KR20170135406A - Central trim structure of panorama sunroof - Google Patents

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KR20170135406A
KR20170135406A KR1020160067274A KR20160067274A KR20170135406A KR 20170135406 A KR20170135406 A KR 20170135406A KR 1020160067274 A KR1020160067274 A KR 1020160067274A KR 20160067274 A KR20160067274 A KR 20160067274A KR 20170135406 A KR20170135406 A KR 20170135406A
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KR
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mounting frame
reinforcing member
vehicle
driving unit
cover
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KR1020160067274A
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Inventor
김효식
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르노삼성자동차 주식회사
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    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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Abstract

A central trim structure of a panorama sunroof comprises: a mounting frame extended in the width direction of a vehicle and fixed to a roof panel of the vehicle at both ends thereof; a reinforcing member extended to a lower portion of the mounting frame in the width direction, and provided to reinforce intensity of the mounting frame; and a driving unit for relatively moving the mounting frame and the reinforcing member to engage or disengage the mounting frame with the reinforcing member. As such, noise due to the sunroof in the vehicle can be reduced.

Description

파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물{Central trim structure of panorama sunroof}Central trim structure of panorama sunroof < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 구비된 파노라마 선루프의 공진으로 인한 진동 및 소음을 방지하기 위한 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a center trim structure of a panoramic sunroof, and more particularly, to a center trim structure of a panoramic sunroof for preventing vibration and noise due to resonance of a panoramic sunroof provided in a vehicle.

일반적으로, 모든 제품이나 부품은 고유의 주파수를 갖는다. 상기 고유 주파수가 임의의 가진에 의해 증폭이 되어 공진이 발생하면 예상치 못한 과도한 진동 및 소음이 발생하게 된다. 특히 운송 장치의 경우, 상기 운송 장치의 부품들이 상기 운송 장치의 엔진 가진에 의해 공진될 수 있다. In general, all products or parts have their own frequencies. When the natural frequency is amplified by an arbitrary excitation and resonance occurs, unexpected excessive vibration and noise are generated. Particularly in the case of a transport apparatus, the parts of the transport apparatus can be resonated by the engine exciter of the transport apparatus.

상기 부품의 설계시 발생 가능한 공진을 고려하여 구동 대역을 벗어난 고유 주파수로 설계하는 것이 이상적이다. 하지만, 상기 부품의 형상이나 구조 특성상 어쩔 수 없이 구동 대역에서 상기 부품의 공진이 발생하는 경우가 종종 있다.  It is ideal to design a resonance frequency that is outside the drive band in consideration of the resonance that can be generated in designing the component. However, resonance of the component often occurs in the drive band inevitably due to the shape and structure of the component.

예를 들면, 파노라마 선루프가 장착된 차량의 경우, 상기 차량의 엔진이 아이들 상태에서 상기 선루프의 굽힘 진동 모드의 주파수 영역이 상기 차량의 엔진 가진 주파수 내에 위치한다. For example, in the case of a vehicle equipped with a panoramic sunroof, the frequency range of the bending vibration mode of the sunroof in the idle state of the engine of the vehicle is located within the engine excitation frequency of the vehicle.

상기 선루프 구조물에 질량체을 장착하여 상기 선루프의 주파수를 변경함으로써 상기 선루프의 공진을 방지할 수 있다. 또한, 댐퍼를 장착하여 상기 공진시 상기 선루프에서 발생하는 진동 및 소음을 감소시킬 수 있다. Resonance of the sunroof can be prevented by mounting a mass on the sunroof structure and changing the frequency of the sunroof. Also, vibration and noise generated in the sunroof during the resonance can be reduced by mounting a damper.

그러나, 상기 질량체와 상기 댐퍼를 장착하기 위해서는 상기 선루프에 상기 질량체와 상기 댐퍼의 장착을 위한 여유 공간이 필요하다. 그러나, 상기 선루프의 경우 상기 여유 공간이 부족하여 상기 질량체와 상기 댐퍼를 부착할 수 없으므로, 상기 공진에 의한 진동 및 소음을 감소시키기 어렵다. However, in order to mount the mass body and the damper, a space for mounting the mass body and the damper is required in the sunroof. However, in the case of the sunroof, since the space is insufficient, the mass and the damper can not be attached, so that it is difficult to reduce vibration and noise due to the resonance.

