KR20180067356A - Suspention apparatus for vehicle - Google Patents

Suspention apparatus for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20180067356A
KR20180067356A KR1020160168990A KR20160168990A KR20180067356A KR 20180067356 A KR20180067356 A KR 20180067356A KR 1020160168990 A KR1020160168990 A KR 1020160168990A KR 20160168990 A KR20160168990 A KR 20160168990A KR 20180067356 A KR20180067356 A KR 20180067356A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hole
pad
lower arm
vehicle
fastening
Prior art date
Application number
KR1020160168990A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102523756B1 (en
Inventor
안희태
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020160168990A priority Critical patent/KR102523756B1/en
Publication of KR20180067356A publication Critical patent/KR20180067356A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102523756B1 publication Critical patent/KR102523756B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/04—Buffer means for limiting movement of arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Disclosed is an automotive suspension system. The automotive suspension system according to the present invention comprises: a lower arm on which a first through hole unit is formed; and a lower pad mounted on the lower arm. The lower pad includes: a fastening unit which is fastened to the inner peripheral surface of the first through hole; and a pad unit which surrounds the fastening unit and abuts on the lower arm to buffer a shock.

Description

차량용 현가장치{SUSPENTION APPARATUS FOR VEHICLE}SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE [0001]

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로어암(lower arm)과 로어패드(lower pad)의 조립성을 향상시키는 차량용 현가장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicular suspension device, and more particularly, to a vehicular suspension device that improves the assemblability of a lower arm and a lower pad.

일반적으로, 차량용 현가장치(suspension)는 차축과 차체를 연결하여 자동차가 주행할 때 자동차의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 안정되게 하는 장치이다.In general, a suspension for a vehicle connects an axle and a vehicle body to prevent vibration or shock from a road surface transmitted from an automobile's wheel to be transmitted directly to the vehicle body when the vehicle is running, thereby preventing damage to the vehicle body, It is a device to stabilize.

이러한 현가장치는 차륜을 차체에 연결하면서 지지하는 기능을 수행하는 로어암을 포함하여 구성되는데, 특히, 멀티링크 타입의 리어 현가장치의 경우 스프링과 로어암의 직접적인 접촉을 방지하고 진동 흡수 및 스프링의 안착성을 확보하기 위해 고무로 된 로어패드를 적용한다.In particular, in the case of a multi-link type rear suspension, it is possible to prevent direct contact between the spring and the lower arm and to prevent vibration absorption and spring A rubber pad is used to secure the seat.

이때, 로어패드는 고무재질로 형성되어 조립성 및 안착성을 고려하지 않을 경우 로어패드를 로어암에 조립시 로어패드의 돌기 부분을 로어암에 압입하는 공정이 수공정으로 이루어져 이루어지므로 작업성이 어렵다. 로어암 하부에서 돌기를 끼우기 위한 작업 공간이 부족하다. 즉 로어암 하부에서 로어패드의 돌기를 당겨야 하기 때문에 작업자가 조립하기 위한 공간 확보가 어려워 작업자의 근골격계 질환을 유발할 수 있다. 또한 로어패드에 돌기가 두 개 이상인 경우 한 개를 끼운 후 다른 한 개를 끼우는 작업이 어려운 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요구된다. In this case, since the lower pad is formed of a rubber material and when the lower pad is assembled to the lower arm when the assembling property and the seating property are not taken into consideration, the process of pressing the projection of the lower pad into the lower arm is performed by the water process, it's difficult. There is a lack of working space for inserting the projections at the bottom of the lower arm. In other words, since the projection of the lower pad must be pulled from the bottom of the lower arm, it is difficult to secure a space for the worker to assemble, which can cause musculoskeletal diseases of the worker. Also, if there are two or more projections on the lower pad, it is difficult to insert one after inserting the other. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0105070호(2016.09.06 공개, 발명의 명칭: 차량용 현가장치)에 개시되어 있다. BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2016-0105070 (published on September 6, 2016, entitled "Vehicle suspension system").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 로어암과 로어패드의 조립 작업을 용이하게 하는 차량용 현가장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a suspension for a vehicle that facilitates assembling operations of a lower arm and a lower pad.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 제1관통공부가 형성되는 로어암; 및 상기 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고, 상기 로어패드는, 상기 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및 상기 체결부를 감싸고, 상기 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함한다.A vehicle suspension according to the present invention includes: a lower arm on which a first through hole is formed; And a lower pad mounted on the lower arm, wherein the lower pad includes: a fastening portion fastened to an inner circumferential surface of the first through hole; And a pad portion surrounding the fastening portion and contacting the lower arm to buffer an impact.

