KR20180001599U

KR20180001599U - Safety device for an elevator

Info

Publication number: KR20180001599U
Application number: KR2020160006771U
Authority: KR
Inventors: 덕 규 김
Original assignee: 덕 규 김
Priority date: 2016-11-21
Filing date: 2016-11-21
Publication date: 2018-05-30

Abstract

본 고안은 엘리베이터용 비상정지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 프런트 및 리어 가이드플레이트에 일체로 스토퍼를 형성하므로 웨지의 작동 거리를 충분히 확보하여 고하중 및 고속제동이 가능하도록 하고, 부품수와 조립 공정수를 줄이고 제품을 크기를 콤팩트하게 줄여 상품성을 향상시킬 수 있도록 고안된 것이다.
본 고안의 구성은, 상부플레이트(20)의 저면에 전방이 트여지는 함체 형상으로 양 사이드플레이트(32)의 하부에 하부플레이트(31)가 고정 부착되는 하우징(30)과, 판스프링(40)에 의해 탄성 지지되도록 하우징(30)의 내측에 설치되는 가이드블록(50)과, 가이드블록(50)에 설치되는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)와, 이 가이드플레이트(60)(61)를 따라 상방으로 이송되어 가이드레일(G)을 클램핑하는 웨지(80)와, 상기 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 단부에 스토퍼(S)를 구비하는 엘리베이터용 비상정지장치에 있어서,
상기 스토퍼(S)는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 하단부에 일체로 각각 걸림편(62)(63)들을 절곡 성형하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an emergency stop device for an elevator, and more particularly, to a stopper integrally formed on a front and a rear guide plate, so that a working distance of a wedge is sufficiently secured to enable high-load and high-speed braking, It is designed to reduce the number of processes and to reduce the size of the product compactly to improve the merchantability.
The structure of the present invention includes a housing 30 in which a lower plate 31 is fixedly attached to a lower portion of both side plates 32 in the form of a box which is forwardly supported on the bottom surface of the upper plate 20, The front and rear guide plates 60 and 61 provided on the guide block 50 and the guide plates 60 and 61 provided on the inner side of the housing 30 so as to be elastically supported by the guide blocks 60 and 61 And a stopper S is provided at an end of the front and rear guide plates 60 and 61. The emergency stop device for an elevator according to claim 1, ,
The stopper S is formed by bending and molding the engaging pieces 62 and 63 integrally with the lower ends of the front and rear guide plates 60 and 61, respectively.

Description

[0001] Safety device for an elevator [0002]

본 고안은 엘리베이터용 비상정지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 프런트 및 리어 가이드플레이트에 일체로 스토퍼를 형성하므로 웨지의 작동 거리를 충분히 확보하여 고하중 및 고속제동이 가능하도록 하고, 부품수와 조립 공정수를 줄이고 제품을 크기를 콤팩트하게 줄여 상품성을 향상시킬 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to an emergency stop device for an elevator, and more particularly, to a stopper integrally formed on a front and a rear guide plate, so that a working distance of a wedge is sufficiently secured to enable high-load and high-speed braking, It is designed to reduce the number of processes and to reduce the size of the product compactly to improve the merchantability.

일반적으로, 일반적으로 승강기로도 불리는 엘리베이터 카는 로프의 견인에 의해 엘리베이터 통로를 수직으로 승하강하면서 승객 또는 화물을 운반시키는 것으로, 그 편리함으로 인하여 각종 건물에 보편적으로 설치되어 있다.Generally, an elevator car, which is also called an elevator in general, transports a passenger or a freight while vertically ascending or descending the elevator passage by pulling the rope, and is universally installed in various buildings due to its convenience.

이러한 엘리베이터 카는 로프에 의해 승하강되는 특성상 로프의 파손이나 모터의 고장, 또는 엘리베이터 제동장치 등의 결함에 의해 제동이 이루어지지 않는 경우, 급 승하강 또는 추락하여 커다란 인명사고를 초래하게 된다. When the elevator car is raised and lowered by the rope, if the braking is not performed due to the breakage of the rope, the failure of the motor, or the deficiency of the elevator braking device, the elevator car raises or lowers or falls, resulting in a big accident.

따라서, 엘리베이터에 카의 저면 양측에는 비상시 엘리베이터 카를 강제로 정지시킬 수 있는 비상정지장치가 설치되어 엘리베이터 카의 추락사고 등을 미연에 방지하고 있다.Therefore, emergency escape devices capable of forcibly stopping the elevator car in an emergency are provided on both sides of the bottom of the car in the elevator to prevent the elevator car from falling down accidentally.

도 1 내지 도 3은 이와 같은 종래의 엘리베이터용 비상정지장치의 일 예를 나타낸 것으로, 크게 상부플레이트(20), 하우징(30), U형 판스프링(40), 가이드블록(50), 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61), 웨지(80) 등으로 구성된다.1 to 3 show an example of such a conventional emergency stop device for an elevator, which comprises an upper plate 20, a housing 30, a U-shaped leaf spring 40, a guide block 50, A rear guide plate 60 (61), a wedge (80), and the like.

먼저, 상부플레이트(20)는 하우징(30)과 용접에 의해 접합되는 것으로, 저면 전방부 양측에 가이드블록(50)의 상부와 결합된다.First, the upper plate 20 is joined to the housing 30 by welding, and is joined to the upper portion of the guide block 50 on both sides of the bottom surface front portion.

하우징(30)은 전방이 트여진 상태로 하부플레이트(31), 양 사이드플레이트(32)를 용접하여 일체로 제작한 것으로, 후방에는 도 4에서 도시한 바와 같이 대략 "S"자 형상으로 절곡 성형된 브라켓트(45)에 의해 상기한 판스프링(40)을 지지하고 있다.The housing 30 is integrally formed by welding the lower plate 31 and the both side plates 32 in a state in which the housing 30 is frontly bent. The housing 30 is integrally formed by bending And supports the above-mentioned leaf spring 40 by a bracket 45 which is made of a metal plate.

프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 하단부에는 웨지(80)의 하부 이송을 제한하기 위한 스토퍼(S)가 구비되어 있다.A stopper S for restricting the lower feeding of the wedge 80 is provided at the lower end of the front and rear guide plates 60 and 61.

U형의 판스프링(40)은 가이드블록(50)의 좌우 이송을 탄성 지지하여 비상정 지에 따른 충격을 완충시키게 된다.The U-shaped leaf spring 40 elastically supports the left and right feedings of the guide block 50 to cushion the impact caused by the emergency stop.

가이드블록(50)은 웨지(80)의 상부 이송시 판스프링(40)에 의해 탄성 지지된다.The guide block 50 is elastically supported by the plate spring 40 during the upper feed of the wedge 80.

프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)는 상기한 가이드블록(50)의 전면과 후면에 고정 설치되어 상기한 웨지(80)를 가이드 하게 된다.The front and rear guide plates 60 and 61 are fixed to the front and rear surfaces of the guide block 50 to guide the wedge 80.

웨지(80)는 상기한 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)를 따라 상방 이송되어 가이드레일(G)을 클램핑하는 것으로, 서로 떨어져 있는 2개의 로드(90)와의 연결을 위하여 저면에 볼트(81)가 체결된다. The wedge 80 is upwardly moved along the front and rear guide plates 60 and 61 to clamp the guide rail G so that bolts 81 are fastened.

이와 같이 구성된 엘리베이터용 비상정지장치는 비상시 로드(90)에 의해 웨지(80)가 상방향으로 당겨지면, 웨지(80)는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 안내에 의해 상방향으로 이송되면서 가이드레일(G)을 강하게 클램핑하여 엘리베이터 카를 정지시키게 된다.When the wedge 80 is pulled upward by the rod 90 in the emergency state, the wedge 80 is moved upwardly by the guidance of the front and rear guide plates 60, 61 The guide rail G is strongly clamped while being conveyed to stop the elevator car.

특허문헌 : 국내 실용신안 등록 20-0326832호(등록일자2003년09월13일)Patent Literature: Domestic Utility Model Registration 20-0326832 (Registered Date: September 13, 2003)

종래, 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 하단부에 웨지(80)의 하부 이송을 제한하기 위해 설치되는 스토퍼(S)가 별도의 볼트 또는 핀으로 체결 고정되어 있었다.Conventionally, a stopper (S) installed to limit the lower feed of the wedge (80) is fastened and fixed to the lower end of the front and rear guide plates (60, 61) by a separate bolt or pin.

따라서, 볼트나 핀과 같은 별도의 부품을 체결 고정해야 하므로, 조립 공정수와 부품수 증가로 생산원가가 상승되는 원인이 되었다.Therefore, a separate component such as a bolt or a pin needs to be fastened and fixed, which causes the production cost to increase due to the number of assembling processes and the number of parts.

또, 별도로 설치되는 스토퍼(S)에 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 길이가 길어지게 되므로, 웨지(80)가 제동을 위한 작동거리가 짧아져서 제동력이 낮아지는 원인이 되어 고하중 및 고속 제동력을 만족시킬 수 없었던 것이다.Further, since the length of the front and rear guide plates 60 (61) is increased in the stopper (S) provided separately, the working distance for braking of the wedge 80 is shortened and the braking force is lowered. And the high-speed braking force can not be satisfied.

그리고, 별도의 스토퍼기능을 갖는 부품의 설치 공간을 마련해야 하고, 웨지(80)의 충분한 작동 거리 확보를 위해서는 불필요하게 하우징(30)의 크기를 크게 설계해야 하므로, 전체 제품의 크기가 커져 상품성이 저하되는 문제점이 있었다.In order to secure sufficient working distance of the wedge 80, the size of the housing 30 must be designed so that the size of the housing 30 is increased, .

본 고안은 종래 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 프런트 및 리어 가이드플레이트에 일체로 스토퍼를 형성하므로 부품수와 조립 공정수를 줄여 경제적인 이익을 줄 수 있는 엘리베이터용 비상정지장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an emergency stop device for an elevator capable of reducing the number of components and the number of assembling processes by providing an integrated stopper on the front and rear guide plates.

본 고안의 다른 목적은 프런트 및 리어 가이드플레이트의 길이를 줄여 웨지의 충분한 작동 거리를 확보할 수 있어 제동력이 우수하고 고하중 및 고속제동에 적합하도록 된 엘리베이터용 비상정지장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an emergency stop device for an elevator which is capable of ensuring a sufficient working distance of the wedge by reducing the lengths of the front and rear guide plates and is excellent in braking force and adapted to high-load and high-speed braking.

본 고안의 다른 목적은 하우징을 포함한 제품의 전체 크기를 콤팩트하게 줄일 수 있어 상품성과 신뢰성이 보다 향상되는 엘리베이터용 비상정지장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an emergency stop device for an elevator in which the overall size of a product including a housing can be compactly reduced, thereby improving commerciality and reliability.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 상부플레이트(20)의 저면에 전방이 트여지는 함체 형상으로 양 사이드플레이트(32)의 하부에 하부플레이트(31)가 고정 부착되는 하우징(30)과, In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a housing (30) in which a lower plate (31) is fixedly attached to a lower portion of both side plates (32)

판스프링(40)에 의해 탄성 지지되도록 하우징(30)의 내측에 설치되는 가이드블록(50)과,A guide block 50 provided inside the housing 30 so as to be elastically supported by the leaf spring 40,

가이드블록(50)에 설치되는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)와, Front and rear guide plates 60 and 61 provided in the guide block 50,

이 가이드플레이트(60)(61)를 따라 상방으로 이송되어 가이드레일(G)을 클램핑하는 웨지(80)와,A wedge 80 which is fed upward along the guide plates 60 and 61 to clamp the guide rail G,

상기 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 단부에 스토퍼(S)를 구비하는 엘리베이터용 비상정지장치에 있어서,And a stopper (S) provided at an end of the front and rear guide plates (60, 61), the emergency stop device for an elevator comprising:

상기 스토퍼(S)는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 하단부에 일체로 각각 걸림편(62)(63)들을 절곡 성형하는 것을 특징으로 한다.The stopper S is formed by bending and molding the engaging pieces 62 and 63 integrally with the lower ends of the front and rear guide plates 60 and 61, respectively.

이러한 본 고안에 의하면, 프런트 및 리어 가이드플레이트에 일체로 스토퍼 기능을 갖는 걸림편들을 절곡 성형하게 되므로 부품수와 조립 공정수를 줄여 경제적인 이익을 줄 수 있다.According to the present invention, since the engaging pieces having the stopper function integrally formed on the front and rear guide plates are bent and formed, the number of components and the number of assembling processes can be reduced to provide economic benefits.

또, 프런트 및 리어 가이드플레이트의 길이를 줄여 웨지의 충분한 작동 거리를 확보할 수 있어 제동력이 우수하고 고하중 및 고속제동에 적합하게 된다.In addition, since the length of the front and rear guide plates can be reduced, a sufficient working distance of the wedge can be ensured, and the braking force is excellent, which is suitable for high-load and high-speed braking.

그리고, 하우징을 포함한 제품의 전체 크기를 콤팩트하게 줄일 수 있어 상품성과 신뢰성이 보다 향상시킬 수 있는 것이다.Further, the overall size of the product including the housing can be compactly reduced, thereby improving the merchantability and reliability.

도 1은 종래, 엘리베이터용 비상정지장치의 정면상태 반단면도.
도 2는 도 1의 평단면도.
도 3은 도 1의 일부절결 종단면도.
도 4는 본 고안의 엘리베이터용 비상정지장치를 보인 분해 사시도.
도 5는 본 고안의 프런트 및 리어 가이드플레이트 구성을 보인 사시도.
도 6은 본 고안이 하우징에 조립된 상태의 정면도.
도 7는 도 6의 평면에서 본 반단면도.
도 8은 본 고안이 하우징에 조립된 상태의 종단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a front elevational sectional half view of an emergency stop device for an elevator.
Fig. 2 is a plan sectional view of Fig. 1; Fig.
Fig. 3 is a partially cut-away longitudinal sectional view of Fig. 1; Fig.
4 is an exploded perspective view showing an emergency stop device for an elevator according to the present invention.
5 is a perspective view showing the front and rear guide plate structures of the present invention.
6 is a front view of the present invention in a state in which it is assembled to a housing;
7 is a half sectional view seen from the plane of Fig.
8 is a longitudinal sectional view of the present invention in a state where it is assembled to the housing.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서와 같이 본 고안의 엘리베이터용 비상정지장치는 크게 상부플레이트(20), 하우징(30), U형상인 판스프링(40), 가이드블록(50), 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61), 웨지(80)로 구성된다.As shown in the drawings, the emergency stop device for an elevator according to the present invention comprises an upper plate 20, a housing 30, a U-shaped leaf spring 40, a guide block 50, front and rear guide plates 60 ), And a wedge (80).

상부플레이트(20)는 도 4 및 도 8에서 도시한 바와 같이 하우징(30)과 용접 등에 의해 접합되는 것으로, 저면으로는 좌우 양측에 가이드블록(50)의 상부가 결합되어 있다.The upper plate 20 is joined to the housing 30 by welding or the like as shown in Figs. 4 and 8, and an upper portion of the guide block 50 is coupled to both the left and right sides of the bottom plate.

하우징(30)은 양 사이드플레이트(32)의 하부에 하부플레이트(31)가 고정 부착되는 밴딩 가공에 의해 대략 '∪' 형의 단면으로 전방이 트여져 그 내부로 상기한 U형의 판스프링(40), 가이드블록(50), 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61), 웨지(80), 로드(90) 등을 수용하게 된다.The housing 30 is bent forward by a bending process in which a lower plate 31 is fixedly attached to a lower portion of both side plates 32 to form a substantially U-shaped cross section, and the U- 40, the guide block 50, the front and rear guide plates 60, 61, the wedge 80, the rod 90, and the like.

양쪽 가이드블록(50)의 전면과 후면에는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)가 각각 경사방향으로 체결 고정되어 웨지(80)가 승강 작동하는 것을 가이드하게 된다.The front and rear guide plates 60 and 61 are fastened and fixed in the oblique direction on the front and back surfaces of the guide blocks 50 to guide the wedge 80 to move up and down.

U형의 판스프링(40)은 가이드블록(50)의 좌우 이송을 탄성 지지하여 비상정지에 따른 충격을 완충하는 것으로, 볼트 및 너트에 의해 지지되는 구조로 설치된다. The U-shaped leaf spring 40 elastically supports the left and right feedings of the guide block 50 to buffer shocks caused by the emergency stop and is supported by bolts and nuts.

그리고 U형의 판스프링(40)은 하우징(30)의 양 사이드플레이트(31)에 관통 설치된 가이드볼트(41)에 의해 가이드 되도록 설치된다.The U-shaped plate spring 40 is installed so as to be guided by guide bolts 41 provided through both side plates 31 of the housing 30.

가이드블록(50)은 웨지(80)의 상부 이송시 U형 판스프링(40)을 외측으로 확장시키는 역할을 하는 것으로, 가이드블록(50)의 양 측면은 하우징(30)의 양 사이드플레이트(31)에 각각 설치된 볼트(41) 및 가이드볼트(42)와 체결된다.The guide block 50 serves to extend the U-shaped leaf spring 40 to the outside during the upper feed of the wedge 80. Both side surfaces of the guide block 50 are connected to both side plates 31 And the guide bolt 42, respectively.

상기 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)는 웨지(80)의 상하 이송을 가이드 하는 것으로, 상기한 2개의 가이드블록(50)의 전면과 후면에 각각 고정 설치된다. The front and rear guide plates 60 and 61 guide up and down the wedge 80 and are fixed to the front and rear surfaces of the two guide blocks 50, respectively.

웨지(80)는 가이드레일(G)을 클램핑하는 것으로, 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 안내로 승강될 수 있도록 조립되어, 로드(90)에 의해 웨지(80)들이 승강 작동되면서 가이드레일(G)을 클램핑하여 제동시키는 것이다.The wedge 80 is assembled to be able to be lifted and lowered by guiding the front and rear guide plates 60 and 61 by clamping the guide rail G so that the wedges 80 are lifted and lowered by the rod 90 And the guide rail G is clamped for braking.

로드(90)의 하단부는 브라켓트가 웨지(80)에 접촉된 상태로 체결구멍(85)을 통해 볼트가 체결되어 로드(90)와 웨지(80)는 함께 승강 작동이 가능하게 되며, 비상 상황에 따라 로드(90)가 상방향으로 당겨지면, 웨지(80)는 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 안정된 가이드에 의해 상방향으로 이송되면서 가이드레일(G)을 강하게 클램핑하므로 엘리베이터 카는 정지된다.The bolt is fastened through the fastening hole 85 in a state where the bracket is in contact with the wedge 80 so that the rod 90 and the wedge 80 can be moved up and down together with the lower end of the rod 90, When the rod 90 is pulled upwardly, the wedge 80 is strongly upwardly guided by the stable guides of the front and rear guide plates 60, 61 to strongly clamp the guide rail G, Stopped.

따라서, 정상 운행중인 엘리베이터 카는 메인 제동장치의 고장 등에 의하여 추락하거나 비정상적인 과속으로 운행되는 경우, 비상 정지장치를 통하여 엘리베이터 카의 추락사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.Therefore, when the elevator car in normal operation falls due to a failure of the main braking device or the like or is operated at an abnormal speed, the accident of the elevator car can be prevented through the emergency stop device.

그리고, 상기 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 하단부에는 웨지(80)의 하부 이송을 제한하기 위해 스토퍼(S)를 구비하게 된다.The lower ends of the front and rear guide plates 60 and 61 are provided with a stopper S for restricting the lower feed of the wedge 80.

본 고안에서는 이 스토퍼(S)를 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 하단부에 일체로 각각 웨지(80)의 하부면을 향해 걸림편(62)(63)들을 절곡 성형하는 것을 특징으로 한다.The stoppers S are integrally formed at the lower ends of the front and rear guide plates 60 and 61 by bending the retaining pieces 62 and 63 toward the lower surface of the wedge 80 do.

여기서, 이 걸림편(62)(63)들은 가이드플레이트(60)(61)에 직각으로 절곡 성형하는 것이 웨지(80)의 이동을 제한하기 위한 강도유지 효과면에서 좋다.The engaging pieces 62 and 63 are bent at right angles to the guide plates 60 and 61 in terms of strength maintaining effect for restricting the movement of the wedge 80. [

따라서, 별도의 스토퍼용 핀이나 볼트를 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)에 체결하지 않고, 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)에 일체로 걸림편(62)(63)들을 절곡 성형하는 것에 의해 불필요한 부품을 추가하거나, 조립 공정이 필요 없게 된다.Therefore, the engagement pieces 62 and 63 are integrally bent (bent) on the front and rear guide plates 60 and 61 without engaging the separate stopper pins or bolts with the front and rear guide plates 60 and 61, By molding, unnecessary parts are added, and an assembling step is not required.

또, 프런트 및 리어 가이드플레이트(60)(61)의 길이를 줄일 수 있고, 하우징(30)의 내부 공간을 최대한 활용하여 웨지(30)가 제동을 위한 이동거리를 충분히 확보할 수 있어 제동력을 보다 더 향상시킬 수 있는 것이다.The length of the front and rear guide plates 60 and 61 can be reduced and the wedge 30 can sufficiently secure the moving distance for braking by making maximum use of the internal space of the housing 30, It can be improved further.

따라서, 하우징(30)의 크기를 불필요하게 높게 설계할 필요가 없으므로, 생산성이 향상되고 경제적인 이익을 주는 것이다.Thus, there is no need to design the size of the housing 30 unnecessarily high, thereby improving productivity and providing economic benefits.

그리고, 제품의 콤팩트한 설계로 상품성도 향상시킬 수 있는 것이다.Further, the product design can be improved by a compact design of the product.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it should be understood that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. will be.

본 고안은 비상정지장치 기술에 적용된다. 특히, 제동력이 향상되고 고하중, 고속 제동이 가능하도록 한 엘리베이터용 기술에 적용된다.This invention applies to emergency stop device technology. Particularly, the present invention is applied to a technology for an elevator in which the braking force is improved and high-load and high-speed braking are enabled.

20 - 상부플레이트 30 - 하우징
40 - 판스프링 50 - 가이드블록
60,61 - 프런트 및 리어 가이드플레이트 62,63 - 걸림편
80 - 웨지 85 - 체결구멍
90 - 로드 S - 스토퍼20 - upper plate 30 - housing
40 - leaf spring 50 - guide block
60, 61 - front and rear guide plates 62, 63 -
80 - Wedge 85 - Tightening hole
90 - Rod S - Stopper

Claims

A housing 30 in which a lower plate 31 is fixedly attached to a lower portion of both side plates 32 in a shape of a box which is forwardly supported on a bottom surface of the upper plate 20,
A guide block 50 provided inside the housing 30 so as to be resiliently supported by the leaf spring 40,
Front and rear guide plates 60 and 61 provided in the guide block 50,
A wedge 80 which is fed upward along the guide plates 60 and 61 to clamp the guide rail G,
And a stopper (S) provided at an end of the front and rear guide plates (60, 61), the emergency stop device for an elevator comprising:
Wherein the stopper (S) is formed by bending the retaining members (62) (63) integrally with the lower end portions of the front and rear guide plates (60, 61).

The emergency stop device for an elevator according to claim 1, wherein the engaging pieces (62) (63) are bent at right angles to the guide plates (60) and (61).