KR20180043468A - Outflow fuel recovery apparatus of vehicle fuel tank - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an outflow fuel recovery apparatus of a fuel tank which is to prevent liquid fuel leaked from a vehicle fuel tank from being introduced into a canister. The outflow fuel recovery apparatus is composed of an additional chamber collecting and storing the liquid fuel leaked from the fuel tank during driving and has a structure in which a drain hose of the chamber is connected to a suction entrance side of the fuel pump. Thus, since the fuel pump is driven when the vehicle is re-started after being turned off, the fuel stored in the chamber is sent to the suction entrance side of the fuel pump for recovery, thereby providing the outflow fuel recovery apparatus of a vehicle fuel tank.

Description

자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치 {Outflow fuel recovery apparatus of vehicle fuel tank}Technical Field [0001] The present invention relates to an outflow fuel recovery apparatus for a vehicle fuel tank,

본 발명은 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료탱크에서 유출된 액상 연료가 캐니스터로 유입되는 것을 방지하기 위한 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an outflow fuel recovery device for an automobile fuel tank, and more particularly, to an outflow fuel recovery device for preventing an inflow of liquid fuel discharged from a fuel tank into a canister.

자동차의 연료시스템은 연료탱크에서 발생한 연료증발가스가 외부로 유출되는 것을 방지하기 위하여 캐니스터를 구비하고 있으며, 이러한 캐니스터는 연료탱크에서 발생한 연료증발가스를 포집하여 엔진으로 공급해주게 된다.The fuel system of the automobile includes a canister to prevent the fuel evaporated gas generated in the fuel tank from flowing out to the outside. The canister collects the fuel vapor generated in the fuel tank and supplies it to the engine.

상기 연료탱크에는 연료탱크 내부에서 발생한 연료증발가스를 캐니스터 측으로 배출시키는 벤트 밸브가 장착되며, 이러한 벤트 밸브는 차량이 경사지역에 위치하거나 전복되는 등으로 인해 연료 누출이 우려될 경우에는 액상의 연료가 캐니스터로 유입되는 것을 방지해주게 된다.The fuel tank is provided with a vent valve for discharging the fuel vapor generated in the fuel tank to the canister side. When the vehicle is located in an inclined area or is rolled over, fuel leakage may occur. Preventing them from entering the canister.

그런데, 차량 주행중 상기 벤트 밸브의 실링 성능 부족이나 이상이 발생하는 경우, 벤트 밸브를 통해 연료탱크에서 넘친 액상의 연료가 캐니스터로 유입되는 문제가 발생하게 된다.However, when the ceiling performance of the vent valve is poor or abnormal during the running of the vehicle, there is a problem that the liquid fuel overflowing from the fuel tank flows into the canister through the vent valve.

또한, 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 연료시스템에 구비되는 연료탱크의 경우, 차량이 전기모터의 동력에 의해 주행시 연료탱크 내부에 발생한 연료증발가스를 밀폐 보관해야 하며, 이를 위하여 캐니스터와 연결되는 벤트라인에 연료탱크밀폐밸브(FTIV)를 설치한다.Further, in the case of a fuel tank provided in the fuel system of the plug-in hybrid vehicle (PHEV), the vehicle must keep the fuel vapor generated in the fuel tank when it is driven by the power of the electric motor, A fuel tank sealing valve (FTIV) is installed.

상기 연료탱크밀폐밸브는 주행시에는 클로즈되어 연료탱크와 캐니스터 간에 연료증발가스의 이동을 차단하고, 연료 주유시에는 원활한 연료 주입을 위하여 오픈되어 연료탱크 내부의 압력을 해소되게 한다.The fuel tank sealing valve is closed during traveling to block the flow of the fuel evaporation gas between the fuel tank and the canister, and is opened for smooth fuel injection when the fuel is fed, thereby relieving the pressure inside the fuel tank.

그런데, 상기 연료탱크밀폐밸브가 빈번히 온/오프되는 고온 환경에서 주행 시 또는 상기 연료탱크밀폐밸브에 고장이 발생되어 상시 개방시, 연료탱크 압력이 벤트라인을 통해 순간 배출되면서 연료탱크에서 캐니스터로 액상 연료가 넘치는 문제가 발생하게 된다.When the fuel tank sealing valve is frequently opened or closed, the fuel tank pressure is instantaneously discharged through the vent line at the time of running or when the fuel tank sealing valve is normally open, The problem of overflowing the fuel occurs.

이렇게 캐니스터로 액상의 연료가 유입되는 경우, 캐니스터에서 엔진으로 액상의 연료가 유입되어 시동 꺼짐 현상이 발생하게 되고, 또한 액상 연료에 의해 캐니스터내 활성탄이 젖게 되어 캐니스터가 연료증발가스를 포집하지 못하고 결국 연료증발가스가 대기로 방출되는 문제가 발생한다.
When the liquid fuel flows into the canister, the liquid fuel flows into the engine from the canister, causing a start-off phenomenon. Further, the activated carbon in the canister is wetted by the liquid fuel and the canister can not collect the fuel vapor. There arises a problem that the fuel evaporated gas is released to the atmosphere.

