KR20200077221A

KR20200077221A - Terminal assembly for oxygen sensor

Info

Publication number: KR20200077221A
Application number: KR1020180166521A
Authority: KR
Inventors: 이승태; 고양주; 김경현; 김정택; 성기원; 이대건
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2018-12-20
Filing date: 2018-12-20
Publication date: 2020-06-30
Also published as: KR102195911B1

Abstract

The present invention relates to an oxygen sensor terminal assembly. The oxygen sensor terminal assembly includes: a holder installed in a housing of an oxygen sensor measuring the air-fuel ratio of a vehicle and including a receiving hole for receiving one end of a sensor element and an engagement groove dented and stepped from the receiving hole; and a terminal fixed in position on the holder by including a terminal body extended in a longitudinal direction of the holder and having a front end inserted into the receiving hole and having a rear end connected to a control part of the vehicle, a sensor pressing member bent upwards from the front end of the terminal body to the rear end to come in contact with the sensor element, and an engagement member bent downwards to be inclined on a lateral side of the front end of the terminal body and having an end inserted and engaged to the engagement groove. Therefore, the oxygen sensor terminal assembly is capable of preventing a dislocation of an arrangement position when the terminal is assembled with the holder, and preventing the terminal from moving laterally or moving in an insertion direction after assembly.

Description

Oxygen sensor terminal assembly {TERMINAL ASSEMBLY FOR OXYGEN SENSOR}

본 발명은 산소 센서 터미널 조립체에 관한 것으로, 홀더에 터미널이 조립될 때 정렬 위치가 틀어지는 것을 방지하며, 조립된 후 터미널의 좌우 요동 또는 삽입방향으로의 이동을 방지할 수 있는 산소 센서 터미널 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an oxygen sensor terminal assembly, which prevents the alignment position from being displaced when the terminal is assembled to the holder, and relates to an oxygen sensor terminal assembly capable of preventing movement of the terminal in the left or right swing or insertion direction after being assembled. will be.

일반적으로 자동차는 최적의 공연비로 엔진을 가동시키고자 산소 센서를 장착한다. 산소 센서는 배기가스에 포함된 산소의 양으로써 현재 연료의 연소에 사용된 산소량을 측정하고, 그 결과를 ECU(Electronic Control Unit)로 피드백(feedback)한다.In general, an automobile is equipped with an oxygen sensor to start the engine at the optimum air-fuel ratio. The oxygen sensor measures the amount of oxygen currently used for combustion of fuel as the amount of oxygen contained in the exhaust gas, and feeds the result back to the electronic control unit (ECU).

다시 말해, 산소 센서는 실린더의 배기통로에 연결되어 배기가스 중 포함된 산소의 양을 측정하며, 측정된 값을 ECU로 전달하고, ECU는 이론 공연비에 가깝도록 제어하여 촉매 변환기의 정화율을 향상시킨다.In other words, the oxygen sensor is connected to the exhaust passage of the cylinder, measures the amount of oxygen contained in the exhaust gas, delivers the measured value to the ECU, and controls the ECU close to the theoretical air-fuel ratio to improve the purification rate of the catalytic converter Order.

이러한 산소 센서의 핵심부품은 고체전해질로 이루어진 센서소자(sensor element)이다. 센서소자의 일단부는 배기가스와 접촉하고, 타단부는 터미널과 접촉하는 전극이 형성되어 있다.A key component of such an oxygen sensor is a sensor element made of a solid electrolyte. One end of the sensor element is in contact with the exhaust gas, the other end is formed with an electrode in contact with the terminal.

자동차의 엔진에서 자체적으로 발생하는 진동이나 주행시 외부로부터 오는 충격으로 인해, 산소 센서와 터미널 간 접촉이 분리되거나 이탈될 수 있으므로, 터미널을 고정시킬 필요가 있다.Since the contact between the oxygen sensor and the terminal may be separated or released due to vibration generated by the engine of the vehicle or an impact from the outside during driving, it is necessary to fix the terminal.

이와 관련하여, 미국공개특허 제2009-0223818호(2009.09.10.)는 터미널이 복원력을 가지도록 구조하여 센서 소자와 터미널 사이 접점지점을 유지하는 산소 센서를 개시하고 있다. 하지만, 일방향은 고정시킬 수 있으나, 그와 수직하는 다른 방향의 고정은 유지되기 힘든 구조인 점에서 터미널의 위치 유지에 한계가 있었다.In this regard, US Patent Publication No. 2009-0223818 (2009.09.10.) discloses an oxygen sensor that maintains a point of contact between a sensor element and a terminal by constructing the terminal to have a restoring force. However, one direction can be fixed, but there is a limitation in maintaining the position of the terminal in that it is difficult to maintain the other direction perpendicular to the structure.

또한, 터미널이 조립될 때 위치 정렬이 틀어질 수 있으며, 이 상태로 센서 소자가 조립되어 완제품으로 출고되면 차량 내부에 장착되는 부품의 진동이 전달되거나 주행 중 외부 충격이 전달되어 센서 소자가 파손되거나 부품이 이탈될 염려가 있는 문제점이 있었다.In addition, when the terminal is assembled, the alignment may be misaligned, and when the sensor element is assembled and shipped as a finished product in this state, vibrations of parts mounted inside the vehicle are transmitted or external shocks are transmitted while driving, resulting in damage to the sensor element. There was a problem that parts could be separated.

미국 공개특허 제2009-0223818호 (2009.09.10.)United States Published Patent No. 2009-0223818 (2009.09.10.)

