KR20180026968A - Oxygen sensor terminal - Google Patents

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KR20180026968A
KR20180026968A KR1020160113961A KR20160113961A KR20180026968A KR 20180026968 A KR20180026968 A KR 20180026968A KR 1020160113961 A KR1020160113961 A KR 1020160113961A KR 20160113961 A KR20160113961 A KR 20160113961A KR 20180026968 A KR20180026968 A KR 20180026968A
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전성원
김형락
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케이유엠 유한회사
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Abstract

The present invention relates to an oxygen sensor terminal with improved elasticity so that a contact state with a sensor element can be constantly maintained. The oxygen sensor terminal comprises: a body extending in a longitudinal direction of a holder; a contact part which is bent at a front end of the body and is in contact with the sensor element; a compression part formed at a rear end of the body and fixing a cable; and a fixing part fixing the terminal to the holder and preventing the terminal from being shaken.

Description

산소 센서 터미널{OXYGEN SENSOR TERMINAL}OXYGEN SENSOR TERMINAL [0002]

본 발명은 산소 센서 터미널에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 센서 소자와의 접촉 상태가 일정하게 유지될 수 있도록 탄성력을 향상시킨 산소 센서 터미널에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oxygen sensor terminal, and more particularly, to an oxygen sensor terminal having improved elasticity so that a contact state with a sensor element can be maintained constant.

일반적으로 자동차에는 최적의 공연비로 엔진을 가동시키고자 산소 센서가 장착된다. 산소 센서는 배기가스에 포함된 산소의 양으로써 현재 연료의 연소에 사용된 산소량을 측정하고, 그 결과를 ECU(Electronic Control Unit)로 피드백(feedback)한다.Generally, an automobile is equipped with an oxygen sensor for operating the engine at an optimum air-fuel ratio. The oxygen sensor measures the amount of oxygen used in the combustion of the fuel as the amount of oxygen contained in the exhaust gas, and feeds back the result to an ECU (Electronic Control Unit).

다시 말해, 산소 센서는 실린더의 배기통로에 연결되어 배기가스 중 포함된 산소의 양을 측정하며, 측정된 값을 ECU로 전달하고, ECU는 이론 공연비에 가깝도록 제어하여 촉매 변환기의 정화율을 향상시킨다.In other words, the oxygen sensor is connected to the exhaust passage of the cylinder, measures the amount of oxygen contained in the exhaust gas, transfers the measured value to the ECU, and controls the ECU to approach the stoichiometric air-fuel ratio to improve the purification rate of the catalytic converter .

이러한 산소 센서의 핵심부품은 고체전해질로 이루어진 센서 소자(sensor element)이다. 센서 소자의 일단부는 배기가스와 접촉하고, 타단부는 터미널과 접촉하는 전극이 형성되어 있다.A key component of such an oxygen sensor is a sensor element made of a solid electrolyte. One end of the sensor element is in contact with the exhaust gas, and the other end of the sensor element is in contact with the terminal.

자동차의 엔진에서 자체적으로 발생하는 진동이나 주행 시 외부로부터 오는 충격으로 인하여 센서 소자와 터미널 사이의 접촉이 분리되거나 이탈될 수 있으므로 터미널을 고정시킬 필요가 있다.It is necessary to fix the terminal since the contact between the sensor element and the terminal may be separated or separated due to vibration occurring in the engine of the vehicle or impact from the outside during traveling.

이와 관련하여, 미국공개특허공보 제2009-0223818호(2009.09.10.)는 터미널이 복원력을 가지도록 구조하여 센서 소자와 터미널 사이 접점지점을 유지하는 산소센서를 개시하고 있다. 하지만, 일방향은 고정시킬 수 있으나, 그와 수직하는 다른 방향의 고정은 유지되기 힘든 구조인 점에서 터미널의 위치 유지에 한계가 있었다.In this regard, U.S. Patent Application Publication No. 2009-0223818 (Sep. 10, 2009) discloses an oxygen sensor that is constructed so that a terminal has a restoring force to maintain a contact point between a sensor element and a terminal. However, one direction can be fixed, but there is a limit to the position of the terminal in that it is a structure that is difficult to maintain in a direction perpendicular to the one direction.