한국공개특허 10-2016-0022493호(2016년03월02일)Korean Patent Publication No. 10-2016-0022493 (Mar. 02, 2016)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 주행 중에 연료탱크에서 유출된 액상 연료를 수집 보관하는 별도의 챔버를 구성하고, 상기 챔버의 드레인 호스를 연료펌프의 석션 입구 측에 연결한 구조를 채택함으로써, 시동 오프 후 재시동 시 연료펌프가 구동됨에 의해 상기 챔버에 보관한 연료를 연료펌프의 석션 입구 측으로 송출하여 회수할 수 있는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a separate chamber for collecting and storing liquid fuel discharged from a fuel tank during traveling, and connecting the drain hose of the chamber to the suction inlet side of the fuel pump The present invention has an object to provide an outflow fuel recovery device for an automobile fuel tank capable of sending out the fuel stored in the chamber to the suction inlet side of the fuel pump and recovering the fuel by driving the fuel pump upon restarting after startup .

이에 본 발명에서는, 주행 중 연료탱크에서 벤트 밸브를 통해 유출된 액상 연료를 수집하는 연료수집챔버; 시동 오프 직후 상기 연료수집챔버로부터 이동된 연료를 보관하는 연료보관챔버; 연료 흡입을 위한 석션 입구에 상기 연료보관챔버의 드레인 호스를 연결하고, 시동 오프 이후 재시동 시 구동되어 상기 연료보관챔버의 연료를 흡입하는 연료펌프;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치를 제공한다.Accordingly, in the present invention, a fuel collection chamber for collecting liquid fuel discharged from a fuel tank during running through a vent valve; A fuel storage chamber for storing fuel moved from the fuel collection chamber immediately after startup off; And a fuel pump for connecting the drain hose of the fuel storage chamber to a suction inlet for fuel intake and being driven upon restarting after the start-off to suck fuel of the fuel storage chamber. Thereby providing a recovery device.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 연료수집챔버와 연료보관챔버 사이에는 연료수집챔버에서 연료보관챔버로 이동하는 연료의 유동을 위한 연료이동관이 연결되고, 상기 연료이동관의 입구 측에 연료펌프의 흡입 부압을 이용하여 연료이동관의 입구를 폐쇄하고 부력을 이용하여 연료이동관의 입구를 개방하는 플로팅 밸브가 설치된다.According to the embodiment of the present invention, a fuel flow pipe for the flow of fuel moving from the fuel collection chamber to the fuel storage chamber is connected between the fuel collection chamber and the fuel storage chamber, A floating valve is provided for closing the inlet of the fuel moving tube by using negative pressure and opening the inlet of the fuel moving tube by using buoyancy.

구체적으로, 상기 플로팅 밸브는, 연료수집챔버 내측에 배치되는 개방형의 밸브하우징과; 상기 밸브하우징내에서 연료이동관의 입구측으로 탄성 지지되는 플로트;를 포함하여 구성되며, Specifically, the floating valve includes: an open valve housing disposed inside the fuel collection chamber; And a float elastically supported in the valve housing toward an inlet side of the fuel moving tube,

상기 플로트는 밸브하우징내에 채워지는 액상 연료에 의해 연료이동관의 입구를 개방하는 방향으로 부력을 받게 되고, 연료펌프의 구동시 상기 연료이동관의 입구를 폐쇄하는 방향으로 연료펌프의 흡입 부압을 받게 된다.The float receives buoyancy in the direction of opening the inlet of the fuel moving tube by the liquid fuel filled in the valve housing and receives the suction negative pressure of the fuel pump in the direction closing the inlet of the fuel moving tube when driving the fuel pump.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 연료수집챔버는 중력 작용 방향을 기준으로 연료탱크의 벤트 밸브와 캐니스터 사이에 연결되는 벤트라인의 하측에 연료이동가능하게 연결되고, 상기 연료보관챔버는 중력 작용 방향을 기준으로 연료수집챔버의 하측에 연료이동가능하게 연결된다.According to an embodiment of the present invention, the fuel collection chamber is connected to the lower side of a vent line connected between the vent valve of the fuel tank and the canister on the basis of the gravity acting direction, and the fuel storage chamber has a gravity action And is connected to the lower side of the fuel collection chamber on the basis of the direction of fuel flow.

아울러, 상기 드레인 호스에는 연료펌프에서 연료보관챔버로 이동되는 연료 흐름을 차단하기 위한 체크밸브가 설치된다.
In addition, the drain hose is provided with a check valve for shutting off the fuel flow from the fuel pump to the fuel storage chamber.

