KR102474796B1 - Method for closing automatically active air flap using capacitor - Google Patents

Method for closing automatically active air flap using capacitor Download PDF

Info

Publication number
KR102474796B1
KR102474796B1 KR1020160065776A KR20160065776A KR102474796B1 KR 102474796 B1 KR102474796 B1 KR 102474796B1 KR 1020160065776 A KR1020160065776 A KR 1020160065776A KR 20160065776 A KR20160065776 A KR 20160065776A KR 102474796 B1 KR102474796 B1 KR 102474796B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
active air
air flap
closing
capacitor
Prior art date
Application number
KR1020160065776A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170134067A (en
Inventor
김영학
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160065776A priority Critical patent/KR102474796B1/en
Publication of KR20170134067A publication Critical patent/KR20170134067A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102474796B1 publication Critical patent/KR102474796B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/64—Number of revolutions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/66—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2037/00—Controlling
    • F01P2037/02—Controlling starting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시킬 수 있는 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법을 제공한다.
본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법은 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계, 상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하고, 차량의 시동이 종료되지 않으면 상기 차량의 시동의 종료 시간을 지연되도록 설정하는 단계를 포함한다.The present invention provides an AAF automatic closing method using a capacitor capable of automatically closing an active air flap of a vehicle by driving an actuator using energy stored in a capacitor when a predetermined time elapses after the engine of the vehicle is finished.
A method for automatically closing AAF using a capacitor according to an embodiment of the present invention includes the steps of determining whether the vehicle start-up is complete, closing the active air flap when the vehicle start-up ends, and starting the vehicle. and setting an end time of starting of the vehicle to be delayed if not ended.

Description

축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법{Method for closing automatically active air flap using capacitor}AAF automatic closing method using a capacitor {Method for closing automatically active air flap using capacitor}

본 발명은 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 시동 종료 후 플랩을 자동으로 폐쇄시키는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a method for automatically closing an AAF using a capacitor, and more particularly, to a technique for automatically closing a flap after starting a vehicle.

유가가 상승하고 대기 오염 및 지구 온난화가 전 세계적인 문제로 대두되면서 차량의 연비를 높이는 일이 모든 자동차 제조업체의 지상과제가 되었다.As oil prices rise and air pollution and global warming have emerged as global problems, improving vehicle fuel efficiency has become a top priority for all automobile manufacturers.

차량의 연비를 높이기 위해서는 동력 계통을 모터나 연료전지로 바꾸는 방법과, 기존의 내연기관의 효율을 높이는 방법 또는 차량의 주행 저항을 줄이는 방법 등이 있다.In order to increase the fuel efficiency of a vehicle, there are a method of changing a power system to a motor or a fuel cell, a method of increasing the efficiency of an existing internal combustion engine, or a method of reducing driving resistance of a vehicle.

그 중에서 공기 저항을 줄이는 방법으로 차량 전면에 제어 가능한 라디에이터 그릴을 장착하는 방법이 제안되었다.Among them, a method of mounting a controllable radiator grill on the front of a vehicle has been proposed as a method of reducing air resistance.

즉, 라디에이터와 라디에이터 그릴 사이에 플랩을 설치하여 주행 중 플랩을 닫으면 플랩에 의해 공기가 라디에이터 그릴 안쪽으로 들어오는 것을 차단함에 따라 공기 저항이 줄어드는 효과가 있다.That is, when a flap is installed between the radiator and the radiator grill and the flap is closed while driving, air is blocked from entering the radiator grill by the flap, thereby reducing air resistance.

그러나, 라디에이터의 방열 성능이 낮아지므로 엔진의 냉각수온 및 주요 부품의 온도가 상승하는 단점이 있다.However, since the heat dissipation performance of the radiator is lowered, there is a disadvantage in that the temperature of the cooling water and the temperature of the main parts of the engine rises.

따라서, 엔진 냉각수온 등의 주요 부품 온도가 일정 온도 이상 상승하면 라디에이터 플랩을 열어야 한다.Therefore, when the temperature of major parts, such as the engine coolant temperature, rises above a certain temperature, the radiator flap must be opened.