따라서 차량과 같이 진동이 심한 장치에 설치되어 터미널의 모든 방향을 고정시키기 위한 터미널 구조에 대한 기술의 필요성이 대두된다.
Therefore, there is a need for a technique for a terminal structure for fixing all directions of a terminal installed in a device having a high vibration such as a vehicle.

미국공개특허공보 제2009-0223818호(2009.09.10.)U.S. Published Patent Application No. 2009-0223818 (September 10, 2009)

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 센서 소자와의 접촉 상태가 일정하게 유지될 수 있도록 탄성력을 향상시킨 산소 센서 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an oxygen sensor terminal having improved elasticity so as to maintain a constant contact state with a sensor element.

또한, 본 발명은 산소 센서에 설치된 상태에서 외력에 의해 쉽게 흔들리거나 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 동시에 산소 센서의 부피를 최소화하여 엔진의 레이아웃을 효율적으로 설계할 수 있도록 한 산소 센서 터미널의 제공을 목적으로 한다.
It is another object of the present invention to provide an oxygen sensor terminal which is capable of preventing easily swinging or departing by an external force in a state where it is installed in an oxygen sensor and at the same time minimizing the volume of the oxygen sensor, The purpose.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 산소 센서 터미널은, 산소 센서의 홀더에 설치되어 센서 소자와 접촉된다. 그 구성을 살펴보면, 상기 홀더의 길이방향으로 연장된 몸체와, 상기 몸체의 선단에서 굴절되고 상기 센서 소자에 접촉되는 접촉부와, 상기 몸체의 후단에 형성되며 케이블이 고정되는 압착부와, 상기 터미널을 상기 홀더에 고정함과 동시에 상기 터미널의 요동을 방지하는 걸림부를 포함한다.To achieve the above object, an oxygen sensor terminal according to the present invention is installed in a holder of an oxygen sensor and is in contact with a sensor element. A contact portion that is bent at the tip of the body and contacts the sensor element, a crimping portion formed at a rear end of the body and fixed with a cable, And a locking part for locking the terminal and preventing the rotation of the terminal.

상기 접촉부는, 상기 몸체의 선단에서 후단으로 연장되고 후단으로 갈수록 상기 몸체에서 이격되는 제1경사면과, 상기 제1경사면의 후단에서 연장되며 후단으로 갈수록 상기 몸체에 근접하는 제2경사면과, 상기 몸체와 상기 제1경사면 사이에 마련된 제1굴절부와, 상기 제1경사면과 상기 제2경사면 사이에 마련된 제2굴절부를 포함하여 구성된다.The contact portion may include a first inclined surface extending from a front end of the body to a rear end and spaced apart from the body toward the rear end, a second inclined surface extending from a rear end of the first inclined surface and approaching the rear end, And a first refracting portion provided between the first inclined surface and the second inclined surface, and a second refracting portion provided between the first inclined surface and the second inclined surface.

또한, 상기 접촉부는, 상기 제1경사면의 후단에서 연장되고 후단으로 갈수록 상기 몸체에서 이격되는 제3경사면과, 상기 제2경사면과 상기 제3경사면 사이에 마련된 제3굴절부를 더 포함하여 구성될 수 있다.The contact portion may further include a third inclined surface extending from the rear end of the first inclined surface and spaced apart from the body toward the rear end, and a third refracting portion provided between the second inclined surface and the third inclined surface. have.

상기 걸림부는, 상기 터미널이 상기 홀더에 삽입될 때 삽입방향으로의 이동을 제한함과 동시에 상하요동을 방지하는 제1걸림돌기와, 상기 터미널이 상기 홀더에 삽입된 상태에서 인출방향으로 이동을 제한하는 제2걸림돌기로 구성된다.Wherein the locking portion includes a first locking protrusion for restricting the movement of the terminal in the insertion direction when the terminal is inserted into the holder and preventing the locking of the terminal in the insertion direction, And a second locking projection.

상기 제1걸림돌기는 상기 몸체의 선단에 위치되고 상기 몸체의 측면에서 연장되며 상기 접촉부의 반대방향으로 굴절된 한 쌍으로 이루어진다. 이때, 상기 제1접촉돌기의 폭은 상기 몸체의 폭 이하일 수 있다.The first locking protrusion is formed of a pair of a pair of the first locking protrusions which are located at the tip of the body and extend from the side of the body and are bent in the opposite direction of the contact portion. At this time, the width of the first contact protrusion may be less than the width of the body.