본 발명에서 상기 체결부는, 상기 제1관통공부에 대응되는 위치에 제2관통공부가 형성되는 몸체부; 상기 제2관통공부에서 연장되고, 상기 제1관통공부의 내주면에 접하는 연장부; 및 상기 연장부에서 돌출 형성되어 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 걸림돌기부를 포함한다.In the present invention, the fastening portion may include: a body portion having a second through-hole formed at a position corresponding to the first through-hole; An extension extending from the second through-hole and contacting the inner circumferential surface of the first through-hole; And a locking protrusion protruding from the extended portion and engaged with the first penetrating hole.

본 발명에서 상기 연장부는 상기 제2관통공부에서 복수 개가 이격되고, 상기 로어암을 향해 형성된다.In the present invention, the extension portions are spaced apart from each other in the second through-hole, and are formed toward the lower arm.

본 발명에서 상기 몸체부는 상기 패드부에 삽입되어 고정된다.In the present invention, the body part is inserted and fixed to the pad part.

본 발명에서 상기 패드부에는 상기 로어암의 삽입홀부에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성된다.In the present invention, the pad portion is formed with an insertion portion to be inserted into the insertion hole portion of the lower arm.

본 발명에서 상기 삽입부는 상기 패드부에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다.In the present invention, a plurality of insertion portions are disposed on the pad portion at equal intervals.

본 발명에서 상기 체결부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 패드부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the fastening part includes a plastic material, and the pad part includes a material that is elastically deformable.

본 발명에서 상기 체결부와 패드부는 이중 사출에 의해 형성된다.In the present invention, the fastening portion and the pad portion are formed by double injection.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는, 로어암과 로어패드의 조립 작업을 용이하게 함으로써, 작업 시간을 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The automotive suspension system according to the present invention facilitates the assembling work of the lower arm and the lower pad, thereby shortening the working time and improving the productivity.

또한 본 발명에 따르면 체결부의 걸림돌기부에 의해 로어암과 로어패드의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등으로부터 로어패드가 로어암으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감을 제공할 수 있다.Further, according to the present invention, the engagement protrusions of the fastening portions improve the engaging force between the lower arm and the lower pawl, thereby preventing the lower pawl from being detached from the lower arm due to vibration or the like of the vehicle, thereby providing a stable ride comfort to the vehicle occupant.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view schematically showing a suspension for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partial enlarged view schematically showing "B" in Fig.
4 is a perspective view schematically showing a lower pad in a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom perspective view schematically showing a lower pad in a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically showing a fixing clip portion in a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.
7 is a bottom perspective view schematically showing a fixing clip portion in a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a vehicle suspension according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a suspension for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a cross-sectional view schematically showing a state in which "B Fig. 4 is a perspective view schematically showing a lower pad in a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a perspective view schematically showing a portion of a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view schematically showing a fixing clip portion in a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a perspective view schematically showing a pad in a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention, Which is schematically shown in Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치는 로어암(10)과 로어패드(20)를 포함한다.1 to 3, a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention includes a lower arm 10 and a lower pad 20. As shown in FIG.

로어암(10)은 차량 주행 시 노면 충격과 조향 기구 작용에 따른 높낮이, 각도 변화 및 진동을 흡수한다. 로어암(10)에는 제1관통공부(11)가 형성된다. 제1관통공부(11)에 로어패드(20)의 체결부(21)가 삽입 체결된다. 로어암(10)에는 제1관통공부(11)를 기준으로 대칭되게 삽입홀부(13)가 형성된다. 삽입홀부(13)에는 로어패드(20)의 패드부(25)에 형성되는 삽입부(27)가 삽입된다. 삽입홀부(13)는 관통된 홀(hole) 형상 뿐만 아니라 홈(groove) 형상으로 형성될 수 있다.The lower arm 10 absorbs the elevation, the angle change and the vibration due to the road surface impact and the steering mechanism action when the vehicle is running. A first penetrating hole 11 is formed in the lower arm 10. The fastening portion 21 of the lower pad 20 is inserted and fastened to the first through-hole 11. The insertion hole 13 is formed in the lower arm 10 symmetrically with respect to the first through-hole 11. The insertion portion 27 formed in the pad portion 25 of the lower pad 20 is inserted into the insertion hole portion 13. The insertion hole 13 may be formed in a groove shape as well as a hole shape.

