KR20180021587A - 저온 화물창 단열장치 및 단열방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 저온 화물창 단열장치 및 단열방법에 관한 것으로, 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 저온의 불활성 가스를 주입하는 방식으로 저온 화물창을 단열함으로써, 증발가스의 저온의 열원을 이용하여 외부의 열 침입을 소모시켜 궁극적으로 저온화물에 전달되는 열전달을 최소화하여 단열성능을 높일 수 있다.

Description

저온 화물창 단열장치 및 단열방법{INSULATION APPARATUS AND INSULATION METHOD OF LIQUEFIED NATURAL GAS STORAGE TANK}
본 발명은 증발가스의 저온(低溫)의 열원(熱源)을 이용한 저온 화물창 단열장치 및 단열방법에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연 기화되는 증발가스(Boil Off Gas)의 저온의 열원을 이용하여, 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 저온의 불활성 가스를 주입하는 방식으로 저온 화물창을 단열함으로써, 저온 화물창에 전달되는 열전달을 최소화하여 단열성능을 높일 수 있는 저온 화물창 단열장치 및 단열방법에 관한 것이다.
세계적으로 친환경 사업에 대한 관심이 증가하고 있는 가운데 석유, 석탄 등과 같은 기존의 에너지원을 대체할 수 있는 청정연료의 수요가 점차 증가하고 있다. 이러한 상황에서 천연가스는 청정성, 안정성, 편리성을 두루 갖춘 주요 에너지원으로 다양한 분야에서 사용되고 있다.
우리나라는 배관을 통해 천연가스를 직접 공급받는 미국이나 유럽과 달리 천연가스를 초저온으로 액화시킨 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas)를 도입하여 소비자에게 공급하고 있다. 따라서, 국내의 천연가스의 수요증가와 함께 액화천연가스를 저장하기 위한 화물창의 수요 역시 증가하고 있다.
액화천연가스는 천연가스를 대략 -163℃의 극저온으로 냉각하여 얻어지는 것으로, 가스 상태일 때보다 그 부피가 대폭적으로 감소하므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.
액화천연가스 운반선은, 액화천연가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 액화천연가스를 하역하기 위한 것이며, 이를 위해 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 화물창을 구비한다.
액화천연가스 화물창은 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지에 따라 독립탱크형(Independent Tank Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.
멤브레인형 화물창은 GTT NO 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 독립탱크형 화물창은 MOSS형과 IHI-SPB형으로 나눠진다.
GTT NO 96형과 GTT Mark Ⅲ형은 종래 GT형과 TGZ형으로 불리던 것인데, 1995년 Gaz Transport(GT)사와 Technigaz(TGZ)사가 GTT(Gaztransport & Technigaz)사로 명칭이 변경되면서 각각 GT형은 GTT NO 96형으로, TGZ형은 GTT Mark Ⅲ형으로 개칭되어 사용되고 있다.
멤브레인 타입의 액화천연가스 화물창은 선체 내벽 위에 설치되는 2차 단열패널, 2차 단열패널 위에 설치되는 2차 방벽, 2차 방벽 위에 설치되는 1차 단열패널, 및 1차 단열패널 위에 설치되는 1차 방벽을 포함한다. 이하에서는 설명의 편의를 위해서 1차 단열패널 및 1차 방벽으로 이루어진 단열구조를 일차 단열층이라 하고, 2차 단열패널 및 2차 방벽으로 이루어진 단열구조를 이차 단열층이라 한다.
단열층은 하나의 방벽이 파손되더라도 다른 방벽이 액화천연가스의 누출을 막을 수 있도록 이중단열 구조로 구성된다.
종래의 저온 화물창은 일차 단열층과 이차 단열층 각각의 단열 공간을 입자형의 펄라이트로 채운 다음, 불활성 가스 충전 공간 안에 불활성 가스, 예를 들어 질소가스를 충전하여 단열성능을 확보하도록 함과 아울러, 누설되는 불활성 가스를 감지하여 저온 화물창의 가스 누출 여부를 판단한다.