본 발명에 따른 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치에 의하면, 주행 중 연료탱크에서 유출된 액상 연료가 캐니스터로 흘러 유입되는 현상을 근본적으로 방지할 수 있으며, 이에 의해 캐니스터에서 엔진으로 액상 연료가 유입되어 발생하는 시동 꺼짐 현상을 방지할 수 있고, 또한 액상 연료에 의해 캐니스터내 활성탄이 젖어 캐니스터가 제기능을 하지 못하고 결국 연료증발가스가 대기로 방출되는 문제를 방지할 수 있게 된다.
According to the outflow fuel recovery apparatus for an automotive fuel tank according to the present invention, the liquid fuel discharged from the fuel tank during running can be fundamentally prevented from flowing into the canister, whereby the liquid fuel flows into the engine from the canister It is possible to prevent the occurrence of a startup shutdown phenomenon and prevent the canister from functioning as a result of wetting the activated carbon in the canister by the liquid fuel and eventually releasing the fuel vapor to the atmosphere.

도 1 내지 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 유출 연료 회수 장치의 구성 및 차량 상태에 따른 작동 형태를 나타낸 도면1 to 4 are views showing the configuration of the fuel tank effluent recovery device according to the embodiment of the present invention and the operation mode according to the vehicle condition

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 보듯이, 자동차 연료가 저장되는 연료탱크(10)의 상단에는 연료탱크(10) 내부에서 발생한 연료증발가스를 캐니스터(20) 측으로 배출하기 위한 벤트 밸브(11,12)가 장착된다.As shown in FIG. 1, vent valves 11 and 12 for discharging the fuel vapor generated in the fuel tank 10 to the canister 20 are mounted on the upper end of the fuel tank 10 in which the automobile fuel is stored.

상기 벤트 밸브(11,12)는 연료탱크(10)에 하나 이상 구비되며, 벤트 밸브(11,12)와 캐니스터(20) 사이에는 벤트 밸브(11,12)에서 캐니스터(20) 측으로 유동되는 연료증발가스의 이동을 위한 벤트라인(14)이 연결된다.One or more vent valves 11 and 12 are provided in the fuel tank 10. Between the vent valves 11 and 12 and the canister 20, A vent line (14) for the transfer of the evaporating gas is connected.

벤트 밸브(11,12)는 차량이 경사지역에 위치하거나 전복되는 등으로 인해 연료 누출이 우려될 경우, 액상의 연료가 연료탱크(10) 밖으로 유출되는 것을 차단하여 캐니스터(20) 측으로 액상의 연료가 유입되는 것을 방지해주게 된다. The vent valves 11 and 12 prevent the liquid fuel from flowing out of the fuel tank 10 when the vehicle is located in the inclined region or are rolled over, Thereby preventing the inflow of water.

그런데, 상기 벤트 밸브(11,12)의 실링 성능 부족이나 이상이 발생하는 경우, 차량 주행중 벤트 밸브(11,12)를 통해 액상의 연료가 벤트라인(14)으로 유출될 수 있다.However, when the vent valves 11 and 12 have insufficient sealing performance or an abnormality occurs, liquid fuel can be discharged to the vent line 14 through the vent valves 11 and 12 during running of the vehicle.

또한, 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 경우, 차량이 전기모터의 동력에 의해 주행시 연료탱크(10) 내부에 발생한 연료증발가스를 밀폐 보관해야 하며, 이를 위하여 캐니스터(20)와 연결되는 벤트라인(14)에 연료탱크밀폐밸브(FTIV)(22)를 설치한다.In the case of the plug-in hybrid vehicle (PHEV), the fuel vapor gas generated in the fuel tank 10 when the vehicle is driven by the power of the electric motor must be sealed and stored. For this purpose, the vent line 14 The fuel tank sealing valve (FTIV) 22 is installed.

상기 연료탱크밀폐밸브(22)는 주행시에는 클로즈되어 연료탱크(10)와 캐니스터(20) 간에 연료증발가스의 이동을 차단하고, 연료 주유시에는 원활한 연료 주입을 위하여 오픈되어 연료탱크(10) 내부의 압력을 해소되게 한다.The fuel tank sealing valve 22 is closed during traveling to block the movement of the fuel evaporation gas between the fuel tank 10 and the canister 20 and to open the fuel tank 10 Thereby relieving the pressure of the fluid.

상기 연료탱크(10)는 밀폐형으로 이루어지기 때문에 주행 중 내부 압력이 소정 범위의 수준으로 상승되어 유지된다. 이를 위해, 상기 연료탱크밀폐밸브(22)는 연료탱크(10)의 압력이 상기 소정 범위의 최대치일 때 오픈되고 최소치일 때 클로즈되어 연료탱크(10)의 압력 조절이 가능하도록 한다.Since the fuel tank 10 is of a hermetic type, the internal pressure during the running is raised to a predetermined level and is maintained. For this, the fuel tank sealing valve 22 is opened when the pressure of the fuel tank 10 is the maximum value of the predetermined range, and is closed when the fuel tank 10 is at the minimum value, so that the pressure of the fuel tank 10 can be adjusted.

그런데, 상기 연료탱크밀폐밸브(22)가 빈번히 온/오프되는 고온 환경에서 주행 시 또는 상기 연료탱크밀폐밸브(22)에 고장이 발생되어 상시 개방시, 연료탱크 압력이 벤트라인(14)을 통해 순간 배출되면서 연료탱크(10)에서 캐니스터(20)로 액상 연료가 넘치는 문제가 발생하게 된다.However, when the vehicle is running in a high-temperature environment in which the fuel tank sealing valve 22 is frequently turned on / off or when a failure occurs in the fuel tank sealing valve 22 and the fuel tank sealing valve 22 is normally open, A problem that the liquid fuel is overflowed from the fuel tank 10 to the canister 20 occurs.

