KR100921307B1 - Engine mount for vehicle - Google Patents

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KR100921307B1 KR1020080028479A KR20080028479A KR100921307B1 KR 100921307 B1 KR100921307 B1 KR 100921307B1 KR 1020080028479 A KR1020080028479 A KR 1020080028479A KR 20080028479 A KR20080028479 A KR 20080028479A KR 100921307 B1 KR100921307 B1 KR 100921307B1
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Abstract

본 발명은 차체에 조립되는 베이스브라켓과, 상기 베이스브라켓의 상면에 결합되는 어퍼브라켓과, 상기 베이스브라켓과 어퍼브라켓 사이에 설치되는 방진러버를 포함하며, 상기 방진러버는 상단이 상기 어퍼브라켓의 상부를 통해 외부로 노출되어 엔진에 연결 조립됨으로써, 마운트의 중량 및 원가를 절감시킬 수 있는 차량의 엔진 마운트를 제공한다.The present invention includes a base bracket assembled to a vehicle body, an upper bracket coupled to an upper surface of the base bracket, and an anti-vibration rubber installed between the base bracket and the upper bracket, wherein the anti-vibration rubber has an upper end of the upper bracket. It is exposed to the outside through the connection to the engine, thereby providing an engine mount of the vehicle that can reduce the weight and cost of the mount.

엔진 마운트, 베이스브라켓, 어퍼브라켓, 서포트브라켓, 방진러버, 코어, Engine Mount, Base Bracket, Upper Bracket, Support Bracket, Dustproof Rubber, Core,

Description

차량의 엔진 마운트{ENGINE MOUNT FOR VEHICLE} ENGINE MOUNT FOR VEHICLE}

본 발명은 엔진 마운트에 관한 것으로, 특히 기존 러버 마운트의 구조를 개선하여 마운트의 중량 및 원가를 절감시킬 수 있는 차량의 엔진 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount, and more particularly to an engine mount of a vehicle that can reduce the weight and cost of the mount by improving the structure of the existing rubber mount.

일반적으로 차량의 엔진룸에는 엔진으로부터 발생하는 진동 및 쇼크가 차체로 직접 전달되는 것을 방지하기 위하여 엔진 마운트가 장착된다.In general, the engine compartment of the vehicle is equipped with an engine mount to prevent direct transmission of vibrations and shocks generated from the engine to the vehicle body.

도 1은 종래 일반적인 엔진 마운트의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 측면도이다.1 is a perspective view showing a configuration of a conventional general engine mount, Figure 2 is a side view of FIG.

도 1 및 도 2의 도시와 같이 종래의 엔진 마운트(100)는 베이스브라켓(110)과, 상기 베이스브라켓과 함께 차체에 조립되는 어퍼브라켓(120)과, 상기 베이스브라켓(110)과 어퍼브라켓(120) 사이에 설치되며 일측 중앙에는 상기 브라켓(110)(120)의 조립방향과 수직방향으로 연결구(131)가 관통된 방진러버(130) 및, 일단은 엔진측에 조립되고 타단은 상기 연결구(131)에 조립되는 서포트브라켓(140) 을 포함하여 구성됨으로써, 상기 엔진으로부터 전달되는 진동 및 소음을 적절하게 억제할 수 있는 구조로 구성되어 있다.1 and 2, the conventional engine mount 100 includes a base bracket 110, an upper bracket 120 assembled to a vehicle body together with the base bracket, and the base bracket 110 and the upper bracket ( 120 is installed between the anti-vibration rubber 130 through which the connector 131 penetrated in the vertical direction and the assembly direction of the bracket 110, 120, and one end is assembled on the engine side and the other end of the connector ( By including the support bracket 140 is assembled to the 131, it is configured in a structure that can appropriately suppress the vibration and noise transmitted from the engine.

또한, 상기 연결구(131)의 일단에는 상기 연결구(131)의 이탈을 방지하기 위하여 스테이브라켓(150)이 구비되어 상기 서포트브라켓(140)을 통해 전달되는 엔진의 진동에 대하여 상기 연결구(131)의 균일한 고정력을 확보할 수 있도록 구성되어 있다.In addition, one end of the connector 131 is provided with a stay bracket 150 to prevent separation of the connector 131, the vibration of the engine transmitted through the support bracket 140 of the connector 131 It is configured to secure uniform holding force.

