KR20170140345A - Hub carrier - Google Patents

Hub carrier Download PDF

Info

Publication number
KR20170140345A
KR20170140345A KR1020177034120A KR20177034120A KR20170140345A KR 20170140345 A KR20170140345 A KR 20170140345A KR 1020177034120 A KR1020177034120 A KR 1020177034120A KR 20177034120 A KR20177034120 A KR 20177034120A KR 20170140345 A KR20170140345 A KR 20170140345A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hub carrier
output shaft
coaxial opening
hub
coaxial
Prior art date
Application number
KR1020177034120A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102477394B1 (en
Inventor
마누엘 바우어
파울 렌츠
루돌프 노이뮐러
호어스트 지글
다니엘 두덱
슈테판 브라흐마이어
페터 하젤베르거
다니엘라 바그너
알렉산더 엔더를
Original Assignee
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 filed Critical 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Publication of KR20170140345A publication Critical patent/KR20170140345A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102477394B1 publication Critical patent/KR102477394B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/14—Torque-transmitting axles composite or split, e.g. half- axles; Couplings between axle parts or sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/16—Axle housings
    • B60B35/163—Axle housings characterised by specific shape of the housing, e.g. adaptations to give space for other vehicle elements like chassis or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
    • F16H57/0424—Lubricant guiding means in the wall of or integrated with the casing, e.g. grooves, channels, holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/50—Improvement of
    • B60B2900/561—Lubrication

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

본 발명은, 연속하는 동축 (8)를 구비하고, 이 동축 개구(8)가 자신의 종축 방향으로 정렬된 특정 회전 위치에서는 축에 회전할 수 없게 배치되어 있는, 차량, 특히 상용차 액슬용 허브 캐리어(7)에 관한 것이다. 이 경우에는, 동축 개구(8)의 일 단부에서 출력 휠(3)에 의해 회전 축(5)을 중심으로 회전 가능하게 구동할 수 있는 출력 샤프트(4)가 동축 개구(8)를 관통하여, 동축 개구(8)의 다른 단부에서 휠 허브(10)와 고정 연결되어 있다. 허브 캐리어(7)의 출력 휠 측 상부 영역에 배치된 오일 수집 챔버(15)가 제공되어 있으며, 이 오일 수집 챔버로부터 제1 및/또는 제2 오일 채널(22, 23)이 동축 개구(8)로 안내되어 제1 및/또는 제2 합류 개구(24, 25)를 통해서 동축 개구(8) 내로 통하며, 이 경우 동축 개구(8)의 하부 영역으로부터 출력 샤프트(4)로 향하는 격벽(12)(partition wall)은 출력 샤프트(4)에 대해 횡방향으로 연장되어 동축 개구(8)의 하부 영역을 동축 개구(8)의 출력 휠 측 단부에 대하여 분리시킨다. 출력 샤프트(4) 쪽으로 향하는 격벽(12)의 상부 에지(27)는 V자 형태로 형성되어 있으며, 이 경우 "V"의 레그(28, 28')는 출력 샤프트(4)의 주변 윤곽에 대해 접선 방향으로 연장되고, "V"의 정점은 오일 수집 챔버(15)에 대해 직경상 반대편에 놓여 있다.The invention relates to a vehicle, in particular a hub carrier for a commercial vehicle axle, which has a continuous coaxial shaft (8) and which is arranged so as not to be rotatable about a shaft at a specific rotational position in which the coaxial opening (8) (7). In this case, an output shaft 4, which can be rotatably driven about the rotary shaft 5 by the output wheel 3 at one end of the coaxial opening 8, passes through the coaxial opening 8, Is fixedly connected to the wheel hub (10) at the other end of the coaxial opening (8). An oil collecting chamber 15 is provided on the output wheel side upper region of the hub carrier 7 from which the first and / or second oil channels 22, 23 extend from the coaxial opening 8, And into the coaxial opening 8 through the first and / or second converging openings 24 and 25 and in this case from the lower region of the coaxial opening 8 towards the output shaft 4. [ the partition wall extends transversely with respect to the output shaft 4 to separate the lower region of the coaxial opening 8 against the output wheel side end of the coaxial opening 8. [ The upper edge 27 of the bulkhead 12 facing the output shaft 4 is formed in a V-shape in which case the legs 28, 28 'of "V" And the vertex of "V " lies diametrically opposite to the oil collecting chamber 15.