이에 본 발명에서는 주행 중에 연료탱크(10)에서 벤트 밸브(11,12)를 통해 유출된 액상 연료를 중력을 이용하여 별도 수집한 뒤, 시동 오프 이후 재시동 시 상기 별도 수집한 연료를 연료펌프(50)의 구동 중에 연료펌프(50)의 석션 입구(52)측으로 송출할 수 있도록 함으로써, 벤트 밸브(11,12)를 통해 벤트라인(14)으로 유출된 액상 연료가 캐니스터(20)로 흘러 유입되는 것을 방지하고 연료펌프(50)측으로 유출 연료를 회수할 수 있도록 한다.Therefore, in the present invention, the liquid fuel discharged from the fuel tank 10 through the vent valves 11 and 12 during traveling is separately collected using gravity, and the separately collected fuel is supplied to the fuel pump 50 The liquid fuel flowing out to the vent line 14 through the vent valves 11 and 12 flows into the canister 20 and flows into the canister 20 through the vent line 14. [ And to recover the effluent fuel to the fuel pump 50 side.

첨부한 도 1 내지 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 유출 연료 회수 장치의 구성 및 차량 상태에 따른 작동 형태를 나타낸 도면이다.1 to 4 are views showing a configuration of an apparatus for recovering a fuel tank effluent according to an embodiment of the present invention and an operation mode according to a vehicle condition.

도 1 내지 4에 나타낸 바와 같이, 벤트라인(14)은 연료탱크(10)의 상단에 설치된 양측의 벤트 밸브(11,12)와 캐니스터(20) 사이에 연결 배치되고, 그 하측에 벤트라인(14)에서 중력에 의해 배출되는 액상 연료를 수집 가능한 연료수집챔버(30)가 연결 구성된다.1 to 4, the vent line 14 is connected and disposed between the canisters 20 and the vent valves 11 and 12 on both sides of the upper end of the fuel tank 10, and a vent line 14 is connected to a fuel collection chamber 30 capable of collecting liquid fuel discharged by gravity.

즉, 상기 연료수집챔버(30)는 중력이 작용하는 방향을 기준으로 벤트라인(14)의 중앙부 하측에 연료 이동가능하게 연결 배치됨으로써, 주행 중 연료탱크(10)에서 벤트라인(14)으로 유출된 액상 연료를 기상의 연료증발가스와 분리시켜 수집할 수 있게 된다.In other words, the fuel collection chamber 30 is connected to the lower portion of the center of the vent line 14 in a fuel-transferable manner with respect to the direction in which the gravity acts, So that the collected liquid fuel can be collected and separated from the vaporized fuel vapor.

좀더 설명하면, 상기 연료수집챔버(30)는 연료탱크(10)의 내부 상측에 배치되고, 벤트라인(14)과 연통가능하게 형성되어 벤트라인(14)에서 연료증발가스와 분리되어 낙하하는 액상 연료를 수집하여 1차 보관하게 된다.The fuel collection chamber 30 is disposed in the upper portion of the fuel tank 10 and communicates with the vent line 14. The fuel collection chamber 30 is separated from the fuel evaporation gas in the vent line 14, The fuel is collected and stored for the first time.

연료수집챔버(30)는 벤트라인(14)과 연통되는 개방형 챔버이기 때문에, 주행 중 벤트라인(14)으로부터 수집한 액상 연료를 연료펌프(50) 측으로 회수하기 전까지 유출 우려 없이 보다 안전하게 보관하기 위해, 중력 작용 방향을 기준으로 연료수집챔버(30)의 하측에 연료 보관을 위한 밀폐형의 연료보관챔버(40)가 연결 구성된다.Since the fuel collection chamber 30 is an open chamber communicating with the vent line 14, it is necessary to store the liquid fuel collected from the vent line 14 during traveling in a safe manner , A fuel storage chamber (40) of a closed type for storing fuel is connected to the lower side of the fuel collection chamber (30) based on the gravity acting direction.

상기 연료보관챔버(40)는 시동 오프 직후 연료수집챔버(30)로부터 중력에 의해 이동되는 액상 연료를 보관하게 되며, 상기 연료수집챔버(30)와 연료보관챔버(40) 사이에는 연료수집챔버(30)에서 연료보관챔버(40)로 이동하는 연료의 유동을 위한 연료이동관(32)이 기밀하게 연결 구성된다.The fuel storage chamber 40 stores liquid fuel that is moved by gravity from the fuel collection chamber 30 immediately after the start-off, and the fuel collection chamber 30 is connected to the fuel storage chamber 40 The fuel moving pipe 32 for the flow of the fuel moving from the fuel storage chamber 30 to the fuel storage chamber 40 is airtightly connected.

이때 연료보관챔버(40)로 이동되는 연료 유동을 제어하기 위해, 상기 연료이동관(32)의 연료 유동 방향으로 기준으로 상류(즉, 입구) 측에 연료이동관(32)의 입구 개폐를 위한 플로팅 밸브(60)가 설치된다.A valve for opening and closing the inlet of the fuel moving tube 32 is provided upstream (i.e., inlet side) on the basis of the fuel flow direction of the fuel moving tube 32 in order to control the fuel flowing into the fuel storage chamber 40 at this time. (60).

상기 플로팅 밸브(60)는 연료수집챔버(30)의 내측 공간에서 연료이동관(32)의 입구측에 설치되어 연료이동관(32)의 입구를 개폐할 수 있도록 구성되며, 연료펌프(50)로부터 작용하는 흡입 부압을 이용하여 연료이동관(32)의 입구를 폐쇄하고, 플로팅 밸브(60)에 작용하는 부력을 이용하여 연료이동관(32)의 입구를 개방하게 된다.The floating valve 60 is installed on the inlet side of the fuel moving pipe 32 in the inner space of the fuel collecting chamber 30 to open and close the inlet of the fuel moving pipe 32, The inlet of the fuel moving tube 32 is closed using the suction negative pressure which is applied to the floating valve 60 and the opening of the fuel moving tube 32 is opened by the buoyancy acting on the floating valve 60. [

구체적으로, 플로팅 밸브(60)는 연료수집챔버(30)의 내측에 배치되는 밸브하우징(62)과 상기 밸브하우징(62)내에서 연료이동관(32)의 입구측으로 탄성 지지되는 플로트(64) 및 상기 밸브하우징(62)과 플로트(64) 사이에 설치되어 플로트(64)를 탄성 지지하는 탄성부재(66)로 이루어진다.Specifically, the floating valve 60 includes a valve housing 62 disposed inside the fuel collecting chamber 30, a float 64 resiliently supported at the inlet side of the fuel moving pipe 32 in the valve housing 62, And an elastic member 66 provided between the valve housing 62 and the float 64 to elastically support the float 64.

상기 밸브하우징(62)은 액상 연료를 수집한 연료수집챔버(30)로부터 연료 유입이 가능하도록 연료유입홀(62a)을 구비한 개방형 구조로 형성되며, 탄성 지지되는 플로트(64)가 부력 및 연료펌프(50)의 흡입 부압에 의해 이동할 때 흔들림 없이 안정적으로 이동을 할 수 있도록 플로트(64)의 선형 이동을 가이드할 수 있는 구조로 이루어진다.The valve housing 62 is formed in an open structure having a fuel inlet hole 62a to allow fuel to flow from the fuel collection chamber 30 that collects the liquid fuel, And is structured so as to guide the linear movement of the float 64 so as to stably move without shaking when moving by the suction negative pressure of the pump 50. [

상기 플로트(64)는 연료이동관(32)을 기밀하게 개폐하는 밸브본체로서, 밸브하우징(62)내에 채워지는 액상 연료에 의해 연료이동관(32)의 입구를 개방하는 방향으로 부력을 인가받게 되며, 더불어 연료펌프(50)의 구동시 연료이동관(32)의 입구를 폐쇄하는 방향으로 연료펌프(50)의 흡입 부압을 인가받게 된다.The float 64 is a valve body that hermetically opens and closes the fuel moving pipe 32. The float 64 receives buoyancy in a direction of opening the inlet of the fuel moving pipe 32 by the liquid fuel filled in the valve housing 62, In addition, when the fuel pump 50 is driven, the suction negative pressure of the fuel pump 50 is applied in a direction to close the inlet of the fuel flow pipe 32.

좀더 설명하면, 플로트(64)는 차량의 시동 오프 직후 부력에 의해 연료이동관(32)의 입구측에서 분리되어 멀어지는 방향으로 선형 이동하여 연료이동관(32)의 입구를 개방하게 되고, 시동 오프 이후 재시동 시 연료펌프(50)가 구동되어 엔진(80)으로 연료 압송 시 플로트(64)에 작용하는 흡입 부압에 의해 연료이동관(32)의 입구측으로 끌어당겨지는 방향으로 선형 이동하여 연료이동관(32)의 입구를 폐쇄하게 된다.The float 64 is linearly moved in a direction away from the inlet side of the fuel moving tube 32 by buoyancy immediately after the start-off of the vehicle to open the inlet of the fuel moving tube 32, The fuel pump 50 is driven to linearly move in the direction of being pulled toward the inlet side of the fuel moving tube 32 by the suction negative pressure acting on the float 64 during the pressure feeding of the fuel to the engine 80, The entrance is closed.

여기서, 상기 연료이동관(32)은 중력에 의한 연료 유동이 가능하도록 연료수집챔버(30)와 연료보관챔버(40) 사이에 연장 배치되며, 이에 상기 플로팅 밸브(60)가 연료이동관(32)의 입구를 개방하는 동시에 연료수집챔버(30)의 연료가 연료보관챔버(40)로 흘러 이동하게 된다.Here, the fuel moving pipe 32 is disposed between the fuel collecting chamber 30 and the fuel storage chamber 40 so as to allow fuel flow by gravity, so that the floating valve 60 is connected to the fuel moving pipe 32 The fuel in the fuel collection chamber 30 flows to the fuel storage chamber 40 while opening the inlet.

