KR20180000383U - 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치 - Google Patents
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Abstract
일종의 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치로서 다음을 포함한다. 주요 접합부 한쪽이 분사 시스템 어셈블리에 연결되고, 다른 한쪽이 거품 시스템 어셈블리에 연결되며, 다른 한쪽은 출력 도관과 연결되고, 아래로는 약제 탱크가 있으며, 주요 접합부 위로는 인치 스위치가 있어서 약제 탱크의 약제 출력 여부 및 약제 출력 시의 약제량을 조절한다. 분사 시스템 어셈블리는 도관을 도통하여 약제 탱크 내로 연결되며, 거품 시스템 어셈블리에는 스위치나 텅스가 있고, 스위치나 텅스는 거품 시스템의 어셈블리를 열거나 닫을 수 있다. 단독 분사 시스템 어셈블리가 있으면, 제 1 옵션으로 고압 가스를 제공하여 세정하고, 인치 스위치를 열면, 제 2 옵션으로 약제를 분사하여 노즐을 세정할 수 있으며, 스위치나 텅스를 열면, 제 3 옵션으로 거품 약제를 공급하여 디젤 차량 연소 시스템에 축적된 카본을 세정할 수 있다.
Description
본 창작이 제공하는 일종의 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치는 다음을 포함한다. 주요 접합부, 상기 주요 접합부의 한쪽은 분사 시스템 어셈블리에 연결되고, 주요 접합부의 다른 한쪽은 거품 시스템 어셈블리에 연결되며, 주요 접합부의 다른 한쪽은 출력 도관과 연결되고, 주요 접합부 아래로는 약제 탱크가 있으며, 주요 접합부 위로는 인치 스위치가 있다. 상기 인치 스위치는 약제 탱크의 약제 출력 여부 및 약제 출력 시의 약제량을 조절하며, 분사 시스템 어셈블리는 도관을 도통하여 약제 탱크 내로 연결되고, 거품 시스템 어셈블리에는 스위치나 텅스가 있으며, 스위치나 텅스는 거품 시스템의 어셈블리를 열거나 닫을 수 있다. 이러한 단독 분사 시스템 어셈블리는 제 1 옵션으로 고압 가스를 공급하여 세정할 수 있고, 인치 스위치를 열면, 제 2 옵션으로 약제를 분사하여 노즐을 세정할 수 있으며, 스위치나 텅스를 열면, 제 3 옵션으로 거품 약제를 공급하여 디젤 차량 연소 시스템에 축적된 카본을 세정할 수 있다.
본 창작은 일종의 디젤 엔진에 축적된 카본을 세정하는 기술 영역에 관한 것이며, 특히 일종의 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치를 제공하는 기술로서. 분사, 거품 및 고압 가스 3가지 옵션 모드를 갖추어 디젤 연소 시스템 및 노즐에 축적된 카본을 효과적으로 제거할 수 있다.
[발명의 개요]
기존의 탄소 미립자 배출량을 감소시키기 위한 디젤 미립자 필터(Diesel Particulate Filter)는 2007년 부터 거의 모든 디젤 차량의 표준 설비가 되었다. 평상 시 필터에 차단된 탄소 미립자를 깨끗하게 연소시키기 위해서는 5000킬로미터를 주행할 때마다 「재생」 가능을 실행해야 한다. 차주는 반드시 주행 속도를 40km/h이상으로 유지시켜서 약 500미터를 연속 주행해야 하며, 주행 완료 후에는 다시 엔진을 15분간 공회전시켜서 「재생」을 완료한다. 장기간 「재생」을 진행하지 않으면, 탄소 미립자가 계속 누적된다. 만약 상황이 심각해지면 DPF를 반드시 교체해야 하며, 재료비를 포함하여 약 NT$8만원이 소요된다. 그러나 그 재생 역시 약제 거품을 이용해 연화시켜서 제거하는 것이다.
도 1은 본 창작의 그 실시예의 입체 결선도,
도 2는 본 창작의 그 실시예의 전면 평면도,
도 3은 본 창작의 그 실시예의 단면 평면도,
도 4는 본 창작의 그 실시예의 입체 분해 결선도,
도 5는 본 창작의 분사 세정 작동 결선도,
도 6은 본 창작의 거품 세정 작동 결선도,
도 7은 본 창작의 고압 가스 세정 작동 결선도,
도 8은 본 창작의 또 다른 실시예의 우측 입체 결선도,
도 9는 본 창작의 또 다른 실시예의 좌측 입체 결선도이다.
도 2는 본 창작의 그 실시예의 전면 평면도,
도 3은 본 창작의 그 실시예의 단면 평면도,
도 4는 본 창작의 그 실시예의 입체 분해 결선도,
도 5는 본 창작의 분사 세정 작동 결선도,
도 6은 본 창작의 거품 세정 작동 결선도,
도 7은 본 창작의 고압 가스 세정 작동 결선도,
도 8은 본 창작의 또 다른 실시예의 우측 입체 결선도,
도 9는 본 창작의 또 다른 실시예의 좌측 입체 결선도이다.
도 1에서 도 4를 참조하면, 다음을 포함한다.
주요 접합부 10, 상기 주요 접합부 10에는 세로 구멍 11 및 가로 구멍 12가 있고, 상기 세로 구멍 11은 가로 구멍 12와 도통된다.
분사 시스템 어셈블리 20, 상기 분사 시스템 어셈블리 20은 상기 주요 접합부 10의 세로 구멍 11의 한쪽으로 연결된다.
거품 시스템 어셈블리 30, 상기 거품 시스템 어셈블리 30은 주요 접합부 10의 세로 구멍 11의 다른 한쪽으로 연결되며, 주요 접합부 10의 세로 구멍 11의 다른 한쪽에는 혼합실 111 및 출력 도관 112가 있다. 및
약제 탱크 40, 상기 약제 탱크 40은 주요 접합부 10의 가로 구멍 12가 아래로 향하는 방향으로 연결되며, 주요 접합부 10의 가로 구멍 12가 위로 향하는 부분에는 인치 스위치 41이 있고, 상기 인치 스위치 41은 주요 접합부 10 내의 가로 구멍 12에 있는 약제 출구 121 지점에 닿아 있어서, 약제 탱크 40의 약제 출력 여부 및 약제 출력 시의 약제양을 조절하며, 분사 시스템 어셈블리 20은 주요 접합부 10의 세로 구멍 11의 한쪽에서 가압 도관 21을 도통하여 약제 탱크 40 내로 연결되고. 거품 시스템 어셈블리 30에는 스위치나 텅스 31이 있으며, 스위치나 텅스 31은 거품 시스템 어셈블리 30을 열거나 닫을 수 있다. 따라서 스위치나 텅스 31을 닫고 인치 스위치 41을 닫으면, 제 1 옵션으로 고압 가스를 공급하여 세정할 수 있다. 인치 스위치 41을 열면, 제 2 옵션으로 약제를 분사하여 디젤 차량 노즐을 세정할 수 있다. 스위치나 텅스 31을 열면, 제 3 옵션으로 거품 약제를 공급하여 디젤 차량의 연소 시스템에 축적된 카본을 세정할 수 있다.
도 5를 참조하면, 상기 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치에서, 그 중 상기 분사 시스템 어셈블리 20은 분사 튜브 22를 포함하며, 상기 분사 튜브 22에는 흡기구 221, 바이패스 배기구 222 및 분사 배기구 223이 있고, 상기 분사 배기구 223은 주요 접합부 10의 세로 구멍 11을 거쳐 상기 가압 도관 21, 상기 약제 출구 121, 상기 혼합실 111 및 상기 출력 도관 112에 연결된다.
도 6을 참조하면, 상기 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치에서, 그 중 상기 거품 시스템 어셈블리 30은 상기 분사 튜브 22를 포함하며, 분사 튜브 22의 분사 배기구 223은 주요 접합부 10의 세로 구멍 11을 거쳐 상기 가압 도관 21, 상기 약제 출구 121, 상기 혼합실 111 및 상기 출력 도관 112, 거품 튜브 32로 연결되고, 상기 거품 튜브 32의 일단은 상기 바이패스 배기구 222로 연결되며, 거품 튜브 32의 또 다른 일단은 상기 혼합실 111로 연결되고, 거품 튜브 32에는 상기 스위치나 텅스 31이 있다.
도 7을 참조하면, 상기 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치에서, 그 중 상기 고압 가스 세정은 분사 튜브 22를 포함하며, 상기 분사 튜브 22에는 흡기구 221, 바이패스 배기구 222 및 분사 배기구 223이 있고, 상기 분사 배기구 223은 주요 접합부 10의 세로 구멍 11을 거쳐 상기 가압 도관 21, 상기 약제 출구 121, 상기 혼합실 111 및 상기 출력 도관 112에 연결된다. 인치 스위치 41인 상기 약제 출구 121이 닫히고, 스위치나 텅스 31인 상기 바이패스 배기구 222가 닫혀야만 고압 가스를 출력 도관 112로 제공하여 출력시킬 수 있다.
도 8과 도 9를 참조하면, 상기 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치에서, 그 중 상기 분사 튜브 22의 흡기구 221에는 압력 제어 스위치 51, 압력계 52 및 제 1 퀵 커넥터 53이 연결된다.
도 7에서 도 9를 참조하면, 상기 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치에서, 그 중 상기 출력 도관 112는 제 2 퀵 커넥터 54로 설치되고, 상기 제 2 퀵 커넥터 54에는 신축성 튜브 55를 연결할 수 있다.
상기 내용을 통해 본 창작의 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치는 확실히 업계 최초의 창작 특허에 부합되는 참신한 기술이며, 그 전면적이고 혁신적인 설계가 창작 특허에 부합되는 진보적 기술임을 알 수 있다. 그 분사, 거품 및 고압 가스의 3가지 옵션을 지닌 모드는 디젤 연소 시스템 및 노즐에 축적된 카본을 효과적으로 세정할 수 있어 비교적 우수한 산업 이용성에 부합된다.
Claims (5)
- 다음을 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치,
주요 접합부, 상기 주요 접합부에는 세로 구멍 및 가로 구멍이 있고, 상기 세로 구멍과 가로 구멍은 도통되며,
분사 시스템 어셈블리, 상기 분사 시스템 어셈블리는 상기 주요 접합부 세로 구멍의 한쪽으로 연결되며,
거품 시스템 어셈블리, 상기 거품 시스템 어셈블리는 주요 접합부 세로 구멍의 다른 한쪽으로 연결되고, 주요 접합부 세로 구멍의 다른 한쪽에는 혼합실 및 연결된 출력 도관이 있으며, 및
약제 탱크, 상기 약제 탱크는 주요 접합부의 가로 구멍이 아래로 향하는 방향으로 연결되고, 주요 접합부 가로 구멍이 위로 향하는 위치에는 인치 스위치가 있으며, 상기 인치 스위치는 주요 접합부 내의 가로 구멍 위에 있는 약제 출구 지점에 닿아 있어서, 약제 탱크의 약제 출력 여부 및 약제 출력 시의 약제량을 조절하며, 분사 시스템 어셈블리는 주요 접합부 세로 구멍 한쪽이 가압 도관을 도통하여 약제 탱크 내로 연결되고, 거품 시스템 어셈블리에는 스위치나 텅스가 있으며, 스위치나 텅스는 거품 시스템 어셈블리를 열거나 닫을 수 있다. 따라서, 스위치나 텅스를 닫고 인치 스위치를 닫으면, 제 1 옵션으로 고압 가스를 공급하여 세정할 수 있고, 인치 스위치를 열면, 제 2 옵션으로 약제를 분사하여 디젤 차량 노즐을 세정할 수 있으며, 스위치나 텅스를 열면, 제 3 옵션으로 거품 약제를 공급하여 디젤 차량 시스템에 축적된 카본을 세정할 수 있다. - 제 1항에 있어서,
상기 분사 시스템 어셈블리는 분사 튜브를 포함하며, 상기 분사 튜브에는 흡기구, 바이패스 배기구 및 분사 배기구가 있고, 상기 분사 배기구는 주요 접합부 세로 구멍을 거쳐 상기 가압 도관, 상기 약제 출구, 상기 혼합실 및 상기 출력 도관에 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치. - 제 2항에 있어서,
상기 거품 시스템 어셈블리는 상기 분사 튜브를 포함하며, 분사 튜브 분사 배기구는 주요 접합부 세로 구멍을 거쳐 상기 가압 도관, 상기 약제 출구, 상기 혼합실 및 상기 출력 도관, 거품 튜브로 연결되고, 상기 거품 튜브의 일단은 상기 바이패스 배기구로 연결되며, 거품 튜브의 다른 일단은 상기 혼합실로 연결되고, 거품 튜브에 상기 스위치나 텅스가 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치. - 제 3항에 있어서,
상기 분사 튜브의 흡기구가 압력 제어 스위치, 압력계 및 제 1 퀵 커넥터와 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치. - 제 4항에 있어서,
상기 출력 도관은 제 2 퀵 커넥터로 설치되고, 상기 제 2 퀵 커넥터에는 신축성 튜브를 연결할 수 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 연소 시스템 세정 장치.
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