KR20180071178A - System and method for providing traffic risk index - Google Patents
System and method for providing traffic risk index Download PDFInfo
- Publication number
- KR20180071178A KR20180071178A KR1020170173933A KR20170173933A KR20180071178A KR 20180071178 A KR20180071178 A KR 20180071178A KR 1020170173933 A KR1020170173933 A KR 1020170173933A KR 20170173933 A KR20170173933 A KR 20170173933A KR 20180071178 A KR20180071178 A KR 20180071178A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- road
- traffic
- accident
- information
- risk index
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 claims abstract description 28
- 239000003086 colorant Substances 0.000 claims 1
- 238000013507 mapping Methods 0.000 abstract 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 11
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 3
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 2
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000001151 other effect Effects 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000008707 rearrangement Effects 0.000 description 1
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
-
- G06Q50/30—
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
Landscapes
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Economics (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 도로의 교통 위험도 제공 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 노후 산업단지 내 도로에서 발생하는 사고를 포함하는 교통 정보를 이용하여 교통 위험도, 즉, 사고위험도 지수를 산출하여 제공할 수 있는 도로의 교통 위험도 제공 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for providing a road traffic risk, and more particularly, to a method and apparatus for providing and estimating a traffic risk, that is, an accident risk index, using traffic information including an accident occurring in a road in an old industrial estate The present invention relates to an apparatus and method for providing a traffic risk of a road.
신기술 산업 육성 및 산업단지 활성화를 위해 미래형 산업단지 조성을 통한 산업단지의 경쟁력 강화가 요구된다. 이를 위해서는 노후된 산업단지를 재정비하여 양적, 질적으로 성장이 가능하도록 하여야 한다. In order to foster new technology industries and revitalize industrial complexes, it is required to strengthen the competitiveness of industrial complexes by creating future industrial complexes. To this end, the aged industrial complex should be reorganized so that it can grow quantitatively and qualitatively.
특히, 노후 산업단지의 재정비를 필요로 하는 항목 중 열악한 시설을 갖추고 있는 교통 안전을 확보하고 계량화하기 위한 교통 위험도에 대한 시스템을 구축할 필요성이 강조되고 있다. In particular, it is emphasized that there is a necessity to establish a system for traffic risk to secure and quantify traffic safety, which is equipped with poor facilities among the items that need rearrangement of old industrial complexes.
한편, 실시간 교통위험도지표란 도로에서 발생할 수 있는 위험을 계량화하는 측도로서, 산업단지와 관련된 교통안전 정량적 지표를 의미한다. On the other hand, the real-time traffic risk indicator is a measure to quantify the risks that may occur in the road, which means quantitative traffic safety indicators related to industrial complexes.
여기서, 도로에서 발생할 수 있는 위험이란, 도로에서 사고 발생이 가능한 상황을 의미하며, 도로에서의 사고는 도로와 차량 시스템의 본질적인 사고 발생 가능성으로 인해 발생하거나, 도로를 운행하는 운전자나 보행자의 인적 요인으로 인해 발생할 수 있다. Here, the danger that may occur on the road means a situation in which an accident may occur on the road, and an accident on the road may be caused by an inherent accident occurrence of a road or a vehicle system, or a human driver or a pedestrian ≪ / RTI >
전자의 경우, 도로에 존재하는 위험은 도로 선형의 불량, 운전자 시야 불량, 노면상태 문제 등 도로환경의 구조적인 문제에 기인할 수 있으며, 차량의 노후 정도, 차종 등의 차량 특성에 따라 사고 발생 위험도가 다를 수 있다. In the former case, the risk on the road can be attributed to the structural problems of the road environment such as bad road alignment, driver visibility, road surface condition, etc., and the risk of accidents Can be different.
반면에, 후자의 경우에는 운전자의 성별, 나이, 운전 숙련도 등에 의해 다르게 나타나는 운전자 또는 보행자의 위험상황 대처 능력에 따라 사고 발생 위험도가 다르게 나타난다.On the other hand, in the latter case, the risk of accidents varies depending on the ability of drivers or pedestrians to cope with dangerous situations that vary depending on driver's sex, age, and driving skill.
기존에는 이러한 교통안전지표로서 과거의 사고율 정보를 사용하는데 그쳤으며, 산업단지에 적합한 도로구간에 대해 실시간으로 위험도 지표를 제공하는 방법은 전무한 실정이다. In the past, it has used past accident rate information as a traffic safety index, and there is no way to provide a risk index in real time for a road section suitable for an industrial complex.
따라서, 이러한 문제점을 해소하고, 노후 산업단지의 교통안전을 확보 및 계량화하기 위한 교통 위험도에 대한 시스템 구축이 필요하다.Therefore, it is necessary to construct a system for the traffic risk to solve these problems and secure and quantify the traffic safety of old industrial complexes.
전술한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 산업단지에 적합한 도로구간에 대해 실시간으로 위험도 지표를 제공하여 노후 산업단지의 교통안전을 확보할 수 있는 도로의 교통 위험도 제공 장치 및 방법을 제시하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an apparatus and method for providing a traffic risk of a road that can secure traffic safety of an old industrial complex by providing a risk index in real time for a road section suitable for an industrial complex .
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The solution of the present invention is not limited to those mentioned above, and other solutions not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명의 실시 예에 따르면, 도로의 교통 위험도 제공 장치는 노후 산업단지 내의 평균 교통량 정보, 상기 노후 산업단지 내의 도로에서 발생하는 교통 사고 정보 및 상기 노후 산업단지 내의 도로에 형성되는 축들 각각의 거리 정보가 저장되는 산단 DB; 상기 산단 DB에 저장된 교통 사고 정보, 교통량 정보 및 각 축의 거리 정보를 이용하여 상기 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 교통 위험도로서 산출하는 사고위험도 지수 산출부; 및 상기 산출된 사고위험도 지수를 상기 노후 산업단지의 지도 상에 매핑한 GUI(Graphic User Interface) 화면을 생성하는 표출부;를 포함할 수 있다.As a means for solving the above-mentioned technical problems, according to an embodiment of the present invention, a road traffic risk providing apparatus is provided with an average traffic volume information in an old industrial complex, traffic accident information generated in a road in the old industrial complex, A building DB in which distance information of each of the axes formed on the road in the complex is stored; An accident risk index calculating unit for calculating an accident risk index of the road in the old industrial complex as a traffic risk by using traffic accident information, traffic volume information and distance information of each axis stored in the mountains DB; And a display unit for generating a GUI (Graphic User Interface) screen in which the calculated accident risk index is mapped on the map of the old industrial complex.
