KR20180023327A - 친환경 차량의 전장부하 전원장치 및 그 제어방법 - Google Patents

친환경 차량의 전장부하 전원장치 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 친환경 차량의 전장부하 전원장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 차량의 동작전원을 공급하는 고전압 배터리, 상기 고전압 배터리로부터 출력되는 고전압을 저전압으로 변환하는 전력변환기, 상기 전력변환기에 의해 변환된 저전압에 의해 충전되는 보조 배터리, 상기 전력변환기와 상기 보조 배터리를 전장부하와 연결하는 정션박스, 상기 보조 배터리의 출력단에 설치되어 상기 보조 배터리와 상기 정션박스의 연결을 단속하는 릴레이, 및 차량 주행 중 상기 보조 배터리의 과충전이 감지되면 상기 릴레이의 오프를 제한하고 상기 전력변환기의 동작을 중지시키는 배터리 관리부를 포함한다.

Description

친환경 차량의 전장부하 전원장치 및 그 제어방법{POWER SUPPLY APPARATUS FOR ELECTRIC FIELD LOAD IN ECO-VEHICLE}
본 발명은 주행 중 보조 배터리의 과충전에 의한 보조 배터리의 릴레이의 오프를 제한하여 차량의 안전한 운행을 가능하게 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
차량은 제어기를 구동시키기 위한 전원 공급원으로 12V 보조배터리를 사용하고 있다. 일반적으로, 차량에는 12V 보조배터리로 비교적 가격이 저렴한 납산(납축)전지를 사용하고 있으나, 하이브리드 차량과 같은 친환경 차량 확대 추세에 따라 리튬 이온 배터리의 활용성이 확대되고 이를 활용하여 중량절감 및 연비개선 등의 효과를 극대화시키는 개발이 진행중이다.
리튬 이온 배터리는 납산 배터리에 비해 중량이 가볍고, 에너지 효율이 우수해 연비에 유리하고, 에너지 밀도가 높아 부피를 줄여 차량의 트렁크 공간 활용성을 개선하며 내구성능이 좋아 보조 배터리 미교체 등의 상품성 개선에 유리하다. 그러나, 리튬 이온 배터리는 일정전압 범위를 벗어난 사용시 내구성능이 약화되고 발화 및 발연과 같은 안전문제를 발생시킬 수 있어 과충전 및 과방전에 대한 대비가 필요하다.
이를 위해, 종래에는 12V 보조배터리의 출력단에 릴레이를 구성하여 제어함으로써, 과충전 및 과방전으로부터 보조 배터리를 보호하도록 설계하고 있다. 하지만, 주행 중 LDC(Low Voltage DC-DC Converter) 오작동으로 제어기 전원인 12V 리튬 이온 배터리(보조 배터리)에 과전압을 지속적으로 공급하여 충전을 유지하면, 12V 리튬 이온 배터리의 보호 로직이 보조 배터리와 LDC의 연결을 단속하는 릴레이를 오프시킨다. 이후, 상위제어기(ex.HCU 등)가 LDC 오작동을 고려하여 LDC의 동작을 중지시키면 차량 내 전장부하에 전원 공급이 모두 차단되어 차량이 셧다운(shut-down)되는 문제가 발생할 수 있어 차량의 안전 주행을 위협할 수 있다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 주행 중 보조 배터리의 과충전에 의한 보조 배터리의 릴레이의 오프를 제한하여 차량의 안전한 운행을 가능하게 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치 및 그 제어방법을 제공하고자 한다.
상기한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경 차량의 전장부하 전원장치는 차량의 동작전원을 공급하는 고전압 배터리, 상기 고전압 배터리로부터 출력되는 고전압을 저전압으로 변환하는 전력변환기, 상기 전력변환기에 의해 변환된 저전압에 의해 충전되는 보조 배터리, 상기 전력변환기와 상기 보조 배터리를 전장부하와 연결하는 정션박스, 상기 보조 배터리의 출력단에 설치되어 상기 보조 배터리와 상기 정션박스의 연결을 단속하는 릴레이, 및 차량 주행 중 상기 보조 배터리의 과충전이 감지되면 상기 릴레이의 오프를 제한하고 상기 전력변환기의 동작을 중지시키는 배터리 관리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 배터리 관리부는, 상기 차량이 주행 중이 아닌 경우, 상기 보조 배터리의 과충전이 감지되면 상기 릴레이를 오프시키는 것을 특징으로 한다.
