KR20170134067A - Method for closing automatically active air flap using capacitor - Google Patents

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KR20170134067A
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Abstract

The present invention provides a method of automatically closing an active air flap (AAF) using capacitors capable of automatically closing an AAF of a vehicle by driving an actuator using energy stored in a capacitor when a predetermined time has elapsed after the start of the vehicle ends. According to an embodiment of the present invention, the method of automatically closing an active air flap (AAF) using capacitors includes: determining whether the start of the vehicle ends; and closing the AAF when the start of the vehicle ends, and setting the end time of the start of the vehicle to be delayed if the start of the vehicle is not finished.

Description

축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법{Method for closing automatically active air flap using capacitor}[0001] The present invention relates to a method for automatically closing an AAF using a capacitor,

본 발명은 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 시동 종료 후 플랩을 자동으로 폐쇄시키는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a method for automatically closing an AAF using a capacitor, and more particularly, to a technique for automatically closing a flap after a start of a vehicle.

유가가 상승하고 대기 오염 및 지구 온난화가 전 세계적인 문제로 대두되면서 차량의 연비를 높이는 일이 모든 자동차 제조업체의 지상과제가 되었다.As oil prices have risen and air pollution and global warming have become global problems, raising the fuel economy of cars has become a challenge for every car manufacturer.

차량의 연비를 높이기 위해서는 동력 계통을 모터나 연료전지로 바꾸는 방법과, 기존의 내연기관의 효율을 높이는 방법 또는 차량의 주행 저항을 줄이는 방법 등이 있다.In order to increase the fuel efficiency of the vehicle, there are a method of switching the power system to a motor or a fuel cell, a method of increasing the efficiency of the existing internal combustion engine, or a method of reducing the running resistance of the vehicle.

그 중에서 공기 저항을 줄이는 방법으로 차량 전면에 제어 가능한 라디에이터 그릴을 장착하는 방법이 제안되었다.A method of reducing the air resistance by installing a controllable radiator grille on the front of the vehicle has been proposed.

즉, 라디에이터와 라디에이터 그릴 사이에 플랩을 설치하여 주행 중 플랩을 닫으면 플랩에 의해 공기가 라디에이터 그릴 안쪽으로 들어오는 것을 차단함에 따라 공기 저항이 줄어드는 효과가 있다.That is, when a flap is provided between the radiator and the radiator grille to close the flap while the vehicle is running, the air resistance is reduced by blocking the air entering the radiator grill by the flap.

그러나, 라디에이터의 방열 성능이 낮아지므로 엔진의 냉각수온 및 주요 부품의 온도가 상승하는 단점이 있다.However, since the radiating performance of the radiator is lowered, there is a disadvantage that the cooling water temperature of the engine and the temperature of the main components increase.

따라서, 엔진 냉각수온 등의 주요 부품 온도가 일정 온도 이상 상승하면 라디에이터 플랩을 열어야 한다.Therefore, if the main component temperature such as engine coolant temperature rises above a certain temperature, the radiator flap must be opened.

만약, 라디에이터 플랩 시스템에 고장이 발생하여 플랩이 열리지 않으면, 엔진 냉각수가 과도하게 가열되거나 주요 부품이 열로 인한 손상을 입을 수 있다.If the radiator flap system fails and the flap does not open, the engine coolant may overheat or the main component may suffer heat damage.

[특허문헌]한국공개특허 2014-0057819호.[Patent Literature] Korean Laid-Open Patent Publication No. 2014-0057819.

본 발명은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시킬 수 있는 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법을 제공한다.The present invention provides an AAF automatic closing method using a capacitor capable of automatically closing an active air flap of a vehicle by driving an actuator using energy stored in a capacitor when a certain period of time has elapsed after the start of a vehicle is terminated.