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 홀더에 터미널이 조립될 때 정렬 위치가 틀어지는 것을 방지하며, 조립된 후 터미널의 좌우 요동 또는 삽입방향으로의 이동을 방지할 수 있는 산소 센서 터미널 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention is devised in the above-mentioned background, and provides an oxygen sensor terminal assembly that prevents the alignment position from being distorted when the terminal is assembled to the holder, and can prevent movement of the terminal in the left or right swing or insertion direction after being assembled. It has its purpose.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited to this, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따르면 차량의 공연비를 측정하는 산소 센서의 하우징 내부에 설치되고 센서 소자의 일측 단부가 내부에 수용되는 수용홀이 형성되며 수용홀에서 단차지며 함몰 형성된 걸림홈이 구비되는 홀더, 홀더의 길이방향으로 연장되어 선단이 수용홀에 삽입되며 후단이 차량의 제어부에 접속되는 터미널 몸체와 터미널 몸체의 선단에서 후단방향으로 상향 굴절되어 센서 소자에 접촉되는 센서가압부재와 터미널 몸체의 선단의 측면에 하향으로 꺾여 경사지게 형성되며 끝단이 걸림홈에 삽입되어 걸리는 걸림부재가 구비되어 홀더에서 위치 고정되는 터미널을 포함하는 것을 특징으로 하는 산소 센서 터미널 조립체가 제공될 수 있다.According to the present invention, the length of the holder, the holder, which is installed inside the housing of the oxygen sensor for measuring the air-fuel ratio of the vehicle, and which has one end of the sensor element accommodated therein, is stepped in the receiving hole and is provided with a recessed recessed groove It extends in the direction, the front end is inserted into the receiving hole, and the rear end is refracted upward in the rear end direction from the front end of the terminal body and the terminal body connected to the control unit of the vehicle, and the sensor pressing member contacting the sensor element is downward to the side of the front end of the terminal body. Oxygen sensor terminal assembly can be provided, characterized in that it is formed to be inclined to be bent and the end is inserted into the engaging groove and provided with a locking member so as to include a terminal fixed in a holder.

또한, 수용홀은 터미널 몸체의 바닥면이 지지되는 지지면에서 돌출 형성되어 터미널 몸체의 측면을 지지하는 제1격벽, 터미널의 측면이 지지되는 벽면에서 돌출 형성되는 제2격벽을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the receiving hole is characterized in that it comprises a first partition wall that protrudes from a supporting surface where the bottom surface of the terminal body is supported, and a second partition wall that protrudes from a wall surface where the terminal side is supported. do.

또한, 터미널 몸체는 수용홀의 벽면을 지지하도록 측면에서 돌출되며 절곡 형성되어, 조립시 돌출된 끝단이 제2격벽의 하측면을 지지하는 벽면지지부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the terminal body is characterized in that it protrudes from the side and bends to support the wall surface of the receiving hole, and the protruding end includes a wall surface supporting member supporting the lower surface of the second partition wall during assembly.

또한, 터미널 몸체는 벽면지지부재의 측면에서 후단으로 돌출 형성되되 수용홀의 벽면쪽으로 꺾인 형상으로 형성된 꺾임부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the terminal body is characterized in that it comprises a bent portion formed to protrude from the side of the wall support member to the rear end but bent toward the wall surface of the receiving hole.

또한, 터미널은 수용홀의 벽면과 인접한 터미널 몸체의 폭방향 일측에 벽면지지부재와 걸림부재가 구비되고, 터미널 몸체의 폭방향 타측에 센서가압부재가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the terminal is characterized in that the wall support member and the locking member is provided on one side in the width direction of the terminal body adjacent to the wall surface of the receiving hole, and the sensor pressing member is provided on the other side in the width direction of the terminal body.

또한, 터미널 몸체는 홀더에 삽입된 상태에서 삽입된 방향으로 이동을 제한하도록, 측면에서 돌출 형성되어 홀더의 후측면을 지지하는 스토퍼부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the terminal body is characterized in that it comprises a stopper member which is formed protruding from the side to support the rear side of the holder so as to limit the movement in the inserted direction in the state inserted into the holder.

또한, 센서가압부재는 터미널 몸체의 선단에서 후단방향으로 절곡되는 제1벤딩부, 제1벤딩부의 단부에서 하향 경사지게 굴절되는 제2벤딩부, 제2벤딩부의 단부에서 상향 경사지게 굴절되는 손상방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor pressing member includes a first bending portion that is bent in the rear end direction from the front end of the terminal body, a second bending portion that is bent downwardly at an end of the first bending portion, and a damage prevention portion that is bent upwardly at an end of the second bending portion. It is characterized by.

또한, 걸림부재는 판재 형상으로 형성되되 터미널 몸체의 후단으로 갈수록 홀더 측으로 돌출되게 꺾임 형성되는 경사부와, 경사부의 단부에서 홀더 측으로 돌출 형성되되 수용홀과 마주보는 평면이 형성되어 걸림홈에 삽입되어 걸리는 걸림단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking member is formed in a plate shape, but is formed to be protruded toward the holder from the end of the inclined portion, and is formed to be bent to protrude toward the holder toward the rear end of the terminal body. It characterized in that it comprises a hooking end.