상기 전장부하 전원장치는, 상기 고전압 배터리와 상기 전력변환기 간의 연결을 단속하는 메인 릴레이를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 배터리 관리부는, 상기 전력변환기가 동작을 중지하지 않으면, 상기 메인 릴레이를 오프시키는 것을 특징으로 한다.
상기 전장부하 전원장치는, 상기 전력변환기의 동작 정지 후 상기 보조 배터리의 충전전압 강하에 따라 상기 배터리 관리기와 협조제어를 수행하는 차량 제어기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법은 배터리 관리기가 시동을 켠 후 차량이 주행 중인지를 확인하는 단계, 상기 배터리 관리기가 주행 중 보조 배터리의 과충전을 감지하는 단계, 상기 보조 배터리의 과충전을 감지하면 상기 배터리 관리기가 릴레이의 오프를 제한하며 전력변환기에 동작 중지를 요청하는 단계, 상기 배터리 관리기가 상기 전력변환기의 동작 중지 여부를 확인하는 단계, 및 상기 전력변환기의 동작이 중지된 상태이면, 상기 보조 배터리의 충전전압 강하에 따라 차량 제어기와 협조제어를 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량이 주행 중인지를 확인하는 단계는, 기어 위치 또는 차속을 이용하여 상기 차량의 주행 중 여부를 결정하는 것을 특징으로 한다.
상기 전력변환기의 동작 중지 여부를 확인하는 단계에서, 상기 전력변환기의 동작이 중지된 상태가 아니면 고전압 배터리의 메인 릴레이를 오프시켜 상기 전력변환기로 공급되는 전원을 차단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 협조제어를 수행하는 단계는, 상기 보조 배터리의 충전전압이 10V 이하이면, 상기 차량 제어기가 차속을 제한하는 것을 특징으로 한다.
상기 협조제어를 수행하는 단계는, 상기 보조 배터리의 충전전압이 7.5V 이하이면 상기 보조 배터리의 릴레이를 오프시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량 주행 중 보조 배터리가 과충전되는 경우, 보조 배터리의 과충전에 의한 보조 배터리의 출력단에 구성되는 릴레이의 오프를 방지하므로, 차량 셧다운으로부터 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 주행 중 전력변환기의 오동작에 의한 보조 배터리의 과충전을 방지함으로써, 보조 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있으며 보조 배터리의 안전 문제 발생을 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경 차량의 전장부하 전원장치를 도시한 블록구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법을 도시한 흐름도.
본 명세서에 기재된 "포함하다", "구성하다", "가지다" 등의 용어는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 해당 구성요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 본 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, "일", "하나" 및 "그" 등의 관사는 본 발명을 기술하는 문맥에 있어서 본 명세서에 달리 지시되거나 문맥에 의해 분명하게 반박되지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 포함하는 의미로 사용될 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경 차량의 전장부하 전원장치를 도시한 블록구성도이다.
도 1을 참조하면, 친환경 차량의 전장부하 전원장치(100)는 고전압 배터리(110), 메인 릴레이(Main Relay, M/R), 전력변환기(120), 보조 배터리(130), 릴레이(R), 배터리 관리기(140), 감지기(150), 및 차량 제어기(160)를 포함한다.
전장부하 전원장치(100)의 출력단은 전원 케이블(power cable)을 통해 엔진 룸에 설치된 정션박스(Junction Box)(210)와 연결되고, 정션박스(210)는 전원 케이블을 통해 각각의 전장부하(220)와 연결된다. 전장부하 전원장치(100)는 정션박스(210)를 통해 각각의 전장부하(220)에 전원을 공급한다.
전장부하(220)는 전력변환기(120) 또는 보조 배터리(130)로부터 출력되는 저전압의 전력에 의해 동작하는 저전압 부하로, 차량 내 장착된 시트열선 및 실내등, 라디오, 네비게이션, 방향지시등, 테일 램프, 헤드램프, 와이퍼, 냉난방기, ABS((Anti-lock Brake System), 및 EPS(Electric Power Steering) 등일 수 있다.
고전압 배터리(110)는 전기자동차 및 하이브리드 차량 등과 같은 친환경 차량의 동작전원을 공급하는 주동력원이다. 고전압 배터리(110)는 모터를 구동시키기 위한 고전압을 저장한다. 고전압 배터리(110)는 외부로부터 전원(전력)을 공급받아 충전되거나 회생 제동 시 발생되는 전력에 의해 충전된다.
전력변환기(120)는 고전압 배터리(110)로부터 출력되는 고전압의 직류전력을 입력으로 받아 저전압(예: 12V)의 직류전력으로 변환한다. 전력변환기(120)는 변환한 저전압의 직류전력으로 출력단에 연결된 저전압의 보조 배터리(130)를 충전하거나 또는 전장부하(220)에 전원을 공급한다. 여기서, 전력변환기(120)는 저전압 직류-직류 컨버터(Low Voltage DC-DC converter, LDC)로 구현된다.
보조 배터리(130)는 전력변환기(120)로부터 출력되는 저전압의 전력에 의해 충전되거나 충전된 전력을 방전하는 저전압 배터리이다. 보조 배터리(130)는 차량 내부에 장착된 전장부하(220)의 동작 전력을 공급할 수 있다. 이러한 보조 배터리(130)는 12V 리튬 이온 배터리(lithium ion battery)로 구현될 수 있다.
메인 릴레이(M/R)는 고전압 배터리(110)와 전력변환기(120) 사이에 배치되어, 고전압 배터리(110)와 전력변환기(120)의 연결을 단속한다. 예컨대, 메인 릴레이(M/R)가 온(ON) 되면, 고전압 배터리(110)가 전력변환기(120)로 고전압의 전력을 공급한다. 한편, 메인 릴레이(M/R)가 오프(OFF) 되면, 고전압 배터리(110)로부터 전력변환기(120)로 공급되는 전력이 차단된다.
릴레이(R)는 보조 배터리(130)와 정션박스(210) 사이에 배치되어 보조 배터리(130)와 정션박스(210)를 전기적으로 연결하거나 해제하는 역할을 한다. 본 실시예에서 릴레이(R)는 보조 배터리(130)의 내구성능 확보를 위하여 과충전, 과방전 및 과온 등으로부터 보조 배터리(130)를 자체적으로 보호하기 위하여 구성된 것이다.
메인 릴레이(M/R) 및 릴레이(R)는 기계식 릴레이 또는 전자식 릴레이로 구현될 수 있다. 예를 들면, 메인 릴레이(M/R) 및 릴레이(R)는 MOSFET(Metal Oxide Silicon Field Effect transistor) 릴레이, 또는 SCR(Silicon Controlled Rectifier) 릴레이 등으로 구현될 수 있다.
배터리 관리기(140)는 고전압 배터리(110) 및 보조 배터리(130)의 충전상태(State Of Charge, SOC) 및 건강상태(State of Health, SOH) 등을 감시 및 관리한다. 배터리 관리기(140)는 배터리 관리 시스템(Battery Management System, BMS)으로 구현될 수 있다.
배터리 관리기(140)는 보조 배터리(130)의 과충전 여부를 감지한다. 예를 들어, 배터리 관리기(140)는 보조 배터리(130)의 충전전압 또는 전력변환기(120)로부터 보조 배터리(130)에 공급되는 전압이 기준전압(예: 15.2V) 이상이면 과충전으로 인식한다.
배터리 관리기(140)는 시동을 켠 후 차량이 정지 또는 정차한 상태에서 보조 배터리(130)의 과충전이 감지되면, 외부충전기 또는 점프에 의한 과충전으로 판단하여 릴레이(R)를 오프시킨다.
한편, 배터리 관리기(140)는 시동을 켠 후 차량 주행 중 보조 배터리(130)의 과충전이 감지되면 전력변환기(120)의 오동작에 의한 과충전으로 판단(결정)한다. 배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)의 오동작에 의한 보조 배터리(130)의 과충전이 확인되면 전력변환기(120)에 동작 중지를 요청한다. 전력변환기(120)는 배터리 관리기(140)의 동작 중지 요청에 따라 동작을 중지한다.
배터리 관리기(140)는 동작 중지를 요청한 후 전력변환기(120)의 동작 중지 여부를 확인하고, 전력변환기(120)가 동작을 중지하지 않은 경우, 고전압 배터리(110)의 메인 릴레이(M/R)를 제어하여 전력변환기(120)의 동작을 중지시킨다. 다시 말해서, 배터리 관리기(140)는 동작 중지 요청에도 불구하고 전력변환기(120)가 동작을 중지하지 않으면 고전압 배터리(110)의 메인 릴레이(M/R)를 오프(OFF)시켜 전력변환기(120)로 입력되는 전압(전원)을 차단한다.
배터리 관리기(140)는 주행 중 보조 배터리(130)의 과충전 시 릴레이(R)의 오프를 방지하고 전력변환기(120)의 동작을 중지시킨다. 따라서, 보조 배터리(130)는 전장부하(220)에 전원을 공급한다.
배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)의 동작이 중지되고 보조 배터리(130)의 출력전압이 하락(강하)하면 차량 제어기(160)에 협조제어를 요청한다.
감지기(150)는 기어 위치 또는 차속 등을 감지한다. 감지기(150)는 기어 위치 센서 및 차속 센서 등을 포함한다.
차량 제어기(160)는 감지기(150)를 통해 차량이 주행 중인지를 확인하여 배터리 관리기(140)에 알린다. 차량 제어기(160)는 기어 위치가 D단 또는 R단이거나 또는 차속이 1kph를 초과하면 차량이 주행 중인 것으로 결정(판단)한다. 배터리 관리기(140)는 차량 제어기(160)와의 데이터 통신을 통해 차량이 주행 중인지 정차 또는 정지 상태인지를 확인할 수 있다.
차량 제어기(160)는 배터리 관리기(140)의 협조제어 요청에 따라, 보조 배터리(130)의 충전전압이 10V 이하이면 차속을 제한한다. 예컨대, 차량 제어기(160)는 보조 배터리(130)의 충전전압이 10V 이하이면 차속을 60kph 이하로 제한한다. 한편, 차량 제어기(160)는 보조 배터리(130)의 충전전압이 7.5V 이하이면 릴레이(R)를 오프시킨다.
차량 제어기(160)는 하이브리드 제어 유닛(Hybrid Control Unit, HCU)으로 구현된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 보조 배터리 과충전 방지 방법을 도시한 흐름도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 차량 제어기(160)는 시동을 켠 후 차량이 주행 중인지를 확인한다(S110, S120). 차량 제어기(160)는 사용자 명령에 따라 시동을 켜고 배터리 관리기(140)를 제어하여 고전압 배터리(110)가 차량의 동작을 위한 전원을 공급하게 한다. 이후, 차량 제어기(160)는 기어 위치 및/또는 차속을 이용하여 차량이 주행 중인지를 확인하여 배터리 관리기(140)에 알린다. 따라서, 배터리 관리기(140)는 차량 제어기(160)를 통해 차량의 주행 중 여부를 확인한다.
배터리 관리기(140)는 차량 주행 중 보조 배터리(130)의 과충전이 감지되면 전력변환기(120)의 오동작에 의한 과충전으로 판단한다(S130, S140). 배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)에서 보조 배터리(130)로 공급되는 전압(보조 배터리의 입력전압) 또는 보조 배터리(130)의 충전전압이 기준전압(예: 15.2V) 이상이면 보조 배터리(130)의 과충전으로 판단한다.
배터리 관리기(140)는 보조 배터리(130)의 과충전이 감지되면 전력변환기(120)에 동작 중지를 요청한다(S150). 즉, 배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)의 오동작에 의한 과충전으로 판단되면, 전력변환기(120)에 동작 중지를 요청한다.
배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)의 동작 중지를 요청한 후, 전력변환기(120)의 동작 중지 여부를 확인한다(S160). 예컨대, 배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)의 동작 중지를 요청한 후 일정 시간이 경과하면 전력변환기(120)가 동작 중인지를 확인한다.
배터리 관리기(140)는 전력변환기(120)가 동작을 중지한 상태이면, 보조 배터리(130)의 충전전압 강하에 따라 차량 제어기(160)와 협조제어를 수행한다(S170). 배터리 관리기(140)는 보조 배터리(130)의 충전전압이 10V 이하이면 차량 제어부(160)에 차속 제한을 요청한다. 차량 제어부(160)는 구동장치 및 제동장치 등을 제어하여 차량이 정해진 속도 이하로 주행하게 한다. 또한, 배터리 관리기(140)는 보조 배터리(130)의 충전전압이 7.5V 이하이면 릴레이(R)을 오프시킨다.
한편, S120에서 차량이 주행 중이 아닌 경우, 배터리 관리기(140)는 보조 배터리(130)의 과충전이 발생하면 이를 감지한다(S210). 배터리 관리기(140)는 차량이 정차 또는 정지한 상태에서 보조 배터리(130) 과충전 시 외부충전기에 의한 과충전으로 판단한다(S220). 배터리 관리기(140)는 외부 충전기에 의한 과충전으로 판단되면 보조 배터리(130)의 릴레이(R)를 오프시킨다(S220).
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다.
100: 전장부하 전원장치
110: 고전압 배터리
120: 전력변환기
130: 보조 배터리
140: 배터리 관리기
150: 감지기
160: 차량 제어기
M/R: 메인 릴레이
R: 릴레이
210: 정션박스
220: 전장부하

Claims (10)

  1. 차량의 동작전원을 공급하는 고전압 배터리,
    상기 고전압 배터리로부터 출력되는 고전압을 저전압으로 변환하는 전력변환기,
    상기 전력변환기에 의해 변환된 저전압에 의해 충전되는 보조 배터리,
    상기 전력변환기와 상기 보조 배터리를 전장부하와 연결하는 정션박스,
    상기 보조 배터리의 출력단에 설치되어 상기 보조 배터리와 상기 정션박스의 연결을 단속하는 릴레이, 및
    차량 주행 중 상기 보조 배터리의 과충전이 감지되면 상기 릴레이의 오프를 제한하고 상기 전력변환기의 동작을 중지시키는 배터리 관리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 관리부는,
    상기 차량이 주행 중이 아닌 경우, 상기 보조 배터리의 과충전이 감지되면 상기 릴레이를 오프시키는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 고전압 배터리와 상기 전력변환기 간의 연결을 단속하는 메인 릴레이를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 배터리 관리부는,
    상기 전력변환기가 동작을 중지하지 않으면, 상기 메인 릴레이를 오프시키는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 전력변환기의 동작 정지 후 상기 보조 배터리의 충전전압 강하에 따라 상기 배터리 관리기와 협조제어를 수행하는 차량 제어기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치.
  6. 배터리 관리기가 시동을 켠 후 차량이 주행 중인지를 확인하는 단계,
    상기 배터리 관리기가 주행 중 보조 배터리의 과충전을 감지하는 단계,
    상기 보조 배터리의 과충전을 감지하면 상기 배터리 관리기가 릴레이의 오프를 제한하며 전력변환기에 동작 중지를 요청하는 단계,
    상기 배터리 관리기가 상기 전력변환기의 동작 중지 여부를 확인하는 단계, 및
    상기 전력변환기의 동작이 중지된 상태이면, 상기 보조 배터리의 충전전압 강하에 따라 차량 제어기와 협조제어를 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량이 주행 중인지를 확인하는 단계는,
    기어 위치 또는 차속을 이용하여 상기 차량의 주행 중 여부를 결정하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 전력변환기의 동작 중지 여부를 확인하는 단계에서,
    상기 전력변환기의 동작이 중지된 상태가 아니면 고전압 배터리의 메인 릴레이를 오프시켜 상기 전력변환기로 공급되는 전원을 차단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 협조제어를 수행하는 단계는,
    상기 보조 배터리의 충전전압이 10V 이하이면, 상기 차량 제어기가 차속을 제한하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 협조제어를 수행하는 단계는,
    상기 보조 배터리의 충전전압이 7.5V 이하이면 상기 보조 배터리의 릴레이를 오프시키는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 전장부하 전원장치의 제어방법.
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