종래의 저온 화물창은 전체 열손실에서 질소가스를 통한 열손실이 차지하는 비중이 작지 않으며, 단열성능의 저하로 인한 증발가스(Boil Off Gas, 이하 'BOG'라 함)의 발생을 증가시키는 문제점이 있다.
선박용 대형 저온 화물창은 대부분 멤브레인 타입 또는 독립탱크형이 적용되고 있는데, 액화가스의 특성상 단열설계 및 방폭 설계가 필요하며, 이를 위해 불활성 가스를 충전할 수 있는 불활성 가스 충전 공간을 구비한다.
멤브레인 타입의 경우는 일차 단열층 및/또는 이차 단열층의 단열공간에 불활성 가스를 충전한다.
독립탱크형의 경우는 저온 화물창을 단열하는 단열층과 선체 내벽 사이 공간에 불활성 가스를 충전한다.
그리고 선체 외부의 열원은 각각의 단열공간을 거쳐 저온화물(액화가스)로 열 침입이 이뤄지며, 이때 불활성 가스도 주변 단열공간과 열평형을 이루게 되기 때문에 결국 불활성 가스의 온도가 높아지면서 단열성능이 떨어지는 문제가 있다.
국내 공개특허 제10-2012-0126997호
본 발명은 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 저온의 불활성 가스를 주입하는 방식으로 저온 화물창을 단열함으로써, 증발가스의 저온의 열원을 이용하여 외부의 열 침입을 소모시켜 궁극적으로 저온화물에 전달되는 열전달을 최소화하여 단열성능을 높일 수 있는 저온 화물창 단열장치 및 단열방법에 관한 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 증발가스를 이용한 저온 화물창 단열장치 및 단열방법을 제공한다.
우선, 본 발명에 따른 증발가스를 이용한 저온 화물창 단열장치는 저온화물의 누설을 방지하기 위한 단열층이 마련되는 저온 화물창; 방폭을 위해서 상기 불활성 가스를 생성하는 불활성 가스 공급원; 상기 불활성 가스를 선체 내부의 불활성 가스 충전 공간 안으로 공급하는 위한 불활성 가스 공급라인; 상기 불활성 가스 충전 공간 안으로 공급된 상기 불활성 가스를 회수하기 위한 불활성 가스 회수라인; 상기 저온 화물창에서 발생하는 증발가스를 배출하기 위하여 상기 저온 화물창에 설치되는 증발가스 배출라인; 상기 증발가스 배출라인을 통해 배출되는 상기 증발가스의 열원을 이용하여 상기 불활성 가스 공급라인을 통해서 공급되는 상기 불활성 가스의 온도를 낮출 수 있도록 상기 불활성 가스 공급라인과 상기 증발가스 배출라인에 설치되는 열교환기; 상기 불활성 가스 회수라인을 통해서 회수되는 상기 불활성 가스를 압축하기 위하여 상기 불활성 가스 회수라인에 설치되는 압축기; 상기 불활성 가스 회수라인에 설치되는 제어밸브; 상기 불활성 가스 충전 공간에 충전된 상기 불활성 가스의 압력을 측정하기 위하여 상기 불활성 가스 충전 공간에 설치되는 압력센서; 및 상기 불활성 가스 충전 공간 안으로 상기 불활성 가스를 공급하고 회수하는 일련의 운전을 제어하는 제어부를 포함한다.
멤브레인 타입의 저온 화물창의 경우, 상기 단열층은 일차 단열층과 이차 단열층의 이중구조로 구성되고, 상기 불활성 가스 충전 공간은 상기 1차 및/또는 이차 단열층의 내부에 형성된다.
독립탱크형의 저온 화물창의 경우는, 상기 불활성 가스 충전 공간은 상기 저온 화물창을 단열하는 단열층과 선체 내벽 사이에 형성된다.
상기 불활성 가스 충전 공간에는 온도센서가 설치될 수 있다.