본 발명은 공진에 의한 진동 및 소음을 감소시킬 수 있는 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물을 제공한다. The present invention provides a central trim structure of a panoramic sunroof capable of reducing vibration and noise due to resonance.

본 발명에 따른 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물은 차량의 폭 방향으로 연장되며 양단이 상기 차량의 루프 패널에 고정되는 마운팅 프레임과, 상기 마운팅 프레임의 하부에 상기 폭 방향으로 연장하며, 상기 마운팅 프레임의 강성을 보강하기 위한 보강 부재 및 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 상대 이동시켜 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합시키거나 상기 결합을 해제시키는 구동 유닛을 포함할 수 있다. A center trim structure of a panoramic sunroof according to the present invention comprises: a mounting frame extending in a width direction of a vehicle and having both ends fixed to a roof panel of the vehicle; a mounting frame extending in the width direction below the mounting frame, A reinforcing member for reinforcing the rigidity, and a driving unit for coupling the mounting frame and the reinforcing member or releasing the coupling by relatively moving the mounting frame and the reinforcing member.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 구동 유닛은, 상기 보강 부재를 지지하며, 상기 보강 부재를 관통하여 상기 마운팅 프레임의 내부까지 삽입되는 적어도 하나의 바 및 상기 마운팅 프레임에서 상기 바가 삽입되는 부위에 구비되며, 외부 전원에 따라 상기 바를 승강시키기 위한 솔레노이드를 포함할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the driving unit includes at least one bar which supports the reinforcing member and is inserted into the mounting frame through the reinforcing member, and at least one bar, And a solenoid for raising and lowering the bar according to an external power source.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물은 상기 구동 유닛과 연결되며, 상기 차량에서 엔진이 아이들 상태인 경우 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재의 결합을 해제하고, 상기 차량이 주행 중인 경우 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합하도록 상기 구동 유닛을 제어하는 제어 유닛을 더 포함할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the central trim structure of the panoramic sunroof is connected to the driving unit, and when the engine is idle in the vehicle, the joining of the mounting frame and the reinforcing member is released, And a control unit for controlling the driving unit to couple the mounting frame and the reinforcing member when the vehicle is running.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물은 상기 보강 부재의 하부에 구비되며, 상기 마운팅 프레임, 상기 보강 부재 및 상기 구동 유닛을 감싸도록 구비되는 커버 및 상기 커버의 내측면에 구비되며, 상기 커버와 상기 보강 부재 또는 상기 커버와 상기 구동 유닛이 접촉하여 발생하는 노이즈를 방지하기 위한 패드를 더 포함할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the central trim structure of the panoramic sunroof is provided at a lower portion of the reinforcing member, and covers the mounting frame, the reinforcing member, and the drive unit, The cover may further include a pad for preventing noise generated when the cover and the reinforcing member or the cover and the driving unit come into contact with each other.

본 발명에 따른 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물은 제어 유닛으로 구동 유닛을 제어하여 마운팅 프레임과 보강 부재를 상대 이동시킴으로써 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합시키거나 상기 결합을 해제시킨다. The central trim structure of the panoramic sunroof according to the present invention controls the drive unit by a control unit to move the mounting frame and the reinforcement member relative to each other to thereby engage or disengage the mounting frame and the reinforcement member.

상기 차량에서 엔진이 아이들 상태인 경우 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재의 결합을 해제시켜 상기 선루프의 진동 모드 주파수를 감소시킨다. 따라서, 상기 선루프의 진동 모드 주파수가 감소되어 상기 엔진 주파수와 차이가 발생하므로, 상기 엔진의 아이들 소음을 감소시킬 수 있다. When the engine is in an idle state in the vehicle, the mounting frame and the reinforcing member are disengaged to reduce the vibration mode frequency of the sunroof. Therefore, the vibration mode frequency of the sunroof is reduced to generate a difference from the engine frequency, so that the idle noise of the engine can be reduced.

