KR20180006715A - Emergency Broadcasting Apparatus for Rail car - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an emergency broadcasting apparatus for a railroad car which allows a locomotive engineer to make an announcement for passengers even if a power failure of blocked power occurs in a railroad car to allow quick and safe evacuation and prevent chaos. The emergency broadcasting apparatus capable of wireless transmission between a driving car and passenger cars by a Zigbee communication method is installed in the driving car and the passenger cars. The emergency broadcasting apparatus comprises: a display unit to display guide words; a speaker to output a guide voice; a supercapacitor secondary battery charged by a charging/discharging unit while power is normally supplied; at least one emergency lamp to receive power from the battery to be lit when the power is blocked; and a communication unit for wireless communication with another emergency broadcasting apparatus installed in a passenger car.

Description

철도차량의 비상방송장치{Emergency Broadcasting Apparatus for Rail car}[0001] Emergency Broadcasting Apparatus for Railcar [0002]

본 발명은 비상방송장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기차나 지하철과 같은 철도차량에 정전 등 비상상황이 발생할 경우 기관사가 객실에 마련된 단말장치로 안내방송을 전달하여 승객이 안전하고 신속하게 대피할 수 있도록 구성된 철도차량의 비상방송장치에 관한 것이다. The present invention relates to an emergency broadcasting apparatus, and more particularly, to an emergency broadcasting apparatus in which when an emergency situation such as a power failure occurs in a railway train such as a train or a subway, an engineer delivers an announcement to a terminal apparatus provided in a room, The present invention relates to an emergency broadcasting apparatus for a railway vehicle.

기차나 지하철과 같이 궤도를 따라 운행하는 철도차량에는 안내방송시스템이 구비되어 있다. 이러한 안내방송시스템은 유선 라인을 통하여 전송되는 신호를 이용하여 철도차량의 각 량(즉, 객실차량)에서 방송을 하는 구성이다. 즉, 유선 라인은 각 량을 연결하고 있고, 각 량의 앰프(AMP)로 전달된 신호는 적어도 하나의 스피커(SP)를 통하여 각 량 내부에 방송되게 된다. A railway car that runs along a track, such as a train or a subway, is equipped with an announcement system. Such a guidance broadcasting system is a configuration for broadcasting in a quantity of a railway vehicle (that is, a cabin vehicle) using a signal transmitted through a wired line. That is, the wired lines are connected to each other, and the signals transmitted to the respective amplifiers (AMPs) are broadcasted through the at least one speaker (SP).

현재 대부분의 철도차량은 이와 같은 유선통신을 이용하여 방송을 하고 있다. 그리고 이러한 유선 라인을 이용한 안내방송시스템은 정상적인 동작을 위해서는 전원이 공급되어야 한다. Currently, most railway vehicles are broadcasting using such wired communication. And, the guidance broadcasting system using the wired line should be supplied with power for normal operation.

그런데 만약 차량에 마련된 판타그라프(집전장치)가 전차선으로부터 전원을 공급받지 못하는 상황, 또는 전원공급이 차단된 상태에서 차량에 마련된 배터리로부터도 전원을 공급받지 못하는 상황에서는 상기 안내방송시스템을 이용할 수 없게 된다. 이는 유선 라인이 절단된 상태에도 동일하다. However, if the power supply is not supplied from the caten grid (power collecting device) provided in the vehicle or the power supply is not supplied from the battery provided in the vehicle while the power supply is cut off, do. This is the same even when the wire line is disconnected.

이럴 경우 승객들은 안전한 대피가 어려울 수밖에 없다. 특히 차량의 배터리로부터 전원을 공급받지 못하는 무정전 상황에서는 차량 내에 구비된 조명등도 모두 꺼진 상태이기 때문에 외부 조명이 없는 지하 공간인 경우 특히 승객 대피는 더 어려울 수밖에 없다.In this case, it is difficult for passengers to evacuate safely. Particularly, in case of uninterrupted power supply which does not receive power from the battery of the vehicle, since the lighting lamps in the vehicle are all turned off, passenger evacuation is more difficult especially in an underground space without external light.

이에 본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 철도차량에 어떠한 전원도 공급되지 않는 무정전 상황발생시 객실차량 내로 안내방송 및 대피를 위한 조명을 제공할 수 있도록 구성되는 철도차량의 비상방송장치를 제공하는 것이다. 즉 본 발명은 기존 안내방송시스템 외에 무정전 상황에서도 승객에게 안내 방송이 가능한 비상방송장치를 구축하는 것이라 할 수 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an emergency broadcasting apparatus for a railway vehicle, which is capable of providing illumination for announcement and evacuation into a cabin when an uninterrupted situation occurs, . That is, the present invention can be said to constitute an emergency broadcasting apparatus capable of announcement to passengers even in an uninterrupted situation in addition to the existing announcement broadcasting system.

그리고 본 발명은 철도차량의 비상방송장치를 운전차량용 비상방송장치와 객실차량용 비상방송장치로 구분하며, 운전차량용 비상방송장치는 기관사가 휴대할 수 있게 탈부착 가능한 구조로 구성되게 한다.The emergency broadcasting apparatus of a railway vehicle is divided into an emergency broadcasting apparatus for a driving vehicle and an emergency broadcasting apparatus for a room vehicle, and the emergency broadcasting apparatus for a driving vehicle is structured so as to be detachable so as to be carried by an engineer.

상기한 본 발명의 목적은, 철도차량으로의 전원공급이 차단될 때 객실차량의 승객들에게 안내 방송을 하도록 운전차량 및 객실차량에 설치되는 비상방송장치를 포함하고, 상기 비상방송장치는, 안내문구를 표시하는 표시부; 안내음성을 출력하는 스피커; 전원이 정상적으로 공급되는 동안에 충/방전부에 의해 충전되는 배터리; 상기 전원이 차단됨과 동시에 상기 배터리로부터 전원을 공급받아 점등되는 적어도 하나의 비상램프; 그리고 운전차량 또는 객실차량에 설치된 다른 비상방송장치와의 무선 통신을 위한 통신부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 비상방송장치를 제공한다.It is an object of the present invention to provide an emergency broadcast apparatus that is installed in a driving vehicle and a cabin to provide guidance to passengers of a cabin when power supply to a railway vehicle is interrupted, A display unit for displaying a phrase; A speaker for outputting a guidance voice; A battery charged by the charge / discharge portion while the power is normally supplied; At least one emergency lamp that is turned on when the power is turned off and is supplied with power from the battery; And a communication unit for wireless communication with the other emergency broadcasting apparatus installed in the driving vehicle or the cabin.

상기 배터리는 2차 전지이고, 상기 2차 전지는 슈퍼 캐패시터를 적용한다.The battery is a secondary battery, and the secondary battery is a super capacitor.

상기 통신부는 지그비 통신방식을 사용하며, 오디오 신호와 텍스트 정보 중 적어도 하나를 소정 패킷 형태로 전송한다. The communication unit uses a Zigbee communication method and transmits at least one of an audio signal and text information in the form of a predetermined packet.

상기 운전차량에 설치되는 비상방송장치는, 운전차량에 탈부착 가능하게 구성되면서 적어도 하나의 텍스트 정보를 저장하는 저장부를 더 포함하고, 상기 표시부는 터치 조작이 가능한 터치스크린으로 구성되어 터치 조작에 따른 소정 코드가 입력되면 상기 코드와 대응되는 텍스트 정보가 상기 통신부를 통해 전달되어 상기 객실차량에 설치된 비상방송장치의 표시부의 화면에 표시된다.The emergency broadcasting apparatus installed in the driving vehicle further comprises a storage unit configured to be detachably attached to the driving vehicle and storing at least one piece of text information, wherein the display unit comprises a touch screen capable of performing a touch operation, The text information corresponding to the code is transmitted through the communication unit and displayed on the screen of the display unit of the emergency broadcasting apparatus installed in the cabin.

상기 비상램프가 2개인 경우 하나씩 순차적으로 일정시간 동안 점등되도록 한다. And when the emergency lamp is two, the emergency lamps are sequentially turned on for a predetermined period of time.

상기 객실차량용 비상방송장치는, 상기 표시부, 스피커, 비상램프, 통신부에 대한 자체 점검 및 상기 배터리의 전압레벨을 체크하는 점검 스위치를 더 포함하고, 상기 점검 스위치가 조작되면 상기 표시부, 스피커, 비상램프, 통신부의 정상상태 및 상기 배터리의 전압레벨 정보를 상기 운전차량용 비상방송장치로 무선 전송한다.The emergency vehicle broadcasting system further includes a check switch for checking the display unit, the speaker, the emergency lamp, and the communication unit, and checking the voltage level of the battery. When the check switch is operated, , The normal state of the communication unit, and the voltage level information of the battery to the emergency vehicle broadcasting device for the vehicle.

상기 점검 스위치가 미조작되더라도 상기 철도차량에 전원이 인가되는 시점 또는 정해진 시간에 상기 자체 점검 및 상기 배터리의 전압레벨 체크 과정이 수행된다. The self-check and the voltage level check of the battery are performed at a time or at a predetermined time when power is applied to the railway car even if the check switch is not operated.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 철도차량의 운전차량 및 객실차량에는 전원 공급이 차단되면 내장된 배터리로부터 전원을 공급받아 비상램프를 점등하고, 아울러 운전차량으로부터 지그비 무선통신방식을 통해 무선 전송되는 음성을 출력하거나 텍스트 정보를 표시하는 비상방송장치가 설치되어 있다. According to the present invention, when the power supply to the driving vehicle and the passenger compartment of the railway vehicle is interrupted, the emergency lamp is turned on by receiving power from the built-in battery, and the voice is wirelessly transmitted from the driving vehicle through the Zigbee wireless communication system. And an emergency broadcasting apparatus for displaying text information are provided.

따라서, 철도차량의 운행 중 예기치 못한 사고로 인하여 철도차량에 전원이 차단된 무정전 상태가 되더라도 비상램프의 점등으로 인한 승객의 신속하고 안전한 대피가 가능하고, 또한 객실차량에 설치된 비상방송장치는 운전차량용 비상방송장치가 전송하는 사고 상황에 대한 정보를 출력하거나 표시하고 있어 정전으로 인한 혼란을 방지할 수 있다.Therefore, even if the railway vehicle is uninterrupted due to an unexpected accident during the operation of the railway vehicle, it is possible to quickly and safely evacuate the passenger due to the lighting of the emergency lamp. In addition, It is possible to prevent confusion caused by a power failure by outputting or displaying information on an accident situation transmitted by the emergency broadcasting apparatus.

그리고 본 발명은 비상방송장치의 자체 점검 기능을 제공하기 때문에, 객실차량에 설치된 비상방송장치가 전달하는 체크 정보를 운전차량용 비상방송장치를 통해 기관사가 확인하고 이의 후속 조치를 원활하게 진행할 수 있어 비상방송장치에 대한 유지보수가 쉽다.Since the present invention provides the self-checking function of the emergency broadcasting apparatus, it is possible for the engineer to check the check information transmitted from the emergency broadcasting apparatus installed in the cabin through the emergency broadcasting apparatus for the vehicle and smoothly carry out the follow- Maintenance of broadcasting equipment is easy.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량의 비상방송장치의 외형 전면을 나타내고 있는 도면
도 2는 철도차량의 비상방송장치의 내부 구성도
도 3은 도 2에 도시한 통신부의 상세 구성도1 is a front view of an external appearance of an emergency broadcasting apparatus for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is an internal configuration diagram of an emergency broadcasting apparatus of a railway vehicle
Fig. 3 is a detailed configuration diagram of the communication unit shown in Fig. 2

이하, 본 발명에 따른 철도차량의 비상방송장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an emergency broadcasting apparatus for a railway vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 철도차량의 비상방송장치의 외형 전면을 나타내고 있는 도면이다. 이에 도시한 바와 같이, 비상방송장치(100)는 그 외형을 하우징(110)이 형성한다. 그리고 하우징(110)의 전면에는 안내문자를 표시하는 표시부(120)가 구성된다. 표시부(120)는 안내문자를 표시하는 것 이외에 각종 명령의 조작을 위해 터치스크린으로 구성하는 것이 바람직하다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram showing the external appearance of an emergency broadcasting apparatus for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention; FIG. As shown in the figure, the emergency broadcasting apparatus 100 is formed with the outer shape of the housing 110. The display unit 120 displays a guide character on the front surface of the housing 110. The display unit 120 preferably includes a touch screen for manipulating various commands in addition to displaying the guide characters.

또한, 하우징(110)의 전면에는 안내 정보를 음성 출력하는 스피커(130a, 130b)와, 무정전 상황 발생시 조명을 위한 비상 램프(140a, 140b), 비상방송장치(100)의 배터리 전압 레벨이나 작동 상태를 점검하기 위한 점검 스위치(142)가 함께 구성된다. Speakers 130a and 130b for outputting guidance information to the front of the housing 110 and emergency lamps 140a and 140b for illuminating when an uninterruptible condition occurs and a battery voltage level or an operating state of the emergency broadcasting apparatus 100 And a check switch 142 for checking the check valve 142. [

그리고 미도시하고 있지만 하우징(110)의 후면에는 배터리 안착부가 마련된다. 배터리 안착부는 덮개를 이용하여 밀폐하는 구조로서, 배터리(170, 도 2)를 넣고 덮개로 닫아 상기 배터리(170)가 외부로 노출되지 않도록 한다. 이러한 배터리(170)는 실시 예에서는 슈퍼 캐패시터 2차 전지가 사용된다. 이는 다른 형태인 무보수 납축전지나 니켈수소전지, 리튬전지 등에 비해 안전성이나 유지 보수성이 뛰어나기 때문이다. Although not shown, a battery mounting portion is provided on the rear surface of the housing 110. The battery mounting part is configured to close the battery using a lid, and the battery 170 (FIG. 2) is inserted and closed with a lid to prevent the battery 170 from being exposed to the outside. In this embodiment, the battery 170 is a super capacitor secondary battery. This is because it is more safe and more maintainable than other forms of unattended lead storage battery, nickel-hydrogen battery and lithium battery.

한편, 비상방송장치는 운전차량용 비상방송장치와 객실차량용 비상방송장치로 구분될 수 있다. 그리고 운전차량용 비상방송장치와 객실차량용 비상방송장치의 기능이 일부 상이하게 제공된다. On the other hand, the emergency broadcasting apparatus can be classified into an emergency broadcasting apparatus for a driving vehicle and an emergency broadcasting apparatus for a room automobile. The functions of the emergency vehicle broadcasting device and the room vehicle emergency broadcasting device are partially provided.

예를 들면 운전차량용 비상방송장치의 표시부는 기관사가 터치 조작이 가능하고 객실차량용 비상방송장치의 표시부는 단지 정보를 표시만 하도록 구성된다. 그리고 운전차량용 비상방송장치에는 핸디 마이크가 연결된다. 핸디 마이크를 통해 기관사는 객실차량용 비상방송장치로 음성정보를 송신하고 객실차량용 비상방송장치는 이를 출력하게 된다. 또한, 운전차량용 비상방송장치는 운전차량 내에 탈부착 가능한 구조로 구성된다. 따라서 차량 내에 부착된 상태로 이용하거나 기관사가 휴대하면서 이용할 수 있는 구조이다. 반면 객실차량용 비상방송장치는 그 차량 내의 소정 개소에 고정되게 장착되는 구조이다. 또한, 운전차량용 비상방송장치에는 복수 개의 안내문구를 저장하는 저장부(미도시)가 구성된다. 하지만, 상기한 구성상의 차이점들은 하나의 실시 예에 불과하며 반드시 이에 한정되게 구성할 필요는 없을 것이다. 그래서 운전차량용 비상방송장치에도 표시부를 터치 입력방식으로 적용하여 운전차량용 비상방송장치와 통신이 가능하도록 할 수 있음은 당연하다. For example, the display unit of the emergency vehicle broadcasting apparatus is configured so that the engineer can perform the touch operation and the display unit of the in-room vehicle emergency broadcasting apparatus merely displays information. A handy microphone is connected to the emergency broadcasting device for the driver's vehicle. Through the handy microphone, the engineer transmits the voice information to the emergency vehicle broadcasting device, and the emergency vehicle broadcasting device outputs the information. Further, the emergency broadcasting apparatus for a driving vehicle is structured so as to be attachable and detachable within the driving vehicle. Therefore, it is a structure that can be used in a state of being attached to a vehicle or can be used while being carried by an engineer. On the other hand, the in-room vehicle emergency broadcasting apparatus is structured to be fixedly installed at a predetermined position in the vehicle. In addition, a storage unit (not shown) for storing a plurality of announcement phrases is configured in the emergency vehicle broadcasting apparatus. However, the above-described differences in configuration are only one embodiment, and it is not necessary to be limited thereto. Therefore, it is a matter of course that the display unit can be applied to the emergency vehicle broadcasting apparatus for the vehicle as a touch input system so as to enable communication with the emergency broadcasting apparatus for the vehicle.

도 2는 철도차량의 비상방송장치의 내부 구성도이고, 도 3은 도 2에 도시한 통신부의 상세 구성도이다. 도 2에는 도 1에서 설명한 구성 일부를 포함하여 실질적으로 비상방송장치를 구동시키는 장치들이 포함되는 구성을 도시하고 있는바 이를 설명하기로 한다. 도시된 바와 같이 비상방송장치의 전체 동작을 제어하는 제어부(150)가 구성된다. 2 is an internal configuration diagram of an emergency broadcasting apparatus of a railway vehicle, and Fig. 3 is a detailed configuration diagram of the communication section shown in Fig. FIG. 2 shows a configuration including devices for driving an emergency broadcasting apparatus substantially including the configuration described with reference to FIG. 1, which will be described. As shown in the figure, a control unit 150 for controlling the overall operation of the emergency broadcasting apparatus is configured.

제어부(150)의 기능을 살펴보면, 외부 전원 감지기능, 데이터의 무선 송수신 기능, 평상시 배터리(170)의 충전 및 무정전 발생시 배터리 전원 사용 기능, 그리고 무정전 발생시 비상 램프(140)의 온 동작 등을 수행한다. The functions of the controller 150 include an external power detection function, a wireless transmission / reception function of data, a function of using battery power when charging and uninterruption of the battery 170 are normally performed, and an on-operation of the emergency lamp 140 when an uninterruptible power is generated .

제어부(150)의 제어동작에 따라 동작하는 충/방전부(160)가 구성된다. 충/방전부(160)는 전차선을 통해 전원이 정상 공급되는 동안에는 배터리(170)를 충전하고, 전원 공급이 차단되면 비상방송장치(100)로 배터리 전원이 공급되게 한다. And a charge / discharge unit 160 that operates according to a control operation of the control unit 150 is configured. The charging / discharging unit 160 charges the battery 170 while the power is normally supplied through the electric wire, and supplies the battery power to the emergency broadcasting apparatus 100 when the power supply is interrupted.

비상방송장치(100)는 다른 비상방송장치와의 무선 통신을 위하여 통신부(180)를 구비한다. 본 실시 예에서는 철도차량의 특성상 각 객실차량과의 무선 통신이 원활히 수행될 수 있도록 통신부(180)는 지그비 통신방식을 이용한다. 알려진 바와 같이 지그비 통신방식은 근거리 무선 네트워크 기술 중 하나로서 저전력, 저가격, 다중 무선통신의 특성을 제공하기 때문이다. 즉 와이파이(WiFi) 통신, 블루투스(Bluetooth) 통신, 열차 방호 통신 등에 비해 소비전력이 매우 적고 전송거리는 약 1㎞로서 타 통신방식보다 길기 때문에, 대부분 10량 이상으로 이루어진 기차나 열차에 적합하다고 할 수 있다.The emergency broadcasting apparatus 100 includes a communication unit 180 for wireless communication with another emergency broadcasting apparatus. In this embodiment, the communication unit 180 uses the Zigbee communication method so that wireless communication with each room vehicle can be performed smoothly due to the characteristics of the railway vehicle. As is known, the ZigBee communication method is one of the short-range wireless network technologies because it provides characteristics of low power, low cost, and multi-radio communication. In other words, it consumes less power than WiFi communication, Bluetooth communication and train protection communication, and transmission distance is about 1km, which is longer than other communication methods. Therefore, it can be said that it is suitable for trains and trains, have.

도 3은 통신부(180)의 상세 구성도이다. 이를 살펴보면 통신부(180)는 송신유닛과 수신유닛을 포함한다. 송신유닛은 핸디 마이크를 통해 입력된 오디오 신호를 증폭하는 증폭부(181), 증폭된 오디오 신호를 디지털 신호로 변환하는 A/D 변환부(182), 변환된 오디오 신호를 압축 변환하는 오디오 인코딩부(183), 그리고 지그비 통신모듈(IEEE802.15.4 MAC)(185)로 오디오 신호를 전달하는 송신 버퍼(184)를 포함한다. 그리고 수신유닛은 지그비 통신모듈(185)을 통해 전달되는 오디오 신호를 수신하는 수신 버퍼(186), 압축된 오디오 신호를 복원하는 오디오 디코딩부(187), 복원된 오디오 신호를 아날로그 변환하는 D/A 변환부(188), 그리고 스피커(130)를 통해 오디오 신호를 출력하는 증폭앰프부(189)를 포함한다. 3 is a detailed configuration diagram of the communication unit 180. As shown in Fig. The communication unit 180 includes a transmitting unit and a receiving unit. The transmission unit includes an amplification unit 181 for amplifying an audio signal input through a handy microphone, an A / D conversion unit 182 for converting the amplified audio signal into a digital signal, an audio encoding unit (183), and a transmission buffer (184) for delivering audio signals to a Zigbee communication module (IEEE 802.15.4 MAC) (185). The receiving unit includes a receiving buffer 186 for receiving the audio signal transmitted through the Zigbee communication module 185, an audio decoding unit 187 for recovering the compressed audio signal, a D / A A conversion unit 188, and an amplification amplifier unit 189 for outputting an audio signal through the speaker 130.

이렇게 구성되는 통신부(180)를 통해 운전차량용 비상방송장치는 각 객실에 마련된 객실차량용 비상방송장치로 오디오 신호를 전송할 수 있게 된다. 그리고 신호 전송은 하우징에 연결된 안테나(190)를 통해 이루어진다. 안테나(190)는 2.45㎓를 사용하는 송/수신용 패치 안테나이다. Through the communication unit 180 configured as described above, the emergency vehicle broadcasting apparatus for a driving vehicle can transmit audio signals to the emergency vehicle broadcasting system provided in each room. The signal transmission is performed through the antenna 190 connected to the housing. The antenna 190 is a patch antenna for transmitting / receiving using 2.45 GHz.

한편, 상기 통신부(180)는 패킷 형태로 오디오 영역을 통해 오디오 신호를 전송하게 되는데, 이때 상기 패킷에는 커맨드(command) 영역이 포함된다. 상기 커맨드 영역에는 미리 설정된 안내문구(즉 텍스트 정보)에 대응하는 코드정보가 입력되는 구성을 가진다. 따라서 기관사가 운전차량용 비상방송장치의 표시부를 터치 조작하여 코드정보만 입력하면 이에 대응하는 안내문구가 객실차량용 비상방송장치로 전송되고 표시부에 표시되는 것이다.Meanwhile, the communication unit 180 transmits an audio signal through an audio area in a packet format, wherein a command area is included in the packet. And code information corresponding to a guidance message (i.e., text information) set in advance in the command area is input. Therefore, when the engineer touches the display unit of the emergency vehicle broadcasting apparatus to input only the code information, the corresponding announcement phrase is transmitted to the emergency vehicle broadcasting apparatus for the vehicle and displayed on the display unit.

다음에는 상기와 같이 구성되는 비상방송장치의 동작에 대해 설명하기로 한다. 철도차량에 전원이 공급되는 동안에는 그 철도차량은 정상적으로 운행된다. 이 경우 운전차량 및 객실차량에 각각 설치된 비상방송장치(100)의 제어부(150)는 충/방전부(160)를 동작시켜 배터리(170)를 충전시키는 과정을 수행하게 된다. 그리고 배터리(170)의 충전량을 체크하고 미리 설정된 충전레벨 이상이면 충전동작을 중지하는 일련의 과정을 수행한다. 이러한 충전동작에 따라 배터리(170)는 충전된 상태를 유지할 수 있다. Next, the operation of the emergency broadcasting apparatus configured as described above will be described. While power is supplied to the railway vehicle, the railway vehicle is operated normally. In this case, the control unit 150 of the emergency broadcasting apparatus 100 installed in each of the driving vehicle and the cabin carries out a process of charging the battery 170 by operating the charging / discharging unit 160. Then, the charging amount of the battery 170 is checked, and if it is equal to or higher than the preset charging level, the charging operation is stopped. The battery 170 can maintain the charged state according to the charging operation.

철도차량이 정상적으로 운행하는 도중, 차량사고 등의 이유로 인해 전차선 또는 차량에 구비된 자체 배터리로부터 전원공급이 완전히 차단될 수 있다. 즉 무정전 상황으로 철도차량에는 어떠한 전원도 공급되지 않은 상태이다. 그러면 각 차량에 설치된 비상방송장치(100)들의 각 제어부(150)는 전원공급이 차단된 상태를 감지하며, 비상방송 모드로 동작하게 된다. During normal operation of the railway vehicle, power supply from the car battery or the own battery provided in the vehicle may be completely cut off due to a vehicle accident or the like. In other words, no power is supplied to the railway vehicle due to uninterrupted conditions. Then, each controller 150 of the emergency broadcasting apparatuses 100 installed in each vehicle detects the state of the power supply being cut off and operates in the emergency broadcasting mode.

비상방송 모드는 비상방송장치(100)가 동작하는 상태를 말한다. 이렇게 비상방송 모드가 되면 먼저 제어부(150)는 충/방전부(160)를 동작시켜 배터리(170)로부터 전원이 공급되게 하여 비상 램프(140)를 점등시킨다. 비상 램프(140)의 점등만으로 전원이 공급되지 않은 차량 내부를 소정 조도로 밝힐 수 있게 된다. 이로써 승객의 안전한 대피 유도 및 승객들이 혼란에 빠지는 것을 방지할 수 있을 것이다. 이때 비상방송장치(100)마다 2개의 비상램프(140a, 140b)가 설치되는데, 전원차단 시간이 길어질 것을 대비하여 배터리(170)의 소모를 최소화하도록 1개씩 순서대로 켜지도록 하는 것이 좋다. 물론 전원 차단시 2개가 동시에 켜지도록 할 수 있음은 당연하다. The emergency broadcasting mode refers to a state in which the emergency broadcasting apparatus 100 operates. In this emergency broadcast mode, the control unit 150 operates the charge / discharge unit 160 to supply power from the battery 170, thereby lighting the emergency lamp 140. [ The interior of the vehicle to which power is not supplied can be illuminated with a predetermined illuminance only by turning on the emergency lamp 140. This will prevent the evacuation of passengers and the confusion of passengers. At this time, two emergency lamps 140a and 140b are provided for each of the emergency broadcasting apparatuses 100. It is preferable that the emergency lamps 140a and 140b are sequentially turned on one by one in order to minimize the consumption of the battery 170, Of course, it is a matter of course that when power is cut off, two can be turned on at the same time.

한편, 상기 비상방송 모드에서 운전차량에 있는 기관사는 각 객실 차량의 비상방송장치를 통해 음성 및 데이터 전송을 통한 정보 제공이 가능하다. Meanwhile, in the emergency broadcasting mode, the engineer in the driving vehicle can provide information through voice and data transmission through the emergency broadcasting apparatus of each room vehicle.

즉 전원이 차단되면 기관사는 핸디 마이크를 이용하여 음성을 입력한다. 그러면 송신유닛의 동작에 따라서 변환된 오디오 신호는 안테나를 통해 각 객실차량의 비상방송장치로 전달되며, 수신유닛의 오디오 신호 처리과정을 거쳐 스피커(130)를 통해 출력된다. That is, when the power is cut off, the engineer inputs voice by using the handy microphone. Then, the converted audio signal is transmitted to the emergency broadcasting apparatus of each room vehicle through the antenna, and is outputted through the speaker 130 through the audio signal processing process of the receiving unit.

이때, 각 객실차량의 비상방송장치는 그 자체가 중계기 역할을 하기 때문에 전송거리에 국한받지 않고 안내방송을 각 객실 차량으로 전달할 수 있게 된다. At this time, since the emergency broadcasting apparatus of each room vehicle acts as a repeater itself, it is possible to transmit the announcement broadcast to each room vehicle without being limited to the transmission distance.

상기의 음성을 통한 안내방송 이외에 표시부(120)를 통해 객실차량 내의 승객들에게 현재 상황을 통보할 수도 있다. 즉, 상기와 같이 전원 공급이 차단된 상태에서 기관사는 운전차량용 비상방송장치를 조작하여 현재 상황에 맞는 코드를 입력한다. In addition to the announcement via voice, the display unit 120 may notify passengers in the cabin of the current situation. That is, in the state where the power supply is interrupted as described above, the engineer operates the emergency broadcasting apparatus for the driving vehicle to input a code according to the current situation.

그리고 기관사에 의해 코드가 입력되면, 운전차량용 비상방송장치는 입력된 코드에 대응하는 텍스트 정보인 안내문구를 각 객실차량용 비상방송장치로 전달하고, 표시부(120)에 표시되도록 한다. 이러한 표시부(120)에 표시되는 안내문구의 예로는 '전차선 문제로 전원공급 중단, 잠시만 기다려주세요', '선행 열차 사고로 인한 전원 공급차단, 공급라인 수리중', '사고 발생, 좌측 비상문을 통해 대피하세요.'와 같은 안내문구일 수 있다. 즉, 코드 1이 입력되면 상기 안내문구 중 '전차선 문제로 전원공급 중단, 잠시만 기다려주세요.'의 안내문구가 객실차량용 비상방송장치의 표시부에 표시되는 것이다.When the code is inputted by the engineer, the emergency vehicle broadcasting apparatus delivers the guidance text, which is text information corresponding to the inputted code, to each of the in-room vehicle emergency broadcasting apparatus and displays it on the display unit 120. Examples of the guiding text displayed on the display unit 120 include 'interruption of power supply due to electric line problem, please wait for a moment', 'interruption of power supply due to a preceding train accident, repair of supply line', 'accident occurrence, Please evacuate. ' That is, when the code 1 is inputted, a guideline of 'stop power supply due to electric wire problem, please wait a moment' is displayed on the display unit of the emergency vehicle broadcasting device.

이처럼 무정전 상황에서도 안내문구를 객차 내의 비상방송장치의 표시부(120)를 통해 표시할 수 있어 전원이 공급되지 않은 원인을 승객이 신속하게 인지할 수 있고, 따라서 사고에 대한 대비가 수월할 수 있다. As described above, even in the uninterrupted situation, the guide message can be displayed through the display unit 120 of the emergency broadcasting apparatus in the carriage so that the passenger can quickly recognize the cause of the power supply failure, and thus the accident can be easily prepared.

한편, 본 발명에서는 운전차량용 비상방송장치가 객실차량용 비상방송장치의 동작을 모니터링 하도록 구성되는 것이 바람직하다. 앞서 설명한 바와 같이 객실차량용 비상방송장치는 전원이 공급되지 않은 상황에서 승객들에게 음성 및 안내문구 등의 정보를 제공하는 중요한 역할을 제공함으로 항상 정상적으로 동작할 수 있는 상태를 유지할 필요가 있기 때문이다. Meanwhile, in the present invention, it is preferable that the emergency broadcasting apparatus for the driver's vehicle is configured to monitor the operation of the emergency broadcasting apparatus for the passenger car. As described above, the emergency vehicle broadcasting system provides an important role of providing information such as voice and guidance message to the passengers in a situation where the power is not supplied, so it is necessary to always maintain a state in which the emergency broadcasting system can normally operate.

이를 위해 객실차량용 비상방송장치에는 점검 스위치(142)가 마련되는데, 이러한 점검 스위치(142)가 조작되면 제어부(150)는 각 구성들의 정상/비정상 상태와 아울러 배터리 전압을 체크하고 그 결과를 운전차량용 비상방송장치로 전달한다. 이때, 상기의 정상/비정상 상태는 제어부(150)가 충/방전부(160), 표시부(120), 통신부(180) 등으로 점검 요청신호를 전달하고 상기 점검 요청신호에 따른 응답신호의 피드백 여부를 기초로 하여 체크할 수 있을 것이다. 물론 다른 방법에 의해 각 구성들의 동작상태를 체크하는 것도 얼마든지 가능할 것이다. When the check switch 142 is operated, the control unit 150 checks the normal / abnormal state of each of the components as well as the battery voltage and outputs the result to the driver's vehicle To the emergency broadcasting apparatus. At this time, in the normal / abnormal state, the control unit 150 transmits an inspection request signal to the charging / discharging unit 160, the display unit 120, the communication unit 180, As shown in FIG. Of course, it is also possible to check the operation status of each configuration by any other method.

이처럼 체크 결과가 전달되면 운전차량용 비상방송장치는 기관사가 이를 확인할 수 있도록 각각의 객실차량용 비상방송장치별로 점검 상태 및 배터리 전압 정보를 화면 표시한다. 이러한 정보 표시에 따라 기관사는 수리나 유지보수가 필요한 객실차량용 비상방송장치를 확인하고 후속 조치를 취할 수 있을 것이다. When the check result is transmitted as described above, the Emergency Broadcasting Device for the driver's vehicle displays the inspection status and the battery voltage information for each Emergency Broadcasting Device for each of the vehicles in the vehicle so that the engineer can confirm it. According to this information display, the engineer will be able to identify emergency broadcast equipment for the car in need of repair or maintenance and take follow-up measures.

여기서, 상기한 모니터링 과정이 점검 스위치(142)가 조작되는 경우를 예를 들어 설명하였지만, 철도차량의 운행을 위해 전원이 공급될 때 자동으로 실시되게 할 수 있다. 또는 비상방송장치(100)에 타이머를 내장하고, 정해진 시간이 도래하면 자동으로 자체점검 동작을 실시한 후 이를 객실차량용 비상방송장치로 전달하는 것도 고려할 수 있을 것이다.Here, although the above-described monitoring process is described as an example in which the check switch 142 is operated, it may be automatically performed when power is supplied for the operation of the railway vehicle. Alternatively, it may be considered to incorporate a timer in the emergency broadcasting apparatus 100, to automatically perform a self-checking operation when a predetermined time comes, and then to transmit the self-checking operation to the emergency broadcasting apparatus for the in-car vehicle.

이상과 같이 본 발명의 도시된 실시 예를 참고하여 설명하고 있으나, 이는 예시적인 것들에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 요지 및 범위에 벗어나지 않으면서도 다양한 변형, 변경 및 균등한 타 실시 예들이 가능하다는 것을 명백하게 알 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적인 사상에 의해 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be apparent that modifications, variations and equivalents of other embodiments are possible. Therefore, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 비상방송장치 120: 표시부
130: 스피커 140: 비상램프
142: 점검스위치 150: 제어부
160: 충/방전부 170: 배터리
180: 통신부 190: 안테나100: Emergency broadcasting device 120: Display
130: Speaker 140: Emergency lamp
142: check switch 150:
160: charge / discharge unit 170: battery
180: communication unit 190: antenna

Claims (7)

철도차량으로의 전원공급이 차단될 때 객실차량의 승객들에게 안내 방송을 하도록 운전차량 및 객실차량에 설치되는 비상방송장치(100)를 포함하고,
상기 비상방송장치(100)는,
안내문구를 표시하는 표시부(120);
안내음성을 출력하는 스피커(130);
전원이 정상적으로 공급되는 동안에 충/방전부에 의해 충전되는 배터리(170);
상기 전원이 차단됨과 동시에 상기 배터리(170)로부터 전원을 공급받아 점등되는 적어도 하나의 비상램프(140); 그리고
객실차량에 설치된 다른 비상방송장치와의 무선 통신을 위한 통신부(180)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 비상방송장치.And an emergency broadcasting apparatus (100) installed in the driving vehicle and the cabin to announce the passengers of the passenger vehicle when power supply to the railway car is interrupted,
The emergency broadcasting apparatus (100)
A display unit 120 for displaying guidance text;
A speaker 130 for outputting a guidance voice;
A battery 170 charged by the charge / discharge portion while the power is normally supplied;
At least one emergency lamp (140) which is turned on by receiving power from the battery (170) while the power supply is shut off; And
And a communication unit (180) for wireless communication with another emergency broadcasting apparatus installed in the in-vehicle vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리(170)는 슈퍼 캐패시터 2차 전지인 철도차량의 비상방송장치.The method according to claim 1,
The battery 170 is a super capacitor secondary battery. 제1 항에 있어서,
상기 통신부(180)는 지그비 통신방식을 사용하며,
오디오 신호와 텍스트 정보 중 적어도 하나 이상의 정보를 패킷 형태로 전송하는 철도차량의 비상방송장치.The method according to claim 1,
The communication unit 180 uses a Zigbee communication system,
Wherein the at least one of the audio signal and the text information is transmitted in packet form. 제 3 항에 있어서,
상기 운전차량에 설치되는 비상방송장치(100)는,
상기 운전차량의 소정 위치에 탈부착 가능하게 구성되면서 적어도 하나의 텍스트 정보를 저장하는 저장부를 더 포함하고,
상기 표시부(120)는 터치 조작이 가능한 터치스크린으로 구성되고,
상기 터치 스크린에서의 터치 조작에 따라 소정 코드가 입력되면 상기 코드와 대응되는 텍스트 정보가 상기 통신부(180)를 통해 전달되어 상기 객실차량에 설치된 비상방송장치의 표시부(120)에 화면 표시되는 철도차량의 비상방송장치.The method of claim 3,
The emergency broadcasting apparatus 100 installed in the driving vehicle includes:
Further comprising a storage unit configured to be detachably attached to a predetermined position of the driving vehicle and storing at least one piece of text information,
The display unit 120 may be a touch screen capable of touch operation,
When a predetermined code is inputted according to a touch operation on the touch screen, text information corresponding to the code is transmitted through the communication unit 180 and displayed on the display unit 120 of the emergency broadcasting apparatus installed in the cabin. Emergency broadcast apparatus. 제 1 항에 있어서,
상기 비상램프(140)가 2개인 경우 하나씩 순차적으로 일정시간 동안 점등되는 철도차량의 비상방송장치.The method according to claim 1,
And the emergency lamps (140) are illuminated for a predetermined time sequentially one by one when the emergency lamps (140) are two. 제 1 항에 있어서,
상기 비상방송장치(100)는,
상기 표시부(120), 스피커(130), 비상램프(140), 통신부(180)에 대한 자체 점검 및 상기 배터리(170)의 전압레벨을 체크하는 점검 스위치(142)를 더 포함하고,
상기 객실차량에 설치되는 비상방송장치에 구성된 점검 스위치(142)가 조작되면 상기 표시부(120), 스피커(130), 비상램프(140), 통신부(180)의 정상상태 및 상기 배터리(170)의 전압레벨 정보를 획득한 후 상기 운전차량에 설치된 비상방송장치로 무선 전송하는 철도차량의 비상방송장치.The method according to claim 1,
The emergency broadcasting apparatus (100)
Further comprising a check switch 142 for checking the display unit 120, the speaker 130, the emergency lamp 140, the communication unit 180 and the voltage level of the battery 170,
When the check switch 142 of the emergency broadcasting apparatus installed in the vehicle is operated, the normal state of the display unit 120, the speaker 130, the emergency lamp 140, the communication unit 180, Wherein the emergency level broadcasting apparatus acquires voltage level information and wirelessly transmits the information to the emergency broadcasting apparatus installed in the driving vehicle. 제 6 항에 있어서,
상기 점검 스위치(142)가 미조작되더라도 상기 철도차량에 전원이 인가되는 시점 또는 정해진 시간에 상기 자체 점검 및 상기 배터리(170)의 전압레벨 체크 과정이 수행되는 철도차량의 비상방송장치.




The method according to claim 6,
Wherein the self-check and the voltage level check of the battery (170) are performed at a time or a predetermined time when power is applied to the railway vehicle, even if the check switch (142) is not operated.




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