한편, 상기 서포트브라켓(140)과 대응되는 부분의 어퍼브라켓(120)에는 엔진으로부터 진동 전달시 상기 서포트브라켓(140)이 거동하여 접촉되는 문제가 발생되기 때문에 이를 방지하기 위하여 상기 어퍼브라켓(120)의 외곽에 고무 재질로 형성되는 스토퍼(160)가 구비된다.On the other hand, in the upper bracket 120 of the portion corresponding to the support bracket 140, the upper bracket 120 to prevent this problem occurs because the support bracket 140 behaves in contact when the vibration is transmitted from the engine. The stopper 160 is formed of a rubber material on the outside of the.

그러나, 종래에는 엔진과 연결되는 서포트브라켓(140)의 타단이 방진러버(130)의 일측면을 관통하는 연결구(131)를 통해 연결되기 때문에 연결구(131)와 스테이브라켓(150)과 스토퍼(160) 등 불필요한 부품이 추가적으로 구비되어야 하고, 상기 서포트브라켓(140)의 길이 및 중량 또한 커지게 되므로 조립성이 저하됨은 물론, 제작단가가 상승하게 되는 결점이 있게 된다.However, in the related art, since the other end of the support bracket 140 connected to the engine is connected through the connector 131 penetrating through one side surface of the anti-vibration rubber 130, the connector 131 and the stay bracket 150 and the stopper 160 are connected. Unnecessary parts, etc.) must be additionally provided, and the length and weight of the support bracket 140 also increase, resulting in deterioration in assemblability and increase in manufacturing cost.

또한, 종래에는 스폿용접을 통해 베이스브라켓(10)으로부터 어퍼브라켓(20)을 가 고정한 상태로 조립하기 때문에 조립공정이 추가됨은 물론, 이에 따른 제반 비용이 상승하게 되는 문제점이 있게 된다.In addition, in the related art, assembling the upper bracket 20 from the base bracket 10 in a fixed state through spot welding, there is a problem in that the assembling process is added and the overall cost increases accordingly.

따라서, 본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이러한 본 발명의 목적은 마운트의 구조를 개선하여 불필요한 부품이 추가되는 것을 방지함은 물론, 마운트의 중량 및 원가를 절감시킬 수 있는 차량의 엔진 마운트를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to improve the structure of the mount to prevent unnecessary parts added, as well as to reduce the weight and cost of the mount In providing an engine mount of a vehicle.

본 발명은 차체에 조립되는 베이스브라켓과, 상기 베이스브라켓의 상면에 결합되는 어퍼브라켓과, 상기 베이스브라켓과 어퍼브라켓 사이에 설치되는 방진러버를 포함하며, 상기 방진러버는 상단이 상기 어퍼브라켓의 상부를 통해 외부로 노출 되어 엔진에 연결 조립되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운트.The present invention includes a base bracket assembled to a vehicle body, an upper bracket coupled to an upper surface of the base bracket, and an anti-vibration rubber installed between the base bracket and the upper bracket, wherein the anti-vibration rubber has an upper end of the upper bracket. Exposed to the outside through the engine mount of the vehicle, characterized in that the assembly is connected.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 마운트에 의하면, 어퍼브라켓의 상부를 통해 서포트브라켓이 장착되기 때문에 서포트브라켓의 중량 및 원가를 절감시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the engine mount according to the present invention, since the support bracket is mounted through the upper portion of the upper bracket, there is an advantage of reducing the weight and cost of the support bracket.

또한, 종래와 같이 스테이브라켓, 연결구 및, 스토퍼 등의 추가되는 부품이 필요하지 아니하므로 마운트의 제작단가를 절감시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, since there is no need for additional components such as a stay bracket, a connector, and a stopper as in the related art, there is an advantage of reducing the manufacturing cost of the mount.

또한, 기존 베이스브라켓과 어퍼브라켓의 가고정을 위한 스폿용접이 필요치 아니하기 때문에 조립공정의 단순함은 물론, 이에 따른 제반 비용을 절감시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, since spot welding is not required for the temporary fixing of the existing base bracket and the upper bracket, there is an advantage in that the assembly process is simple and the overall cost can be reduced.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 3는 본 발명에 따른 엔진 마운트 조립체의 구성을 나타낸 분해사시도이고, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 엔진 마운트 조립체의 외형을 나타낸 정면도 및 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따를 엔진 마운트 조립체의 설치상태를 개략적으로 나타낸 개략도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the engine mount assembly according to the present invention, Figures 4a and 4b is a front view and a side view showing the appearance of the engine mount assembly according to the invention, Figure 5 is an engine mount according to the present invention It is a schematic diagram which shows the installation state of an assembly.