상기 사고위험도 지수 산출부는, 상기 노후 산업단지 내의 도로 중 사고위험도 지수를 산출하기 위한 구간을 선택하고, 선택된 구간 내의 도로에 형성된 축들의 거리정보를 이용하여 상기 사고위험도 지수를 산출할 수 있다. The accident risk index calculation unit may select a section for calculating an accident risk index among the roads in the old industrial complex and calculate the accident risk index using the distance information of the axes formed on the roads within the selected section.
상기 사고위험도 지수 산출부는, 다음의 식을 이용하여 사고위험도 지수를 산출할 수 있다.The accident risk index calculating unit may calculate an accident risk index using the following equation.
여기서, α, β, γ는 각각의 사고지표에 대한 가중치로서, α>β>γ(α+β+γ=1)이고, 교통량은 연평균 일교통량(AADT: Annual Average Daily Traffic), 월평균 일교통량, 계절별 평균 일교통량, 분기별 평균 일교통량 등 사고위험도 지수를 산출하기 위해 정해진 기준동안 산출된 다수의 평균 일교통량이고, 축거리는 상기 노후 산업단지 내에서 사고위험도 지수를 산출하기 위해 지정된 도로 구간에 있는 축들의 길이이며, N은 전체 축 개수이다.In this case, α, β and γ are weights for each accident index, α> β> γ (α + β + γ = 1), traffic volume is the average daily traffic (AADT) , The average daily traffic volume per season, the average daily traffic volume per quarter, and the average daily traffic volume calculated during the predetermined criteria to calculate the accident risk index, and the axial distance is calculated on the designated road section to calculate the accident risk index in the old industrial complex And N is the total number of axes.
상기 사고위험도 지수 산출부는, 상기 산출된 사고위험도 지수에 따라 안전지역등급을 설정하고, 상기 표출부는 상기 설정된 안전지역등급에 따라 상기 노후 산업단지의 지도를 구획하되, 서로 다른 색상을 이용하여 구획하여 상기 GUI 화면을 생성할 수 있다.The accident risk index calculator sets the safety area class according to the calculated accident risk index, and the display unit classifies the map of the old industrial area according to the set safe area class, The GUI screen can be generated.
한편, 본 발명의 실시 예에 따른 도로의 교통 위험도 제공 방법은, (A) 노후 산업단지 내의 평균 교통량 정보, 상기 노후 산업단지 내의 도로에서 발생하는 교통 사고 정보 및 상기 노후 산업단지 내의 도로에 형성되는 축들 각각의 거리 정보를 산단 DB에 저장하는 단계; (B) 상기 산단 DB에 저장된 교통 사고 정보, 교통량 정보 및 각 축의 거리 정보를 이용하여 상기 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 교통 위험도로서 산출하는 단계; 및 (C) 상기 산출된 사고위험도 지수를 상기 노후 산업단지의 지도 상에 매핑한 GUI(Graphic User Interface) 화면을 생성하여 표시하는 단계;를 포함한다.On the other hand, a traffic risk providing method of a road according to an embodiment of the present invention includes: (A) calculating average traffic volume information in the old industrial complex, traffic accident information occurring in the road in the old industrial complex, Storing the distance information of each of the axes in the manufacturing DB; (B) calculating an accident risk index of the road in the old industrial complex as a traffic risk using traffic accident information, traffic volume information and distance information of each axis stored in the industrial DB; And (C) generating and displaying a GUI (Graphic User Interface) screen in which the calculated accident risk index is mapped on the map of the old industrial complex.
상기 (B) 단계는, 상기 노후 산업단지 내의 도로 중 사고위험도 지수를 산출하기 위한 구간이 선택되면, 상기 선택된 구간 내의 도로에 형성된 축들의 거리정보를 이용하여 상기 사고위험도 지수를 산출한다.In the step (B), when the section for calculating the accident risk index among the roads in the old industrial complex is selected, the accident risk index is calculated using the distance information of the axes formed on the road in the selected section.
상기 (B) 단계는, 다음의 식을 이용하여 사고위험도 지수를 산출할 수 있다.In the step (B), an accident risk index can be calculated using the following equation.
여기서, α, β, γ는 각각의 사고지표에 대한 가중치로서, α>β>γ(α+β+γ=1)이고, 교통량은 연평균 일교통량(AADT: Annual Average Daily Traffic), 월평균 일교통량, 계절별 평균 일교통량, 분기별 평균 일교통량 등 사고위험도 지수를 산출하기 위해 정해진 기준동안 산출된 다수의 평균 일교통량이고, 축거리는 상기 노후 산업단지 내에서 사고위험도 지수를 산출하기 위해 지정된 도로 구간에 있는 축들의 길이이며, N은 전체 축 개수이다.In this case, α, β and γ are weights for each accident index, α> β> γ (α + β + γ = 1), traffic volume is the average daily traffic (AADT) , The average daily traffic volume per season, the average daily traffic volume per quarter, and the average daily traffic volume calculated during the predetermined criteria to calculate the accident risk index, and the axial distance is calculated on the designated road section to calculate the accident risk index in the old industrial complex And N is the total number of axes.
본 발명에 따르면, 산업단지에 적합한 도로구간에 대해 실시간으로 위험도 지표를 제공함으로써 노후 산업단지의 교통안전을 확보하고 계량화할 수 있다.According to the present invention, traffic safety of aged industrial park can be secured and quantified by providing a risk index in real time for a road section suitable for an industrial complex.
또한, 본 발명에 따르면 노후 산업단지의 교통상황을 위험도 지수로 계량화함으로써 향후 도로안전 및 교통안전시설물의 설계에 기초자료로 제공 가능하며, 산업단지 별 위험도 지수를 비교함으로써 교통안전 개선을 위한 사업 우선순위 배정에도 활용 가능하다.According to the present invention, the traffic situation of old industrial complexes can be quantified as a risk index, and it can be provided as a basic data for the future design of road safety and traffic safety facilities. By comparing risk indexes according to industrial complexes, It can also be used for ranking.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
도 1은 본 발명의 실시 예에 의한 도로의 교통 위험도 제공 시스템을 도시한 도면,
도 2는 도로 축을 설명하기 위해 산업단지 내 도로를 간략히 도시한 도면,
도 3은 디스플레이 장치에 표시되는 사고위험도 표시 화면의 일 예를 도시한 도면, 그리고,
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 교통 위험도 제공 장치의 사고위험도 지수 산출 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a diagram illustrating a road traffic risk providing system according to an embodiment of the present invention;
2 is a view schematically showing a road in an industrial complex to explain a road axis,
3 is a view showing an example of an accident risk display screen displayed on the display device,
4 is a flowchart illustrating a method for calculating an accident risk index of a traffic risk providing apparatus according to an embodiment of the present invention.
이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시 예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features, and advantages of the present invention will become more readily apparent from the following description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Rather, the embodiments disclosed herein are provided so that the disclosure can be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 구성요소들을 기술하기 위해서 사용된 경우, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시 예들은 그것의 상보적인 실시 예들도 포함한다.Where the terms first, second, etc. are used herein to describe components, these components should not be limited by such terms. These terms have only been used to distinguish one component from another. The embodiments described and exemplified herein also include their complementary embodiments.