로어패드(20)는 로어암(10)에 장착되고, 상부에 스프링(미도시)이 설치되어, 차량의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 차량의 승차감을 안정적으로 제공한다. 로어패드(20)는 체결부(21)와 패드부(25)를 포함한다.The lower pad 20 is mounted on the lower arm 10 and a spring (not shown) is installed on the upper portion so that vibration or impact on the road surface transmitted from the vehicle's wheel is not transmitted to the vehicle body, And provides a stable ride of the vehicle. The lower pad 20 includes a fastening portion 21 and a pad portion 25.

체결부(21)는 제1관통공부(11)의 내주면에 체결되어, 로어패드(20)를 로어암(10)에 고정시키고 이탈되는 것을 방지한다. 체결부(21)는 몸체부(22), 연장부(23), 걸림돌기부(24)를 포함한다.The fastening portion 21 is fastened to the inner circumferential surface of the first through-hole 11 so that the lower pad 20 is fixed to the lower arm 10 and prevented from being detached. The fastening portion 21 includes a body portion 22, an extension portion 23, and a locking projection portion 24.

몸체부(22)는 원통형으로 형성되고, 제1관통공부(11)에 대응되는 위치에 제2관통공부(22a)가 형성된다. 몸체부(22)는 패드부(25)에 삽입되어 고정된다. 몸체부(22)는 패드부(25)에 삽입되므로, 패드부(25)에 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다. The body portion 22 is formed in a cylindrical shape and a second through hole 22a is formed at a position corresponding to the first through hole 11. The body portion 22 is inserted into the pad portion 25 and fixed. Since the body portion 22 is inserted into the pad portion 25, the state where the body portion 22 is stably fixed to the pad portion 25 can be maintained.

연장부(23)는 제2관통공부(22a)에서 복수 개가 이격되고, 로어암(10)을 향해(도 2 기준 하측방향) 형성된다. 따라서 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접한다. A plurality of extension portions 23 are spaced apart from the second through-hole 22a and are formed toward the lower arm 10 (reference lower direction in FIG. 2). Therefore, the extended portion 23 is in contact with the inner peripheral surface of the first penetrating hole 11.

걸림돌기부(24)는 연장부(23)에서 제1관통공부(11)의 내주면을 향해 돌출 형성되고, 제1관통공부(11)에 걸림 결합된다. 걸림돌기부(24)에는 제1관통공부(11)의 내주면을 향하는 부분에 걸림턱이 형성되고, 걸림돌기부(24)의 걸림턱이 제1관통공부(11)에 걸림 결합되어, 로어패드(20)의 체결부(21)가 로어암(10)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.The latching protrusion 24 protrudes from the extended portion 23 toward the inner circumferential surface of the first through-hole 11 and is engaged with the first through-hole 11. The latching protrusion 24 is provided with a latching protrusion at a portion facing the inner circumferential surface of the first through hole 11 and the latching protrusion of the latching protrusion 24 is engaged with the first through- Is prevented from being detached from the lower arm 10. As shown in Fig.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서 연장부(23)는 제2관통공부(22a)에 방사상으로 복수 개가 형성된다. 각각의 연장부(23)에는 걸림돌기부(24)가 형성되므로, 걸림돌기부(24)와 제1관통공부(11)의 걸림 결합되는 면적이 증가되어, 로어패드(20)의 체결부(21)는 로어암(10)에 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 있다. 따라서 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력이 향상됨으로써, 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로 이탈되는 것을 방지되고, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감이 제공될 수 있다.4 to 7, in one embodiment of the present invention, a plurality of extension portions 23 are formed radially in the second through-hole 22a. The engagement protrusions 24 are formed in the respective extension portions 23 so that the area of engagement between the engagement protrusions 24 and the first through holes 11 is increased so that the fastening portions 21 of the lower pads 20, Can be stably fastened to the lower arm (10). The engagement force of the lower arm 10 and the lower pad 20 is improved by the engagement projection portion 24 of the coupling portion 21 so that the lower pad 20 is released from the lower arm 10 due to vibration of the vehicle And a stable ride comfort can be provided to the vehicle occupant.