도 3 내지 도 5의 도시와 같이 본 발명에 따른 엔진 마운트 조립체(A)는 엔진에서 발생하여 차체로 전달되는 진동 및 그에 따른 소음의 전달을 차단하는 역할을 한다.As shown in FIGS. 3 to 5, the engine mount assembly A according to the present invention serves to block the transmission of the vibration generated by the engine to the vehicle body and thus the noise.

이러한 엔진 마운트(A)는 크게 베이스브라켓(10)과, 어퍼브라켓(20)과, 방진러버(30) 및, 서포트브라켓(50)으로 구분 구성된다.The engine mount A is largely divided into a base bracket 10, an upper bracket 20, a dustproof rubber 30, and a support bracket 50.

베이스브라켓(10)은 일정 두께의 판체를 절곡하여 형성되는 것으로, 중앙에는 일정 부분이 함몰된 안착부(11)가 구비되고, 양측에는 차체(F)와의 조립을 위한 조립공(12)이 형성된다.The base bracket 10 is formed by bending a plate body having a predetermined thickness. The base bracket 10 is provided with a seating portion 11 in which a predetermined portion is recessed in the center, and assembly holes 12 for assembling the vehicle body F are formed at both sides. .

어퍼브라켓(20)은 상기 베이스브라켓(10)과 동일한 구조로 상기 베이스브라켓(10)의 안착부(11)와 조립공(12)에 대응하는 안착부(21) 및 조립공(22)이 각각 구비되며, 상기 베이스브라켓(10)에 대향 배치되는 구조로 상기 어퍼브라켓(20)의 조립공(21)과 베이스브라켓(10)의 조립공(11)을 순차적으로 관통하여 차체(F)에 체결되는 체결구(25)에 의해 조립된다.The upper bracket 20 has the same structure as the base bracket 10 and is provided with a seating portion 21 and an assembly hole 22 corresponding to the seating portion 11 and the assembly hole 12 of the base bracket 10, respectively. Fasteners fastened to the vehicle body (F) by sequentially passing through the assembling hole 21 of the upper bracket 20 and the assembling hole 11 of the base bracket 10 in a structure disposed opposite to the base bracket 10 ( 25) is assembled by.

이때, 상기 어퍼브라켓(20)의 안착부(21) 중앙에는 후술될 방진러버(30)의 일부가 노출되기 위한 관통홀(23)이 형성된다. 즉, 상기 어퍼브라켓(20)의 상부를 통하여 후술될 서포트브라켓(50)의 설치를 위한 것으로, 상기 방진러버(30)가 노출되어 유동 가능하도록 상기 방진러버(30)의 노출부 단면적보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the through hole 23 for exposing a part of the anti-vibration rubber 30 to be described later is formed in the center of the mounting portion 21 of the upper bracket 20. That is, for the installation of the support bracket 50 to be described later through the upper portion of the upper bracket 20, formed larger than the exposed portion cross-sectional area of the anti-vibration rubber 30 so that the anti-vibration rubber 30 is exposed and flowable. It is preferable to be.

또한, 상기 어퍼브라켓(20)의 후방(엔진을 향하는 방향의 반대측면)에는 상기 안착부(21)에 의해 개방되는 부분이 마감되도록 지지부(26)가 연장된다. 즉, 상 기 지지부(26)는 후술될 방진러버(30)의 거동을 적절하게 차단시키기 위함으로, 별도의 스토퍼 없이 상기 지지부(26)가 방진러버(30)의 후방측으로 가해지는 외력을 지지할 수 있다.In addition, the support 26 is extended to the rear of the upper bracket 20 (opposite side of the direction toward the engine) so that the portion opened by the seating portion 21 is closed. That is, the support 26 is to properly block the behavior of the anti-vibration rubber 30, which will be described later, the support 26 to support the external force applied to the rear side of the anti-vibration rubber 30 without a separate stopper. Can be.

또한, 상기 베이스브라켓(10)과 어퍼브라켓(20)은 서로 조립시 조립공(12)(22)을 맞춘 상태에서 차체(F)에 조립하는 것이 일반적이나, 이때 미끄러짐 또는 브라켓(10)(20) 간의 유동이 발생될 수 있기 때문에 상기 베이스브라켓(10)의 일측에 상기 어퍼브라켓(20)의 일부가 삽입되어 고정될 수 있도록 컬링(Curling)처리되어 형성된 삽입부(24)를 마련하여 상기 브라켓(10)(20) 간의 유동을 방지할 수 있다.In addition, the base bracket 10 and the upper bracket 20 are generally assembled to the vehicle body (F) in a state of fitting the assembly holes 12 and 22 when assembling each other, in which case the slip or the bracket (10) (20) Since the flow of the liver may occur, a part of the upper bracket 20 is inserted into one side of the base bracket 10 so that an insertion portion 24 formed by curling is formed to be fixed so that the bracket ( It is possible to prevent the flow between the 10) (20).

본 발명에서는 상기 베이스브라켓(10)과 어퍼브라켓(20)이 분리되는 구조로 설명 및 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 베이스브라켓(10)과 어퍼브라켓(20)의 일단이 힌지 결합되어 회동 가능한 구조로도 구성될 수 있음은 물론이다.In the present invention, the base bracket 10 and the upper bracket 20 are described and illustrated as being separated, but are not limited thereto. One end of the base bracket 10 and the upper bracket 20 is hinged. Of course, it can also be configured as a rotatable structure.

방진러버(30)는 상기 베이스브라켓(10)과 어퍼브라켓(20)에 구비된 안착부(11)(21) 내에 설치되어 엔진(E)으로부터 진동 및 소음을 효과적으로 저감시키는 역할을 한다. The anti-vibration rubber 30 is installed in the seating portions 11 and 21 provided in the base bracket 10 and the upper bracket 20 to effectively reduce vibration and noise from the engine E.

이러한 방진러버(30)는 고무 또는 우레탄 등 연질의 재질로써, 상기 베이스브라켓(10)의 안착부(11)에 안착 결합되는 제 1몸체(31)와, 상기 제 1몸체(31)의 상단에 일체로 형성되며 상기 어퍼브라켓(20)에 구비된 관통홀(23)을 통해 외부로 노출되어 상기 서포트브라켓(50)에 조립되는 제 2몸체(32)로 구성된다.The anti-vibration rubber 30 is made of a soft material such as rubber or urethane, the first body 31 seated and coupled to the seating portion 11 of the base bracket 10, and the upper end of the first body 31. It is formed integrally and is exposed to the outside through the through-hole 23 provided in the upper bracket 20 is composed of a second body 32 assembled to the support bracket 50.

이때, 제 1몸체(31)는 상기 베이스브라켓(10)의 안착부(11) 중앙을 기준으로 양단 일부분 만이 결합되도록 중앙부위가 절개된 구조로 형성되어 적절한 텐션 성능을 확보할 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 베이스브라켓(10)의 안착부 표면에 가류접합되어 고정된다.At this time, the first body 31 is formed in a structure in which the center portion is cut so that only a portion of both ends thereof are coupled to the center of the seating portion 11 of the base bracket 10, and is configured to ensure proper tension performance. It is fixed by being vulcanized and bonded to the seating surface of the base bracket 10.

한편, 본 발명에서는 방진러버(30) 자체가 서포트브라켓(50)에 조립되는 것에 대하여 설명하고 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 방진러버(30)의 상부에 코어(40)를 설치하여 이 코어(40)를 통해 서포트브라켓(50)이 조립될 수도 있다.On the other hand, the present invention has been described that the anti-vibration rubber 30 itself is assembled to the support bracket 50, but is not limited to this, by installing the core 40 on the upper portion of the anti-vibration rubber 30, the core The support bracket 50 may be assembled through the 40.

상기 코어(40) 역시 가류접합을 통해 방진러버(30)의 상부에 고정되며, 이때 상기 코어(40) 상단에는 서포트브라켓(50)과의 조립을 위한 체결부(41)가 마련된다.The core 40 is also fixed to the upper portion of the anti-vibration rubber 30 through a vulcanization joint, wherein the upper portion of the core 40 is provided with a fastening portion 41 for assembling the support bracket 50.

서포트브라켓(50)은 일정 두께의 철판을 절곡하여 형성되는 것으로, 일단은 상기 방진러버(30)의 상단에 돌출된 코어(40)에 체결구(51)에 의해 체결 조립되고, 타단은 엔진(E)의 일측에 체결구(52)에 의해 체결 조립되어 차체(F)로부터 엔진(E)을 지지하게 되며, 이때 엔진(E)으로부터 전달되는 진동은 상기 방진러버(30)를 통해 차체(F)쪽으로 전달되는 것이 억제된다.The support bracket 50 is formed by bending a steel plate having a predetermined thickness, one end of which is fastened and assembled by the fastener 51 to the core 40 protruding from the upper end of the anti-vibration rubber 30, and the other end of the engine ( E is fastened and assembled by the fastener 52 on one side to support the engine E from the vehicle body F, and the vibration transmitted from the engine E is the vehicle body F through the anti-vibration rubber 30. Propagation toward) is suppressed.

이러한 서포트브라켓(50)은 엔진(E) 및 차체(F)의 레이아웃 배치에 따라 변형 형성이 가능하지만, 상기 마운트(A)의 상부를 통해 서포트브라켓(50)이 설치되기 때문에 종래와 같이 마운트의 측면을 통해 조립되는 것보다 상기 서포트브라켓(50)의 길이 및 중량이 늘어나는 것을 방지할 수 있게 됨은 물론, 추가되는 부품 및 하드웨어를 삭제할 수 있다.The support bracket 50 may be deformed according to the layout arrangement of the engine E and the vehicle body F. However, since the support bracket 50 is installed through the upper portion of the mount A, the support bracket 50 may be mounted as in the prior art. It is possible to prevent the length and weight of the support bracket 50 from being increased rather than being assembled through the side, as well as to remove additional parts and hardware.

본 발명을 바람직한 실시예를 이용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 아니하면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those of ordinary skill in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래 일반적인 엔진 마운트의 구성을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing the configuration of a conventional general engine mount.

도 2는 도 1의 측면도이다.2 is a side view of FIG. 1.

도 3는 본 발명에 따른 엔진 마운트 조립체의 구성을 나타낸 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view showing the configuration of the engine mount assembly according to the present invention.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 엔진 마운트 조립체의 외형을 나타낸 정면도 및 측면도이다.4A and 4B are front and side views showing the outline of the engine mount assembly according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따를 엔진 마운트 조립체의 설치상태를 개략적으로 나타낸 개략도이다.5 is a schematic diagram schematically showing an installation state of an engine mount assembly according to the present invention.

*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

A - 엔진 마운트 10 - 베이스브라켓A-Engine Mount 10-Base Bracket

20 - 어퍼브라켓 11,21 - 안착부20-Upper Bracket 11,21-Seat

23 - 관통홀 24 - 삽입부23-through hole 24-insert

30 - 방진러버 31 - 제 1몸체30-Anti-vibration rubber 31-First body

32 - 제 2몸체 40 - 코어32-second body 40-core

50 - 서포트브라켓 F - 프레임50-Support Bracket F-Frame

E - 엔진E-engine

Claims (4)

차체(F)에 조립되는 베이스브라켓(10);A base bracket 10 assembled to the vehicle body F; 상기 베이스브라켓(10)의 상면에 결합되며 상부 중앙에 관통홀이 구비된 어퍼브라켓(20);An upper bracket 20 coupled to an upper surface of the base bracket 10 and having a through hole at an upper center thereof; 상기 베이스브라켓(10)과 어퍼브라켓(20) 사이에 설치되는 방진러버(30);Anti-vibration rubber 30 is installed between the base bracket 10 and the upper bracket 20; 를 포함하며, 상기 방진러버(30)는, 상기 베이스브라켓(10)에 안착 고정되는 몸체와, 상기 몸체의 상부에 안착 고정되고 상기 어퍼브라켓(20)의 관통홀(23)을 통해 외부로 노출되며 상단에 체결부(41)가 마련된 코어(40)로 이루어지며,It includes, the anti-vibration rubber 30, the body is seated and fixed to the base bracket 10, is fixed to the upper portion of the body and exposed to the outside through the through hole 23 of the upper bracket 20 It is made of a core 40 provided with a fastening portion 41 on the top, 상기 코어(40)는 엔진(E)측과 서포트브라켓(50)에 의해 연결 조립되도록 상기 서포트브라켓(50)이 상기 코어에 체결구(51)에 의해 체결조립되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운트.The core 40 is an engine mount of a vehicle, characterized in that the support bracket 50 is fastened and assembled by the fastener 51 to the core so that the support bracket 50 is connected and assembled by the engine E side and the support bracket 50. . 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 어퍼브라켓(20)에는 상기 베이스브라켓(10)과의 가 고정을 위한 삽입부(24)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운트.The upper bracket 20 is an engine mount of the vehicle, characterized in that the insertion portion 24 is formed for fixing the base bracket (10). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 어퍼브라켓(20)은 엔진(E)을 향하는 방향의 반대 측면에 상기 방진러버(30)의 측방 유동을 지지하는 지지부(26)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 마운트.The upper bracket (20) is an engine mount of a vehicle, characterized in that the support (26) for supporting the lateral flow of the anti-vibration rubber (30) is formed on the side opposite to the direction toward the engine (E).
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