상기 열교환기에 추가적인 저온의 열원을 공급하기 위해서 상기 열교환기에 쿨러가 연결될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 저온 화물창 단열방법은 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 상기 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 불활성 가스의 온도를 낮추어 주입하는 방식으로 저온 화물창을 단열한다.
본 발명에 따른 저온 화물창 단열방법은 저온화물의 저장 및 운반을 위해서 상기 저온 화물창 안에 저온화물을 로딩하는 제1단계; 저온 화물창의 방폭을 위하여 상기 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간에 충전된 불활성 가스의 압력을 측정하는 제2단계; 상기 불활성 가스의 압력 값이 기설정 압력 값보다 큰지를 판단하는 제3단계; 및 판단결과, 상기 불활성 가스의 압력 값이 기설정 압력 값보다 큰 경우, 상기 불활성 가스 충전 공간 안으로 공급된 상기 불활성 가스를 회수함과 동시에 상기 저온 화물창에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 상기 불활성 가스의 온도를 낮추어 상기 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 주입하는 제4단계를 포함한다.
상기 제4단계에서는, 열교환기가 상기 저온 화물창에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 상기 불활성 가스의 온도를 낮추는 것을 특징으로 한다.
상기 열교환기에 연결되는 쿨러는 상기 열교환기에 추가적인 저온의 열원을 공급한다.
상기 불활성 가스 충전 공간에 설치된 온도센서가 상기 불활성 가스의 온도를 측정하고, 제어부는 상기 온도센서가 측정한 값을 기초로 하여 상기 저온 화물창의 일차 단열층의 누설 여부를 판단한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 저온의 불활성 가스를 주입하는 방식으로 저온화물을 단열함으로써, 증발가스의 저온의 열원을 이용하여 외부의 열 침입을 소모시켜 궁극적으로 저온화물에 전달되는 열전달을 최소화하여 단열성능을 높일 수 있다. 또한, 단열성능 향상으로 증발가스 저감 및 경제적 화물운송이 가능하다.
또한, 저온 화물창 단열성능과 증발가스량, 그리고 추가설비투자비를 종합적으로 고려하여 결정하는바, 1차 방벽이 손상되어 저온화물이 2차 방벽에 침입하는 조건으로 강재종류를 선정하기 때문에 저온의 불활성 가스가 2차 방벽으로 유입되는 단열구조에 의해서 단열 성능이 대폭 향상되므로, 설계 시에 추가 온도 해석을 통해서 강재선택을 최적화시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치를 도시한 구성도
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열방법을 설명하는 블록도
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치를 도시한 구성도
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 저온 화물창 단열장치 및 단열방법에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치를 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열방법을 설명하는 블록도이다.
본 발명의 저온액체화물 화물창은 LNG와 같은 극저온 상태의 액체를 수용하기 위한 것으로, 다양한 종류의 해상 구조물 내에 설치되어 사용될 수 있다.
본 명세서에서 해상 구조물이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체화물을 저장하는 화물창을 가지면서 해상에서 사용되는 플랜트와 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창(10)은 멤브레인형으로서 일차 단열층(11)과 이차 단열층(12)의 이중 단열구조로 구성된다.
일차 단열층(11)은 LNG 등과 같은 저온액체화물과 직접적으로 접촉한다. 이차 단열층(12)은 일차 단열층(11)의 외부에 설치되어 저온액체화물의 누출을 2차적으로 방지한다.
저온 화물창(10)은 저온화물(액화가스)의 누설을 방지하기 위한 단열장치(100)를 구비하고, 불활성 가스를 충전할 수 있는 불활성 가스 충전 공간을 일차 단열층(11) 및/또는 이차 단열층(12)에 형성한다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치(100)는 방폭(防爆)을 위해서 불활성 가스를 생성하는 불활성 가스 공급원(110)을 구비한다.
불활성 가스의 밀폐 사이클(불활성 가스 공급 및 회수 시스템)에서 불활성 가스의 누출에 대비하여 추가로 버퍼탱크(buffer tank)(111)가 설치될 수도 있다.
불활성 가스 공급원(110)의 불활성 가스를 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 공급하기 위하여 저온 화물창(10)에는 불활성 가스 공급라인(L1)이 설치된다.
불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 공급된 불활성 가스를 회수하기 위하여 저온 화물창(10)에는 불활성 가스 회수라인(L2)이 설치된다.
대류 현상을 고려하여 불활성 가스 회수라인(L2)은 저온 화물창(10)의 하부에 설치되고, 불활성 가스 공급라인(L1)은 저온 화물창(10)의 상부에 설치될 수 있다.
저온 화물창(10)에서 발생하는 증발가스를 배출하기 위하여 저온 화물창(10)에는 증발가스 배출라인(L3)이 설치된다. 증발가스 배출라인(L3)을 통해 배출되는 증발가스는 벤트 마스트를 통해 배출되거나 엔진으로 공급될 수 있다.
증발가스 배출라인(L3)을 통해 배출되는 증발가스의 열원을 이용하여 불활성 가스 공급라인(L1)을 통해서 공급되는 불활성 가스의 온도를 낮출 수 있도록 불활성 가스 공급라인(L1)과 증발가스 배출라인(L3)에 열교환기(120)가 설치된다.
불활성 가스 회수라인(L2)을 통해서 회수되는 불활성 가스를 압축하기 위하여 불활성 가스 회수라인(L2)에는 압축기(130)가 설치된다.
불활성 가스의 흐름을 제어하기 위하여 불활성 가스 회수라인(L2)에는 제어밸브(140)가 설치된다.
불활성 가스 충전 공간(S)에 충전된 불활성 가스의 압력을 측정하기 위하여 불활성 가스 충전 공간(S)에 압력센서(150)가 설치된다.
제어부(160)는 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 불활성 가스를 공급하고 회수하는 일련의 운전을 제어한다.
불활성 가스 충전 공간(S)에는 온도센서(170)가 설치되어 일차 단열층(11)의 누설 여부를 확인할 수 있다.
열교환기(120)에 추가적인 저온의 열원을 공급하기 위해서 열교환기(120)에 쿨러(121)가 연결될 수 있다.
한편, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 저온 화물창 단열방법은 저온 화물창(10)에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 저온 화물창(10)의 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 저온의 불활성 가스를 주입하는 방식으로 저온 화물창(10)을 단열한다.
즉, 저온화물의 저장 및 운반을 위해서 저온 화물창(10) 안에 저온화물을 로딩하는 제1단계(S 10); 불활성 가스 충전 공간(S)에 충전된 불활성 가스의 압력을 측정하는 제2단계(S 20); 불활성 가스의 압력 값이 기설정 압력 값보다 큰지를 판단하는 제3단계(S 30); 및 판단결과, 불활성 가스의 압력 값이 기설정 압력 값보다 큰 경우, 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 공급된 불활성 가스를 회수함과 동시에 저온 화물창(10)에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 불활성 가스의 온도를 낮추어 저온 화물창(10)의 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 주입하는 제4단계(S 40)를 포함한다.
제4단계(S 40)에서는, 열교환기(120)가 저온 화물창(10)에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 불활성 가스의 온도를 낮춘다.
열교환기(120)에 연결되는 쿨러(121)는 열교환기(110)에 추가적인 저온의 열원을 공급할 수 있다.
불활성 가스 충전 공간(S)에 설치된 온도센서(170)가 불활성 가스의 온도를 측정하고, 제어부(160)는 온도센서(170)가 측정한 값을 기초로 하여 저온 화물창(10)의 일차 단열층의 누설 여부를 판단한다.
불활성 가스 압력은 최초주입시 관리되며, 운항중 지속적 모니터링 되는데, 불활성 가스 충전 공간(S) 내 불활성 가스의 손실로 압력이 떨어지면, 추가로 불활성 가스를 주입하게 되지만, 단열성능 향상을 위해 2차 단열 공간으로 열 교환된 저온의 불활성 가스의 추가 공급 여부는 불활성 가스 충전 공간(S) 내 배치된 온도센서에 의해서 정해진다. 즉, 온도센서(170)가 측정값이 특정 값 이상으로 올라가면 불활성 가스 충전 공간(S) 내의 불활성 가스는 치환되는 것이다.
한편, 도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치를 도시한 구성도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 저온액체화물 화물창은 독립형 탱크로서 저온 화물창(20)은 선체의 내측에 설치된다. 저온 화물창(20)은 수직 서포트(30)로 선체의 내면 바닥에 지지된다. 저온 화물창(20)의 표면에는 단열층(21)이 설치된다. 불활성 가스 충전 공간(S)은 단열층(21)과 선체 내벽(1) 사이에 형성된다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치(200)는 방폭을 위해서 불활성 가스를 생성하는 불활성 가스 공급원(210)을 구비한다. 불활성 가스의 밀폐 사이클에서 불활성 가스의 누출에 대비하여 추가로 버퍼탱크(buffer tank)(211)가 설치될 수도 있다.
불활성 가스 공급원(210)의 불활성 가스를 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 공급하기 위하여 불활성 가스 충전 공간(S)에는 불활성 가스 공급라인(L1)이 설치된다.
불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 공급된 불활성 가스를 회수하기 위하여 저온 화물창(20)에는 불활성 가스 회수라인(L2)이 설치된다.
저온 화물창(20)에서 발생하는 증발가스를 배출하기 위하여 저온 화물창(20)에는 증발가스 배출라인(L3)이 설치된다.
증발가스 배출라인(L3)을 통해 배출되는 증발가스의 열원을 이용하여 불활성 가스 공급라인(L1)을 통해서 공급되는 불활성 가스의 온도를 낮출 수 있도록 불활성 가스 공급라인(L1)과 증발가스 배출라인(L3)에 열교환기(220)가 설치된다.
불활성 가스 회수라인(L2)을 통해서 회수되는 불활성 가스를 압축하기 위하여 불활성 가스 회수라인(L2)에는 압축기(230)가 설치된다. 불활성 가스의 흐름을 제어하기 위하여 불활성 가스 회수라인(L2)에는 제어밸브(260)가 설치된다.
불활성 가스 충전 공간(S)에 충전된 불활성 가스의 압력을 측정하기 위하여 불활성 가스 충전 공간(S)에 압력센서(250)가 설치된다.
제어부(260)는 불활성 가스 충전 공간(S) 안으로 불활성 가스를 공급하고 회수하는 일련의 운전을 제어한다.
불활성 가스 충전 공간(S)에는 온도센서(270)가 설치되어 단열층의 누설 여부를 확인할 수 있다.
열교환기(220)에 추가적인 저온의 열원을 공급하기 위해서 열교환기(220)에 쿨러(221)가 연결될 수 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치에서의 단열방법은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치에서 저온 화물창의 형태만 상이할 뿐 단열방법은 동일하므로 그에 대한 설명은 생략한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 저온의 불활성 가스를 주입하는 방식으로 저온화물을 단열함으로써, 외부의 열 침입을 소모시켜 궁극적으로 저온화물에 전달되는 열전달을 최소화하여 단열성능을 높일 수 있다.
또한, 단열성능 향상으로 증발가스 저감 및 경제적 화물운송이 가능하다.
본 발명에서는 저온액체화물 저장탱크용 단열구조를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시 예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
10: 제1 실시 예에 따른 저온 화물창
11: 일차 단열층
12: 이차 단열층
100: 제1 실시 예에 따른 저온 화물창 단열장치
110: 불활성 가스 공급원
111: 버퍼탱크(buffer tank)
120: 열교환기
121: 쿨러
130: 압축기
140: 제어밸브
150: 압력센서
160: 제어부
170: 온도센서
L1: 불활성 가스 공급라인
L2: 불활성 가스 회수라인
L3: 증발가스 배출라인
S: 불활성 가스 충전 공간

Claims (11)

  1. 저온화물의 누설을 방지하기 위한 단열층이 마련되는 저온 화물창;
    방폭을 위해서 상기 불활성 가스를 생성하는 불활성 가스 공급원;
    상기 불활성 가스를 선체 내부의 불활성 가스 충전 공간 안으로 공급하는 위한 불활성 가스 공급라인;
    상기 불활성 가스 충전 공간 안으로 공급된 상기 불활성 가스를 회수하기 위한 불활성 가스 회수라인;
    상기 저온 화물창에서 발생하는 증발가스를 배출하기 위하여 상기 저온 화물창에 설치되는 증발가스 배출라인; 및
    상기 증발가스 배출라인을 통해 배출되는 상기 증발가스의 열원을 이용하여 상기 불활성 가스 공급라인을 통해서 공급되는 상기 불활성 가스의 온도를 낮출 수 있도록 상기 불활성 가스 공급라인과 상기 증발가스 배출라인에 설치되는 열교환기를 포함하는 저온 화물창 단열장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 불활성 가스 회수라인을 통해서 회수되는 상기 불활성 가스를 압축하기 위하여 상기 불활성 가스 회수라인에 설치되는 압축기;
    상기 불활성 가스 회수라인에 설치되는 제어밸브;
    상기 불활성 가스 충전 공간에 충전된 상기 불활성 가스의 압력을 측정하기 위하여 상기 불활성 가스 충전 공간에 설치되는 압력센서; 및
    상기 불활성 가스 충전 공간 안으로 상기 불활성 가스를 공급하고 회수하는 일련의 운전을 제어하는 제어부를 더 포함하는 저온 화물창 단열장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 저온 화물창이 멤브레인 타입인 경우는, 상기 단열층은 일차 단열층과 이차 단열층의 이중구조로 구성되고, 상기 불활성 가스 충전 공간은 상기 1차 및 이차 단열층의 내부에 형성되는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열장치.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 저온 화물창이 독립 탱크형인 경우는, 상기 불활성 가스 충전 공간은 상기 저온 화물창을 단열하는 단열층과 선체 내벽 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 불활성 가스 충전 공간에는 온도센서가 설치되는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 열교환기에 추가적인 저온의 열원을 공급하기 위해서 상기 열교환기에 쿨러가 연결되는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열장치.
  7. 저온 화물창에 저장된 저온화물에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 상기 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 불활성 가스의 온도를 낮추어 주입하는 방식으로 상기 저온화물을 단열하는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열방법.
  8. 저온화물의 저장 및 운반을 위해서 상기 저온 화물창 안에 저온화물을 로딩하는 제1단계;
    저온 화물창의 방폭을 위하여 상기 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간에 충전된 불활성 가스의 압력을 측정하는 제2단계; 및
    상기 불활성 가스의 압력 값이 기설정 압력 값보다 큰지를 판단하는 제3단계; 및
    판단결과, 상기 불활성 가스의 압력 값이 기설정 압력 값보다 큰 경우, 상기 불활성 가스 충전 공간 안으로 공급된 상기 불활성 가스를 회수함과 동시에 상기 저온 화물창에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 상기 불활성 가스의 온도를 낮추어 상기 저온 화물창의 불활성 가스 충전 공간 안으로 주입하는 제4단계를 포함하는 저온 화물창 단열방법.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 제4단계에서는, 열교환기가 상기 저온 화물창에서 자연기화되는 증발가스의 저온의 열원을 이용하여, 상기 불활성 가스의 온도를 낮추는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 열교환기에 연결되는 쿨러는 상기 열교환기에 추가적인 저온의 열원을 공급하는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열방법.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 불활성 가스 충전 공간에 설치된 온도센서가 상기 불활성 가스의 온도를 측정하고, 제어부는 상기 온도센서가 측정한 값을 기초로 하여 상기 저온 화물창의 일차 단열층의 누설 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 저온 화물창 단열방법.
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