만약, 라디에이터 플랩 시스템에 고장이 발생하여 플랩이 열리지 않으면, 엔진 냉각수가 과도하게 가열되거나 주요 부품이 열로 인한 손상을 입을 수 있다.If the flap does not open due to a malfunction in the radiator flap system, engine coolant may be excessively heated or major components may be damaged due to heat.

[특허문헌]한국공개특허 2014-0057819호.[Patent Document] Korean Patent Publication No. 2014-0057819.

본 발명은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시킬 수 있는 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법을 제공한다.The present invention provides an AAF automatic closing method using a capacitor capable of automatically closing an active air flap of a vehicle by driving an actuator using energy stored in a capacitor when a predetermined time elapses after the engine of the vehicle is finished.

본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법은 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계, 상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하고, 차량의 시동이 종료되지 않으면 상기 차량의 시동의 종료 시간이 지연되도록 설정하는 단계를 포함한다.A method for automatically closing AAF using a capacitor according to an embodiment of the present invention includes the steps of determining whether the vehicle start-up is complete, closing the active air flap when the vehicle start-up ends, and starting the vehicle. and setting an end time of starting of the vehicle to be delayed if not ended.

또한, 상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계는, 상기 차량의 시동의 온/오프 여부, 엔진 RPM, 차량의 속도 및 ISG 온/오프 여부에 따라 차량의 시동의 종료 여부를 판단할 수 있다.In addition, the step of determining whether the vehicle start-up is finished may determine whether the vehicle start-up is finished according to whether the vehicle start-up is turned on/off, engine RPM, vehicle speed, and whether the ISG is turned on/off. .

또한, 상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계 이전에, 상기 차량의 정보, 시동 정보, 엔진 RPM, 차량의 속도, ISG 온/오프 여부, 외부의 온도, 엔진의 냉각수온 및 엔진 오일의 온도에 대한 정보를 수신할 수 있다.In addition, prior to the step of determining whether the vehicle start-up is complete, the vehicle information, start-up information, engine RPM, vehicle speed, ISG on/off status, external temperature, engine coolant temperature, and engine oil temperature information can be received.

또한, 상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하는 단계는 상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 스위치 회로가 동작하는 단계, 상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 릴레이가 동작하는 단계 및 상기 액티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 액츄에이터가 동작하는 단계를 포함할 수 있다.In addition, the step of closing the active air flap when the engine of the vehicle is finished is the step of operating a switch circuit included in the active air flap, the step of operating a relay included in the active air flap, and Operating the actuator to close the active air flap.

또한, 상기 차량의 외부의 온도가 0도 이하이면, 상기 스위치 회로가 동작하지 않는 단계 및 상기 스위치 회로가 동작하지 않으면, 차량의 비상등을 점멸하는 단계를 포함할 수 있다.The method may include disabling the switch circuit when the temperature outside the vehicle is 0 degrees or less, and blinking an emergency light of the vehicle when the switch circuit does not operate.

또한, 상기 차량의 시동이 종료되면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 엔진 오일의 온도에 따라 설정될 수 있다.In addition, when the vehicle is started, a delay time for closing the active air flap may be set according to a set engine oil temperature.

또한, 상기 차량의 시동이 종료되지 않으면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 상기 차량의 외부의 온도 및 엔진의 냉각수온에 따라 설정될 수 있다.In addition, if the vehicle is not started, the delay time for closing the active air flap may be set according to the external temperature of the vehicle and the coolant temperature of the engine.

본 기술은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시키는 기술로써, 별도의 에너지원을 교체하지 않아도 되는 기술이다.This technology automatically closes the active air flaps of the vehicle by driving the actuator using the energy stored in the capacitor after a certain period of time has elapsed after the vehicle has been started. This technology does not require a separate energy source to be replaced. .

아울러, 본 기술은 차량의 액티브 에어 플랩의 개방 시에 발생할 수 있는 차량의 엔진룸의 내부 오염을 방지할 수 있는 기술이다.In addition, the present technology is a technology capable of preventing internal contamination of an engine room of a vehicle that may occur when an active air flap of the vehicle is opened.