상기 제2걸림돌기는, 상기 몸체의 중단에 위치되고 상기 몸체의 측면에서 연장되며 상기 접촉부 측으로 굴절된 한 쌍의 지지편과, 상기 한 쌍의 지지편에서 전단으로 각각 연장되고 전단으로 갈수록 확장되는 한 쌍의 탄성편으로 이루어진다. 이때, 상기 탄성편은 상기 몸체의 측면보다 외측으로 더 돌출될 수 있다.
The second locking protrusion may include a pair of supporting pieces located at the middle of the body and extending from the side of the body and refracted toward the contact portion and a pair of supporting pieces extending from the pair of supporting pieces to the front end, Pair of elastic pieces. At this time, the elastic piece may protrude further outward than the side surface of the body.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은, 센서 소자와 접촉되는 접촉부가 제1 내지 제3경사면으로 이루어진 지그재그 형상으로 일정한 탄성력을 가지는바, 외부에서 인가된 진동이나 충격에도 센서 소자와 터미널의 접촉 상태를 일정하게 유지할 수 있다.The present invention configured as described above has a zigzag shape composed of first to third inclined faces and has a constant elastic force so that the contact state between the sensor element and the terminal is constant .

또한, 본 발명은 제1걸림돌기와 제2걸림돌기를 통해 상기 터미널을 상기 홀더에 고정함과 동시에 상기 터미널의 요동을 방지함으로써 터미널이 이탈 등의 문제를 해결할 수 있다. 더불어, 몸체의 외부로 돌출되는 부분을 최소화하여 산소 센서의 부피를 줄임으로써 엔진의 레이아웃을 효율적으로 설계할 수 있다.
Further, according to the present invention, the terminal is fixed to the holder through the first locking protrusion and the second locking protrusion, and at the same time, the terminal can be prevented from rocking, thereby solving the problem of the terminal being separated. In addition, by minimizing the portion protruding to the outside of the body, the volume of the oxygen sensor can be reduced, and the layout of the engine can be efficiently designed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 산소 센서 터미널과 산소 센서 홀더의 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 산소 센서 터미널의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 산소 센서 터미널의 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 산소 센서 터미널의 평면도.
도 5와 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 산소 센서 터미널이 산소 센서 홀더에 설치된 상태를 도시한 도면.1 is an exploded perspective view of an oxygen sensor terminal and an oxygen sensor holder according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view of an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention;
3 is a front view of an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention;
4 is a plan view of an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views showing a state where an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention is installed in an oxygen sensor holder.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 일 실시예에 따른 산소 센서 터미널(100, 이하 '터미널'이라고 함)은 산소 센서 홀더(200, 이하 '홀더'라고 함)에 설치된 상태에서 센서 소자(300)와 접촉하여 센서 소자(300)에 전원을 공급하거나 센서 소자(300)에서 측정된 값을 ECU(미도시)로 전달하는 역할을 한다.An oxygen sensor terminal 100 according to an embodiment of the present invention is installed in an oxygen sensor holder 200 to be in contact with a sensor element 300, 300 or transmits the measured value from the sensor element 300 to an ECU (not shown).

홀더(200)는 터미널(100)과 센서 소자(300)가 서로 접촉된 상태를 유지하도록 고정하는 역할을 한다. 홀더(200)의 주위에는 산소 센서(미도시)와 관련된 여러 가지 부품이 장착될 수 있는데, 이러한 부품은 공지된 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The holder 200 serves to fix the terminal 100 and the sensor element 300 to maintain contact with each other. Various components related to an oxygen sensor (not shown) may be mounted around the holder 200, and these components are well known in the art and will not be described in detail.