패드부(25)는 체결부(21)를 감싸고, 로어암(10)에 접하며 충격을 완충한다. 패드부(25)는 로어암(10)의 삽입홀부(13)에 삽입되는 삽입부(27)가 돌출 형성된다. 삽입부(27)의 단부에는 걸림턱이 형성될 수 있다. 삽입부(27)의 단부에 형성되는 걸림턱은 삽입부(27)가 삽입홀부(13)에 삽입된 후 로어암(10)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 여기서 삽입홀부(13)는 관통된 홀 형상 뿐만 아니라 홈부로 형성될 수 있다. 삽입부(27)는 단순히 삽입홀부(13) 또는 홈부에 삽입되어 로어패드(20)가 로어암(10)에 장착되는 것을 가이드할 수 있다.The pad portion 25 surrounds the fastening portion 21 and contacts the lower arm 10 to buffer the impact. The pad portion 25 is formed with an insertion portion 27 protruding to be inserted into the insertion hole portion 13 of the lower arm 10. [ At the end of the insertion portion 27, a locking protrusion may be formed. The engaging step formed at the end of the insertion part 27 can prevent the insertion part 27 from being detached from the lower arm 10 after being inserted into the insertion hole 13. [ Here, the insertion hole 13 may be formed not only as a through hole but also as a groove. The insertion portion 27 may be simply inserted into the insertion hole portion 13 or the groove portion to guide the lower pad 20 to be mounted on the lower arm 10. [

삽입부(27)는 패드부(25)에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다. 이때 로어암(10)에는 삽입부(27)에 대응되는 위치에 삽입홀부(13)가 형성된다. 삽입부(27)는 패드부(25)에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다. 즉 삽입부(27)는 패드부(25)에 대칭되게 배치되므로, 로어패드(20)가 로어암(10)에서 균등하게 위치되면서 차량의 진동 등을 흡수할 수 있게 된다.A plurality of insertion portions 27 are disposed on the pad portion 25 at equal intervals. At this time, an insertion hole 13 is formed in the lower arm 10 at a position corresponding to the insertion portion 27. A plurality of insertion portions 27 are disposed on the pad portion 25 at equal intervals. In other words, since the insertion portion 27 is disposed symmetrically with respect to the pad portion 25, the lower pad 20 can be evenly positioned on the lower arm 10 to absorb vibrations and the like of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에서 체결부(21)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어진다. 따라서 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 체결되는 중에 연장부(23)가 탄성 변형되고, 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)과의 걸림 결합이 완료된 후 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접하게 된다.In one embodiment of the present invention, the fastening portion 21 comprises a plastic material. The extension portion 23 is elastically deformed while the locking projection portion 24 is fastened to the first penetration hole 11 and after the engagement projection portion 24 is engaged with the first penetration hole 11, (23) is brought into contact with the inner peripheral surface of the first through-hole (11).

패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 여기서 탄성 변형 가능한 재질로는 고무, 실리콘이 적용될 수 있다. 패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어짐으로써, 차량의 진동 등을 흡수 완충할 수 있다.The pad portion 25 is made of an elastically deformable material. Here, rubber and silicone can be applied as materials capable of being elastically deformed. The pad portion 25 includes an elastically deformable material, so that vibration and the like of the vehicle can be absorbed and buffered.

본 발명의 일 실시예에서 체결부(21)와 패드부(25)는 이중 사출에 의해 일체로 형성된다. 플라스틱 재질을 포함하는 체결부(21)는 먼저 사출한 후, 고무 등의 탄성 변형 가능한 재질로 체결부(21)를 감싸 패드부(25)를 사출한다. 이때 패드부(25)에는 체결부(21)의 연장부(23)와 걸림돌기부(24)가 외부에 노출되도록 형성한다.In one embodiment of the present invention, the fastening portion 21 and the pad portion 25 are integrally formed by double injection. The fastening part 21 including the plastic material is first injected and then the pad part 25 is injected by wrapping the fastening part 21 with an elastically deformable material such as rubber. At this time, the pad portion 25 is formed such that the extension portion 23 of the fastening portion 21 and the fastening protrusion 24 are exposed to the outside.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 조립을 설명한다. 이중 사출에 의해 형성된 체결부(21)와 패드부(25)를 포함하는 로어패드(20)를 로어암(10)의 상부에 위치시킨다. 로어패드(20)의 패드부(25)에 형성된 삽입부(27)를 로어암(10)의 삽입홀부(13)에 대응되게 위치시킨다.Assembly of a vehicle suspension according to an embodiment of the present invention will be described. The lower pad 20 including the fastening portion 21 formed by double injection and the pad portion 25 is positioned on the upper portion of the lower arm 10. [ The insertion portion 27 formed in the pad portion 25 of the lower pad 20 is positioned corresponding to the insertion hole portion 13 of the lower arm 10. [