Figure P1020177034120
Figure P1020177034120

Description

허브 캐리어Hub carrier

본 발명은, 연속하는 동축 개구를 구비하고, 이 동축 개구가 자신의 종축 방향으로 정렬된 특정 회전 위치에서는 축에 회전할 수 없게 배치되어 있는, 차량, 특히 상용차 액슬용 허브 캐리어에 관한 것이며, 이 경우 동축 개구의 일 단부에서 출력 휠에 의해 회전 축을 중심으로 회전 가능하게 구동할 수 있는 출력 샤프트가 동축 개구를 관통하여 동축 개구의 다른 단부에서 휠 허브와 고정 연결되어 있으며, 허브 캐리어의 출력 휠 측 상부 영역에는 오일 수집 챔버가 배치되어 있으며, 이 오일 수집 챔버로부터 제1 및/또는 제2 오일 채널이 동축 개구로 안내되어 제1 및/또는 제2 합류 개구를 통해서 동축 개구 내로 통하며, 이 경우 동축 개구의 하부 영역으로부터 출력 샤프트로 향하는 격벽(partition wall)은 출력 샤프트에 대해 횡방향으로 연장되어 동축 개구의 하부 영역을 동축 개구의 출력 휠 측 단부에 대하여 분리시킨다.The present invention relates to a vehicle, particularly a hub carrier for a commercial vehicle axle, which has continuous coaxial openings and is arranged so as not to be rotatable about a shaft at a specific rotational position in which the coaxial openings are aligned in the direction of its longitudinal axis, An output shaft rotatably driven by the output wheel at one end of the coaxial opening rotatably about the rotational axis is fixedly connected to the wheel hub at the other end of the coaxial opening through the coaxial opening, The upper region is provided with an oil collection chamber from which the first and / or the second oil channel is guided into the coaxial opening and into the coaxial opening through the first and / or the second converging opening, A partition wall from the lower region of the coaxial opening to the output shaft extends transversely with respect to the output shaft, The lower region is separated with respect to the output wheel-side end of the coaxial opening.

상기와 같은 허브 캐리어에서는, 출력 샤프트로 향하는 격벽의 상부 에지를 수평으로 연장된 상태로 형성하는 것이 공지되어 있다. 이와 같은 형성에 의해, 오일은 오일 수집 챔버로부터 허브 캐리어의 동축 개구의 하부 영역에 도달하고, 그 하부 영역에서 수집되며, 그곳으로부터 허브 캐리어 내부에 있는 또 다른 영역들 내로 분배되어 이들 영역을 습윤할 수 있으며, 이로 인해 휠 지지부의 윤활도 이루어진다. 허브 캐리어가 수평으로 연장되는 격벽의 상부 에지와 함께 설치되지 않고, 오히려 출력 샤프트의 회전 축을 중심으로 소정의 각도만큼 선회된 상태로 차량 액슬 내에 설치되면, 격벽의 상부 에지도 상기 각도만큼 기울어지게 되고, 그 결과 오일은 더 깊게 놓여 있는 격벽의 지점에서 격벽을 넘어 유출되어 더 이상 동축 보어 및 휠 지지부 내부의 윤활을 위해서 이용되지 않는다. 이와 같이 소정의 각도만큼 선회된 상태로 설치하는 방식은, 예컨대 동일한 허브 캐리어가 차량 액슬의 우측 휠 헤드에 뿐만 아니라 좌측 휠 헤드에도 설치되는 경우에 적용된다.In such a hub carrier, it is known that the upper edge of the partition wall facing the output shaft is formed to extend horizontally. By such a formation, the oil reaches the lower region of the coaxial opening of the hub carrier from the oil collection chamber, is collected in the lower region, and is dispensed therefrom into other regions within the hub carrier to wet these regions Whereby the lubrication of the wheel support is also achieved. When the hub carrier is not installed together with the upper edge of the partition wall extending horizontally but rather is installed in the vehicle axle while being pivoted by a predetermined angle around the rotation axis of the output shaft, the upper edge of the partition wall is also inclined by the angle So that the oil flows over the bulkhead at the point of the deeper partitions and is no longer used for lubrication of the coaxial bores and the interior of the wheel support. Such a system in which the wheels are turned by a predetermined angle is applied, for example, when the same hub carrier is installed not only on the right wheel head of the vehicle axle but also on the left wheel head.

본 발명의 과제는, 상기와 같은 단점을 피하는 동시에 허브 캐리어 내부에 있는 모든 영역이 액슬의 작동 중에 오일에 의해서 양호하게 습윤되는, 서문에 언급된 유형의 허브 캐리어를 제조하는 것이다.The object of the present invention is to produce a hub carrier of the type mentioned in the preamble wherein all the areas inside the hub carrier are well wetted by the oil during operation of the axle while avoiding the above disadvantages.

상기 과제는 본 발명에 따라, 출력 샤프트 쪽으로 향하는 격벽의 상부 에지가 V자 형태로 형성되어 있으며, 이 경우 "V"의 레그가 출력 샤프트의 주변 윤곽에 대해 접선 방향으로 연장되고, "V"의 정점이 오일 수집 챔버에 대해 직경상 반대편에 놓여 있음으로써 해결된다.In this case, the leg of the "V" extends in the tangential direction with respect to the peripheral contour of the output shaft, and the upper edge of the "V" The vertex is located diametrically opposite the oil collection chamber.