홀더(200)는 다단의 원기둥 형상으로 형성된다. 홀더(200)의 중앙에는 터미널(100)과 센서 소자(300)가 삽입되는 관통공(210)이 형성된다. 관통공(210)은 터미널(100)과 센서 소자(300)가 함께 삽입될 수 있는 형태일 수 있다.The holder 200 is formed in a multi-stage cylindrical shape. In the center of the holder 200, a through hole 210 through which the terminal 100 and the sensor element 300 are inserted is formed. The through hole 210 may be in a form in which the terminal 100 and the sensor element 300 can be inserted together.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 홀더(200)에는 단면 형상이 H자인 관통공(210)이 형성된다. H자 형상의 관통공(210)은 중앙에 삽입되는 센서 소자(300)의 상부와 하부에 터미널(100)이 설치되도록 함으로써 터미널(100)에 의해 센서 소자(300)가 탄성 지지될 수 있도록 하기 위함이다.1, a through hole 210 having an H-shaped cross section is formed in the holder 200 of the present embodiment. The H-shaped through-hole 210 is formed in the upper and lower portions of the sensor element 300 inserted at the center so that the sensor element 300 can be elastically supported by the terminal 100 It is for this reason.

관통공(210)의 하부에는 한 쌍의 격벽(220)에 의해 형성된 가이드홈(230)이 형성된다. 가이드홈(230)은 터미널(100)의 삽입방향을 안내하기 위한 수단이며, 가이드홈(230)의 선단에는 터미널(100)이 일정 깊이 이상 삽입되지 않도록 하는 스토퍼(240)가 형성된다.A guide groove 230 formed by a pair of partitions 220 is formed in the lower portion of the through hole 210. The guide groove 230 is a means for guiding the insertion direction of the terminal 100. A stopper 240 is formed at the tip of the guide groove 230 to prevent the terminal 100 from being inserted beyond a certain depth.

관통공(210)에 삽입되는 센서 소자(300)의 타단에는 터미널(100)과의 전기적인 접촉을 위한 접속단자(310)가 마련된다. 접속단자(310)는 센서 소자(300)의 상면과 하면에 각각 마련되어 관통공(210)의 상부와 하부에 마련된 터미널(100)과 각각 접촉된다.A connection terminal 310 for electrical contact with the terminal 100 is provided at the other end of the sensor element 300 inserted into the through hole 210. The connection terminals 310 are provided on the upper surface and the lower surface of the sensor element 300 and are in contact with the terminals 100 provided on the upper and lower portions of the through holes 210, respectively.

도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널(100)을 상세히 살펴보도록 한다.2 to 4, a terminal 100 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

본 실시예에 따른 터미널(100)은 일 방향으로 길게 연장된 판재(폭에 비해 두께가 얇은 판재)를 굴절하여 제작한다. 이러한 터미널(100)은 홀더(도 1의 200)의 길이방향으로 연장된 몸체(110)를 포함한다. 몸체(110)의 선단에는 센서 소자(도 1의 300)에 접촉되는 접촉부(120)가 마련되고, 몸체(110)의 후단에는 케이블(미도시)이 고정되는 압착부(130)가 마련된다. 이때, 압착부(130)가 마련되는 후단측은 크랭크 형상으로 굴절되는데, 이는 인접한 다른 터미널과의 간섭을 방지하기 위한 것이다.The terminal 100 according to the present embodiment is manufactured by bending a plate material (a thin plate having a thickness smaller than the width) extended in one direction. Such a terminal 100 includes a body 110 extending in the longitudinal direction of the holder (200 in FIG. 1). A contact portion 120 is provided at the front end of the body 110 to contact the sensor element 300. A crimping portion 130 is provided at a rear end of the body 110 to which a cable (not shown) is fixed. At this time, the rear end side where the crimping portion 130 is provided is refracted in the form of a crank, in order to prevent interference with other adjacent terminals.

접촉부(120)는 센서 소자(300)와 접촉될 수 있도록 외측으로 돌출된 형상을 가진다. 좀 더 상세하게는, 몸체(110)에서 이격됨과 근접함을 반복하는 지그재그 형상을 가진다.The contact portion 120 has a shape protruding outward so as to be in contact with the sensor element 300. More specifically, the body 110 has a zigzag shape repeatedly spaced from and adjacent to the body 110.

이와 같이, 접촉부(120)를 지그재그 형상으로 굴절시킬 경우 센서 소자(300)와의 접촉력을 향상시킬 수 있는 탄성력을 가질 수 있다. 특히, 엔진의 진동이나 주행 중 충격이 인가되더라도 센서 소자(300)와의 접촉 상태를 항상 유지할 수 있도록 한다.In this way, when the contact portion 120 is refracted in a staggered shape, it can have an elastic force capable of improving the contact force with the sensor element 300. In particular, even when an impact is applied during vibration or running of the engine, the contact state with the sensor element 300 can be maintained at all times.