상기 차량이 주행 중인 경우 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합시킴으로써 상기 선루프의 강성을 증가시킬 수 있다. 따라서, 상기 선루프의 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있고, 상기 차량의 주행 중 실내 소음도 줄일 수 있다. The stiffness of the sunroof can be increased by joining the mounting frame and the reinforcing member when the vehicle is running. Accordingly, rattle noise of the sunroof can be reduced, and indoor noise during driving of the vehicle can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물을 설명하기 위한 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 마운팅 프레임과 보강 부재의 결합이 해제된 상태를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a center trim structure of a panoramic sunroof according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view for explaining a state in which the coupling between the mounting frame and the reinforcing member shown in FIG. 1 is released;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. Hereinafter, a central trim structure of a panoramic sunroof according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are enlarged to illustrate the present invention in order to clarify the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물을 설명하기 위한 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 마운팅 프레임과 보강 부재의 결합이 해제된 상태를 설명하기 위한 단면도이다.FIG. 1 is a sectional view for explaining a center trim structure of a panoramic sunroof according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view for explaining a state in which the mounting frame and the reinforcing member shown in FIG. .

도 1 및 도 2를 참조하면, 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물(100)은 차량의 루프 패널에 상기 차량의 폭 방향으로 연장되며, 고정된 리어 글래스 및 슬라이드 작동하는 프론트 글래스 사이를 실링하며 상기 리어 글래스를 고정한다. 1 and 2, the central trim structure 100 of the panoramic sunroof extends in the width direction of the vehicle to a roof panel of the vehicle, and seals between a fixed rear glass and a slide-actuated front glass, Fix the glass.

중앙 트림 구조물(100)은 마운팅 프레임(110), 보강 부재(120), 구동 유닛(130), 제어 유닛(140), 커버(150) 및 패드(160)를 포함한다. The central trim structure 100 includes a mounting frame 110, a reinforcement member 120, a drive unit 130, a control unit 140, a cover 150 and a pad 160.

마운팅 프레임(110)은 상기 차량의 폭 방향으로 연장되며, 양단이 상기 루프 패널에 고정된다. 마운팅 프레임(110)은 상기 리어 글래스 및 상기 프론트 글래스 사이를 실링하며 상기 리어 글래스를 고정한다. The mounting frame 110 extends in the width direction of the vehicle, and both ends thereof are fixed to the roof panel. The mounting frame 110 seals between the rear glass and the front glass and fixes the rear glass.

마운팅 프레임(110)은 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다. The mounting frame 110 may be made of a plastic material.

보강 부재(120)는 마운팅 프레임(110)의 하부에 구비되며, 상기 차량의 폭 방향을 따라 연장한다. 보강 부재(120)는 마운팅 프레임(110)의 강성을 보강한다.The reinforcing member 120 is provided at a lower portion of the mounting frame 110 and extends along the width direction of the vehicle. The reinforcing member 120 reinforces the rigidity of the mounting frame 110.

보강 부재(120)는 스테인리스 스틸 재질로 이루어질 수 있다.The reinforcing member 120 may be made of stainless steel.

구동 유닛(130)은 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 상대 이동시켜 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 결합시키거나 상기 결합을 해제시킨다. The driving unit 130 moves the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 relative to each other to couple or disengage the mounting frame 110 and the reinforcing member 120. [

구동 유닛(130)은 적어도 하나의 바(132) 및 적어도 하나의 솔레노이드(134)를 포함할 수 있다. The drive unit 130 may include at least one bar 132 and at least one solenoid 134.

바(132)는 보강 부재(120)를 지지하며, 보강 부재(120)를 관통하여 마운팅 프레임(110)의 내부까지 삽입된다.  The bar 132 supports the reinforcing member 120 and is inserted into the mounting frame 110 through the reinforcing member 120.

예를 들면, 바(132)는 대략 볼트 형상을 가지며, 마운팅 프레임(110)은 저면에 일정한 깊이로 형성된 제1 홀(112)을 가지며, 보강 부재(120)는 상하를 제2 홀(122)을 갖는다. 바(132)가 보강 부재(120)의 하방에서 제2 홀(122)을 지나 제1 홀(112)까지 삽입된다. 바(132)가 대략 볼트 형상을 가지므로, 상기 볼트에서 헤드에 해당하는 부위가 보강 부재(120)를 지지할 수 있다. For example, the bar 132 has a substantially bolt-like shape. The mounting frame 110 has a first hole 112 formed at a predetermined depth on the bottom surface thereof. The reinforcing member 120 has a second hole 122, Respectively. The bar 132 is inserted from below the reinforcing member 120 through the second hole 122 to the first hole 112. [ Since the bar 132 has a substantially bolt-like shape, a portion corresponding to the head of the bolt can support the reinforcing member 120.

바(132)는 스틸과 같은 금속 재질로 이루어질 수 있다. The bar 132 may be made of a metal such as steel.

솔레노이드(134)는 마운팅 프레임(110)에서 바(132)가 삽입되는 부위, 즉, 제1 홀(112)을 감싸도록 구비된다. 솔레노이드(134)에 구비되며, 외부 전원에 따라 자기장을 형성한다. 바(132)가 금속 재질로 이루어지므로, 상기 자기장에 따라 바(132)가 승강할 수 있다. 바(132)가 승강함에 따라 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)가 결합되거나 상기 결합이 해제될 수 있다. The solenoid 134 is provided to surround the portion where the bar 132 is inserted in the mounting frame 110, that is, the first hole 112. The solenoid 134 generates a magnetic field according to an external power source. Since the bar 132 is made of a metal material, the bar 132 can move up and down according to the magnetic field. As the bar 132 is lifted and lowered, the mounting frame 110 and the reinforcement member 120 may be engaged or disengaged.

한편, 구동 유닛(130)은 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 상대 이동시켜 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 결합시키거나 상기 결합을 해제시킬 수 있다면 어느 것이나 무방하다. 예를 들면, 구동 유닛(130)으로 실린더, 볼 스크류. 리니어 모터 등이 사용될 수 있다. The driving unit 130 may be any member that can move the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 relative to each other so that the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 can be engaged or disengaged. For example, the driving unit 130 may be a cylinder, a ball screw, A linear motor and the like can be used.

상기 차량에서 엔진이 아이들 상태인 경우, 구동 유닛(130)에 의해 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)의 결합이 해제됨으로서 상기 선루프의 진동 모드 주파수를 감소시킬 수 있다. 따라서, 상기 선루프의 진동 모드 주파수가 감소되어 상기 엔진의 주파수와 차이가 발생하므로, 상기 엔진의 아이들 소음을 감소시킬 수 있다. When the engine is idle in the vehicle, the coupling of the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 is released by the drive unit 130, thereby reducing the vibration mode frequency of the sunroof. Therefore, the vibration mode frequency of the sunroof is reduced and a difference from the frequency of the engine is generated, so that the idle noise of the engine can be reduced.

상기 차량이 주행 중인 경우, 상기 구동 유닛(130)에 의해 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 결합시킴으로써 상기 선루프의 강성을 증가시킬 수 있다. 따라서, 상기 선루프의 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있고, 상기 차량의 주행 중 실내 소음도 줄일 수 있다. The stiffness of the sunroof can be increased by joining the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 by the drive unit 130 when the vehicle is running. Accordingly, rattle noise of the sunroof can be reduced, and indoor noise during driving of the vehicle can be reduced.

제어 유닛(140)은 상기 차량의 상태에 대한 정보를 전달받는다. 예를 들면, 제어 유닛(140)은 상기 차량에서 상기 엔진이 아이들 상태인지 상기 차량이 주행 중인지에 대한 정보를 전달받을 수 있다. The control unit 140 receives information on the state of the vehicle. For example, the control unit 140 may receive information about whether the engine is in an idle state or the vehicle is running in the vehicle.

제어 유닛(140)은 구동 유닛(130)과 연결되며, 상기 차량의 상태에 대한 정보를 이용하여 구동 유닛(130)을 제어한다. The control unit 140 is connected to the driving unit 130 and controls the driving unit 130 using information on the state of the vehicle.

구체적으로, 상기 차량에서 엔진이 아이들 상태인 경우 제어 유닛(140)은 구동 유닛(130)을 제어하여 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)의 결합을 해제시킨다. 상기 차량이 주행 중인 경우 제어 유닛(140)은 구동 유닛(130)을 제어하여 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 결합시킨다. Specifically, when the engine is idling in the vehicle, the control unit 140 controls the drive unit 130 to release the engagement between the mounting frame 110 and the reinforcement member 120. [ When the vehicle is running, the control unit 140 controls the driving unit 130 to couple the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 together.

또한, 제어 유닛(140)은 구동 유닛(130)을 제어하기 위해 구동 유닛(130)에 전원을 공급하는 상기 차량의 배터리(미도시)와 구동 유닛(130), 예를 들면, 솔레노이드(134)를 연결하는 스위치(미도시)를 온 오프할 수 있다. The control unit 140 also controls the drive unit 130, for example, the solenoid 134, and the battery (not shown) of the vehicle that supply power to the drive unit 130 to control the drive unit 130. [ (Not shown) for connecting the switches.

예를 들면, 상기 차량에서 엔진이 아이들 상태인 경우 제어 유닛(140)은 상기 스위치를 오프하여 구동 유닛(130)으로 공급되는 전원을 차단함으로써 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)의 결합이 해제된 상태를 유지한다. 상기 차량이 주행 중인 경우 제어 유닛(140)은 상기 스위치를 온하여 구동 유닛(130)으로 상기 전원을 공급하여 마운팅 프레임(110)과 보강 부재(120)를 결합시킨다. For example, when the engine is in the idle state, the control unit 140 turns off the switch to cut off the power supplied to the drive unit 130 so that the combination of the mounting frame 110 and the reinforcement member 120 It remains in the released state. When the vehicle is running, the control unit 140 turns on the switch to supply the power to the driving unit 130 to couple the mounting frame 110 and the reinforcing member 120 together.

커버(150)는 보강 부재(120)의 하부에 이격되도록 구비되며, 마운팅 프레임(110), 보강 부재(120) 및 구동 유닛(130)을 감싸도록 구비된다. The cover 150 is spaced apart from the lower portion of the reinforcing member 120 and is provided to surround the mounting frame 110, the reinforcing member 120, and the driving unit 130.

커버(150)는 양단이 상기 루프 패널에 고정될 수 있다. 또한 커버(150)의 전단 및 후단은 상방으로 절곡된다. 따라서, 파노라마 선루프 조립 작업자 또는 상기 차량에 탑승한 승객이 커버(150)의 상기 전단 및 후단에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다. Both ends of the cover 150 can be fixed to the roof panel. Further, the front end and the rear end of the cover 150 are bent upward. Therefore, it is possible to prevent the panorama sunroof assembly operator or passengers aboard the vehicle from being injured by the front end and the rear end of the cover 150.

패드(160)는 커버(150)의 내측면에 구비되며, 커버(150)와 보강 부재(120)이 직접 접촉하거나, 커버(150)와 구동 유닛(130), 예를 들면, 바(132)가 직접 접촉하는 것을 방지한다. 따라서, 패드(160)는 커버(150)와 보강 부재(120) 또는 커버(150)와 구동 유닛(130)이 직접 접촉하여 발생하는 노이즈를 방지할 수 있다. The pad 160 is provided on the inner surface of the cover 150 and the cover 150 and the reinforcing member 120 are in direct contact with each other or the cover 150 and the driving unit 130, Thereby preventing direct contact between the electrodes. Therefore, the pad 160 can prevent noise generated by the direct contact between the cover 150 and the reinforcing member 120 or the cover 150 and the driving unit 130.

패드(160)는 고무 재질로 이루어질 수 있다. The pad 160 may be made of a rubber material.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물은 제어 유닛으로 구동 유닛을 제어하여 마운팅 프레임과 보강 부재를 상대 이동시킴으로써 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합시키거나 상기 결합을 해제시킨다. 따라서, 상기 차량에서 엔진의 아이들 소음을 감소시킬 수 있고, 상기 차량의 주행으로 인한 상기 선루프의 래틀 노이즈(rattle noise) 및 상기 차량의 주행 중 실내 소음을 줄일 수 있다. 그러므로, 상기 차량에서 상기 파노라마 선루프로 인한 소음을 감소시킬 수 있다. As described above, the central trim structure of the panoramic sunroof according to the present invention controls the drive unit with the control unit to move the mounting frame and the reinforcement member relative to each other, thereby coupling or disengaging the mounting frame and the reinforcement member . Accordingly, idle noise of the engine in the vehicle can be reduced, and rattle noise of the sunroof due to running of the vehicle and indoor noise during running of the vehicle can be reduced. Therefore, it is possible to reduce the noise caused by the panoramic sunroof in the vehicle.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims. It can be understood that it is possible.

100 : 중앙 트림 구조물 110 : 마운팅 프레임
120 : 보강 부재 130 : 구동 유닛
132 : 바 134 : 솔레노이드
140 : 제어 유닛 150 : 커버
160 : 패드100: center trim structure 110: mounting frame
120: reinforcing member 130: drive unit
132: bar 134: solenoid
140: control unit 150: cover
160: Pad

Claims (4)

차량의 폭 방향으로 연장되며 양단이 상기 차량의 루프 패널에 고정되는 마운팅 프레임;
상기 마운팅 프레임의 하부에 상기 폭 방향으로 연장하며, 상기 마운팅 프레임의 강성을 보강하기 위한 보강 부재; 및
상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 상대 이동시켜 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합시키거나 상기 결합을 해제시키는 구동 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물. A mounting frame extending in the width direction of the vehicle and having both ends fixed to the roof panel of the vehicle;
A reinforcing member extending in the width direction below the mounting frame to reinforce the rigidity of the mounting frame; And
And a driving unit for moving the mounting frame and the reinforcing member relative to each other to couple or disengage the mounting frame and the reinforcing member. 제1항에 있어서, 상기 구동 유닛은,
상기 보강 부재를 지지하며, 상기 보강 부재를 관통하여 상기 마운팅 프레임의 내부까지 삽입되는 적어도 하나의 바; 및
상기 마운팅 프레임에서 상기 바가 삽입되는 부위에 구비되며, 외부 전원에 따라 상기 바를 승강시키기 위한 솔레노이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물. The driving unit according to claim 1,
At least one bar supporting the reinforcing member and inserted into the mounting frame through the reinforcing member; And
And a solenoid provided at a position where the bar is inserted in the mounting frame and for lifting the bar according to an external power source. 제1항에 있어서, 상기 구동 유닛과 연결되며, 상기 차량에서 엔진이 아이들 상태인 경우 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재의 결합을 해제하고, 상기 차량이 주행 중인 경우 상기 마운팅 프레임과 상기 보강 부재를 결합하도록 상기 구동 유닛을 제어하는 제어 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물. [2] The vehicle seat according to claim 1, further comprising: a coupling member connected to the driving unit, releasing a coupling between the mounting frame and the reinforcing member when the engine is in an idle state, and engaging the mounting frame and the reinforcing member Further comprising a control unit for controlling the driving unit to control the driving unit. 제1항에 있어서, 상기 보강 부재의 하부에 구비되며, 상기 마운팅 프레임, 상기 보강 부재 및 상기 구동 유닛을 감싸도록 구비되는 커버; 및
상기 커버의 내측면에 구비되며, 상기 커버와 상기 보강 부재 또는 상기 커버와 상기 구동 유닛이 접촉하여 발생하는 노이즈를 방지하기 위한 패드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파노라마 선루프의 중앙 트림 구조물. [2] The apparatus of claim 1, further comprising: a cover provided at a lower portion of the reinforcing member, the cover being provided to surround the mounting frame, the reinforcing member, and the driving unit; And
Further comprising a pad provided on an inner surface of the cover to prevent noise generated when the cover and the reinforcement member or the cover and the drive unit come into contact with each other.
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