그리고, 상기 연료보관챔버(40)에 이동 보관된 액상 연료를 연료펌프(50) 측으로 송출하기 위해 연료보관챔버(40)에는 연료 배출을 위한 드레인 호스(42)가 구비되고, 이 드레인 호스(42)는 연료펌프(50)의 연료 흡입을 위한 석션 입구(52)측에 기밀하게 연결된다.The fuel storage chamber 40 is provided with a drain hose 42 for discharging the fuel to send the liquid fuel stored in the fuel storage chamber 40 to the side of the fuel pump 50. The drain hose 42 Is hermetically connected to the suction inlet 52 side for fuel suction of the fuel pump 50. [

이에 따라, 엔진(80)으로 연료를 압송하기 위한 연료펌프(50)의 펌핑 작동시, 연료보관챔버(40)의 연료가 드레인 호스(42)를 통해 연료펌프(50)의 석션 입구(52)측으로 도입가능하게 된다.The fuel in the fuel storage chamber 40 is supplied through the drain hose 42 to the suction inlet 52 of the fuel pump 50 during the pumping operation of the fuel pump 50 for feeding the fuel to the engine 80. [ As shown in FIG.

상기 드레인 호스(42)의 연료 유동 방향을 기준으로 상류(즉, 입구)측에는 연료펌프(50)에서 연료보관챔버(40)측으로 역류하여 이동하는 연료 흐름을 차단하기 위한 체크밸브(70)가 설치된다.A check valve 70 is installed upstream of the drain hose 42 upstream of the drain hose 42 to shut off fuel flow flowing backward from the fuel pump 50 toward the fuel storage chamber 40 do.

상기 체크밸브(70)는 연료펌프(50)의 작동시 흡입 부압에 의해 개방되어 연료보관챔버(40)에서 연료펌프(50) 측으로만 연료 이동이 가능하도록 하며, 이에 연료펌프(50)에서 연료보관챔버(40)측으로 흐르는 연료 역류가 방지되어 연료탱크(10)의 연료가 외부로 유출되는 것을 차단할 수 있다.The check valve 70 is opened by the suction negative pressure during operation of the fuel pump 50 so that fuel can be moved only from the fuel storage chamber 40 to the fuel pump 50 side, The backflow of the fuel flowing to the storage chamber 40 side is prevented and the fuel of the fuel tank 10 can be prevented from flowing out to the outside.

이러한 체크밸브(70)는 드레인 호스(42)의 입구(혹은 연료보관챔버(40)의 연료배출구)를 기밀하게 개폐할 수 있는 밸브본체(74)와, 이 밸브본체(74)를 드레인 호스(42)의 입구측으로 탄성 지지할 수 있도록 드레인 호스(42)내에 설치된 스프링부재(72)로 구성된다.The check valve 70 includes a valve body 74 capable of hermetically opening and closing the inlet of the drain hose 42 (or the fuel outlet of the fuel storage chamber 40), and a valve body 74 which is connected to the drain hose And a spring member 72 provided in the drain hose 42 so as to be elastically supported at the inlet side of the inlet hose 42.

상기 밸브본체(74)는 연료펌프(50)의 구동시 작용하는 흡입 부압에 의해 스프링부재(72)를 압축시키는 방향으로 이동하면서 드레인 호스(42)의 입구를 개방하게 된다.The valve body 74 opens the inlet of the drain hose 42 while moving in the direction of compressing the spring member 72 by the suction negative pressure acting upon driving the fuel pump 50.

참고로, 미설명된 도면부호 54는 연료펌프(50)의 석션 입구(52)로 유입되는 연료의 이물질 여과를 위한 프리필터(54)이고, 다른 미설명된 도면부호 82는 캐니스터(20)에서 포집되어 엔진(80)으로 공급되는 연료증발가스의 유동 제어를 위한 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(PCSV)(82)이다.Reference numeral 54 denotes a prefilter 54 for filtering foreign matter of fuel introduced into the suction inlet 52 of the fuel pump 50. Reference numeral 82 denotes a canister 20 And a purge control solenoid valve (PCSV) 82 for controlling the flow of the fuel evaporative gas that is collected and supplied to the engine 80.

이하, 도 1 내지 4를 참조하여 연료탱크(10)에서 유출된 액상 연료의 회수 과정을 설명하도록 한다.Hereinafter, the recovery process of the liquid fuel discharged from the fuel tank 10 will be described with reference to Figs.

첨부한 도 1 내지 4는 본 발명의 실시예에 따른 연료탱크 유출 연료 회수 장치의 구성 및 차량 상태에 따른 작동 형태를 나타낸 도면이며, 구체적으로 도 1은 차량 주행 중 작동 상태를 나타낸 도면이고, 도 2 및 도 3은 차량의 시동 오프 직후 작동 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 차량의 시동 오프 이후 재시동 시 작동 상태를 나타낸 도면이다.1 to 4 are views showing a configuration of a fuel tank effluent recovery device according to an embodiment of the present invention and an operation mode according to a vehicle condition. More specifically, FIG. 1 is a diagram showing an operating condition during running of a vehicle, 2 and FIG. 3 are views showing an operating state immediately after the start-off of the vehicle, and FIG. 4 is a view showing an operating state upon restarting the vehicle after the vehicle has been started.