이러한 접촉부(120)는 몸체(110)의 선단에서 후단으로 연장된 제1경사면(121), 제2경사면(122), 제3경사면으로 이루어진다. 몸체(120)와 제1경사면(121) 사이에는 제1굴절부(124)가 형성되고, 제1경사면(121)과 제2경사면(122) 사이에는 제2굴절부(125)가 형성되며, 제2경사면(122)과 제3경사면(123) 사이에는 제3굴절부(126)가 형성된다. 이때, 제1경사면(121)은 후단으로 갈수록 몸체(110)에서 이격되고, 제2경사면(122)은 후단으로 갈수록 몸체(110)에 근접하며, 제3경사면(123)은 후단으로 갈수록 다시 몸체(110)에서 이격된다.The contact portion 120 includes a first inclined surface 121, a second inclined surface 122, and a third inclined surface extending from the front end of the body 110 to the rear end. A first refracting portion 124 is formed between the body 120 and the first inclined surface 121 and a second refracting portion 125 is formed between the first inclined surface 121 and the second inclined surface 122, A third refraction portion 126 is formed between the second inclined surface 122 and the third inclined surface 123. At this time, the first inclined surface 121 is spaced apart from the body 110 toward the rear end, the second inclined surface 122 is closer to the body 110 as it goes toward the rear end, and the third inclined surface 123, (110).

여기서, 제2경사면(122)과 제3경사면(123)을 연결하는 제3굴절부(126)는 평상시 몸체(110)에서 이격되되 접촉부(120)에 외력이 인가될 경우 몸체(110)에 접촉하여 접촉부(120)를 지지한다. 이는, 외력에 의해 접촉부(120)가 탄성 한계 이상으로 변형되는 것을 방지하기 위함이다.The third refracting portion 126 connecting the second inclined surface 122 and the third inclined surface 123 is spaced apart from the body 110 at normal times but is in contact with the body 110 when an external force is applied to the contact portion 120. [ Thereby supporting the contact portion 120. This is to prevent the contact portion 120 from being deformed beyond the elastic limit by an external force.

한편, 몸체(110)에는 터미널(100)을 고정하기 위한 걸림부(140,150)가 마련된다. 걸림부(140,150)는, 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입될 때 삽입방향으로의 이동을 제한함과 동시에 상하요동을 방지하는 제1걸림돌기(140)와, 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입된 상태에서 인출방향으로 이동을 제한하는 제2걸림돌기(150)로 구성된다.On the other hand, the body 110 is provided with latching parts 140 and 150 for fixing the terminal 100. The latching portions 140 and 150 include a first latching protrusion 140 for restricting the movement of the terminal 100 in the inserting direction when the terminal 100 is inserted into the holder 200 and preventing vertical up and down movement, And a second locking protrusion (150) for restricting movement in a withdrawal direction in a state of being inserted in the locking part (200).

제1걸림돌기(140)는 몸체(110)의 선단에 위치되고, 몸체(110)의 측면에서 연장되되 접촉부(120)의 반대방향(도면상 하향)으로 굴절된다. 제1걸림돌기(140)는 몸체(110)의 양측에 각각 마련된 한 쌍으로 구성된다. 이때, 제1걸림돌기(140)는 L자 형상으로 형성되는데, 이는 터미널(100)을 홀더(200)에 설치할 때 제1걸림돌기(140)가 가이드홈(230)의 선단에 마련된 걸림턱(240)에 걸려 고정된다(도 5 참조).The first locking protrusion 140 is positioned at the front end of the body 110 and extends from the side surface of the body 110 but is deflected in a direction opposite to the contact portion 120 (downward in the drawing). The first locking protrusions 140 are formed as a pair provided on both sides of the body 110. The first locking protrusion 140 is formed in an L shape so that when the terminal 100 is installed in the holder 200, the first locking protrusion 140 is engaged with the locking protrusion 140 provided at the tip of the guide groove 230 240 (see Fig. 5).

상술한 제1걸림돌기(140)와 걸림턱(240)은 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입될 때 삽입방향으로의 이동을 제한하기 위한 것이다. 다시 말해, 터미널(100)이 홀더(200)에 일정 깊이 이상 삽입되는 것을 방지한다. 더불어, 제1걸림돌기(140)가 걸림턱(240)을 감싸도록 결합되므로 홀더(200)에 삽입된 터미널(100)이 상하로 요동하는 것을 방지할 수 있다.The first latching protrusion 140 and the latching jaw 240 described above are for restricting movement in the insertion direction when the terminal 100 is inserted into the holder 200. [ In other words, the terminal 100 is prevented from being inserted into the holder 200 beyond a predetermined depth. In addition, since the first latching protrusion 140 is coupled to enclose the latching protrusion 240, the terminal 100 inserted in the holder 200 can be prevented from swinging up and down.

상술한 제1접촉돌기(140)는 몸체(110)의 측면으로 돌출되지 않도록 굴절된다. 즉, 한 쌍의 제1접촉돌기(140)의 폭은 몸체(110)의 폭과 동일하거나 그 이하로 형성되는데, 이처럼 몸체(110)의 외부로 돌출되는 부분을 최소화할 경우 산소 센서의 부피를 줄여 엔진의 레이아웃을 효율적으로 설계할 수 있다.The first contact protrusion 140 is bent so as not to protrude from the side surface of the body 110. That is, the width of the pair of first contact protrusions 140 is equal to or less than the width of the body 110. When the protruding portion of the body 110 is minimized, The layout of the engine can be efficiently designed.

제2걸림돌기(150)는 몸체(110)의 중단에 위치되고, 몸체(110)의 측면에서 연장되되 접촉부(120) 측으로 굴절된다. 이러한 걸림돌기(150)는, 한 쌍의 지지편(152)과, 한 쌍의 지지편(152)에서 전단으로 각각 연장된 한 쌍의 탄성편(154)으로 이루어진다. 이때, 한 쌍의 탄성편(154)은 전단으로 갈수록 확장되는 형태, 즉 탄성편(154)의 선단은 몸체(110)의 측면보다 외측으로 더 돌출된다.The second engaging protrusion 150 is located at the stop of the body 110 and extends from the side of the body 110 but is refracted toward the contact portion 120 side. The engaging protrusion 150 is composed of a pair of support pieces 152 and a pair of elastic pieces 154 extending from the pair of support pieces 152 to the front end. At this time, the pair of elastic pieces 154 are extended toward the front end, that is, the tip ends of the elastic pieces 154 are further projected outward than the side surfaces of the body 110.

전술한 제2걸림돌기(150)는 터미널(100)의 삽입 시 격벽(220)에 밀착된다(도 6 참조). 좀 더 상세하게는, 몸체(110)의 외측으로 돌출된 탄성편(154)이 탄성 변형되면 격벽(220)에 밀착된다. 따라서 탄성편(154)이 격벽(220)을 가압하게 되므로 가이드홈(230)에 삽입된 터미널(100)이 인출방향(터미널 삽입방향의 반대방향)으로 이동하는 것을 제한한다. 즉, 제1걸림돌기(140)는 터미널(100)의 삽입방향 이동을 제한하고, 제2걸림돌기(150)는 터미널(100)의 인출방향 이동을 제한한다.The second locking protrusion 150 is in close contact with the partition 220 when the terminal 100 is inserted (see FIG. 6). More specifically, when the elastic piece 154 protruding outward of the body 110 is elastically deformed, the elastic piece 154 is brought into close contact with the partition 220. The elastic piece 154 presses the partition wall 220 and restricts the movement of the terminal 100 inserted into the guide groove 230 in the drawing direction (the direction opposite to the terminal insertion direction). That is, the first locking protrusion 140 restricts movement of the terminal 100 in the inserting direction, and the second locking protrusion 150 restricts the movement of the terminal 100 in the drawing direction.

이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Those skilled in the art will understand. Therefore, the scope of protection of the present invention should be construed not only in the specific embodiments but also in the scope of claims, and all technical ideas within the scope of the same shall be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 터미널 110: 몸체
120: 접촉부 130: 압착부
140,150: 걸림부 200: 홀더
300: 센서 소자100: Terminal 110: Body
120: contact part 130:
140, 150: latching part 200: holder
300: sensor element

Claims (8)