아울러, 본 기술은 차량의 외 기온이 저온인 경우에 액티브 에어 플랩을 조기 폐쇄하여 엔진의 급랭을 방지할 수 있고, 엔진 오일의 온도 보존을 통해 연료 소모를 줄여서 연비의 상승이 가능하다.In addition, the present technology can prevent rapid cooling of the engine by early closing the active air flap when the outside temperature of the vehicle is low, and can increase fuel efficiency by reducing fuel consumption through temperature preservation of engine oil.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 차량의 액티브 에어 플랩을 설명하는 도면이다.1 is a view illustrating an active air flap of a vehicle using a capacitor according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 통해 설명될 것이다. 그러나 본 발명은 여기에서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 단지, 본 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여 제공되는 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them, will be explained in detail through the following embodiments in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. However, the present embodiments are provided to explain in detail enough to easily implement the technical idea of the present invention to those skilled in the art to which the present invention belongs.

도면들에 있어서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니며 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다. 본 명세서에서 특정한 용어들이 사용되었으나. 이는 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며, 의미 한정이나 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 권리 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. In the drawings, embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown and are exaggerated for clarity. Although certain terms are used in this specification. This is used for the purpose of explaining the present invention, and is not used to limit the scope of the present invention described in the meaning or claims.

본 명세서에서 '및/또는'이란 표현은 전후에 나열된 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용된다. 또한, '연결되는/결합되는'이란 표현은 다른 구성요소와 직접적으로 연결되거나 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결되는 것을 포함하는 의미로 사용된다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, 명세서에서 사용되는 '포함한다' 또는 '포함하는'으로 언급된 구성요소, 단계, 동작 및 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및 소자의 존재 또는 추가를 의미한다.In this specification, the expression 'and/or' is used to mean including at least one of the elements listed before and after. In addition, the expression 'connected/coupled' is used as a meaning including being directly connected to another component or indirectly connected through another component. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated otherwise in the phrase. In addition, components, steps, operations, and elements referred to as 'comprising' or 'including' used in the specification mean the presence or addition of one or more other components, steps, operations, and elements.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 차량의 액티브 에어 플랩을 설명하는 도면이다.1 is a view illustrating an active air flap of a vehicle using a capacitor according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 시스템은 축전기, 스위치 회로 및 액추에이터를 포함한다.Referring to Figure 1, the AAF automatic closing system using a capacitor of the present invention includes a capacitor, a switch circuit and an actuator.

운전자가 차량의 시동을 종료하면, 차량 배터리에서 공급되는 전원이 폐쇄되고, 차량의 제어부를 통해 플랩 폐쇄 신호를 송신한다. 액티브 에어 플랩의 폐쇄를 위해 설정된 지연 시간이 경과되면, 스위치 회로가 동작하여 릴레이를 구동시키고, 액추에이터로 전류가 흐르게 되어 액티브 에어 플랩이 폐쇄된다. 여기서, 차량의 제어부는 센서로부터 수신한 신호를 처리하고, 액티브 에어 플랩의 전반적인 제어를 담당한다.When the driver finishes starting the vehicle, power supplied from the vehicle battery is closed and a flap closing signal is transmitted through the vehicle control unit. When the delay time set for closing the active air flaps elapses, the switch circuit operates to drive the relay, and current flows to the actuator to close the active air flaps. Here, the controller of the vehicle processes signals received from the sensors and is in charge of overall control of the active air flaps.

축전기는 차량이 주행 시 전력을 충전할 수 있는 구성으로, 캐패시터(Capacitor)를 포함할 수 있다.The capacitor is a component capable of charging power while the vehicle is driving, and may include a capacitor.

스위치 회로(Switch Circuit)는 액티브 에어 플랩의 개폐를 위한 구성으로, 액티브 에어 플랩의 폐쇄를 위하여 지연 시간을 미리 설정할 수 있고, 설정된 지연 시간이 경과되면 스위치 회로가 동작하여 릴레이가 구동되도록 한다.The switch circuit is a configuration for opening and closing the active air flap, and a delay time for closing the active air flap can be set in advance, and when the set delay time elapses, the switch circuit operates so that the relay is driven.

액추에이터(Actuator)는 스위치 회로의 동작에 따라 전류가 흘러서 액티브 에어 플랩을 개폐할 수 있다.The actuator may open and close the active air flaps by allowing current to flow according to the operation of the switch circuit.

본 발명의 일실시예에 따른 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 방법은 구체적으로 하기와 같이 실시된다.A method for automatically closing AAF using a capacitor according to an embodiment of the present invention is specifically implemented as follows.

먼저, 차량의 제어부는 차량 정보, 시동 정보, 엔진 RPM, 차량의 속도 및 ISG(Idle Stop and Go), 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연 시간 설정 정보, 차량의 엔진의 냉각 수온, 차량의 외부의 온도 및 엔진 오일 온도 등을 수신하여 차량의 시동의 종료 여부를 판단한다(S10~S30).First, the control unit of the vehicle includes vehicle information, starting information, engine RPM, vehicle speed and ISG (Idle Stop and Go), delay time setting information for closing the active air flap, engine coolant temperature of the vehicle, and external temperature of the vehicle. Temperature, engine oil temperature, etc. are received to determine whether or not the start of the vehicle is terminated (S10 to S30).

여기서, 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계는 차량의 시동 정보(즉, Key on 상태가 Key off 상태가 된 경우)를 판단하고, 엔진 RPM이 0이며, 차량의 속도가 0이고 ISG 오프 상태이면, 차량의 시동이 종료되어 있다고 판단될 수 있다. 여기서, ISG 오프 상태를 판단하는 이유는 차량의 시동이 완전히 종료된 것인지 ISG 동작에 따른 차량의 일시적인 정지 상태인지 여부를 판단하기 위한 것이다.Here, the step of determining whether the vehicle start-up is complete is to determine vehicle start-up information (that is, when the Key on state becomes the Key off state), the engine RPM is 0, the vehicle speed is 0, and the ISG is off state. , it may be determined that the vehicle has been started. Here, the reason for determining the ISG off state is to determine whether the engine of the vehicle is completely finished or whether the vehicle is in a temporary stop state according to the ISG operation.

다음으로, 차량의 시동이 종료되면, 차량의 제어부는 플랩 폐쇄 신호를 송신하여 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄한다(S40).Next, when starting of the vehicle ends, the control unit of the vehicle transmits a flap closing signal to close the active air flap (S40).

여기서, 축전기를 이용한 AAF 자동 폐쇄 시스템은 차량의 시동이 종료되면, 액티브 에어 플랩 내 구비된 스위치 회로를 동작시키고, 액티브 에어 플랩 내 구비된 릴레이가 동작한 후, 액티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 액츄에이터가 동작하여 액티브 에어 플랩을 폐쇄시킬 수 있다.Here, the AAF automatic closing system using a capacitor operates the switch circuit provided in the active air flap when the engine of the vehicle is finished, operates the relay provided in the active air flap, and then operates the actuator to close the active air flap. Thus, the active air flap can be closed.

아울러, 차량의 외부의 온도가 0도 이하이면, 스위치 회로가 동작하지 않도록 설정되고, 이러한 스위치 회로가 동작하지 않으면 차량의 비상등을 점멸하여 엔진이 냉각됨으로 인하여 발생할 수 있는 차량의 연비 감소를 방지할 수 있다. In addition, when the temperature outside the vehicle is 0 degrees or less, the switch circuit is set not to operate, and when the switch circuit does not operate, the hazard lights of the vehicle are blinked to prevent a reduction in fuel efficiency of the vehicle that may occur due to the cooling of the engine. can

또한, 차량의 중립(N) 및 사이드 브레이크 미 체결 시 단시간 동안의 주차로 인식되기 때문에 차량의 제어부가 즉시 액티브 에어 플랩을 폐쇄시킬 수 있다. In addition, when the vehicle is in neutral (N) and the side brake is not engaged, it is recognized as parking for a short time, so the controller of the vehicle can immediately close the active air flap.

또한, 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 엔진 오일의 온도에 따라 설정될 수 있다. Also, the delay time for closing the active air flaps may be set according to the set engine oil temperature.

그러나, 차량의 시동이 종료되지 않으면, 차량의 시동의 종료 시간이 지연되도록 설정된다(S50).However, if the vehicle start-up is not finished, the vehicle start-up end time is set to be delayed (S50).

여기서, 차량의 시동이 종료되지 않으면, 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 차량의 외부의 온도 및 엔진의 냉각수온에 따라 설정될 수 있다.Here, if the vehicle is not started, the delay time for closing the active air flaps may be set according to the external temperature of the vehicle and the coolant temperature of the engine.

또한, 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 저항값(R)과 정전 용량(C)에 따라 조절될 수 있다.In addition, the delay time for closing the active air flaps may be adjusted according to the resistance value R and the capacitance C.

전술한 바와 같이, 본 기술은 차량의 시동이 종료된 후 일정 시간이 경과되면 축전기에 저장된 에너지를 이용하여 액추에이터를 구동시켜 차량의 액티브 에어 플랩을 자동으로 폐쇄시키는 기술로써, 별도의 에너지원을 교체하지 않아도 되는 기술이다.As described above, this technology automatically closes the active air flaps of the vehicle by driving an actuator using the energy stored in the capacitor after a certain period of time has elapsed after the vehicle has been started, replacing a separate energy source. It's a skill you don't have to do.

아울러, 본 기술은 차량의 액티브 에어 플랩의 개방 시에 발생할 수 있는 차량의 엔진 룸의 내부 오염을 방지할 수 있는 기술이다.In addition, the present technology is a technology capable of preventing internal contamination of an engine room of a vehicle that may occur when an active air flap of the vehicle is opened.

아울러, 본 기술은 차량의 외 기온이 저온인 경우에 액티브 에어 플랩을 조기 폐쇄하여 엔진의 급랭을 방지할 수 있고, 엔진 오일의 온도 보존을 통해 연료 소모를 줄여서 연비의 상승이 가능하다.In addition, the present technology can prevent rapid cooling of the engine by early closing the active air flap when the outside temperature of the vehicle is low, and can increase fuel efficiency by reducing fuel consumption through temperature preservation of engine oil.

이상, 본 발명은 비록 한정된 구성과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.In the above, although the present invention has been described with limited configurations and drawings, the technical spirit of the present invention is not limited to these, and those skilled in the art to which the present invention pertains, the technical spirit and the following Various modifications and variations will be possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

Claims (7)

차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계; 및
상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하고, 차량의 시동이 종료되지 않으면 상기 차량의 시동의 종료시간이 지연되도록 설정하는 단계
를 포함하고,
상기 차량의 시동이 종료되면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은,
설정된 엔진 오일의 온도에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.Determining whether starting of the vehicle is complete; and
Closing an active air flap when starting of the vehicle is finished, and setting an end time of starting of the vehicle to be delayed when starting of the vehicle is not finished.
including,
When the start of the vehicle is completed, the delay time for closing the active air flap is
An active air flap closing method using a capacitor, characterized in that it is set according to the set engine oil temperature. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계는,
상기 차량의 시동의 온/오프 여부, 엔진 RPM, 차량의 속도 및 ISG 온/오프 여부에 따라 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method of claim 1,
The step of determining whether or not the start of the vehicle is terminated,
An active air flap closing method using a capacitor, characterized in that determining whether or not the vehicle start-up is complete according to whether the vehicle start-up is on/off, engine RPM, vehicle speed, and whether the ISG is turned on/off. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동의 종료 여부를 판단하는 단계 이전에,
상기 차량의 정보, 시동 정보, 엔진 RPM, 차량의 속도, ISG 온/오프 여부, 외부의 온도, 엔진의 냉각수온 및 엔진 오일의 온도에 대한 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method of claim 1,
Prior to the step of determining whether the start of the vehicle is terminated,
An active air flap using a capacitor characterized in that it receives information on the vehicle information, starting information, engine RPM, vehicle speed, ISG on/off, external temperature, engine coolant temperature, and engine oil temperature. closing method. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동이 종료되면 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)을 폐쇄하는 단계는
상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 스위치 회로가 동작하는 단계;
상기 액티브 에어 플랩 내 구비된 릴레이가 동작하는 단계; 및
상기 액티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 액츄에이터가 동작하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method of claim 1,
The step of closing the active air flap when the engine of the vehicle is finished
operating a switch circuit included in the active air flap;
operating a relay provided in the active air flap; and
An active air flap closing method using a capacitor, comprising the step of operating an actuator to close the active air flap. 청구항 4에 있어서,
상기 차량의 외부의 온도가 0도 이하이면, 상기 스위치 회로가 동작하지 않는 단계; 및
상기 스위치 회로가 동작하지 않으면, 차량의 비상등을 점멸하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method of claim 4,
not operating the switch circuit when the temperature outside the vehicle is 0 degrees or less; and
Active air flap closing method using a capacitor, characterized in that it comprises the step of blinking the emergency light of the vehicle when the switch circuit does not operate. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 시동이 종료되지 않으면, 상기 액티브 에어 플랩을 폐쇄하기 위한 지연시간은 설정된 차량의 외부의 온도 및 엔진의 냉각수온에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 축전기를 이용한 액티브 에어 플랩 폐쇄 방법.The method of claim 1,
The active air flap closing method using a capacitor, characterized in that the delay time for closing the active air flaps is set according to the external temperature of the vehicle and the coolant temperature of the engine when the vehicle is not started.
KR1020160065776A 2016-05-27 2016-05-27 Method for closing automatically active air flap using capacitor KR102474796B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160065776A KR102474796B1 (en) 2016-05-27 2016-05-27 Method for closing automatically active air flap using capacitor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160065776A KR102474796B1 (en) 2016-05-27 2016-05-27 Method for closing automatically active air flap using capacitor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170134067A KR20170134067A (en) 2017-12-06
KR102474796B1 true KR102474796B1 (en) 2022-12-06

Family

ID=60922673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160065776A KR102474796B1 (en) 2016-05-27 2016-05-27 Method for closing automatically active air flap using capacitor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102474796B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100193117B1 (en) * 1995-12-19 1999-06-15 양재신 Radiator grille of car

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010011207A (en) * 1999-07-26 2001-02-15 김영환 Device and method for controlling tail light
KR101428203B1 (en) 2012-11-05 2014-08-07 현대자동차주식회사 Active air flap apparatus for vehicle and defect diagnosis method thereof

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100193117B1 (en) * 1995-12-19 1999-06-15 양재신 Radiator grille of car

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170134067A (en) 2017-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103958942B (en) For in the Motor Vehicle with automatic transmission during the inertia operation phase or automatically shut down and start the method for internal-combustion engine afterwards
RU2684250C2 (en) Method (versions) and system for preventing condensation on vehicle windows
CN102733960B (en) Start and stop device
GB2543384A (en) A vehicle electrical system
KR101655577B1 (en) Cooling system of hybrid and thereof method
JP2012512078A (en) System and method for reducing stationary power draw and machine using the same
CN104131905A (en) Device and method for controlling idling start and stop of engine
CN103213581A (en) Extended-range electric vehicle engine heating control method
CN102505995A (en) Control method and system device for automatic idle-speed starting and stopping of hybrid power vehicle engine
CN105275571A (en) Automobile cooling water circulation control system and method and automobile
KR101144551B1 (en) Cooling System for Hybrid Vehicle and Control Method thereof
CN108506076A (en) Turbine cooling system, control method and the vehicle of engine
KR102474796B1 (en) Method for closing automatically active air flap using capacitor
US10513234B2 (en) Vehicle electrical system to facilitate integration of third-party batteries
CN103075261B (en) A kind of turbo-charged engine control system and control method thereof
CN105781844B (en) Realize the device and method of the automatic start-stop of vehicle motor
KR20220049696A (en) Heating control method and device for hybrid electric vehicle
JP5200923B2 (en) Control method and apparatus for compression self-ignition engine
CN104797809A (en) Spherical band seal
RU2715916C2 (en) Control of heated windshield load to ensure and maximize availability of stop-start system
JPH06257484A (en) Automatic start-stop device for engine
EP3093483B1 (en) Engine starting device
KR101637295B1 (en) Heater control apparatus for diesel fuel filter and driving method therof
WO2020135521A1 (en) Hvh drive method for electric vehicle, vehicle-mounted air conditioner controller, and whole vehicle controller
KR20130094672A (en) Idle stop control system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant