KR20180007864A - 배기가스 배출용 와류발생부재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소 된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되도록 한 배기가스 배출용 와류발생부재에 관한 것으로, 엔진에서 배출되는 배기가스가 배출이 용이하도록 배기관 내측에 평평한 판형의 패널을 나선형 형태로 구성하여 배기관 내측에 결합하는 스크류부재와; 배기관플랜지와 결합할 수 있도록 스크류부재 일측에 설치되는 결합플랜지와; 배기관 내측에 설치되는 스크류부재가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측면에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 스크류부재에 설치되는 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하며, 와류발생부재의 스크류부재에 요홈을 형성하여 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 와류현상이 일시적으로 완화되어 배기가스의 정체 현상을 해소하므로 배기가스가 원활하게 배출되고, 배기가스가 배출되는 배기관의 내측에 설치된 상태에서 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측 벽면에 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지하므로 운전자는 운전에만 집중할 수 있어 사고발생을 최대한 줄이는 효과가 있다.

Description

배기가스 배출용 와류발생부재{The vortex generating member for discharging exhaust gas}

본 발명은 배기가스 배출용 와류발생부재에 관한 것으로, 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소 된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되도록 한 배기가스 배출용 와류발생부재에 관한 것이다.

차량 엔진으로부터 배기가스가 외부로 그대로 유출될 경우 환경오염은 물론 상당한 소음 및 진동을 유발하게 되므로 자동차 배관 상에는 촉매 컨버터 및 머플러가 마련되어 환경오염 물질의 배출을 차단하고, 배기시 소음 및 진동 발생을 최소화하게 된다.

한편, 최근에는 배기관 상의 촉매 컨버터와 머플러 사이에 촉매 컨버터를 거친 배기가스의 배출압력을 저하시켜 소음 및 진동 발생을 최소화할 수 있도록 하는 자동차용 서브 머플러가 설치되고 있다.

그러나 기존 자동차용 서브 머플러는 소음 및 진동 발생 차단 효과가 일부 있었으나, 배기가스 유동 흐름 중에 배출 저항이 상당한 것이어서 엔진 출력이 떨어지게 되므로 연료 소모량이 늘게 되는 문제가 있었다.

상기의 문제를 해소하기 하고자 본 출원인은 등록특허 제10-0903669호 "자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법"을 제안한 바 있다.

본 출원인이 제안한 "자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법"에 따른 자동차용 서브 머플러는 도 1에 도시된 바와 같이 유입관(11)과 유출관(12) 사이의 몸체(10) 내부에 마련되는 내관(80)에 장착된 나선형꼬임판(81)에 의해 배기가스가 와류를 형성하며 빠르게 유동하는 것이어서 기존 자동차용 서브 머플러에 비해 배기가스 유동 속도가 월등히 높아 배기가 원활하게 이루어질 수 있었으므로 기존 자동차용 서브 머플러가 갖는 문제점을 상당부분 해소할 수 있는 것이었다.

그러나 본 출원인이 제안한 "자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법"에 따른 자동차용 서브 머플러는 내관(80)을 통해 수용할 수 있는 배기가스량이 극히 제한적이어서 내관(80) 내부로 유입되는 배기가스 유입량이 급격히 증대되는 경우 내관(80) 내부 압력이 과대 상승하는 것을 막을 수 없어 배기가스 배출 저항이 야기되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 선행기술로 공개특허공보 제2013-02483호(2012.07.26. 공개) "자동차의 배기 장치용 서브 머플러"는

다수의 제1 통공이 타공되어 형성된 제1 머플러 내관; 상기 제1 머플러 내관의 일단과 소정 간격으로 이격되게 배치되며 내측이 중공되어 통풍되는 제2 머플러내관; 상기 제1 머플러 내관 내측에 내설되어 용접·고정된 스크루 부재; 상기 제1 머플러 내관 및 제2 머플러 내관보다 더 넓은 직경을 갖도록 형성되고, 상기 제2 머플러 내관 및 제1 머플러 내관이 축관되어 상기 제1 머플러 내관의 타단 및 제2 머플러 내관의 일단의 외면과 용착되는 머플러 외관; 상기 제1 머플러 내관 및 제2 머플러 내관을 내삽하는 중앙 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀 주위로 다수의 제2 통공이 타공되어 형성된 다수의 격막판; 상기 제1 머플러 내관의 타단과 제2 머플러 내관의 타단 사이에 설치되며, 배기가스의 배출 속도를 줄이는 소음 감소관; 및 상기 소음 감소관을 내삽하는 소음 제거 격막판 관통홀이 형성되고, 상기 소음 제거 격막판 관통홀 주위로 다수의 소음 제거 격막 통공이 타공되어 형성된 소음 제거 격막판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그러나 상기의 선행기술 또한 배기가스를 수용하는 면적이 극히 제한적이라 유입되는 배기가스 유입량이 급격히 증대되는 경우 내연기관의 압력이 과하게 상승하는 것을 막을 수 없어 배기가스의 배출 저항이 야기되는 문제점과 배출 저항이 야기 되므로 출력이 저하되고, 연비가 떨어지는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 다른 선행기술로 본 출원인이 2011년08월24일 출원한 공개실용신안공보 제2013-01467호(2013.03.06. 공개) "배기가스 배출 향상을 위한 배기가스 배출용 와류발생부재"는 일측에 복수의 홈이 형성되고 홈 일측 단부에는 돌출부가 형성되어 날개가 스크류와 같은 형태로 비틀림을 갖는 스크류 패널과; 상기 스크류 패널의 홈에 끼워지도록 내주면에 복수의 돌기가 형성된 결착링과; 상기 결착링은 플랜지의 내주면에 용착되어 이루어진 스크류 부재는 배기관 단부 내에 설치된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 배기가스 배출 향상을 위한 배기가스 배출용 와류발생부재는 배기관에 설치할 때 압입을 해야하는데, 배기관의 내경과 스크류의 직경이 동일한 경우에는 배기관 내측으로 스크류를 인입하기가 매우 어려운 문제점이 있다.

그리고 상기와 같은 문제점 때문에 배기관 내경 보다 스크류의 직경을 조금 작게하는 경우에는 자동차의 운행 중 진동에 의해 스크류가 배기관의 내측에 부딪혀 소음이 발생하는 현상이 일어나고, 소음이 자동차의 실내로 유입되어 운전자가 운전에만 전념하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 배기관의 내측에 인입된 스크류의 길이가 짧게 이루어져 배기관을 지나는 배기가스가 와류현상이 제대로 발생되지 않아 배기가스가 정체되는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

특허문헌 1: 등록특허 제10-0903669호(2008.09.10. 공개) 특허문헌 2: 공개실용신안공보 제2013-01467호(2013.03.06. 공개)

상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되도록 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스를 배출하는 배기관 상에 복수로 와류발생부재를 설치하여 배기가스가 원활하게 배출될 수 있도록 하는 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 와류발생부재의 스크류부재에 요홈을 형성하여 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 와류현상이 일시적으로 완화되어 배기가스가 정체되는 현상을 최대한 방지할 수 있도록 하는 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 배기가스가 배출되는 배기관의 내측에 설치된 상태에서 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측 벽면에 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재는, 엔진에서 배출되는 배기가스가 배출이 용이하도록 배기관 내측에 평평한 판형의 패널을 나선형 형태로 구성하여 배기관 내측에 결합하는 스크류부재와; 배기관플랜지와 결합할 수 있도록 스크류부재 일측에 설치되는 결합플랜지와; 배기관 내측에 설치되는 스크류부재가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측면에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 스크류부재에 설치되는 지지대를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 와류발생부재는, 엔진에서 배출되는 배기가스의 정체 현상을 해소하기 위하여 배기관에 적어도 2개 또는 3개를 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 스크류부재는, 배기관 내측으로 배출되는 배기가스의 와류현상을 일시적으로 완화될 수 있도록 중간 부분에 복수의 요홈을 대향되게 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 지지대는, 중간지지대와 끝단지지대로 이루어져 스크류부재의 중간 부분과 끝단에 각각 설치되고, 상기 중간지지대와 끝단지지대는 배기관 내측 벽면에 밀착되어 지지 될 수 있도록 라운드 형태로 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되므로, 자동차의 출력과 연비가 좋아지는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 배기관 상에 복수로 와류발생부재를 설치하여 배기가스가 원활하게 배출되도록 하여 엔진 내부에 배기가스가 잔류되는 현상과 슬러지가 쌓이는 현상을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 와류발생부재의 스크류부재에 요홈을 형성하여 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 와류현상이 일시적으로 완화되므로 배기가스의 정체 현상을 해소하므로 배기가스가 원활하게 배출되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 배기가스가 배출되는 배기관의 내측에 설치된 상태에서 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측 벽면에 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지하므로 운전자는 운전에만 정신을 집중할 수 있어 사고발생을 최대한 줄이는 효과가 있다.

도 1은 종래의 자동차용 서브 머플러의 구성을 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 사시도.
도 3은 도 2의 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 배기가스 배출용 와류발생부재가 배기관에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 5는 도 4의 A-A선의 구성을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 다른 실시예를 나타낸 구성도.
도 7은 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재가 설치된 상태를 설치상태도.

이하, 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다.

본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재는 도 1 내지 3에 도시한 바와 같이 구성된다.

도 2는 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 정면도이며, 도 4는 본 발명의 배기가스 배출용 와류발생부재가 배기관에 설치된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 5는 도 4의 A-A선의 구성을 나타낸 단면도이다.

도 2 내지 5를 참조하면, 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재(100)는 스크류부재(110)와, 결합플랜지(120) 및 지지대(130)를 포함한다.

상기 스크류부재(110)는 엔진에서 연소되어 촉매를 거쳐 배기되는 배기가스가 와류되면서 배기되도록 배기관(10) 내측에 설치된다. 상기 스크류부재(110)는 평평한 판형의 패널을 트위스트 하여 나선형 형태로 구성해 배기관(10)을 통해 배기되는 배기가스가 나선형 형태로 형성된 패널을 따라 이동하면서 와류가 발생되도록 한다.

상기 나선형 형태로 이루어진 스크류부재(110)의 중간 부분에는 복수의 요홈(111)을 형성하고, 상기 복수의 요홈(111)은 대향되게 형성하여 와류 되면서 배출되는 배기가스가 일시적으로 와류 현상이 완화되도록 하여 배기관 내에 정체된 배기가스의 정체 현상을 방지할 수 있도록 한다.

상기 결합플랜지(120)는 스크류부재(110)가 배기관(10)에 설치될 수 있도록 스크류부재(110) 일측에 용접에 의해 결합 된다. 상기 결합플랜지(120)는 촉매가 설치된 배기관(10)과, 서브머플러가 설치된 배기관(10) 각각에 형성된 배기관플랜지(11) 사이에 설치될 수 있도록 중공홀(121)을 가지며 타원형 형상으로 구성되고, 중공홀(121)에서 일정거리가 이격된 위치에 볼트가 결합 될 수 있도록 볼트공(122)이 형성된다.

또한, 상기 결합플랜지(120)의 중공홀(121)에는 스크류부재(110)와 용접이 용이하게 이루어질 수 있도록 복수의 결합돌기(123)를 형성하는 것이 바람직하며, 상기 복수의 결합돌기(123)는 스크류부재(110)의 측단에 밀착될 수 있도록 중공홀(121)의 중앙 쪽으로 돌출되게 형성한다.

그리고 상기 지지대(130)는 배기관(10) 내측에 설치되는 스크류부재(110)가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관(10) 벽면에 부딪히는 것을 방지함과 동시에 배기관(10) 내측으로 스크류부재(110)를 인입 하기 용이하도록 중간 부분과 끝 부분에 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)를 각각 설치한다.

상기 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)의 측단은 배기관(10) 내측 벽면에 밀착되면서 지지 될 수 있도록 곡면형태로 절곡이 이루어지고, 상기 절곡은 서로 대향되게 이루어지도록 하여 배기관(10) 내측에서 안정적으로 지지되게 한다.

본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재는 도 1 내지 3에 도시한 구성에 한정하는 것은 아니며, 도 4와 같이 다르게 실시할 수 있다.

도 6은 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.

도 6을 참조하면, 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재(100)는 도 2 내지 5에 도시한 바와 같이 스크류부재(110), 결합플랜지(120) 및 지지대(130)를 포함한다.

상기 결합플랜지(120)의 구성은 도 1 내지 3에 도시한 구성과 동일하게 구성되므로 이에 대한 구성 설명은 생략한다.

다만, 도 2 내지 5에 도시한 구성에서 스크류부재(110)와 지지대(130)의 구성이 다르게 구성되므로 이에 대한 구성만을 설명한다.

상기 스크류부재(110)는 도 2 내지 5에서 설명한 바와 같이 평평한 판형의 패널을 트위스트 시켜 나선형 형태로 구성하고, 배기가스의 와류 현상이 일시적으로 완화되도록 나선형 형태로 이루어진 중간 부분에 요홈(111)을 복수로 형성한다.

그리고 스크류부재(110)의 양 측단에는 배출되는 배기가스의 저항을 최대한 줄임과 동시에 스크류부재(110)가 설치된 배기관(10)으로 유입되는 배기가스의 위치에 따라 와류 현상이 더욱 강하게 일어날 수 있도록 삼각형 형상의 돌출부(112)를 일체로 형성한다.

또한, 스크류부재(110)를 지나쳐 와류 되면서 배기되는 배기가스가 스크류부재(110)의 끝단 부분에서 미세하게 배기가스가 역류현상이 발생할 수 있는 현상을 미연에 방지하여 배기가스의 배출을 더욱 용이하게 한다.

그리고 상기 지지대(130)는 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)로 구성되고, 상기 중간지지대(131)는 도 2 내지 5에서 설명한 구성과 동일하게 구성되므로 이에 대한 구성 설명은 생략한다. 다만, 끝단지지대(132)의 구성이 다르게 이루어지므로 이에 대한 구성만 설명한다.

상기 끝단지지대(132)는 스크류부재(110)의 측단 부분에 수직방향으로 설치되어 일측이 배기관(10)의 내측 벽면에 위치되어 지지가 되도록 라운드 형태로 절곡되게 형성하고, 라운드 형태로 절곡된 부분의 측단에 배기관(10)의 길이방향으로 서브돌기(133)를 더 형성하여 스크류부재(110)를 안정적으로 지지할 수 있도록 함과 동시에 배기가스의 흐름에 방해되지 않도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 작용효과를 설명한다.

먼저, 본 발명의 와류발생부재(100)를 제작하는 과정을 보면, 설치하고자 하는 자동차 배기관의 지름보다 작은 높이로 이루어지는 평평한 판형의 패널을 구성하고, 판형의 패널을 트위스트시켜, 도 2 내지 5에 도시한 바와 같이 스크류부재(110)를 구성한다.

상기 스크류부재(110)를 구성하고, 결합플랜지(120)의 결합돌기(123)를 스크류부재(110)의 측단에 위치되도록 한 상태에서 용접을 통해 결합플랜지(120)를 스크류부재(110)에 고정한다.

상기 스크류부재(110)에 결합플랜지(120)를 설치한 상태에서 중간 부분 즉, 요홈(111)이 형성된 일측에 중간지지대(131)를 용접에 의해 설치하고, 스크류부재(110)의 끝단에 끝단지지대(132)를 용접에 의해 고정한다.

이때 끝단지지대(132)는 도 2 내지 5에 도시한 바와 같이 끝단 부분이 라운드 형태로 절곡된 것을 설치하거나 또는 도 6에 도시한 라운드 형태로 절곡된 일측에 서브돌기(133)가 형성된 것 중 어느 하나를 선택적으로 설치한다.

상기와 같이 와류발생부재(100)를 제작한 상태에서 이를 자동차의 배기관(10)에 설치하기 위해서는 먼저, 배기관(10)에 설치된 배기관플랜지(11)에서 나사를 볼트에서 분리하여 촉매에 결합된 배기관(10)과 서브머플러가 결합된 배기관(10)을 분리한다.

배기관(10)을 분리한 상태에서 결합플랜지(120)가 설치된 부분을 배기관플랜지(11) 사이에 위치되도록 스크류부재(110)를 배기관(10) 내측으로 인입시킨다. 이때 스크류부재(110)에 설치한 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)의 절곡된 부분이 배기관(10) 내측 벽면에 밀착된 상태로 인입시키면 마찰이 크게 일어나지 않기 때문에 배기관(10) 내측으로 인입이 용이해 진다.

상기와 같이 스크류부재(100)를 배기관(10)의 내측으로 인입시킨 상태에서 결합플랜지(120)를 배기관플랜지(11) 사이에 위치되도록 결합하여 볼트와 너트를 이용하여 배기관플랜지(11)를 통해 결합플랜지(120)의 볼트공(122)으로 볼트가 인입되도록 한 상태에서 고정한다.

상기 와류발생부재(100)를 고정한 상태에서 배기가스가 스크류부재(100)가 설치된 배기관(10)으로 유입되면, 배기가스는 나선형 형태로 형성된 스크류부재(100)에 의해 와류 되면서 배기되고, 이때 스크류부재(100)에 형성한 요홈(111)에 의해 와류 현상이 일시적으로 완화된다.

상기 요홈(111)에 의해 와류 현상이 일시적으로 완화됨에 따라 배기가스가 배기관(10) 내측에서 정체 현상이 해소되는데, 이는 배출되는 배기가스의 유속이 조절되므로 정체 현상이 해소된다.

이는 스크류부재(100)에 의해 배기가스의 흐름이 와류현상에 의해 빠르게 일어나 한꺼번에 많은 양의 배기가스가 서브머플러 및 메인머플러로 유입되므로 정체현상이 발생하는 데, 상기 스크류부재(110)에 형성한 요홈(111)이 와류현상을 일시적으로 완화시켜 배기가스의 흐름이 순간 느려지게 되어 서브머플러와 메인머플러에서 배기가스의 정체현상이 해소되어 배출이 용이하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 와류발생부재(100)는 도 7에 도시한 바와 같이 배기관(10)에 적어도 2개 이상 설치하는데, 배기관(10)의 길이에 따라 그 개수를 달리하여 설치할 수 있다.

그리고 상기 와류발생부재(100)를 설치할 때에는 가급적 배기관플랜(11)가 설치된 부분에 설치하는 것이 바람직하다. 이는 배기관(10) 전체를 자동차에서 분리하지 않고 배기관플랜지(11) 부분만을 분리 및 해체하므로 와류발생부재(100)의 설치가 용이하고, 설치시간이 짧게 걸리는 이점이 있다.

10: 배기관 11: 배기관플랜지
100: 와류발생부재 110: 스크류부재
111: 요홈 112: 돌출부
120: 결합플랜지 121: 종공홀
122: 볼트공 123: 결합돌기
130: 지지대 131: 중간지지대
132: 끝단지지대 133: 서브돌기

Claims (4)

1. 배기가스 배출용 와류발생부재에 있어서,
   상기 와류발생부재(100)는,
   엔진에서 배출되는 배기가스가 배출이 용이하도록 배기관(10) 내측에 평평한 판형의 패널을 나선형 형태로 구성하여 배기관(10) 내측에 결합하는 스크류부재(110)와;
   배기관플랜지(11)와 결합할 수 있도록 스크류부재(110) 일측에 설치되는 결합플랜지(120)와;
   배기관(10) 내측에 설치되는 스크류부재(110)가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관(10) 내측면에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 스크류부재(110)에 설치되는 지지대(130);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 와류발생부재(100)는,
   엔진에서 배출되는 배기가스의 정체 현상을 해소하기 위하여 배기관(10)에 적어도 2개 이상 설치되어 배기가스의 와류 현상이 지속적으로 일어나도록 하는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 스크류부재(100)는,
   배기관(10) 내측으로 배출되는 배기가스의 와류현상을 일시적으로 완화될 수 있도록 중간 부분에 복수의 요홈(111)을 대향되게 형성하는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 지지대(130)는,
   중간지지대(131)와 끝단지지대(132)로 이루어져 스크류부재(110)의 중간 부분과 끝단에 각각 설치되고,
   상기 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)는
   배기관(10) 내측 벽면에 밀착되어 지지 될 수 있도록 라운드 형태로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
   

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