산소 센서의 홀더에 설치되어 센서 소자와 접촉하는 터미널에 있어서,
상기 홀더의 길이방향으로 연장된 몸체;
상기 몸체의 선단에서 굴절되고 상기 센서 소자에 접촉되는 접촉부;
상기 몸체의 후단에 형성되며 케이블이 고정되는 압착부; 및
상기 터미널을 상기 홀더에 고정함과 동시에 상기 터미널의 요동을 방지하는 걸림부를 포함하는 산소 센서 터미널.
In a terminal provided in a holder of an oxygen sensor and in contact with a sensor element,
A body extending in the longitudinal direction of the holder;
A contact portion that is bent at the tip of the body and contacts the sensor element;
A pressing part formed at the rear end of the body and fixing the cable; And
And an engaging portion for fixing the terminal to the holder and preventing the terminal from swinging.
청구항 1에 있어서,
상기 접촉부는, 상기 몸체의 선단에서 후단으로 연장되고 후단으로 갈수록 상기 몸체에서 이격되는 제1경사면과, 상기 제1경사면의 후단에서 연장되며 후단으로 갈수록 상기 몸체에 근접하는 제2경사면과, 상기 몸체와 상기 제1경사면 사이에 마련된 제1굴절부와, 상기 제1경사면과 상기 제2경사면 사이에 마련된 제2굴절부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.
The method according to claim 1,
The contact portion may include a first inclined surface extending from a front end of the body to a rear end and spaced apart from the body toward a rear end, a second inclined surface extending from a rear end of the first inclined surface and approaching the rear end, And a second refracting portion provided between the first inclined surface and the second inclined surface. ≪ Desc / Clms Page number 19 >
청구항 2에 있어서,
상기 접촉부는, 상기 제1경사면의 후단에서 연장되고 후단으로 갈수록 상기 몸체에서 이격되는 제3경사면과, 상기 제2경사면과 상기 제3경사면 사이에 마련된 제3굴절부를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.
The method of claim 2,
The contact portion may further include a third inclined surface extending from a rear end of the first inclined surface and spaced apart from the body toward the rear end, and a third refracting portion provided between the second inclined surface and the third inclined surface. Oxygen sensor terminal.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 걸림부는, 상기 터미널이 상기 홀더에 삽입될 때 삽입방향으로의 이동을 제한함과 동시에 상하요동을 방지하는 제1걸림돌기와, 상기 터미널이 상기 홀더에 삽입된 상태에서 인출방향으로 이동을 제한하는 제2걸림돌기로 구성된 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.
The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the locking portion includes a first locking protrusion for restricting the movement of the terminal in the insertion direction when the terminal is inserted into the holder and preventing the locking of the terminal in the insertion direction, And a second restricting projection.
청구항 4에 있어서,
상기 제1걸림돌기는 상기 몸체의 선단에 위치되고 상기 몸체의 측면에서 연장되며 상기 접촉부의 반대방향으로 굴절된 한 쌍으로 이루어진 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.
The method of claim 4,
Wherein the first engaging protrusion is formed of a pair of the pair of the first engaging protrusions which are located at the tip of the body and extend from the side of the body and are bent in the opposite direction of the contact portion.
청구항 5에 있어서,
상기 제1접촉돌기의 폭은 상기 몸체의 폭 이하인 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.
The method of claim 5,
And the width of the first contact protrusion is equal to or less than the width of the body.
청구항 6에 있어서,
상기 제2걸림돌기는, 상기 몸체의 중단에 위치되고 상기 몸체의 측면에서 연장되며 상기 접촉부 측으로 굴절된 한 쌍의 지지편과, 상기 한 쌍의 지지편에서 전단으로 각각 연장되고 전단으로 갈수록 확장되는 한 쌍의 탄성편으로 이루어진 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.
The method of claim 6,
The second locking protrusion may include a pair of supporting pieces located at the middle of the body and extending from the side of the body and refracted toward the contact portion and a pair of supporting pieces extending from the pair of supporting pieces to the front end, And a pair of elastic pieces.
청구항 7에 있어서,
상기 탄성편은 상기 몸체의 측면보다 외측으로 더 돌출된 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널.The method of claim 7,
Wherein the elastic piece further protrudes outwardly from the side surface of the body.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200077221A (en) * 2018-12-20 2020-06-30 주식회사 현대케피코 Terminal assembly for oxygen sensor
CN113670985A (en) * 2021-09-22 2021-11-19 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所 Switching and electricity transmission device for sheet type oxygen sensor

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