이와 같은 본 발명에 의하면, 홀더에 터미널이 조립될 때 정렬 위치가 틀어지는 것을 방지하며, 조립된 후 터미널의 좌우 요동 또는 삽입방향으로의 이동을 방지하여 홀더에 터미널과 센서 소자가 정확한 위치에 위치됨에 따라 차량의 자체 부품의 진동이나 주행 중 외부 충격에 의해 센서 소자가 파손되는 것을 방지하고 부품의 이탈을 방지하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, when the terminal is assembled to the holder, the alignment position is prevented from being displaced, and after assembly, the terminal and the sensor element are positioned at the correct position in the holder by preventing the terminal from swinging or moving in the insertion direction. Accordingly, there is an effect of preventing the sensor element from being damaged by vibration of the vehicle's own parts or external shock during driving, and preventing the parts from being separated.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 터미널 조립체의 구조의 사시도,
도 2는 도 1의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 터미널의 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 홀더의 사시도,
도 5는 도 1의 A-A의 단면도,
도 6은 도 1의 B-B의 단면도,
도 7은 도 1의 C-C의 단면도,
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 터미널의 조립과정을 보여주는 단면도이다.1 is a perspective view of the structure of an oxygen sensor terminal assembly according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1,
3 is a perspective view of an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention,
4 is a perspective view of an oxygen sensor holder according to an embodiment of the present invention,
Figure 5 is a cross-sectional view of AA of Figure 1,
Figure 6 is a cross-sectional view of the BB of Figure 1,
7 is a cross-sectional view of the CC of Figure 1,
8 is a cross-sectional view showing an assembly process of an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. It should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same reference numerals as possible, even if they are displayed on different drawings. In addition, in the description of the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions may obscure the subject matter of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 터미널 조립체의 구조의 사시도이며, 도 2는 도 1의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 터미널의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 홀더의 사시도이고, 도 5는 도 1의 A-A의 단면도이며, 도 6은 도 1의 B-B의 단면도이고, 도 7은 도 1의 C-C의 단면도이며, 도 8은 본 발명의 실시예에 의한 산소 센서 터미널의 조립과정을 보여주는 단면도이다.1 is a perspective view of the structure of an oxygen sensor terminal assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view of an oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is A perspective view of an oxygen sensor holder according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view of AA of FIG. 1, FIG. 6 is a cross-sectional view of BB of FIG. 1, FIG. 7 is a cross-sectional view of CC of FIG. 1, and FIG. 8 is It is a cross-sectional view showing the assembly process of the oxygen sensor terminal according to an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 산소 센서 터미널 조립체는 차량의 공연비를 측정하는 산소 센서(미도시)의 하우징 내부에 설치되고 센서 소자(300)의 일측 단부가 내부에 수용되는 수용홀(210)이 형성되며 수용홀(210)에서 단차지며 함몰 형성된 걸림홈(240)이 구비되는 홀더(200), 홀더(200)의 길이방향으로 연장되어 선단이 수용홀(210)에 삽입되며 후단이 차량의 제어부에 접속되는 터미널 몸체(110)와 터미널 몸체(110)의 선단에서 후단방향으로 상향 굴절되어 센서 소자(300)에 접촉되는 센서가압부재(120)와 터미널 몸체(110)의 선단의 측면에 하향으로 꺾여 경사지게 형성되며 끝단이 걸림홈(240)에 삽입되어 걸리는 걸림부재(130)가 구비되어 홀더(200)에서 위치 고정되는 터미널(100)을 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in these drawings, an oxygen sensor terminal assembly according to an embodiment of the present invention is installed inside a housing of an oxygen sensor (not shown) that measures an air-fuel ratio of a vehicle, and one end of the sensor element 300 is accommodated therein. The receiving hole 210 is formed, stepped from the receiving hole 210, the holder 200 is provided with a recessed recess groove 240, extending in the longitudinal direction of the holder 200, the tip is inserted into the receiving hole 210 The rear end of the terminal body 110 and the terminal body 110 that is connected to the control unit of the vehicle is refracted upward in the rear end direction and the sensor pressing member 120 and the terminal body 110 contacting the sensor element 300 It is characterized in that it comprises a terminal 100 which is formed to be inclined by bending downward on the side of the front end, and is provided with a locking member 130 that is inserted into the locking groove 240 to be fixed in the holder 200.

본 발명의 실시예에 따른 산소 센서 터미널 조립체는, 산소 센서 터미널(100, 이하 '터미널'이라고 함)과, 산소 센서 홀더(200, 이하 '홀더'라고 함)와, 터미널(100)과 접촉되는 센서 소자(300)를 포함하여 구성된다.Oxygen sensor terminal assembly according to an embodiment of the present invention, the oxygen sensor terminal (100, hereinafter referred to as'terminal'), the oxygen sensor holder (200, hereinafter referred to as'holder'), and the terminal 100 is in contact with It comprises a sensor element 300.

터미널(100)은 센서 소자(300)의 끝단의 상하단과 접촉하도록 설치되며, 터미널(100) 주변을 감싸도록 홀더(200)가 배치된다. The terminal 100 is installed to contact the upper and lower ends of the end of the sensor element 300, and the holder 200 is disposed to surround the terminal 100.

센서 소자(300)는 금속성의 터미널(100)과 접촉하는 끝단은 전도성이 있는 접속 단자가 형성되어 외부와 전기적 신호를 송수신 받으며, 그 반대측 끝단은 배기가스와 접촉하는 접속부(160)가 설치된다. The sensor element 300 has an end contacting the metallic terminal 100 is formed with a conductive connection terminal to receive and receive electrical signals from the outside, and the opposite end is provided with a contact portion 160 in contact with the exhaust gas.

홀더(200)는 차량의 공연비를 측정하는 산소 센서의 하우징 내부에 설치되어 터미널(100)과 센서 소자(300)가 서로 접촉된 상태를 유지하도록 고정하는 역할을 한다. 홀더(200)의 주위에는 산소 센서와 관련된 여러 가지 부품이 장착될 수 있는데, 이러한 부품은 공지된 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The holder 200 is installed inside the housing of the oxygen sensor for measuring the air-fuel ratio of the vehicle, and serves to fix the terminal 100 and the sensor element 300 to maintain contact with each other. A variety of parts related to the oxygen sensor may be mounted around the holder 200. Since these parts are a known technology, detailed descriptions thereof will be omitted.

또한, 홀더(200)는 다단의 원기둥 형상으로 형성된다. 홀더(200)의 중앙에는 터미널(100)과 센서 소자(300)가 삽입되는 수용홀(210)이 형성된다. In addition, the holder 200 is formed in a multi-stage cylindrical shape. A receiving hole 210 into which the terminal 100 and the sensor element 300 are inserted is formed in the center of the holder 200.

수용홀(210)은 터미널(100)과 센서 소자(300)가 함께 삽입될 수 있는 형태일 수 있다. 일예로 본 발명에서는 수용홀(210)이 사각 형상인 예를 도시하였으며, 수용홀(210)은 홀더(200)의 내부에 센서 소자(300) 및 터미널(100)을 수용할 수 있도록 홀더(200)의 길이방향으로 형성되어 있다. The receiving hole 210 may have a form in which the terminal 100 and the sensor element 300 can be inserted together. As an example, the present invention shows an example in which the receiving hole 210 is a square shape, and the receiving hole 210 is a holder 200 so as to accommodate the sensor element 300 and the terminal 100 inside the holder 200. ) In the longitudinal direction.

터미널(100)은 홀더(200)에 설치된 상태에서 센서 소자(300)와 접촉하여 센서 소자(300)에 전원을 공급하거나 센서 소자(300)에서 측정된 값을 ECU로 전달하는 역할을 한다.The terminal 100 serves to supply power to the sensor element 300 in contact with the sensor element 300 in a state installed in the holder 200 or to transfer the measured value from the sensor element 300 to the ECU.