또한, 제1 엘리먼트 (또는 구성요소)가 제2 엘리먼트(또는 구성요소) 상(ON)에서 동작 또는 실행된다고 언급될 때, 제1 엘리먼트(또는 구성요소)는 제2 엘리먼트(또는 구성요소)가 동작 또는 실행되는 환경에서 동작 또는 실행되거나 또는 제2 엘리먼트(또는 구성요소)와 직접 또는 간접적으로 상호 작용을 통해서 동작 또는 실행되는 것으로 이해되어야 할 것이다.Also, when it is mentioned that the first element (or component) is operated or executed on the second element (or component) ON, the first element (or component) It should be understood that it is operated or executed in an operating or running environment or is operated or executed through direct or indirect interaction with a second element (or component).
어떤 엘리먼트, 구성요소, 장치, 또는 시스템이 프로그램 또는 소프트웨어로 이루어진 구성요소를 포함한다고 언급되는 경우, 명시적인 언급이 없더라도, 그 엘리먼트, 구성요소, 장치, 또는 시스템은 그 프로그램 또는 소프트웨어가 실행 또는 동작하는데 필요한 하드웨어(예를 들면, 메모리, CPU 등)나 다른 프로그램 또는 소프트웨어(예를 들면 운영체제나 하드웨어를 구동하는데 필요한 드라이버 등)를 포함하는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element, component, apparatus, or system is referred to as comprising a program or a component made up of software, it is not explicitly stated that the element, component, (E.g., memory, CPU, etc.) or other programs or software (e.g., drivers necessary to run an operating system or hardware, etc.)
또한, 어떤 엘리먼트(또는 구성요소)가 구현됨에 있어서 특별한 언급이 없다면, 그 엘리먼트(또는 구성요소)는 소프트웨어, 하드웨어, 또는 소프트웨어 및 하드웨어 어떤 형태로도 구현될 수 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is also to be understood that the elements (or elements) may be implemented in software, hardware, or any form of software and hardware, unless the context requires otherwise.
또한, 본 명세서에서 DB라 함은, 각각의 DB에 대응되는 정보를 저장하는 소프트웨어 및 하드웨어의 기능적 구조적 결합을 의미할 수 있다. DB는 적어도 하나의 테이블로 구현될 수도 있으며, 상기 DB에 저장된 정보를 검색, 저장, 및 관리하기 위한 별도의 DBMS(Database Management System)를 더 포함할 수도 있다. 또한, 링크드 리스트(linked-list), 트리(Tree), 관계형 DB의 형태 등 다양한 방식으로 구현될 수 있으며, 상기 DB에 대응되는 정보를 저장할 수 있는 모든 데이터 저장매체 및 데이터 구조를 포함한다.Also, in this specification, a DB may mean functional and structural combination of software and hardware for storing information corresponding to each DB. The DB may be implemented as at least one table, and may further include a separate DBMS (Database Management System) for searching, storing, and managing information stored in the DB. In addition, it can be implemented in various ways such as a linked-list, a tree, and a relational DB, and includes all data storage media and data structures capable of storing information corresponding to the DB.
또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.Also, terms used herein are for the purpose of illustrating embodiments and are not intended to limit the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. The terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other elements.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시 예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In describing the specific embodiments below, various specific details have been set forth in order to explain the invention in greater detail and to assist in understanding it. However, it will be appreciated by those skilled in the art that the present invention may be understood by those skilled in the art without departing from such specific details. In some instances, it should be noted that portions of the invention that are not commonly known in the description of the invention and are not significantly related to the invention do not describe confusing reasons for explaining the present invention.
이하, 본 발명에서 실시하고자 하는 구체적인 기술내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에 도시된 도로의 교통 위험도 제공 장치의 각각의 구성은 기능 및 논리적으로 분리될 수 있음을 나타내는 것이며, 반드시 각각의 구성이 별도의 물리적 장치로 구분되거나 별도의 코드로 작성됨을 의미하는 것은 아님을 본 발명의 기술분야의 평균적 전문가는 용이하게 추론할 수 있을 것이다. Each configuration of the road traffic risk providing device shown in FIG. 1 indicates that it can be functionally and logically separated and does not necessarily mean that each configuration is divided into separate physical devices or written in separate codes. May be easily deduced by the average expert in the field of the present invention.
상기 도로의 교통 위험도 제공 장치는 소정의 데이터 프로세싱 장치에 설치되어 본 발명의 기술적 사상을 구현할 수 있다.The road traffic risk providing apparatus may be installed in a predetermined data processing apparatus to implement the technical idea of the present invention.
또한, 교통 위험도 제공 장치(200)는 예를 들면, 본 발명의 실시 예에 따른 교통 위험도 산출 프로그램이 저장되는 메모리와 이 프로그램을 실행하는 프로세서를 포함하는 데스크탑 PC(Personal Computer), 서버, 랩탑 PC(Laptop PC), 넷북 컴퓨터(Netbook Computer) 등 프로그램의 설치 및 실행이 가능한 모든 전자기기들 중 하나일 수도 있다. 따라서, 도 1을 참조하여 후술할 교통 위험도 제공 장치(200)의 정보 입력부(210), 산단 DB(220), 사고위험도 지수 산출부(230) 및 표출부(240)의 동작을 구현하는 하나 이상의 모듈을 포함하는 교통 위험도 산출 프로그램으로서 프로세서에 의해 각 동작을 제공할 수 있다.The traffic
도 1은 본 발명의 실시 예에 의한 도로의 교통 위험도 제공 시스템을 도시한 도면이다.1 is a diagram illustrating a road traffic risk providing system according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 도로의 교통 위험도 제공 시스템은 다수의 공공데이터 DB들(100), 교통 위험도 제공 장치(200) 및 디스플레이 장치(300)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, a road traffic risk providing system according to an embodiment of the present invention may include a plurality of
다수의 공공데이터 DB들(100)은 유관기관들이 제공하는 DB로서, 교통특성정보 DB(110), 사고정보 DB(120), 단지 도로 인프라 정보 DB(130), 시설물 관리 정보 DB(140) 및 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)를 포함할 수 있다.A plurality of
먼저, 교통특성정보 DB(110)는 노후 산업단지 내에서 교통량 정보, 각 차량의 속도 정보, 불법주차 차량수 정보 등을 저장한다. First, the traffic characteristic information DB 110 stores traffic volume information, speed information of each vehicle, illegal parking number information, and the like in the old industrial complex.