상기와 같은 형성에 의해서는, 허브 캐리어가 각도만큼 선회된 상태로 설치되는 경우에도 격벽의 상부 에지가 수평으로 또는 위로 -아래로는 아님- 기울어진 상태를 유지함으로써, 액슬의 작동 중에 허브 캐리어 내부에 있는 모든 영역을 습윤하기에 충분한 오일이 항상 공급된다.With such a configuration, even when the hub carrier is installed in an angularly rotated state, the upper edge of the bulkhead is held not in a horizontal or up-down-tilted state, Sufficient oil is always supplied to wet all areas in the area.

허브 캐리어의 선회된 설치가 다만 한 가지 선회 방향으로만 이루어지면, 액슬의 작동 중에 허브 캐리어 내부에 있는 모든 영역의 충분한 습윤을 보장하기 위하여, "V"의 레그들이 오일 수집 챔버의 중심으로부터 출력 샤프트의 회전 축에 걸쳐서 연장되는 가상 연결선에 대해 비대칭으로 정렬될 수 있다.When the pivotal installation of the hub carrier is made in only one pivoting direction, the legs of "V " are moved from the center of the oil collection chamber to the output shaft < Symmetrically with respect to an imaginary connecting line extending over the axis of rotation of the connector.

허브 캐리어가 대략 30°만큼 선회된 상태로 설치되는 경우에는, "V"의 레그들이 135° 내지 165°의 각도를, 바람직하게는 145° 내지 155°의 각도를 형성하면서 연장될 수 있다.When the hub carrier is installed with a rotation of approximately 30 degrees, the legs of "V " can be extended with an angle of 135 DEG to 165 DEG, preferably an angle of 145 DEG to 155 DEG.

허브 캐리어가 액슬의 2개 휠 헤드에 설치될 수 있어야 하는 경우에는, 바람직하게 "V"의 레그들은, 오일 수집 챔버의 중심으로부터 출력 샤프트의 회전 축에 걸쳐서 연장되는 가상 연결선에 대해 대칭으로 정렬되어 있다.When the hub carrier is to be able to be mounted on the two wheel heads of the axle, the legs of preferably "V " are arranged symmetrically about an imaginary connecting line extending from the center of the oil collecting chamber to the rotational axis of the output shaft have.

허브 캐리어가 대략 30°만큼 선회된 상태로 설치되는 경우에는, "V"의 레그들이 105° 내지 135°의 각도를, 바람직하게는 115° 내지 125°의 각도를 형성하면서 연장될 수 있다.When the hub carrier is installed with a turning angle of approximately 30 degrees, the legs of "V " may extend with an angle of 105 to 135, preferably an angle of 115 to 125.

"V"의 정점의 내부 영역이 라운딩 된 상태로 형성되어 출력 샤프트의 주변 윤곽을 둘러싸면, 이 영역에서도 오일이 동축 보어로부터 외부로 유출될 수 없다.If the inner region of the apex of "V" is formed in a rounded state and surrounds the peripheral contour of the output shaft, oil can not also flow out from the coaxial bore to this region.

제1 및/또는 제2 합류 개구가 오일 수집 챔버의 중심으로부터 출력 샤프트의 회전 축에 걸쳐서 연장되는 가상 연결선에 대하여 90° 미만의 각도만큼 시계 바늘 방향으로 그리고/또는 시계 바늘 반대 방향으로 출력 샤프트의 회전 축을 중심으로 선회된 선상에 있는 일 지점에서 동축 보어 내로 통하면, 허브 캐리어가 선회된 상태로 설치된 경우에도 합류 개구는 항상 격벽 위에 있고, 격벽에 수집된 오일 내에 잠기지 않는다. 이로써, 오일 수집 챔버로부터 오일 채널을 거쳐 동축 보어 내로 흐르는 오일 흐름이 방해를 받지 않게 된다.The first and / or second merging openings are arranged in the clockwise direction and / or in the counterclockwise direction by an angle of less than 90 degrees to an imaginary connecting line extending from the center of the oil collecting chamber over the rotational axis of the output shaft Even when the hub carrier is provided in a pivoted state, the joining opening is always on the partition wall and is not immersed in the collected oil in the partition wall when passing through the coaxial bore at a point on the line pivoted about the rotation axis. Thereby, the oil flow from the oil collecting chamber through the oil channel into the coaxial bore is not disturbed.

허브 캐리어가 대략 30°만큼 선회된 상태로 설치되는 경우에, 각도는 75° 내지 45°, 바람직하게는 70° 내지 50°일 수 있다.When the hub carrier is installed with a turning angle of about 30 °, the angle may be between 75 ° and 45 °, preferably between 70 ° and 50 °.