본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법은 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계, 상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하고, 차량의 시동이 종료되지 않으면 상기 차량의 시동의 종료 시간이 지연되도록 설정하는 단계를 포함한다.The AAF automatic closing method using a capacitor according to an embodiment of the present invention includes the steps of determining whether the vehicle is started or not, closing the active air flap when the vehicle is started, And setting an end time of the start of the vehicle to be delayed if the vehicle is not terminated.

또한, 상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계는, 상기 차량의 시동의 온/오프 여부, 엔진 RPM, 차량의 속도 및 ISG 온/오프 여부에 따라 차량의 시동의 종료 여부를 판단할 수 있다.The step of determining whether or not the start of the vehicle is completed may determine whether the start of the vehicle is ended based on whether the vehicle is turned on / off, the engine RPM, the speed of the vehicle, and whether the vehicle is turned on / off .

또한, 상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계 이전에, 상기 차량의 정보, 시동 정보, 엔진 RPM, 차량의 속도, ISG 온/오프 여부, 외부의 온도, 엔진의 냉각수온 및 엔진 오일의 온도에 대한 정보를 수신할 수 있다.In addition, it is preferable that, before the step of determining whether or not the start of the vehicle is finished, the information of the vehicle, the start information, the engine RPM, the speed of the vehicle, whether the ISG is on / off, Can be received.

또한, 상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하는 단계는 상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 스위치 회로가 동작하는 단계, 상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 릴레이가 동작하는 단계 및 상기 액티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 액츄에이터가 동작하는 단계를 포함할 수 있다.In addition, the step of closing the active air flap when the start of the vehicle is terminated includes the steps of operating the switch circuit provided in the active air flap, operating the relay provided in the active air flap, And actuating the actuator to close the active air flap.

또한, 상기 차량의 외부의 온도가 0도 이하이면, 상기 스위치 회로가 동작하지 않는 단계 및 상기 스위치 회로가 동작하지 않으면, 차량의 비상등을 점멸하는 단계를 포함할 수 있다.The method may further include a step in which the switch circuit does not operate if the temperature outside the vehicle is 0 degrees or less, and the step of blinking the emergency light of the vehicle if the switch circuit does not operate.

또한, 상기 차량의 시동이 종료되면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 엔진 오일의 온도에 따라 설정될 수 있다.Further, when the starting of the vehicle is ended, the delay time for closing the active air flap can be set in accordance with the set temperature of the engine oil.

또한, 상기 차량의 시동이 종료되지 않으면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 상기 차량의 외부의 온도 및 엔진의 냉각수온에 따라 설정될 수 있다.Further, if the startup of the vehicle is not terminated, the delay time for closing the active air flap may be set in accordance with the external temperature of the vehicle and the cooling water temperature of the engine.

본 기술은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시키는 기술로써, 별도의 에너지원을 교체하지 않아도 되는 기술이다.This technology is a technology that automatically closes an active air flap of a vehicle by driving an actuator using energy stored in a capacitor when a certain period of time has elapsed after the start of the vehicle is terminated, thereby eliminating the need to replace a separate energy source .

아울러, 본 기술은 차량의 액티브 에어 플랩의 개방 시에 발생할 수 있는 차량의 엔진룸의 내부 오염을 방지할 수 있는 기술이다.In addition, the present technology is a technique that can prevent internal contamination of the engine room of a vehicle, which may occur when the vehicle's active air flap is opened.

아울러, 본 기술은 차량의 외 기온이 저온인 경우에 액티브 에어 플랩을 조기 폐쇄하여 엔진의 급랭을 방지할 수 있고, 엔진 오일의 온도 보존을 통해 연료 소모를 줄여서 연비의 상승이 가능하다.In addition, this technology can prevent the engine from quenching quickly by closing the active air flap prematurely when the outside temperature of the vehicle is low, and it is possible to increase fuel efficiency by reducing the fuel consumption through saving the temperature of the engine oil.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 차량의 액티브 에어 플랩을 설명하는 도면이다.1 is a view illustrating an active air flap of a vehicle using a capacitor according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 통해 설명될 것이다. 그러나 본 발명은 여기에서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 단지, 본 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여 제공되는 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish it, will be described with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. The embodiments are provided so that those skilled in the art can easily carry out the technical idea of the present invention to those skilled in the art.

