 지지봉(110)의 제1너트(N1)의 체결위치를 좌,우로 이동시켜 조절함으로써 지지봉(110)을 액슬박스(40)의 연결구(42)에 고정 설치할 수 있게 되는 것이다.
또한, 지지봉(110)과 커넥터플러그(120)의 체결정도를 조절하고 제2너트(N2)가 커넥터플러그(120)에 밀착되도록 고정함으로써 지지봉(110)의 체결부(112)의 노출길이를 조절할 수 있게 되어 보다 다양한 사이즈의 액슬박스(40)의 연결구(42)에 고정 설치할 수 있게 되는 것이다.
이때, 상기 액슬박스(40)의 연결구(42)와 제1너트(N1)의 사이 및 제2너트(N2)와 커넥터플러그(120)의 사이에는 평와셔 및 스프링와셔가 구비되어 제1 및 제2너트(N1,N2)의 결속이 보다 견고하게 유지되도록 하여 전기차량의 운행 중에 제1 및 제2너트(N1,N2)가 풀리는 것을 방지하게 된다.
그리고, 상기 지지봉(110)은 액슬박스(40)의 연결구(42)에 삽입이 용이하도록 2개의 단위체로 구성될 수 있는데, 상기 지지봉(110)은 일측 단위체의 단부에 나사산이 형성된 결속부(110a)가 형성되고, 타측 단위체의 단부에는 상기 결속부(110a)가 결합되는 결속홈(110b)이 형성되어 각각의 단위체가 액슬박스(42)의 연결구(42)에 삽입된 후에 결속부(110a)가 결속홈(110b)에 결속되도록 연결함으로써 지지봉(110)의 설치가 이루어지게 되는 것이다.
한편, 상기 제1 및 제2브라켓(130,140)은 일측은 지지봉(110)에 구비된 커넥터플러그(120)에 결합되고 타측은 집전모듈(20)에 결합되는 것으로, 상기 집전모듈(20)의 상부에 볼트(B) 등의 고정수단에 의해 고정 설치되는 삼각형 형상의 브라켓몸체(132,142)와, 상기 브라켓몸체(132,142)의 상부로 연장 형성되는 연장부(134,144)로 이루어진다.
이때, 상기 연장부(134,144)의 상부면에는 제1장공(136,146)이 형성되어 상기 커넥터플러그(120)의 상하방향으로 관통 형성된 관통홀(124)에 결합되는 제1볼트(B1)가 결합되고, 상기 제1볼트(B1)의 상단부에는 상기 커넥터플러그(120)와 밀착되도록 제3너트(N3)가 구비된다.
따라서, 상기 브라켓몸체(132,142)를 집전모듈(20)에 고정 설치하고 연장부(134,144)의 제1장공(136,146)의 하부에서 제1볼트(B1)를 삽입하여 제1볼트(B1)의 단부가 커넥터플러그(120)의 관통홀(124)을 관통하도록 하여 제3너트(N3)를 체결함으로써 집전모듈(20)의 설치가 완료되게 되는 것이다.
여기서, 상기 제1장공(136,146)은 전,후방향으로 길게 형성됨으로써 집전모듈(20)의 설치 시 제1볼트(B1)의 설치위치를 제1장공(136,146)을 따라 전후로 조절할 수 있도록 함으로써 집전모듈(20)을 보다 적절한 위치에 설치할 수 있게 되는 것이다.
또한, 제1볼트(B1)와 제3너트(N3)의 체결정도를 조절함으로써 제1 및 제2브라켓(130,140)과 커넥터플러그(120)간의 이격된 거리를 조정할 수 있게 되어 집전모듈(20)의 설치높이를 적절하게 조절하여 설치할 수 있다.
그리고, 상기 제3너트(N3)와 커넥터플러그(120)의 사이에 평와셔 및 스프링와셔를 구비하여 전기차량의 운행에 따른 제3너트(N3)의 풀림을 방지하도록 한다.
한편, 상기 제2브라켓(140)은 브라켓몸체(142)에 내측으로 연장 형성되는 연결부(148)가 형성되어 상기 정류기모듈(30)에 고정 설치되도록 함으로써 마운팅 지그(100)에 정류기모듈(30)의 설치가 이루어지게 된다.
이때, 상기 연결부(148)는 단부가 절곡되어 체결공(148a)이 형성되고, 체결공(148a) 및 정류기모듈(30)을 관통하도록 제2볼트(B2)가 결합되어 정류기모듈(30)에 설치되는 것이다.
여기서, 상기 제2볼트(B2)와 연결부(148)의 사이에 평와셔 및 스프링와셔를 구비하여 전기차량의 운행에 따른 제2볼트(B2)의 풀림을 방지하도록 한다.
한편, 상기 정류기모듈(30)의 보다 견고한 설치를 위하여 홀더(150)가 구비되는데, 상기 홀더(150)는 상기 액슬박스(40)의 후면의 연결구(42)에 결합된 지지봉(110)에 결합되고 상기 정류기모듈(50)에 결합 설치된다.