이러한 터미널(100)은 홀더(200)의 수용홀(210) 내부에서 센서 소자(300)의 상하면에 마주보도록 대칭구조로 배치된다. 즉, 수용홀(210)의 중앙에 삽입되는 센서 소자(300)의 상부와 하부에 터미널(100)이 설치되며, 상부와 하부에는 각각 두 쌍의 터미널(100)이 설치되어 센서 소자(300)와 접촉된다.The terminal 100 is disposed in a symmetrical structure to face the upper and lower surfaces of the sensor element 300 inside the receiving hole 210 of the holder 200. That is, the terminal 100 is installed on the upper and lower portions of the sensor element 300 that is inserted into the center of the receiving hole 210, and two pairs of terminals 100 are installed on the upper and lower portions of the sensor element 300, respectively. Is in contact with.

그리고, 후술할 본 발명의 상세한 설명에 있어서, 특별한 언급이 없는 한 설명의 편의를 위하여 도 1에 도시된 홀더(200)의 왼쪽 아래에 삽입되는 터미널(100)을 기준으로 하여 설명하기로 한다.And, in the detailed description of the present invention to be described later, for convenience of description, unless otherwise specified, it will be described based on the terminal 100 inserted in the lower left of the holder 200 shown in FIG. 1.

터미널(100)은 일 방향으로 길게 연장 형성된 판재를 굴절하여 제작되고, 홀더(200)의 길이방향으로 연장되어 선단이 수용홀(210)에 삽입되며 후단이 차량의 제어부에 접속되는 터미널 몸체(110)와, 센서가압부재(120), 걸림부재(130)를 포함한다.The terminal 100 is manufactured by refracting a plate material formed to extend in one direction, and extending in the longitudinal direction of the holder 200, the front end is inserted into the receiving hole 210, and the rear end is connected to the control unit of the vehicle. ), and a sensor pressing member 120 and a locking member 130.

센서가압부재(120)는 터미널 몸체(110)의 선단에서 후단방향으로 상향 굴절되어 센서 소자(300)에 접촉된다.The sensor pressing member 120 is refracted upward from the front end of the terminal body 110 toward the rear end to contact the sensor element 300.

홀더(200)의 수용홀(210)에는 단차지며 함몰 형성된 걸림홈(240)이 구비되고, 걸림부재(130)가 터미널 몸체(110)의 선단의 측면에 하향으로 꺾여 경사지게 형성되며 끝단이 걸림홈(240)에 삽입되어 걸리도록 안착되어 터미널(100)이 홀더(200)의 수용홀(210)에서 위치 고정된다.The receiving hole 210 of the holder 200 is provided with a stepped and recessed locking groove 240, and the locking member 130 is formed to be bent downward to the side of the front end of the terminal body 110 to be inclined, and the end has a locking groove The terminal 100 is fixed to a position in the receiving hole 210 of the holder 200 by being seated so as to be inserted and caught in the 240.

특히, 터미널(100)이 수용홀(210)의 각각의 공간에 설치될 수 있도록, 수용홀(210)은 터미널 몸체(110)의 바닥면이 지지되는 지지면(211)에서 돌출 형성되어 터미널(100)의 측면을 지지하는 제1격벽(220), 터미널(100)의 측면이 지지되는 벽면(212)에서 돌출 형성되는 제2격벽(230)을 포함하여, 각각의 터미널(100)이 수용홀(210)에 설치된다.In particular, so that the terminal 100 can be installed in each space of the receiving hole 210, the receiving hole 210 is formed protruding from the support surface 211 where the bottom surface of the terminal body 110 is supported, and the terminal ( Each of the terminals 100 includes a receiving hole, including a first partition wall 220 supporting the side surface of the 100 and a second partition wall 230 protruding from the wall surface 212 on which the side surface of the terminal 100 is supported. It is installed at 210.

이에 따라, 터미널(100)은 수용홀(210)의 벽면(212), 제1격벽(220)의 일측면 또는 타측면, 수용홀(210)의 지지면(211), 제2격벽(230)의 상측면 또는 하측면 사이에 각각 설치된다.Accordingly, the terminal 100 is a wall surface 212 of the receiving hole 210, one side or the other side of the first partition wall 220, the supporting surface 211 of the receiving hole 210, the second partition wall 230 It is installed between the upper side or the lower side of each.

특히, 터미널(100)이 수용홀(210)에 삽입되는 조립시에 제2격벽(230)에 후술할 벽면지지부재(140)가 지지되어 터미널(100)의 위치 정렬이 틀어지지 않고 정확한 위치에 조립된다.In particular, when assembling the terminal 100 into the receiving hole 210, the wall support member 140, which will be described later, is supported on the second partition wall 230, so that the position alignment of the terminal 100 is not displaced, and is in an accurate position. Is assembled.

그리고, 수용홀(210)에 터미널(100)이 조립되면, 센서 소자(300)의 끝단이 터미널(100)의 센서가압부재(120)를 변형시키면서 삽입되어 센서가압부재(120)가 센서 소자(300)의 접속 단자에 접촉되도록 위치된다.In addition, when the terminal 100 is assembled in the receiving hole 210, the end of the sensor element 300 is inserted while deforming the sensor pressing member 120 of the terminal 100, so that the sensor pressing member 120 is connected to the sensor element ( 300).

도 5를 참고하면, 센서가압부재(120)는 터미널(100)의 선단에서 후단방향으로 절곡되는 제1벤딩부(121), 제1벤딩부(121)의 단부에서 하향 경사지게 굴절되는 제2벤딩부(122), 제2벤딩부(122)의 단부에서 상향 경사지게 굴절되는 손상방지부(123)를 포함하여 제2격벽(230) 사이로 돌출된다.Referring to FIG. 5, the sensor pressing member 120 is a first bending part 121 that is bent in a rear end direction from the front end of the terminal 100, and a second bending that is bent downward at an end of the first bending part 121 The part 122 and the second bending part 122 protrude between the second partition walls 230, including the damage preventing part 123 which is refracted upwardly at an end.

그리고 제1벤딩부(121)와 제2벤딩부(122) 사이의 굴절 부위가 센서 소자(300)와 접촉되며 제1벤딩부(121)와 제2벤딩부(122) 사이의 굴절 부위가 곡면이므로 센서 소자(300)에 지지력이 집중되어 가해지는 것을 방지한다.In addition, the refraction part between the first bending part 121 and the second bending part 122 is in contact with the sensor element 300, and the refraction part between the first bending part 121 and the second bending part 122 is curved. Therefore, it prevents the support force from being concentrated and applied to the sensor element 300.

또한, 제2벤딩부(122)의 손상방지부(123) 사이의 굴절 부위는 평상시에는 터미널 몸체(110)와 이격되어 있다가 외력이 인가될 경우 터미널 몸체(110)에 접촉된다. 이는, 외력에 의해 센서가압부재(120)가 탄성 한계 이상으로 변형되는 것을 방지한다.In addition, the refraction part between the damage prevention parts 123 of the second bending part 122 is spaced apart from the terminal body 110 in normal times and then contacts the terminal body 110 when an external force is applied. This prevents the sensor pressing member 120 from being deformed beyond the elastic limit by external force.

그리고, 제2벤딩부(122)의 손상방지부(123) 측의 단부는 외력이 인가될 때 마다 터미널 몸체(110)와 접촉되는데, 제2벤딩부(122)와 손상방지부(123) 사이의 굴절 부위가 곡면이므로 터미널 몸체(110)에 지지력이 집중적으로 가해지는 것을 방지한다.And, the end of the second bending portion 122, the damage preventing portion 123 side is in contact with the terminal body 110 whenever an external force is applied, between the second bending portion 122 and the damage preventing portion 123 Since the refracting portion of the curved surface prevents the support force from being intensively applied to the terminal body 110.

이때, 홀더(200)에 센서 소자(300)의 끝단이 상측과 하측의 센서가압부재(120) 사이로 삽입될 때 강한 힘으로 센서가압부재(120)를 변형시키면서 삽입되기 때문에, 터미널(100)이 정확한 위치에 위치되도록 지지해주는 구조가 필요하다.At this time, when the ends of the sensor element 300 are inserted between the upper and lower sensor pressing members 120 in the holder 200, the terminals 100 are inserted because the sensor pressing members 120 are deformed with strong force. It is necessary to have a structure that supports it to be positioned in the correct position.

즉, 터미널(100)의 위치 정렬이 틀어진 상태로 홀더(200)에 조립되어 있는 경우이거나, 터미널(100)이 홀더(200)에 조립된 후 안정적으로 지지되지 못하고 좌우 또는 상하로 요동하는 경우에는, 홀더(200)에 센서 소자(300)가 삽입되어 완제품으로 출고되더라도 차량 부품의 진동이나 주행 중 외부 충격에 의해 센서 소자(300)가 파손되거나 부품이 이탈될 염려가 있다.That is, when the terminal 100 is assembled in the holder 200 in a misaligned position, or when the terminal 100 is not stably supported after being assembled in the holder 200 and swings left and right or up and down. , Even if the sensor element 300 is inserted into the holder 200 and shipped as a finished product, there is a concern that the sensor element 300 may be damaged or the component may be detached due to vibration of a vehicle component or external shock during driving.

이와 같이, 홀더(200)에 터미널(100)이 조립될 때 정렬 위치가 틀어지는 것을 방지하며, 홀더(200)에 터미널(100)이 조립된 후 좌우 요동 또는 삽입된 방향으로 이동하는 것을 방지하도록, 터미널 몸체(110)에는 벽면지지부재(140), 걸림부재(130), 스토퍼부재(150)를 포함한다.As described above, when the terminal 100 is assembled to the holder 200, the alignment position is prevented from being displaced, and after the terminal 100 is assembled to the holder 200, it is prevented from moving in the left or right swinging or inserted direction. The terminal body 110 includes a wall support member 140, a locking member 130, and a stopper member 150.

도 6을 참고하여 설명하면, 걸림부재(130)는 판재 형상으로 형성되되 터미널(100)의 후단으로 갈수록 홀더(200) 측으로 돌출되게 꺾임 형성되는 경사부(131)와, 경사부(131)의 단부에서 홀더(200) 측으로 돌출 형성되되 수용홀(210)과 마주보는 평면이 형성되어 걸림홈(240)에 삽입되어 걸리는 걸림단부(132)를 포함한다.Referring to Figure 6, the locking member 130 is formed of a plate shape, but toward the rear end of the terminal 100 is formed to be bent to protrude toward the holder 200, the inclined portion 131 and the inclined portion 131 It is formed protruding from the end to the holder 200 side, but is formed with a plane facing the receiving hole 210 and includes a locking end portion 132 inserted into the locking groove 240.

이러한 걸림부재(130)가 변형되면서 조립되기가 용이해지도록 걸림부재(130)는 판재 형상으로 형성된다. 이는, 터미널(100)에 마련되는 걸림부재(130)가 금속 재질로 형성됨에 따라 변형이 어렵기 때문에 걸림부재(130)가 터미널 몸체(110)에서 꺾임 형성되는 판재 형상인 것이 바람직하다. As the engaging member 130 is deformed, the engaging member 130 is formed in a plate shape so as to be easily assembled. This is because the locking member 130 provided in the terminal 100 is formed of a metal material, so it is difficult to deform, so it is preferable that the locking member 130 has a plate shape that is bent at the terminal body 110.

즉, 걸림부재(130)는 일예로 수용홀(210)에 삽입되면서 변형될 때 터미널 몸체(110)와 경사부(131) 사이의 연결부위 또는 경사부(131)가 벤딩되면서 변형되며, 이는 걸림부재(130)가 돌기 형상 또는 속이 찬 돌출부의 형상 등으로 마련되는 것보다 형상을 변형시키기 위해 가해져야 하는 힘이 적게 든다.That is, the locking member 130 is deformed as the connecting portion or the inclined portion 131 between the terminal body 110 and the inclined portion 131 is bent when it is deformed while being inserted into the receiving hole 210 as an example, and this is a jam. It requires less force to be applied to deform the shape than the member 130 is provided in a projection shape or a shape of a solid protrusion.