교통량 정보는 산업단지 내에서 연평균 일교통량(AADT: Annual Average Daily Traffic), 월평균 일교통량, 계절별 평균 일교통량, 분기별 평균 일교통량, 시간대별 평균 교통량, 연평균 월교통량, 월평균 주간교통량 등 다양한 기준에서의 평균 교통량을 의미한다. 일 예로, 연평균 일교통량(AADT)은 1년간의 전 교통량을 그 해의 일수(365)로 나눈 값으로서, 1일당의 평균 교통량을 의미한다. The traffic volume information is used to calculate the traffic volume in the industrial complex according to various criteria such as annual average daily traffic (AADT), average daily traffic volume, average daily traffic volume per season, average daily traffic volume, average traffic volume per hour, average monthly traffic volume, Of the average traffic volume. For example, the annual average daily traffic volume (AADT) is the average traffic volume per day, divided by the number of days in a year (365) per year.
또한, 교통량 정보는 산업단지 도로 전체에 대한 교통량, 차로 별 교통량, 또는, 산업단지 내의 도로 구간 별 교통량, 차종 별 교통량을 포함할 수 있다. In addition, the traffic volume information may include the traffic volume of the entire industrial complex road, the traffic volume by the lane, the traffic volume by the road section in the industrial complex, and traffic volume by the vehicle type.
각 차량의 속도 정보는 산업단지 내의 특정 도로 구간에서 차종 별/차로 별 교통 밀도와 속도 정보를 포함한다. The speed information of each vehicle includes the traffic density and speed information by vehicle type / lane in the specific road section within the industrial complex.
불법주차 차량수 정보는 산업단지 내의 특정 도로에 불법으로 주차한 차량의 개수를 의미한다. 각 차량의 속도 정보와 불법주차 차량수 정보 역시 연평균, 분기별 평균, 월평균, 일평균 등 다양한 기준으로 산출되어 저장될 수 있다.Illegal parking number information means the number of vehicles illegally parked on a specific road in an industrial complex. The speed information of each vehicle and the illegally parked car number information can also be calculated and stored according to various criteria such as an average annual average, a quarterly average, a monthly average, and a daily average.
이러한 교통특성정보 DB(110)는 중앙정부와 같은 공공기관에서 관리할 수 있다.Such a traffic
다음, 사고정보 DB(120)는 노후 산업단지 내에서 발생한 전체 교통 사고 발생수를 사고지표 별로 분류하여 저장할 수 있다. 사고지표는 사망사고, 중상사고, 경상사고 및 대물사고로 분류될 수 있으며, 사고 정도에 따라 더 세분화되거나 축소화될 수 있다.Next, the
또한, 사고지표는 화물차와 비화물차로 분류될 수도 있으며, 이러한 경우, 후술할 사고위험도 지수 산출부(230)는 화물차에 대한 사고위험도와 비화물차에 대한 사고위험도를 각각 산출할 수도 있다.In this case, the accident risk
또한, 전체 교통 사고 발생수는 산업단지 반경 Am(Am는 예를 들어, 500m) 이내에서 발생하는 교통사고 수일 수 있다.In addition, the total number of traffic accidents can be the number of traffic accidents occurring within the radius A of the industrial complex (Am, for example, 500 m).
이러한 사고정보 DB(120)는 교통사고분석시스템(TAAS: Traffic Accident Analysis System)에서 관리할 수 있다.The accident information DB (120) A traffic accident analysis system: you can manage (TAAS Traffic Accident Analysis System).
다음, 단지 도로 인프라 정보 DB(130)는 노후 산업단지의 면적, 도로 면적, 주차장 면적(노상, 노외), 도로 네트워크, 토지 이용 정보 등을 저장한다. 이 중 도로 면적은 산업단지의 도로 축의 개수와 각 도로축의 길이에 대한 정보를 포함한다.Next, the road
도 2는 도로 축을 설명하기 위해 산업단지 내 도로를 간략히 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing a road in an industrial complex to explain a road axis.
도 2를 참조하면, 산업단지 내 도로 중 교차로와 교차로 사이의 도로를 하나의 링크(link)라 하고, 두 개 이상의 연결된 링크들을 하나의 도로 축이라고 한다. 따라서, 3개의 링크가 연결된 것도 하나의 도로 축에 해당한다. 따라서, 물리적인 크기를 비교할 경우, 링크<축<도로가 될 수 있다. 도 2의 경우, 도로에는 7개의 도로 축이 형성되어 있다.Referring to FIG. 2, a road between an intersection and an intersection of roads in an industrial complex is referred to as a link, and two or more connected links are referred to as a road axis. Therefore, three links are connected to one road axis. Therefore, when comparing the physical sizes, it can be a link <axis <road. In the case of Fig. 2, seven road axes are formed on the road.
이러한 단지 도로 인프라 정보 DB(130)는 산업단지가 속한 자치단체에서 관리하거나 산업단지 자체 관리기관에서 관리할 수 있다.This road
다음, 시설물 관리 정보 DB(140)는 산업단지 주변 또는 산업단지 내 도로의 공사정보 및 기타 유지관리정보를 저장한다. 공사정보는 예를 들어, 산업단지의 보도 공사, 도장 공사, 포장, 일부 구간의 도로 유지보수공사 정보 등을 포함할 수 있다. 이러한 시설물 관리 정보 DB(140)는 중앙정부에서 관리할 수 있다.Next, the facility
마지막으로, 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)는 산업단지의 기하구조정보, 도시계획 도로유형 정보, 노상주차면수 정보 등을 포함한다. Finally, the road type and
산업단지의 기하구조정보는 도로폭, 구배, 곡선부, 직선부, 중앙분리대 등 도로 구조에 따라 구분되는 정보를 포함한다.The geometric information of an industrial complex includes information that is classified according to the road structure such as road width, gradient, curved line, straight line, and median line.
도시계획 도로유형 정보는 도로 크기에 따라 광/대/중/소 도로로 구분되는 정보를 포함한다.Urban planning road type information includes information classified into light / large / medium / small roads according to the road size.