이때, 상기 홀더(150)는 상기 지지봉(110)이 관통되는 관통홀(154)이 형성된 결합구(152)가 형성되고, 상기 결합구(152)의 타측에는 상기 정류기모듈(30)에 결합되는 결합부(156)가 형성된다.
또한, 상기 결합부(156)에는 제2장공(158)이 형성되어 제2장공(158) 및 정류기모듈(30)을 관통하여 체결되는 제3볼트(B3)에 의해 홀더(150)가 정류기모듈(30)에 고정 설치되게 된다.
여기서, 상기 제2장공(158)은 상하방향으로 길게 형성되어 집전모듈(20)의 설치 시 마운팅 지그(100)의 높낮이를 상하로 조절할 수 있도록 함으로써 다양한 사이즈로 형성되는 전기차량의 높이에 적합하고 급전선로(10)와의 유지거리가 적절하도록 집전장치(20)를 조절하여 설치할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 상기 제3볼트(B3)와 결합부(156)의 사이에 평와셔 및 스프링와셔를 구비하여 전기차량의 운행에 따른 제3볼트(B3)의 풀림을 방지하도록 한다.
따라서, 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 의하면, 전력을 동력원으로 하는 전기차량의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전모듈(20)이 전기차량의 액슬박스(40)에 마운팅 지그(100)에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전모듈(20)을 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 마운팅 지그(100)의 지지봉(110)의 양단부에 나사결합되는 커넥터플러그(120)를 구비하고 액슬박스(40)의 연결구(42)에 인접한 지지봉(110)의 체결구(112)에 제1나사(N1)를 각각 구비하여 제1나사(N1)가 결합된 위치를 액슬박스(40)의 연결구(42)의 폭에 적합하도록 조절할 수 있게 되어 다양한 사이즈로 이루어지는 전기차량의 액슬박스(40)에 설치가 가능하며, 마운팅 지그(100)의 제1 및 제2브라켓(130,140)의 연장부(134,144)의 상부면에 제1장공(136,146)을 형성함으로써 지지봉(110)과 연결되는 제1볼트(B1)가 결합될 때 집전모듈(20)의 설치위치를 전, 후로 조정할 수 있도록 하고, 마운팅 지그(100)의 정류기모듈(30)을 설치하는 홀더(150)에 제2장공(158)을 형성함으로써 집전모듈(20)의 설치위치를 상, 하로 조정할 수 있도록 하는 장점을 갖는다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.
본 발명은 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력을 동력원으로 하는 전기차량 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것이다.
100: 마운팅 지그 110: 지지봉
110a: 결속부 110b: 결속홈
112: 체결부 120: 커넥트플러그
122: 체결홈 124: 관통홀
130: 제1브라켓 132: 브라켓몸체
134: 연장부 136: 제1장공
140: 제2브라켓 142: 브라켓몸체
144: 연장부 146: 제1장공
148: 연결부 148a: 체결공
150: 홀더 152: 결합구
156: 결합부 158: 제2장공

Claims (7)

  1. 도로에 구비되는 급전선로와, 전기차량에 구비되는 집전모듈 및 상기 급전선로와 집전모듈에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈로 이루어지는 집전장치를 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서,
    상기 집전모듈 및 정류기모듈은 마운팅 지그에 의해 전기차량의 액슬박스에 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 마운팅 지그는 액슬박스의 전,후면에 구비된 연결구에 삽입 결합되는 지지봉과,
    상기 지지봉의 단부에 결합되는 커넥터플러그와,
    상기 액슬박스의 전면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제1브라켓과,
    상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제2브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 지지봉은 양 단부에 나사산이 형성된 체결부가 형성되고, 상기 커넥터플러그는 상기 체결부의 단부가 결합되는 체결홈이 형성되고,
    상기 연결구 및 커넥터플러그에 인접한 체결부에 제1 및 제2너트가 각각 체결된 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 지지봉은 2개의 단위체로 이루어지고, 일측 단위체의 단부에 나사산이 형성된 결속부가 형성되고, 타측 단위체의 단부에는 상기 결속부가 결합되는 결속홈이 형성된 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 제1 및 제2브라켓은 상기 집전모듈의 상부에 설치되는 브라켓몸체와,
    상기 브라켓몸체의 상부로 연장 형성되는 연장부로 이루어지고,
    상기 연장부의 상부면에는 상기 커넥터플러그의 상하방향으로 관통 형성된 관통홀에 결합되는 제1볼트가 결합되는 제1장공이 형성되고,
    상기 제1볼트의 단부에는 제3너트가 결합된 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제2브라켓은 브라켓몸체에 정류기모듈에 결합되도록 제2볼트가 결합되는 체결공이 형성된 연결부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
  7. 제 2항에 잇어서,
    상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉에 결합되고 정류기모듈에 결합되는 홀더가 더 구비되고,
    상기 홀더는 상기 지지봉이 관통되는 관통홀이 형성된 결합구가 형성되고, 상기 결합구의 타측 단부에 상기 정류기모듈에 결합되도록 제3볼트가 결속되는 제2장공이 형성된 결합부가 형성된 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
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