삽입부(27)를 삽입홀부(13)에 삽입시키고, 로어패드(20)를 상부에서 가압하여 체결부(21)가 로어암(10)의 제1관통공부(11)에 삽입되게 한다. 이때 체결부(21)의 연장부(23)는 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 체결될 때까지 탄성 변형된다. 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 걸림 결합되면 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접하게 된다.The insertion portion 27 is inserted into the insertion hole portion 13 and the lower pad 20 is pushed upward so that the coupling portion 21 is inserted into the first penetration hole 11 of the lower arm 10. [ At this time, the extended portion 23 of the fastening portion 21 is elastically deformed until the fastening protrusion 24 is fastened to the first through-hole 11. When the engaging protrusion 24 is engaged with the first through-hole 11, the extended portion 23 comes into contact with the inner circumferential surface of the first through-hole 11.

걸림돌기부(24)의 걸림턱에 의해 체결부(21)는 로어암(10)의 제1관통공부(11)에서 이탈되지 않게 된다. 따라서 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력이 향상됨으로써, 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로 이탈되는 것을 방지되고, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감이 제공될 수 있다.The fastening portion 21 is not separated from the first penetration hole 11 of the lower arm 10 by the fastening protrusion of the fastening protrusion 24. The engagement force of the lower arm 10 and the lower pad 20 is improved by the engagement projection portion 24 of the coupling portion 21 so that the lower pad 20 is released from the lower arm 10 due to vibration of the vehicle And a stable ride comfort can be provided to the vehicle occupant.

로어패드(20)의 패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어짐으로써, 차량 주행 등에서 발생되는 진동 등을 흡수 완충하며 탑승자에 안정적인 승차감을 제공한다.The pad portion 25 of the lower pad 20 includes a resiliently deformable material to absorb and cushion vibrations and the like generated in the running of the vehicle to provide a stable ride comfort to the occupant.

본 발명에 따르면 로어암(10)과 로어패드(20)의 조립 작업을 용이하게 함으로써, 작업 시간을 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, the assembly work of the lower arm (10) and the lower pad (20) is facilitated, thereby shortening the working time and improving the productivity.

또한 본 발명에 따르면 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감을 제공할 수 있다.According to the present invention, the engagement force of the lower arm 10 and the lower pad 20 is improved by the engagement protrusions 24 of the fastening portion 21, so that the lower pad 20 can be prevented from vibrating, It is possible to provide a stable ride comfort to the vehicle occupant.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Therefore, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

10: 로어암 11: 제1관통공부
13: 삽입홀부 20: 로어패드
21: 체결부 22: 몸체부
22a: 제2관통공부 23: 연장부
24: 걸림돌기부 25: 패드부
27: 삽입부10: lower arm 11: first penetration study
13: insertion hole portion 20: lower pad
21: fastening part 22:
22a: second penetration 23: extension
24: locking protrusion 25: pad portion
27:

Claims (8)