도면들에 있어서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니며 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다. 본 명세서에서 특정한 용어들이 사용되었으나. 이는 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며, 의미 한정이나 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 권리 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. In the drawings, embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown and are exaggerated for clarity. Although specific terms are used herein, It is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation of the scope of the appended claims.

본 명세서에서 '및/또는'이란 표현은 전후에 나열된 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용된다. 또한, '연결되는/결합되는'이란 표현은 다른 구성요소와 직접적으로 연결되거나 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결되는 것을 포함하는 의미로 사용된다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, 명세서에서 사용되는 '포함한다' 또는 '포함하는'으로 언급된 구성요소, 단계, 동작 및 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및 소자의 존재 또는 추가를 의미한다.The expression " and / or " is used herein to mean including at least one of the elements listed before and after. Also, the expression " coupled / connected " is used to mean either directly connected to another component or indirectly connected through another component. The singular forms herein include plural forms unless the context clearly dictates otherwise. Also, as used herein, "comprising" or "comprising" means to refer to the presence or addition of one or more other components, steps, operations and elements.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 차량의 액티브 에어 플랩을 설명하는 도면이다.1 is a view illustrating an active air flap of a vehicle using a capacitor according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 시스템은 축전기, 스위치 회로 및 액추에이터를 포함한다.Referring to FIG. 1, the AAF automatic closing system using the capacitor of the present invention includes a capacitor, a switch circuit, and an actuator.

운전자가 차량의 시동을 종료하면, 차량 배터리에서 공급되는 전원이 폐쇄되고, 차량의 제어부를 통해 플랩 폐쇄 신호를 송신한다. 액티브 에어 플랩의 폐쇄를 위해 설정된 지연 시간이 경과되면, 스위치 회로가 동작하여 릴레이를 구동시키고, 액추에이터로 전류가 흐르게 되어 액티브 에어 플랩이 폐쇄된다. 여기서, 차량의 제어부는 센서로부터 수신한 신호를 처리하고, 액티브 에어 플랩의 전반적인 제어를 담당한다.When the driver finishes starting the vehicle, the power supplied from the vehicle battery is closed and the flap close signal is transmitted through the control unit of the vehicle. When the delay time set for closing the active air flap has elapsed, the switch circuit operates to drive the relay, current flows to the actuator and the active air flap is closed. Here, the control unit of the vehicle processes the signal received from the sensor and takes charge of the overall control of the active air flap.

축전기는 차량이 주행 시 전력을 충전할 수 있는 구성으로, 캐패시터(Capacitor)를 포함할 수 있다.The capacitor is a configuration in which the vehicle can charge electric power when traveling, and may include a capacitor.

스위치 회로(Switch Circuit)는 액티브 에어 플랩의 개폐를 위한 구성으로, 액티브 에어 플랩의 폐쇄를 위하여 지연 시간을 미리 설정할 수 있고, 설정된 지연 시간이 경과되면 스위치 회로가 동작하여 릴레이가 구동되도록 한다.The switch circuit is configured to open and close the active air flap. The switch circuit is operable to drive the relay when the set delay time has elapsed, in order to close the active air flap.

액추에이터(Actuator)는 스위치 회로의 동작에 따라 전류가 흘러서 액티브 에어 플랩을 개폐할 수 있다.The actuator can open / close the active air flap by flowing current according to the operation of the switch circuit.

본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법은 구체적으로 하기와 같이 실시된다.The AAF automatic closing method using a capacitor according to an embodiment of the present invention is specifically performed as follows.

먼저, 차량의 제어부는 차량 정보, 시동 정보, 엔진 RPM, 차량의 속도 및 ISG(Idle Stop and Go), 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연 시간 설정 정보, 차량의 엔진의 냉각 수온, 차량의 외부의 온도 및 엔진 오일 온도 등을 수신하여 차량의 시동의 종료 여부를 판단한다(S10~S30).First, the control unit of the vehicle includes vehicle information, startup information, engine RPM, vehicle speed and ISG (Idle Stop and Go), delay time setting information for closing the active air flap, cooling water temperature of the vehicle's engine, Temperature and engine oil temperature, and determines whether the start of the vehicle is finished (S10 to S30).

여기서, 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계는 차량의 시동 정보(즉, Key on 상태가 Key off 상태가 된 경우)를 판단하고, 엔진 RPM이 0이며, 차량의 속도가 0이고 ISG 오프 상태이면, 차량의 시동이 종료되어 있다고 판단될 수 있다. 여기서, ISG 오프 상태를 판단하는 이유는 차량의 시동이 완전히 종료된 것인지 ISG 동작에 따른 차량의 일시적인 정지 상태인지 여부를 판단하기 위한 것이다.The engine RPM is 0, the vehicle speed is 0, and the ISG off state (i.e., when the vehicle is parked) , It can be judged that the starting of the vehicle is finished. The reason for determining the ISG off state is to determine whether the vehicle is completely started or is temporarily stopped according to the ISG operation.

다음으로, 차량의 시동이 종료되면, 차량의 제어부는 플랩 폐쇄 신호를 송신하여 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄한다(S40).Next, when the start of the vehicle is completed, the control unit of the vehicle transmits a flap close signal to close the active air flap (S40).

여기서, 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 시스템은 차량의 시동이 종료되면, 액티브 에어 플랩 내 구비된 스위치 회로를 동작시키고, 액티브 에어 플랩 내 구비된 릴레이가 동작한 후, 액티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 액츄에이터가 동작하여 액티브 에어 플랩을 폐쇄시킬 수 있다.Here, the AAF automatic closing system using a capacitor operates the switch circuit provided in the active air flap when the start of the vehicle is finished, and after the relay provided in the active air flap operates, the actuator is operated so that the active air flap is closed Thereby closing the active air flap.

아울러, 차량의 외부의 온도가 0도 이하이면, 스위치 회로가 동작하지 않도록 설정되고, 이러한 스위치 회로가 동작하지 않으면 차량의 비상등을 점멸하여 엔진이 냉각됨으로 인하여 발생할 수 있는 차량의 연비 감소를 방지할 수 있다. If the temperature of the outside of the vehicle is less than 0 degree, the switch circuit is set to be inoperative. If such a switch circuit is not operated, the emergency light of the vehicle is blinked to prevent reduction of fuel consumption of the vehicle, .

또한, 차량의 중립(N) 및 사이드 브레이크 미 체결 시 단시간 동안의 주차로 인식되기 때문에 차량의 제어부가 즉시 액티브 에어 플랩을 폐쇄시킬 수 있다. Further, since the vehicle is recognized as the neutral N and the parking for a short time at the time of non-engagement of the side brakes, the control portion of the vehicle can immediately close the active air flap.

또한, 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 엔진 오일의 온도에 따라 설정될 수 있다. Further, the delay time for closing the active air flap can be set in accordance with the set temperature of the engine oil.

그러나, 차량의 시동이 종료되지 않으면, 차량의 시동의 종료 시간이 지연되도록 설정된다(S50).However, if the start of the vehicle is not ended, the end time of the start of the vehicle is set to be delayed (S50).

여기서, 차량의 시동이 종료되지 않으면, 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 차량의 외부의 온도 및 엔진의 냉각수온에 따라 설정될 수 있다.Here, if the starting of the vehicle is not terminated, the delay time for closing the active air flap can be set according to the temperature outside the set vehicle and the cooling water temperature of the engine.

또한, 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 저항값(R)과 정전 용량(C)에 따라 조절될 수 있다.Further, the delay time for closing the active air flap can be adjusted in accordance with the resistance value R and the capacitance C.

전술한 바와 같이, 본 기술은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시키는 기술로써, 별도의 에너지원을 교체하지 않아도 되는 기술이다.As described above, the present technology is a technique for automatically closing an active air flap of a vehicle by driving an actuator using energy stored in a capacitor when a predetermined time elapses after the start of the vehicle is terminated. It's a skill you do not have to.

아울러, 본 기술은 차량의 액티브 에어 플랩의 개방 시에 발생할 수 있는 차량의 엔진 룸의 내부 오염을 방지할 수 있는 기술이다.In addition, the present technology is a technique that can prevent internal contamination of the engine room of a vehicle, which may occur when the vehicle's active air flap is opened.

아울러, 본 기술은 차량의 외 기온이 저온인 경우에 액티브 에어 플랩을 조기 폐쇄하여 엔진의 급랭을 방지할 수 있고, 엔진 오일의 온도 보존을 통해 연료 소모를 줄여서 연비의 상승이 가능하다.In addition, this technology can prevent the engine from quenching quickly by closing the active air flap prematurely when the outside temperature of the vehicle is low, and it is possible to increase fuel efficiency by reducing the fuel consumption through saving the temperature of the engine oil.

이상, 본 발명은 비록 한정된 구성과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, Various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (7)

차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계;
상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하고, 차량의 시동이 종료되지 않으면 상기 차량의 시동의 종료시간이 지연되도록 설정하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.Determining whether the start of the vehicle is terminated;
Closing the active air flap when the start of the vehicle is finished and setting the end time of the start of the vehicle to be delayed if the start of the vehicle is not finished
And closing the active air flap. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계는,
상기 차량의 시동의 온/오프 여부, 엔진 RPM, 차량의 속도 및 ISG 온/오프 여부에 따라 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method according to claim 1,
Wherein the step of determining whether or not the start of the vehicle is completed includes:
Whether or not the start of the vehicle is terminated based on whether the vehicle is turned on / off, engine RPM, vehicle speed, and ISG on / off. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계 이전에,
상기 차량의 정보, 시동 정보, 엔진 RPM, 차량의 속도, ISG 온/오프 여부, 외부의 온도, 엔진의 냉각수온 및 엔진 오일의 온도에 대한 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method according to claim 1,
Before the step of determining whether or not the start of the vehicle is finished,
Wherein the controller receives information on the vehicle information, the startup information, the engine RPM, the speed of the vehicle, the ISG on / off status, the external temperature, the cooling water temperature of the engine and the temperature of the engine oil. Closing method. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하는 단계는
상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 스위치 회로가 동작하는 단계;
상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 릴레이가 동작하는 단계; 및
상기 액티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 액츄에이터가 동작하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method according to claim 1,
The step of closing the active air flap when the start of the vehicle is terminated
Operating a switch circuit provided in the active air flap;
Operating a relay provided in the active air flap; And
And actuating the actuator to close the active air flap. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI > 청구항 4에 있어서,
상기 차량의 외부의 온도가 0도 이하이면, 상기 스위치 회로가 동작하지 않는 단계; 및
상기 스위치 회로가 동작하지 않으면, 차량의 비상등을 점멸하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method of claim 4,
If the temperature of the outside of the vehicle is 0 degrees or less, the switch circuit is not operated; And
And blinking an emergency light of the vehicle when the switch circuit is not operated. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동이 종료되면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 엔진 오일의 온도에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method according to claim 1,
Wherein the delay time for closing the active air flap is set according to the temperature of the engine oil when the starting of the vehicle is terminated. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동이 종료되지 않으면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 차량의 외부의 온도 및 엔진의 냉각수온에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method according to claim 1,
Wherein the delay time for closing the active air flap is set according to the temperature outside the set vehicle and the cooling water temperature of the engine if the startup of the vehicle is not terminated.
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KR100193117B1 (en) * 1995-12-19 1999-06-15 양재신 Radiator grille of car
KR20010011207A (en) * 1999-07-26 2001-02-15 김영환 Device and method for controlling tail light
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