이러한 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)는 자치단체에서 관리할 수 있다.The road type and
상술한 교통특성정보 DB(110), 사고정보 DB(120), 단지 도로 인프라 정보 DB(130), 시설물 관리 정보 DB(140) 및 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)는 주기적으로 또는 각 정보가 업데이트될 때마다 교통 위험도 제공 장치(200)에게 전송할 수 있다.The
한편, 본 발명의 실시 예에 따른 교통 위험도 제공 장치(200)는 다수의 공공데이터 DB들(100)로부터 제공받은 정보들 중 교통량 정보, 교통사고 정보 및 도로 축 정보를 이용하여 노후된 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 교통 위험도로서 산출할 수 있다.Meanwhile, the traffic
이를 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 교통 위험도 제공 장치(200)는 정보 입력부(210), 산단 DB(220), 사고위험도 지수 산출부(230) 및 표출부(240)를 포함한다.For this, the traffic
정보 입력부(210)는 교통특성정보 DB(110), 사고정보 DB(120), 단지 도로 인프라 정보 DB(130), 시설물 관리 정보 DB(140) 및 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)로부터 제공되는 정보들을 자동 또는 수동으로 입력받는다.The
정보 입력부(210)와 교통특성정보 DB(110), 사고정보 DB(120), 단지 도로 인프라 정보 DB(130), 시설물 관리 정보 DB(140) 및 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)는 open API(Application Programming Interface)를 통해 정보를 전달 및 입력받을 수 있다.The road
정보 입력부(210)는 교통특성정보 DB(110), 사고정보 DB(120), 단지 도로 인프라 정보 DB(130), 시설물 관리 정보 DB(140) 및 도로 유형 및 기하구조정보 DB(150)로부터 제공받은 다양한 정보들을 수집 및 취합하여 정규화한 후 산단 DB(220)에 저장할 수 있다. The
예를 들어, 정보 입력부(210)는 수집된 정보들을 통계자료, 조사자료 및 실시간 자료로 구분 및 정규화할 수 있다. For example, the
산단 DB(220)에는 정보 입력부(210)에서 정규화된 통계자료, 조사자료 및 실시간 자료가 저장 및 업데이트된다.Statistical data, survey data, and real time data normalized by the
통계자료는 교통특성정보 DB(110)로부터 입력받은 노후 산업단지 내의 도로에서 발생하는 교통량 정보와, 사고정보 DB(120)로부터 입력받은 사고지표 별 교통사고정보와, 단지 도로 인프라 정보 DB(130)로부터 입력받은 노후 산업단지 내 도로 면적 정보, 도로교통시설정보를 포함할 수 있다. The statistical data includes traffic volume information generated from the road in the old industrial complex inputted from the traffic
여기서, 교통사고정보는 산업단지 내의 도로에서 발생하는 교통사고에 관한 정보로서, 사망사고, 중상사고, 경상사고 및 대물사고 별 교통 사고 발생수로서, 정해진 기간 동안 발생한 교통 사고 발생수를 포함할 수 있다. 즉, 교통사고정보는 연 별, 월 별, 월 별, 분기 별 등과 같이 세분화된 기간에 해당하는 교통 사고 발생수를 사고 지표 별로 포함할 수 있다.Here, the traffic accident information is information on traffic accidents occurring on the roads in the industrial complex, and may include the number of traffic accidents occurring during a predetermined period, such as the number of traffic accidents caused by fatal accidents, serious accidents, have. That is, the traffic accident information can include the number of traffic accidents corresponding to the subdivided period such as year, month, month, quarter, etc. by the accident index.
도로 면적 정보는 산업단지의 도로에 형성되는 축들 각각의 거리(길이) 정보를 포함한다. The road area information includes distance (length) information of each of the axes formed on the road of the industrial complex.
조사자료는 교통특성정보 DB(110)로부터 입력받은 불법주정차 단속자료를 포함한다. The survey data includes illegal parking regulation data input from the traffic
실시간 자료는 화물차 DTG(Digital Tacho Graph, 디지털 운행 기록 장치) 자료, 현장 장비 계측 자료 등을 포함한다.The real-time data includes vans DTG (Digital Tacho Graph) data and on-site instrumentation data.
사고위험도 지수 산출부(230)는 산단 DB(220)에 저장된 정보 중 교통 사고 정보, 교통량 정보 및 도로 각 축의 거리 정보를 이용하여, 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 교통 위험도로서 산출할 수 있다. The accident risk
또한, 사고위험도 지수 산출부(230)는 '도로축 거리(m) 또는 도로축 면적(m2)을 가중치로서 적용한 산업단지 내의 일일 교통량'을 고려하여 사고위험도 지수를 산출할 수 있다.In addition, the accident risk
사고위험도 지수 산출부(230)는 다음 [수학식 1]을 이용하여 사고위험도 지수를 산출할 수 있다.The accident risk
[수학식 1]에서, N은 전체 축 개수이고, 사망사고 수, 중상사고 수, 경상사고 수 및 대물사고 수는 정해진 기간 동안 정해진 산업단지 내(또는, 정해진 하나 이상의 축)에서 발생한 사고 수이다. 축거리는 도로 축의 거리로서 단위는 meter이고, 도로축 면적은 편도에 해당하는 도로축의 면적으로서 단위는 m2이다. In Equation (1), N is the total number of axes, and the number of fatal accidents, the number of serious accidents, the number of accidental accidents, and the number of accidental accidents are the number of accidents occurring within a predetermined industrial complex (or one or more predetermined axes) . The axis distance is the distance of the road axis, the unit is the meter, and the road axis area is the area of the road axis corresponding to one way, and the unit is m 2 .
α, β, γ는 각각의 사고지표에 대한 가중치로서, α>β>γ이고, α+β+γ=1이다. [수학식 1]에서는 교통사고를 사망사고, 중상사고, 경상사고 및 대물사고 4가지의 사고 지표로 구분 및 고려하고 있으나, 사고 지표를 더 세분하게 나누는 경우, 가중치 수 역시 증가한다. α, β, γ are the weights for each accident index, α> β> γ, and α + β + γ = 1. In Equation (1), traffic accidents are classified into four types of accident indexes: fatal accidents, serious accidents, natural accidents, and accident accidents. However, when the accident index is further divided, the weighted number also increases.
또한, [수학식 1]에서 교통량은 연평균 일교통량(AADT: Annual Average Daily Traffic), 월평균 일교통량, 계절별 일교통량, 분기별 일교통량 등 사고위험도 지수를 산출하기 위해 정해진 기준 동안 산출된 일교통량이다. In addition, Equation 1 heavy traffic from the annual work traffic: a (AADT Annual Average Daily Traffic), monthly average day traffic, seasonal days traffic, the one traffic volume calculated for a predetermined standard for calculating the accident risk index such as quarterly one traffic .
따라서, 사용자가 산업단지 내에서 연평균에 대한 사고위험도 지수를 산출하고자 하는 경우, [수학식 1]의 교통량에 AADT를 대입할 수 있다. 또한, 월평균에 대한 사고위험도 지수를 산출하고자 하는 경우, [수학식 1]의 교통량에 월평균 일교통량을 대입할 수 있다. Therefore, when the user intends to calculate the accident risk index for the annual average within the industrial complex, the AADT can be substituted into the traffic volume of Equation (1). In addition, when calculating the accident risk index for the monthly average, it is possible to assign the monthly average traffic volume to the traffic volume of Equation (1).