먼저, 도 1에 나타낸 바와 같이, 차량이 주행하는 동안 벤트 밸브(11,12)를 통해 연료탱크(10)에서 벤트라인(14)으로 유출된 액상 연료는 양측 벤트 밸브(11,12) 사이의 벤트라인(14) 구간에서 연료수집챔버(30)로 흘러 수집된다.First, as shown in Fig. 1, the liquid fuel discharged from the fuel tank 10 to the vent line 14 through the vent valves 11 and 12 while the vehicle is running travels to the vent line 14 between the vent valves 11 and 12 And collected in the fuel collection chamber 30 in the section of the vent line 14.

차량 주행 중에는 연료펌프(50)가 구동중이므로 연료펌프(50)의 흡입 부압과 탄성부재(66)의 탄성복원력에 의해 플로트(64)가 연료이동관(32)의 입구를 폐쇄한 상태를 유지하게 되고, 이에 연료수집챔버(30)에는 차량이 주행하는 동안 수집된 액상 연료가 점차 축적되어 채워지게 된다. The float 64 maintains the state in which the inlet of the fuel flow pipe 32 is closed due to the suction negative pressure of the fuel pump 50 and the elastic restoring force of the elastic member 66 during driving of the fuel pump 50 So that the liquid fuel collected during the running of the vehicle gradually accumulates and is filled in the fuel collection chamber 30.

이때, 연료수집챔버(30)에 축적된 액상 연료에 의해 플로트(64)에 작용하는 부력은 연료펌프의 흡입 부압보다 작게 생성되어, 연료이동관(32)의 폐쇄 상태가 유지된다.At this time, the buoyancy acting on the float 64 by the liquid fuel accumulated in the fuel collecting chamber 30 is generated to be smaller than the suction negative pressure of the fuel pump, and the closed state of the fuel moving tube 32 is maintained.

차량의 시동 오프 직후에는 연료펌프(50)의 작동이 정지되면서 플로트(64)에 인가되던 연료펌프(50)의 흡입 부압이 제거되고, 도 2에 보듯이 플로트(64)에 작용하는 부력에 의해 플로트(64)가 연료이동관(32)의 입구를 개방하여 연료이동관(32)을 통해 연료수집챔버(30)의 연료가 연료보관챔버(40)로 이동하게 된다.Immediately after the start-up of the vehicle, the operation of the fuel pump 50 is stopped and the suction negative pressure of the fuel pump 50 applied to the float 64 is removed. By the buoyancy acting on the float 64 as shown in FIG. 2 The float 64 opens the inlet of the fuel moving tube 32 and the fuel in the fuel collecting chamber 30 is moved to the fuel storage chamber 40 through the fuel moving pipe 32.

그리고, 도 3에 나타낸 바와 같이, 연료수집챔버(30)의 연료가 모두 연료보관챔버(40)로 이동되면, 플로트(64)의 자중 및 탄성부재(66)의 탄성복원력에 의해 플로팅 밸브(60)가 닫히면서 연료이동관(32)의 입구를 폐쇄하게 된다.3, when all the fuel in the fuel collection chamber 30 is moved to the fuel storage chamber 40, the self-weight of the float 64 and the resilient restoring force of the elastic member 66 cause the floating valve 60 Is closed to close the inlet of the fuel flow pipe (32).

이후, 차량이 재시동되고 연료펌프(50)가 구동을 시작하면, 도 4에 보듯이 연료펌프(50)의 흡입 부압에 의해 체크밸브(70)가 열리면서 드레인 호스(42)의 입구를 개방하게 되고, 이에 연료보관챔버(40)에 저장되어 있는 연료가 연료펌프(50)의 석션 입구(52)측으로 흡입되어 이동하게 된다.Thereafter, when the vehicle is restarted and the fuel pump 50 starts driving, the check valve 70 is opened by the suction negative pressure of the fuel pump 50 to open the inlet of the drain hose 42 as shown in FIG. 4 So that the fuel stored in the fuel storage chamber 40 is sucked and moved to the suction inlet 52 side of the fuel pump 50.

이때 플로팅 밸브(60)는 연료펌프(50)의 흡입 부압에 의해 닫힘 상태를 유지하게 된다.At this time, the floating valve 60 is maintained in the closed state by the suction negative pressure of the fuel pump 50.

이와 같이 주행 중 연료수집챔버(30)에 수집된 액상 연료는, 차량의 시동 오프 이후 연료펌프(50)의 흡입 부압이 제거된 상태에서 연료보관챔버(40)로 이동하게 되고, 다시 시동 온(On) 되면서 연료펌프(50)의 흡입 부압이 발생하게 되면 드레인 호스(42)를 통해 연료펌프(50)측으로 회수되어진다.Thus, the liquid fuel collected in the running fuel collection chamber 30 is moved to the fuel storage chamber 40 with the suction negative pressure of the fuel pump 50 removed after the start-off of the vehicle, On, and when the suction negative pressure of the fuel pump 50 is generated, it is recovered to the fuel pump 50 side through the drain hose 42.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modifications are also included in the scope of the present invention.

10 : 연료탱크 11,12 : 벤트 밸브
14 : 벤트라인 20 : 캐니스터
22 : 연료탱크밀폐밸브 30 : 연료수집챔버
32 : 연료이동관 40 : 연료보관챔버
42 : 드레인 호스 50 : 연료펌프
52 : 석션 입구 54 : 프리필터
60 : 플로팅 밸브 62 : 밸브하우징
62a : 연료유입홀 64 : 플로트
66 : 탄성부재 70 : 체크밸브
72 : 스프링부재 74 : 밸브본체
80 : 엔진 82 : 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브10: Fuel tank 11,12: Bent valve
14: vent line 20: canister
22: Fuel tank seal valve 30: Fuel collection chamber
32: Fuel transfer pipe 40: Fuel storage chamber
42: drain hose 50: fuel pump
52: Suction inlet 54: Pre-filter
60: floating valve 62: valve housing
62a: fuel inlet hole 64: float
66: elastic member 70: check valve
72: spring member 74: valve body
80: engine 82: purge control solenoid valve

Claims (5)

주행 중 연료탱크에서 벤트 밸브를 통해 유출된 액상 연료를 수집하는 연료수집챔버;
시동 오프 직후 상기 연료수집챔버로부터 이동된 연료를 보관하는 연료보관챔버;
연료 흡입을 위한 석션 입구에 상기 연료보관챔버의 드레인 호스를 연결하고, 시동 오프 이후 재시동 시 구동되어 상기 연료보관챔버의 연료를 흡입하는 연료펌프;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치.
A fuel collection chamber for collecting liquid fuel discharged from the fuel tank during running through the vent valve;
A fuel storage chamber for storing fuel moved from the fuel collection chamber immediately after startup off;
A fuel pump that connects the drain hose of the fuel storage chamber to a suction inlet for fuel intake and is driven upon restarting after the start-off to suck fuel of the fuel storage chamber;
And an outlet of the fuel tank.
청구항 1에 있어서,
상기 연료수집챔버와 연료보관챔버 사이에는 연료수집챔버에서 연료보관챔버로 이동하는 연료의 유동을 위한 연료이동관이 연결되고, 상기 연료이동관의 입구 측에 연료펌프의 흡입 부압을 이용하여 연료이동관의 입구를 폐쇄하고 부력을 이용하여 연료이동관의 입구를 개방하는 플로팅 밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치.
The method according to claim 1,
A fuel moving tube for flowing fuel moving from the fuel collecting chamber to the fuel storage chamber is connected between the fuel collecting chamber and the fuel storage chamber, and the inlet of the fuel moving tube is connected to the inlet of the fuel moving tube, And a floating valve for closing the inlet of the fuel moving tube by using the buoyancy force.
청구항 2에 있어서, 상기 플로팅 밸브는,
연료수집챔버 내측에 배치되는 개방형의 밸브하우징과;
상기 밸브하우징내에서 연료이동관의 입구측으로 탄성 지지되는 플로트;
를 포함하여 구성되며,
상기 플로트는 밸브하우징내에 채워지는 액상 연료에 의해 연료이동관의 입구를 개방하는 방향으로 부력을 받게 되고, 연료펌프의 구동시 상기 연료이동관의 입구를 폐쇄하는 방향으로 연료펌프의 흡입 부압을 받게 되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치.
[3] The apparatus according to claim 2,
An open valve housing disposed inside the fuel collection chamber;
A float elastically supported in the valve housing toward an inlet side of the fuel moving pipe;
And,
The float receives buoyancy in the direction of opening the inlet of the fuel moving tube by the liquid fuel filled in the valve housing and is subjected to the suction negative pressure of the fuel pump in the direction of closing the inlet of the fuel moving tube when driving the fuel pump Characterized in that the outlet fuel recovery device of an automotive fuel tank.
청구항 1에 있어서,
상기 연료수집챔버는 중력 작용 방향을 기준으로 연료탱크의 벤트 밸브와 캐니스터 사이에 연결되는 벤트라인의 하측에 연료이동가능하게 연결되고, 상기 연료보관챔버는 중력 작용 방향을 기준으로 연료수집챔버의 하측에 연료이동가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the fuel collection chamber is connected to a lower side of a vent line connected between a vent valve of the fuel tank and the canister on the basis of the direction of action of gravity and the fuel storage chamber is located below the fuel collection chamber And the fuel tank is connected to the fuel tank.
청구항 1에 있어서,
상기 드레인 호스에는 연료펌프에서 연료보관챔버로 이동되는 연료 흐름을 차단하기 위한 체크밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the drain hose is provided with a check valve for shutting off the fuel flow from the fuel pump to the fuel storage chamber.
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