제1관통공부가 형성되는 로어암; 및
상기 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고,
상기 로어패드는,
상기 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및
상기 체결부를 감싸고, 상기 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
A lower arm on which a first penetration hole is formed; And
And a lower pad mounted on the lower arm,
The low-
A fastening portion which is fastened to the inner circumferential surface of the first through-hole; And
And a pad portion that surrounds the coupling portion and contacts the lower arm to buffer an impact.
제1항에 있어서,
상기 체결부는,
상기 제1관통공부에 대응되는 위치에 제2관통공부가 형성되는 몸체부;
상기 제2관통공부에서 연장되고, 상기 제1관통공부의 내주면에 접하는 연장부; 및
상기 연장부에서 돌출 형성되어 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 걸림돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method according to claim 1,
The fastening portion
A body portion having a second through-hole formed at a position corresponding to the first through-hole;
An extension extending from the second through-hole and contacting the inner circumferential surface of the first through-hole; And
And a locking protrusion protruding from the extended portion and engaged with the first penetrating hole.
제2항에 있어서,
상기 연장부는 상기 제2관통공부에서 복수 개가 이격되고, 상기 로어암을 향해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
3. The method of claim 2,
And a plurality of the extending portions are spaced apart from each other in the second through-hole, and are formed toward the lower arm.
제2항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 패드부에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
3. The method of claim 2,
And the body portion is inserted and fixed to the pad portion.
제2항에 있어서,
상기 패드부에는 상기 로어암의 삽입홀부에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
3. The method of claim 2,
And an inserting portion inserted into the insertion hole portion of the lower arm is protrudedly formed on the pad portion.
제5항에 있어서,
상기 삽입부는 상기 패드부에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
6. The method of claim 5,
Wherein a plurality of the insertion portions are spaced apart from each other at equal intervals in the pad portion.
제1항에 있어서,
상기 체결부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지고,
상기 패드부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method according to claim 1,
Wherein the fastening portion includes a plastic material,
Wherein the pad portion comprises an elastically deformable material.
제7항에 있어서,
상기 체결부와 패드부는 이중 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
8. The method of claim 7,
Wherein the fastening portion and the pad portion are formed by double injection.
KR1020160168990A 2016-12-12 2016-12-12 Suspention apparatus for vehicle KR102523756B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160168990A KR102523756B1 (en) 2016-12-12 2016-12-12 Suspention apparatus for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160168990A KR102523756B1 (en) 2016-12-12 2016-12-12 Suspention apparatus for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180067356A true KR20180067356A (en) 2018-06-20
KR102523756B1 KR102523756B1 (en) 2023-04-20

Family

ID=62769940

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160168990A KR102523756B1 (en) 2016-12-12 2016-12-12 Suspention apparatus for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102523756B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11548338B2 (en) 2020-05-07 2023-01-10 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension apparatus for vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008024158A (en) * 2006-07-21 2008-02-07 Mitsubishi Motors Corp Positioning structure of coil spring
JP2010007772A (en) * 2008-06-27 2010-01-14 Tokai Rubber Ind Ltd Spring seat
JP2010228732A (en) * 2009-03-30 2010-10-14 Suzuki Motor Corp Spring seat, and attaching structure therefor
JP2011063200A (en) * 2009-09-18 2011-03-31 Honda Motor Co Ltd Elastic support member
KR20160051991A (en) * 2014-10-30 2016-05-12 현대모비스 주식회사 Suspention Of Multilink

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008024158A (en) * 2006-07-21 2008-02-07 Mitsubishi Motors Corp Positioning structure of coil spring
JP2010007772A (en) * 2008-06-27 2010-01-14 Tokai Rubber Ind Ltd Spring seat
JP2010228732A (en) * 2009-03-30 2010-10-14 Suzuki Motor Corp Spring seat, and attaching structure therefor
JP2011063200A (en) * 2009-09-18 2011-03-31 Honda Motor Co Ltd Elastic support member
KR20160051991A (en) * 2014-10-30 2016-05-12 현대모비스 주식회사 Suspention Of Multilink

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11548338B2 (en) 2020-05-07 2023-01-10 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension apparatus for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102523756B1 (en) 2023-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11161472B2 (en) Coupling device for the attachment of an airbag module to a vehicle steering wheel in an oscillatory manner
JP6274675B2 (en) Steering wheel structure
US11267424B2 (en) Damper mechanism of steering wheel and steering wheel apparatus for vehicle
CN110410448B (en) Vibration-proof device
JP5758136B2 (en) handle
JP6547168B2 (en) Fixture
CN111448403B (en) Cylindrical vibration isolator
JP6710140B2 (en) Anti-vibration device
WO2015141809A1 (en) Vibration damping device
JP5836781B2 (en) Vibration isolator
KR20180067356A (en) Suspention apparatus for vehicle
JP2018176898A (en) Attachment structure of airbag device
KR101710372B1 (en) Assembly device for lower arm
JP6537958B2 (en) Vibration isolator with bracket
GB2480740A (en) A device for protecting a vehicle driver's foot in the event of a collision
KR101818344B1 (en) Grommet assembly for transmission cable of vehicles
JP4948857B2 (en) Footrest structure for vehicles
KR101758893B1 (en) Spring pad for vehicle suspension
JP2009073425A (en) Vehicular exterior component
KR20180088013A (en) Hanger for automobile exhaust with bent fastening protrusion
KR20170078059A (en) Suspension apparatus for an automobile
US20190048956A1 (en) Vibration damping device
US10316925B2 (en) Vibration damping device
KR20180079829A (en) Lower arm assembly
JP5230520B2 (en) Vibration isolator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant