KR20180036120A - Internal-combustion engines cleaner and cleaning method using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내연기관 내부를 세정하기 위한 내연기관 세정제 및 이를 이용하는 내연기관의 세정방법에 관한 것이다.The present invention relates to an internal combustion engine cleaner for cleaning the interior of an internal combustion engine and a cleaning method for an internal combustion engine using the same.
내연기관은 연료의 연소가 기관의 내부에서 이루어져 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기관으로서, 일반 승용차, 버스, 트럭 및 오토바이 등 각종 가솔린 엔진, 디젤 엔진, 프로판 엔진, 로터리 엔진 또는 항공기용 엔진에 폭넓게 사용되고 있다. An internal combustion engine is an internal combustion engine that converts internal combustion energy into mechanical energy and is widely used in gasoline engines, diesel engines, propane engines, rotary engines or aircraft engines such as passenger cars, buses, trucks and motorcycles .
특히 최근에는 국내 외 자동차 브랜드가 GDI(Gasoline Direct Injection)엔진 즉, 가솔린 직분사 엔진을 탑재한 차량을 속속 내놓고 있는 추세로 이는 연비와 출력을 향상 시키기 위함으로 연료를 실린더에 직접 분사하는 방식이다. In recent years, domestic automobile brands have been continuously introducing GDI (Gasoline Direct Injection) engines, ie, vehicles equipped with gasoline direct injection engines, which inject fuel directly to cylinders to improve fuel efficiency and power output.
하지만, 상기 GDI엔진의 경우 고압축으로 연료를 분사할 뿐만 아니라 엔진 내부의 강한 폭발력으로 인해 엔진 내부의 마찰이 증가되어 엔진의 내구성을 약화시킬 수 있으며, 불완전 연소로 인해 생성된 블로바이 가스(Blow-by Gas)가 엔진오일과 뒤엉키며 슬러지가 만들어진다. 또한, MPI(Multi-point injection)엔진의 경우 연료를 분사하는 인젝터(Injector)가 흡기 밸브를 향하여 연료를 분사함으로써, 흡기밸브의 세척을 겸하는 효과를 기대할 수 있지만, GDI엔진의 경우 연소실 내부로 연료를 직접 분사하는 방식이기 때문에 상대적으로 흡기밸브에 보다 많은 카본, 슬러지 등의 퇴적물이 쌓이게 된다. However, in the case of the GDI engine, not only the fuel is injected in a high compression stroke but also the friction inside the engine is increased due to a strong explosive force inside the engine, which may weaken the durability of the engine, and the blow- by Gas is entwined with engine oil and sludge is made. In the case of an MPI (multi-point injection) engine, an injector injecting fuel injects fuel toward the intake valve, which can also serve as an effect of cleaning the intake valve. However, in the case of the GDI engine, The sediment such as carbon and sludge is accumulated on the intake valve relatively.
상기와 같은 퇴적물은 출력저하, 노킹(Knocking) 등의 문제를 유발하기 때문에, 내연기관 내부를 정기적으로 세정해주는 것이 바람직하다. Since such deposits cause problems such as power drop and knocking, it is desirable to regularly clean the interior of the internal combustion engine.
상기 내연기관의 세정방법으로는 내연기관 각 부를 분해하고, 각 부품에 퇴적된 퇴적물을 세정하여 제거한 후 부품을 재조립하는 방법이 있지만 이는 전문적 기술이 필요하고 많은 시간을 들여야 하기 때문에 내연기관을 분해하지 않고 내연기관 내부에 세정제를 넣어 내연기관을 세정하는 방법이 개발되고 있는 추세이다. In the cleaning method of the internal combustion engine, there is a method of disassembling each part of the internal combustion engine, cleaning sediments deposited on each part, removing the parts, and reassembling the parts. However, A method of cleaning the internal combustion engine by inserting a cleaning agent into the internal combustion engine is being developed.
대한민국 등록특허 제1227192호는 엔진의 내부기관을 세정하기 위해 내연기관용 오일, 자일렌, 산화방지제, 청정분산제, 방청제, 극압제, 실리콘계 소포제, 점도지수향상제, 유동성 강하제, 합성오일을 포함하는 엔진 세정윤활제 조성물에 관해 기재되어 있으나, 이는 엔진의 연료에 첨가하여 사용하는 방식으로 세정 시 두텁게 축적된 퇴적물들을 효과적으로 제거하지 못하는 문제가 있다.Korean Patent No. 1227192 discloses an engine cleaning method for cleaning an internal engine of an engine, which includes an oil for an internal combustion engine, xylene, an antioxidant, a clean dispersant, a rust inhibitor, an extreme pressure agent, a silicone antifoaming agent, a viscosity index improver, Lubricant compositions have been disclosed, but they have a problem in that they can not effectively remove thickly accumulated sediments when they are added to fuel of engines.
본 발명은 내연기관 내부에 퇴적된 카본, 슬러지 등의 퇴적물을 효과적으로 제거하며, 인화성 물질을 사용하지 않음으로써 작업 환경을 개선시킬 수 있는 내연기관 세정제 및 이를 이용하는 내연기관의 세정방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide an internal combustion engine cleaner capable of effectively removing sediments such as carbon and sludge deposited in an internal combustion engine and not using a flammable substance to improve a working environment and a method of cleaning an internal combustion engine using the same. .
상기와 같은 문제를 해결하기 위해 본 발명의 내연기관 세정제는 물, 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올(C6 ~ C12, Ethoxylated propoxylated alcohols), 테트라포타슘 피로포스페이트(Tetrapotassium pyrophosphate) 및 디에틸렌 글리콜 모노부틸 에테르(Diethylene glycol monobutyl ether) 및 향료를 포함하고, 상기 내연기관 세정제 총 100 중량%에 대하여, 상기 물은 70 ~ 85 중량%로 포함되고, 상기 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올은 10 ~ 20 중량%로 포함되며, 상기 테트라포슘 피로포스페이트는 10 ~ 20 중량%로 포함되고, 상기 디에틸렌 글리콜 모노부틸 에테르는 1 ~ 10 중량%로 포함되며, 상기 향료는 1 ~ 3 중량%로 포함되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above-mentioned problems, the internal combustion engine cleaner of the present invention comprises water, ethoxylated propoxylated alcohols (C6-C12), tetrapotassium pyrophosphate and diethylene glycol monobutyl ether Wherein the water comprises 70 to 85% by weight, and the ethoxylated propoxylated alcohol is 10 to 20% by weight based on 100% by weight of the internal combustion engine cleaner, Wherein the tetra-persium pyrophosphate is contained in an amount of 10 to 20% by weight, the diethylene glycol monobutyl ether is contained in an amount of 1 to 10% by weight, and the perfume is included in an amount of 1 to 3% by weight do.
또한, 본 발명의 내연기관 세정방법은 a) 내연기관의 점화플러그 및 흡기 매니폴드(Suction Manifold)를 제거하는 단계; b) 본 발명의 내연기관 세정제를 점화플러그 홀을 통하여 연소실에 주입하거나, 흡기 밸브에 주입하는 단계; c) 1시간 이상 방치하여 내연기관 내부에 퇴적된 퇴적물을 불리는 단계; d) 클린 브러쉬를 사용하여 3 ~ 5분 동안 연소실 또는 흡기밸브 내 퇴적물을 제거하는 단계; e) 흡입기를 이용하여 상기 제거된 퇴적물 및 세정액을 흡입하는 단계; 및 f) 2 ~ 3회의 크래킹 또는 에어건을 이용하여 퇴적물의 잔여물을 제거하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the internal combustion engine cleaning method of the present invention comprises the steps of: a) removing an ignition plug and an intake manifold of an internal combustion engine; b) injecting the internal combustion engine cleaner of the present invention into the combustion chamber through the spark plug hole or injecting it into the intake valve; c) leaving the sediment deposited inside the internal combustion engine for more than 1 hour; d) using a clean brush to remove deposits in the combustion chamber or intake valve for 3-5 minutes; e) sucking the removed sediment and the cleaning liquid using an inhaler; And f) removing the residue of the deposit by using two to three cracking or air guns.
본 발명의 내연기관 세정제 및 이를 이용하는 내연기관의 세정방법은 내연기관 내부에 퇴적된 카본, 슬러지 등의 퇴적물을 효과적으로 제거할 수 있고, 인화성 물질을 사용하지 않음으로써 작업 환경을 개선시킬 수 있는 이점이 있다. INDUSTRIAL APPLICABILITY The internal combustion engine cleaner of the present invention and the cleaning method of an internal combustion engine using the same can effectively remove sediments such as carbon and sludge accumulated in the internal combustion engine and can improve the working environment by not using flammable materials have.
도 1은 내연기관 세정 전의 흡기 밸브를 보여주는 도이다.
도 2는 내연기관 세정 후의 흡기 밸브를 보여주는 도이다.1 is a view showing an intake valve before cleaning the internal combustion engine.
2 is a view showing an intake valve after internal combustion engine cleaning.
이하, 본 발명에 대하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
본 발명에서 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다.When a member is referred to as being " on "another member in the present invention, this includes not only when a member is in contact with another member but also when another member exists between the two members.
본 발명에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Whenever a part is referred to as "including " an element in the present invention, it is to be understood that it may include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise.
또한, 본 명세서 내에 기재된 내연기관이란 연소실 또는 흡기밸브를 포함한다.Further, the internal combustion engine described in this specification includes a combustion chamber or an intake valve.
본 발명의 한 양태에 따르면, 본 발명의 내연기관 세정제는 물, 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올(C6 ~ C12, Ethoxylated propoxylated alcohos), 테트라포타슘 피로포스페이트(Tetrapotassium pyrophosphate), 디에틸렌 글리콜 모노부틸 에테르(Diethylene glycol monobutyl ether) 및 향료를 포함함으로써, 내연기관 내부에 퇴적된 카본, 슬러지 등의 퇴적물을 효과적으로 제거할 수 있고, LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 인화성 물질을 사용하지 않음으로써 악취 등을 감소시켜 작업자의 작업환경을 개선시킬 수 있는 이점이 있다. 또한, 물을 포함하는 수용성 세정제로써 종래의 세정 과정 중 세정제 잔여물 제거를 위한 시간을 단축시킬 수 있는 이점이 있다.In accordance with one aspect of the present invention, the internal combustion engine cleaner of the present invention comprises water, ethoxylated propoxylated alcohos (C6-C12), tetrapotassium pyrophosphate, diethylene glycol monobutyl ether It is possible to effectively remove deposits such as carbon and sludge deposited inside the internal combustion engine by using diethylene glycol monobutyl ether and fragrance, and by not using flammable substances such as LPG (Liquefied Petroleum Gas) So that the work environment of the operator can be improved. Further, water-soluble detergent containing water has an advantage that it is possible to shorten the time for removing the detergent residue during the conventional cleaning process.
본 발명의 한 양태에 따른 내연기관 세정제는 물을 다량 포함하는 수계 세정제의 형태로서, LPG와 같은 인화성 물질을 포함하지 않음으로써 작업자에게 유해한 독성물질의 발생을 감소시키고, 이로부터 유발되는 악취를 감소시켜 작업자의 작업 환경을 개선할 수 있는 이점이 있다. The internal combustion engine cleaner according to one embodiment of the present invention is a type of water-based detergent containing a large amount of water, and does not contain a flammable substance such as LPG, thereby reducing the generation of toxic substances harmful to the operator and reducing the odor So that the work environment of the operator can be improved.
상기 물은 내연기관 세정액 전체 100 중량%에 대하여, 70 ~ 85 중량%, 바람직하게는 75 ~ 85 중량%, 보다 바람직하게는 80 ~ 85 중량%로 포함될 수 있다. 상기 물이 상기 함량 범위 미만일 경우 친수성 오염물에 대한 세정력이 저하될 수 있으며, 상기 함량 범위를 초과할 경우 이 외 성분들의 함량이 상대적으로 적어짐으로써 그로 인한 효과들이 저하되는 문제가 있다.The water may be contained in an amount of 70 to 85% by weight, preferably 75 to 85% by weight, and more preferably 80 to 85% by weight based on 100% by weight of the entire internal combustion engine washing liquid. If the content of water is less than the above range, the detergency against hydrophilic contaminants may be deteriorated. If the content of water exceeds the above range, the content of the other components may be decreased to lower the effects.
상기 내연기관 세정제가 상기 퇴적물에 효과적으로 작용하기 위해서는, 상기 세정제가 퇴적물의 미세한 공간으로 침투해야 하는데 이를 위해서는 세정제의 표면장력이 작아야 한다. 상기 세정제에 다량으로 포함되어 있는 물은 다른 용매와 비교하여 표면장력이 크기 때문에 계면활성제를 함께 사용함으로써 표면장력을 줄여 퇴적물의 미세한 공간으로의 침투성을 증가시킬 수 있다. In order for the internal combustion engine cleaner to effectively act on the deposit, the detergent must penetrate into the fine space of the deposit, so that the surface tension of the detergent must be small. Water contained in a large amount in the detergent may have a large surface tension as compared with other solvents, so that the surfactant may be used together to reduce the surface tension, thereby increasing the permeability of the deposit into the fine space.
본 발명의 한 양태에 따르면, 상기 계면활성제로서 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올(C6 ~ C12)을 포함한다. 상술한 바와 같이 계면활성제는 세정제 내에서 물의 표면장력을 작게 함으로써 상기 세정제가 퇴적물 내로 침투하는데 용이하게 하여 세정력을 향상시키는 효과가 있다. According to one embodiment of the present invention, ethoxylated propoxylated alcohol (C6-C12) is contained as the surfactant. As described above, the surfactant has the effect of reducing the surface tension of water in the cleaning agent, thereby facilitating the penetration of the cleaning agent into the deposit, thereby improving the cleaning power.
상기 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올(C6 ~ C12)은 내연기관 세정제 총 100 중량%에 대하여 10 ~ 20 중량%, 바람직하게는 5 ~ 10 중량%로 포함될 수 있다. 상기 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올(C6 ~ C12)의 함량이 상기 범위 미만일 경우 계면활성제로서의 역할이 부진하여 이를 포함하는 내연기관 세정제의 세정력을 감소시킬 수 있고, 상기 범위를 초과할 경우 함께 포함되는 다른 성분들의 함량이 감소되어 그로 인한 효과들이 저하되는 문제가 있다.The ethoxylated propoxylated alcohol (C6-C12) may be contained in an amount of 10 to 20% by weight, preferably 5 to 10% by weight based on 100% by weight of the total internal combustion engine cleaner. If the content of the ethoxylated propoxylated alcohol (C6-C12) is less than the above range, the surfactant may not act as a surfactant and the detergency of the internal combustion engine cleaner containing the ethoxylated propoxylated alcohol may be reduced. There is a problem in that the content of other components is decreased and the effects thereof are deteriorated.
본 발명의 항 양태에 따르면 상기 내연기관 세정제는 유화제로서 테트라포타슘 피로포스페이트를 포함한다. 상기 유화제는 서로 혼합하지 않는 2종의 액체를 혼합시키는 역할을 하는 것으로, 내연기관 내부에 퇴적된 퇴적물 중 물만으로는 제거가 쉽지 않은 유기 물질의 제거를 위해 첨가된다. According to an aspect of the present invention, the internal combustion engine cleaner includes tetrapotassium pyrophosphate as an emulsifier. The emulsifier serves to mix two kinds of liquids which are not mixed with each other. The emulsifier is added to remove the organic substances which are not easy to remove from the sediments deposited inside the internal combustion engine.
상기 테트라포타슘 피로포스페이트는 상기 내연기관 세정제 전체 100 중량%에 대하여 10 ~ 20 중량%, 바람직하게는 5 ~ 10 중량%로 포함될 수 있다. 상기 테트라포타슘 피로포스페이트의 함량이 상기 범위 미만일 경우 내연기관 내에 존재하는 유기 물질의 제거력이 감소되며, 상기 범위를 초과할 경우 함께 포함되는 다른 성분들의 함량이 감소되어 그로 인한 효과들이 저하되는 문제가 있다.The tetrapotassium pyrophosphate may be contained in an amount of 10 to 20% by weight, preferably 5 to 10% by weight based on 100% by weight of the total internal combustion engine cleaner. When the content of tetrapotassium pyrophosphate is less than the above range, the removal power of the organic substances present in the internal combustion engine is reduced, and when the content exceeds the above range, the content of the other components contained together is decreased, thereby reducing the effects thereof .
본 발명의 한 양태에 따르면 상기 내연기관 세정제는 부동화제로서 디에틸렌글리콜 모노부틸 에테르를 포함한다. 상기 부동화제는 이를 포함하는 내연기관 세정제가 쉽게 어는 것을 방지하기 위해 첨가된다. According to one embodiment of the present invention, the internal combustion engine cleaner comprises diethylene glycol monobutyl ether as a passivating agent. The passivating agent is added to prevent the internal combustion engine cleaner containing it from easily freezing.
상기 디에틸렌글리콜 모노부틸 에테르는 상기 내연기관 세정제 총 100 중량%에 대하여 1 ~ 10 중량%, 바람직하게는 1 ~ 3 중량%로 포함될 수 있다. 상기 디에틸렌글리콜 모노부틸 에테르가 상기 범위 미만일 경우 용해력이 감소되어 용제의 역할이 부진할 수 있고, 상기 범위를 초과하는 경우 함께 포함되는 다른 성분들의 함량이 감소되어 그로 인한 효과들이 저하되는 문제가 있다.The diethylene glycol monobutyl ether may be contained in an amount of 1 to 10% by weight, preferably 1 to 3% by weight based on 100% by weight of the internal combustion engine cleaner. If the amount of the diethylene glycol monobutyl ether is less than the above range, the solubility of the diethylene glycol monobutyl ether may be lowered and the solvent may be impaired. If the diethylene glycol monobutyl ether is used in an amount exceeding the above range, the content of the other components may be decreased, .
본 발명의 한 양태에 따르면 상기 내연기관 세정제는 향료를 포함한다. 상기 향료는 세정제 내에 포함되는 화합물에 의해 유발될 수 있는 악취 등을 개선하여 작업자의 작업 환경을 개선하기 위해 첨가된다. According to one aspect of the present invention, the internal combustion engine cleaner includes a perfume. The fragrance is added in order to improve the work environment of the operator by improving the odor or the like which can be caused by the compound contained in the cleaning agent.
상기 향료는 당 업계에서 사용되는 것이라면 특별히 한정되는 것은 아니지만, 일례로 CAS NO. 8028-48-6으로 구분되는 Orange, sweet, ext.를 사용할 수 있다. The flavoring agent is not particularly limited as long as it is used in the art. You can use Orange, sweet, ext. Separated by 8028-48-6.
상기 향료는 상기 내연기관 세정제 전체 100 중량%에 대하여 1 ~ 3 중량%로 포함될 수 있다. 상기 향료가 상기 범위 미만일 경우 향료의 역할을 제대로 수행할 수 없고, 상기 범위를 초과할 경우 지나친 향으로 인하여 작업자에게 불편을 유발할 수도 있으며 초과된 함량으로 인해 그 외 성분들의 함량이 부족해져 그로 인한 효과들이 저하되는 문제가 발생할 수 있다.The fragrance may be contained in an amount of 1 to 3% by weight based on 100% by weight of the total internal combustion engine cleaner. If the amount of the fragrance is less than the above range, the fragrance can not be properly performed. If it exceeds the above range, it may cause inconvenience to the operator due to excessive fragrance, and the content of the other components may be insufficient due to the excessive content. The problem may be degraded.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 내연기관 세정제는 pH 가 8 ~ 12일 수 있다. 상기 내연기관 세정제의 pH 범위가 상기와 같은 조건을 만족할 경우 상기 세정제에 의해 내연기관이 세정되는 동안 내연기관 내부의 부품의 손상(부식 등)을 방지할 수 있는 이점이 있다.According to one embodiment of the present invention, the internal combustion engine cleaner may have a pH of 8 to 12. When the pH range of the internal combustion engine cleaner satisfies the above conditions, there is an advantage that damage (corrosion and the like) of components inside the internal combustion engine can be prevented while the internal combustion engine is cleaned by the cleaning agent.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 내연기관 세정제의 자연 발화점은 150℃ 이상일 수 있으며, 인화점은 180℃ 이상일 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the self-ignition point of the internal combustion engine cleaner may be 150 ° C or higher, and the flash point may be 180 ° C or higher.
상기 자연 발화점이란 어떠한 점화장치의 도움 없이 자연 그대로의 상태에서 스스로 발화하는 최소 온도를 의미하며, 상기 발화점이 150℃ 미만일 경우 내연기관 세정 시 내연기관 내부에 남아있는 열에 의해 발화가 발생할 수 있으므로 화제의 위험이 있다. If the ignition point is less than 150 ° C, ignition may occur due to the heat remaining in the internal combustion engine when the internal combustion engine is cleaned. Therefore, the self-ignition point There is a danger.
상기 인화점은 어떠한 점화원에 의해 불이 붙는 것을 의미하며, 상기 인화점이 180℃ 미만일 경우 내연기관 세정 시 내연기관 내 전기장치 등의 점화원에 의해 화제가 발생할 수 있는 위험이 있다.If the flash point is lower than 180 ° C, there is a risk that a topic may be generated by an ignition source such as an electric device in the internal combustion engine when the internal combustion engine is cleaned.
본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 내연기관 세정제의 어는점은 -5℃ 이하일 수 있다. 상기 어는점이 -5℃를 초과할 경우 상기 세정제의 보관성에 문제가 생길 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the freezing point of the internal combustion engine cleaner may be -5 DEG C or less. If the freezing point exceeds -5 ° C, there may be a problem in storage of the cleaning agent.
본 발명의 다른 양태에 따른 내연기관의 세정방법은 하기와 같은 단계를 포함한다. A cleaning method of an internal combustion engine according to another aspect of the present invention includes the following steps.
a) 내연기관의 점화플러그 및 흡기 매니폴드(Suction Manifold)를 제거하는 단계;a) removing an ignition plug and an intake manifold of an internal combustion engine;
b) 본 발명의 내연기관 세정제를 점화플러그 홀을 통하여 연소실에 주입하거나, 흡기 밸브에 주입하는 단계;b) injecting the internal combustion engine cleaner of the present invention into the combustion chamber through the spark plug hole or injecting it into the intake valve;
c) 1시간 이상 방치하여 내연기관 내부에 퇴적된 퇴적물을 불리는 단계;c) leaving the sediment deposited inside the internal combustion engine for more than 1 hour;
d) 클린 브러쉬를 사용하여 3 ~ 5분 동안 연소실 내 퇴적물 또는 흡기밸브 내 퇴적물을 제거하는 단계; d) using a clean brush to remove sediments in the combustion chamber or intake valve for 3-5 minutes;
e) 흡입기를 이용하여 상기 제거된 퇴적물 및 세정제를 흡입하는 단계; 및e) inhaling the removed sediment and cleaning agent using an inhaler; And
f) 2 ~ 3회의 크래킹 또는 에어건을 이용하여 퇴적물의 잔여물을 제거하는 단계;f) removing the residue of the deposit with 2-3 cracks or using an air gun;
이 때, 상기 b) 단계에서 내연기관 세정제의 주입량은 각각 연소실 또는 흡기밸브 내에 퇴적된 퇴적물이 잠길 수 있는 정도라면 특별히 제한되지 않는다. In this case, the injection amount of the internal combustion engine cleaner in the step b) is not particularly limited as long as the deposit deposited in the combustion chamber or the intake valve can be locked.
상기 d) 단계에서 사용되는 클린 브러쉬는 퇴적물을 제거할 수 있는 그 어떠한 것이라면 특별히 한정되지 않는다.The clean brush used in step d) is not particularly limited as long as it can remove the deposit.
본 발명의 따른 세정제를 사용하여 상기와 같은 방법으로 내연기관을 세정할 경우 내연기관 세정시간을 감축할 수 있고, 작업자의 작업환경(악취 등)을 개선할 수 있어 효과적으로 내연기관 내부에 퇴적된 퇴적물을 제거할 수 있는 이점이 있다.When the internal combustion engine is cleaned using the detergent according to the present invention as described above, it is possible to reduce the internal combustion engine cleaning time and improve the working environment (odor and the like) of the operator, There is an advantage that it can be removed.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시하나, 하기 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐 본 발명의 범주 및 기술사상 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능함은 당 업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속하는 것도 당연한 것이다. 이하의 실시예 및 비교예에서 함량을 나타내는 "%" 및 "부"는 특별히 언급하지 않는 한 중량 기준이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. , And it is natural that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims. In the following Examples and Comparative Examples, "%" and "part" representing the contents are by weight unless otherwise specified.
실시예 및 비교예: 내연기관 세정제의 제조Examples and Comparative Examples: Preparation of internal combustion engine cleaner
하기 표 1에 기재된 각 구성 성분 및 함량대로 내연기관 세정제를 제조하였다.Internal combustion engine cleaners were prepared according to the respective constituents and contents shown in Table 1 below.
2) 테트라포타슘 피로포스페이트(Tetrapotassium pyrophosphate)
3) 디에틸렌 글리콜 모노부틸 에테르(Diethylene glycol monobutyl ether)
4) Orange, sweet, ext.(CAS NO. 8028-48-6)1) Ethoxylated propoxylated alcohols (Ethoxylated propoxylated alcohols)
2) Tetrapotassium pyrophosphate (Tetrapotassium pyrophosphate)
3) Diethylene glycol monobutyl ether (diethylene glycol monobutyl ether)
4) Orange, sweet, ext. (CAS No. 8028-48-6)
실험예Experimental Example
실험예 1: pH 측정Experimental Example 1: Measurement of pH
상기 실시예 및 비교예 1 내지 3에서 제조된 내연기관 세정제의 pH를 pH 측정기(pH 450, EUTECH 사)를 이용하여 측정한 후, 그 결과를 하기 표 2에 기재하였다.The pH of the internal combustion engine cleaner prepared in the above Examples and Comparative Examples 1 to 3 was measured using a pH meter (pH 450, manufactured by EUTECH), and the results are shown in Table 2 below.
실험예 2: 발화점, 인화점 및 어는점 측정Experimental Example 2: Measurement of flash point, flash point and freezing point
상기 실시예 및 비교예 1 내지 3에서 제조된 내연기관 세정제의 발화점, 인화점 및 어는점을 하기와 같은 방법으로 측정하였으며, 그 결과를 하기 표 2에 기재하였다. The ignition point, flash point and freezing point of the internal combustion engine cleaner prepared in the above Examples and Comparative Examples 1 to 3 were measured by the following methods, and the results are shown in Table 2 below.
1) 자연 발화점: 상기 제조예에서 제조된 내연기관 세정제의 발화점을 ASTM E-659 시험 방법을 이용하여 측정하였다.1) Autoignition Point: The ignition point of the internal combustion engine cleaner prepared in the above Production Example was measured using the ASTM E-659 test method.
2) 인화점: 상기 제조예에서 제조된 내연기관 세정제의 인화점을 ASTM D-93 시험 방법을 이용하여 측정하였다.2) Flash point: The flash point of the internal combustion engine cleaner prepared in the above Production Example was measured using the ASTM D-93 test method.
3) 어는점: 상기 제조예에서 제조된 내연기관 세정제의 어는점을 ASTM D-1177 시험 방법을 이용하여 측정하였다.3) Freezing point: The freezing point of the internal combustion engine cleaner prepared in the above Production Example was measured using the ASTM D-1177 test method.
실험예 3: 부식안정성 및 세정력 실험Experimental Example 3: Corrosion stability and washing power experiment
상기 실시예 및 비교예 1 내지 3에서 제조된 내연기관 세정제를 이용하여 2015년형 알페온(EL300, GM KOREA 사) 총 4대의 연소실 및 흡기 밸브 세정을 실시하였다. 이 때 상기 각 알페온의 배기량은 2,997cc이고, 주행거리는 하기 표 2에 함께 기재하였다. A total of four combustion chambers and intake valves were cleaned using the internal combustion engine cleaner manufactured in the above-described Examples and Comparative Examples 1 to 3, using a 2015 type Alpeyon (EL300, GM KOREA). At this time, the exhaust amount of each alpone was 2,997 cc, and the running distance was described in Table 2 below.
먼저, 내연기관의 점화플러그 및 흡기 매니폴드를 제거하고, 상기 실시예에서 제조된 내연기관 세정제를 점화플러그 홀을 통하여 연소실; 또는 흡기 밸브;에 40ml 주입하였다. 그 후, 1시간 동안 방치하고, 브러쉬((주)엔이세이버 자체 제작)를 사용하여 내부에 퇴적된 퇴적물을 제거하였다. 흡입기((주)엔이세이버 자체 제작)를 이용하여 내부에 남아있는 세정액 및 퇴적물을 제거한 후, 에어건((주)엔이세이버 자체 제작)을 이용하여 잔여 퇴적물을 다시 한 번 제거하였다. First, the spark plug and the intake manifold of the internal combustion engine are removed, and the internal combustion engine cleaner manufactured in the above embodiment is injected into the combustion chamber through the spark plug hole. Or an intake valve. Thereafter, the sample was allowed to stand for one hour, and sediments deposited therein were removed using a brush (manufactured by Enesaiber Co., Ltd.). The remaining cleaning solution and sediments were removed using an inhaler (manufactured by Nissa Saver Co., Ltd.), and the remaining sediments were once again removed using an air gun (manufactured by Nissa Saver Co., Ltd.).
상기 비교예 1 내지 3에서 제조된 세정제를 이용한 세정작업 역시 상기와 같은 방법으로 진행하였다. The cleaning operation using the cleaning agent prepared in Comparative Examples 1 to 3 was also carried out in the same manner as described above.
세정 작업을 마친 후, 내시경(Techpia 제조)을 이용하여 각 내부의 부식상태(부식 안정성) 및 퇴적물 제거 상태(세정력)를 확인하였으며, 그 결과는 하기 기준을 토대로 하기 표 2에 기재하였다. After the cleaning operation, the corrosion state (corrosion stability) and the state of removing sediments (washing power) were checked using an endoscope (manufactured by Techpia), and the results are shown in the following Table 2 based on the following criteria.
이 때, 상기 세정작업을 하기 전의 흡기 밸브의 상태를 도 1에 기재하였으며, 상기 제조된 실시예를 이용하여 세정작업을 마친 후의 흡기 밸브의 상태를 도 2에 기재하였다.The state of the intake valve before the cleaning operation is shown in Fig. 1, and the state of the intake valve after completion of the cleaning operation using the above-described embodiment is shown in Fig.
<부식 안정성 평가 기준><Corrosion stability evaluation standard>
○: 연소실 내부 및 흡기 밸브에 암갈색이나 흑색의 부식된 흔적이 육안으로 관찰되지 않음○: no visible dark brown or black corrosion marks on the combustion chamber and intake valve
△: 연소실 내부 및 흡기 밸브에 암갈색이나 흑색의 부식된 흔적이 육안으로 소량 관찰됨△: Dark brown or black corrosion marks were visually observed in the combustion chamber and the intake valve in small quantity.
×: 연소실 내부 및 흡기 밸브에 암갈색이나 흑색의 부식된 흔적이 육안으로 다량 관찰됨X: Much dark brown or black corrosion marks were observed on the inside of the combustion chamber and on the intake valve
<세정력 평가 기준><Evaluation Criteria of Cleaning Power>
○: 연소실 내부 및 흡기 밸브를 육안으로 확인 시, 퇴적물이 80% 이상 제거됨○: When the inside of the combustion chamber and the intake valve are visually checked, more than 80% of sediments are removed
△: 연소실 내부 및 흡기 밸브를 육안으로 확인 시, 퇴적물이 50 ~ 80% 제거됨△: When the inside of the combustion chamber and the intake valve are visually confirmed, 50 to 80% of the sediment is removed
×: 연소실 내부 및 흡기 밸브를 육안으로 확인 시, 퇴적물이 50% 미만으로 제거됨X: When the inside of the combustion chamber and the intake valve are visually confirmed, less than 50% of the sediment is removed
(km)distance driven
(km)
상기 표 2를 참고하면, 본 발명의 구성 성분을 모두 포함하는 내연기관 세정제(실시예)의 경우, 본 발명에서 요구하는 pH 및 어는점 범위를 만족하고, 발화점 및 인화점이 측정되지 않아 화재의 위험이 없으며, 부식 안정성 및 세정력 모두 우수한 것을 확인할 수 있다. 이와 비교하여, 본 발명의 구성 성분 중 계면활성제를 포함하지 않는 경우(비교예 1) 세정력이 저하되고, 유화제를 포함하지 않는 경우(비교예 2) pH가 본 발명에서 요구하는 범위에 미치지 못하고 세정력 또한 저하되는 것을 확인할 수 있으며, 부동화제를 포함하지 않는 경우(비교예 3) 본 발명에서 요구하는 어는점의 범위를 초과하여 보관성에 문제가 발생할 수 있음을 확인할 수 있다.Referring to Table 2, in the case of the internal combustion engine cleaner (Examples) including all of the constituent components of the present invention, the range of pH and freezing point required in the present invention is satisfied, and the ignition point and the flash point are not measured, It is confirmed that both of corrosion stability and cleaning power are excellent. In contrast, when the surfactant was not contained in the constituent components of the present invention (Comparative Example 1), the detergency was lowered, and when the emulsifier was not contained (Comparative Example 2), the pH did not fall within the range required by the present invention, (Comparative Example 3), it can be confirmed that there is a problem in storage beyond the freezing point range required by the present invention.
Claims (3)
상기 내연기관 세정제 총 100 중량%에 대하여, 상기 물은 70 ~ 85 중량%로 포함되고, 상기 에톡시레이티드 프로폭시화 알코올은 10 ~ 20 중량%로 포함되며, 상기 테트라포슘 피로포스페이트는 10 ~ 20 중량%로 포함되고, 상기 디에틸렌 글리콜 모노부틸 에테르는 1 ~ 10 중량%로 포함되며, 상기 향료는 1 ~ 3 중량%로 포함되는 내연기관 세정제.(C 6 -C 12, Ethoxylated propoxylated alcohols), Tetrapotassium pyrophosphate and Diethylene glycol monobutyl ether, and a flavoring agent, in an internal combustion engine cleaner containing water, water, ethoxylated propoxylated alcohols (C6-C12), tetrapotassium pyrophosphate and diethylene glycol monobutyl ether As a result,
Wherein the water is contained in an amount of 70 to 85% by weight based on 100% by weight of the internal combustion engine cleaner, the ethoxylated propoxylated alcohol is contained in an amount of 10 to 20% by weight, Wherein the diethylene glycol monobutyl ether is contained in an amount of 1 to 10% by weight, and the perfume is contained in an amount of 1 to 3% by weight.
상기 내연기관 세정제의 pH는 8 ~ 12이고, 인화점은 180℃ 이상이며, 자연 발화점은 150℃ 이상이고, 어는점은 -5℃ 이하인 내연기관 세정제.The method according to claim 1,
Wherein the internal combustion engine cleaner has a pH of 8 to 12, a flash point of 180 ° C or higher, an autoignition temperature of 150 ° C or higher, and a freezing point of -5 ° C or lower.
b) 제1항 내지 제2항 중 어느 한 항의 내연기관 세정제를 점화플러그 홀을 통하여 연소실에 주입하거나, 흡기 밸브에 주입하는 단계;
c) 1시간 이상 방치하여 내연기관 내부에 퇴적된 퇴적물을 불리는 단계;
d) 클린 브러쉬를 사용하여 3 ~ 5분 동안 연소실 내 퇴적물 또는 흡기밸브 내 퇴적물을 제거하는 단계;
e) 흡입기를 이용하여 상기 제거된 퇴적물 및 세정제를 흡입하는 단계; 및
f) 2 ~ 3회의 크래킹 또는 에어건을 이용하여 퇴적물의 잔여물을 제거하는 단계;를 포함하는 내연기관의 세정방법.a) removing an ignition plug and an intake manifold of an internal combustion engine;
b) injecting the internal combustion engine cleaner of any one of claims 1 to 2 into the combustion chamber through the spark plug hole or injecting it into the intake valve;
c) leaving the sediment deposited inside the internal combustion engine for more than 1 hour;
d) using a clean brush to remove sediments in the combustion chamber or intake valve for 3-5 minutes;
e) inhaling the removed sediment and cleaning agent using an inhaler; And
f) removing the residue of the deposit with 2-3 cracks or using an air gun.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application |