축거리는 산업단지 내에서 사고위험도 지수를 산출하기 위해 지정된 도로 구간에 있는 축들의 길이이다. 사고위험도 지수 산출부(230)는 축거리를 대신하여 도로축 변적을 사용하여 사고위험도 지수를 산출할 수도 있다. Axle distance is the length of the axes in the specified road section to calculate the accident risk index in the industrial complex. The accident
[수학식 1]을 참조하면, 분모는 '도로축 거리(m) 또는 도로축 면적(m2)을 가중치로서 적용한 산업단지 내의 일일 교통량'의 의미를 포함하고 있음을 알 수 있다. Referring to Equation (1), it can be seen that the denominator includes the meaning of daily traffic volume in the industrial complex to which the road axis distance m or the road axis area m 2 is applied as a weight.
또한, 사고위험도 지수 산출부(230)는 노후 산업단지 내의 도로 중 선택 구간 별로 사고위험도 지수를 산출할 수 있다. 즉, 사고위험도 지수 산출부(230)는 노후 산업단지 내의 도로 중 사고위험도 지수를 산출하기 위한 구간을 선택하여, 선택된 구간 별로 사고위험도 지수를 산출할 수 있다. 따라서, 선택된 구간 별로 [수학식 1]에서 N과 도로축 거리(또는 도로축 면적)가 변경되고, 교통량은 선택된 구간에서 발생한 교통량으로 변경되며, 각 사고지표 별 사고발생수도 선택된 구간에서 발생한 사고발생 수로 변경될 수 있다.In addition, the accident risk
또한, 사고위험도 지수 산출부(230)는 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 예측할 수 있다. In addition, the accident risk
예를 들어, 사고위험도 지수 산출부(230)는 공사 예정인 도로가 있는 경우, [수학식 1]에 감소하는 도로 축 거리를 반영하여 사고위험도 지수를 예측할 수 있다. For example, the accident
또는, 노후 산업단지의 특성화에 따라 입주되는 업체가 바뀌는 경우, 업체 특성을 고려하여 교통사고정보를 반영할 수 있다. 예를 들어, 노후 산업단지의 특성화에 따라 화물차 이용이 증가하는 경우, 사망사고나 중상사고의 수를 증가시켜 사고위험도 지수를 예측할 수 있다. Alternatively, if a company moving in due to the characterization of the old industrial complex is changed, the traffic accident information can be reflected in consideration of the characteristics of the business. For example, if the use of trucks increases due to the characterization of old industrial complexes, the accident risk index can be predicted by increasing the number of death or serious accidents.
표출부(240)는 사고위험도 지수 산출부(230)에서 산출된 사고위험도 지수를 노후 산업단지의 지도 상에 매핑한 사고위험도 표시 화면을 GUI(Graphic User Interface) 화면으로 생성하여 디스플레이 장치(300)에 표출할 수 있다.The
또한, 사용자가 사고위험도 표시 화면에 표시된 지역의 상세정보를 요청하면, 표출부(240)는 사고위험도 지수와 사고위험도 지수 산출 시 반영된 정보(즉, [수학식 1]에서 사용된 각 항목의 수치)를 상세하게 보여주는 화면을 생성할 수 있다.When the user requests detailed information of the area displayed on the accident risk display screen, the exposing
도 3은 디스플레이 장치(300)에 표시되는 사고위험도 표시 화면의 일 예를 도시한 도면이다.3 is a view showing an example of an accident risk display screen displayed on the
도 3을 참조하면, 표출부(240)는 사고위험도 지수를 점, 선, 면 형태로 제공하며, 또한, 점, 선, 면의 색상에 따라 안전지역등급(즉, 산업단지의 위험도 등급)을 구분하여 표시할 수 있다. 예를 들어, 도 3에서 적색으로 표시된 부분은 사고위험도가 높게 산출된 구간이고, 녹색으로 표시된 부분은 사고위험도가 낮게 산출된 구간이다. Referring to FIG. 3, the
한편, 상술한 본 발명의 실시 예에 따른 교통 위험도 제공 장치(200)는 산출된 사고위험도 지수 또는 사고위험도 표시 화면을 사용자의 모바일 단말기(미도시)에게 제공할 수도 있다. Meanwhile, the traffic
예를 들어, 산업단지와 관련된 업무를 하는 사용자의 모바일 단말기(미도시)에 산업단지 관리 또는 안내를 받기 위한 어플리케이션이 설치되어 있는 경우, 어플리케이션은 교통 위험도 제공 장치(200)로부터 수신한 사고위험도 지수 또는 사고위험도 표시 화면을 표시할 수 있다.For example, when an application for management or guidance of an industrial complex is installed in a mobile terminal (not shown) of a user who is engaged in an operation related to an industrial complex, the application displays an accident risk index Or an accident risk display screen.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 교통 위험도 제공 장치(200)의 사고위험도 지수 산출 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method for calculating an accident risk index of the traffic
도 4를 참조하면, 교통 위험도 제공 장치(200)는 노후 산업단지 내의 평균 교통량 정보, 노후 산업단지 내의 도로에서 발생하는 교통 사고 정보 및 노후 산업단지 내의 도로에 형성되는 축들 각각의 거리 정보를 다수의 유관기관들로부터 제공받아 산단 DB(220)에 저장할 수 있다(S410)Referring to FIG. 4, the traffic-
교통 위험도 제공 장치(200)는 산단 DB(220)에 저장된 다양한 정보 중 교통 사고 정보, 교통량 정보 및 도로 상에 있는 각 축의 거리 정보(또는 도로 면적 정보)를 이용하여 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 [수학식 1]을 이용하여 교통 위험도로서 산출할 수 있다(S420). The traffic
S420단계에서, 교통 위험도 제공 장치(200)는 노후 산업단지 내의 도로 중 사고위험도 지수를 산출하기 위한 구간을 하나 이상 선택하고, 선택된 구간 내의 도로에 형성된 축들의 거리정보를 이용하여 사고위험도 지수를 선택된 구간 별로 산출할 수 있다.In step S420, the traffic
그리고, 교통 위험도 제공 장치(200)는 S420단계에서 산출된 사고위험도 지수를 노후 산업단지의 지도 상에 매핑한 사고위험도 표시 화면을 생성하여 표시할 수 있다(S430). Then, the traffic
한편 본 발명에 따른 도로의 교통 위험도 제공 장치의 교통 위험도 제공 방법은 이를 구현하기 위한 명령어들의 프로그램이 유형적으로 구현됨으로써, 컴퓨터를 통해 판독될 수 있는 기록매체에 포함되어 제공될 수도 있음은 통상의 기술자가 쉽게 이해할 수 있다.Meanwhile, the traffic risk providing method of the road traffic risk providing apparatus according to the present invention may be provided in a recording medium that can be read through a computer by tangibly embodying a program of instructions for implementing the same, Can be easily understood.
즉, 본 발명에 따른 도로의 교통 위험도 제공 장치의 교통 위험도 제공 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 형태로 구현되어, 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 기록될 수 있으며, 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에는 하드 디스크와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media) 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리, USB 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다.That is, the traffic risk providing method of the road traffic risk providing apparatus according to the present invention may be implemented in a form of a program that can be executed through various computer means, and may be recorded in a computer readable recording medium, May include program commands, data files, data structures, etc., alone or in combination. The computer-readable recording medium may be any of various types of media such as magnetic media such as hard disks, optical media such as CD-ROMs and DVDs, and optical disks such as ROMs, RAMs, flash memories, And hardware devices specifically configured to store and execute program instructions.
따라서, 본 발명은 도로의 교통 위험도 제공 장치의 교통 위험도 제공 방법을 구현하기 위하여 상기 도로의 교통 위험도 제공 장치를 제어하는 컴퓨터 상에서 수행되는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 저장된 프로그램을 함께 제공한다.Therefore, the present invention also provides a program stored in a computer-readable recording medium, which is executed on a computer for controlling a traffic risk providing apparatus of the road to implement a traffic risk providing method of the road traffic risk providing apparatus.
한편, 이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be apparent to those skilled in the art that numerous modifications and variations can be made to the present invention without departing from the scope of the present invention. Accordingly, all such modifications and variations are intended to be included within the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.
100: 공공데이터 DB들
110: 교통특성정보 DB
120: 사고정보 DB
130: 단지 도로 인프라 정보 DB
140: 시설물 관리 정보 DB
150: 도로 유형 및 기하구조정보 DB
200: 교통 위험도 제공 장치
210: 정보 입력부
220: 산단 DB
230: 사고위험도 지수 산출부
240: 표출부
300: 디스플레이 장치100: public data DB
110: Traffic characteristic information DB
120: Incident Information DB
130: Road Infrastructure Information DB
140: Facility management information DB
150: Road type and geometry information DB
200: Traffic hazard providing device
210: Information input unit
220: Industrial DB
230: accident risk index calculating section
240:
300: display device
Claims (7)
상기 산단 DB에 저장된 교통 사고 정보, 교통량 정보 및 각 축의 거리 정보를 이용하여 상기 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 교통 위험도로서 산출하는 사고위험도 지수 산출부; 및
상기 산출된 사고위험도 지수를 상기 노후 산업단지의 지도 상에 매핑한 GUI(Graphic User Interface) 화면을 생성하는 표출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 장치.
An industrial DB storing the average traffic volume information in the old industrial complex, the traffic accident information generated in the road in the old industrial complex, and the distance information of each of the axles formed in the road in the old industrial complex;
An accident risk index calculating unit for calculating an accident risk index of the road in the old industrial complex as a traffic risk by using traffic accident information, traffic volume information and distance information of each axis stored in the mountains DB; And
And generating a graphical user interface (GUI) screen in which the calculated accident risk index is mapped on the map of the old industrial complex.
상기 사고위험도 지수 산출부는,
상기 노후 산업단지 내의 도로 중 사고위험도 지수를 산출하기 위한 구간을 선택하고, 선택된 구간 내의 도로에 형성된 축들의 거리정보를 이용하여 상기 사고위험도 지수를 산출하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 장치.
The method according to claim 1,
The accident risk index calculating unit calculates,
Wherein an interval for calculating an accident risk index among the roads in the old industrial complex is selected and the accident risk index is calculated using the distance information of the axes formed on the road within the selected section.
상기 사고위험도 지수 산출부는, 다음의 식을 이용하여 사고위험도 지수를 산출하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 장치:
여기서, α, β, γ는 각각의 사고지표에 대한 가중치로서, α>β>γ(α+β+γ=1)이고, 교통량은 연평균 일교통량(AADT: Annual Average Daily Traffic), 월평균 일교통량, 계절별 평균 일교통량, 분기별 평균 일교통량 등 사고위험도 지수를 산출하기 위해 정해진 기준동안 산출된 다수의 평균 일교통량이고, 축거리는 상기 노후 산업단지 내에서 사고위험도 지수를 산출하기 위해 지정된 도로 구간에 있는 축들의 길이이며, N은 전체 축 개수임.
The method according to claim 1,
Wherein the accident risk index calculating unit calculates an accident risk index using the following equation:
In this case, α, β and γ are weights for each accident index, α>β> γ (α + β + γ = 1), traffic volume is the average daily traffic (AADT) , The average daily traffic volume per season, the average daily traffic volume per quarter, and the average daily traffic volume calculated during the predetermined criteria to calculate the accident risk index, and the axial distance is calculated on the designated road section to calculate the accident risk index in the old industrial complex And N is the total number of axes.
상기 사고위험도 지수 산출부는,
상기 산출된 사고위험도 지수에 따라 안전지역등급을 설정하고,
상기 표출부는 상기 설정된 안전지역등급에 따라 상기 노후 산업단지의 지도를 구획하되, 서로 다른 색상을 이용하여 구획하여 상기 GUI 화면을 생성하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 장치.
The method according to claim 1,
The accident risk index calculating unit calculates,
Setting a safety zone grade according to the calculated accident risk index,
Wherein the display unit divides a map of the old industrial complex according to the set safe area grade and divides the old industrial area using different colors to generate the GUI screen image.
(B) 상기 산단 DB에 저장된 교통 사고 정보, 교통량 정보 및 각 축의 거리 정보를 이용하여 상기 노후 산업단지 내 도로의 사고위험도 지수를 교통 위험도로서 산출하는 단계; 및
(C) 상기 산출된 사고위험도 지수를 상기 노후 산업단지의 지도 상에 매핑한 GUI(Graphic User Interface) 화면을 생성하여 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 방법.
(A) storing the average traffic volume information in the old industrial complex, the traffic accident information generated in the road in the old industrial complex, and the distance information of each of the axes formed in the road in the old industrial complex in the industrial DB;
(B) calculating an accident risk index of the road in the old industrial complex as a traffic risk using traffic accident information, traffic volume information and distance information of each axis stored in the industrial DB; And
(C) generating and displaying a GUI (Graphic User Interface) screen in which the calculated accident risk index is mapped on the map of the old industrial complex.
상기 (B) 단계는,
상기 노후 산업단지 내의 도로 중 사고위험도 지수를 산출하기 위한 구간이 선택되면, 상기 선택된 구간 내의 도로에 형성된 축들의 거리정보를 이용하여 상기 사고위험도 지수를 산출하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 방법.
6. The method of claim 5,
The step (B)
And calculating the accident risk index using the distance information of the axes formed on the road in the selected section when the section for calculating the accident risk index among the roads in the old industrial complex is selected, .
상기 (B) 단계는, 다음의 식을 이용하여 사고위험도 지수를 산출하는 것을 특징으로 하는 도로의 교통 위험도 제공 방법:
여기서, α, β, γ는 각각의 사고지표에 대한 가중치로서, α>β>γ(α+β+γ=1)이고, 교통량은 연평균 일교통량(AADT: Annual Average Daily Traffic), 월평균 일교통량, 계절별 평균 일교통량, 분기별 평균 일교통량 등 사고위험도 지수를 산출하기 위해 정해진 기준동안 산출된 다수의 평균 일교통량이고, 축거리는 상기 노후 산업단지 내에서 사고위험도 지수를 산출하기 위해 지정된 도로 구간에 있는 축들의 길이이며, N은 전체 축 개수임.
6. The method of claim 5,
Wherein the step (B) calculates an accident risk index using the following equation:
In this case, α, β and γ are weights for each accident index, α>β> γ (α + β + γ = 1), traffic volume is the average daily traffic (AADT) , The average daily traffic volume per season, the average daily traffic volume per quarter, and the average daily traffic volume calculated during the predetermined criteria to calculate the accident risk index, and the axial distance is calculated on the designated road section to calculate the accident risk index in the old industrial complex And N is the total number of axes.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160173763 | 2016-12-19 | ||
| KR20160173763 | 2016-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180071178A true KR20180071178A (en) | 2018-06-27 |
| KR101936606B1 KR101936606B1 (en) | 2019-01-09 |
Family
ID=62789891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170173933A KR101936606B1 (en) | 2016-12-19 | 2017-12-18 | System and method for providing traffic risk index |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101936606B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101972005B1 (en) * | 2018-12-27 | 2019-04-24 | 디토닉 주식회사 | Road Emergency Warning Message Dynamic Service System and Method |
| KR20200004083A (en) * | 2018-07-03 | 2020-01-13 | 주식회사 건영이엔씨 | Method for evaluating road design and apparatus for executing the method |
| KR20200013274A (en) * | 2018-07-24 | 2020-02-07 | 주식회사 건영이엔씨 | Method for evaluating road safety and apparatus for executing the method |
| KR102448174B1 (en) * | 2022-03-18 | 2022-09-28 | 한국교통안전공단 | Artificial intelligence-based traffic safety management method |
| KR102453688B1 (en) * | 2021-04-28 | 2022-10-11 | 아주대학교산학협력단 | System for assessmenting potential risk of traffic accident and method thereof |
| KR20230000752A (en) * | 2021-06-25 | 2023-01-03 | 한국도로공사 | Evaluation system for traffic accident risk on expressway based on multidirectional indices |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101069409B1 (en) | 2008-10-30 | 2011-09-30 | 한국전자통신연구원 | Method and system of driving safety index computing |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3880806B2 (en) * | 2001-04-09 | 2007-02-14 | アジア航測株式会社 | Traffic safety information provision system |
| JP5696395B2 (en) * | 2010-08-05 | 2015-04-08 | 日産自動車株式会社 | Driving assistance device |
| JP5983513B2 (en) * | 2013-04-15 | 2016-08-31 | 株式会社デンソー | Driving assistance device |
-
2017
- 2017-12-18 KR KR1020170173933A patent/KR101936606B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101069409B1 (en) | 2008-10-30 | 2011-09-30 | 한국전자통신연구원 | Method and system of driving safety index computing |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200004083A (en) * | 2018-07-03 | 2020-01-13 | 주식회사 건영이엔씨 | Method for evaluating road design and apparatus for executing the method |
| KR20200013274A (en) * | 2018-07-24 | 2020-02-07 | 주식회사 건영이엔씨 | Method for evaluating road safety and apparatus for executing the method |
| KR101972005B1 (en) * | 2018-12-27 | 2019-04-24 | 디토닉 주식회사 | Road Emergency Warning Message Dynamic Service System and Method |
| KR102453688B1 (en) * | 2021-04-28 | 2022-10-11 | 아주대학교산학협력단 | System for assessmenting potential risk of traffic accident and method thereof |
| KR20230000752A (en) * | 2021-06-25 | 2023-01-03 | 한국도로공사 | Evaluation system for traffic accident risk on expressway based on multidirectional indices |
| KR102448174B1 (en) * | 2022-03-18 | 2022-09-28 | 한국교통안전공단 | Artificial intelligence-based traffic safety management method |
| WO2023177277A1 (en) * | 2022-03-18 | 2023-09-21 | 한국교통안전공단 | Artificial intelligence-based traffic safety management method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101936606B1 (en) | 2019-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101936606B1 (en) | System and method for providing traffic risk index | |
| Naik et al. | Weather impacts on single-vehicle truck crash injury severity | |
| Wu et al. | Crash risk analysis during fog conditions using real-time traffic data | |
| Gaweesh et al. | Developing crash prediction models using parametric and nonparametric approaches for rural mountainous freeways: A case study on Wyoming Interstate 80 | |
| Qi et al. | Analysis of the frequency and severity of rear-end crashes in work zones | |
| Chen et al. | Evaluating the safety impacts of the number and arrangement of lanes on freeway exit ramps | |
| Blazquez et al. | Spatial autocorrelation analysis of cargo trucks on highway crashes in Chile | |
| Zhao et al. | Investigating the effects of monthly weather variations on Connecticut freeway crashes from 2011 to 2015 | |
| Kraidi et al. | Pedestrian safety models for urban environments with high roadside activities | |
| Zolali et al. | A behavioral model of drivers’ mean speed influenced by weather conditions, road geometry, and driver characteristics using a driving simulator study | |
| Cai et al. | Analyzing driving risks of roadway traffic under adverse weather conditions: In case of rain day | |
| Himes et al. | Multistate safety evaluation of intersection conflict warning systems | |
| Alrejjal et al. | Evaluating the effectiveness of law enforcement in reducing truck crashes for a rural mountainous freeway in Wyoming | |
| Roh | Modelling chronic winter hazards as a function of precipitation and temperature | |
| Ale et al. | Safety impacts of right-turn lanes at unsignalized intersections and driveways on two-lane roadways: Crash analysis | |
| Sun et al. | Sun glare: network characterization and safety effects | |
| El Esawey et al. | Safety assessment of the integration of road weather information systems and variable message signs in British Columbia | |
| Bu et al. | Spatial and factor analysis of vehicle crashes in Mississippi state | |
| Edara et al. | Effectiveness of work zone intelligent transportation systems | |
| Schattler et al. | Safety performance of flashing yellow arrow for protected–permissive left-turn signal control in central Illinois | |
| Das et al. | Develop a real-time decision support tool for rural roadway safety improvements | |
| Amarasingha et al. | Modeling Frequency of Truck Crashes on Limited-Access Highways | |
| Hamzeie | The interrelationships between speed limits, geometry, and driver behavior: A proof-of-concept study utilizing naturalistic driving data | |
| Rahman et al. | Evaluating Effect of Operating Speed on Crashes of Rural Two‐Lane Highways | |
| Dissanayake et al. | Effects of geometric design features on truck crashes on limited-access highways. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| A302 | Request for accelerated examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |