KR20180002667U - Ship with Accommodation for Decreasing Wind Load - Google Patents

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KR20180002667U KR2020170001013U KR20170001013U KR20180002667U KR 20180002667 U KR20180002667 U KR 20180002667U KR 2020170001013 U KR2020170001013 U KR 2020170001013U KR 20170001013 U KR20170001013 U KR 20170001013U KR 20180002667 U KR20180002667 U KR 20180002667U
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박제준
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Abstract

풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박이 개시된다. 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박은, 거주구의 정면부 및 측면부를 경사지게 형성하고, 정면부와 측면부가 접하는 곳에 챔퍼부를 형성함으로써, 선박의 운항시 바람에 의한 풍하중을 저감시킬 수 있다. A ship having a wind load reduction type residence is disclosed. A ship having a wind load reduction type residence structure according to the present invention is configured such that a front portion and a side portion of a residence are inclined and a chamfer portion is formed at a position where the front portion and the side portion are in contact with each other, have.

Description

풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박 {Ship with Accommodation for Decreasing Wind Load}{Ship with Accommodation for Decreasing Wind Load}

본 고안은 바람에 의한 풍하중 저감 효과를 위하여, 정면부 및 측면부가 기울기를 가지도록 마련된 거주구의 형태 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다. The present invention relates to a type of residence and a ship equipped with such a residence so that the front portion and the side portion have a slope in order to reduce the wind load due to wind.

도 1은 종래의 일반적인 선박을 도시한 개략도이다. 1 is a schematic view showing a conventional general ship.

일반적으로, 선박에는 선박의 운항과 관련된 조타실 및 제어실이 포함된 거주구(10)가 설치된다. Generally, the vessel is provided with a housing 10 containing a steering chamber and a control room associated with the operation of the vessel.

그런데 종래에는 거주구(10)의 선수 측 벽면이 선상의 데크와 수직을 이루도록 형성되어, 선박이 선수 측으로 항해시 공기의 부드러운 흐름을 형성하지 못하고, 공기의 저항을 많이 받을 수 밖에 없었다. However, conventionally, the front side wall surface of the residence 10 is formed to be perpendicular to the line-shaped deck, so that the ship can not form a smooth flow of air at the time of sailing toward the forward side,

이러한 구조는, 선박의 항해시 에너지 효율을 떨어뜨리고, 공기 저항에 의하여 거주구(10)에 진동이 발생하는 등, 장시간 항해시 피로감을 가중시키는 문제가 있다. Such a structure lowers the energy efficiency at the time of sailing of the ship, and has a problem of increasing the fatigue feeling at the time of sailing for a long time, for example, vibration occurs in the residence 10 due to air resistance.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 공개특허 제10-2011-0134060호의 "경사형 거주구를 가지는 선박"이 출원된 바 있다.In order to solve such a problem, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0134060 entitled " Vessel having an inclined residence "

도 2는 경사형 거주구를 가지는 선박을 도시한 개략도이다. 2 is a schematic view showing a ship having an inclined residence.

도 2를 참조하면, 거주구(20)의 선수 측 상부 영역을 선미 측 방향으로 경사지게 하여, 선박이 선수 측으로 운항시 공기가 경사 벽면을 타고 부드럽게 빠져나가는 흐름을 형성할 수 있다.Referring to FIG. 2, the upper side of the fore-aft side of the residence 20 can be inclined in the aft direction to form a flow in which the air smoothly escapes on the inclined wall surface when the ship is traveling to the forward side.

다만, 도 2에 따른 경사형 거주구(20)를 가지는 선박에 의하면, 바람이 선박의 선수 측 정면에서 불어올 때에만 효과가 있으며, 선수부에서 A로 표시된 공간 면적을 이용하지 않으므로, 공간을 효율적으로 활용하지 못한다는 문제가 있다.However, according to the ship having the inclined residence 20 shown in Fig. 2, it is effective only when the wind blows from the front side of the bow of the ship, and since the space indicated by A in the bow is not used, There is a problem that it can not be utilized as

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박은, 거주구의 정면부 및 측면부를 경사지게 형성하고, 정면부와 측면부가 접하는 곳에 챔퍼부를 형성함으로써, 선박의 운항시 바람에 의한 풍하중을 저감시키고자 한다. In order to solve such a conventional problem, a ship having a wind load reduction type residence structure according to the present invention is characterized in that a front part and a side part of a residence are inclined and a chamfer part is formed at a position where the front part and the side part are in contact with each other, We want to reduce the wind load due to wind.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 선미에서 선수 방향으로 폭이 좁아지는 상면부; 상기 상면부와 접하며, 선미로부터 선수를 향하여 하향 경사지게 형성되는 정면부; 및 상기 거주구의 양 측면을 형성하며, 선수로부터 선미를 향하여 외향 경사지게 형성되는 측면부;를 포함하는, 풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박을 제시한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides an elevator comprising: a top surface portion having a narrow width from a stern to a bow; A front surface portion contacting the top surface portion and formed to be inclined downward from the stern to the bow; And a side portion formed on both sides of the residence and formed outwardly sloping from the bow to the stern. The present invention provides a ship equipped with a wind load reduction type residence.

상기 정면부와 상기 측면부가 접하는 곳에 챔퍼부가 형성될 수 있다.A chamfered portion may be formed at a position where the front portion and the side portion are in contact with each other.

상기 챔퍼부는 선미로부터 선수 방향으로 폭이 점점 넓어지도록 형성될 수 있다.The chamfered portion may be formed to be wider in width from the stern.

상기 챔퍼부는 삼각형 또는 부채꼴의 형상을 가질 수 있다.The chamfered portion may have a triangular or fan shape.

상기 정면부가 데크 면과 이루는 각도는 30°~ 45°의 범위를 가질 수 있다.The angle formed by the front portion and the deck surface may range from 30 to 45 degrees.

상기 측면부는 선박의 중심선을 기준으로 5°~ 15°의 범위 내의 각도를 가지면서 선수로부터 선미를 향하여 외향 경사지게 형성될 수 있다.The side portion may be formed with an outward inclination from the bow to the stern with an angle within the range of 5 to 15 degrees with respect to the center line of the ship.

본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박에 의하면, 경사진 정면부 및 경사진 측면부와 챔퍼부를 포함하여, 선박의 운항시 바람에 의한 풍하중을 저감시키는 효과를 가진다. 특히, 일반적으로 선박의 항해시 가장 많이 발생하는 -30°~ 30°범위의 바람에 대하여 최적의 풍하중 저감 효과를 가진다.According to the present invention, a ship having a wind load reduction type residence hull has an inclined front portion, inclined side portions and a chamfer portion, and has an effect of reducing the wind load due to wind during navigation of the ship. In particular, it has an optimum wind load reduction effect for winds in the range of -30 ° to 30 °, which occurs most often when the ship is sailing.

한편, 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박은 선수부의 공간을 낭비 없이 최적으로 활용할 수 있다는 효과를 가진다.On the other hand, according to the present invention, a ship having a wind load reduction type residence can advantageously utilize the space of the bow portion without waste.

도 1은 종래의 일반적인 선박을 도시한 개략도이다.
도 2는 경사형 거주구를 가지는 선박을 도시한 개략도이다.
도 3은 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구가 구비된 드릴쉽을 도시한 개략도이다.
도 4는 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구가 구비된 드릴쉽의 단면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구가 구비된 드릴쉽의 측면도이다.
도 6은 챔퍼부의 형상을 나타낸 도면으로, (a)는 삼각형 형상을 가지는 챔퍼부, (b)는 부채꼴 형상을 가지는 챔퍼부를 나타낸 것이다. 1 is a schematic view showing a conventional general ship.
2 is a schematic view showing a ship having an inclined residence.
FIG. 3 is a schematic view showing a drill ship having a wind load reduction type habitat according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of a drill ship having a wind load reduction type habitat according to the present invention.
5 is a side view of a drill ship having a wind load reduction type residence according to the present invention.
6 is a view showing the shape of the chamfered portion, wherein (a) shows a chamfered portion having a triangular shape and (b) shows a chamfered portion having a fan-shaped shape.

본 고안과 본 고안의 동작상의 이점 및 본 고안의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 고안의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.In order to fully understand the advantages of the present invention, its operational advantages, and the objects attained by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and to the description in the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명하기로 한다. 또한, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the following examples can be modified in various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

도 3은 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구가 구비된 드릴쉽을 도시한 개략도이며, 도 4는 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구가 구비된 드릴쉽의 단면도, 도 5는 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구가 구비된 드릴쉽의 측면도이다.FIG. 3 is a schematic view showing a drill ship having a wind load reduction type residence hole according to the present invention, FIG. 4 is a sectional view of a drill ship having a wind load reduction type residence hole according to the present invention, FIG. 5 is a view showing a wind load FIG. 7 is a side view of a drill ship having a reduced-type residence. FIG.

본 고안은 거주구가 설치된 선박에 다양하게 응용될 수 있으며, 특히 드릴쉽에 바람직하게 적용될 수 있으며, 더욱 바람직하게는 거주구가 선수에 배치된 드릴쉽에 적용될 수 있다.The present invention can be applied to various types of vessels equipped with residential areas, and particularly preferably to a drill ship, and more preferably to residential drillships.

드릴쉽의 중앙부에는 해저에 존재하는 석유나 가스 등을 시추할 수 있도록 데릭 시스템(derrick system)이 구비되므로, 일반적으로 거주구가 선박의 선수부에 위치하게 된다. Since the derrick system is provided at the center of the drill ship to drill oil and gas existing in the sea floor, the residence is generally located at the forefront of the ship.

또한, 드릴쉽은 시추하는 과정에서 다이나믹 포지셔닝(dynamic positioning)을 통하여 해상에서 일정한 위치를 유지해야 하기 때문에, 운항시는 물론 해상에 부유시에도 바람의 저항을 고려해야만 한다. In addition, since the drill ship must maintain a constant position in the sea through dynamic positioning during drilling, the resistance of the wind must be taken into account when floating in the sea as well as during operation.

본 고안은 이렇게 거주구(100)가 선수에 배치되며, 바람의 영향에 민감한 드릴쉽에 적용하기에 적합하게 고안된 것이며, 특히 측면으로부터의 불어오는 바람에 의한 영향까지 고려한 형상 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shape structure in which the residence 100 is arranged on the athlete, and is designed to be suitable for a drill ship sensitive to the influence of the wind, and in particular, takes into account the influence of wind blowing from the side.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구(100)는, 선수에서 선미 방향으로 폭이 넓어지는 상면부(110); 상면부(110)와 일단면이 접하며, 선미로부터 선수를 향하여 하향 경사지게 형성되는 정면부(120); 거주구(100)의 양 측면을 이루는 측면부(130)를 포함한다. Referring to FIG. 3, the wind load reduction type residence 100 according to the present invention includes: a top surface portion 110 having a width in a stern direction; A front face portion 120 which is in contact with the upper face portion 110 at one end face and is inclined downward from the stern; And side surfaces 130 forming both side surfaces of the residence 100.

거주구(100)의 상면을 이루는 상면부(110)는 선수에서 선미 방향으로 폭이 넓어지도록 형성될 수 있다.The upper surface 110 forming the upper surface of the residence 100 may be formed to have a wider width in the stern.

거주구(100)의 정면을 이루는 정면부(120)는 상면부(110)와 접하며, 선미로부터 선수를 향하여 하향 경사지게 형성될 수 있다. The front face portion 120 forming the front face of the residence 100 may be formed to contact the upper face portion 110 and be inclined downward from the stern toward the bow.

도 4 및 도 5를 참조하면, 선박의 중심선(L)을 기준으로 선박의 정면으로 바람이 불어올 때를 0°라고 하였을 때, 일반적으로 선박의 항해시 -30°~ 30°범위의 바람이 가장 많이 발생하게 된다. Referring to FIGS. 4 and 5, when the wind is blown toward the front of the ship on the basis of the center line L of the ship, the wind in the range of -30 ° to 30 ° Most occur.

상기와 같은 범위의 바람이 유입될 때 최적의 풍하중 저감 효과를 얻기 위해서, 정면부(120)가 데크와 이루는 각도(α)는 30°~ 45°를 이루는 것이 바람직하다.In order to obtain an optimum wind load reducing effect when the wind is introduced in the above range, it is preferable that the angle? Formed by the front portion 120 with the deck is 30 to 45 degrees.

또한, 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구(100)를 구비한 선박은 상기와 같은 -30°~ 30°범위의 바람에 대응하기 위하여, 정면부(120)뿐만 아니라 측면부(130)도 기울기를 갖도록 할 수 있다. In addition, in order to cope with the wind in the range of -30 to 30 degrees as described above, the ship having the wind load reduction type residence 100 according to the present invention has a slope in addition to the front portion 120 as well as the side portion 130 Respectively.

측면부(130)는 도 4에 도시된 중심선(L)을 기준으로 선수에서 선미 방향으로 외향 경사지도록 형성될 수 있으며, 측면부가 중심선(L)에 대하여 갖는 각도(β)는 5°~15°인 것이 바람직하다. The side portion 130 may be formed to be inclined outward in the aft direction with respect to the center line L shown in Fig. 4, and the angle? Of the side portion with respect to the center line L may be 5 to 15 degrees .

여기서 측면부(130)가 선수에서 선미 방향으로 외향 경사지도록 형성된다는 것은, 측면부(130)가 선수에서 선미 방향으로 폭이 넓어지는 상면부(110)의 양 변과 접하면서, 데크 상에서 선수에서 선미 방향을 따라 바깥쪽으로 대각지게 세워진다는 것을 의미한다.The reason why the side surface portion 130 is formed so as to be inclined outward in the stern from the bow is that the side surface portion 130 is in contact with both sides of the top surface portion 110 which is widened in the aft direction from the bow, Which means that it is erected diagonally outward along the.

본 고안에 의하면, 정면부(120)와 측면부(130)가 접하는 곳에 챔퍼부(140)가 형성될 수 있다. 챔퍼부(140)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 정면부(120)와 측면부(130)가 접하는 부분에 추가적인 경사를 가지도록 형성될 수 있으며, 선미로부터 선수 방향으로 폭이 점점 넓어지도록 형성될 수 있다. According to the present invention, the chamfered portion 140 can be formed where the front face portion 120 and the side face portion 130 are in contact with each other. 3 to 5, the chamfered portion 140 may be formed to have an additional inclination at a portion where the front portion 120 and the side portion 130 are in contact with each other, .

도 6은 챔퍼부의 형상을 나타낸 도면으로, (a)는 삼각형 형상을 가지는 챔퍼부, (b)는 부채꼴 형상을 가지는 챔퍼부를 나타낸 것이다. 6 is a view showing the shape of the chamfered portion, wherein (a) shows a chamfered portion having a triangular shape and (b) shows a chamfered portion having a fan-shaped shape.

도 6의 (a)을 참조하면, 챔퍼부(140)가 데크와 접하는 면이 직선으로 이루어져 챔퍼부(140)가 삼각형 형상을 가질 수 있다. 도 6의 (b)를 참조하면, 챔퍼부(140)가 데크와 접하는 면이 원호로 이루어져 챔퍼부(140)가 부채꼴 형상을 가질 수도 있으며, 이때 챔퍼부(140)는 테이퍼지게 형성될 수 있다. Referring to FIG. 6A, the chamfered portion 140 is in a straight line in contact with the deck, so that the chamfered portion 140 may have a triangular shape. Referring to FIG. 6B, the chamfered portion 140 may have a circular arc shape, and the chamfered portion 140 may have a fan shape. At this time, the chamfered portion 140 may be tapered .

본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박에 의하면, 도 1에 도시된 바와 같은 기존의 사각형 구조의 거주구(10)에 비하여 바람에 의한 하중을 9.9% 감소시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, it is possible to reduce the wind load by 9.9% as compared with the existing quadrangular residence 10 as shown in FIG. 1 by a ship having a wind load reduction type residence.

한편, 본 고안에 따른 풍하중 저감형 거주구를 구비한 선박은, 도 2에서 A로 표시된 공간 면적을 활용함으로써, 경사진 구조를 가지면서도 도 1에 도시된 기존의 사각형 구조의 거주구(10)와 동일한 공간 면적을 가질 수 있다. 따라서, 선수부의 공간을 낭비 없이 최적으로 활용할 수 있다. The ship having the wind load reduction type residence halls according to the present invention has a tilted structure and is constructed of the existing quadrangular housing 10 shown in Fig. 1 by utilizing the space area indicated by A in Fig. As shown in FIG. Therefore, it is possible to optimally utilize the space of the forward portion without waste.

이상에서는 본 고안의 특정 실시예를 중심으로 하여 설명하였지만, 본 고안의 취지 및 첨부된 청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술 분야에 있을 수 있으며, 따라서 전술한 설명 및 도면은 본 고안의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 고안을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art. But rather should be construed as exemplifying the invention.

100 : 풍하중 저감형 거주구
110 : 상면부
120 : 정면부
130 : 측면부
140 : 챔퍼부100: Wind load reduction type residence
110:
120:
130:
140:

Claims (6)

풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박에 있어서,
선미에서 선수 방향으로 폭이 좁아지는 상면부;
상기 상면부와 접하며, 선미로부터 선수를 향하여 하향 경사지게 형성되는 정면부; 및
상기 거주구의 양 측면을 형성하며, 선수로부터 선미를 향하여 외향 경사지게 형성되는 측면부;를 포함하는
풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박.In a ship provided with a wind load reduction type residence,
A top surface narrowing in width from the stern to the bow;
A front surface portion contacting the top surface portion and formed to be inclined downward from the stern to the bow; And
And a side portion formed on both sides of the recess so as to be inclined outward from the bow toward the stern;
A ship equipped with a residential area with reduced wind load. 청구항 1에 있어서,
상기 정면부와 상기 측면부가 접하는 곳에 챔퍼부가 형성되는 것을 특징으로 하는
풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박.The method according to claim 1,
And a chamfered portion is formed at a position where the front portion and the side portion are in contact with each other
A ship equipped with a residential area with reduced wind load. 청구항 2에 있어서,
상기 챔퍼부는 선미로부터 선수 방향으로 폭이 점점 넓어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는
풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박.The method of claim 2,
Characterized in that the chamfer portion is formed so as to be gradually wider in width from the stern to the forehead
A ship equipped with a residential area with reduced wind load. 청구항 3에 있어서,
상기 챔퍼부는 삼각형 또는 부채꼴의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박.The method of claim 3,
Characterized in that the chamfer portion has a triangular or fan shape
A ship equipped with a residential area with reduced wind load. 청구항 1에 있어서,
상기 정면부가 데크 면과 이루는 각도는 30°~ 45°의 범위를 갖는 것을 특징으로 하는
풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박.The method according to claim 1,
Wherein the angle formed by the front portion and the deck surface is in the range of 30 to 45 degrees
A ship equipped with a residential area with reduced wind load. 청구항 1에 있어서,
상기 측면부는 선박의 중심선을 기준으로 5°~ 15°의 범위 내의 각도를 가지면서 선수로부터 선미를 향하여 외향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는
풍하중 저감형 거주구가 구비된 선박.The method according to claim 1,
And the side portion is formed to be inclined outward from the bow toward the stern with an angle within a range of 5 to 15 degrees with respect to the center line of the ship
A ship equipped with a residential area with reduced wind load.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20200123625A (en) 2019-04-22 2020-10-30 한국조선해양 주식회사 Living Quarter of Offshore Structure

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