본 발명의 일 실시예가 도면에 도시되어 있고, 이하에서 더 상세하게 기술된다.
도 1은 차량 액슬의 단부 영역을 측면에서 바라본 종단면도로 도시하고,
도 2는 도 1에 도시된 액슬의 허브 캐리어의 사시도를 도시하며,
도 3은 도 2에 도시된 허브 캐리어를 선회되지 않은 상태에서 정면도로 도시하고,
도 4는 도 2에 도시된 허브 캐리어를 좌측으로 선회된 상태에서 정면도로 도시하며, 그리고
도 5는 도 2에 도시된 허브 캐리어를 우측으로 선회된 상태에서 정면도로 도시한다.One embodiment of the invention is shown in the drawings and described in more detail below.
1 shows an end area of the vehicle axle as a longitudinal section viewed from the side,
Figure 2 shows a perspective view of the hub carrier of the axle shown in Figure 1,
Fig. 3 shows the hub carrier shown in Fig. 2 in a front view in an unrotated state,
Fig. 4 shows the hub carrier shown in Fig. 2 in a front view in a state of being turned to the left, and
Fig. 5 is a front view of the hub carrier shown in Fig. 2 in a state of turning to the right.

도면에 도시된 상용차의 액슬은 하우징(1) 내에 구동 장치를 구비하고, 이 구동 장치는 구동 휠(2) 및 이 구동 휠(2)과 맞물리는 출력 휠(3)로 이루어진다.The axle of the commercial vehicle shown in the figure is provided with a driving device in a housing 1, which comprises a driving wheel 2 and an output wheel 3 which engages with the driving wheel 2. [

구동 휠(2)이 배치되어 있는 하우징(1)의 하부 영역에는 도면에 도시되지 않은 제1 오일 통(oil sump)가 존재한다.In the lower region of the housing 1 in which the drive wheels 2 are disposed, there is a first oil sump (not shown).

출력 휠(3)은, 이 출력 휠(3)의 회전 축(5)에 대해 동축으로 연장되는 출력 샤프트(4) 상에 고정 배치되어 있다.The output wheel 3 is fixedly disposed on the output shaft 4 coaxially extending with respect to the rotation axis 5 of the output wheel 3. [

출력 휠(3)은 출력 휠 지지부(6)를 통해, 하우징(1)과 고정 연결되어 일체로 회전하는 원형 횡단면의 허브 캐리어(7)에 회전 가능하게 지지되어 있으며, 이 경우 출력 휠 지지부(6)의 외부 링은 허브 캐리어(7)의 연속하는 동축 개구(8) 내에 삽입되고, 출력 샤프트(4)는 방사 방향 간극을 두고 동축 개구(8)를 관통한다.The output wheel 3 is rotatably supported on a circular cross-sectional hub carrier 7 which is fixedly connected to the housing 1 and rotates integrally therewith via the output wheel support portion 6. In this case, the output wheel support portion 6 Is inserted into the continuous coaxial opening 8 of the hub carrier 7 and the output shaft 4 passes through the coaxial opening 8 with a radial clearance.

출력 휠(3)로부터 멀리 떨어진 허브 캐리어(7)의 단부에는, 휠 지지부(9)를 통해 휠 허브(10)가 회전 가능하게 지지되어 있다.A wheel hub 10 is rotatably supported at an end of the hub carrier 7 remote from the output wheel 3 through a wheel support portion 9. [

출력 휠(3)로부터 멀리 떨어진 출력 샤프트(4)의 단부는 동축 개구(8)로부터 외부로 돌출하고, 덮개를 형성하는 플랜지(11)를 구비하며, 이 플랜지는 출력 휠(3)로부터 멀리 떨어진 휠 허브(10)의 정면에 축 방향으로 접해 있다. 나사 연결부를 통해 플랜지(11)가 휠 허브(10)와 고정 연결되어 있음으로써, 결과적으로 출력 휠(3)의 회전 운동이 출력 샤프트(4) 및 플랜지(11)를 통해 휠 허브(10)로 전달되며, 이 휠 허브 상에는 재차 도면에 도시되지 않은 휠의 림이 배치된다.The end of the output shaft 4 remote from the output wheel 3 has a flange 11 projecting outwardly from the coaxial opening 8 and forming a lid which is spaced apart from the output wheel 3 And is axially in contact with the front surface of the wheel hub 10. The flange 11 is fixedly connected to the wheel hub 10 via the screw connection so that the rotational movement of the output wheel 3 is transmitted to the wheel hub 10 through the output shaft 4 and the flange 11 And a rim of a wheel not shown in the drawings is disposed again on the wheel hub.

동축 개구(8)는 원형의 횡단면을 가지며, 출력 휠(3)로부터 멀리 떨어져 있고 상대적으로 작은 직경을 갖는 자신의 영역(20)으로부터 출발하여 원뿔 형태로 점차 확장되면서 출력 휠(3) 쪽을 향하는 자신의 단부 영역으로 넘어간다.The coaxial opening 8 has a circular cross section and extends away from the output wheel 3 and from its region 20 with a relatively small diameter towards the output wheel 3, It goes to the end area of oneself.

상기와 같이 원뿔 형태로 점차 확장되는 동축 개구(8)의 단부 영역이 출력 휠 지지부(6) 가까이에서 자신의 하단부에 격벽(12)을 구비함으로써, 결과적으로 상기 동축 개구의 단부 영역에는 제2 오일 통(13)이 형성된다.The end region of the coaxial opening 8, which gradually expands in a conical shape as described above, has the partition wall 12 at the lower end thereof near the output wheel support portion 6. As a result, in the end region of the coaxial opening, The cylinder 13 is formed.

상기 제2 오일 통(13) 내로는 허브 캐리어(7) 내에 형성된 오일 채널(14)이 통하고, 이 오일 채널의 다른 단부는 오일 수집 챔버(15) 내로 통한다. 오일 수집 챔버(15)는 외부 원통형 재킷면(16)에서 출력 휠(3) 쪽을 향하는 허브 캐리어(7)의 상단부 영역에서, 상부 영역에서 주변을 방사 방향으로 둘러싸는 오일 수집 벽(17)과 허브 캐리어 플랜지(18) 사이에 있는 그루브 형태의 홈으로서 주변을 방사 방향으로 둘러싸도록 형성되어 있다. 제1 오일 통으로부터 출발해서 구동 휠(2) 및 출력 휠(3)을 통과할 때 동반되는 오일은 출력 휠(3)의 회전 운동에 의해서 오일 수집 챔버(15) 내로 안내되고, 그곳에서는 오일 수집 챔버(15)의 단부들 중 일 단부에서 오일 채널(14)의 합류부들 중 일 합류부에 도달하며, 이 오일 채널을 통해 오일이 제2 오일 통(13) 내로 흘러간다.An oil channel 14 formed in the hub carrier 7 passes through the second oil cylinder 13 and the other end of the oil channel communicates with the oil collecting chamber 15. The oil collecting chamber 15 includes an oil collecting wall 17 which radially surrounds the upper region in the upper end region of the hub carrier 7 from the outer cylindrical jacket face 16 toward the output wheel 3, Shaped grooves between the hub carrier flanges 18 so as to surround the periphery thereof in the radial direction. The oil that accompanies the drive wheel 2 and the output wheel 3, starting from the first oil sump, is guided into the oil collecting chamber 15 by the rotational movement of the output wheel 3, Reaches one of the confluent portions of the oil channel 14 at one of the ends of the chamber 15, and the oil flows into the second oil cylinder 13 through the oil channel.

오일 채널(14)의 합류부로 연결되는 공급 라인을 지원하기 위하여, 오일 수집 챔버(15)의 바닥에는 상기 합류부까지 이르는 개방된 홈형 가이드 채널(19)이 형성되어 있다.An open grooved guide channel 19 is formed at the bottom of the oil collecting chamber 15 to support the supply line connected to the joining portion of the oil channel 14 to the joining portion.

제2 오일 통(13)이 출력 샤프트(4)의 재킷면 가까이까지 미치기 때문에, 제2 오일 통에 의해서 오일이 동반되고, 출력 샤프트(4)의 재킷면을 습윤시킨다. 직경이 상대적으로 더 작은 동축 개구의 단부 영역(20)에서 출력 샤프트(4)로부터 재차 아래로 분리된 오일의 일 부분은 오일 가이드 그루브(21) 내에 도달하는데, 이 오일 가이드 그루브는 동축 개구(8)의 벽의 상부 영역에 형성되어 있고, 제2 오일 통(13)으로부터 출발하여 출력 휠(3)로부터 멀리 떨어진 허브 캐리어(7)의 단부까지 연장된다.Oil is supplied by the second oil sump and the jacket surface of the output shaft 4 is wetted because the second oil sump 13 reaches the vicinity of the jacket surface of the output shaft 4. [ A portion of the oil again downwardly separated from the output shaft 4 in the end region 20 of the smaller diameter coaxial opening reaches into the oil guide groove 21 which is in communication with the coaxial opening 8 And extending from the second oil sump 13 to the end of the hub carrier 7, which is remote from the output wheel 3.

이 경우에는, 오일 가이드 그루브(21)가 자신의 연장부에 걸쳐 제2 오일 통(13)으로부터 출발하여 출력 휠(3)로부터 멀리 떨어진 허브 캐리어(7)의 단부까지 동축 개구(8)의 상부 영역으로부터 아래로 기울어져 있음으로써, 결과적으로 오일 가이드 그루브(21)에 의해 수용된 오일은 출력 휠(3)로부터 멀리 떨어진 동축 개구(8)의 영역 내에까지 흘러갈 수 있고, 상기 영역 및 휠 지지부(9)를 오일로 습윤시킬 수 있다.In this case the oil guide groove 21 extends over its extension from the second oil sump 13 to the end of the hub carrier 7 remote from the output wheel 3, The oil contained by the oil guide grooves 21 can flow into the region of the coaxial opening 8 far from the output wheel 3 and the area and wheel support 9) can be wetted with oil.

도 2 내지 도 5에는 허브 캐리어(7)가 단독으로 도시되어 있다.Figures 2 to 5 show the hub carrier 7 alone.

도 2에서는 오일 수집 챔버(15)를 볼 수 있는데, 이 오일 수집 챔버로부터 제1 오일 채널(22) 및 제2 오일 채널(23)이 출발하며, 이들 오일 채널은 제1 합류 개구(24)에서 그리고 제2 합류 개구(25)에서 허브 캐리어(7)의 동축 개구(8) 내로 통한다(도 3 내지 도 5).In Figure 2, an oil collecting chamber 15 can be seen in which the first oil channel 22 and the second oil channel 23 start from these oil collecting chambers, And into the coaxial opening 8 of the hub carrier 7 at the second confluence opening 25 (Figs. 3-5).

도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 합류 개구(24) 및 제2 합류 개구(25)는 각각, 가상 연결선(26)에 대하여 출력 샤프트(4)의 회전 축(5)을 중심으로 60°의 각도만큼 시계 바늘 방향으로 또는 시계 바늘 반대 방향으로 선회된 상태에서 각각 연장되는 선(30, 30') 상에 놓여 있는 일 지점에서 동축 개구(8) 내로 통하며, 이 경우 가상 연결선(26)은 오일 수집 챔버(15)의 중심으로부터 출력 샤프트(4)의 회전 축(5)에 걸쳐서 연장된다.4, the first confluence opening 24 and the second confluence opening 25 are located at an angle of 60 DEG about the rotational axis 5 of the output shaft 4 with respect to the imaginary connecting line 26, In this case the imaginary connecting line 26 passes through the coaxial opening 8 at a point lying on a line 30, 30 ', each extending in a clockwise or anticlockwise direction, Extends from the center of the oil collecting chamber (15) to the rotational axis (5) of the output shaft (4).

격벽(12)의 상부 에지(27)는 가상 연결선(26)에 대하여 대칭으로 V자 형태로 형성되며, 이 경우 "V"의 레그(28 및 28')는 서로에 대해 120°의 각도를 형성하면서 연장된다.The upper edge 27 of the partition 12 is formed in a V-shape symmetrically with respect to the imaginary connecting line 26, in which case the legs 28 and 28 'of "V " .

"V"의 정점(29)의 영역은 라운드 형상으로 형성되어 있고, 출력 샤프트(4)의 주변 윤곽을 둘러싼다.The area of the vertex 29 of "V" is formed in a round shape and surrounds the peripheral contour of the output shaft 4. [

1: 포털 하우징
2: 구동 휠
3: 출력 휠
4: 출력 샤프트
5: 회전 축
6: 출력 휠 지지부
7: 허브 캐리어
8: 동축 개구
9: 휠 지지부
10: 휠 허브
11: 플랜지
12: 격벽
13: 제2 오일 통
14: 오일 채널
15: 오일 수집 챔버
16: 재킷면
17: 오일 수집 벽
18: 허브 캐리어 플랜지
19: 가이드 채널
20: 단부 영역
21: 오일 가이드 그루브
22: 제1 오일 채널
23: 제2 오일 채널
24: 제1 합류 개구
25: 제2 합류 개구
26: 가상 연결선
27: 상부 에지
28: 레그
28': 레그
30: 선
30': 선1: Portal housing
2: drive wheel
3: Output wheel
4: Output shaft
5: Rotary axis
6: Output wheel support
7: Hub carrier
8: coaxial opening
9: Wheel support
10: Wheel hub
11: Flange
12:
13: Second oil sump
14: Oil channel
15: Oil collecting chamber
16: Jacket cotton
17: Oil collecting wall
18: Hub carrier flange
19: Guide channel
20: end region
21: Oil guide groove
22: First oil channel
23: Second oil channel
24: First confluence opening
25: second joining opening
26: Virtual connector
27: upper edge
28: Leg
28 ': Leg
30: Line
30 ': line

Claims (11)

차량 액슬용, 특히 상용차 액슬용 허브 캐리어(7)로서, 상기 허브 캐리어는 연속하는 동축 개구(8)를 구비하고, 상기 동축 개구(8)가 자신의 종축 방향으로 정렬된 특정 회전 위치에서는 축에 회전할 수 없게 배치되며, 동축 개구(8)의 일 단부에서 출력 휠(3)에 의해 회전 축(5)을 중심으로 회전 가능하게 구동할 수 있는 출력 샤프트(4)가 동축 개구(8)를 관통하여 동축 개구(8)의 다른 단부에서 휠 허브(10)와 고정 연결되어 있으며, 허브 캐리어(7)의 출력 휠 측 상부 영역에 배치된 오일 수집 챔버(15)가 제공되며, 상기 오일 수집 챔버로부터 제1 및/또는 제2 오일 채널(22, 23)이 동축 개구(8)로 안내되어 제1 및/또는 제2 합류 개구(24, 25)를 통해서 동축 개구(8) 내로 통하며, 동축 개구(8)의 하부 영역으로부터 출력 샤프트(4)로 향하는 격벽(12)이 출력 샤프트(4)에 대해 횡방향으로 연장되어 동축 개구(8)의 하부 영역을 동축 개구(8)의 출력 휠 측 단부에 대하여 분리시키는, 차량 액슬용 허브 캐리어에 있어서,
출력 샤프트(4) 쪽으로 향하는 격벽(12)의 상부 에지(27)가 V자 형태로 형성되어 있으며, "V"의 레그(28, 28')는 출력 샤프트(4)의 주변 윤곽에 대해 접선 방향으로 연장되고, "V"의 정점은 오일 수집 챔버(15)에 대해 직경상 반대편에 놓여 있는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.A hub carrier (7) for a vehicle axle, in particular a commercial vehicle axle, said hub carrier having a continuous coaxial opening (8), said coaxial opening (8) And an output shaft 4 rotatably driven by the output wheel 3 at one end of the coaxial opening 8 about the rotation axis 5 is disposed coaxially with the coaxial opening 8. [ And an oil collecting chamber 15 fixedly connected to the wheel hub 10 at the other end of the coaxial opening 8 and arranged on the output wheel side upper region of the hub carrier 7, The first and / or the second oil channels 22, 23 are guided from the coaxial opening 8 to the coaxial opening 8 through the first and / or second converging openings 24, 25, The partition wall 12 from the lower region of the opening 8 to the output shaft 4 is directed against the output shaft 4 In extends in the direction of the lower region of the coaxial opening (8) to a hub carrier for the vehicle axle to separate with respect to the output wheel-side end of a coaxial opening (8),
The upper edge 27 of the partition 12 facing the output shaft 4 is formed in a V shape and the legs 28 and 28 'of the "V" are tangent to the peripheral contour of the output shaft 4. [ , And the vertex of "V " lies diametrically opposite the oil collection chamber (15). 제1항에 있어서, "V"의 레그들은, 오일 수집 챔버의 중심으로부터 출력 샤프트의 회전 축에 걸쳐서 연장되는 가상 연결선에 대해 비대칭으로 정렬된 것을 특징으로 하는, 허브 캐리어.The hub carrier of claim 1 wherein the legs of "V " are asymmetrically aligned with respect to an imaginary connecting line extending from the center of the oil collection chamber to the axis of rotation of the output shaft. 제2항에 있어서, "V"의 레그들이 135° 내지 165°의 각도를 형성하면서 연장되는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.3. A hub carrier for a vehicle axle according to claim 2, characterized in that the legs of "V " extend with an angle of 135 DEG to 165 DEG. 제2항에 있어서, "V"의 레그들이 145° 내지 155°의 각도를 형성하면서 연장되는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.3. A hub carrier for a vehicle axle according to claim 2, characterized in that the legs of "V " extend while forming an angle of 145 DEG to 155 DEG. 제1항에 있어서, "V"의 레그들(28, 28')은, 오일 수집 챔버(15)의 중심으로부터 출력 샤프트(4)의 회전 축(5)에 걸쳐서 연장되는 가상 연결선(26)에 대해 대칭으로 정렬된 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.2. A device according to claim 1, characterized in that the legs (28, 28 ') of "V" are connected to an imaginary connecting line (26) extending from the center of the oil collecting chamber (15) Wherein the hub axle is symmetrically arranged with respect to the hub axle. 제5항에 있어서, "V"의 레그들이 105° 내지 135°의 각도를 형성하면서 연장되는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.6. A hub carrier for a vehicle axle according to claim 5, characterized in that the legs of "V " extend while forming an angle of between 105 [deg.] And 135 [deg.]. 제6항에 있어서, "V"의 레그들이 115° 내지 125°의 각도를 형성하면서 연장되는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.7. A hub carrier for a vehicle axle according to claim 6, characterized in that the legs of "V " extend with an angle of 115 [deg.] To 125 [deg.]. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, "V"의 정점(29)의 내부 영역이 라운딩 된 상태로 형성되어 출력 샤프트(4)의 주변 윤곽을 둘러싸는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.8. A device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the inner area of the apex (29) of "V" is formed in a rounded state and surrounds the peripheral contour of the output shaft (4) Hub carrier for use. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 오일 수집 챔버(15)의 중심으로부터 출력 샤프트(4)의 회전 축(5)에 걸쳐서 연장되는 가상 연결선(26)에 대하여 90° 미만의 각도만큼 시계 바늘 방향으로 그리고/또는 시계 바늘 반대 방향으로 출력 샤프트(4)의 회전 축(5)을 중심으로 선회된 선(30, 30') 상에 있는 일 지점에서 제1 및/또는 제2 합류 개구(24, 25)가 동축 보어(8) 내로 통하는 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.9. An output shaft (4) according to any one of the preceding claims, characterized in that an imaginary connecting line (26) extending from the center of the oil collecting chamber (15) At a point on the line 30, 30 'pivoted about the rotational axis 5 of the output shaft 4 in the clockwise direction and / or counterclockwise as the first and / Characterized in that the openings (24, 25) pass into the coaxial bore (8). 제9항에 있어서, 상기 각도는 75° 내지 45°인 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.10. A hub carrier for a vehicle axle as claimed in claim 9, characterized in that said angle is between 75 [deg.] And 45 [deg.]. 제10항에 있어서, 상기 각도는 70° 내지 50°인 것을 특징으로 하는, 차량 액슬용 허브 캐리어.11. A hub carrier for a vehicle axle according to claim 10, characterized in that said angle is between 70 [deg.] And 50 [deg.].
KR1020177034120A 2015-04-29 2016-03-24 hub carrier KR102477394B1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015207888.4 2015-04-29
DE102015207888.4A DE102015207888B4 (en) 2015-04-29 2015-04-29 hub carrier
PCT/EP2016/056511 WO2016173784A1 (en) 2015-04-29 2016-03-24 Hub carrier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170140345A true KR20170140345A (en) 2017-12-20
KR102477394B1 KR102477394B1 (en) 2022-12-14

Family

ID=55650395

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177034120A KR102477394B1 (en) 2015-04-29 2016-03-24 hub carrier

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR102477394B1 (en)
CN (1) CN107531092B (en)
DE (1) DE102015207888B4 (en)
WO (1) WO2016173784A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112158156A (en) * 2020-08-27 2021-01-01 青岛航天红光车桥制造有限公司 Cargo vehicle wheel side gear oil lubrication structure and axle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014187637A1 (en) * 2013-05-21 2014-11-27 Zf Friedrichshafen Ag Portal axle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HUP0300947A2 (en) * 2003-04-10 2006-12-28 Raba Futomue Kft Portal running gear for low level floor vehicles
WO2009016884A1 (en) * 2007-07-30 2009-02-05 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Running driver of working vehicle
CN101301843A (en) * 2008-05-16 2008-11-12 肖宗礼 Roadlouse drive front axle
DE102012208921A1 (en) * 2012-05-29 2013-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Wheel head for shaft of work vehicle, has brake disc pack that is set against stop surface formed on brake housing facing side of flange portion

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014187637A1 (en) * 2013-05-21 2014-11-27 Zf Friedrichshafen Ag Portal axle

Also Published As

Publication number Publication date
CN107531092A (en) 2018-01-02
KR102477394B1 (en) 2022-12-14
DE102015207888A1 (en) 2016-11-03
CN107531092B (en) 2020-04-14
DE102015207888B4 (en) 2023-06-29
WO2016173784A1 (en) 2016-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7850590B2 (en) Separator having a rigidly connected stator, an elastic support and ultra sockets
EP2554093A3 (en) Rotating drum filter for a dishwashing machine
JP2011510213A5 (en)
RU2491995C1 (en) Rotary nozzle for high-pressure washer
CN110431365A (en) For controlling the valve of fluid stream
CN101896281B (en) Separator having a lubrication system for a short spindle drive
CN106030991A (en) Wheel-driving motor and in-wheel motor drive device
JP2015072066A5 (en)
KR20170140345A (en) Hub carrier
CN101939109B (en) Separator comprising a direct drive
CN108930779A (en) The lubrication system of speed changer
US9421819B2 (en) Vehicle wheel hubcap with vent
CN102996386A (en) Axial piston machine with housing filled with pressure medium
EP4249664A3 (en) Laundry treating apparatus
US20160244270A1 (en) Rotary Conveyor with Suction and Change of Pitch for Transferring Containers
RU2019131579A (en) REDUCER FOR RAIL VEHICLE TRANSMISSION FIRST OF ALL
US9249545B2 (en) Road milling machine, in particular small milling machine, for working road surfaces
CN103382939A (en) Waste water pump
KR102255932B1 (en) Lubrication system for bearing and differential housing
KR20140103858A (en) Drive device for the wheels of vehicle
JP6317527B2 (en) Automotive mechanical vacuum pump
CN106286844B (en) Rotate mechanical bearing seal structure
RU2656743C2 (en) Spraying device for wheel washing machine
FR3003560B1 (en) DEVICE AND METHOD FOR BREWING MATERIAL
RU2655254C1 (en) Household appliance for processing linen, containing specially construction line between drum and crossband

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right