또한, 경사부(131)는 홀더(200)에 터미널(100)을 용이하게 조립할 수 있도록 마련되는 것으로, 수용홀(210)의 후단 모서리에 지지됨에 따라 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입될수록 걸림부재(130)가 서서히 변형되어 조립이 용이해진다. 특히, 경사부(131)는 터미널 몸체(110)의 후단으로 갈수록 수용홀(210)의 지지면(211) 측으로 돌출되게 형성되어 홀더(200)에 터미널(100)을 조립하기가 용이하다.In addition, the inclined portion 131 is provided to easily assemble the terminal 100 to the holder 200, and the terminal 100 is inserted into the holder 200 as it is supported at the rear edge of the receiving hole 210. As it becomes possible, the engaging member 130 is gradually deformed to facilitate assembly. In particular, the inclined portion 131 is formed to protrude toward the support surface 211 of the receiving hole 210 toward the rear end of the terminal body 110, so it is easy to assemble the terminal 100 to the holder 200.

걸림단부(132)에 마련된 평면은 터미널(100)에 홀더(200)가 삽입될 때 지지면(211)을 지지하여 터미널(100)의 위치 정렬이 틀어지는 것을 방지하며, 걸림홈(240)에 삽입되어 걸림홈(240)의 바닥면을 지지하여 터미널(100)의 좌우 유동이 방지된다.The plane provided on the locking end portion 132 supports the support surface 211 when the holder 200 is inserted into the terminal 100 to prevent the alignment of the terminal 100 from being displaced, and is inserted into the locking groove 240 By supporting the bottom surface of the locking groove 240, the left and right flow of the terminal 100 is prevented.

도 7을 참고하여 설명하면, 벽면지지부재(140)는 수용홀(210)의 벽면(212)을 지지하도록 터미널 몸체(110)의 측면에서 돌출되며 수용홀(210)의 벽면(212)과 마주보도록 절곡 형성되어, 조립시 돌출된 끝단이 제2격벽(230)의 하측면을 지지한다.Referring to FIG. 7, the wall support member 140 protrudes from the side of the terminal body 110 to support the wall 212 of the receiving hole 210 and faces the wall 212 of the receiving hole 210. Bending to be seen, the protruding end supports the lower side of the second partition wall 230 during assembly.

이러한 벽면지지부재(140)의 돌출된 끝단은 제2격벽(230)의 하측면과 대응되는 평면으로 형성되어 조립시 제2격벽(230)의 하측면에 맞닿아 지지되어 터미널(100)의 위치 정렬이 틀어지는 것을 방지한다.The protruding end of the wall support member 140 is formed in a plane corresponding to the lower surface of the second partition wall 230 and is supported against the lower surface of the second partition wall 230 during assembly, thereby supporting the position of the terminal 100 Prevent misalignment.

또한, 터미널 몸체(110)는 벽면지지부재(140)의 측면에서 후단으로 돌출 형성되되 수용홀(210)의 벽면(212)쪽으로 돌출되게 꺾인 형상으로 형성된 꺾임부(141)가 구비된다.In addition, the terminal body 110 is provided with a bent portion 141 formed to protrude toward the rear end from the side surface of the wall support member 140 but protrude toward the wall surface 212 of the receiving hole 210.

특히 꺾임부(141)는 후단으로 갈수록 수용홀(210)의 벽면(212) 측으로 돌출되게 형성되어 홀더(200)에 터미널(100)을 조립하기가 용이하며, 조립된 후 꺾임부(141)가 수용홀(210)의 벽면(212)을 지지하여 터미널(100)의 좌우 유동이 방지된다.In particular, the bent portion 141 is formed to protrude toward the wall surface 212 of the receiving hole 210 toward the rear end, so that it is easy to assemble the terminal 100 in the holder 200, and after being assembled, the bent portion 141 is Left and right flow of the terminal 100 is prevented by supporting the wall surface 212 of the receiving hole 210.

또한, 터미널 몸체(110)는 홀더(200)에 삽입된 상태에서 삽입된 방향으로 이동을 제한하도록, 측면에서 돌출 형성되어 홀더(200)의 후측면을 지지하는 스토퍼부재(150)를 포함하여 터미널(100)이 수용홀(210)에 일정 깊이 이상 삽입되지 않도록 한다.In addition, the terminal body 110 includes a stopper member 150 that protrudes from the side and supports the rear side of the holder 200 so as to limit movement in the inserted direction in the inserted state of the holder 200. The (100) is not inserted into the receiving hole 210 more than a certain depth.

이에 따라 터미널(100)은 걸림부재(130)와 스토퍼부재(150)로 인해 홀더(200)에 삽입된 방향으로의 이동이 제한된다.Accordingly, the terminal 100 is restricted in movement in the direction inserted into the holder 200 due to the locking member 130 and the stopper member 150.

한편, 걸림홈(240)은 홀더(200)의 지지면(211) 중 제2격벽(230)과 마주보는 위치에서 함몰 형성되어 걸림부재(130)가 안착되어 걸림 고정되며, 홀더(200)의 지지면(211) 중 센서 소자(300)와 마주보는 위치에는 터미널 몸체(110)의 선단이 안착되어 센서가압부재(120)를 안정적으로 받쳐준다. On the other hand, the locking groove 240 is recessed in a position facing the second partition wall 230 of the support surface 211 of the holder 200, the locking member 130 is seated and fixed, and the holder 200 The front end of the terminal body 110 is seated at a position facing the sensor element 300 among the support surfaces 211 to stably support the sensor pressing member 120.

다시 말해서, 터미널(100)은 수용홀(210)의 벽면(212)과 인접한 터미널 몸체(110)의 폭방향 일측에 벽면지지부재(140)와 걸림부재(130)가 구비되고, 터미널 몸체(110)의 폭방향 타측에 센서가압부재(120)가 구비된다. 이에 따라 터미널 몸체(110)의 폭방향 일측이 걸림홈(240)의 위치에 안착되어 걸림부재(130)가 걸림홈(240)에 걸리며, 터미널 몸체(110)의 폭방향 타측이 홀더(200)의 지지면(211)에 지지되어 센서가압부재(120)를 안정적으로 받쳐주는 것이다.In other words, the terminal 100 is provided with a wall support member 140 and a locking member 130 on one side in the width direction of the terminal body 110 adjacent to the wall surface 212 of the receiving hole 210, and the terminal body 110 ), the sensor pressing member 120 is provided on the other side in the width direction. Accordingly, one side in the width direction of the terminal body 110 is seated at the position of the locking groove 240 so that the locking member 130 is caught in the locking groove 240, and the other side in the width direction of the terminal body 110 is the holder 200. It is supported on the support surface 211 of the sensor to stably support the pressure member 120.

만약, 터미널 몸체(110)에 걸림부재(130)가 센서가압부재(120)와 일직선상의 위치에 위치되는 경우에 터미널 몸체(110)의 일부분이 걸림홈(240)에 의해 마련되는 빈공간에 안착되는 구조가 됨에 따라, 터미널 몸체(110)가 안정적으로 안착되지 못하며 터미널 몸체(110)가 센서가압부재(120)를 안정적으로 받쳐줄 수 없게 된다.If, in the terminal body 110, the locking member 130 is located in a position in line with the sensor pressing member 120, a part of the terminal body 110 is seated in an empty space provided by the locking groove 240 As the structure becomes, the terminal body 110 cannot be stably seated, and the terminal body 110 cannot stably support the sensor pressing member 120.

아래에서는, 도 8을 참고하여 상기의 터미널(100)이 홀더(200)에 조립되는 과정을 설명한다.Hereinafter, a process of assembling the terminal 100 to the holder 200 will be described with reference to FIG. 8.

도 8의 (a)는 터미널(100)이 홀더(200)에 조립되기 전 상태를 나타내는 도면이며, 터미널(100)의 경사부(131)가 수용홀(210)의 후단 모서리에 지지되어 서서히 변형되면서 삽입된다. 이때, 걸림부재(130)는 금속 재질의 터미널(100)의 강성을 고려하여 변형량을 최소화한다.8(a) is a view showing a state before the terminal 100 is assembled to the holder 200, and the inclined portion 131 of the terminal 100 is supported at the rear edge of the receiving hole 210 and gradually deformed. Is inserted. At this time, the locking member 130 minimizes the amount of deformation in consideration of the rigidity of the metal terminal 100.

도 8의 (b)는 터미널(100)이 홀더(200)의 수용홀(210)에 삽입되는 상태를 나타내는 도면이며, 터미널(100)의 경사부(131)가 변형되어 수용홀(210)의 지지면(211)과 제2격벽(230) 사이에 압축되어 삽입된다. 8 (b) is a view showing a state in which the terminal 100 is inserted into the receiving hole 210 of the holder 200, the inclined portion 131 of the terminal 100 is deformed and the receiving hole 210 of the It is compressed and inserted between the support surface 211 and the second partition wall 230.

이때 터미널(100)의 벽면지지부재(140)의 상측면이 제2격벽(230)의 하측면에 지지되고 걸림부재(130)의 끝단이 수용홀(210)의 지지면(211)에 지지됨에 따라 터미널(100)이 홀더(200)에 조립될 때에 위치 정렬이 틀어지는 것을 방지한다.At this time, the upper surface of the wall support member 140 of the terminal 100 is supported on the lower surface of the second partition wall 230, and the end of the locking member 130 is supported on the support surface 211 of the receiving hole 210. Accordingly, when the terminal 100 is assembled to the holder 200, alignment is prevented from being distorted.

그리고, 도 8의 (c)는 터미널(100)이 홀더(200)에 조립된 후의 상태를 나타내는 도면이며, 터미널(100)의 스토퍼부재(150)가 홀더(200)의 후측면에 지지될 때까지 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입되면 걸림부재(130)가 걸림홈(240)에 안착되며 제2격벽(230)의 하측면과 벽면지지부재(140)의 상측면이 이격된다. 이렇게 걸림부재(130)가 걸림홈(240)에 안착되어 걸림부재(130)의 양측면이 걸림홈(240)에 지지되어 터미널(100)이 정확한 위치에 위치하게 된다.And, Figure 8 (c) is a view showing a state after the terminal 100 is assembled to the holder 200, when the stopper member 150 of the terminal 100 is supported on the rear side of the holder 200 Until the terminal 100 is inserted into the holder 200, the locking member 130 is seated in the locking groove 240, and the lower surface of the second partition wall 230 and the upper surface of the wall support member 140 are spaced apart. In this way, the locking member 130 is seated in the locking groove 240 so that both sides of the locking member 130 are supported by the locking groove 240 so that the terminal 100 is positioned at the correct position.

한편, 홀더(200)에 터미널(100)의 정렬 위치가 틀어지지 않고 조립되며 홀더(200)에 조립된 터미널(100)의 좌우 요동, 삽입된 방향으로의 이동을 방지하기 위한 터미널(100)의 지지구조에 대하여, 도 1의 x-y-z 좌표계를 참고하여 상세하게 설명한다.On the other hand, the alignment position of the terminal 100 in the holder 200 is assembled without being twisted, the left and right fluctuations of the terminal 100 assembled in the holder 200, the terminal 100 for preventing movement in the inserted direction The support structure will be described in detail with reference to the xyz coordinate system of FIG. 1.

먼저, 홀더(200)에 터미널(100)이 삽입될 때에는, 터미널(100)의 벽면지지부재(140)의 상측면이 제2격벽(230)에 지지되고 걸림부재(130)의 끝단에 형성된 평면이 수용홀(210)의 지지면(211)에 지지되어 터미널(100)의 정렬 위치가 틀어지지 않도록 지지해준다.First, when the terminal 100 is inserted into the holder 200, the upper surface of the wall support member 140 of the terminal 100 is supported by the second partition wall 230 and is formed on the end of the locking member 130 It is supported on the support surface 211 of the accommodation hole 210 to support the alignment position of the terminal 100 so as not to be distorted.

이에 따라 홀더(200)의 수용홀(210)에서 터미널(100)이 들리는 것을 방지하며, 홀더(200)에 터미널(100)의 정렬 위치가 틀어진 채로 조립되는 경우 및 틀어진 상태에서 센서 소자(300)가 조립되는 경우로 인한 센서 소자(300)의 파손을 방지하며 부품의 이탈을 방지한다.Accordingly, the terminal 100 is prevented from being lifted in the receiving hole 210 of the holder 200, and the sensor element 300 is in a case in which the alignment position of the terminal 100 is assembled to the holder 200 while being displaced. Prevents breakage of the sensor element 300 due to the case being assembled, and prevents separation of parts.

그리고, 홀더(200)에 터미널(100)이 삽입된 후 센서 소자(300)가 삽입되면 센서가압부재(120)가 센서 소자(300)와 접촉 지지되어 상하 요동(z축의 + 또는 - 방향으로의 요동)이 방지된다.Then, when the terminal element 100 is inserted into the holder 200, and the sensor element 300 is inserted, the sensor pressing member 120 is brought into contact with the sensor element 300 to move up and down (in the + or-direction of the z axis). Shaking) is prevented.

또한, 터미널(100)의 홀더(200)에 삽입된 상태에서 좌우 요동(y축의 + 또는 - 방향으로의 요동)이 방지되도록, 꺾임부(141)가 수용홀(210)의 벽면(212)을 지지하며 걸림부재(130)의 양측면이 걸림홈(240)을 지지하여 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입된 후 좌우 요동이 방지된다.In addition, in the state inserted into the holder 200 of the terminal 100 so that the left and right fluctuation (fluctuation in the + or-direction of the y-axis) is prevented, the bent portion 141 moves the wall surface 212 of the receiving hole 210 Supporting, both sides of the locking member 130 support the locking groove 240, so that the terminal 100 is inserted into the holder 200, and thus left and right swinging is prevented.

또한, 터미널(100)의 홀더(200)에 삽입된 상태에서 삽입된 방향으로 이동(x축의 + 또는 - 방향으로의 이동)이 방지되도록, 걸림부재(130)의 단부가 걸림홈(240)에 걸려 지지되고 스토퍼부재(150)가 홀더(200)의 후측면과 지지되어 터미널(100)이 홀더(200)에 삽입된 후 삽입된 방향으로의 이동을 방지한다.In addition, the end of the locking member 130 is inserted into the locking groove 240 so that movement in the inserted direction (movement in the + or-direction of the x-axis) is prevented while being inserted into the holder 200 of the terminal 100. It is hung and supported, and the stopper member 150 is supported with the rear side of the holder 200 to prevent movement of the terminal 100 in the inserted direction after being inserted into the holder 200.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 홀더에 터미널이 조립될 때 정렬 위치가 틀어지는 것을 방지하며, 조립된 후 터미널의 좌우 요동 또는 삽입방향으로의 이동을 방지하여 홀더에 터미널과 센서 소자가 정확한 위치에 위치됨에 따라 차량의 자체 부품의 진동이나 주행 중 외부 충격에 의해 센서 소자가 파손되는 것을 방지하고 부품의 이탈을 방지하는 효과가 있다.According to embodiments of the present invention having such a shape and structure, when the terminal is assembled to the holder, the alignment position is prevented from being displaced, and after assembly, the terminal and the sensor are mounted on the holder by preventing the terminal from swinging or moving in the insertion direction. As the element is positioned at the correct position, there is an effect of preventing the sensor element from being damaged by vibration of the vehicle's own parts or external shock during driving, and preventing the part from being detached.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above, even if all the components constituting the embodiment of the present invention are described as being combined or operated as one, the present invention is not necessarily limited to these embodiments. That is, within the scope of the object of the present invention, all of the constituent elements may be selectively combined and operated.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical spirits within the equivalent range should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100: 터미널 110: 터미널 몸체
120: 센서가압부재 130: 걸림부재
131: 경사부 132: 걸림단부
140: 벽면지지부재 141: 꺾임부
150: 스토퍼부재 160: 접속부
200: 홀더 210: 수용홀
211: 지지면 212: 벽면
220: 제1격벽 230: 제2격벽
240: 걸림홈 300: 센서 소자100: terminal 110: terminal body
120: sensor pressing member 130: a locking member
131: inclined portion 132: engaging end
140: wall support member 141: bent
150: stopper member 160: connecting portion
200: holder 210: accommodation hole
211: support surface 212: wall surface
220: first bulkhead 230: second bulkhead
240: locking groove 300: sensor element

Claims

It is installed inside the housing of the oxygen sensor for measuring the air-fuel ratio of the vehicle, one end of the sensor element is formed in the receiving hole is accommodated therein, the holder is provided with a stepped recessed recessed groove in the receiving hole; And
A terminal body extending in the longitudinal direction of the holder, the front end being inserted into the receiving hole, the rear end being connected to the control unit of the vehicle, and the sensor pressing member being refracted upward in the rear end direction from the front end of the terminal body to contact the sensor element And, the terminal is formed to be inclined by bending downward on the side surface of the front end of the terminal body is provided with a locking member is inserted into the locking groove, the terminal is fixed in position in the holder;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.

According to claim 1,
The receiving hole,
A first barrier rib protruding from a supporting surface on which the bottom surface of the terminal body is supported to support a side surface of the terminal; And
A second partition wall protruding from a wall surface on which a side surface of the terminal body is supported;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.

According to claim 2,
The terminal body,
A wall support member protruding from the side and bent to support the wall surface of the receiving hole, the protruding end supporting the lower surface of the second partition wall during assembly;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.

The method of claim 3,
The terminal body,
A bent portion protruding from the side surface of the wall support member to a rear end and formed in a shape bent toward the wall surface of the receiving hole;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.

The method of claim 3,
The terminal is an oxygen sensor, characterized in that the wall support member and the locking member are provided on one side in the width direction of the terminal body adjacent to the wall surface of the receiving hole, and the sensor pressing member is provided on the other side in the width direction of the terminal body. Terminal assembly.

According to claim 1,
The terminal body,
A stopper member protruding from a side to support the rear side of the holder so as to limit movement in the inserted direction in the inserted state of the holder;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.

According to claim 1,
The sensor pressing member,
A first bending portion bent in a rear end direction from a front end of the terminal body;
A second bending portion bent downwardly at an end of the first bending portion; And
A damage preventing part which is bent upwardly at an end of the second bending part;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.

According to claim 1,
The locking member,
An inclined portion formed in a plate shape and bent to protrude toward the holder toward the rear end of the terminal body; And
A locking end portion protruding from the end portion of the inclined portion toward the holder, a plane facing the receiving hole is formed and inserted into the locking groove;
Oxygen sensor terminal assembly comprising a.